大型鋼軌探傷車在我國鐵路設(shè)備及應(yīng)用狀況

要。我國鐵路自20世紀(jì)80年末，開始利用引進(jìn)鋼軌探傷車。一臺探傷車于1989年采購，車體和檢測設(shè)備均由澳大利亞生產(chǎn)，30公里90年代起，鐵道部開始從PandrolJackson公司（即現(xiàn)SPERRY公司）引進(jìn)SYS-1000型鋼軌探傷車，并利用寶雞工程機械廠生產(chǎn)的車體配備設(shè)備，部分合作購置鋼軌探傷車。至2003年底，已配備并投入使用SYS-1000型鋼軌探傷車15臺。該型號探傷車檢測速度為40公里/小時，目前除1臺因車體報廢停止使用外，其2003年末鐵道部利用“十五”計劃銀行繼續(xù)采購SPERRY公司新型FRONTIER型鋼軌探傷車8臺，該型號探傷車的檢測速度提升至60公里/小時。項目在2005－2007執(zhí)行，分別于051臺、06年交付3臺、07年交付4臺。2006年中期青藏鐵路公司利用自有采購該型號探傷車1臺并在青藏鐵路開通時投入使用。到20077月我國鐵路新采購的9FRONTIER2003年SPERRY公司的配合下，部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心開始摸索探傷車提速升級改造的方法，并于當(dāng)年成功的將中心自有的GTC-001號探傷車（該車1993年引進(jìn)）由SYS-1000型升級為FRONTIER型（前衛(wèi)，檢測速40公里/小時提60公里/小時后中心分別于2006年底和2007年初將廣鐵廣深和柳州鐵路局的兩臺93年和98年交付的SYS-1000型鋼軌探傷車升級為FRONTIER型（前衛(wèi)，成功的使老設(shè)備升級換代延長了使用。2010年在SPERRY公司的配合下，部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心及南車寶雞時代聯(lián)合研發(fā)新一代鋼軌探傷車，SYS-1900系統(tǒng)，檢測速80公里。2011年利用采購了9臺，其中局一臺，已經(jīng)使用。2012年采購19臺，截止今年已有57臺在我國鐵路線上運行。鋼軌探傷車是用于檢測鋼軌內(nèi)部各種傷損的設(shè)備，整車由兩動分析鋼軌探傷車能夠在鐵運行并自動檢測和分析鋼損。鋼軌探傷車的檢測系統(tǒng)采用輪式超聲傳感器，傳感器數(shù)量為2443－75kg/m鋁熱焊接頭內(nèi)的傷損等；系統(tǒng)提供實時A型和多通道合成B型兩種顯示模式，具備計算機輔助傷損識別和后期數(shù)據(jù)分析功能。保障鐵路安全探傷車具有檢測速度高計算機數(shù)據(jù)處理和輔助4080公里/車由6-8人操作可完成上百名探傷工一年的工作量；同時計算機數(shù)據(jù)處理和分析代替了傳統(tǒng)儀器的人工判傷，提高了傷損檢測的鋼軌探傷車是一種新型高速自動化的檢測工具，能夠極大的提