杜君立：美國之夢(mèng)-一個(gè)理想國的崛起

杜君立：美國之夢(mèng)一個(gè)理想國的崛起1936年11月30日，水晶宮在一場(chǎng)意外大火中化為灰燼，一個(gè)英國主導(dǎo)的蒸汽機(jī)時(shí)代和帝國時(shí)代宣告結(jié)束。大英帝國衰亡了，但大英帝國的歷史仍影響著全世界。這種影響就是推動(dòng)了世界資本主義化。歷史學(xué)家弗格森在《帝國》一書中說： “如果不是英國人的統(tǒng)治擴(kuò)張到世界各個(gè)角落，我們很難相信，自由資本主義的框架會(huì)在全球如此多的不同經(jīng)濟(jì)體內(nèi)成功地建立起來?！边@種架構(gòu)的核心就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與民主政治。大英帝國的槍炮、商品和資本把英語帶到世界各地。“大不列顛失去了大英帝國，再也找不到自己的角色了" ，美國國務(wù)卿迪安艾奇遜感嘆道。在此之前，英國的長(zhǎng)子一一美國已經(jīng)成長(zhǎng)為新的世界領(lǐng)導(dǎo)者。對(duì)工業(yè)革命來說，英國發(fā)明了最重要的蒸汽機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等的發(fā)明和改進(jìn)卻被德國拔得頭籌。在一種平民精神的激勵(lì)下，美國不僅發(fā)明了環(huán)錠紡織機(jī)、縫紉機(jī)、打字機(jī)、白熱絲燈和電話，還發(fā)明了各種各樣的“方法” ：從惠特尼的互換技術(shù)、福特的大量生產(chǎn)到泰羅的現(xiàn)代管理。正是依靠這些革命性的“軟件”技術(shù)，美國由一個(gè)后起之秀迅速成長(zhǎng)為世界工業(yè)第一強(qiáng)國。如果說從前的全球化是全世界英國化的過程，那么今天的全球化就是全世界美國化的過程。從某種意義上來說，美國不是被發(fā)現(xiàn)的，而是被發(fā)明出來的。美國的名字是發(fā)明的，美國的民主是發(fā)明的，美國的機(jī)器是發(fā)明的，美國生活方式也是發(fā)明的。一位歐洲評(píng)論家說：“除美國人外，有誰發(fā)明過擠奶機(jī)、攪蛋機(jī)或擦皮靴、磨刀、削蘋果和能做一百件事情的機(jī)器？而這些事情自遠(yuǎn)古以來， 其他人一直是用十個(gè)指頭做的。赫魯曉夫看到美國榨汁機(jī)后對(duì)尼克松說：一個(gè)頭腦正常的人是不會(huì)想到弄出這樣一個(gè)“怪物”的。從本杰明？富蘭克林開始，尊重科學(xué)和技術(shù)就成為美國社會(huì)一個(gè)經(jīng)久不衰的特征。法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜爾哥曾經(jīng)這樣贊美富蘭克林： “他從天上取得雷電，從暴君手里奪取權(quán)杖?！备惶m克林在巴黎觀看熱氣球第一次飛上天時(shí)，有人問他：“這東西有什么用？”富蘭克林反問道：“你說新出生的嬰兒又有什么用？”這就是哲學(xué)的意義。托克維爾在《論美國的民主》中說：“美國人總是表現(xiàn)出一種自由的、原創(chuàng)性的和創(chuàng)造性的思想能力。”雖然工業(yè)革命最早發(fā)生在英國，但真正獲益的或許是“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的美國。兩次美英戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利奠定了美國的信心。雖然英國可以阻止新機(jī)器出口美國，但卻不能阻止美國的發(fā)展。到19世紀(jì)中期，年輕的美國就已經(jīng)超越英國，成為最先進(jìn)的工業(yè)國家。