機動車檢測員年終總結

第機動車檢測員年終總結

機動車檢測員年終總結1

樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質量優(yōu)劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測是一個不可短少的環(huán)節(jié)。近年來樁基礎在高層建筑和鐵·建設中普遍運用，隨著建設單λ對工程質量要求的提高，基樁檢測技術將發(fā)揮越來越重要的作用。樁基質量檢測技術，特別是樁基動力試驗，涉及到巖土力學、振動學、樁基施工技術和計算機技術等諸多學科知識，它既不同于常規(guī)的建筑材料試驗，又不同于普通的建筑結構測試。不斷提高樁基檢測的質量水平，不斷強化對樁基檢測隊伍的管理，對工程的質量建設具有重要意義。

樁基質量標準

根據(jù)現(xiàn)行的國家標準《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》和行業(yè)標準《建筑基樁檢測技術規(guī)范》①的相關規(guī)定，樁基工程承載力和完整性需遵循一定的質量標準。

我國樁基造價高，約占整個建筑工程總價的25%以上，面臨較大的經費投入，樁基質量問題仍是層出不窮。因此，樁基施工中質量問題控制更加嚴峻，只有遵循行業(yè)規(guī)范才能保證樁基材料、載荷、樁基深度、徑寬、樁型規(guī)格等各項指標合格，從而保護人民群眾的財產和安全利益。一般來講，樁基質量的好壞直接關系到使用壽命問題，樁基完整性檢測耗時較少、話費也較低，多次的抽樣檢查可確保樁基完整性，避免施工意外，樁基的完整性和載荷可直接作為判斷其使用壽命的參考指標。特別地，考慮到建筑施工的具體情況，施工者應綜合考慮各種影響因素，結合本工程的特殊要求、地質條件、施工場所、檢測領域合理利用樁基檢測技術，適時地綜合利用合理采納檢測結果。

1、成孔質量控制

在灌注樁的施工中，成孔質量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質量：樁孔的孔徑偏小則使得成樁的側摩阻力、樁尖端承載力減少，整樁的承載能力降低;樁孔上部擴徑將導致成樁上部側阻力增大，而下部側阻力不能完全發(fā)揮，同時單樁的混凝土澆注量增加;樁孔偏斜在一定程度上改變了樁豎向承載受力特性，削弱了基樁承載力的有效發(fā)揮;樁底沉渣過厚使得樁長減少，對于端承樁則直接影響樁尖的端承能力。

2、樁身完整性檢測質量控制

(1)對樁基工程質量進行檢測，必須檢測樁身完整性。工程實踐證明，常用的低應變動測方法對樁身完整性的檢測，能較為可靠地發(fā)現(xiàn)一定深度范Χ內基樁的質量問題(如裂縫，夾泥、收縮等)及其嚴重程度。

(2)鉆芯法可對樁身質量進行直觀定性分析，能檢測樁身混凝土強度、混凝土離析和膠結、混凝土級配攪拌情況、樁底沉渣(樁身夾渣)或樁底持力層情況、基巖的承載力和完整性情況，檢測結果準確率高。對鉆孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當對其樁身質量進行低應變動測后有質量問題需進一步確認時，可采用鉆芯法檢測樁身質量。鉆芯法與超聲波透射法相結合，可用于重要工程的大直徑灌注樁。

(3)基樁低應變法動測的關鍵是要取得準確、可靠的測試信號，所以現(xiàn)場檢測人員應操作熟練，有豐富的動測信號分析經驗，現(xiàn)場應及時排除干擾信號。遇到異常信號時，應分析原因，多換幾個檢測點，個檢測點的采集信號不宜少于3個。

(4)樁頭處理好壞直接影響測試信號的質量。因此，要求受檢樁樁頂?shù)幕炷临|量、截面尺寸應與樁身設計條件基本等同。

3、承載力檢測質量控制

(1)樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現(xiàn)影響樁基安全使用的各種質量問題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結構工程那樣，單純通過理論計算予以確定，因為樁的承載力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多復雜的因素有關。因此在較重大的工程，要求通過一定數(shù)量的靜荷載壓樁試驗來確定樁的承載力，作為設計的依據(jù)。

