標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GA/T 527.7-2018 道路交通信號控制方式 第7部分：有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則》這一標(biāo)準(zhǔn)文件，專注于規(guī)定了有軌電車在交叉路口通行時的信號控制策略與優(yōu)先級設(shè)定，旨在保障有軌電車運(yùn)行的安全性與效率，同時兼顧其他道路交通參與者的順暢通行。以下是該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的具體闡釋：

  1. 適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)明確了適用于城市及市郊道路中，有軌電車與其它車輛、行人交匯的路口信號控制系統(tǒng)的設(shè)置原則和操作規(guī)范。

  2. 術(shù)語定義：首先界定了相關(guān)專業(yè)術(shù)語，如“有軌電車優(yōu)先信號”、“沖突檢測”等，確保實(shí)施過程中的概念統(tǒng)一和理解準(zhǔn)確。

  3. 優(yōu)先通行原則：確立了有軌電車在交叉口享有優(yōu)先通行權(quán)的基本原則，特別是在預(yù)定的有軌電車通行時段或當(dāng)有軌電車接近交叉口時，應(yīng)自動或人工觸發(fā)信號控制系統(tǒng)給予優(yōu)先通行指示。

  4. 信號控制策略：

    • 預(yù)判控制：通過實(shí)時監(jiān)測有軌電車位置和速度，預(yù)測到達(dá)交叉口時間，提前調(diào)整信號燈配時，確保有軌電車順暢通過。
    • 沖突避免：系統(tǒng)需具備沖突檢測功能，當(dāng)檢測到有軌電車與其他交通流可能產(chǎn)生沖突時，采取措施調(diào)整信號配時，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
    • 動態(tài)調(diào)整：根據(jù)實(shí)際交通流量和有軌電車運(yùn)行情況，動態(tài)調(diào)整信號控制策略，平衡各方向交通需求。

  5. 信號設(shè)備與接口規(guī)范：規(guī)定了信號控制設(shè)備的技術(shù)要求和數(shù)據(jù)通信接口標(biāo)準(zhǔn)，確保不同廠商設(shè)備間的兼容性和系統(tǒng)集成能力。

  6. 安全與應(yīng)急措施：強(qiáng)調(diào)了信號控制系統(tǒng)應(yīng)具備故障報(bào)警和應(yīng)急處理機(jī)制，確保在系統(tǒng)故障或特殊情況下的交通安全。

  7. 性能評估與優(yōu)化：提出對信號控制效果進(jìn)行定期評估的方法，包括通行效率、延誤時間、安全性等指標(biāo)，依據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行適時調(diào)整優(yōu)化。

  8. 實(shí)施與維護(hù)指南：提供了實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)原則和日常維護(hù)要求，確?？刂葡到y(tǒng)的長期穩(wěn)定運(yùn)行。

綜上，該標(biāo)準(zhǔn)通過詳細(xì)規(guī)定有軌電車交叉口優(yōu)先通行的控制規(guī)則和技術(shù)要求，旨在實(shí)現(xiàn)公共交通工具高效運(yùn)行與整體道路交通流暢性的和諧統(tǒng)一。


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....

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  • 2018-03-26 頒布
  • 2018-03-26 實(shí)施
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文檔簡介

ICS9308030

R87..

中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GA/T5277—2018

.

道路交通信號控制方式

第7部分有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

:

Roadtrafficsignalcontrolmode—

Part7Controlrulesfortramsinalrioritatintersections

:gpy

2018-03-26發(fā)布2018-03-26實(shí)施

中華人民共和國公安部發(fā)布

GA/T5277—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

總則

4………………………1

實(shí)施條件

5…………………1

響應(yīng)方式

6…………………2

控制策略

7…………………3

控制方式

8…………………3

方案設(shè)置

9…………………4

運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測記錄

10………………………4

信號配時要求

11……………4

Ⅰ

GA/T5277—2018

.

前言

道路交通信號控制方式分為以下部分

GA/T527《》:

第部分通用技術(shù)條件

———1:;

第部分通行狀態(tài)與控制效益評估指標(biāo)及方法

———2:;

第部分單點(diǎn)信號控制方式實(shí)施要求

———3:;

第部分干線協(xié)調(diào)信號控制方式實(shí)施要求

———4:;

第部分可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則

———5:;

第部分公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

———6:;

第部分有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

———7:;

第部分潮汐車道通行控制規(guī)則

———8:;

第部分匝道通行控制規(guī)則

———9:。

……

本部分為的第部分

GA/T5277。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

。

本部分負(fù)責(zé)起草單位公安部交通管理科學(xué)研究所

:。

本部分參加起草單位無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)

:、()

有限公司

。

本部分主要起草人何廣進(jìn)劉東波馬超鋒張志云楊光高翔黃慰忠

:、、、、、、。

Ⅲ

GA/T5277—2018

.

道路交通信號控制方式

第7部分有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則

:

1范圍

的本部分規(guī)定了有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制的總則實(shí)施條件響應(yīng)方式控制策略

GA/T527、、、、

控制方式方案設(shè)置運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測記錄信號配時等技術(shù)要求

、、、。

本部分適用于有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語

GB/T31418

道路交通信號控制方式第部分通用技術(shù)條件

GA/T527.11:

3術(shù)語和定義

和界定的術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T31418GA/T527.1。

4總則

實(shí)施有軌電車交叉口信號優(yōu)先通行控制應(yīng)遵循以下原則

,:

有軌電車在交叉口的通行信號服從道路交通信號控制系統(tǒng)控制

a);

應(yīng)避免與其他機(jī)動車非機(jī)動車行人產(chǎn)生交通沖突

b)、、;

應(yīng)綜合考慮有軌電車運(yùn)行計(jì)劃站點(diǎn)布設(shè)乘客上下車通行組織以及有軌電車運(yùn)行特性等因

c)、、

素確保有軌電車交叉口通行安全

,;

應(yīng)最大限度降低對其他機(jī)動車非機(jī)動車行人等通行效率的影響

d)、、;

應(yīng)明確設(shè)計(jì)定制有軌電車通行交叉口的信號優(yōu)先控制信息交互安全等技術(shù)實(shí)施路線確保交

e)、,

叉口交通控制運(yùn)行安全避免控制

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