事故分析報告（10篇）

事故分析報告（10篇）

事故分析報告時間：2023-12-1314:50:08范文投訴投稿

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事故分析報告（精選10篇）

在當下這個社會中，我們都不行避開地要接觸到報告，不同的報告內容同樣也是不同的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編收集整理的事故分析報告（精選10篇），歡送大家共享。

事故分析報告1

一、事故經(jīng)過

xx年6月8日下午2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發(fā)生一齊安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個手指嚴峻受傷，事故經(jīng)過如下：13：30上班，加工20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1。5T，其只有兩個Φ30mm的小孔可作為起吊點，周邊只有5mm的間隙。鋼絲繩無法插進，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人員有：王見（現(xiàn)場指揮）、馬振海、王海林（現(xiàn)場詳細操作修理工），袁文倉、孟召青（現(xiàn)場檢修幫助人員）。下午14：15，王見、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝預備，并開頭起吊。王見拉手拉葫蘆，馬振海、王海林穩(wěn)著物件。隨著物件漸漸上升，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過程當中物件不平衡，消失了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當提上升度到達0。6m時，擋料斗圈高端已經(jīng)超過了短頭上端約150mm，然后，王海林（站在王見的右手邊）在高端觀看吊起物件與短頭上端距離，看是否能夠插入已預備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。王海林將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動過大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王海林左手除拇指外的四個手指擠斷，事故發(fā)生后，王見馬上向公司領導打電話匯報狀況，公司馬上派車送王海林去平泉縣西壩骨

科醫(yī)院，因傷勢過重，骨科醫(yī)院推舉轉承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術預備，患者到達后做了檢查和妥當處理后，醫(yī)院推舉轉北京積水潭醫(yī)院，立即送王海林趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又準時聯(lián)系空軍總醫(yī)院進展手術，到6月9日上午8：00手術完成。

二、安全生產事故分析：

xx年6月8日下午2點30分，在二選廠檢修圓錐時發(fā)生一齊安全事故，依據(jù)當事人幫助車間主任王見所寫事故經(jīng)過，事故受傷者王海林同馬振海幫助王見在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個手指剪斷。事故發(fā)生后，王見馬上上報叫車，傷者準時送往醫(yī)院治療。

事故發(fā)生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現(xiàn)場了解狀況。復原現(xiàn)場狀況同王見所寫經(jīng)過一樣，王見站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超過短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸構成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結果消失這一齊安全事故。

事故分析如下：

1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀看協(xié)調作用。

2、對擋料斗圈磨損狀況打算不準，沒有充分思索到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴峻，為了插托起木板而對吊裝物進展按壓晃動調平造成事故。

3、由于對起吊部件按壓晃動，瞬間產生巨大力氣使制作的吊鉤變形而滑落。

4、檢修前沒有進展具體的方案論證。

5、王海林為新招職工，對大型設備檢修閱歷缺乏，雖然參與了縣安監(jiān)局組織的安全培訓，但現(xiàn)場培訓缺乏。

6、安全部門沒有全程對檢修過程進展監(jiān)控和指導。

7、在本次事故中生產副總經(jīng)理趙錫波、生產部經(jīng)理尚燁、技術部經(jīng)理于勇、機電修理車間主任王見負有不行推卸的職責。

三、教訓

本次事故的教訓是慘痛的，透過對本次事故的具體分析和討論，舉一反三，得到以下教訓：

1、不管工程大小，都要有詳盡的組織實施方案和安全愛護措施。

2、在安全三級教育過程當中，必需要做好職工的安全素養(yǎng)和安全技能的培訓。

3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)視不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工過程當中所使用的工具、器具必需要選取正規(guī)廠家的合格產品，自制的工具、器具要經(jīng)過檢驗方可使用。

5、任何工程不能由于節(jié)省本錢而簡化修理設施和安全設施。

6、施工過程中，相互提示和相互愛護嚴峻缺乏。

四、整改措施

1、針對特種作業(yè)人員聘請和錄用務必持有由勞動部門頒發(fā)的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓獲證前方可錄用。錄用人員務必經(jīng)過縣防疫站體檢合格前方可錄用。錄用人員務必經(jīng)過三級安全教育培訓（廠礦、車間、班組）滿48課時。培訓后透過考試和技能測試合格后，方可上崗?，F(xiàn)有人員每月安全培訓不低于8課時。