(2)現(xiàn)在對樁基承載力的檢測，常用的方法有靜載荷試驗、高應變法檢測。高應變法屬于動測法的一種，其適用范Χ受一定的限制，在進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應具有現(xiàn)場實測經驗和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗證資料：對于大直徑擴底樁和Q-s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應變法費用高、所耗實驗時間長，有時受場地限制等原因，但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、最準確、最可靠的方法。

(3)為保證靜載試驗結果的準確性，所有試驗儀器儀表必須經過計量部門檢定合格，并在有效期內使用。當采用壓力表測定油壓時，為保證測量精度，其精度等級應優(yōu)于或等于0.4級，不得使用1.5級壓力表控制加載。當油·工作壓力較高時，有時出現(xiàn)油管爆裂、接頭油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力表線性度變差等情況，所以應選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。

(4)靜載試驗在所有試驗設備安裝完畢之后，應進行一次系統(tǒng)檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進行預壓，其目的是消除整個量測系統(tǒng)和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的問隙而引起的非樁身沉降：排除千斤頂和管·中之空氣：檢查管·接頭、閥門等是否油等。如一切正常，卸載至零，待百分表顯示的讀數(shù)穩(wěn)定后，并記百分表初始讀數(shù)，即可開始進行正式加載。

4、對樁基檢測質量控制的建議對策

(1)檢測機構遵循必要的檢測工作程序，不但符合我國質量保證體系的基本要求，而且有利于檢測工作開展的有序性和嚴謹性，使檢測工作真正做到管理第一、技術第一和服務第一的最高宗旨。

(2)樁基檢測看似簡單，但是對人員素質要求較高，

特別是低應變法和靜載現(xiàn)場試驗，要求檢測人員必須具有一定的經驗，檢測人員應對巖土工程、樁基工程、波動理論等相關知識有所了解，還必須要有一定的工程實際經驗。

(3)對于大噸λ樁的靜載試驗，宜制定完善的試驗方案，特別要驗算設備的安全性能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗順利進行。

結束語

總而言之，提高樁基工程質量檢測的可靠性是關系建筑物安全的重要問題，又是一項復雜細致且涉及環(huán)節(jié)多的工作，須合理確定檢測方案、提高檢測精確度和正確分析及處理出現(xiàn)的質量問題，只有各個環(huán)節(jié)都做好了，才能真正提高樁基工程質量檢測的可靠性，從而盡可能地消除樁基工程質量隱患，確保建筑物安全。

機動車檢測員年終總結2

一、踏實的工作態(tài)度:一年來，我堅持工作踏實，任勞任怨，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作，盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏。

行政文員是屬于服務性質的工作，且比較繁雜。

(1)每天我都認真做好各項服務工作，以保障業(yè)務部、單證部、船務部、財務部及設計部門工作的正常開展。

(2)文員日常的工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎潦草。

(3)在行政部經理MAY的指導下，建立當日備忘錄。我將當天的`工作列入到備忘錄里，一項一項的去完成，以免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。

二、盡心盡責，做好行政人事工作:

認真做好本職工作和日常事務性工作，協(xié)助領導保持良好的工作秩序和工作環(huán)境，使各項檔案管理日趨正規(guī)化、規(guī)范化。同時做好后勤服務工作，讓領導和同事們避免后顧之憂，在部門經理的直接領導下，積極、主動的做好本部門日常內務工作。

1、日常接待工作:接打電話時，使用文明語言，說話和氣、熱情，禮貌地接待工廠及國外客戶來訪人員，對于遇到相關問題來咨詢或者要求幫助的人員，我都會盡我所知給予解答或及時轉達相關領導給予解決。