在生產(chǎn)領(lǐng)域，美國產(chǎn)品比英國產(chǎn)品更便宜，更具競(jìng)爭(zhēng)力。美國之所以后來者居上，一是他們充分地學(xué)習(xí)和改進(jìn)一切新技術(shù)，二是最大限度地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。因?yàn)槊绹鴦趧?dòng)力比英國更加短缺，這使美國在機(jī)械化方面步伐更大，走得更遠(yuǎn)。正如馬歇爾所說，用機(jī)器制造機(jī)械開辟了零件配換制度的新時(shí)代。從鐘表到古登堡印刷機(jī)，人類進(jìn)入一個(gè)機(jī)器時(shí)代。從手工制作到機(jī)器生產(chǎn)，最大的變化就是利用通用部件進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。通用部件和互換技術(shù)不僅是機(jī)器時(shí)代的最大特色，也是大量生產(chǎn)的前提。1720年，法國槍支制造商勃朗生產(chǎn)了1000支步槍，并把各部件用不同的箱子裝起來，可以隨機(jī)抽取部件組裝成槍。就這樣，勃朗每年為拿破侖生產(chǎn)的步槍達(dá)10000支。然而到了1806年，拿破侖的法蘭西第一帝國政府卻取締了這一生產(chǎn)模式， 因?yàn)橥ㄟ^這種無技能的勞動(dòng)，槍支制造商將擺脫帝國的控制。以至于半個(gè)世紀(jì)后，當(dāng)法國人聽到“美國模式”的互換技術(shù)時(shí)，完全當(dāng)作天方夜譚。伊萊?惠華I尼在他14歲的時(shí)候，就已經(jīng)懂得使用機(jī)器大量生產(chǎn)釘子，后來他發(fā)明了改變世界的軋棉機(jī)。然而，惠特尼對(duì)美國社會(huì)“最重要的”貢獻(xiàn)是“提出了大量生產(chǎn)替換零件的概念”，這“比他發(fā)明軋棉機(jī)有更加重要的意義， 因?yàn)榘l(fā)明軋棉機(jī)的技術(shù)只限于單項(xiàng)產(chǎn)品”。1798年，急于擺脫債務(wù)的惠特尼從美國聯(lián)邦政府承接了 1萬支滑膛槍的制作任務(wù)。當(dāng)時(shí)的槍支制造仍是全手工制作，依靠熟練的工匠對(duì)每一個(gè)部件進(jìn)行定型、鋰磨、拋光和全面修整，最后裝配成一支完整的火槍?；萏啬嵬耆嵏擦藗鹘y(tǒng)工藝，將槍機(jī)分解成若干部分，用專門設(shè)計(jì)的模子或機(jī)器加工制作相同的部件， “就像用銅雕版印出的印刷品一樣”，最后只需少量人工將各部件組裝到一起。他進(jìn)一步發(fā)明制造了生產(chǎn)槍機(jī)部件的機(jī)器，包括設(shè)計(jì)并生產(chǎn)用來切割金屬的第一部銃床；他還“制造了一些模具和夾具，使工人在手工制造時(shí)有所依據(jù)，也省去了最后的裝配功夫”。他所設(shè)計(jì)的利用動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)具生產(chǎn)的部件之間的誤差非常微小， “以致任何滑膛槍的每個(gè)零件都可適用于其他任何滑膛槍”。1801年，惠特尼帶著10支滑膛槍來到華盛頓。當(dāng)著杰斐遜總統(tǒng)的面，惠特尼將槍一一拆解；然后蒙上眼睛，將混雜在一起的部件重新組裝成10支槍。杰斐遜總統(tǒng)贊嘆道，惠特尼“發(fā)明的不僅是機(jī)器，而且是新方法所采用的工序” ，因?yàn)椤爸挥袡C(jī)器，以它們不變的形狀和規(guī)格的切割，才能生產(chǎn)可替換部件” O-惠特尼生產(chǎn)的滑膛槍獲得極大的成功，以至于“ 15年中，新成立的陸軍軍械部在所有契約中都指定要這種式樣的輕武器裝備”。