2023年機動車零部件及配件行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

機動車零部件及配件行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE36機動車零部件及配件行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 3(一)、中國機動車零部件及配件市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 3(二)、機動車零部件及配件行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 4(三)、機動車零部件及配件行業(yè)各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、經(jīng)濟因素 63、社會因素 64、技術(shù)因素 7(四)、機動車零部件及配件行業(yè)市場規(guī)模分析 7(五)、機動車零部件及配件行業(yè)特征分析 7(六)、機動車零部件及配件行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 8二、機動車零部件及配件業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 9(一)、機動車零部件及配件業(yè)時間序列預測與分析 9(二)、機動車零部件及配件業(yè)時間曲線預測模型分析 10(三)、機動車零部件及配件行業(yè)差分方程預測模型分析 11(四)、未來5-10年機動車零部件及配件業(yè)預測結(jié)論 11三、機動車零部件及配件行業(yè)政策背景 12(一)、政策將會持續(xù)利好機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展 12(二)、機動車零部件及配件行業(yè)政策體系日趨完善 12(三)、機動車零部件及配件行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 13(四)、宏觀經(jīng)濟背景下機動車零部件及配件行業(yè)的定位 13四、機動車零部件及配件企業(yè)戰(zhàn)略目標 14五、機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 14(一)、我國機動車零部件及配件行業(yè)市場規(guī)模前景預測 15(二)、機動車零部件及配件進入大規(guī)模推廣應用階 15(三)、中國機動車零部件及配件行業(yè)的市場增長點 15(四)、細分機動車零部件及配件產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 16(五)、機動車零部件及配件行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 16(六)、機動車零部件及配件人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 18(七)、機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 19六、機動車零部件及配件行業(yè)競爭分析 19(一)、機動車零部件及配件行業(yè)國內(nèi)外對比分析 19(二)、中國機動車零部件及配件行業(yè)品牌競爭格局分析 21(三)、中國機動車零部件及配件行業(yè)競爭強度分析 211、中國機動車零部件及配件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 212、中國機動車零部件及配件行業(yè)上游議價能力分析 223、中國機動車零部件及配件行業(yè)下游議價能力分析 224、中國機動車零部件及配件行業(yè)新進入者威脅分析 225、中國機動車零部件及配件行業(yè)替代品威脅分析 22七、機動車零部件及配件行業(yè)存在的問題分析 23(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 23(二)、地方認識不足,激勵作用有限 23(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢 23(四)、技術(shù)相對落后 24(五)、隱私安全問題 24(六)、與用戶的互動需不斷增強 25(七)、管理效率低 25(八)、盈利點單一 26(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 26(十)、法律風險 27(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 27(十二)、人才問題 27(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 28八、機動車零部件及配件行業(yè)未來發(fā)展機會 28(一)、在機動車零部件及配件行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 28(二)、借助機動車零部件及配件行業(yè)市場差異贏得商機 29(三)、借助機動車零部件及配件行業(yè)服務差異化抓住商機 29(四)、借助機動車零部件及配件行業(yè)客戶差異化把握商機 30(五)、借助機動車零部件及配件行業(yè)渠道差異來尋求商機 30九、機動車零部件及配件行業(yè)風險控制解析 31(一)、機動車零部件及配件行業(yè)系統(tǒng)風險分析 31(二)、機動車零部件及配件業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 31十、機動車零部件及配件業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 32(一)、機動車零部件及配件業(yè)發(fā)展特點分析 32(二)、機動車零部件及配件業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 32(三)、機動車零部件及配件業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 331、機動車零部件及配件業(yè)縱向延伸分析 332、機動車零部件及配件業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 33

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對機動車零部件及配件行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對機動車零部件及配件行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對機動車零部件及配件行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對機動車零部件及配件行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對機動車零部件及配件行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對機動車零部件及配件行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國機動車零部件及配件市場行業(yè)驅(qū)動因素分析機動車零部件及配件行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。機動車零部件及配件行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：機動車零部件及配件技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得機動車零部件及配件行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、機動車零部件及配件行業(yè)結(jié)構(gòu)分析機動車零部件及配件行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、機動車零部件及配件行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發(fā)的機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年機動車零部件及配件行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年機動車零部件及配件行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出機動車零部件及配件行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對機動車零部件及配件行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、機動車零部件及配件行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好機動車零部件及配件領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國機動車零部件及配件行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為機動車零部件及配件行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為機動車零部件及配件行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)機動車零部件及配件行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與機動車零部件及配件行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為機動車零部件及配件行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將機動車零部件及配件行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了機動車零部件及配件行業(yè)科技體驗。二、機動車零部件及配件行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、機動車零部件及配件行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國機動車零部件及配件市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,機動車零部件及配件市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國機動車零部件及配件市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、機動車零部件及配件行業(yè)特征分析通過對比機動車零部件及配件行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國機動車零部件及配件行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型機動車零部件及配件、創(chuàng)投型機動車零部件及配件、媒體型機動車零部件及配件、產(chǎn)業(yè)型機動車零部件及配件和服務型機動車零部件及配件。此外,由于機動車零部件及配件行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,機動車零部件及配件服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類機動車零部件及配件行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型機動車零部件及配件多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為機動車零部件及配件行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、機動車零部件及配件行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)機動車零部件及配件的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以機動車零部件及配件行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。