2、每次施工作業(yè)之前務必制定具體的工作規(guī)劃，安全措施，愛護措施，構成文字材料上報領導批準后，傳到達每一個參加施工的人，全部人嚴格執(zhí)行。每班工作務必進展班前班后會，要求參加施工的全體人員參與。

3、施工前要對施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設施、路線、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進展猜測，制定出相關的預案和躲避方法。

4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過安全檢查，合格前方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關的雜物，防止緊急狀況時阻礙人員撤離。起重工具的選購務必有安檢標志、合格證。

5、施工過程指揮人員務必觀看每個操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而無視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。

6、施工前安全治理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進展檢查和確認。施工過程中，安全治理人員對整個施工過程進展全程監(jiān)護、監(jiān)視和檢查。

7、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具、安全設施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。

8、施工現(xiàn)場要預備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。

9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動機制。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報告2

一、水上交通事故概況

2023年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估量）。與2023年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。

其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與2023年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。

二、水上交通事故特點

（一）沿海貨船事故多

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的治理。

（二）事故水域分布

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對勻稱。

（三）觸損事故多

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時間相對集中

按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。

（五）等級以上的事故比率明顯增加

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布狀況（運輸船）

四、事故緣由分析

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有局部事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必需的關系。假如從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的緣由是多方面的，也是簡單和綜合的。但針對轄區(qū)2023年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面緣由。

（一）主觀緣由

船員文化素養(yǎng)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。詳細表現(xiàn)為：

1、船員值班疏忽，沒有慎重駕駛

船員值班疏忽和沒有慎重駕駛，最簡單造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)覺船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而連續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要緣由就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)覺對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁漂浮事故，其觸礁的直接緣由就是船長發(fā)覺舵機存在安全隱患后，沒有準時選取安全水域錨泊檢查，而連續(xù)冒險航行所致的。

2、船員缺乏根本的航海技能、操作不當

船員缺乏根本航海技能，在實際操縱過程中，沒有依據(jù)船舶自身操作性能及四周環(huán)境狀況等，及早實行防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域狀況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁漂浮事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)覺僅首尖艙進水，船長在沒有打算船舶當時是否存在漂浮危急和灘涂陡峭狀況下，就實行全速沖灘，是導致船舶漂浮，損失擴大的緣由。

3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄

隨著溫州經(jīng)濟的不斷進展，轄區(qū)水域橋梁不當增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早區(qū)分通航孔帶來必需的影響，簡單發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發(fā)光也有因果關系。

4、船公司沒有正確履行治理職責

船公司在船舶安全生產中負有特別的作用，由于船公司治理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在緣由。如個別船公司沒有根據(jù)有關規(guī)定落實各項安全制度和措施，平常缺乏對船員的安全教育，在治理上存在必需程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司治理不善親密相聯(lián)。

（二）客觀緣由

航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁漂浮事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在必需的因果關系。

五、安全治理推舉和對策

針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和緣由分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要發(fā)動社會各界力氣，從建立長效治理機制動身，狠抓源頭治理，透過提高船員綜合素養(yǎng)、加強對船公司的監(jiān)視和指導、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消退各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，詳細推舉如下：

（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練

船員的因素，是安全治理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上削減事故的發(fā)生，提高船員的綜合素養(yǎng)是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏根本的航海技能等，常常消失值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員治理可從以下幾方面著手：

1、各航運公司要仔細開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣闊船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要仔細落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注意對船員的根本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素養(yǎng)。

2、在今后的船員培訓工作中，要注意對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。

3、相關部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導和監(jiān)視力度，防止船公司搞形式或走過場。

4、嚴格執(zhí)法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的懲罰力度。

（二）連續(xù)加強運砂船治理

今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故根本有運砂船導致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船治理親密相關，因此，連續(xù)加大運砂船治理尤其重要。治理中，要不斷總結和探究治理新方法，同時，還要做好以下工作：

1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲憊值班等緣由產生船員值班疏忽。

2、共性是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我愛護潛力。

3、船舶須途經(jīng)簡單航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，共性是夜間，駕駛員首先應具體了解航道狀況，以便提早實行防范措施，同時還要使用安全航速，慎重駕駛。

4、海事等相關部門要加強巡查力度，采納日常治理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要根據(jù)從嚴、從快的原則，依法賜予行政懲罰。推舉砂石開采公司連續(xù)實行對違法賜予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船實行相應的措施。

5、要充分利用相關課題討論成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭治理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。

（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質效勞

轄區(qū)航道簡單，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)進展同步進展，加上個別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推舉如下：

