康定某水電站場內(nèi)交通工程公路隧道二次襯砌施工組織設計

康定某水電站場內(nèi)交通工程公路隧道二次襯砌施工組織設計目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc169150417"1編制說明1HYPERLINK\l"_Toc169150418"1.1編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc169150419"2工程概況3HYPERLINK\l"_Toc169150420"2.1工程范圍及規(guī)模3HYPERLINK\l"_Toc169150421"2.2地質(zhì)條件3HYPERLINK\l"_Toc169150422"2.3隧道二次襯砌參數(shù)及每延米工程量4HYPERLINK\l"_Toc169150423"3施工準備作業(yè)4HYPERLINK\l"_Toc169150424"3.1生產(chǎn)生活臨時設施4HYPERLINK\l"_Toc169150425"3.2施工道路5HYPERLINK\l"_Toc169150426"3.3施工風、水、電供應5HYPERLINK\l"_Toc169150427"3.4混凝土拌和系統(tǒng)5HYPERLINK\l"_Toc169150428"4施工進度安排5HYPERLINK\l"_Toc169150429"5施工方案和施工方法6HYPERLINK\l"_Toc169150430"5.1總體施工方案6HYPERLINK\l"_Toc169150431"5.2主要項目施工方法6HYPERLINK\l"_Toc169150432"5.3機械設備配置19HYPERLINK\l"_Toc169150433"6質(zhì)量、安全保證措施19HYPERLINK\l"_Toc169150434"6.1質(zhì)量保證措施19HYPERLINK\l"_Toc169150435"6.2安全保證措施20HYPERLINK\l"_Toc169150436"7本標社會敏感點評估211編制說明1.1編制依據(jù)本施工組織設計是根據(jù)某水電站場內(nèi)交通工程1#公路XXX標設計圖紙、現(xiàn)場實際情況及交通部現(xiàn)行相關規(guī)程規(guī)范編制的。本施工組織設計以我部成熟的施工管理技術、機械設備配套能力以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗為基礎編制。本施工組織設計中所列出的工、料、機具設備等計劃僅供施工時參考用不作為最后的供應計劃。其各項數(shù)量、型號如有出入以施工實際發(fā)生情況為準。本施工組織設計以以下所列資料為編制依據(jù)：⑴施工承包合同書⑵本合同工程施工設計圖紙⑶公路工程技術標準（JTGB01-2003）⑷廠礦道路設計規(guī)范（GBJ22-87）⑸其他國家、交通部現(xiàn)行相關規(guī)程、規(guī)范2工程概況2.1工程范圍及規(guī)模某水電站位于四川省甘孜藏族自治州康定縣境內(nèi)，壩址上距丹巴縣城約85km，下距瀘定縣城、康定縣城分別約50km、51km，至成都市公路里程約360km。庫壩區(qū)有省道S211線公路相通，并在瓦斯溝口與國道318線相接，交通較方便。某水電站場內(nèi)交通工程1＃公路XXX標段，由某隧道進口段、路基段道兩部分組成。某隧道進口段全長1642m，里程樁號為K0+858.00~K2+500.00，隧道建筑限界尺寸為13.5×5.0m。