2、物資管理工作:制定公司日常辦公用品購入和領用表，做好物資的領用管理，根據(jù)部門領用情況，進行領用登記。

3、文件管理工作:根據(jù)工作需要，隨時制作各類表格、文檔等，同時完成各部門交待打印、掃描、復印的文件等，對公司所發(fā)放的通知、文件做到及時上傳下達。

4、人事檔案管理工作:將在職員工和離職員工檔案進行分類存檔，并做掃描電子存檔，新員工評定表按年度排序裝訂成冊保存等。

5、招聘工作:查收郵件閱讀簡歷，預約安排應聘人員進行經理面試以及總經理復試。

6、商務會議及展會行程安排工作:制定出差計劃表，預訂國內、國際機票和酒店，確保出差人員的行程正常進行。

7、財務工作:辦公用品費用、快遞費用的核對及申請，機票、酒店費用的支付，確保及時支付相關合作公司的月結費用。

8、快遞工作:做好國內國際寄件登記和簽收遞交工作，定期上DHL、ARAME_網(wǎng)站跟蹤查詢客戶簽收情況，如發(fā)現(xiàn)有不正常的快件，及時反應到對外業(yè)務人員和相關領導。

9、協(xié)助工作:協(xié)助部門經理做好公司季度及年度活動的組織和安排工作，以及搞好公司企業(yè)文化的宣傳活動。

機動車檢測員年終總結3

一、工作回顧

1本年度針對全隊運行車輛計劃檢查873臺次，實際檢查873臺次完成率達到100%；其中715臺次未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可繼續(xù)運行，技術狀況評價為A類;158臺次有問題，可短期運行，但應采取相應措施，技術狀況評價為B類；回場檢查評價為C類應暫時停運進站處理的車輛為0臺次。

查出的問題共有291項；其中我們把直接影響人機安全的19項列為重大問題要求立即整改并及時復查；按油田公司的工時定額標準我們完成工時定額1.46萬元；為全年的設備安全運行提供了可靠保障，并節(jié)約了不少的維修時間。

2.在站內設施簡陋，起升工具遲遲不到位的情況下，我們克服各種困難依然為集團各部室公務車輛和私家車輛提供技術咨詢若干臺次，技術檢查50與臺次，其中10臺次沒有異常14臺次發(fā)現(xiàn)異常但可以繼續(xù)運行。查出問題47項；其中重大問題6項；完成工時定額0.495萬元；通過技術檢查我們把相應的問題做了反饋，使隱患車輛得到了及時的保養(yǎng)和維修從而避免了重大人機安全事故的發(fā)生，并得到了各部室人員的一致好評也為我站贏得了良好的聲譽，為下一步業(yè)務的拓展打下了良好基礎。

二、下一年度的工作目標

1、認真做好設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。制定定期點檢（全員規(guī)范化生產維修點檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查）等預防手段對車輛性能狀態(tài)進行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決問題，預防和防止設備發(fā)生技術故障。對檢查出重大的問題反饋到公司安全生產質量部，安全生產質量部根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復方案和設備管理措施，督促實施部門（修理單位）修復解決。

使車輛的安全狀況始終保持最佳狀態(tài)，使生產保障工作可以正常有序的順利完成。

2、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客車≥55%，實行月匯總；

3、加大運行設備安全檢查日的檢查力度，在設備檢查中應體現(xiàn)“點檢制”的內容及特點；（即定人、定點、定量、定周期、定標準、定記錄、定點檢流程等)。同時根據(jù)季節(jié)變化和生產實際，隨時增加專項檢查，并將檢查結果下發(fā)簡報；

4、加大對查出問題的復查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結果進行監(jiān)督，使整改活動不流于形式。

5、加強站內的基礎設施建設，爭取多上設備，尤其是車輛舉升機，并在條件成熟的情況下爭取上一套四輪定位加補胎設備；以增加本站的服務和檢查項目，并通過各種技術培訓以提高自身的服務和檢查技術水平。

機動車檢測員年終總結4

下面筆者為大家?guī)砘鶚稒z測的總結：

基樁檢測大體可分為：

(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測;

(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測;

(3)各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測;

(4)考慮樁土的共同作用或復合地基中樁土荷載分擔比的檢測，樁體及土體應力-應變的檢測;

(5)施工中對環(huán)境影響(如震動、噪音、土體變形)的檢測;

(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。

基樁檢測的分類：

樁的測試方法分為靜載荷試驗和動力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動力觸探以及埋設傳感器法等輔助類方法。