1、港口治理部門應準時進展航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格根據(jù)“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。

3、在目前狀況下，相關部門或船舶代理單位應提高效勞質量，應主動向外籍港船舶帶給詢問效勞。

4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場治理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。

5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進展嚴峻的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。

（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作

航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣闊船員要引起高度重視，嚴格按有關規(guī)定，仔細履行好自己的職責，認真做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)覺的缺陷，應準時訂正，不得存在半點幸運心理，確保船舶航行安全。

（五）加大對船公司行業(yè)治理

目前很多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的治理方法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多擔心全因素。推舉交通主管部門加強對船公司的行業(yè)治理，同時海事機構也要加強對船公司監(jiān)視檢查，以幫助公司完善各種安全治理方法和措施，并全面予以落實，切實提高其治理水平。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報告3

加油站火災事故的成因及應實行的預防對策

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速進展，汽車、拖拉機、摩托車等機動車快速成為與工業(yè)、農業(yè)、第三產業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具。隨之對燃料油的需求快速膨脹，一大批加油站在飛速進展的城市街道、在四通八達的大路兩側、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般消失。從加油站治理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流淌車輛多，人員來往簡單，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災、爆炸事故。

由于加油站火災事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，共性是由于燃燒過程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉化，火情不斷擴大，而在火災初期只能依靠站內自救，撲救非常困難，這就會造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。共性是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無辜的人們帶來巨大的創(chuàng)傷。所以，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。

一、加油站火災事故的成因分析

1、加油站的建立存在先天性隱患；加油站建立不根據(jù)國家標準規(guī)定進展建立，就會造成防火間距缺乏、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴峻威逼加油站安全的先天性隱患。

2、操作人員文化素養(yǎng)低；加油站很多工作人員都是就近雇傭的臨時工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護等學問敏捷地把握，以致無法具備較高的操作水平，共性是辨識危急、防范火災事故的潛力。

3、從業(yè)人員安全技能差；加油站的負責人只要求其員工能夠進展根本的加油操作，而不能對其進展系統(tǒng)的技能培訓，使得職工安全學問嚴峻缺乏，對設備往往知其然而不知其所以然，對很多動態(tài)變化的狀況不能準時覺察其中的危急，不能將火災事故毀滅在萌芽當中，發(fā)生了火災事故，又不能準時精確地掌握，從而造成初期火災事故的惡化。

4、安全治理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴峻；很多加油站地處偏遠，在日常的生產經(jīng)營中，主要是依靠自主治理，缺乏有效的監(jiān)控，便構成了治理上的粗放。還有一些加油站負責人，自身文化水平低，安全學問缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會管，安全治理只能是基于常識下的粗放式治理。粗放式的治理讓一些本應建立的制度沒有建立，本應落實的制度得不到落實，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營者“一切向錢看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。

5、汽車油罐車采納敞口式卸油方式，且卸油臺的靜電接地裝置不合格；根據(jù)規(guī)定，加油站卸油作業(yè)務必采納密閉卸油系統(tǒng)；以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節(jié)約資金，仍冒險采納嚴禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災事故。

6、防雷、防靜電措施不到位；《汽車加油加氣站設計與施工標準》50156—2023第10。2.1條規(guī)定：“油罐、液化石油氣罐和壓縮自然氣儲氣瓶組務必進展防雷接地，接地點不應少于兩處。”，防雷接地電阻不應大于10ω；第10。3.2條規(guī)定：“加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場地，應設罐車卸車時用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。”防靜電接地裝置的接地電阻不應大于100ω。加油站在建站施工中由于經(jīng)費緊急或安全治理意識缺乏的原因，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒有經(jīng)過資質部門檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿意安全需要。

7、油罐防腐處理不合格；加油站油罐外外表的防腐設計不貼合國家現(xiàn)行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕掌握工程設計標準》sy0007的規(guī)定，沒有采納不低于加強級的防腐絕緣愛護層。個別加油站為了提高站內綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。

8、儲油罐沒有設帶有高液位報警功能的液位計；由于在卸油前沒有計量容器、計量有誤或卸油時沒有人在現(xiàn)場監(jiān)視，常常會造成冒油，使油蒸氣與空氣構成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。

9、違章操作；操作人員未嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作時不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過快，檢修作業(yè)經(jīng)常需要動火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底去除就檢修動火等等，引發(fā)火災爆炸事故。