2.2地質(zhì)條件前期開挖實際情況反映：某水電站場內(nèi)交通工程1#公路XXX標隧道大部分圍巖類別為XXX級，巖石致密堅硬，強度較高，塊狀結構，完整性好，無滲水；局部地段為Ⅳ級圍巖，圍巖結構面發(fā)育，巖體破碎，滴狀滲水，穩(wěn)定性較差；隧道洞口巖體風化嚴重，發(fā)育短小裂隙，中~薄層狀結構，近似水平參狀，無滲水。2.3隧道二次襯砌參數(shù)及每延米工程量1#公路XXX標隧道二次襯砌支護參數(shù)及工程量見表2-1、2-2。表2-11＃公路XXX標隧道二次襯砌支護參數(shù)表圍巖級別支護參數(shù)斷面形式預留變形量(cmm)噴層厚度(cmm)仰拱(cm)二襯厚度(cm))Ⅱ級圍巖XXX級圍巖XXX13.5型型518（20）XXX13.55型81845（20）Ⅳ級圍巖Ⅳ8276065Ⅴ級圍巖Ⅴ10276070洞口段Ⅴ加強13.514277590偏壓段Ⅴ偏13.514277590表2-21＃公路XXX標隧道二次襯砌每延米工程數(shù)量表板砼砼砼砼5砼5(Ⅱ級圍巖////XXX級圍巖型（26）（4.8）////0.765（26）（4.8）//6.9//0.76Ⅳ級圍巖Ⅳ28.618.89//9.014.38/0.28Ⅴ級圍巖Ⅴ28.8/20.331059/14533/6.70.28洞口段Ⅴ加強型29.0/21.801059/14533/6.70.28偏壓段Ⅴ偏29.7/26.481424/22741/9.60.283施工準備作業(yè)3.1生產(chǎn)生活臨時設施管理人員生活及辦公區(qū)部分利用目前1#公路XXX標及某大橋工程現(xiàn)有的生活營地，即小河壩營地。施工現(xiàn)場的辦公及生活用房、材料加工廠利用1#公路XXX標開挖及初期支護階段已建成的辦公及生活用房、加工廠。3.2施工道路人員、設備、材料經(jīng)省道S211、已具備通車條件的某大橋運達施工現(xiàn)場。3.3施工風、水、電供應供風利用前期1＃公路XXX標開挖及支護工程布置在某隧道洞口的5臺20m3/h固定式空壓機和1臺27m3/h移動式空壓機通過鋼管向洞內(nèi)供風。供水利用前期1＃公路XXX標開挖及支護工程已布設好的4m3的鋼制水箱，并在河邊設一臺3吋潛水泵抽水至水箱，通過鋼管向洞內(nèi)供水。供電利用前期1＃公路XXX標開挖及支護工程已配備的400KVA及500KVA變壓器各1臺從由業(yè)主提供的10KVA供電點接線。3.4混凝土拌和系統(tǒng)在某電站專用橋下游HZ90-2F1500拌和系統(tǒng)投入運行前，混凝土由我部原篩分系統(tǒng)場地內(nèi)的JSB500拌和站拌制，90站建成投入運行后，混凝土由90站集中拌制。4施工進度安排按照施工總進度計劃安排，并根據(jù)我部隧道二次襯砌施工經(jīng)驗以及投入的機械設備和勞動力，襯砌施工單循環(huán)進度計劃見表4-1。表4-1二次襯砌進度計劃表工序耗時（h）時間（h）612182430364248測量定位2臺車就位4堵頭、補縫4檢查驗收2砼澆筑10砼等強20脫模、檢修6備注二次襯砌單循環(huán)耗耗時48小時，循循環(huán)最大進尺尺8.8m。5施工方案和施工方法5.1總體施工方案1＃公路XXX標隧道總體上采用先洞內(nèi)后洞門的施工順序進行二次襯砌混凝土施工。拱、墻二襯砼施工前，先按設計要求量測初期支護斷面，然后進行排水盲管、防水層及泄水管施工。洞內(nèi)二襯采用由下到上，連續(xù)澆筑的方法施工，在有仰拱路段要先進行仰拱及仰拱以上回填砼施工，再進行拱、墻二襯砼施工，拱、墻二襯施工需按臺車技術參數(shù)分段進行，分段長度為4～8.8m。二襯混凝土由JSB500型拌和站或HZ90-2F1500拌和系統(tǒng)集中拌制，6m3砼運輸車運至混凝土澆筑現(xiàn)場，仰拱及仰拱回填砼采用反鏟入倉，插入式振搗器振搗密實，拱墻砼采用HBT40混凝土輸送泵泵送入倉，混凝土搗固采用內(nèi)部振搗與外部振搗相結合的方式，以保證混凝土內(nèi)實外光。