德國(guó)大眾汽車(chē)公司

德國(guó)大眾汽車(chē)公司一、大眾汽車(chē)公司發(fā)展歷程

德國(guó)大眾是德國(guó)最大，也是德國(guó)最年輕的汽車(chē)公司，其創(chuàng)始人是波爾舍；主要生產(chǎn)大眾化轎車(chē)，其生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史記錄，其奧迪產(chǎn)品主要面向高檔轎車(chē)市場(chǎng)。1933年，希特勒上臺(tái)，提出了“平民汽車(chē)”的論點(diǎn),實(shí)施汽車(chē)消費(fèi)稅減免，鼓勵(lì)市民購(gòu)車(chē)。此期，波爾舍開(kāi)設(shè)了他自己的“發(fā)動(dòng)機(jī)、陸用車(chē)輛、航空與海軍車(chē)輛設(shè)計(jì)室”，對(duì)于希特勒下令發(fā)展的“平民汽車(chē)”表現(xiàn)出興趣，波爾舍提出了建議，在12個(gè)月內(nèi)設(shè)計(jì)出德國(guó)的平民汽車(chē)，由“官方與民間專(zhuān)家委員會(huì)”進(jìn)行審核。1938年5月26日，波爾舍駕駛著一輛即將成批生產(chǎn)的敞篷車(chē)，希特勒坐在前排，老波爾舍坐在后排，公眾把它取名為“大眾”，而紐約時(shí)報(bào)把它稱(chēng)為“甲殼蟲(chóng)”(Beettle)。1938年，政府制定了“KdF儲(chǔ)蓄金計(jì)劃”：每個(gè)德國(guó)人，不論階級(jí)、地位和財(cái)產(chǎn)，均有資格購(gòu)買(mǎi)大眾汽車(chē)，保證有資格購(gòu)車(chē)的最低儲(chǔ)蓄額為每周5馬克。二戰(zhàn)期間，工廠主要制造炸彈，做飛機(jī)油箱、油罐、彈殼，汽車(chē)生產(chǎn)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。1941年開(kāi)始，在沃爾夫斯堡的工廠建立了一條生產(chǎn)Ju88飛機(jī)機(jī)翼的生產(chǎn)線。戰(zhàn)后，占領(lǐng)軍考慮對(duì)這個(gè)遭受?chē)?yán)重破壞的國(guó)家進(jìn)行重建，恢復(fù)工廠生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)汽車(chē)及其它車(chē)輛，為占領(lǐng)軍、地方政府官員、醫(yī)生、警察、郵局及其他公用事業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)。幾年過(guò)去，大眾成為德國(guó)最高產(chǎn)值的公司，并開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品“帕薩特”。1974年，推出了“高爾夫”汽車(chē)以取代過(guò)時(shí)的甲殼蟲(chóng)，“高爾夫”接過(guò)了德國(guó)“平民汽車(chē)”的角色。然“甲殼蟲(chóng)”仍然有它的潛在用戶(hù)，但大眾為生產(chǎn)其它車(chē)型，于1978年1月停產(chǎn)了“甲殼蟲(chóng)”。1979年后，開(kāi)發(fā)了“波羅”汽車(chē)，“捷達(dá)”汽車(chē)也出現(xiàn)了，在“高爾夫”的基礎(chǔ)上，“捷達(dá)”改用斜背式車(chē)身，也有雙門(mén)和四門(mén)兩種變型。

二、奧迪汽車(chē)公司發(fā)展歷史奧迪(AUDI)的創(chuàng)建歷史可追溯至整整100年以前。在19世紀(jì)末，德國(guó)便已有30多家汽車(chē)制造廠。作為汽車(chē)工程師，奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車(chē)工程師一樣，并不滿(mǎn)足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。