10、電氣設備不貼合安全要求

許多加油站的營業(yè)室及值班室內的照明線路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開關或安裝不標準。有的加油站雖然在建立時采納了防爆電氣，但后期治理上不嚴格根據(jù)要求使用，私自亂接亂拉電線導致防爆電氣失去了應有的作用。

二、加油站火災事故的預防對策；針對上述火災事故的成因，加油站火災事故的預防工作應著重從以下幾方面人手：

1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育；良好的安全意識是搞好安全生產的根底。安全意識低，就不會主動地去學習安全學問，提高安全技能，履行安全職責，而且，有些人還會錯誤地把對安全生產的要求，當成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產生抵觸心情，以致讓安全生產職責制、安全技術操作規(guī)程等得不到落實，事故的發(fā)生自然成為必定。因此，務必透過事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動性。

2、加強從業(yè)人員的安全技能教育；良好的安全操作和防范事故的技能，是實現(xiàn)安全生產的關鍵。安全生產要搞好，光憑良好的愿望、滿腔的熱忱是不夠的，只有操作人員對相關安全根底學問能夠全面地了解，嫻熟把握了安全技能術操作規(guī)程，對作業(yè)過程中消失的事故險兆能夠準時發(fā)覺、科學處理，才會有效避開事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓，在注意專業(yè)性教育的同時，務必注意系統(tǒng)性，也就是對操作人員，不能只簡潔地講解應當如何做的操作規(guī)程條款，還應講解為何如此要求的原理性問題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實地把握操作規(guī)程，而且，共性有利于他們處理一些突發(fā)特別問題，準時化解險情；有利于他們進展制造性地改善作業(yè)。

3、加強工藝系統(tǒng)改造和硬件配置；先進的工藝、設備是提高本質安全牢靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會從根本上避開油氣的揮發(fā)泄漏，消退爆炸性混合氣體，從而消退油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依舊采納嚴禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置，是用科技手段來預防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會轉變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“閱歷”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動態(tài)檢測，把擔心全因素提前發(fā)覺報警，險情自然會得到準時處置，從而有效避開事故發(fā)生。因此，嚴格根據(jù)國家的標準、規(guī)定改造工藝、配置設備，對于提高加油站的本質安全牢靠性至為重要。

4、加強消防安全監(jiān)視治理；建立健全了各項安全生產規(guī)章制度，最為重要的是要落到實處。規(guī)章制度的落實，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，構成良好的操作習慣；其次，還要依靠嚴格的監(jiān)管，依靠治理部門實行不同的獎懲鼓勵形式，保障各項安全規(guī)章制度的落實。在當前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災事故的諸多緣由還是由于從業(yè)人員職責意識差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀，加強加油站的消防安全監(jiān)視治理，是保障各項安全規(guī)章制度全面落實的有力舉措。對那些不具備安全生產條件、違章作業(yè)、治理混亂的現(xiàn)象，務必嚴峻訂正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該懲罰的懲罰，決不手軟。

總之，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速進展，汽車擁有量的迅猛增加，加油站無論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會有很大的增長，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建立中發(fā)揮愈來愈重要的作用。這就要求務必確保加油站的安全運營，從而為人們的安居樂業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建立的安康進展帶給強有力的保障。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報告4

校園損害事故不僅僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會擔心定的一個重要因素；當前我國校園損害事故帶來的負面影響，不僅僅涉及教育系統(tǒng)內部，而且已經(jīng)成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對校園損害事故、妥當解決和處理此類糾紛，明確法律職責迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于校園損害事故的講座，以下是本人的學習心得。

一、學校是否屬于學生的監(jiān)護人之爭

分清職責主體是擔當損害賠償?shù)那疤幔桩斀鉀Q學生損害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解沖突、消退分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關鍵。當前我國校園損害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園損害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

二、學校治理職責范圍與學校事故職責擔當

依據(jù)過錯職責歸責原則，打算學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進展損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關于學生損害事故的立法狀況在處理校園損害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關規(guī)定處理。而民法通則的相關條款過于原則，一旦發(fā)生校園損害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實證明，僅僅依據(jù)民法通則的有關規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身損害事故，已經(jīng)不適應司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分思索學校教育教學實際，參照國外校園損害事故依法處理的已有閱歷和做法，針對校園損害事故這一特別人身侵權行為，制定處理校園損害事故的專項法律，依法處理，應成為解決校園損害事故的必由之路?！秾W生損害事故處理方法》是目前我國第一部處理校園損害事故的專項法規(guī)。透過學習培訓，確立認定學校擔當職責的劃分原則是過錯職責，細化了學校治理職責的范圍，規(guī)定了處理校園損害事故的方式，界定了學生損害事故損害賠償?shù)墓こ毯蜆藴剩岢隽私鉀Q校園損害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。根據(jù)《學生損害事故處理方法》的規(guī)定處理學校學生損害事故，既愛護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報告5

