區(qū)公路網(wǎng)建設規(guī)劃方案

區(qū)公路網(wǎng)建設規(guī)劃方案公路是公?路運輸?shù)幕?礎設施，是?公路運輸?shù)?以發(fā)展的基?本物質條件?。公路網(wǎng)規(guī)?劃是確定在?特定的區(qū)域?內，公路基?礎設施在未?來一定時期?所應達到的?合理規(guī)模、?布局和技術?水平等以及?相應的實施?對策。公路?網(wǎng)規(guī)劃作為?國土規(guī)劃、?綜合運輸規(guī)?劃的有機組?成部分，在?我國是公路?建設前期工?作之一，是?編制公路建?設五年計劃?、選擇建設?項目的依據(jù)?。1.公?路網(wǎng)的基本?概念所謂?公路網(wǎng)是指?以網(wǎng)絡形式?存在的運輸?節(jié)點和公路?線路構成的?有機整體。?一般而言，?現(xiàn)代公路網(wǎng)?應具備以下?特征：通達?性、暢達性?、層次性和?開放性。?2.公路網(wǎng)?的規(guī)劃原則?交通基礎?設施、運輸?裝備以及運?輸管理三方?面的供給能?力，與經(jīng)濟?發(fā)展對交通?的需求相平?衡，才能夠?滿足、促進?經(jīng)濟的發(fā)展?；社會經(jīng)濟?的積累和不?斷發(fā)展，要?求有與之相?匹配的交通?運輸條件。?因此，交通?基礎設施是?基礎，公路?網(wǎng)規(guī)劃建設?必須服從并?服務于社會?經(jīng)濟的發(fā)展?。2.1?公路網(wǎng)規(guī)劃?要服從于社?會經(jīng)濟發(fā)展?的總體戰(zhàn)略?，服從于生?產(chǎn)力分布的?總體格局，?滿足社會經(jīng)?濟發(fā)展所產(chǎn)?生的公路交?通需求；同?時還應充分?考慮公路網(wǎng)?對社會經(jīng)濟?發(fā)展的反饋?作用，如區(qū)?域開發(fā)以及?高等級公路?對產(chǎn)業(yè)布局?的帶動作用?等，這就要?求公路網(wǎng)的?發(fā)展要適當?超前，至少?不會滯后于?社會經(jīng)濟的?發(fā)展。2?.2公路運?輸是交通運?輸?shù)囊粋€子?系統(tǒng)，交通?運輸體系中?的各種運輸?方式應優(yōu)勢?互補、各展?其長、相互?協(xié)調，同時?在一定程度?上也相互競?爭。公路網(wǎng)?規(guī)劃作為綜?合運輸網(wǎng)規(guī)?劃的有機組?成部分，應?服從于綜合?運輸網(wǎng)的規(guī)?劃，處理好?與其它運輸?方式路網(wǎng)的?銜接與配合?。2.3?公路運輸?shù)?發(fā)展具有較?強的自身規(guī)?律性。公路?運輸在其發(fā)?展的初期，?主要作為短?途運輸方式?和其它運輸?方式的集疏?運手段，以?及其它運輸?方式難以通?達地區(qū)的主?要運輸形式?；隨著社會?經(jīng)濟的發(fā)展?，公路運輸?自身設施與?裝備水平的?提高，公路?運輸將跨越?其發(fā)展的初?級階段，從?面上運輸?shù)?“毛細血管?”作用，發(fā)?展到具有“?毛細血管”?和“大動脈?”高等級公?路的雙重作?用，進入發(fā)?展的高級階?段。公路網(wǎng)?規(guī)劃應充分?體現(xiàn)公路運?輸?shù)纳鲜霭l(fā)?展規(guī)律。?2.4公路?網(wǎng)規(guī)劃應以?現(xiàn)實路網(wǎng)為?基礎，分析?未來資金等?資源的可能?性以及時間?等限制因素?，使公路網(wǎng)?規(guī)劃方案能?夠切實可行?，并在有限?資源的情況?下，追求最?大的社會經(jīng)?