創(chuàng)始人：奧古斯特?霍希(Augusthorch)創(chuàng)始時(shí)間：1909年創(chuàng)始地點(diǎn)：德國(guó)斯茨維考茨維考1899年，霍希在在德國(guó)創(chuàng)立了以自己己的名字字命名的的車(chē)廠———AUGOSTHORCH＆CIE(HORCH)。1901年年，他開(kāi)開(kāi)始自行行生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)。其后短短短的8年間，，他的車(chē)車(chē)廠不但但成為頗頗具規(guī)模模的汽車(chē)車(chē)廠，還還成為一一家股份份公司。。1909年，霍霍希離開(kāi)開(kāi)了自己己一手建建立的汽汽車(chē)公司司，另立立門(mén)戶(hù)，，并以霍希的拉拉丁譯文文“奧迪迪”作為為新公司司的名字字。1910年7月月，第一一臺(tái)以““奧迪””命名的的汽車(chē)誕誕生了。。1932年6月月29日日，一個(gè)個(gè)由4家汽車(chē)車(chē)公司組組成的汽汽車(chē)聯(lián)盟盟公司(AUTOUNlON)正式式成立，四合為為一的新新公司采采取“四環(huán)””新標(biāo)志志，很快成為為德國(guó)第第二大汽汽車(chē)公司司。二戰(zhàn)時(shí)期，盟盟軍的狂狂轟亂炸炸、員工工的大量量逃亡和和蘇維埃埃政權(quán)實(shí)實(shí)行的大大規(guī)模拆拆遷，讓讓顯赫近近30年年的汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟倒在在了自己己的家。戰(zhàn)后，奧奧迪創(chuàng)始始人帶領(lǐng)領(lǐng)人馬安安營(yíng)扎寨寨于英格格施塔特特，開(kāi)始始了第二次創(chuàng)創(chuàng)業(yè)。。1945年底，，汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟配件件儲(chǔ)運(yùn)公公司首先先在英格格施塔特特成立。。1949年9月，新的汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟公公司正式在英英格施塔塔特宣告告成立，由布魯魯恩任總總經(jīng)理，，歷盡千千辛萬(wàn)苦苦的汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟終終于在廢廢墟中站站了起來(lái)來(lái)。成立當(dāng)年年，推出出了F89L面包車(chē)和RTl25型型摩托車(chē)。它們的的出現(xiàn)順順應(yīng)了當(dāng)當(dāng)時(shí)西德德重建經(jīng)經(jīng)濟(jì)的需需要，因因而在市市場(chǎng)上一一炮打響響。1950年年7月月，汽汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟在在杜塞塞爾多多夫開(kāi)開(kāi)始生生產(chǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)后制制造的的第一一款轎車(chē)F89P。。隨后后相繼繼生產(chǎn)產(chǎn)了F91(1953)、““加長(zhǎng)長(zhǎng)DKW””的的P93／／F94，，開(kāi)發(fā)發(fā)了永永久全全輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)技技術(shù)，，為聯(lián)聯(lián)邦國(guó)國(guó)防軍軍制造造了小小型越越野車(chē)車(chē)MONGA。。汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟生生產(chǎn)的的小型型越野野車(chē)MONGA1958年年，汽汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟成成為德德國(guó)第第五大大汽車(chē)車(chē)企業(yè)業(yè)。但但由于于資金投投入問(wèn)問(wèn)題及認(rèn)識(shí)識(shí)觀念念差異異，使使汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟出出現(xiàn)危危機(jī)。1958年4月，，奔馳收收購(gòu)了汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟盟公司司的88％％的股股份，，正式式將汽汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟納納入戴戴姆勒勒———奔馳馳集團(tuán)團(tuán)。然而汽汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟與與奔馳馳公司司關(guān)于于企業(yè)業(yè)發(fā)展展和產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)戰(zhàn)略上上的分分歧使使汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟盟又陷陷入了了困境境，大眾汽汽車(chē)收收購(gòu)了汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟盟，汽汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟的的生產(chǎn)產(chǎn)線改改為生生產(chǎn)大大眾甲甲殼蟲(chóng)蟲(chóng)汽車(chē)車(chē)，汽汽車(chē)聯(lián)聯(lián)盟的的車(chē)型型全部部停產(chǎn)產(chǎn)。后大眾眾支持持奧迪迪車(chē)向向中高檔檔級(jí)別別發(fā)展展，繼奧迪100之后，，汽車(chē)車(chē)聯(lián)盟盟在1972年年、1974年年分別別推出出了奧迪80和奧迪50，在當(dāng)當(dāng)時(shí)倍倍受歡歡迎。。1974年年開(kāi)發(fā)發(fā)的小小型客客車(chē)——奧迪迪501972年年開(kāi)發(fā)發(fā)的中中型客客車(chē)———奧奧迪801988年年，V8轎轎車(chē)面面世，吹響響了進(jìn)進(jìn)軍高高級(jí)豪豪華車(chē)車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的號(hào)號(hào)角；；1991年年SPlDER四四驅(qū)和和AVUS四驅(qū)驅(qū)概念念車(chē)分別在在法蘭蘭克福福和東東京車(chē)車(chē)展上上亮相相并轟轟動(dòng)一一時(shí)；；1994年年推出出了全鋁車(chē)身身的豪華華轎車(chē)A8；1996年開(kāi)發(fā)發(fā)的奧迪迪A31999年開(kāi)發(fā)發(fā)的A2小型車(chē)車(chē)1998年，奧奧迪成功功收購(gòu)了意大利利著名的的跑車(chē)制1999年，奧迪迎來(lái)百歲大壽，同時(shí)也“贏”來(lái)了歷史上銷(xiāo)量和利潤(rùn)的最高記錄，身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達(dá)到了她前所未有的高峰。