一、事故概況

20xx年x月x日，下午13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人大事，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，預備施工，當他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時，被電當場擊倒，此時工地上的施工人員馬上將電源開關斷開，龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們馬上將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀看他的心脈跳動緩慢，馬上對他進展人工呼吸，同時又組織車輛將龐發(fā)榮抓緊送往醫(yī)院進展搶救治療，經(jīng)過兩個小時后糊涂，在醫(yī)院治療6天后，出院回家療養(yǎng)。

二、事故分析

1、透過6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進展過進場的安全生產教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我愛護意識淡薄是造本錢次事故的主要緣由。但公司在安全治理自身存在缺陷，公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術人員加強對施工現(xiàn)場安全生產操作監(jiān)視和治理。

2、質檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、治理工作，對施工隊組人員沒有很好的進展安全學問宣傳教育，對施工現(xiàn)場的治理，跟班作業(yè)不到，落實不到，對

安全生產技術措施以及巡查治理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產治理的進展理念，作為質檢部門沒有仔細把“安全進展，預防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質檢安全員的工作態(tài)度及職責才導致事故的發(fā)生。

3、工程部：在現(xiàn)場治理技術人員對平常工作細節(jié)疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平常跟蹤落實工作力度不夠，沒有仔細把平常預見發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，依據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，在思想上高度重視施工安全生產治理制度。

4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產教育，現(xiàn)場治理不到位，監(jiān)視隊組施工人員安全生產意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全治理教育落實不到位，聯(lián)?；ケ?、三不損害不到位。

三、總結及要求

1、透過此次事故的發(fā)生，暴露了治理者在工作中存在著安全生產思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類大事發(fā)生。

2、加強各職能部門的安全學問意識，務必加強對施工現(xiàn)場的巡查力度，同時發(fā)覺安全隱患馬上排解。

3、質檢部門務必常常組織員工安全教育學習，對施工安全生產操作規(guī)程對聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，務必跟蹤治理。

4、各個工程負責人務必始終在工作現(xiàn)場仔細履行監(jiān)護職責，當工作點分散，監(jiān)護有困難時，每個工作點要增設專責監(jiān)護人。

5、堅持以人為本，開展安全學問教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我愛護意識。

四、事故處理推舉：

第一職責，安全質檢部門對安全工作監(jiān)促，落實履行職責不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚200元，李興民200元，周興紅200元。

其次職責：工程部，對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報告6

各類事故發(fā)生后，我們總是在反思，總是在思考下次如何才能避開這種事故的發(fā)生，從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場治理有漏洞都有直接關系；我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

首先要將“安全就是命”的根本理念貫穿與我們每位員工的心理，還要真正將我們大集團的‘從零開頭向零奮斗’安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑幸運，二是要提高我們每名施工用電維護人員的安全認知潛力，熟悉到安全工作一票拒絕、拒絕一切的極端重要性，打擊擔心全的行為。三是必需要做好各種隱患的.排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，不但要查設備運行的擔心全狀態(tài)也要排查思想上的麻痹大意。四是必需要抓好本質安全和本質質量要求的落實。一手抓規(guī)程約束，嚴格執(zhí)行各項規(guī)程規(guī)定，在尋常工作中要干標準活，高標準干活，標準操作，不糊弄自己、不糊弄別人。日常工作要對比檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再根據(jù)標注去做，就是標準。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣訂正的過程。五是要抓好關鍵人物。首先是我們的班組長。班組長與現(xiàn)場工作結合最嚴密，班組長履職潛力很大程度就是一個單位履職程度的表達，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了治理、抓住了標準。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全

操作技能低，存在冒險主義；老工人靠著老閱歷、老習慣違章作業(yè)根深蒂固。

總之，安全就是命，我們要將‘從零開頭向零奮斗’安全文化理念滲透作用于每一名員工，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，明白為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內心地提升自我愛護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，做好我們的日常工作。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報告7

日前，我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要緣由是作業(yè)人員未仔細執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人職責心不強、業(yè)務不嫻熟造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全職責不清，作業(yè)人員缺乏根本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，假如對業(yè)務不熟識、缺少職責心、不按規(guī)定操作，那么，在必需條件下，它就可能演化為事故，后果不堪設想。透過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。

