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文檔簡介

加大回收力度鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)前景可期時隔一年,鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的生存境況好像并無太大改觀。

今年已曝出的十多例鉛污染問題,使被貼上了“夕陽產(chǎn)業(yè)”標簽的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),前途頗為黯淡。

但較之大眾的“談鉛色變”,該領(lǐng)域內(nèi)的人士卻是信念滿滿——在超級電池技術(shù)有望突破和回收污染可以掌握的前提下,鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)將煥發(fā)出無限生氣。

鉛酸蓄電池面臨尷尬

“最近這兩年我始終都在宣揚鉛酸蓄電池不是夕陽產(chǎn)業(yè),一年多前幾乎是沒人回應(yīng)的。”湖北駱駝蓄電池股份有限公司副總經(jīng)理戴經(jīng)明頗為感慨地說,尤其是參會時,遇到的專家、學(xué)者、官員都在講鋰離子電池,“我甚至有這種感覺:講鉛酸蓄電池是要冒風(fēng)險的!”

而與他一起接受中國工業(yè)報記者專訪的桂長清也一再強調(diào)說,“我國在電動汽車的進展上走入了歧途,把寶都押在鋰離子電池上,從上到下、從高等院校到企業(yè)都在熱捧鋰離子電池,為此把鉛酸蓄電池貶低得一塌糊涂?!?/p>

桂長清是享受國務(wù)院政府特別津貼的專家,目前擔(dān)當(dāng)長興昌盛電氣有限公司的技術(shù)顧問。他曾出版《動力電池》一書,調(diào)查了各種類型的電池,也曾撰文《要科學(xué)看待鉛酸蓄電池》,該文被一些企業(yè)作為必讀文章,員工幾乎人手一份。

在他看來,現(xiàn)在各方對鋰離子電池抬高得“太玄乎”,對鉛酸蓄電池又有些刻意貶低。而受制于電池制造技術(shù)和材料技術(shù)等,鋰離子電池幾年內(nèi)并不能助推電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。“在當(dāng)前動力電池性能還沒有完全滿意要求的狀況下,最好不要一擁而上大批量生產(chǎn),免得造成巨大鋪張。”桂長清提示說。

事實上,近十年來,鉛酸蓄電池一再受到將被其他材料電池取代等論調(diào)的沖擊。而且,盡管主流企業(yè)已走上了清潔化生產(chǎn)之路,但其頭上“兩高一資”的“帽子”尚未摘除。拋開各種論調(diào)不提,現(xiàn)實是我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國、消費國和出口國。而且由于技術(shù)成熟牢靠,鉛酸蓄電池在很多重要應(yīng)用領(lǐng)域已勝利使用了一個多世紀。

“其固有的技術(shù)、價格、資源優(yōu)勢,是其他類型電池所無可比擬的。”這一點常被業(yè)內(nèi)人士所津津樂道。

在去年的中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,浙江天能電池(江蘇)有限公司副總經(jīng)理任安福曾具體為記者做了介紹:得益于規(guī)?;纳a(chǎn),鉛酸蓄電池可謂是最具價格競爭力的電池,其價格大大低于鋰電池、鎳氫電池、燃料電池等新型電池;鉛酸蓄電池中包含了60%~80%的塑料和鉛,而這些都是可以循環(huán)利用的。而鉛的回收率在國外達到99%以上,我國也許為95%。

“這的確是個朝陽產(chǎn)業(yè),很有進展前途,”哈爾濱光宇集團股份有限公司副總經(jīng)理劉曄對記者講的第一句話便是如此。鋰離子電池現(xiàn)在的進展速度雖然很快,但鉛酸蓄電池已經(jīng)進展150多年了,除了其固有的優(yōu)勢,下一步儲能技術(shù)的進展也離不開鉛酸蓄電池。

但不同于桂長清,劉曄不認為目前各方對鋰離子電池過度關(guān)注,“相比鉛酸蓄電池,鋰離子電池是一個新型產(chǎn)業(yè),“必需要賜予肯定的扶植和宣揚陣地,使其盡快成熟起來?!?/p>

超級電池前景可期

在戴經(jīng)明看來,指向鉛酸蓄電池的矛頭無非兩個:一為鉛酸蓄電池的污染問題。“今年已經(jīng)有過12次曝光了。”他很自然地報出這一數(shù)據(jù),“我們不隱瞞也不怕曝光,只有漸漸解決問題,熟悉才能逐步提高”;二為鉛酸蓄電池已經(jīng)進展了150多年,被認為性能比較差,且笨重、陳舊,趕不上時代的進展。

事實上,這些年鉛酸蓄電池的研發(fā)有長足進步,在結(jié)構(gòu)、特性上已有很大提高,如從150多年前的開口式到現(xiàn)在的閥控式,而且隨著技術(shù)的進展,該領(lǐng)域有很大的潛力。戴經(jīng)明向記者透露說,國外一企業(yè)做的2伏1安時、大小相當(dāng)于一個手指頭粗的鉛酸蓄電池,“短路放電可以達到1000安培,這是目前全部1安時的電池都達不到的,其低溫、高溫高功率性能可謂首屈一指。”