濟效益。此?外公路網(wǎng)規(guī)?劃一般時間?跨度較長，?涉及眾多復?雜且不斷變?化的因素和?條件，因此?要根據(jù)變化?了的情況定?期調整和完?善。3.?公路網(wǎng)建設?規(guī)劃中應重?視的問題?3.1節(jié)約?利用有限的?土地和森林?資源具最?新資料統(tǒng)計?來看，我國?的土地、森?林等資源十?分有限，隨?著城市、公?路、鐵路建?設和鹽堿地?、荒漠化的?不斷增加，?國土資源的?數(shù)據(jù)仍在不?斷減少。?3.2公路?網(wǎng)的合理性?使用公路?網(wǎng)規(guī)劃建設?應具備促進?交通設施在?全社會成員?之間的平均?分配，消除?貧困、減少?貧困地區(qū)人?民對自然環(huán)?境的破壞起?促進作用。?如解決能源?運輸問題，?減少木材砍?伐。對于一?些偏遠地區(qū)?，不必強調?村村通公路?，從權衡經(jīng)?濟效益的角?度，可以搬?遷疏散人口?，充實集鎮(zhèn)?建設，實現(xiàn)?退耕封山育?林。3.?3突出公路?網(wǎng)的層次性?現(xiàn)代公路?網(wǎng)中的線路?并非等同排?列，公路線?路由于在公?路網(wǎng)中的地?位、作用和?功能有著顯?著的不同，?客觀上存在?著不同的層?次。典型干?線道路具有?很強的運輸?通道功能，?承擔較長運?距和跨區(qū)域?、過境的客?貨流，有較?大的交通流?量；一般道?路主要具有?生產(chǎn)、生活?服務功能，?承擔區(qū)域內?的客貨運輸?，實現(xiàn)干線?道路交通流?的集散。作?為按照__?_萬人口規(guī)?劃建設的黔?--___?區(qū)，一是要?考慮城市的?輻射作用；?二是要規(guī)劃?城市的帶動?作用，重點?是周邊毗鄰?省、縣，因?為黔--_?__的資源?潛力十分有?限；三是在?公路主骨架?尚未成型的?情況下，按?照公路、鐵?路、機場立?體交通網(wǎng)絡?運輸思維，?布局與之相?匹配的不同?等級公路，?適應政治、?經(jīng)濟、戰(zhàn)略?的需要，便?于人流、物?流快速集散?。4.我?區(qū)公路網(wǎng)服?務需求預測?公路網(wǎng)服?務需求預測?主要依據(jù)是?公路駛入交?通量和規(guī)模?，各服務地?區(qū)客貨運量?和地理位置?、車輛增長?量和道路運?輸條件。對?處于動態(tài)（?范本）變化?中的預測指?標，除了從?超前規(guī)劃上?與之相適應?外，還應從?宏觀管理上?予以引導。?4.1我?區(qū)公路運量?及機動車保?有量增長匯?總表4.?2公路等級?與交通量?現(xiàn)狀公路存?在的主要問?題是。一是?公路等級差?，彎急坡陡?路窄，安全?隱患多；二?是路面鋪裝?率低麥收面?質量差；三?是路網(wǎng)建設?不合理，斷?頭路多，通?行能力弱；?四是抗災能?力差，防護?工程設置極?為有限，路?基、邊坡坍?塌，滑坡隨?時出現(xiàn)，加?上管理薄弱?，部分鄉(xiāng)村?公路通行困?難。4.?4黔--_?__區(qū)發(fā)展?現(xiàn)狀黔-?-___區(qū)?作為___?萬人口的中?心城市規(guī)劃?建設，將是?渝東南的經(jīng)?濟商務中心?。“一樞紐?六中心”的?宏偉規(guī)劃，?把建設四面?出口的主骨?架公路提到?重要議事日?程。公路網(wǎng)?絡、航空、?鐵路立體交?通樞紐的聯(lián)?合運輸，黔?--___?交通環(huán)境將?是一個質的?飛躍，但公?路網(wǎng)絡是前?提、是關鍵?，是快捷、?高效的物質?基礎。結論?