重視安全生產，加強職責心需要做到以下幾個方面：

一是，全部的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避開的，每次事故的發(fā)生都有它的緣由，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進展分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避開事故發(fā)生。

二是，各級治理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就務必建立一把手的負責制度，獎罰清楚，他務必對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，全部安全操作隱患是能夠掌握的。每種設備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中務必根據(jù)操作規(guī)程進展。操作規(guī)程不能是一紙空文，務必有監(jiān)視機制使其貫徹實施。

四是，員工務必理解嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和把握安全學問的重要途徑，首先你要讓你的員工明白怎樣做是安全的，怎樣做是擔心全的，這樣他們才會明白就應做什么，不就應做什么，我怎樣做企業(yè)才會對我認可，怎樣做會危害企業(yè)的安全生產。

五是，各級主管務必進展安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度究竟有沒有實施實施了，那么實施的怎樣樣這些也都是關系到企業(yè)安全生產程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)視實施，這就要求企業(yè)主管對其進展檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產才真正的有了保障。

六是，發(fā)覺安全隱患務必準時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)覺了問題后務必準時整改，降低其演化為安全事故的可能性，假如發(fā)覺了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要鋪張人力物力去檢查。所以安全隱患的整改務必準時徹底。

七是，熟識電氣設備事故處理的方法對值班人員來說非常重要，由于這不僅僅是靠閱歷積存而成，還需要不斷學習有關規(guī)程，了解電氣設備的技術性能。值班人員應常常開展事故預想、安全活動爭論等多種形式的活動，增加對事故處理方法的熟悉，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清楚，有條不紊，提高事故處理的效率。

八是，工作職責心。“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻提醒了千里長堤雖然看似非常堅固，卻會由于一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的進展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，假如不賜予足夠的重視和正確準時處理，就會留下無窮的后患。所以，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，準時處理好擔心全因素，避開事故或災難的發(fā)生。

透過此次事故的發(fā)生，我們就應深刻吸取事故教訓，對比《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結合我公司的安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中，我們就應加強安全技術培訓和設備治理以及事故通報的學習，提高我們的安全思想素養(yǎng)，做到安全無小事。安全的事情無大小，不要以為一件事情看似微乎其微，就不去仔細做，更不要認為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理，因而發(fā)生了小錯誤釀成了大禍。一點小小的病痛或許會對我們的安康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業(yè)帶來巨大的損失。

安全生產人人有責，安全生產沒有及格，只有總分值。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報告8

一、事故概況

20xx年x月x日，下午13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人大事，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，預備施工，當他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時，被電當場擊倒，此時工地上的施工人員馬上將電源開關斷開，龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們馬上將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀看他的心脈跳動緩慢，馬上對他進展人工呼吸，同時又組織車輛將龐發(fā)榮抓緊送往醫(yī)院進展搶救治療，經(jīng)過兩個小時后糊涂，在醫(yī)院治療6天后，出院回家療養(yǎng)。

二、事故分析

1、通過6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進展過進場的安全生產教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我愛護意識淡薄是造本錢次事故的主要緣由。但公司在安全治理自身存在缺陷，公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術人員加強對施工現(xiàn)場安全生產操作監(jiān)視和治理。

2、質檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、）治理工作，對施工隊組人員沒有很好的進展安全學問宣傳教育，對施工現(xiàn)場的治理，跟班作業(yè)不到，落實不到，對

安全生產技術措施以及巡查治理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產治理的進展理念，作為質檢部門沒有仔細把“安全進展，預防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質檢安全員的工作態(tài)度及責任才導致事故的發(fā)生。

3、工程部：在現(xiàn)場治理技術人員對平常工作細節(jié)疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平常跟蹤落實工作力度不夠，沒有仔細把平常預見發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，依據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，在思想上高度重視施工安全生產治理制度。

4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產教育，現(xiàn)場治理不到位，監(jiān)視隊組施工人員安全生產意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全治理教育落實不到位，聯(lián)?；ケ?、三不損害不到位。

三、總結及要求

1、通過此次事故的發(fā)生，暴露了治理者在工作中存在著安全生產思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類大事發(fā)生。

2、加強各職能部門的安全學問意識，必需加強對施工現(xiàn)場的巡查力度，同時發(fā)覺安全隱患馬上排解。

3、質檢部門必需常常組織員工安全教育學習，對施工安全生產操作規(guī)程對聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，必需跟蹤治理