樁的動測技術在武漢起步于20世紀70年代。目前武漢地區(qū)已擁有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列動力設備，用低應變法檢測樁的完整性，用高應變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應變法試樁一般用CASE法、CAPWAP法。低應變檢測常用應力波反射法(錘擊波動法)、聲波透射法。

樁基按檢測時間可歸納為;

(1)為設計提供依據(jù)的先期檢測;

(2)施工階段的施工檢測;

(3)施工完畢后的驗收檢測;

(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。

基樁檢測的方法和討論

復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。

施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進行測試，也可用地震儀檢測。

施工中由于擠土效應對環(huán)境的影響，用變形傳感器(測斜儀)進行監(jiān)測，也可用沉降變形標配合水平儀，經緯儀檢測。

施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。

使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。

各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。

由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復合地基承載力。

由高粘結強度樁和土組成的復合地基(水泥土樁、CFG樁、低標號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。

當樁長大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。

感謝你對本文的欣賞，嘎嘎嘎嘎

機動車檢測員年終總結5

在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。

1、強化政治理論學習，筑牢本人執(zhí)法思想防線。

在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗后考核制度，堅持警示教育和職業(yè)道德培訓，并對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統(tǒng)的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執(zhí)法、高效、公正、廉潔的交通執(zhí)法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。

2、積極參加業(yè)務技能培訓，提升本人執(zhí)法素質。

強化業(yè)務培訓，增強業(yè)務素質，提高執(zhí)法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規(guī)，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業(yè)務培訓，我的業(yè)務素質和執(zhí)法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現(xiàn)賄賂、經手巨額票款出差錯等情況。

3、遵守規(guī)章制度，規(guī)范執(zhí)法行為。

為了使超限檢測點盡快走上法制化、規(guī)范化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先后建立健全了各項規(guī)章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規(guī)追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，并設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規(guī)章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執(zhí)法人員的工作積極性?，F(xiàn)在，無論是在工作區(qū)還是在生活區(qū)，班級管理都爭先恐后，職工們涌現(xiàn)出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規(guī)章制度的具體落實，今年我站點未發(fā)生一起違規(guī)違紀和“三亂”行為。

4、加大宣傳力度，創(chuàng)優(yōu)文明服務。

在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發(fā)傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執(zhí)法單位是交通行業(yè)文明服務的窗口，事關整個交通行業(yè)的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區(qū)設立了便民服務臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的.創(chuàng)優(yōu)文明服務活動，職工們已經將“有困難我?guī)湍恪钡某兄Z帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。

5、高度重視行風評議，依法治超再上臺階。

作為一個交通行業(yè)的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了__超限檢測點社會評議問卷調查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業(yè)主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執(zhí)法、熱情服務仍然的核定一個執(zhí)法人員是否優(yōu)秀的標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執(zhí)法，杜絕違規(guī)操作，提高執(zhí)法水平，樹立良好的交通行業(yè)文明服務的窗口形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。

今年截至目前，經過__超限檢測點全體職工認真努力、細致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現(xiàn)在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規(guī)范、法制化的良性發(fā)展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。

機動車檢測員年終總結6

1、__體系建設情況

20__年，我旗__試點從“三品一標”企業(yè)中選擇，建設初期需完成3家企業(yè)入駐自治區(qū)__平臺，目前已全部入駐。我站__平臺管理人員將隨時了解企業(yè)__體系建設和運行情況，對入駐企業(yè)在開展__體系建設過程中存在系統(tǒng)操作及沒有專人負責等方面的問題，日后我們將加大監(jiān)督指導力度，確保系統(tǒng)的正常運行，促進__體系在保障農產品安全工作中發(fā)揮更重要作用。

2、檢測體系建設情況

為提高我旗農畜產品市場競爭力，加強質量安全管理，經中旗政府批復，投資1000萬元對__農牧業(yè)局南樓改造建設為農牧業(yè)綜合檢驗檢測中心。檢測中心已按照實驗室標準進行了樓體內外的改造裝修，并同步采購一批符合檢測標準的儀器設備。實驗室建成后可開展農藥獸藥殘留檢測、農產品重金屬檢測、食品添加劑、食品品質檢測、微生物、種子、肥料、飼料、土壤、水質等檢測工作。我旗檢驗檢測站建立之后嚴格執(zhí)行國家、省市對出口產品的檢驗標準進行抽檢計劃，保證我旗出口食品農畜產品質量，從而打造出口農貿產品新干線打下基礎支撐。