5.2主要項目施工方法5.2.1仰拱、仰拱回填及矮邊墻砼施工5.2.1.1施工前截排水施工根據(jù)前期開挖及初期支護階段反映地質(zhì)條件分析得出：1＃公路XXX標部分路段巖石較破碎，存在滴、線狀滲水。為確仰拱及矮邊墻施工順利進行、保證洞內(nèi)交通順暢，我部擬采用堵、截、排（靠邊）相結合的方式將洞內(nèi)裂隙水排出洞外。⑴由于仰拱及矮邊墻采用分幅施工，故需在未施工半幅路段靠拱墻側預挖1m×0.5m（寬×高）的排水溝，該排水溝需與已完成仰拱及矮邊墻施工路段排水溝連通。⑵在仰拱及矮邊墻施工路段用φ50鋼架管搭設臨時簡易遮水棚，棚頂鋪設彩條布，將洞內(nèi)裂隙水引排至施工路段兩端排水溝。⑶在仰拱及矮邊墻施工路段裂隙水來源方向用洞渣設置臨時堵頭，并設置一1m見方的臨時集水坑。⑷在臨時集水坑旁布設一臺2#污水泵通過鋼管將洞內(nèi)滲水抽排至未施工半幅排水溝，為不影響交通，鋼管需埋入路面面層以下。5.2.1.2仰拱及仰拱回填砼施工⑴施工方案為了保證洞內(nèi)交通順暢，仰拱及仰拱回填施工采用橫向分幅澆筑的方法施工?；炷猎诎韬驼景柚?，由6m3罐車運輸至倉面，PC300反鏟入倉，插入式振搗器振搗。⑵施工方法仰拱施工時，先清理干凈基層面上的雜物后測量放線，然后綁扎鋼筋，經(jīng)專職質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑仰拱混凝土。為保證澆筑質(zhì)量，仰拱混凝土澆筑5d后施作回填凝土。仰拱施工工藝流程見圖5-1。圖5-1仰拱施工工工藝流程圖圖5.2.1.3矮邊墻施工隧道二次襯砌前先進行矮邊墻施工，以保證二次襯砌鋼模臺車準確定位，矮邊墻頂面標高為排水溝頂面標高下15cm處，同時將矮邊墻砼分為Ⅰ、Ⅱ兩部分進行施工。施工時首先開挖邊墻基坑到設計標高，清理干凈并經(jīng)專職質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師檢查合格后綁扎鋼筋。鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置，同一斷面接頭數(shù)不超過總數(shù)50％，鋼筋經(jīng)檢查合格后再立模澆筑混凝土，矮邊墻下部（Ⅰ部）混凝土與仰拱混凝土同時澆筑以利于模板支立?；炷恋陌柚?、運輸、入倉、振搗同仰拱。其施工工藝流程見圖5-2。圖5-2矮邊墻施施工工藝流程程圖5.2.1.4仰拱及矮邊墻具體施工方法⑴基底清理土質(zhì)基底采用PC300反鏟直接開挖或人工直接撬挖，石質(zhì)基底采用YT-28手風鉆造孔預留保護層爆破，PC300反鏟開挖并裝15t自卸汽車出渣。⑵測量放線測量精確定位，測放出砼澆筑邊線，并打樁作為標記。⑶綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋加工廠按設計要求制作，由平板汽車運至施工現(xiàn)場。鋼筋焊接采用手工電弧焊搭接接長，搭接長度及焊縫尺寸滿足規(guī)范要求。鋼筋安裝檢查合格后，方可進入立模工序。半幅預留接茬鋼筋按長度100cm、50cm上下錯開布置。⑷立模按照測量放線確定點位安裝模板，采用組合鋼模板，倉內(nèi)外聯(lián)合支撐加固，用φ20mm鋼筋作撐桿，縱橫向圍囹采用φ50mm鋼架管。模板間采用鉸鏈連接，模板應表面光滑，接縫嚴密，不漏漿，立模時按設計位置預埋、預留PVC泄水管和電纜線管。⑸混凝土澆筑混凝土澆筑前將倉內(nèi)鋼筋頭、焊渣、泥塊、積水、雜物等清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行?