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國內(nèi)汽車電子專利維權(quán)路上的雙重困境國內(nèi)汽車電子市場規(guī)范缺失已為眾矢之的,衍生出的山寨、盜版等亂象層出不窮,近期無論是e路航商標(biāo)侵權(quán)之爭,還是優(yōu)路特GPS四維美行正版聲明,都是這種亂象的折射。深圳專利協(xié)會副會長、深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所負(fù)責(zé)人張全文指出,目前全球的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)正處于學(xué)問產(chǎn)權(quán)布局的關(guān)鍵階段,圍繞車載電子產(chǎn)品的學(xué)問產(chǎn)權(quán)糾紛發(fā)生頻率顯著上升,越來越多的重量級企業(yè)牽涉其間。
然而面對種種侵害學(xué)問產(chǎn)權(quán)的行為,大多數(shù)企業(yè)選擇低調(diào)處理此類大事,甚至不了了之,個中與行業(yè)制度規(guī)范缺失有主要關(guān)聯(lián)。然而,除此之外,學(xué)問產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件在專業(yè)性和繁瑣性上也令很多被侵權(quán)企業(yè)望洋興嘆。不僅如此,行業(yè)乃至社會對企業(yè)專利維權(quán)的輿論也將左右企業(yè)的侵權(quán)信念。繁瑣的訴訟過程產(chǎn)生的時間壓力,媒體輿論壓力,儼然成為汽車電子專利維權(quán)路上的“雙重逆境”。
時間壓力:豐田“拖字訣”
7月22日,賽格導(dǎo)航訴廣汽豐田G-book專利侵權(quán)案一審二次開庭在深圳市中級人民法院進行,控辯雙方就案件的核心問題進行了激烈交鋒。正如媒體及專家在去年這起糾紛開頭之初的預(yù)言一樣,豐田在此次“侵權(quán)門”大事中實行了一貫的應(yīng)對措施:緘默、漠視、拖延——不承認(rèn)專利有效,將進一步提起行政復(fù)議;否定賽格導(dǎo)航當(dāng)庭拆解了車上的豐田G-book智能副駕系統(tǒng)后的推斷,表示要等第三方專業(yè)機構(gòu)進行鑒定……
若不是媒體在報道新聞時附注的新聞背景鏈接,許多讀者或許不會意識到一審二次開庭與上一次已相隔近一年。去年8月,國內(nèi)車載導(dǎo)航業(yè)龍頭企業(yè)深圳賽格導(dǎo)航科技有限公司在深圳宣布,已就豐田G-BOOK“智能副駕”涉嫌專利侵權(quán)事宜,將廣汽豐田汽車有限公司告上法庭,要求廣汽豐田方面馬上停止侵權(quán)行為,并向賽格導(dǎo)航賠付經(jīng)濟損失及相關(guān)費用共計240萬元。
豐田耍“拖字訣”,賽格導(dǎo)航如若連續(xù)奉陪,便會陷入長久戰(zhàn),但這一過程中,將拖扯其大部分時間與精力。國內(nèi)知名學(xué)問產(chǎn)權(quán)專家張全文分析豐田侵權(quán)案時表示,假如豐田實行一貫的應(yīng)對模式:在媒體上緘默、在訴訟上采納申請專利無效等方式進行拖延,可能會對賽格導(dǎo)航造成不利局面,“一個是行業(yè)龍頭民族企業(yè),一個是世界級的大企業(yè),這是不同等級的較量,實力處于下風(fēng)的企業(yè)最大的劣勢是拖不起?!庇绕涫沁@種涉外維權(quán),訴訟費用甚至上千萬。時間壓力最終變成經(jīng)濟壓力。
輿論壓力:質(zhì)疑炒作
如今社會對“炒作”二字極度敏感,任何營銷活動都被冠以“炒作”對待。此次賽格導(dǎo)航起訴廣汽豐田G-book專利侵權(quán)案,盡管案件已交由法院裁定,但媒體在輿論上依舊作出不同猜想,質(zhì)疑賽格導(dǎo)航借此事炒作的觀點便是其中之一。
賽格導(dǎo)航副總經(jīng)理洪軍在相關(guān)新聞發(fā)布會上表示,目前有超過300家品牌和眾多山寨廠在分食這個市場,而且它們絕大多數(shù)靠硬件比拼價格,使得這個市場已經(jīng)成為了“紅海”。質(zhì)疑者以此為據(jù),加上了解到的賽格導(dǎo)航近年利潤率也漸漸下降,由早前的“最差也在10%以上,降至目前的只有約8%”的數(shù)據(jù),認(rèn)為“在此背景下,公開與大名鼎鼎的豐田及其G-BOOK相抗衡,賽格導(dǎo)航一下子廣為人知?!?/p>
這種情形不僅發(fā)生在汽車電子行業(yè)。我國環(huán)保領(lǐng)域的一起重大涉外專利訴訟歷時7年,最終以武漢晶源環(huán)境工程有限公司勝訴結(jié)束一審。武漢晶源副總裁何珂接受記者采訪時就感慨:“官司打得很困難,以致我們每天想放棄,但沒有回旋余地。我覺得我們所面對的困難,不僅是法律的、制度上的問題,最根本的是要與弱國心態(tài)抗衡。說中國人從外國引進技術(shù),似乎都是正
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