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前景不容樂觀,零部件企業(yè)洗牌在即種種跡象表明,我國今年汽車行業(yè)的增速將會下滑,而受整個車市形勢影響,中國汽車零部件企業(yè)將會消失兼并重組的趨勢。
1、車市遭受“急剎車”
我國2022年汽車產銷雙超1800萬輛,同比增幅高達32%。隨著汽車產銷量的快速提升,汽車零部件產業(yè)也得到了快速進展,工業(yè)總產值由2022年的4116億元增加到2022年的1.2萬億元,2022年汽車零部件工業(yè)總產值估計超過1.6萬億元。
“2022年將面臨著一系列負面政策風險,比如2.5%車購稅、以舊換新優(yōu)待政策退出、北京限牌及對其它城市的強大示范效應、油價變化對汽車市場的影響等。從政策角度講,2022年負面影響大于正面作用?!痹?022亞市季度信息會上,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明對記者表示。
徐長明認為,對汽車廠商和經銷商來講,今年仍舊是嚴峻考驗,由于大家已經習慣了40~50%的增長速度,許多決策都是按這樣的趨勢制定的?,F(xiàn)在是做出調整的時候了。
亞太汽車市場猜測總監(jiān)曾志凌猜測,今年國內乘用車市場原來估計能保持11%的增長,但受日本地震干擾,能保持8%~10%的增長就不錯了。
2022年第一季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”顯示,汽車產銷增速將大幅回落,汽車行業(yè)將回歸常態(tài)運行。發(fā)布的指數(shù)報告表明:行業(yè)整體經濟效益顯露下行的跡象;汽車行業(yè)企業(yè)家對第一季度行業(yè)狀況滿足度較低,對將來預期較為悲觀;從企業(yè)家的調查結果來看,企業(yè)家信念指數(shù)明顯下降,對下個季度的預期較為悲觀。
“一系列因素導致車市徘徊觀望氣氛深厚,零部件企業(yè)將隨著整個汽車市場的變化一榮俱榮、一損俱損?!北本┮患移嚵悴考矩撠熑巳缡钦f。
2、國際競爭力仍較弱
目前,中國汽車零部件企業(yè)的國際競爭力還比較弱。據(jù)了解,中國的零部件企業(yè)大多做非核心部件,比如空調、玻璃、蓄電池、座椅等,技術含量更高的部分,比如平安氣囊、變速箱、電子掌握系統(tǒng)等,則交由外商獨資或合資企業(yè)來做。
山東金麒麟集團總經理助理高書峰此前曾對記者表示,“我們以往都覺得國內勞動力比較廉價,但是我們現(xiàn)在跟國外一些同行比起來發(fā)覺勞動力不是特別廉價。同樣的一臺設備,在奧地利、美國、日本一個工人就能看四五臺機子,國內需要兩人看一臺機子,員工素養(yǎng)不一樣。單純靠廉價勞動力提升企業(yè)競爭力,這是不行行的?!?/p>
北京金科復合材料有限責任公司總經理曹洪生此前曾對本報介紹,目前歐盟國家已經出臺了有關摩擦材料政策,禁止摩擦材料中使用石棉,并規(guī)定了有色重金屬的使用量。由于摩擦材料會產生磨損,會有粉塵,一部分被人體汲取和落入大地,通過雨水沖擊會流入到江河湖海,對地表水產生肯定的污染。
徐長明在近日進行的“2022年第三屆全球汽車零部件產業(yè)高峰論壇”上表示,隨著要素價格的不斷上漲,自主零部件成本優(yōu)勢正在受到減弱,外資零部件企業(yè)靠規(guī)模優(yōu)勢和研發(fā)本土化形成明顯的成本相對優(yōu)勢;
節(jié)能環(huán)保等標準提高與法規(guī)變嚴,給自主零部件帶來技術與成本的雙重壓力;模塊化生產與同步開發(fā)的普及給自主零部件帶來越來越高的技術壁壘。
3、零部件業(yè)需要做強做大
但徐長明同時指出,國內整車市徹有十幾年的進展空間,這將帶動零部件的進展。首先,2022年之前,國內乘用車市場仍將處于快速進展區(qū)間,增長率相當于GDP增長率的1.5倍左右,為自主品牌供應了足夠的進展空間。其次,汽車出口仍將保持較好的長期進展趨勢,這將帶來國際市鋤遇。第三,將來市場向二三線城市加速轉移,特殊是三線城市將成為主要增長點。
業(yè)內人士指出,在車市形勢嚴峻的狀況下,這些有限的機遇必將成為整車企業(yè)爭搶的蛋糕,而實力較強的整車企業(yè)和零部件企業(yè)在競爭中的優(yōu)勢比較明顯。
徐長明認為,沒有強大的自主零部件企業(yè)就沒有強大的整車企業(yè)。要清晰強勢的自主整車必需匹配強勢的自主零部件,要先做大,再做強。
作為幾大集團公司的零部件企業(yè),肯定要發(fā)揮集團公司的整體力氣,實行包括加大研發(fā)投入在內的一系列措施,壯大零部件企業(yè)。
日前,中航工業(yè)汽車、北京亦莊國際正式聯(lián)合收購耐世特汽車系統(tǒng)公司,該公司中國總部同時在北京落戶。這是我國汽車零部件產業(yè)最大的一次海外并購,也是中美之間最大的汽車零部件并購。
“此次收購表明中國零部件企業(yè)的
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