汽車檢查圖解

科普】史上最全的汽車內(nèi)部圖解，翻開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一起學(xué)習(xí)吧！1小時(shí)前點(diǎn)擊題目下方汽車全知道免費(fèi)關(guān)注，一起共享汽車資訊4A13發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，讓干凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要?？諡V吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)比方有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。蓄電池：不必多說，就是儲(chǔ)存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。制動(dòng)液：就尋常說的剎車油?，F(xiàn)在小汽車的制動(dòng)一般都為液壓的，就是以制動(dòng)液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動(dòng)盤上。點(diǎn)火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海ㄟ^它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功。機(jī)油：這個(gè)也不必多說，起潤(rùn)滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動(dòng)機(jī)假設(shè)缺少了機(jī)油的潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴(yán)峻問題。助力轉(zhuǎn)向油：現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力，既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了。固然有些車已開頭使用電動(dòng)助力了，這也是將來的進(jìn)展趨勢(shì)。防凍液：在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán)，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，由于有防凍的功能，就叫防凍液了。玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，這下你應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)在哪里了吧。機(jī)油尺：檢測(cè)機(jī)油量的尺子。用的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)先熄火，拔出機(jī)油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機(jī)油的油位，必須在尺子上的兩個(gè)上下限刻度之間，不能多也不能少。F一共有兩個(gè)保險(xiǎn)盒，另一個(gè)在駕駛室司機(jī)左下方。具體看隨車說明書。進(jìn)氣口：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的入口，這個(gè)是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多，老款車的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)潔進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限，確定不行以超過。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦進(jìn)水，后果很嚴(yán)峻~!電子油門：說是油門，其實(shí)和油沒有一點(diǎn)關(guān)系的噢，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，掌握的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，所以正確說法應(yīng)當(dāng)是電子節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)掌握模塊會(huì)依據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算出噴油量，這樣就能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了?？蓞s是有科技含量的噢，比方可變進(jìn)氣歧管。碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥翻開后，發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管，最終參與燃燒。這樣既有利于環(huán)保，又能節(jié)約一點(diǎn)油。汽油安排器：將汽油安排到各個(gè)噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見。曲軸箱通風(fēng)管：右側(cè)的是進(jìn)氣管，左側(cè)的是排氣管，作用是為曲軸箱通風(fēng)。電子油門：說是油門，其實(shí)和油沒有一點(diǎn)關(guān)系的噢，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，掌握的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，所以正確說法應(yīng)當(dāng)是電子節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)掌握模塊會(huì)依據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算出噴油量，這樣就能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了。曲軸箱通風(fēng)管：右側(cè)的是進(jìn)氣管，左側(cè)的是排氣管，作用是為曲軸箱通風(fēng)。噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔格外細(xì)小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時(shí)也很簡(jiǎn)潔堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。真空助力器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來關(guān)心剎車的東東，可以減輕司機(jī)的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。制動(dòng)總泵：產(chǎn)生制動(dòng)液壓力，通過制動(dòng)油管傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵上。離合器總泵：踩下離合踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵會(huì)動(dòng)作，產(chǎn)生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械力分別離合器。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的，與制動(dòng)系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動(dòng)液罐里。ABS很重要的安全裝置噢~!ABS剎車的時(shí)候，ABS每秒幾十次的點(diǎn)剎，防止輪胎抱死打滑，車身失控。而且能在剎車時(shí)供給轉(zhuǎn)向力量，用以躲避障礙。轉(zhuǎn)向助力泵：為轉(zhuǎn)向助力供給液壓動(dòng)力。最近壇子里有的車主反映皮帶異響的問題，就是助力泵支架的偏移，導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與皮帶輪不正常摩擦，產(chǎn)生噪音。空調(diào)壓縮機(jī)：將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的涼快~!排氣歧管：發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣歧管匯入排氣總管里，然后經(jīng)過三元催化器、消聲器排入大氣。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣格外熱，在這X，意思就是不要碰，會(huì)燙傷的噢~!氧傳感器：檢測(cè)廢氣中的氧含量，將信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)掌握模塊，用來掌握噴油量，使燃油能充分燃燒并削減排放。假設(shè)氧傳感器出問題，據(jù)說發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)怠速不穩(wěn)，油耗還會(huì)劇增。F的離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生氣械力，推動(dòng)右側(cè)的分別桿，分?jǐn)嚯x合器。液壓的比拉索的要好用很多。選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿，另一端就連著選檔和換擋機(jī)構(gòu)了。拉索對(duì)換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~!啟動(dòng)機(jī)：其實(shí)就是一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)，鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。啟動(dòng)汽車時(shí)如遇打火困難，打火的持續(xù)時(shí)間不能過長(zhǎng)，一次幾秒鐘。連續(xù)打火幾次也沒成功，應(yīng)當(dāng)將鑰匙擰回，等幾分鐘，給啟動(dòng)機(jī)散熱的時(shí)間，然后再重上電打火。這樣可防止啟動(dòng)機(jī)燒毀。再來看看汽油泵，后排座椅掀開后，會(huì)看到這樣一個(gè)黑色的蓋子，它的下面就是汽油泵。蓋子拆下后就可以看到汽油泵了，它實(shí)際是安裝在油箱上，但拆油箱很麻煩，所以在這個(gè)地方開個(gè)孔，在汽油泵損壞時(shí)可以便利的更換。這是油箱拆掉后的樣子，可以看到汽油泵的實(shí)際安裝位置。汽油泵拆下來，看就是這個(gè)樣子~!既然叫做油泵，那它的作用不必說了就是泵油的唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓，由供油管路輸送到噴油不要非等油燈亮了才加油，看差不多就加，由于汽油泵要靠油箱里的汽油來冷卻，假設(shè)油太少，冷卻效果就變差，嚴(yán)峻的會(huì)燒毀汽油泵。汽油濾清器：安裝在右后輪前方，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作。制動(dòng)油管：傳遞剎車踏板的力。制動(dòng)分泵：將制動(dòng)液的液壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，作用于制動(dòng)卡鉗上?？ㄣQ上的摩擦片與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦，將車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而使汽車停頓。穩(wěn)定桿：轉(zhuǎn)向時(shí)削減車體側(cè)傾，增加操控性。半軸：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，驅(qū)動(dòng)汽車。轉(zhuǎn)向拉桿：掌握車輪的轉(zhuǎn)向，調(diào)整前束。下擺臂、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構(gòu)件。萬向軸：連接在兩個(gè)軸之間，在肯定范圍內(nèi)可任意轉(zhuǎn)變兩軸間的傳動(dòng)角度。由于前輪是既要驅(qū)動(dòng)，又要轉(zhuǎn)向的嘛~!彈簧：彈性元件，起緩沖作用。這個(gè)是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧。減震器：液壓阻尼元件，吸取路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧協(xié)作組成了減震系統(tǒng)，用于減緩因路面不平引起的車體震動(dòng)。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經(jīng)過不同的調(diào)教匹配會(huì)產(chǎn)生出不同的底盤風(fēng)格，比方運(yùn)動(dòng)型、舒適型。手剎拉索：拉手剎時(shí)將后輪制動(dòng)，就跟自行車閘差不多。排氣管軟連接：阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)震驚的傳遞。副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構(gòu)件。三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2，CO2等無害氣體，降低排放污染。消聲器：消聲器：消退發(fā)動(dòng)機(jī)排