意馬鉆機在青藏鐵路的施工應用

意馬鉆機在青藏鐵路的施工應用浙江東陽置業(yè)基礎有限公司杜正剛322100工程概況青藏鐵路的地理環(huán)境青藏鐵路由青海省會西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1956千米。西寧至格爾木段早已建成通車，自從2001年6月29日開始的路段為格拉段（格爾木——拉薩）新建線路長度為1111千米，該路段海拔高度大于4000米以上的地段為965千米，海拔最高點為唐古拉山口海拔5072米。青藏鐵路格拉段總的地勢為中間高，南北兩端低，相對高差在300——2000米，自北向南主要經(jīng)過納赤臺、昆侖山、不凍泉、五道梁、沱沱河、翻越唐古拉山口進入西藏自治區(qū)經(jīng)安多、那曲、羊八井到達拉薩市。經(jīng)過的河流有格爾木河、長江、扎加藏布內陸河、怒江、以及雅魯藏布江等5大河流。青藏鐵路線沿途路段的年平均氣溫是-2～-6℃，極端最高氣溫25℃，極端最低氣溫-36～-45℃。晝夜溫差大，一天就有四個季節(jié)的變化，最大積雪厚度140-400毫米，屬于獨特的水緣干旱氣候，表現(xiàn)為海拔高、氣壓低、氧氣稀薄、溫度變化大等，這都給施工人員和機械設備帶來極大不便。1.2青藏鐵路（格拉段）的地質情況青藏鐵路線（格拉段）主要經(jīng)過昆侖山、風火山、開心嶺、唐古拉山等山脈，對地下基礎施工來說大致要經(jīng)過地表的凍土或礫砂，再經(jīng)過不規(guī)則的凍泥巖或強風化巖石，及進入泥灰?guī)r交接層或中風化巖石，乃至進入微風化巖石，強度大致是地表凍土約為6-20兆帕，泥灰?guī)r交接層約為25-40兆帕，中風化巖石及微風化巖石約為40-60兆帕，有的地方強度更達到85兆帕。1.3青藏鐵路（格拉段）的環(huán)保要求青藏高原素有“世界第三極”之稱，青藏鐵路的修建是全國乃至全世界關注的工程，假如只考慮克服凍土、海拔高、氧氣稀薄來完成這項工程是沒有意義的，還必須考慮環(huán)保的要求，這就必須考慮到人、設備以及施工工藝的環(huán)保要求，有關專家測定，在青藏高原動一鍬土，植被大約需要100年乃至更長的時間才能恢復，所以對設備的環(huán)保是關系到青藏鐵路沿線環(huán)保的關鍵。施工方案和意馬鉆機的選用青藏鐵路有著獨特的地理、地質、環(huán)保要求，國家對施工方案作了可行性論證，地基基礎施工必須選用旋挖鉆機來施工；目前旋挖鉆機國內和國外有好多廠家生產(chǎn)，但是意大利意馬鉆機不僅有它的獨特之處，能適應高寒、地質、環(huán)保，工期緊的要求，更因其高效率、高速度而倍受用戶和施工單位的歡迎。意馬鉆機的獨特之處3.1附屬設備和服務人員少意馬鉆機從開始組裝到施工，都不需要其他的附屬設備（如吊車等），僅需配備一名司機和指揮人員就可以施工，也不需安排專人進行人工卸土作業(yè)。3.2工作半徑大意馬鉆機的工作（鉆孔）半徑大，有的機型可達到4.5米，且有的機型會更大，工作半徑的大小可通過大臂和油缸來按需求調節(jié)，而不需要移動履帶，可保護大面積的植被不被破壞。3.3專利的內鎖互扣凱式加壓鉆桿意馬鉆機的鉆桿是他自己生產(chǎn)的專利鉆桿，在鉆桿的外面有三條凸凹均布的齒條，便于實現(xiàn)隨時隨地進行加壓，不需要上下移動動力頭尋找齒條，特別使用于凍土和堅硬的巖石，更有利于進尺；這是在青藏鐵路施工提高效率的最基本條件。3．4配置上的特點3.4.1該鉆機的底盤和發(fā)動機全部用的全球品牌最高的美國卡特比勒產(chǎn)品，一流的國際配件供應和技術支持及寬廣的環(huán)境適應性能和低故障率是提高效率的條件之一。3.4.2該鉆機的動力頭有6速鉆進轉速和6速高速甩土轉速，并且能承受高速正反轉的瞬間沖擊力，來迫使泥巴產(chǎn)生高的離心力自動甩離鉆頭，這是在青藏鐵路地基施工提高效率的條件之二。3.4.3意馬鉆機的鉆頭也有它的獨特之處，短螺旋嵌巖鉆頭的螺距設計合理，況且短螺旋的錐形角度大于100度，這不但有利于進尺，況且在提升渣土時是大容量的提升，提高生產(chǎn)效率；同時遇到堅硬的巖石隨時選用周圈排列均布的嵌巖牙齒取巖心鉆頭，來提高鉆硬巖的效率。這是在青藏鐵路地基施工提高效率的條件之三。正因意馬鉆機有它的獨特之處，今年意馬鉆機在青藏鐵路倍