3、監(jiān)管體系建設情況

為進一步加強蘇木鎮(zhèn)農畜產品質量安全監(jiān)管站建設，經編委《關于設立蘇木鎮(zhèn)農畜產品質量安全監(jiān)管機構的批復》(烏機編發(fā)[20__]14號)批準，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)農畜產品質量安全監(jiān)管站建設，不斷提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)農畜產品質量安全監(jiān)管能力，經層層篩選，上報“烏加河鎮(zhèn)農畜產品質量安全監(jiān)管站”和“德嶺山鎮(zhèn)農畜產品質量安全監(jiān)管站”為20__年標準化鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管站建設單位。目前兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管站正處于組織機構、人員、設備、場所等的初期建設階段。

機動車檢測員年終總結7

在審圖時，好多年輕的同志，對樁基檢測的要求還比較模糊，下做一下總結：

一、圖紙設計前就需做的樁基檢測：樁基設計時所采用的單樁豎向承載力特征值必須有依據(jù)，建筑樁基技術規(guī)范5.3.1條規(guī)定，設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件復雜的樁基設計所采用的單樁承載力特征值必須通過先在擬建工程的場區(qū)內打樁，做單樁承載力靜載試驗，通過試驗取得設計所采用的單樁承載力特征值，

注意盡量保證試樁的狀態(tài)與工程樁相似，要綜合考慮試樁地下室土方未開挖等因素;注意對于上述須做靜載試驗直徑大于等于800mm的端承樁可以通過深層平板載荷試驗確定單樁承載力特征值，可不必再做單樁承載力靜載試驗。

二、現(xiàn)在再談談樁基施工完成后工程樁的檢測，根據(jù)建筑樁基技術規(guī)范9.4.3條規(guī)定，對于設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件復雜的樁基如果設計前已做靜載試驗，除非改變了施工工藝或施工質量出現(xiàn)異常，不需再做靜載試驗，通過高應變檢測單樁承載力即可。設計等級為乙級場地條件簡單的樁基乙級設計等級為丙級的樁基可以只通過高應變檢測樁的單樁承載力，不必要求做靜載試驗，除非有特殊要求。

三、設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件復雜的樁基如果根據(jù)當?shù)亟涷?，對單樁承載力比較有把握，設計之前可不做靜載試驗，工程樁完成后再做靜載試驗。

四、下面補充一點說明，單樁承載力靜載試驗，檢測的是樁的端阻力和側阻力之和，檢測的是樁端和樁側土的承載力，因為試樁時壓樁荷載時特征值的兩倍，受力狀態(tài)與普通工程樁不同，所以一定要單獨驗算試樁的樁身承載力。

機動車檢測員年終總結8

檢測站在市處黨委的領導下，全面貫徹落實全市運管工作會議精神，緊緊圍繞鞏固成果、深化改革、規(guī)范管理、重點突破、整體推進、爭先創(chuàng)優(yōu)的基本思路，轉機建制，強化管理，向內挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開拓進取，務實創(chuàng)新，搶抓機遇，檢測站的改革、發(fā)展和兩個文明建設呈現(xiàn)出齊抓共建的良好態(tài)勢，各項工作取得了階段性成績：全年完成檢測生產任務臺次，實現(xiàn)檢測收入_萬元;開源節(jié)流，創(chuàng)收增效，努力向管理要效益，奠定了檢測站長遠發(fā)展基礎;從小處入手，從大處著眼，優(yōu)質服務深入人心?；仡櫲旯ぷ?，其主要特點有以下幾方面：

