公路混凝土路面施工技術(shù)及管理

公路混凝土路面施工技術(shù)及管理摘要：隨著大型客車(chē)和重型貨車(chē)的比重逐年提高，對(duì)路面的要求也越來(lái)越高，而施工環(huán)節(jié)是水泥混凝土路面具有良好技術(shù)性能的關(guān)鍵。因此，如何提高公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)，是保證水泥路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：公路混凝土；施工技術(shù)；管理1引言混凝土路面工程屬于所用原材料種類(lèi)較多、工序多而復(fù)雜，并且對(duì)外界環(huán)境溫度比擬敏感的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的選擇、級(jí)配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且有利于夜間行車(chē)等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計(jì),還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。2公路工程施工的質(zhì)量控制措施2.1路槽的開(kāi)挖以及整平工作施工人員在建立適合路面的水準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)時(shí)要充分考慮先前在進(jìn)行路基施工時(shí)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)，盡量消除兩者間的誤差這樣才能保證路基高程的順利檢測(cè)。這道工序的開(kāi)展是為了防止超挖和欠挖，工程監(jiān)理人員要做好施工工程的監(jiān)督和管理工作，確保公路的高程、路面寬度以及路面的平整度都能到達(dá)控制指標(biāo)的要求。2砂礫墊層的施工工作當(dāng)路槽的施工工序完成，確保無(wú)質(zhì)量問(wèn)題以后就可以開(kāi)展砂礫墊層的施工工作To砂礫墊層的施工質(zhì)量控制內(nèi)容如下：（1）檢驗(yàn)砂礫墊層所采用的材料，主要針對(duì)它的物化性質(zhì)，顆粒的級(jí)配等方面，如果達(dá)不到指標(biāo)的要求，就不能開(kāi)展施工。（2）施工過(guò)程中要控制好施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)，使得工程取得最正確的施工效果。2.3二灰穩(wěn)定碎石基層施工考前須知3.1要認(rèn)真檢驗(yàn)二灰穩(wěn)定碎石施工采用的原料，如果原料不合格，一定不能引進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。3.2配合料的比值要調(diào)配好，碎石的含水量每天要進(jìn)行兩次檢測(cè)，從而保證拌合水的用量處于最正確值狀態(tài)。3.3在施工前一定要清掃干凈墊層外表存在的浮砂和雜土等物質(zhì)，如果一些墊層損害的程度很?chē)?yán)重，就要及時(shí)采取有效措施補(bǔ)救，隨后對(duì)其填補(bǔ)二灰混合料，再對(duì)其進(jìn)行碾壓，碾壓過(guò)后在其表層灑上一層水后才能開(kāi)展二灰層的攤鋪施工。3.4混合料在拌好后要先進(jìn)行檢驗(yàn)，目的是為了確保壓實(shí)的系數(shù)以及松鋪系數(shù)，從而使每個(gè)斷面松鋪的厚度到達(dá)要求的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然因?yàn)榛旌狭系呐浜媳群筒牧系男再|(zhì)存在著差異，所以每天都要測(cè)驗(yàn)它們的松鋪系數(shù)，隨后再開(kāi)展大面積的攤鋪工作。3.5對(duì)其進(jìn)行攤鋪時(shí)要對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控。3公路水泥混凝土路面施工技術(shù)1公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)(1)集中破碎再生技術(shù)集中破碎再生技術(shù)是采用人工或機(jī)械設(shè)備將水泥混凝土路面破碎成可以移動(dòng)的小塊，再轉(zhuǎn)運(yùn)至工廠，混凝土塊在工廠經(jīng)過(guò)破碎、篩分再生處理后，作為循環(huán)再生骨料(簡(jiǎn)稱(chēng)再生骨料)再被運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用于道路工程中的墊層或基層等。(2)共振碎石化再生技術(shù)共振碎石化再生技術(shù)是通過(guò)共振式破碎設(shè)備控制其破碎錘頭對(duì)混凝土路面的敲擊頻率，使其接近于水泥混凝土板塊的同有頻率，迫使與錘頭接觸的混凝土板塊產(chǎn)生局部共振，從而輕易將其破碎瓦解成從上至下嵌擠狀態(tài)的混凝土塊,用以抑制新鋪的浙青罩面出現(xiàn)反射裂健，形成一個(gè)用于熱拌瀝青混合料罩面或新加鋪水泥混凝土面層的均勻基層。2混凝土攤鋪公路的混合料一般采取人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和樓耙，以防混合料離析。攤鋪混凝土混合料之前，應(yīng)檢查模板安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定。一般將混合料直接倒入已安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工攤鋪、找補(bǔ)均勻，在模板附近，必須用方鏟以扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾次，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土外表應(yīng)略高于模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右，使搗實(shí)后的路面高程與厚度符合設(shè)計(jì)要求。