；炷敛捎?m3罐車運輸，PC300反鏟入倉φ50插入式振搗器振搗，振搗時間以混凝土表面不再下沉、不冒氣泡、并開始泛漿為宜。仰拱、矮邊墻模板支立及砼澆筑順序見圖5-3。說明：1、地錨、圍圍囹按間排距距按1m布置，施工時時，支立一段段模板，澆筑筑一段仰砼，以以方便砼入倉振搗。2、在進行另一半幅仰拱拱開挖之前需需用渣料覆蓋蓋、保護已澆澆筑半幅仰拱拱砼及接茬鋼鋼筋。3、左右半幅混凝土土結合面需鑿鑿毛處理。圖5-3仰拱、矮矮邊墻模板支支立及砼澆筑筑順序示意圖說明：1、支撐鋼鋼筋按間排距距1～1.5m布置。2、矮矮邊墻Ⅰ、Ⅱ部混凝土結合面面需鑿毛處理理。⑹養(yǎng)生拆?；炷翝仓?2h～18h開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，混凝土強度達到2.5Mpa后方可拆模。5.2.2防排水施工5.2.2.1φ50軟管盲溝施工1＃公路XXX標隧道環(huán)向軟管盲溝采用1φ50軟管盲溝，每10m設置一道，集中水流位置設置3φ50軟管盲溝，邊墻φ50PVC泄水管按間距5m設置。施工時，φ50軟管盲溝沿初期支護混凝土面鋪設，采用M8膨脹螺釘加12＃鐵絲固定，拱部釘距1m，墻部釘距1.2m。縱環(huán)向軟管盲溝及橫泄水管采用塑料三通連接，接頭處外纏無紡布。環(huán)向軟管盲溝安裝示意見圖5-4。圖5-4環(huán)向軟管盲溝安裝圖5.2.2.2防水層施工1＃公路XXX標隧道防水層由1.2mm厚的EVA防水板和350g/m2的無紡布復合組成，防水層沿隧道模筑砼段全長及全環(huán)布置。防水板利用多功能作業(yè)平臺車吊環(huán)法整幅式掛設，采用無釘掛設工藝施工，使用強力釘及熱融襯墊將土工布固定在噴射砼基面上，用壓焊器使熱融襯墊與防水板熱融焊接，鋪設在土工布表面。施工中使用兩個作業(yè)平臺車（開挖、支護臺車改裝），一個用作基面處理，一個用作掛防水層，基面處理通常超前于防水層作業(yè)兩個循環(huán)。防水板多功能作業(yè)平臺示意如圖5-5。7507501200圖5-5防水板作業(yè)臺車示意圖⑴鋪設前的準備工作①防水層鋪設前測量隧道坑道開挖斷面，對欠挖部位應加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平；外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順，防水層環(huán)向鋪設至邊墻底標高處，施工時，先行試鋪以確定防水卷材的用量。②檢查防水板有無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設計、質(zhì)量要求。③檢查施工機械設備、工具是否完好無缺。⑵施工技術要求①防水板采用懸掛式方法施工，鋪設防水層時，工作人員站在工作平臺上首先用專用射釘把無紡布固定在噴射混凝土表面上，固定點間距拱部為0.5m，側墻為1m，在凹凸處適當加密，土工布表面布設塑料固定片，EVA防水板用手動熔接器加熱焊接在塑料固定片上。②防水板自上而下鋪設，鋪設時不能緊繃，防止?jié)仓我r砌砼時擠壓拉斷，防水板要留一定富余量，澆筑混凝土時使板面與噴混凝土面能密貼。③防水板采用自動熔接機熱熔焊接，兩幅之間搭接寬度為10cm，焊縫寬度為5cm。搭接后用自動熔接機熱熔焊接，焊接時焊機邊移動邊用手擠壓接縫，使焊縫均勻嚴密，施工完閉后檢查防水層的連接處有無氣泡、折皺、及空隙，如有則應重新補焊。④防水層環(huán)向搭接沿襯砌橫斷面環(huán)向進行設置，縱向搭接沿隧道縱斷面方向排列，縱向搭接要求成魚鱗狀、以利于排水。⑤施工時注意防水板接頭處必須擦拭干凈，施工縫處預留搭接的防水板必須采取措施加以防護，避免損壞，如有損壞及時用EVA板焊接修補。