2021年中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展機(jī)遇及發(fā)展策略分析

2021年中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展機(jī)遇及發(fā)展策略分析

一、定義及特點(diǎn)

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸特點(diǎn)與其它運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸成本低，運(yùn)能大、開(kāi)發(fā)價(jià)值大，使得很多企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式中，具有較高的傾向。

水路運(yùn)輸分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸。

二、水路運(yùn)輸現(xiàn)狀

1、水路貨運(yùn)量

水路貨物運(yùn)輸是指國(guó)內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的行為。水路運(yùn)輸是世界各國(guó)運(yùn)輸業(yè)中的重要運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，促進(jìn)了我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

《2021-2027年中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)供需規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2020年，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，我國(guó)采取了積極有效的疫情防控措施，我國(guó)水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇向好發(fā)展，水路貨運(yùn)量76.16億噸，較2019年增長(zhǎng)1.44億噸；2021年上半年，中國(guó)水路貨運(yùn)量39.28億噸。

2021年上半年，從公布的水路貨物運(yùn)輸量來(lái)看，中國(guó)各省市水路貨物運(yùn)輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，2021年6月，安徽貨物運(yùn)輸量10886萬(wàn)噸，1-6月，安徽貨物運(yùn)輸量6463萬(wàn)噸；2021年6月，浙江貨物運(yùn)輸量9928萬(wàn)噸，1-6月，浙江貨物運(yùn)輸量52938萬(wàn)噸；2021年6月，廣東貨物運(yùn)輸量8831萬(wàn)噸，1-6月，廣東安徽貨物運(yùn)輸量51124萬(wàn)噸。

從水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面來(lái)看，2020年中國(guó)水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，較2019年增長(zhǎng)1871.4億噸公里；2021年上半年中國(guó)水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量55649.04億噸公里。

2021年6月，上海水路貨物周轉(zhuǎn)量29437351萬(wàn)噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)165516014萬(wàn)噸公里，位居全國(guó)第一位；廣東水路貨物周轉(zhuǎn)量15794931萬(wàn)噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)110111145萬(wàn)噸公里，位居全國(guó)第二位；浙江水路貨物周轉(zhuǎn)量9228109萬(wàn)噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)49154634萬(wàn)噸公里，位居全國(guó)第三位。

2、水路客運(yùn)量

公路旅客運(yùn)輸，在規(guī)定水域使用船舶運(yùn)送旅客及其行李的運(yùn)輸形式。典型的運(yùn)輸組織形式是定期班輪運(yùn)輸，即在選定的港口間按照排定的時(shí)間表、配以適量的同型船舶有計(jì)劃地運(yùn)送旅客或者兼運(yùn)貨物的運(yùn)輸。

2020年中國(guó)水路旅客運(yùn)輸1.5億人，較2019年減少1.23億人；2021年上半年中國(guó)水路旅客運(yùn)輸量0.88億人。

從全國(guó)各省市的水路旅客運(yùn)輸量來(lái)看，2021年上半年，中國(guó)水路客運(yùn)量排名前三的省市分別是浙江、江蘇、廣東，水路客運(yùn)量分別累計(jì)2104萬(wàn)人、1152萬(wàn)人、817萬(wàn)人。

從水路旅客周轉(zhuǎn)量來(lái)看，2014-2019年中國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年因疫情影響，國(guó)家號(hào)召盡量少出門(mén)，中國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量32.99億人公里，較2019年減少47.23億人公里；2021年上半年中國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量18.21億人公里。

截止2021年6月，水路旅客運(yùn)輸量累計(jì)排名第一的是浙江，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)24322萬(wàn)人公里；其次是廣東，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)23622萬(wàn)人公里；第三是山東，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)22069萬(wàn)人公里。

三、水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展機(jī)遇及策略分析

1、行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，科技變革日新月異，新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式不斷涌現(xiàn)，便捷高效的物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)，同時(shí)水路運(yùn)輸作為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式亦發(fā)展迅猛，得益于我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)雖國(guó)土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導(dǎo)致土地資源較為緊張，這對(duì)陸路運(yùn)輸無(wú)疑增加了壓力。而我國(guó)水域面積遼闊，內(nèi)河有長(zhǎng)江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海（領(lǐng)海）有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時(shí)也為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)大力發(fā)展水路運(yùn)輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長(zhǎng)江中下游等主要港口地區(qū)，內(nèi)河航運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及相關(guān)造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進(jìn)了我國(guó)水路運(yùn)輸體系不斷的完善。同時(shí)，運(yùn)輸行業(yè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易有著十分重要的作用。全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下衍生出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

2、新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下水路運(yùn)輸?shù)膶?duì)策建議

新經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)水路運(yùn)輸帶來(lái)了