一、狠抓班子作風建設。

群雁高飛，靠的是頭雁。支部對成員提出：從辦實事做起，深入一線，深入群眾，提高解決群眾最關心的問題，最突出的困難，最頭痛棘手焦點的能力。

首先要求成員觀念統(tǒng)一、思想同步、步調同一。始終堅持集體領導和分工負責相結合的民主集中制原則，從嚴治黨，不搞一人說了算，做到大事研究、小事通氣，不搞內耗，加強思想溝通和工作交流，要求班子領導站在改革、發(fā)展、穩(wěn)定的高度做事。議事時不僅談問題現(xiàn)象，更要講方法解決問題，各人分管工作個人先拿工作方案，支部集體討論決定。將成員與成員間的橫向責任聯(lián)系、責任劃分、協(xié)作方法通過考核標準明確規(guī)定，提倡一人做事，他人協(xié)作，杜絕協(xié)作責任不清，相互扯皮，破壞團結的現(xiàn)象發(fā)生。其次將班子成員放到群眾中，接受群眾的監(jiān)督。改變去年班子成員工作業(yè)績考核，先群眾評議，后支部審核的程序為經群眾評議，支部只通氣，一切尊重群眾評議結果的方法。促使班子成員經常深入到基層，與一線職工一道作業(yè)勞動，在全站帶頭樹立腳踏實地、真抓實干的工作作風，由被動轉向主動聯(lián)系群眾，了解、掌握、解決職工工作和思想生活上的難題。同時將全年既定目標作為行政工作目標與臨時性的階段性的支部分工目標同月考核，提倡領導干部多做事、多想事、多擔責任，形成管理層緊，執(zhí)行層勤，職工層動的良好工作局面。

自年初網(wǎng)絡改造以來，安全檢測線第三工位上的數(shù)據(jù)一直漂移不定，經班子成員在線蹲點每天一開機就測電壓、查零位、摸規(guī)律，可調試多天仍不見根本好轉，而車輛軸荷數(shù)據(jù)的真實、準確對于判斷該車的制動性能起著至關重要的作用。為了對車主負責，對檢測結果負責，確保量值傳遞的準確、可靠，班子成員研究決定，徹底清查軸重臺故障原因。說干就干，當天晚上下班后，以班子成員為龍頭，由技術骨干組成的技改小組借來吊車，將軸重臺吊離工位，發(fā)現(xiàn)因使用年限過長，軸重臺已與水泥基座脫離，導致稱重臺不穩(wěn)，傳感數(shù)據(jù)失準，最終影響檢測結果。原因一經查明，刻不容緩，因時值技評高峰，為不耽誤第二天的正常檢測工作，班子成員一致決定連夜改裝。于是分頭行動：買水泥的買水泥;測實值的測實值;清掃的清掃直至次日凌晨三點，終于大功告成，軸重臺穩(wěn)穩(wěn)地長在了三工位上，大家的臉上露出了會心的微笑。通過這項技改，不僅為單位節(jié)約了資金數(shù)千元，班子成員身體力行，步調整齊劃一，與職工同流汗同勞動的務實形象也在職工心中生根，用自己的一言一行，踐行了做管理的知情者，做技術的引導者的諾言。

正是通過一系列卓有成效的工作，徹底扭轉了以往班子成員各自為政;會上不說會下亂說;當面不說背后亂說的自由主義泛濫局面;達到了在工作中求同存異、團結統(tǒng)一;在思想上與時俱進、目標統(tǒng)一;在行動上步調一致、言出必行,行必有果;在組織生活中既有民主又有集中，開誠布公，襟懷坦白，班子的整體合力得以大力提升。