⑥安裝二次襯砌鋼筋時，在外側鋼筋上捆綁5cm厚的砂漿墊塊，焊接鋼筋時用木板遮擋，防止刺破或燒傷防水板。⑦筑襯砌混凝土前認真檢查防水層質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。防水層檢查要求見表5-1。表5-1防水層質(zhì)量檢查要求檢查方法檢查內(nèi)容適用范圍直觀檢查1.用手托起防水水層，看其是是否與噴射混混凝土層密貼貼；2.看防水層是否否有被劃破、扯扯破、扎破等等破損現(xiàn)象；；3.看焊縫寬度是是否符合要求求，有無漏焊焊、假焊、烤烤焦等現(xiàn)象；；4.外露的錨固點點是否有塑料料片覆蓋。一般防水段要求焊縫檢查5.每鋪設20～～30延m，剪開焊縫2～3處，每處0..5m看是否有假假焊、漏焊現(xiàn)現(xiàn)象。特殊需處理防水段⑶防水層保護措施①二次襯砌前，不得在鋪設防水層的地段進行爆破作業(yè)；②筑混凝土時二襯臺車注意模板、堵頭等損壞防水層。5.2.2.3止水帶、止水條安裝1＃公路XXX標隧道施工縫位置設置遇水膨脹橡膠止水條，設置間距按4～8.8m計，變形縫位置設置651型橡膠止水帶和BW止水膠泥條雙層防水。⑴止水帶安裝①橡膠止水帶用φ8鋼筋卡固定，鋼筋卡用φ8缺口箍筋定位。定位筋與二襯鋼筋一并同時安裝，采用點焊固定在環(huán)向主筋上，鋼筋卡與止水帶一并安裝，用鐵絲固定在定位缺口箍筋上。②將制成的鋼筋卡卡緊止水帶一半，由待澆筑混凝土一側穿入另一側，放入定位筋的缺口內(nèi)，在接頭用鐵絲捆綁。止水帶安裝之前先行試鋪，以確定其鋪設長度，然后由一側底部開始往另一側裝鋪。由于二襯混凝土是在仰拱及填充混凝土后再行澆筑，因此預埋止水帶與新裝鋪止水帶用外貼熱接法連接。③擋頭板上鉆鋼筋孔，擋頭板與定位筋之間放制2cm厚松木板，止水帶外露一半折疊在松木板直槽內(nèi)，與擋頭板緊貼?；炷翝仓毯蟛鸪龘躅^板，將原貼在擋頭板上的止水帶拉直后彎曲鋼筋卡卡緊另一半止水帶。止水帶安裝示意見圖5-6。圖5-6橡膠止水水帶安裝示意意圖④在襯砌澆筑固定時，應防止橡膠止水帶偏離中心，以免產(chǎn)生單向透徑縮短，影響止水效果；襯砌施工過程中，必須充分振搗混凝土，使之與止水帶很好結合。⑵止水條安裝①在下一節(jié)混凝土澆筑前，已出現(xiàn)的縱（水平）向或橫（環(huán)）向施工縫界面上均安裝止水條。

②用PVC管預埋作預留槽，用鐵絲、鐵釘固定止水條在擋頭板上。達到預留凹槽方便、快捷、省料之目的。

③粘貼固定止水條的施工縫，后澆縫的界面保持干燥、平縫、施工前清除界面上的浮渣、塵土及雜物。

④止水條安裝部位確定后，在需安裝止水條的界面上和止水條的底面均涂上薄薄一層SR緩膨劑。用高強度釘止水條固定在已確定安裝的部位。

⑤若遇混凝土界面潮濕或凸凹不平，膠粘劑粘貼固定上不牢時，視具體狀況用高強釘進一步加強固定?？傊顾畻l確保與混凝土界面緊密接觸，固定牢實，防止止水條脫離界面而失去抗?jié)B作用。

⑥止水條定位安裝后使止水條被澆筑混凝土包裹。

⑦止水條定位后在澆筑下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡、膨脹。⑧澆筑混凝土振搗時避免振搗棒觸及止水條。⑨止水條存放及運輸時避免受潮和擠壓變形。5.2.3隧道洞門工程⑴洞門工程施工程序見圖5-7。風水電系統(tǒng)至洞口風水電系統(tǒng)至洞口洞口石方分層開挖挖至路基設計高程截水溝開挖洞口排水溝砌筑蓋板安裝邊坡修整邊坡臨時支護拱墻澆筑洞門砼端墻澆筑洞門裝飾洞頂排水溝澆筑洞頂回填圖5-7洞口混凝土襯砌工序圖⑵主要施工工藝①模板支立明洞段采用鋼模臺車作內(nèi)模，木模或組合小鋼模板作外模，邊角部位輔以少量木模拼裝，洞門端墻采用大型組合鋼模板（2.4×3..0m）。