機動車零部件及配件行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導。機動車零部件及配件行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于機動車零部件及配件的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏機動車零部件及配件相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。二、機動車零部件及配件業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、機動車零部件及配件業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)機動車零部件及配件業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了機動車零部件及配件業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從機動車零部件及配件行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)機動車零部件及配件業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取機動車零部件及配件行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的機動車零部件及配件行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)機動車零部件及配件業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國機動車零部件及配件業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、機動車零部件及配件業(yè)時間曲線預測模型分析在機動車零部件及配件業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年機動車零部件及配件業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、機動車零部件及配件行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年機動車零部件及配件業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的機動車零部件及配件業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國機動車零部件及配件業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國機動車零部件及配件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出機動車零部件及配件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年機動車零部件及配件業(yè)預測結(jié)論在以上三種預測機動車零部件及配件業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國機動車零部件及配件業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來機動車零部件及配件行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對機動車零部件及配件業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對機動車零部件及配件業(yè)未來走勢的預測僅供參考。三、機動車零部件及配件行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+機動車零部件及配件，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信機動車零部件及配件行業(yè)的前景廣闊。(二)、機動車零部件及配件行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與機動車零部件及配件密切相關(guān)的三項政策文件，為機動車零部件及配件的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關(guān)機動車零部件及配件管理的文件，這些文件在機動車零部件及配件行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對機動車零部件及配件業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《機動車零部件及配件發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展機動車零部件及配件的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、機動車零部件及配件行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模快速增長和政策支持明顯增加的背景下，機動車零部件及配件主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在機動車零部件及配件領(lǐng)域的投資，國內(nèi)機動車零部件及配件技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的機動車零部件及配件公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)機動車零部件及配件市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下機動車零部件及配件行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異四、機動車零部件及配件企業(yè)戰(zhàn)略目標機動車零部件及配件公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有機動車零部件及配件品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設機動車零部件及配件直銷店、店鋪。五、機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。機動車零部件及配件技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設施建設的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，機動車零部件及配件的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國機動車零部件及配件行業(yè)市場規(guī)模前景預測機動車零部件及配件技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對機動車零部件及配件的應用需求也會增加。(二)、機動車零部件及配件進入大規(guī)模推廣應用階中國機動車零部件及配件技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應用。。目前，國內(nèi)的機動車零部件及配件已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領(lǐng)域，全面使用機動車零部件及配件的時代已經(jīng)到來。(三)、中國機動車零部件及配件行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，機動車零部件及配件行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個機動車零部件及配件市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的機動車零部件及配件行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分機動車零部件及配件產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括機動車零部件及配件管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與機動車零部件及配件相關(guān)的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、機動車零部件及配件行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對機動車零部件及配件的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。機動車零部件及配件電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了機動車零部件及配件質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測機動車零部件及配件質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)機動車零部件及配件監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。。這是當前社會資本更加關(guān)注的，機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是機動車零部件及配件行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生機動車零部件及配件行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，機動車零部件及配件利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持機動車零部件及配件行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進機動車零部件及配件行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使機動車零部件及配件行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、機動車零部件及配件人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進機動車零部件及配件相關(guān)專業(yè)機動車零部件及配件體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大機動車零部件及配件專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)機動車零部件及配件從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務人員的機動車零部件及配件團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決機動車零部件及配件專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的機動車零部件及配件。建立專業(yè)人才的機動車零部件及配件體系，建立滿足市場需求的機動車零部件及配件專業(yè)，正確定位機動車零部件及配件專業(yè)人才，還需要建立機動車零部件及配件專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的機動車零部件及配件專業(yè)人才的機動車零部件及配件體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的機動車零部件及配件技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的機動車零部件及配件人才培訓體系合作，并初步打算引進國外機動車零部件及配件技術(shù)人才培訓是快速建立中國機動車零部件及配件人才培訓體系的重要途徑。