二、加強職工思想教育，奠定改革基礎

人是工作的主體，對人的思想教育是搞好各項工作的根本。而一個好的領導層不僅要善于做好管理工作，更要善于做好職工的思想政治工作。

一年來，我們根據(jù)職工的特點，采取分類施教的方式，強化了以下三項教育：第一，抓積極向上的主線教育。在創(chuàng)新職工思維理念上，我們站在哲學的高度，引導職工認識幾個關系，即：集體利益與個人利益的關系，眼前利益與長遠利益的關系，積累與發(fā)展的關系，個人價值與社會價值的關系，人類三層需求關系，人生中現(xiàn)實、理想、幻想的關系等，指導職工在外界變幻莫測中看清自身價值，找準人生定位。借助《襄樊檢測》和職工思想交流會等宣傳陣地，積極宣傳改革與發(fā)展的關系，通過國內外成功典型范例的正面引導和企業(yè)化運作理念的灌輸，使職工及時調整心態(tài)，正視改革，對當前形勢有了進一步清醒、正確的認識，承受能力進一步增強，為明年的深入改革和檢測站的長足發(fā)展奠定了堅實的基礎。兩期職工調查問卷表明，當前我站職工隊伍穩(wěn)定，目標明確，團結向上，文化生活健康。第二，抓化整為零的分散教育。將每位職工的思想教育融入到以科室為集體，以崗位為落腳點的實際工作中。通過在科室內相互探討、思考如何看創(chuàng)新?如何落實敏、謀、快、敢、實?如何增強科室凝聚力?來培養(yǎng)職工的集體榮譽感和協(xié)作精神;通過與本崗工作的對接，為職工提供崗位創(chuàng)績、自學成才的機會。使我站的各科室建設和各崗位技能都得到明顯提高。第三，抓激勵教育。從職工中走出來的先進最具有代表性、說服力、影響力和示范效果。支部通過制定激勵措施，鼓勵職工崗位成材，自學成才，利用櫥窗、黑板報、專欄宣傳先進，通過職工大會進行經驗交流。不論年輕好學的職工，年長愛護公物的臨時工，一貫鉆研技術的骨干和及時轉變思想的后進人員，還是財務科的窗口優(yōu)質服務，技術科修舊利廢的節(jié)能降耗方法，計量科吃苦耐勞的技術攻關精神等都在職工中起到了表率作用。讓職工深深感到,先進就在身邊,只要做好做精本崗工作就能成為先進。

三、向管理要效益，積極推進企業(yè)化管理方式

去年全員聘用、派工計酬、責任追究、工效掛鉤的企業(yè)化管理方式讓全體職工清楚了每個崗位該做什么，在崗應該怎樣做，基本實現(xiàn)了工作有目標，目標有責任的既定方針。今年，我站進一步深化企業(yè)化管理方式，由模式管理變?yōu)閯?chuàng)新管理，向管理要效益。鼓勵管理者開動腦筋想辦法做工作，提倡從舊事物中找新辦法做工作。提出創(chuàng)收目標，實行創(chuàng)收試點，廣開收入之源。支部放開工作的自主管理權，對創(chuàng)收資金使用權實行報告管理，激發(fā)管理人員爭創(chuàng)、力創(chuàng)的積極性，培養(yǎng)經營人才。同時加強成本控制，嚴縮消耗之門。對勤儉節(jié)約、節(jié)能降耗有突出貢獻的同志和科室，給予適當獎勵，對提出合理化建議、有建設性意見可供操作的給予合理化建議獎。

觀念一變天地寬。三產門面房的衛(wèi)生管理一直是扯皮的工作，雖然每年的管理費如數(shù)交給形象辦，但衛(wèi)生管理情況卻是經常出力不討好。今年以來，我們轉變觀念，變被動管理為主動管理，自己承擔衛(wèi)生管理工作。為各租戶免費配置垃圾筒和垃圾袋，實行垃圾帶裝化;斥資近千元修蓋兩個垃圾站，集中收集清運垃圾;加強日常門面租戶的衛(wèi)生管理，按標準收取垃圾清運費。不僅徹底扭轉了往年為垃圾清運費和形象辦扯皮的不利局面，而且保證了場院的衛(wèi)生情況，在無形中以置換的方式為站內開辟了一條節(jié)約創(chuàng)收資金的新途徑。三產管理者利用節(jié)約創(chuàng)收的資金，配置了一些服務工具，為各租戶提供力所能及的服務，融洽了與租戶的租用關系。

針對去年水、電費嚴重虧損的情況，在全站查原因，找漏洞，及時補救。今年，一是全面清查三產各租戶水電線路，杜絕亂牽、亂搭現(xiàn)象;二是堅持高峰期對各租戶水電表進行日清查、月匯總的工作制度，作好記錄，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改;三是更換老化電線，減小電損;四是對站內水電開關定人、定崗、定責，列入目標考核，嚴格獎懲兌現(xiàn)。通過一系列行之有效的措施，截止目前，與去年同期相比，節(jié)約水電費用近三萬元，堵住了資金管理的大漏洞。

