2023年電動車動力電池應(yīng)用特點總結(jié)

第3頁共3頁2023年?電動車動力?電池應(yīng)用特?點總結(jié)動?力電池最重?要的特點就?是高功率和?高能量。高?功率意味著?更大的充放?電強度，高?能量表示更?高的質(zhì)量比?能量和體積?比能量.這?兩個指標(biāo)的?要求其實是?矛盾的，為?了提高功率?也就要提高?充放電電流?，電池結(jié)構(gòu)?要求設(shè)計為?增大等效的?反應(yīng)面積和?減少接觸阻?抗，要求增?大體積和質(zhì)?量，從而降?低了比能量?。動力電池?系統(tǒng)設(shè)計需?要按照最優(yōu)?化的整車設(shè)?計應(yīng)用指標(biāo)?設(shè)計電池系?統(tǒng)。從使?用角度而言?，動力電池?的應(yīng)用可以?總結(jié)為以下?___個特?點。1)?高能量高?能量對于電?動車輛而言?，意味著更?長的純電動?續(xù)駛里程。?作為交通工?具，續(xù)駛里?程的延長可?有效提升車?輛應(yīng)用的方?便性和適用?范圍，因此?，電動汽車?對動力電池?的高能量密?度的追求是?永不會停下?的。鋰離子?動力電池能?夠在電動車?輛上廣泛推?廣和應(yīng)用，?主要原因就?是其能量密?度是鉛酸動?力電池的_?__倍，并?且還有繼續(xù)?提高的可能?性(在技術(shù)?發(fā)展上，現(xiàn)?在的鋰-硫?電池、鎂電?池也主要是?因其在能量?密度方面的?優(yōu)勢，成為?研究人員開?發(fā)的新熱點?。(2)?高功率車?輛作為交通?工具，追求?高速化，也?就是對于車?輛動力性提?出了高的要?求:實現(xiàn)良?好的動力性?要求驅(qū)動電?動機有較大?的功率，進?而要求動力?電池組能夠?提供驅(qū)電動?機高功率輸?出，滿足車?輛驅(qū)動的要?求。長期大?電流、高功?率放電對于?電池的使用?壽命和充放?電效率會產(chǎn)?生負(fù)面影響?，甚至影響?電池使用的?安全性，因?此，在功率?方面還需要?一定的功率?儲備，避免?讓動力電池?在全功率工?況下工作。?(3)長?壽命現(xiàn)有?鉛酸動力電?池使用壽命?在深充深放?工況下可以?達(dá)到___?次，鋰離子?動力電池可?以達(dá)到__?_次以上，?據(jù)某汽__?_司報告，?混合動力汽?車用鎳氫電?池現(xiàn)在的使?用壽命已經(jīng)?可以達(dá)到_?_年以上。?動力電池長?壽命，直接?關(guān)系到動力?電池的成本?。車輛應(yīng)用?過程中電池?更換的費用?，是電動汽?車使用成本?的重要組成?部分。現(xiàn)有?的電池電化?學(xué)體系研究?提高動力電?池的使用壽?命是重點問?題之一。在?動力電池成?組集成應(yīng)用?方面，考慮?動力電池單?體體壽命的?一致性以保?證電池組的?使用壽命與?單體電池相?近也是研究?的主要內(nèi)容?之一。(?4)低成本?動力電池?的成本與電?池的新技術(shù)?含量、材料?、制作方法?和生產(chǎn)規(guī)模?有關(guān)。目前?新開發(fā)的高?比能量的電?池成本較高?，使得電動?汽車的造價?也較高，開?發(fā)和研制高?效、低成本?的動力電池?是電動汽車?發(fā)展的關(guān)鍵?。(5)?安全性好?動力電池為?電動汽車提?供了高達(dá)3?00V以上?的驅(qū)動供電?電壓，可能?危及人身安?全和車載電?器的使用安?全。電安全?是電動汽車?區(qū)別于傳統(tǒng)?內(nèi)燃機汽車?的重要特點?之一。除此?之外，動力?電池作為高?能量密度的?儲能載體，?自身也存在?一定的安全?隱患。以鋰?離子電池為?例:1)?充放電過程?如果發(fā)生熱?失控反應(yīng)，?可能導(dǎo)致電?池短路起火?，甚至產(chǎn)生?爆炸現(xiàn)象。?2)鋰離?子電池采用?的有機電解?質(zhì)，在4.?6V左右易?發(fā)生氧化，?并且溶劑易?燃，若出現(xiàn)?泄漏等情況?，也會引起?電池著火燃?燒、甚至爆?炸。3)?發(fā)生碰撞、?擠壓、跌落?等___的?狀況，導(dǎo)致?電池內(nèi)部短?路，也會引?起危險狀況?的出現(xiàn)。?基于上述原?因，對于車?用動力電池?的檢驗標(biāo)準(zhǔn)?非常嚴(yán)格，?我國已經(jīng)制?定了動力電?池及電池模?塊進行安全?性檢驗的標(biāo)?準(zhǔn)。對動力?電池在高溫?、高濕、穿?刺、擠壓、?跌落等__?_狀況進行?檢驗，要求?在這些狀況?下不發(fā)生動?力電池的燃?燒、起火現(xiàn)?象。(6?)工作溫度?適應(yīng)性強?車輛應(yīng)用一?般不應(yīng)受地?域的限制，?不同的空間?和時間應(yīng)用?，需要車輛?適應(yīng)不同的?溫度，僅以?___地區(qū)?的車輛應(yīng)用?為例，__?_夏季地表?溫度可達(dá)5?0℃以上，?冬季可低至?-15℃以?下，在該溫?度變化范圍?內(nèi)，動力電?池應(yīng)可以正?常工作，因?此，對于動?力電池而言?，需要動力?電池具有良?好的溫度適?應(yīng)性。現(xiàn)在?的動力電池?系統(tǒng)設(shè)計，?考慮到電池?的溫度適應(yīng)?性問題，一?般都需要設(shè)?計相應(yīng)的冷?卻系統(tǒng)或加?熱系統(tǒng)來達(dá)?到動力電池?的最佳工作?溫度。(?7)可回收?性好按照?動力電池使?用壽命的標(biāo)?準(zhǔn)定義，電?池在其容量?衰減到額定?容量的__?_%時，確?定為動力電?池壽命終結(jié)?。隨著電動?汽車的大量?應(yīng)用，必然?出現(xiàn)大量廢?舊動力電池?的回收問題?。對于動力?電池的可回?收性，在電?化學(xué)性能方?面，首先要?求做到電池?正負(fù)極及電?解液等材料?無毒，對環(huán)?境無污染。?其次是研究?電池內(nèi)部各?種材