(七)、機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸機動車零部件及配件的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對機動車零部件及配件的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，機動車零部件及配件需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、機動車零部件及配件行業(yè)競爭分析目前，我國機動車零部件及配件領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大機動車零部件及配件相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應用場景推出了機動車零部件及配件系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應用。(一)、機動車零部件及配件行業(yè)國內(nèi)外對比分析機動車零部件及配件的國內(nèi)外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于機動車零部件及配件這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外機動車零部件及配件行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外機動車零部件及配件更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)機動車零部件及配件緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國機動車零部件及配件行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應用領(lǐng)域，機動車零部件及配件行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)機動車零部件及配件技術(shù)的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將機動車零部件及配件技術(shù)應用到智能安防領(lǐng)域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)機動車零部件及配件技術(shù)的供給維度分析，機動車零部件及配件技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，機動車零部件及配件行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國機動車零部件及配件正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。機動車零部件及配件行業(yè)進入品牌競爭時代。機動車零部件及配件市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌機動車零部件及配件企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國機動車零部件及配件行業(yè)競爭強度分析1、中國機動車零部件及配件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，機動車零部件及配件行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國機動車零部件及配件行業(yè)上游議價能力分析機動車零部件及配件行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分。因此，機動車零部件及配件行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國機動車零部件及配件行業(yè)下游議價能力分析機動車零部件及配件行業(yè)的下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應用領(lǐng)域包括金融、安防、機動車零部件及配件、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，機動車零部件及配件行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國機動車零部件及配件行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為機動車零部件及配件行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的機動車零部件及配件市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，機動車零部件及配件行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國機動車零部件及配件行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、機動車零部件及配件行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱機動車零部件及配件相應標準不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,機動車零部件及配件管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對機動車零部件及配件的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與機動車零部件及配件的關(guān)系,機動車零部件及配件工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于機動車零部件及配件的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對機動車零部件及配件主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的機動車零部件及配件行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)機動車零部件及配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如機動車零部件及配件設備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,機動車零部件及配件行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊機動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興機動車零部件及配件行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務側(cè)需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著機動車零部件及配件行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,機動車零部件及配件數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展機動車零部件及配件行業(yè)服務領(lǐng)域和內(nèi)容,促進機動車零部件及配件行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。機動車零部件及配件行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的機動車零部件及配件行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了機動車零部件及配件行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。機動車零部件及配件行業(yè)除了硬件設備、各種資產(chǎn)設備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的機動車零部件及配件行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。機動車零部件及配件行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到機動車零部件及配件本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞機動車零部件及配件行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的機動車零部件及配件行業(yè)的基礎(chǔ)設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與機動車零部件及配件行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致機動車零部件及配件行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險機動車零部件及配件行業(yè)的應用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使機動車零部件及配件行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國機動車零部件及配件實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂機動車零部件及配件以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便機動車零部件及配件有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是機動車零部件及配件行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,機動車零部件及配件行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質(zhì)量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、機動車零部件及配件行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在機動車零部件及配件行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機機動車零部件及配件行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。機動車零部件及配件企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的機動車零部件及配件產(chǎn)品差異可以進一步細分為：(1)機動車零部件及配件行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)機動車零部件及配件行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，抓住市場機遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)機動車零部件及配件行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助機動車零部件及配件行業(yè)市場差異贏得商機機動車零部件及配件行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助機動車零部件及配件行業(yè)服務差異化抓住商機為了更有效地服務于客戶，我們在機動車零部件及配件行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務效率和服務質(zhì)量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶建立VIP客戶服務團隊，為他們提供技術(shù)，業(yè)務，售后服務等方面的多對一服務，并進行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務。對于一般服務客戶，將根據(jù)服務系統(tǒng)和程序提供定期響應服務。同時，它關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助機動車零部件及配件行業(yè)客戶差異化把握商機不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行