對(duì)于當(dāng)時(shí)嚴(yán)重缺乏勞動(dòng)力和技術(shù)工人的美國來說，惠特尼“標(biāo)準(zhǔn)化”生產(chǎn)理念，無異于一把打開經(jīng)濟(jì)枷鎖的鑰匙。各行各業(yè)競(jìng)相采用惠特尼的標(biāo)準(zhǔn)化制造方法。層出不窮的專用機(jī)床使制造業(yè)主可以用較低的成本大量生產(chǎn)工藝復(fù)雜機(jī)器；零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和高精度的制造機(jī)器大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量?？赡芤?yàn)檐埫迿C(jī)的教訓(xùn)，惠特尼放棄了所有的專利，也包括他發(fā)明的銃床；不僅如此，他還親自向來訪者演示他的機(jī)器和設(shè)備，耐心地講解技術(shù)細(xì)節(jié)，這使標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式迅速傳遍美國?；萏啬岬氖痉侗徽J(rèn)為是美國制造體系誕生的標(biāo)志，歷史學(xué)家布爾斯廷把它尊崇為“工藝革命”，惠特尼因此被譽(yù)為“美國規(guī)模生產(chǎn)之父”到19世紀(jì)60年代，美國制造業(yè)主已經(jīng)用機(jī)器取代了手工制造的各個(gè)基本生產(chǎn)環(huán)節(jié)；他們用這些機(jī)器（機(jī)床）以較低的成本大量生產(chǎn)工藝復(fù)雜的機(jī)器。隨著機(jī)器的廣泛采用，美國后來者居上，從英國手中接過工業(yè)革命火炬，成為世界工業(yè)的領(lǐng)跑者。美國內(nèi)戰(zhàn)前夕，惠特尼播下的種子已經(jīng)結(jié)出豐碩的果實(shí)。英國人驚訝地發(fā)現(xiàn)，美國工人一天內(nèi)能裝配50支槍，而英國工人只能裝配2枝，相差25倍。惠特尼歷史性地開創(chuàng)了工業(yè)產(chǎn)品的大量生產(chǎn)：先制造標(biāo)準(zhǔn)的、可替換的零件，然后以最少量的手工勞動(dòng)把這些零件裝配成完整的單位。一個(gè)世紀(jì)后，另一個(gè)美國人亨利?福特發(fā)明了“流水線”：將汽車零件運(yùn)送到裝配工人所需要的地點(diǎn)的環(huán)形傳送帶，這是現(xiàn)代工業(yè)“大量生產(chǎn)的兩種主要方法”?；萏啬崦鎸?duì)的只是一支結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的滑膛槍，而亨利？福特面對(duì)的卻是極其復(fù)雜的汽車。從卡爾?本茨和戈特利普?戴姆勒先后發(fā)明現(xiàn)代汽車，短短 20年時(shí)間，汽車作為一件最為完美的機(jī)器，迅速成為富豪新貴必不可少的座駕。如果說谷登堡開創(chuàng)了印刷時(shí)代、瓦特開創(chuàng)了蒸汽時(shí)代的話，那么福特則開創(chuàng)了一個(gè)“大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代”和“汽車時(shí)代”。雖然福特并未發(fā)明流水線或者汽車，但他無疑是一個(gè)具有平民精神的開創(chuàng)者，使汽車成為一個(gè)普通的交通工具：“它的價(jià)格如此低廉，有較好收入的人們都希望擁有一部，在上帝創(chuàng)造的廣闊空間里與家人共享歡樂時(shí)光。 ”1864年，福特出生后第二年，平爐煉鋼法問世，現(xiàn)代鋼鐵時(shí)代拉開序幕。在汽車剛剛問世的1879年，這個(gè)16歲的農(nóng)村孩子來到底特律打工；24年后，福特創(chuàng)建了福特汽車公司，工業(yè)史上白^福特時(shí)代開始了。