3接縫施工施工時(shí)盡量減少施工橫健，且相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫錯(cuò)位1m以上。施工橫健采用垂直接縫，在接縫處涂刷與混合料同型號(hào)的水泥，并仔細(xì)處理好接保證接緊密、平順。因特殊原因施工縱^時(shí)，必須采用冷接縫。沿縱縫采用切縫機(jī)切齊，鋪筑前將縫邊緣清掃干凈，并涂刷與混合料同型號(hào)的水泥。4施工工序控制水泥混凝土面層在施工工序可分為：安裝模板；安設(shè)傳力桿；混凝土的拌和、運(yùn)送、攤鋪和震搗；外表整修等。本文僅對(duì)傳力桿的安設(shè)以及混凝土的冷凝進(jìn)行分析。當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設(shè)傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿的做法，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過(guò)。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。對(duì)于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用項(xiàng)頭木模固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按照傳力桿間距，將傳力桿穿過(guò)揣摸扳孔眼并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時(shí)，撤除擋板、橫木，設(shè)置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管?；炷两K凝前必須用人工或機(jī)械抹平其外表。當(dāng)用人工抹平抹光時(shí)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、功效低，而且還會(huì)把水分、水泥和細(xì)沙帶進(jìn)混凝土外表，導(dǎo)致下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。而采用機(jī)械抹面時(shí)可以克服以上缺點(diǎn)。目前國(guó)產(chǎn)的小型電動(dòng)抹面機(jī)有兩種裝置：裝上圓盤(pán)即可進(jìn)行粗光：裝上細(xì)抹葉片即可進(jìn)行精光。在一般情況下，面層外表僅需要粗光即可。抹面結(jié)束后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為保證行車(chē)平安，混凝土外表應(yīng)具有粗糙抗滑的外表。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的外表上輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深廣2mm的橫槽。近年來(lái)，國(guó)外已采用一種更有效的方法,即在己硬結(jié)的路面上，將路面割成深5飛mm、寬2~3nlm間距20皿n的小橫槽。也可在未結(jié)硬的混凝土外表塑壓成槽，或壓入堅(jiān)硬的石屑來(lái)防滑。至于防滑標(biāo)準(zhǔn)，目前各國(guó)仍無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面的抗滑標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)車(chē)速為45km/h時(shí)，摩擦系數(shù)的最低值為0.45,車(chē)速為50km/h時(shí)，最低值為0.40,該數(shù)值我國(guó)目前可參照使用。5養(yǎng)生當(dāng)混凝土面拉毛之后具有一定硬度時(shí)（用手指輕輕觸摸不粘手為宜），即可進(jìn)行養(yǎng)生。澆水養(yǎng)護(hù)的日期一般不得少于7d,澆水的次數(shù)應(yīng)能保持混凝土具有足夠的濕潤(rùn)狀態(tài)。缺少水分或溫度太低，強(qiáng)度不增長(zhǎng)或增長(zhǎng)很慢，時(shí)干時(shí)濕也不利于強(qiáng)度的增長(zhǎng)。特別是前7天的強(qiáng)度可達(dá)70%以上，不但增長(zhǎng)速度快，還直接影響到后期強(qiáng)度，也就是說(shuō)，如果混凝土的7d強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么28d的強(qiáng)度也很難達(dá)到指標(biāo)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物全部消除?；炷谅访嬖陴B(yǎng)護(hù)期間和填縫前應(yīng)禁止車(chē)輛通行，嚴(yán)格控制開(kāi)放交通，到28d后開(kāi)放交通即可。6結(jié)語(yǔ)綜上所述，為了能夠進(jìn)一步地促進(jìn)我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)的開(kāi)展，現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程當(dāng)中必須得考慮好水泥混凝土的相關(guān)施工特點(diǎn)，控制好原材料的選擇，提高整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)與能力，規(guī)范好每個(gè)工作程序的工作過(guò)程，控制好現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度，提高我國(guó)整