汽車構(gòu)造考試全套試題附加答案

.1、無梁式車架（承載式車架）以車身兼代車架，2向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。3套轉(zhuǎn)向加力裝置，而轉(zhuǎn)向加力裝置包括轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。4、最小轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)到最大允許轉(zhuǎn)角時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。5、輪缸式制動(dòng)器 以制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄張開構(gòu)（促動(dòng)裝置）的制動(dòng)器稱為輪缸式制動(dòng)器。6、凸輪式制動(dòng)器 以制動(dòng)凸輪作為制動(dòng)蹄張開構(gòu)（促動(dòng)裝置）的制動(dòng)器稱為凸輪式制動(dòng)器。7、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器制動(dòng)鼓正向和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器。8、定鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗本身的軸向位置固定，輪缸固定在制動(dòng)盤兩側(cè)，除活塞和制動(dòng)塊外無滑動(dòng)體。9、浮鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗本身的軸向處于浮動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)缸裝在制動(dòng)鉗內(nèi)側(cè)，制動(dòng)時(shí)沿主銷滑移，從而達(dá)到制動(dòng)。10、制動(dòng)力 人為控制的在車輪與地面之間生的阻礙汽車運(yùn)動(dòng)的外力，這個(gè)力稱為制動(dòng)力制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的的部件。121314保持原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。15、承載式車身：零部件都安裝再車身上，全部作用力由車身承受，車身上的所有構(gòu)件都是都是承載的，這種車身稱之為承載式車身。地面垂直線的夾角。獨(dú)立懸架：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可（或車身可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。轉(zhuǎn)向盤自由行.

階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。18、轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有一定的相對(duì)安裝位置1920一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。21合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程22向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。23消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行程24、 B—d輪胎：B—d胎表示的是低壓胎，B為輪胎的斷面寬度d為輪輞直徑單位均為英寸表示低壓胎。CVT（ContinuouslyVariableTransmission）是機(jī)械式無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)—金屬帶式無級(jí)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向盤自由行程：在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各傳動(dòng)件由行程。27、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：指的是由轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和機(jī)械轉(zhuǎn)向器組成的裝置。28、麥弗遜式懸架：燭式懸架：車輪沿剛性地固定在車架上的主銷上、下移動(dòng)的懸架。29、變速器的超速檔：變速器超速檔的傳動(dòng)比小于1矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩。.一、 填空：（每小題1分，共20分）1、離合器的的作用是保證汽車平穩(wěn)起步；便于換檔；防止傳動(dòng)系過載。2、車橋有整體式；斷開式 兩種。3變速器的作用是 變速變矩能使汽車倒行駛；中斷動(dòng)力傳遞。。4、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向；力轉(zhuǎn)向 。5、前輪定位包括 主銷后傾；主銷內(nèi)傾；車外傾；前輪前束 四個(gè)內(nèi)容。6、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，力點(diǎn)始終位于兩軸交角的 角平分面 上。7、鉗盤式制動(dòng)器又可分為浮鉗式；定鉗式。 。9轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將 轉(zhuǎn)向器 出的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向輪，以實(shí)現(xiàn) 汽車轉(zhuǎn)向13、轉(zhuǎn)向橋由 前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷；轂 等主要部分組成。14制動(dòng)輪缸的功用是把制動(dòng)主缸傳來的液壓能化為機(jī)械能 通常將其分為單活塞式,雙活塞式 兩種。15、懸架一般由 彈性元件；減振器；導(dǎo)向構(gòu) 三部分組成。16、制動(dòng)力最大只能小于或等于附著力 不能超過 附著力。19、汽車通過 傳動(dòng)系；行駛系 將發(fā)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車形式的牽引力。20、轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比對(duì)轉(zhuǎn)向系 操縱便 影響較大。4. CVT是指 機(jī)械式無級(jí)變速器 。7. 上海桑塔納轎車的車架類型是 承載式身 。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一是 螺桿螺母 傳動(dòng)副，第二級(jí)是 齒條齒扇 傳動(dòng)副。車輪制動(dòng)器一般分為 鼓式制動(dòng)器 盤制動(dòng)器車身殼體按照受力情況可分為 非承式 半承載式 承載式 三種。12、半軸的一端與 半軸齒輪 連，另一端與 驅(qū)動(dòng)車輪 相連。機(jī)械式傳動(dòng)系由 離合器 變速器 萬向傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)橋 等四部分構(gòu)成變速器輸入軸的前端與離合器的 從動(dòng)盤轂 相連，輸出軸的后端過凸緣與 萬向傳動(dòng)裝置 相.