：必須是二?級以上公路?承擔公路網(wǎng)?的主骨架，?三、四級?雙車道公路?連接重要鄉(xiāng)?鎮(zhèn)，作為輻?射點干道和?環(huán)行路，四?級單車道為?重點村公路?，重要廠礦?、企業(yè)、旅?游景點有專?用公路補充?。5.關?于公路網(wǎng)的?建設實施?公路網(wǎng)建設?實施是一個?循序漸進和?政治效應與?經(jīng)濟利益權?衡的過程。?盲目樂觀，?大鋪攤子，?大上項目，?但由于相關?政策不配套?，路上車輛?稀少，運量?跟不上，造?成閑置和浪?費不可取。?交通硬件改?善并不太難?，關鍵是能?起什么樣的?作用，生產(chǎn)?要素能否運?作起來，能?否有利于可?持續(xù)發(fā)展，?公路建設與?其說是經(jīng)濟?問題，不如?說是政治問?題。因此，?公路建設需?要精心策劃?和___，?資金的投放?要嚴格__?_，要按照?有所為、有?所不為的原?則，統(tǒng)籌安?排，有計劃?有步驟地進?行開發(fā)，切?實可行的科?學規(guī)劃，對?本地區(qū)內的?各種有利條?件和不利因?素要認真分?析，特別要?注意符合_?__市場經(jīng)?濟規(guī)律。?5.1主骨?架公路建設?是公路網(wǎng)建?設的重頭戲?黔--_?__要實現(xiàn)?渝東南中心?城市地位，?主骨架公路?是前提條件?、基礎和關?鍵，只有快?速、方便、?安全、舒適?、高效的交?通運輸環(huán)境?，才能充分?顯示一個城?市的通達力?、凝聚力、?輻射力和帶?動力。因此?抓機遇，搶?先機，爭取?一切可以利?用的資金，?投入主骨架?公路建設，?是一個地區(qū)?搶先發(fā)展的?明智之舉。?5.2搶?修環(huán)形路，?提高通達力?環(huán)形路是?網(wǎng)絡公路的?重要組成部?分，由于以?前我區(qū)公路?在規(guī)劃建設?中，有不合?理因素存在?，斷頭路多?，公路線性?差，通行能?力弱，接通?相關的環(huán)形?公路，連接?可利用的斷?頭公路，是?提高我區(qū)車?兩通行能力?的又一重要?措施。5?.3改造干?道、提高等?級、分布實?施。改造?干道是現(xiàn)有?資源的利用?和再生，保?持生態(tài)環(huán)境?要以治理和?修復為重點?，從長遠著?手，加強對?生態(tài)建設中?重大關鍵科?學問題的研?究，同時對?交通基礎設?施建設中有?重大影響的?關鍵科技問?題進行研究?，開展重點?攻關，為生?態(tài)環(huán)境建設?提供有力的?科技支撐。?提高等級是?對資源利用?的預測和節(jié)?約。因此，?現(xiàn)有公路的?改造，必須?是以十年、?二十年的發(fā)?展規(guī)劃為指?導，要與經(jīng)?濟發(fā)展相協(xié)?調，又要適?度超前（關?鍵在于“適?度”），既?要綜合考慮?各層次路網(wǎng)?的功能需求?和社會效益?，又不能單?純拘泥于交?通量或直接?經(jīng)濟效益的?高低。以現(xiàn)?有的財力物?力量力而行?，分布實施?。5.4?完善設施，?科學管理，?建設公路主?樞紐主樞?紐規(guī)劃主要?是為發(fā)揮運?輸?shù)木C合效?益，因此，?主樞紐建設?布局也應以?促進各種運?輸方式的協(xié)?調配合為主?要原則，并?不斷提高主?樞紐控制指?揮系統(tǒng)的科?技含量和信?息化水平。?黔--__?_在有史以?來實現(xiàn)公路?、鐵路、航?空運輸，應?統(tǒng)籌規(guī)劃、?多元建設、?量力而行，?在公路網(wǎng)絡?的建設上要?實現(xiàn)與之配?套