她有足夠的理由讓世界相信，面對(duì)未來(lái)，奧迪這個(gè)百年的汽車(chē)王國(guó)會(huì)用激情和活力再書(shū)寫(xiě)二十一世紀(jì)的不朽神話。

三、費(fèi)迪迪南德-波爾舍舍

（保保時(shí)捷））1999年年底底，在"世紀(jì)之之車(chē)"評(píng)評(píng)選委員員會(huì)選出出了20世紀(jì)的的"世紀(jì)紀(jì)之車(chē)",同同時(shí)選出出的還有有20世世紀(jì)最偉大的的汽車(chē)工工程師，費(fèi)迪南南德.波波爾舍以以最高分分當(dāng)選。。1875年9月月3日,費(fèi)迪南南德.波波爾舍出生于捷捷克北部波西西米崖省省的一個(gè)個(gè)小村子子里。那那時(shí)的捷捷克仍屬屬于奧匈匈帝國(guó)，，所以波波爾舍一一直擁有有奧地利利國(guó)籍。。波爾舍舍一家是是村里的的鐵匠，，而小費(fèi)費(fèi)迪南德德從小就就表現(xiàn)出出電工和和機(jī)械方方面的天天才，16歲時(shí)時(shí)他就為為家里制制造了一一套照明明裝置。。1894年，19歲的的波爾舍舍來(lái)到了了維也納納,在一一家電力力工業(yè)大學(xué)學(xué)進(jìn)修,并在1897年擔(dān)擔(dān)任了這這家電力力公司實(shí)實(shí)驗(yàn)部門(mén)門(mén)的經(jīng)理理，這時(shí)時(shí)他開(kāi)始始接觸汽汽車(chē)。1898年，他他設(shè)計(jì)出可可裝在汽汽車(chē)車(chē)軸軸上的電電動(dòng)機(jī)。這一杰杰作被奧奧匈帝國(guó)國(guó)皇家馬馬車(chē)廠－－洛納公公司看中中，他們們聘請(qǐng)波波爾舍設(shè)設(shè)計(jì)洛納納公司的的第一輛輛汽車(chē)－－洛納，，波爾爾舍1號(hào)號(hào)誕生了了。隨后后，他又又改進(jìn)設(shè)設(shè)計(jì)，造造出了一一輛汽油油機(jī)帶動(dòng)動(dòng)發(fā)電機(jī)機(jī)，再驅(qū)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)機(jī)和車(chē)車(chē)輪的混混合動(dòng)力力汽車(chē)。。1906年，波波爾舍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)人奧地地利戴姆姆勒公司司，出任任總工程程師。這這一年，，他推出出了自己己設(shè)計(jì)的的第一輛輛豪華轎轎車(chē)一馬馬佳。馬馬佳的名名宇來(lái)源源于一個(gè)個(gè)女孩，，這個(gè)女女孩的姐姐姐更加加幸運(yùn)，，用她名名字命名名的汽車(chē)車(chē)成了一一個(gè)不朽朽的品牌牌。那個(gè)個(gè)姐姐叫叫一梅賽德斯斯。1909年，，波爾舍舍駕駛自自己設(shè)計(jì)計(jì)的賽車(chē)車(chē)參賽，，獲得銀銀牌。910年年，他帶帶領(lǐng)三輛輛自己設(shè)設(shè)計(jì)的賽賽車(chē)參戰(zhàn)戰(zhàn)，在175輛輛“高手手”之中中,一舉舉拿下前三名，震驚了了世界。。1914年，第第一次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爆發(fā)，，波爾舍舍積極參參加了奧奧匈帝國(guó)國(guó)的軍工工動(dòng)員，，被任命命為斯科科達(dá)軍工工廠的技技術(shù)總監(jiān)。1917年、波波爾舍得得到了維維也納工工業(yè)大學(xué)學(xué)頒發(fā)的的榮譽(yù)博士學(xué)位，從從此、人人們總是是叫他波波爾舍博博士。1918年，一一戰(zhàn)結(jié)束束后波爾爾舍繼續(xù)續(xù)在奧地地利戴姆姆勒公司司任職，，并1922年年造出了了著名的的“沙卡””賽車(chē)。