連。9.輪式汽車行駛系一般由車架 車輪 架 車橋 組成。1、汽車傳動(dòng)系的基本功用是 將發(fā)動(dòng)機(jī)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 。2、液力機(jī)械變速器由 液力傳動(dòng)裝置；機(jī)械速器；操縱系統(tǒng) 組成。2、差速器由 差速器殼；半軸齒輪；行星輪；行星齒輪軸 組成。1、汽車底盤傳動(dòng)系、行使系、轉(zhuǎn)向系、制系 四大系統(tǒng)組成。2、在機(jī)械式傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過 離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置以及主減速器_半軸 傳到驅(qū)動(dòng)輪。9、常見的轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式、循環(huán)球式蝸桿曲柄指銷式 三種。1汽車總體構(gòu)造主要由 發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車以及電氣設(shè)備 組成。2傳動(dòng)系必須具有_減速增矩實(shí)現(xiàn)汽車倒駛必時(shí)中斷傳動(dòng)、差速作用、萬向傳動(dòng) 的功能。４、離合器從動(dòng)盤由＿＿從動(dòng)片、摩擦片、從動(dòng)盤轂＿＿三個(gè)基本部分組成。９機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成。6、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是改變 變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、旋轉(zhuǎn)方向 自動(dòng)變速器中的行星齒輪機(jī)構(gòu)有 太陽輪（中心輪；行星輪、行星齒輪架和齒圈組成。邊梁式；中梁式；無梁式、綜合式。轉(zhuǎn)向系按照其轉(zhuǎn)向能源的不同可以分為械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。34．驅(qū)動(dòng)橋是由 主減速器 差速器 半軸橋殼 等組成。35．液力機(jī)械自動(dòng)變速器通常由 液力變扭器（液力偶合器）行星齒輪變速器液力系統(tǒng) 控制系四部分組成。二、判斷題（每小題112錯(cuò)誤打“×”）（N，對(duì)的可以不填）1、差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（×）.4、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（×）11、兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大（×2、 在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞（×）4、 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)正，沿直線行使作用（√）6、汽車行使中，傳動(dòng)軸的長度可以自動(dòng)變化（√8、 主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（√）4. 變速器的檔位越低傳動(dòng)比越小汽車的行駛度越低。( N )15. 轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越敏。(N )22.離合器分離不徹底可能是由于離合器踏板自行程過小。 （N ）對(duì)于液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系怠速過低不會(huì)引起動(dòng)轉(zhuǎn)向沉重。 （ N ）汽車行駛時(shí)滾動(dòng)阻力的大小與輪胎結(jié)構(gòu)汽總重量、路面性質(zhì)有關(guān)，與輪胎氣壓無關(guān)。(N )十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速性是指主從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速不等。（ N ）在變速器中超速擋的傳動(dòng)比大于直接擋傳動(dòng)比。 （ N ）53．超速擋的傳動(dòng)效率比直接擋的傳動(dòng)效率高。（N ）3、前輪前束是為了消除（A）帶來的不良后果A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾4、 鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（B）A制動(dòng)蹄 B制動(dòng)鼓 C摩擦片5、不等速萬向節(jié)指的是（C）A球叉式萬向節(jié) B三銷軸式萬節(jié) C十字軸剛性萬向節(jié)6、桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（A）A浮鉗型盤式制動(dòng)器 B定鉗型盤式制器 C全盤式制動(dòng)器7、 不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的閉情況是是（B）A進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉 B進(jìn)去閥關(guān)閉進(jìn)氣閥開啟 C兩閥都關(guān)閉8、領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（A）A前長后短 B前后等長 C前短后長9、在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥.

開閉情況是（A）A先關(guān)出油閥再開回油閥 B先開回油閥再關(guān)出油閥 C兩閥均開12、變速器掛倒檔時(shí)，第二軸（B）A不轉(zhuǎn)動(dòng) B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向反 C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同2.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）。產(chǎn)生離地間隙 產(chǎn)生減速比 大扭矩 D．減少扭矩4.轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（B ）8.轉(zhuǎn)向輪繞著（B ）擺動(dòng)A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．梁 D．車架10.( D 移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式 B．雙縱臂式 C．式 D．麥弗遜式9、液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥開閉情況是（C）A先關(guān)出油閥再開回油閥 B先開回油閥再開出油閥 C兩閥均開12（C）A不轉(zhuǎn)動(dòng) B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速同 C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同離合器的主動(dòng)部分包括( ABC )。A．飛輪 B．離合器蓋 C．盤 D．摩擦片當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后離合器踏板的由行程如何變化：（C ）。A．變大 B．不變化 C．小離合器的從動(dòng)盤主要由( ABD )構(gòu)成。A．從動(dòng)盤本體 B．從動(dòng)盤轂 C．盤 D．摩擦片三軸式變速器包括( ABC )等。A．輸入軸 B．輸出軸 C．間軸 D．倒檔軸( AB )具有保證車輪自動(dòng)回正的作用A．主銷后傾角 B．主銷內(nèi)傾角 C．車輪外傾角 D．車輪前束驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向降低轉(zhuǎn)和（C ）。產(chǎn)生離地間隙 產(chǎn)生減速比 大扭矩 D．減少扭矩.不等速萬向節(jié)指的是（C ）。A．球叉式萬向節(jié) B．三銷軸式萬節(jié) C．十字軸剛性萬向節(jié)13. 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到( B )。A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B．轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 外轉(zhuǎn)向輪之間的距離下列( BCD )制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器A．領(lǐng)從蹄式 B．雙領(lǐng)蹄式 雙向雙領(lǐng)蹄式 雙從式在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能( A )。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭244對(duì)稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1M，則有2202（ C ）A．M1=M=M B．M1=M=22021200 1 2 M C．M=M=M/2 D．M+M=21200 1 2 兩軸式變速器的特點(diǎn)是無中間軸輸入軸輸出軸 （ C ）重合 垂直 C行 D．斜交38．一般超速擋的傳動(dòng)比為（ A ）A．0.7～0.85 B．0.85～1 D．1～1.241．一汽奧迪A6轎車采用的轉(zhuǎn)向器是（ C ）A．蝸桿指銷式 B．循環(huán)球式 齒齒條式D．都不是下列部件中不屬于驅(qū)動(dòng)橋的是（C ）A．主減速器 B．差速器 減器 D．半軸離合器中最容易磨損的部件是（C ）A．壓緊彈簧 B．壓C．從動(dòng)盤 D．分離杠桿調(diào)整前輪前束是通過改變哪個(gè)部件的長度實(shí)現(xiàn) （ B ）A．轉(zhuǎn)向直拉桿 B．轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)節(jié)臂 D．轉(zhuǎn)向梯形臂.