模板縱橫向圍囹采用φ50mm鋼管，模板外用φ50mm鋼管搭設雙排腳手架并鋪木板作為操作平臺，亦作模板輔助支撐系統(tǒng)。模板支立必須由測量放樣定位，支立好后還須檢測，確保洞門位置準確，各項偏差符合允許值要求。②混凝土澆筑洞門混凝土先澆拱墻，再澆端墻。拱墻與隧道襯砌混凝土第一倉同時澆筑，厚度與襯砌混凝土厚度一致。端墻混凝土待拱墻混凝土拆模后分層澆筑。端墻澆筑兩側對稱同時進行，防止產(chǎn)生偏壓?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，選用6m3混凝土罐車運輸，采用HBT40型混凝土泵輸送入倉。倉內(nèi)混凝土自由下落高度不超過1.2m。入倉混凝土水平分層攤鋪，分層厚度30～50cm。用φ50mm插入式振搗振實，混凝土振搗要快插慢拔，插入點均勻，振搗方向一致，防止漏振，振搗時間以混凝土表面不再下沉、不冒氣泡、并開始泛漿為宜。③施工縫處理施工縫要預留整齊，采用人工鑿毛，以露出粗骨料為宜?？p面松動混凝土塊、乳皮、積水等清理干凈，結合面在砼澆筑前均勻薄鋪一層水泥砂漿。④混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑后10～20h或拆模后開始灑水養(yǎng)護，根據(jù)氣溫條件連續(xù)養(yǎng)護7～14天，當氣溫低于+5℃時停止灑水。②洞口回填洞口砼做好后，進行洞口兩側及頂部回填，由于方量較小，且無法使用大型機械碾壓，所以采用8t吊車卸料回填，蛙夯機夯實。5.2.4邊頂拱二次襯砌砼施工根據(jù)施工圖紙設計要求，結合工程實際情況我部擬定從距洞口15m（約2個倉位）處開始向洞內(nèi)進行邊頂拱二襯砼施工，以驗證適合本工程特點的最佳施工工藝。待洞內(nèi)澆筑完2～3個倉位后再回頭進行洞口剩余段及明洞段邊頂拱襯砌砼施工。5.2.4.1施工工準備⑴斷面檢查根據(jù)隧道中線和水水平測量，檢檢查開挖斷面面是否符合設設計要求，欠欠挖部分按規(guī)規(guī)范要求進行行修鑿，并作作好斷面檢查查記錄。⑵襯砌臺車1＃公路XXX標隧隧道二次襯砌砌采用四川廣廣漢金達隧道道機械有限公公司生產(chǎn)的自自行式9m液壓臺車。⑶測量放線在臺車就位地段前前后測設兩個個隧道中心點點，按設計軌軌距劃分鋼軌軌中心，在兩兩側初期支護護混凝土或二二襯鋼筋上測測設軌頂標高高，并用紅油油漆劃線標示示。⑷鋪枕木枕木采用200cm×20cm×20cm的方方木。根據(jù)測測量設置軌間間中心線鋪設設，拉水平線線或用水平尺尺控制枕木平平整度，同時時調(diào)整好頂部部高度。枕木木底用厚木板板或鋼板找平平。⑸鋪鋼軌臺車軌道采用433kg/m的鋼軌制作。在軌道道和隧道中心心拉線，兩側側前后控制軌軌頂標高線也也拉線。鋪設設鋼軌時應先先試鋪，再調(diào)調(diào)整位置和高高度，位置通通過隧道中心心線和軌道中中心線及兩端端拉鋼尺量中中心距的方法法控制，軌頂頂高度通過兩兩端兩側標高高控制，枕木木底支墊厚木木板調(diào)整鋼軌軌的高度。鋼鋼軌采用夾板板螺栓連接，道道釘固定。⑹臺車就位臺車行走速度放緩緩，以免新軌軌道偏位。臺臺車邊行走邊邊用尺檢查鋼鋼軌中心和軌軌距，如有偏偏離應停止行行走，調(diào)整好好后再行車。臺車就位后應與已灌混凝土有20cm的搭接。開動液壓系統(tǒng)使鋼模板自然張開至設計自然斷面尺寸狀態(tài)，檢查拱頂標高和襯砌寬度，合格后支立擋頭板，澆筑二襯砼。5.2.4.2施工工方法洞內(nèi)混凝土襯砌采采用自行式99m液壓臺車車施工，拱墻墻模筑混凝土土一次襯砌完完成。一次性性澆筑長度為為4～8.8m。其施工工藝藝見圖5-8。