1923年，波波爾舍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)人德國(guó)國(guó)戴姆勒勒公司，，任首席席工程師師和公司司董事，，設(shè)計(jì)了了經(jīng)典的的S系列大大型賽車(chē)車(chē)。從1925年年到1927年年，S系系列賽車(chē)車(chē)參賽27場(chǎng)，，拿走21個(gè)冠冠軍。1926年，戴戴姆勒公公司與德德國(guó)奔馳馳公司合合并，波波爾舍出出任合并并后的梅梅賽德斯斯--奔奔馳汽車(chē)車(chē)的首席工程程師和董董事。波爾舍力力主開(kāi)發(fā)發(fā)小型轎轎車(chē)，但但得不到到任何支支持，1928年底，，極度失失望的波爾舍憤憤而辭職職，回到奧奧地利決決心創(chuàng)辦辦自己的的公司,完成個(gè)個(gè)人的夢(mèng)夢(mèng)想.1933年12月16日,保時(shí)捷設(shè)設(shè)計(jì)公司司正式宣告告成立（（保時(shí)捷捷、波爾爾舍本是是一詞，，公司名名譯作保保時(shí)捷,人名仍仍保留彼彼爾舍的的譯法））,波爾爾舍僅用用幾個(gè)月月時(shí)間，，設(shè)計(jì)計(jì)出了一一款小型型轎車(chē)，，但無(wú)人人愿意將將其投產(chǎn)產(chǎn)。1933年1月月，希特特勒上臺(tái)臺(tái)，專(zhuān)專(zhuān)門(mén)討論論轎車(chē)普普及問(wèn)題題，希特勒把把“國(guó)民民轎車(chē)””的設(shè)計(jì)計(jì)全權(quán)委委托給了了波爾舍舍。波爾舍舍打造了了著名的的“甲殼殼蟲(chóng)”，，成為了了德國(guó)的的“國(guó)民民轎車(chē)””。1938年5月月工廠廠開(kāi)工，，1939年7月投產(chǎn)產(chǎn)。但不不到一個(gè)個(gè)月轎車(chē)車(chē)生產(chǎn)由由于二戰(zhàn)戰(zhàn)停產(chǎn)，，轉(zhuǎn)成兵兵工廠。。戰(zhàn)后，波波爾舍疾疾病纏身身,不再再進(jìn)行汽汽車(chē)設(shè)計(jì)計(jì)工作。。1951年1月30日，汽汽車(chē)史上上一代代宗師——費(fèi)迪南南德.波波爾舍去去世了，，他的杰杰作，特特別是不不朽的““甲殼蟲(chóng)”，永遠(yuǎn)遠(yuǎn)留在車(chē)車(chē)迷的心心中。四、大眾眾汽車(chē)品品牌１、大眾眾商標(biāo)為VOLKSWAGENWERK兩兩個(gè)單詞詞的第一一個(gè)字母母組成，，意為大大眾使用用的車(chē)輛輛，又為為必勝、、必勝、、必勝；；其子品牌牌包括：：GOLF高爾爾夫、BORA寶來(lái)、、SANTANA桑塔塔娜、通通八達(dá)POLO波羅羅、JATTA捷達(dá)等等。２、AudoAudo公司創(chuàng)創(chuàng)始人的的姓，意意為“聽(tīng)聽(tīng)”，由由四家公公司聯(lián)盟盟，四個(gè)個(gè)環(huán)聯(lián)成成，大眾眾公司的的高檔車(chē)車(chē)型；包括A3、A4、A6、、A8系列。。３、其它控股股品牌BENTLY：賓利，原原英國(guó)名車(chē)，，后并入大眾眾公司；Lamborghini：蘭博基尼尼，大功率運(yùn)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)而而著名，意大大利名車(chē)，1987年并并入大眾公司司；SKODA：：斯柯達(dá)，原原捷克名車(chē)，，1991年年成為大眾子子公司，其車(chē)車(chē)標(biāo)為帶翅膀膀的飛箭；SEAT：西西亞特，西班班牙名車(chē)，后后并入大眾公公司。五、大眾汽車(chē)車(chē)鑒賞大眾汽車(chē)寶來(lái)，CC，，高爾夫，途途安，途銳，，途歡，尚酷酷，波羅，高高爾，甲殼蟲(chóng)蟲(chóng)，輝騰，邁邁騰，速騰，，帕薩特，捷捷達(dá)，桑塔納納。桑塔納SATANA桑塔娜2000大眾——POLO大眾——GOLF高爾夫夫大眾——速騰騰大眾——PASSAT帕帕薩特