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第一章施工組織設(shè)計(jì)編制說明及工程概況第一章施工組織設(shè)計(jì)編制說明及工程概況頁腳內(nèi)容頁腳內(nèi)容到最佳含水量。4.試驗(yàn)準(zhǔn)備在路基清表完成后,試驗(yàn)室對基底土進(jìn)行取樣,分別做顆粒分析試驗(yàn)、液限、塑限、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值)、有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)、易溶鹽試驗(yàn)、表面振動(dòng)擊實(shí)試驗(yàn)。路基填筑前應(yīng)對填料密度、含水量、最大干密度等進(jìn)行測定,壓實(shí)過程中檢查土的含水量,壓實(shí)后檢查填料的壓實(shí)密度是否符合設(shè)計(jì)要求。5.分層填筑路基填筑根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、逐層壓實(shí),分層的壓實(shí)厚度不大于30cm,松鋪厚度具體以施工過程中實(shí)測為準(zhǔn)。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平,由最低處分層填起,每填一層經(jīng)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后再填上一層。路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工,兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí),則先填地段按1:1坡度分層預(yù)留臺(tái)階;兩段同時(shí)填筑,則分層相互交疊銜接,搭接長度不小于2米。為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定,施工時(shí)每側(cè)超填30cm,超填寬度與路堤同步填筑。6.碾壓路基碾壓根據(jù)設(shè)計(jì)斷面全寬(包括超寬填筑)均勻壓實(shí),碾壓時(shí)壓路機(jī)為18T以上振動(dòng)壓路機(jī),碾壓初期行駛速度一般不超過4km/h,后期可增大速度。碾壓過程中采用強(qiáng)振進(jìn)行振動(dòng)碾壓,直線段由兩邊向中間,小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行。輪跡重疊寬度不應(yīng)小于1/3單輪寬度,前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊20m以上,達(dá)到無漏壓、無死角,輪跡布滿一個(gè)作業(yè)面為一遍,碾壓遍數(shù)一般在6遍以上。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格方可轉(zhuǎn)入下道工序,不合格時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗(yàn),直到合格為止。7.檢測路基壓實(shí)度檢測采用灌砂法。壓實(shí)度檢測結(jié)果應(yīng)達(dá)到上路床0-30cm,不小于97%,下路床30-80cm,不小于97%,上路堤80-150cm,不小于95%,下路堤150以下不小于93%;路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后,再進(jìn)行下一層填筑施工。若不符合要求時(shí)必須進(jìn)行補(bǔ)壓,否則下達(dá)質(zhì)量不合格通知單,重新壓實(shí)直到合格為止。路基填筑施工工藝框圖(二)下穿高鐵橋施工注意事項(xiàng)根據(jù)設(shè)計(jì),本工程分項(xiàng)工程施工時(shí)對鐵路橋墩有影響的是路基施工、路面施工及施工過程的施工機(jī)械;為減少施工中對橋墩的影響,針對每個(gè)分項(xiàng)工程制定相應(yīng)的防護(hù)方案,橋墩處施工時(shí),派專人負(fù)責(zé)跟蹤指揮作業(yè),在施工過程中,請鐵路部門配合,指揮部及監(jiān)理監(jiān)督。在路基工程施工前對施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,提高施工人員的安全防護(hù)意識。施工前做好安全防護(hù)設(shè)施,在沿高鐵橋墩兩側(cè)設(shè)置防撞桶。路基清表前在路基坡腳線兩側(cè)每隔2m設(shè)置安全環(huán)保樁,并灑出灰線,專人指揮施工裝載機(jī)沿灰線開挖土方,嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)開挖,嚴(yán)禁夜間施工及不良天氣施工。清表完成后進(jìn)行灑水碾壓,有列車經(jīng)過時(shí)壓路機(jī)不得開啟大振。料車卸料時(shí)遠(yuǎn)離橋墩10m以外,采用裝載機(jī)進(jìn)鏟運(yùn)堆料,高鐵交叉橋下前后100m范圍內(nèi)路基施工嚴(yán)禁夜間施工及不利天氣下施工。路面施工攤鋪機(jī)在高鐵橋下作業(yè)施工時(shí),料車嚴(yán)禁隨意升降料斗,攤鋪過程中料車卸料時(shí)遠(yuǎn)離橋墩10m以外。主要機(jī)械配置開設(shè)備名稱單位數(shù)量 備注-1挖前應(yīng)先挖掘機(jī)臺(tái)2對挖方段—裝載機(jī)臺(tái)2_內(nèi)截振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)1水溝平地機(jī)臺(tái)1的位置、尺攤鋪機(jī)臺(tái)1_寸予以核自卸汽車輛輛10-查。按灑水車2照臨」時(shí)排水與永久排水相結(jié)合的原則,提前進(jìn)行截水溝施工,并整平夯實(shí)塹頂坡面,嚴(yán)防開挖后雨水浸入坡體或破壞坡面,對危及路基安全的沖溝應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)。做好其他臨時(shí)排水設(shè)施,保證施工作業(yè)面不積水。截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。土方開挖自上而下分層、分段開挖,分層高度2?3m。開挖過程不得亂挖超挖,嚴(yán)禁掏底開挖。擬作為路基填料的挖方,需取樣試驗(yàn)確定其作為填料的適宜性及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。開挖過程中對挖方地質(zhì)情況隨時(shí)進(jìn)行觀察、核實(shí),確保邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前,預(yù)留一定寬度,保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外土層不受擾動(dòng)。開挖至零填、路塹路床部分后,應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工,如不能及時(shí)進(jìn)行,應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。三、安全保障機(jī)構(gòu)及職責(zé)為確保安全防護(hù)方案能較好的貫徹實(shí)施,項(xiàng)目部專門建立下穿高鐵橋施工安全保障組織機(jī)構(gòu) 安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。組長:張道華副組長:王亞軍林萬里組員:王朋輝張帥鄭勇王杰梅凱旋各級人員職責(zé)如下:1、組長職責(zé):對公路下穿鐵路段的施工安全負(fù)總責(zé),對人員、機(jī)械、材料的配置起總協(xié)調(diào),組織制定施工安全方案,并嚴(yán)格按照要求實(shí)施。2、副組長職責(zé):負(fù)現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。3、組員職責(zé):對分管的技術(shù)、機(jī)械、材料、工藝等方面提供強(qiáng)有力的保障,負(fù)責(zé)落實(shí)安全方案的具體要求及現(xiàn)場實(shí)施。四、施工安全保障措施1、施工車輛嚴(yán)格按照施工便道指示路線行走,不得亂行亂駛。2、施工車輛嚴(yán)格按照便道限速行駛,不得超速,超載行駛。3、所有機(jī)械設(shè)備,通過高鐵橋下時(shí)高度不得超出4.5m限高。4、橋墩周圍按照交通標(biāo)志標(biāo)牌規(guī)范設(shè)置防撞桶及爆閃燈,設(shè)置限速標(biāo)牌,安全提示牌。5、設(shè)置專職安全員蹲點(diǎn)值班,指揮道路及現(xiàn)場施工交通,確保鐵路設(shè)施安全。6、定期對安全設(shè)施進(jìn)行維護(hù)檢查,確保實(shí)施完好及整潔。7、大型設(shè)備施工作業(yè)前對操作手及現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,避免設(shè)備施工時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。8、振動(dòng)式壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)等振動(dòng)力較大的設(shè)備在橋下作業(yè)時(shí),嚴(yán)
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