加強成本核算管理，對生產成本、建設成本、材料、物耗等加強管理和考核，建立規(guī)范的賬本和領發(fā)手續(xù)，從一事一物、一點一滴抓起，堵死跑、冒、滴、漏，減少非工作消耗，提倡修舊利廢，勵行節(jié)約。行管上從辦公經費、招待費中擠牙膏，從固資管理中找準漏洞，樹立節(jié)約即創(chuàng)收的思想。辦公室、財務科工作人員繼續(xù)保持、發(fā)揚勤儉的光榮傳統(tǒng)，盡力降低辦公消耗，自覺履行單位的節(jié)約倡議。生產上積極修舊利廢，最大限度的自己動手完成技改、設備維護，減少資金支出。隨著時間的推移，站內各大設備都已由保養(yǎng)期進入了維修期。站支部結合實際，適時修訂了《檢測站設備維修保養(yǎng)計劃》，落實了設備責任制，對不同的設備按不同的周期由專人進行保養(yǎng)維護，錄、周維護、月保養(yǎng)、季大修。并由總工程師和生產副站長進行抽查監(jiān)督，技術科、質量科負責具體執(zhí)行。通過詳實的制度、得力的措施，設備技術狀況明顯好轉，設備突發(fā)性故障明顯下降，全年維修設備僅23臺次，與去年同期相比下降5個百分點，居歷史最好水平。

四、規(guī)范服務行為，端正服務態(tài)度，提升檢測形象

檢測站是一個服務單位，服務質量關系到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務面廣，影響面大的特點。牢固樹立車主就是上帝的思想，從小事入手，從大處著眼，狠抓優(yōu)質服務，促進優(yōu)質化達標。

一是規(guī)范服務行為。今年以來，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓，主要從規(guī)范服務行為入手，學習禮貌用語，學習職業(yè)道德，并在全站開展優(yōu)質服務競賽活動，對車主堅持印發(fā)給車主的一封信檢測意見反饋表，在車間內設立舉報箱、意見本，公布各環(huán)節(jié)負責人名單和舉報電話，被舉報違規(guī)者，一經查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經濟處罰，并輔以下崗擇業(yè)政策，是臨時工的堅決予以清退。這項活動的開展深得車主好評。

二是端正服務態(tài)度，完善服務設施。我站是全省雙優(yōu)檢測站，是鄂西北設備、技術力量最雄厚的一家機動車綜合性能檢測基地。但我們從不因車多車少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我們始終把車主永遠是上帝、車主的事無小事、嚴格標準、熱情服務作為自己的服務宗旨。只要車主需要，不論是節(jié)假、雙休日，還是白天黑夜，我們都義無反顧的謁誠為車主服務。

在春運檢測高峰期間，因車多人多事多，車主不理解檢測人員的事件時有發(fā)生，甚至故意刁難、惡語中傷的也不乏其人。元月8號，市運鑫公司車號為鄂F-B3948的車主因車況太差需要復檢，一時惱怒，認為我們在故意為難他，遂謾罵檢測員，強行索退其檢測費用，還將口香糖吐在檢測員的桌子上，但我們的檢測員始終面帶微笑，耐心細致的對他們進行解惑答疑，并請來站內富有經驗的老師傅幫他調試剎車，上線復檢一次合格。事后，該車主認識到確實是自己車況太差，主動向檢測員賠禮道歉。還有導檢員親切的笑容、真誠的話語;登記員、收費員的站式服務;以及車主有難時的慷慨解囊、援助之手，更是將我們的優(yōu)質服務送到了每一位車主的心坎上，使我們在全市行風評議活動中贏得譽聲陣陣，檢測形象得以無形提高。

五、差距與不足

總的來講，檢測站在歷經磨礪之后，綜合實力明顯增強，呈現(xiàn)出積極向上的良好發(fā)展態(tài)勢?？梢哉f，我們已步入新的起跑線，正朝著更新、更高的目標前進。但是，我們必須清醒的看到工作中存在的差距與不足：

1、與國內同等規(guī)模的檢測站相比，我們的整體實力還不強，發(fā)展步伐還不快，在人事、分配制度上，改革的步子還不大。

2、設備、儀器陳舊老