中國鋼結構行業(yè)政策驅(qū)動、滲透率及鋼結構發(fā)展趨勢分析

中國鋼結構行業(yè)政策驅(qū)動、滲透率及鋼結構發(fā)展趨勢分析

一、政策驅(qū)動

我國2018年鋼結構產(chǎn)量約6874萬噸，同比增長11.7%；2018年我國鋼結構總產(chǎn)值6736億元，同比大幅增長32%，呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。

據(jù)《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃（2016-2020年）》，其中提出“力爭鋼結構用鋼量由目前的5000萬噸增加到1億噸以上”，若以完成此規(guī)劃為目標測算，則2018-2020年鋼結構產(chǎn)量復合增速將達到20.6%，有望持續(xù)較快增長。

但隨著國內(nèi)對于建筑使用鋼結構以消化鋼鐵過剩產(chǎn)能的引導，以及國內(nèi)進入高質(zhì)量增長階段對于高污染混凝土形式建筑材料的限制，兩者一消一長，我們認為后續(xù)階段中，鋼結構建筑有望接力中國裝配式建筑的發(fā)展，鋼結構行業(yè)成長性有望逐漸展現(xiàn)。

二、成本驅(qū)動

《2020-2026年中國鋼結構行業(yè)產(chǎn)業(yè)運營現(xiàn)狀及投資方向分析報告》顯示：2018年，我國建筑業(yè)就業(yè)人員平均工資達到6.05萬元/年，同增8.9%，較上年加速2.2個pct，工資已是2009年平均的2.5倍。但相比之下，勞動力數(shù)量卻增長放緩，2018年從業(yè)人數(shù)同比增長僅0.6%，2009-2018年10年間從業(yè)人數(shù)僅增長了51%，行業(yè)勞動力趨于短缺，人工成本持續(xù)上升，促裝配式建筑加快發(fā)展，鋼結構建筑相對成本下降。

三、供給端

目前全國鋼結構行業(yè)企業(yè)數(shù)目在2500家左右，擁有鋼結構制造企業(yè)資質(zhì)的單位僅510家，鋼結構年產(chǎn)量達到5萬噸或者鋼結構營業(yè)收入達到4億元的特級資質(zhì)企業(yè)僅有129家，二、三級資質(zhì)及無資質(zhì)企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)競爭激烈、集中度低。另一方面，目前全國鋼結構企業(yè)數(shù)量約2500家，相較于2012年的4000-5000家，企業(yè)數(shù)量已大幅收縮，行業(yè)供給側變革持續(xù)進行。

我國環(huán)保政策趨嚴，許多環(huán)保水平不合格的中小企業(yè)面臨環(huán)保成本提升壓力。因此，未來隨著鋼價持續(xù)走高、國家對稅收和社保征收制度的不斷完善，以及環(huán)保嚴監(jiān)管政策不斷落實，中小企業(yè)利潤空間可能將被進一步壓縮，行業(yè)有望持續(xù)向龍頭集中。

我國鋼結構建筑結構體系逐漸成熟，逐步覆蓋高層建筑、工業(yè)廠房、基建（包括橋梁、機場、高鐵站、地鐵站等）等領域。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，鋼結構房屋建筑面積僅占全國房屋建筑面積6%左右，建筑鋼結構用鋼量約占鋼產(chǎn)量的5%左右，而發(fā)達國家建筑鋼結構用鋼量要占鋼產(chǎn)量的10%以上，美國、日本等國家更達到30%以上。隨著鋼結構建筑技術水平的不斷提升疊加行業(yè)規(guī)模效應擴大，我國鋼結構需求量有望持續(xù)爆發(fā)。

目前住宅、中小跨徑橋梁等領域，依然基本保留著傳統(tǒng)建造方式，這些領域由于人們接受度尚且不足，或者本身建筑結構采取傳統(tǒng)澆筑方式的話成本明顯更加低廉，因而基本還未受到鋼結構的滲透，但也正因為如此，在未來可以成為鋼結構滲透的增量市場。

1、鋼結構住宅

鋼結構住宅目前是一片藍海市場，目前人們對于鋼結構住宅的接受度還相對缺乏，主要原因可能是對鋼結構建筑的隔熱、隔音、防火、防腐等因素心存疑慮，但隨著行業(yè)的技術不斷進步，目前鋼結構企業(yè)已經(jīng)擁有了全套技術體系可以將鋼結構住宅打造成各項建筑屬性均等于或優(yōu)于傳統(tǒng)澆筑的住宅。只是可能會造成鋼結構住宅建造成本的增加。但正如前文所述，傳統(tǒng)建造方式成本正逐漸上升，而鋼結構建筑不僅不會有環(huán)保壓力、勞動力壓力，同時隨著規(guī)模化的提升還會逐漸攤低生產(chǎn)成本，長期看鋼結構的建造成本會向傳統(tǒng)建筑建造成本收斂，這也是海外建筑市場的普遍規(guī)律。

2、中小跨徑橋梁

混凝土結構具有就地取材、造價相對較低、施工工藝成熟等優(yōu)點，長期以來在公路橋梁建設中被廣泛應用。鋼結構則具有自重輕、材質(zhì)均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點，為世界橋梁界所推崇。鋼結構橋梁和混凝土橋梁是現(xiàn)代橋梁結構的兩種基本結構型式。法國、日本、美國等國家的鋼結構橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國受經(jīng)濟社會發(fā)展水平和鋼材產(chǎn)能制約，鋼結構橋梁主要用于特大跨徑橋梁，我國公路鋼結構橋梁占比不足1%，其中中小跨徑鋼結構橋梁占比更低。

我國新建鋼結構橋梁也主要集中在大跨徑橋梁中，對中小跨徑橋梁，混凝土結構建造成本相對較低，但隨著橋梁跨徑的增大，鋼結構橋梁的造價優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。但實際上，無論是大跨徑還是中小跨徑橋梁，在橋梁的全生命周期看，鋼結構橋梁的造價和耐久性優(yōu)勢更為突出。

我國每年新建公路橋梁約2萬座，新增公路橋梁里程約300萬米，若以每平米造價1000元，平均橋?qū)?0米來計算，則我國每年公路橋梁規(guī)模約300億元，未來有望成為鋼結構建筑領域的增量市場。

四、趨勢

中國作為世界上建筑體量最大和鋼產(chǎn)量最大的國家，鋼結構住宅的發(fā)展卻明顯滯后，我國鋼結構與發(fā)達國家的差距，也反映出我國鋼結構體系巨大的發(fā)展空間;未來30年內(nèi)，人口的快速增長和城市化進程的加快為民用住宅市場提供了廣闊的發(fā)展空間，而傳統(tǒng)的建筑生產(chǎn)效率低，對環(huán)境和耕地破壞嚴重，給經(jīng)濟發(fā)展帶來了極大的負擔。因此在新一輪的住宅建設中，節(jié)能省地的綠色環(huán)保型鋼結構住宅將