“有著這樣前景的蓄電池,怎么可以說它性能不好呢?”在他看來,“假如鉛酸蓄電池進行精細化生產(chǎn),精細到和鋰電池媲美,那么它的性能還將有更大的提升空間?!?/p>

與此同時,讓業(yè)內(nèi)翹首期盼的超級電池的研發(fā)也已經(jīng)啟動了。

所謂超級電池是將超級電容器與鉛酸電池并聯(lián)使用,將雙電層電容器的高比功率、長壽命的優(yōu)勢融合到鉛酸電池中,在提高功率、延長電池壽命優(yōu)點的同時簡化電路,降低總費用。

“超級電池啟動性能好,壽命可以提高四倍,成本不高,研發(fā)階段成本也只不過比現(xiàn)在提高50%,將來大批量生產(chǎn)其成本確定會連續(xù)下降;而且它和現(xiàn)在的工藝技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備不沖突,僅僅略加補充就可以使用,無需重大技術(shù)改造就可大批量生產(chǎn)?!?/p>

談到此處,戴經(jīng)明很是興奮,他認為超級電池繼承了鉛酸蓄電池全部的優(yōu)點,又將之提高到了一個新的水平,“所以,我對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的進展布滿信念,特別艷羨現(xiàn)在的年輕人——你們趕上了好時候,不要以為入錯了行,這個產(chǎn)業(yè)50年也不落后!”

回收治理如箭在弦

“鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)進展的關(guān)鍵在于回收,”劉曄告知記者,目前國家環(huán)保部門、生產(chǎn)企業(yè)等都在討論全密封的回收處理系統(tǒng)。

對此,戴經(jīng)明也持同樣觀點?!白鲂铍姵氐娜瞬魂P(guān)懷鉛回收就不是真正的企業(yè)家,”他表示,蓄電池過去的確污染嚴峻,但近年來生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保狀況都得到改善,最薄弱的環(huán)節(jié)是鉛回收,由于目前相關(guān)法規(guī)還不健全,工藝技術(shù)也相對落后,廢鉛蓄電池的回收可以說是分散、無序的。

事實上,很多年來鉛酸蓄電池之所以備受非議,其關(guān)鍵也就在于回收過程中產(chǎn)生的煙塵、廢渣等。也正因此,如何妥當(dāng)回收、再生每天產(chǎn)生的大量廢舊鉛酸蓄電池至關(guān)重要,也日益迫切。

據(jù)了解,目前國內(nèi)收集廢鉛酸蓄電池的有蓄電池生產(chǎn)廠商、供銷系統(tǒng)物資回收公司、物資系統(tǒng)的物資再生利用公司、再生鉛專業(yè)廠和個體專業(yè)戶。其中個體戶占主導(dǎo),他們將收集到的廢電池賣給專業(yè)再生鉛廠和蓄電池廠。

“由于鉛的回收體系沒有建成,企業(yè)可以任憑收,任憑冶煉,”戴經(jīng)明說。部分回收商一味降低成本,對廢鉛蓄電池只進行手工解體、去殼倒酸等簡潔的預(yù)處理分解,簡潔包裝后就出售給再生鉛廠。同時,由于大部分再生鉛企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、技術(shù)工藝及加工設(shè)備比較落后,致使鉛的再生率比較低,二次污染比較嚴峻等。

“誰生產(chǎn)誰回收,誰污染誰治理,應(yīng)當(dāng)加大對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合。”劉曄認為,現(xiàn)在國內(nèi)有3000多家鉛酸蓄電池企業(yè),事實上有50家就完全可以滿意市場需求。“行業(yè)要進展,首先就要治理污染,加大投資力度,在生產(chǎn)過程中也要投入環(huán)保成本,取締小作坊提高準入門檻。”

劉曄告知記者,該產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃已經(jīng)將污染治理列上了日程,“這是下一階段最重要的事情”。

“最近可能要出臺一些相關(guān)法規(guī),”劉曄告知記者,“發(fā)改委、工信部和電池行業(yè)協(xié)會都在討論這一問題,將涉及鉛酸蓄電池行業(yè)的進入門檻、治理門檻等?!睋?jù)透露,凡是工藝技術(shù)達不到要求、生產(chǎn)落后、設(shè)備落后、環(huán)境污染嚴峻的企業(yè)要漸漸被淘汰。

在戴經(jīng)明看來,只要企業(yè)賜予足夠重視,根據(jù)現(xiàn)在的技術(shù)水平,完全可以把鉛的治理達到甚至超過國家標準。

日前,2022年中國國際鉛酸蓄電池展覽會

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