襯砌臺車施工工藝藝流程時間共共計約48小時：測量定位（2h）→鋼模臺車就就位（4h）→立堵頭模、補補縫（4h）→驗收（2h）→澆筑（10h）→鋼模臺車等等強（20h）→脫模、清理理、刷油（6h）→下一循環(huán)。襯砌臺車主要技術術參數(shù)見表5-2。表5-2襯砌臺車主要技術術參數(shù)序號項目技術參數(shù)1臺車類型液壓自行式2最大外型尺寸13475mm××139200mm×8534mmm3門架凈空尺寸9400mm×44300mmm4液壓電機功率1×7.5KW5主動輪總數(shù)2×2個6行走電機功率2×11KW7臺車行走速度8m/min監(jiān)控量測確定施工二次襯砌施工準備臺車移動定位1．中線水平放樣檢查2．鋪設臺車軌道1.水平定位立模監(jiān)控量測確定施工二次襯砌施工準備臺車移動定位1．中線水平放樣檢查2．鋪設臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中線定位3.邊墻模板凈空定位1.拱墻模板固定成型2.清理基層1．自檢（三檢制）2．監(jiān)理工程師終檢施作止水帶及預埋管件安裝涂脫模劑砼澆筑脫模臺車退出砼養(yǎng)生鋼筋制安1.洞外鋼筋制作2.鋼筋運輸洞外砼拌和站砼運輸砼輸送泵①鋼筋及埋件制安鋼筋在加工廠按設設計加工，檢檢驗合格后用用自卸汽車或或平板車運到到現(xiàn)場安裝。鋼筋安裝利用鋼筋安裝簡易臺車進行，鋼筋臺車作為工作平臺和鋼筋臨時架立支架，鋼筋安裝前安裝簡易臺車就位，鋼筋綁扎完成后，利用鐵絲將鋼筋網(wǎng)片捆綁定位、固定在設計位置，檢查合格后，鋼筋臺車轉移至下一個工作面。鋼筋焊接采用手工電弧焊搭接接長，搭接長度及焊縫尺寸滿足規(guī)范要求。鋼筋安裝檢查合格后，方可進入埋件安裝和模板工序。埋設件包括通信、照照明、通風等等設施的預埋埋管件及支撐撐鐵件，在鋼鋼筋安裝同時時按圖紙要求求固定埋設件件，埋件不能能直接固定在在鋼筋網(wǎng)片上上，單獨焊接接固定架進行行固定。埋件件要牢固，位位置準確，塑塑料管固定時時防止燒傷破破裂?；炷镣翝仓駬v時時不能直接碰碰及預埋件，防防止變形移位位。②模板工程1＃公路XXX標隧隧道拱墻模采采用廣漢金達達隧道機械有有限公司生產(chǎn)產(chǎn)的9m鋼模臺車車，鋼模臺車車支架凈寬99.4m，凈高4.3m，利于車輛通行。臺臺車面板用鋼鋼板加工，桁桁架及支架均均采用型鋼，結結構剛度滿足足混凝土澆筑筑時允許變形形要求。為便便于模板支立立和拆除，臺臺車模板系統(tǒng)統(tǒng)分片組成，各各片之間采用用鉸接。鋼模模臺車澆筑長長度4～8.8m，自行式，就位位后由測量檢檢測拱頂水平平值、拱部中中線、邊墻凈凈空尺寸，預預留沉降量均均應滿足規(guī)范范要求。模板板表面光滑，接接縫嚴密，不不漏漿。③混凝土澆筑混凝土澆筑前將倉倉內(nèi)鋼筋頭、焊焊渣、泥塊、積積水、坡面雜雜物等清理干干凈，經(jīng)監(jiān)理理工程師驗收收合格后方可可進行?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，采采用6.0m3砼攪拌運輸輸車運輸，HBT400泵送入倉，采用附著式式振搗器振實實，模板、埋埋件附近用φφ30mm振搗搗器振實，振振搗時間以混混凝土表面不不再下沉、不不冒氣泡、并并開始泛漿為為宜。澆筑混混凝土時要對對稱澆筑，兩兩側同時或交交替進行，以以防止未凝混混凝土對拱架架模板產(chǎn)生偏偏壓而使襯砌砌尺寸不符合合要求。④預埋件施工在施工前詳細閱圖圖，對預埋件件逐一進行編編錄登記，防防止施工時遺遺漏。施工前前進行詳細的的技術交底。穿穿線管用彎曲曲機在鋼筋加加工廠集中彎彎制。安裝時時預穿鐵絲，兩兩端點焊固定定在鋼模板上上。風機預埋埋件與模筑混混凝土鋼筋焊焊接在一起。