ABS裝置可以使汽車制動(dòng)時(shí)，保持多大滑移率而不抱死 （ A ）A．10%～20% B．5%～10%C．20%～30%離合器從動(dòng)盤安裝在B 上。A．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B．變速器輸入軸C．變速器輸出軸 D．變速器中間對(duì)離合器的主要性能要求是AA．接合柔和，分離徹底 B．接合柔和，分離和C．接合迅速，分離迅速D．接合迅速，分離柔和21．汽車上坡行駛時(shí)，需要克服由于汽車重力和坡道所引起的DA．滾動(dòng)阻力 B．空氣阻C．加速阻力 D．上坡阻力在越野汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上得到廣泛應(yīng)用A球籠式萬向節(jié)球叉式萬向節(jié)叉 銷式萬向節(jié) D．雙聯(lián)式萬向節(jié)AA．第一軸 B．第二軸 C．中軸D．倒檔軸BA．轉(zhuǎn)速增大、扭矩減小B．轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大C．轉(zhuǎn)速增大、扭矩增大D．轉(zhuǎn)速降低、扭矩減小五、答題（每小題5分，共25分）1、轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？變行駛方向轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向橫拉桿等機(jī)件組成。2、離合器的作用是什么？答：（1）保證汽車平穩(wěn)起步保證汽車換檔時(shí)平順防止傳動(dòng)系過載.3、氣壓增壓式液力制動(dòng)傳動(dòng)裝置有那些主要部件組成？答：氣壓增壓式液力制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要由制缸、安全缸等零部件組成。4、驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？答：驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的傳給驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。5答：（1）制動(dòng)效能穩(wěn)定。水衰退影響較小。熱衰退影響較小。缺點(diǎn)：制動(dòng)效能低，一般要用伺服裝置。其保養(yǎng)修理作六、繪圖與計(jì)算題（共11分）2、指出下圖所示的部件名稱，并結(jié)合圖示簡(jiǎn)述汽車動(dòng)路線。(61—半軸2—3—行星軸4—5—?jiǎng)渝F齒輪6—主動(dòng)錐齒輪7—輸入軸8—差速器殼直線行駛時(shí)，內(nèi)、外側(cè)車輪所受阻力相等，即輪速相等。.

（車輪轉(zhuǎn)速則不相等，外側(cè)車輪快于內(nèi)側(cè)車輪。3、指出下圖的機(jī)械式傳動(dòng)系的各組成部件，并簡(jiǎn)述各部件起何作用?（8分）解：（1）離合器：平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。速器。主減速器：減速，增矩。半軸。半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪5.圖示為一無同步器的五檔變速器中四、五兩檔（述其從高速檔換入低速檔時(shí)的換檔過程。.V3=V432）34V3V4V4V2，V3V2，會(huì)產(chǎn)生沖擊，應(yīng)停留。因V2V3V3=V2V2>V3V3=V27. 圖示懸架是何種類型？分析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。和橡膠墊圈與車身聯(lián)接，減振器下端固定在轉(zhuǎn)向節(jié)的轎車和微型汽車上。原理。.

46，借鉚釘將其安裝在離合器蓋21a)所示。此21l6437下圖為解放CAl091六檔變速器的傳動(dòng)示意圖，試標(biāo)出五檔和倒檔的動(dòng)力傳遞路線并分別算出五檔和倒檔的傳動(dòng)比。已知： .2.變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求？某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。5.萬向傳動(dòng)裝置有何功用？都應(yīng)