⑤養(yǎng)生拆模當混凝土強度達到到2.5MPPa時方可拆模模，模板拆除除后要及時進進行檢修，以以保證下一循循環(huán)澆筑質(zhì)量量。拆模后及及時進行灑水水養(yǎng)護，因洞洞內(nèi)有抗?jié)B要要求所以養(yǎng)護護時間不少于于14天，特殊殊部位不少與與28天。5.2.4.3邊拱拱墻二襯砼重重點、難點施施工⑴曲線路段二襯砼施施工我部按設計文件中中給出的曲線線要素在襯砌砌鋼模臺車上上做了專門設設計。⑵二襯有害裂縫處理理隧道二襯襯砌結構構一旦發(fā)現(xiàn)漏漏水的裂縫將將用水泥砂漿漿等嵌縫和補補強。根據(jù)裂裂縫寬度大小小，采用不同同材料嵌縫：：①細小裂縫用水泥漿漿或環(huán)氧樹脂脂等涂刷和嵌嵌縫。②對較大裂縫，用110號水泥砂漿漿或膨脹水泥泥砂漿嵌縫。③對大裂縫（縫寬大大于5mm），采采用環(huán)氧樹脂脂砂漿，或采采用壓漿、鋼鋼筋網(wǎng)噴混凝凝土等進行補補強。⑶矮邊墻與邊墻接縫縫處理①澆筑矮邊墻砼時預預留鋼筋接茬茬筋，以使邊邊墻矮邊墻能能最大化的結結合為整體。②在邊墻澆筑砼前將將施工縫進行行人工鑿毛處處理，并用高高壓風沖洗干干凈后進行二二次襯砌砼澆澆筑。③矮邊墻預留矩形槽槽，預留槽中中混凝土在二二次襯砌澆筑筑時填充完成成。形成二次次襯砌矮邊墻墻鑲嵌，完全全結合。達到到防水目的。5.2.4.4混混凝土質(zhì)量控控制措施⑴專人負責原材料的的驗收，實驗驗室對材料質(zhì)質(zhì)量嚴格把關關，送檢和抽抽檢合格的材材料才能用于于施工。⑵混凝土施工時，派派試驗員現(xiàn)場場值班，控制制混凝土水灰灰比及外加劑劑的摻和，并并對混凝土進進行抽檢。⑶混凝土輸送泵旁派派質(zhì)檢員監(jiān)督督，制止泵內(nèi)內(nèi)隨意加水的的行為發(fā)生。⑷混凝土入模振搗及及時，布點均均勻，插點間間距不大于550cm，不不能過振或漏漏振，專職技技術員旁站檢檢查監(jiān)督。⑸混凝土澆筑前，檢檢查臺車就位位情況，模板板支撐是否牢牢固，擋頭板板是否嚴密，臺臺車襯砌斷面面尺寸是否符符合設計要求求。檢查合格格后報請監(jiān)理理工程師檢驗驗合格后方可可開盤澆筑。⑹混凝土施工至頂部部時，由后往往前泵送混凝凝土，采用間間隔法施工，混混凝土泵一下下暫停一會。封封頂混凝土澆澆筑后停止10min，再行補泵泵，直至混凝凝土不能泵入入為止。5.3機械設備配配置1＃公路XXX標隧隧道二次襯砌砌主要機械設設備見表5-2。表5-2主要機械械設備表序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1手風鉆YT-28臺10仰拱開挖2液壓反鏟PC300臺1仰拱開挖、入倉3平板汽車10t輛1材料運輸4拌和站JSB500套1前期使用5拌和站HZ90-2F11500套1后期使用6電焊機BX400臺31臺備用7電動空壓機20m3/minn臺58液壓臺車9m套19混凝土罐車6m3輛210混凝土泵HBT40臺211振搗器φ30臺212軟軸式振搗棒φ50臺1014汽車吊8t輛1洞門回填施工15娃式打夯機部116污水泵臺21臺備用6質(zhì)量、安全保證措措施6.1質(zhì)量保證措施施6.1.1質(zhì)量目標標及質(zhì)量計劃劃質(zhì)量目標是按照合合同技術規(guī)范范確保工程質(zhì)質(zhì)量達到優(yōu)良良，建造精品品工，爭創(chuàng)國國優(yōu)工程。質(zhì)質(zhì)量計劃是按按部“公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定標準”分部工程優(yōu)優(yōu)良品率達到到95%以上，主要要部位優(yōu)良率率達到100%，合同工程程竣工驗收達達到交通部優(yōu)優(yōu)質(zhì)工