在 A型車的基礎(chǔ)上，福特先后又開發(fā)出了N型車和T型車，技術(shù)更先進(jìn)，質(zhì)量更可靠，價(jià)格更便宜。 1908年，福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普及型汽車一一 T型車，為“裝在汽車輪上的美國”立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開始。福特稱T型車為“萬能車”。它成為廉價(jià)可靠運(yùn)輸工具的象征。福特T型車推出的第一年就成功售出近萬輛，創(chuàng)造了一個(gè)銷售神話。亨利？福特的產(chǎn)業(yè)革新如同一場(chǎng)風(fēng)暴，重組了美國汽車業(yè)，大量從事單件生產(chǎn)的工匠進(jìn)入大量生產(chǎn)的流水線。福特如同一位英雄般，給無數(shù)沒有多少技術(shù)的普通人帶來了高水平的生活。四據(jù)說流水線來自福特兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想，“我曾經(jīng)無休止地一邊挪動(dòng)一邊耕田， 其中的勞苦我深有體會(huì)，小時(shí)候就在想一定會(huì)有更好的辦法來進(jìn)行這種勞動(dòng)” 。在組裝T型車的過程中，福特使用復(fù)合的裝配臺(tái)，每個(gè)裝配臺(tái)都有不同的任務(wù)，工人在不同裝配臺(tái)間移動(dòng)作業(yè)。這樣的流程減少了裝配時(shí)間，每個(gè)工人只需熟悉掌握一個(gè)裝配任務(wù)；這使工人完成一個(gè)任務(wù)的時(shí)間從8小時(shí)30分鐘降低到2分30秒；緊接著他又創(chuàng)造性地使用了移動(dòng)裝配線，工人在原地工作，傳送帶將車輛運(yùn)到他面前，以節(jié)省工人們?cè)谘b配臺(tái)前移動(dòng)的時(shí)間，組裝一輛汽車所耗費(fèi)的人工下降了88%。海藍(lán)帕克工廠生產(chǎn)一部汽車所需時(shí)間只有 24秒，數(shù)年后更是降至10秒；每天產(chǎn)量達(dá)到800多輛，每輛汽車的價(jià)格由850美元降為不可思議的310美元，這使T型車比別人幾乎便宜一半。在福特瘋狂的設(shè)計(jì)下，現(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生。一位參觀過流水裝配線的人曾形象地說：“我想到了一只孵化器孵出了一大批小雞來?！比绻f流動(dòng)的裝配線引起了一場(chǎng)工業(yè)變革，那么 5美元的日薪及其蘊(yùn)含的哲學(xué)則引發(fā)了一場(chǎng)社會(huì)變革。這也是馬克思所不曾料到的。馬克思認(rèn)為，在原始資本主義制度下，“無論是改進(jìn)機(jī)器，或者在生產(chǎn)上應(yīng)用科學(xué)，改善交通工具，或是新辟殖民地，或是向外移民，或是擴(kuò)大市場(chǎng)，或是自由貿(mào)易，也無論是這一切結(jié)合起來，都不能消除勞動(dòng)群眾的貧困。 ”但在福特看來，“一個(gè)人或者一小撮人聚斂財(cái)產(chǎn)是無益的，因?yàn)檫@常常會(huì)傷害他人的利益”，也“沒有理由將巨大的財(cái)產(chǎn)傳給后代”。1914年，福特汽車公司宣布將工人的最低日工資從每天2.34元猛然上調(diào)為5美元,這是當(dāng)時(shí)同業(yè)薪水的兩倍，此舉后來被稱為“ 5美元工作日”。工人薪水翻番的聲明公布不到一星期，福特汽車公司就收到了 14000多封求職信。在提高工資的同時(shí)，福特還將工人工作時(shí)間從9小時(shí)下調(diào)到8小時(shí)，開創(chuàng)了三班輪休工作制，人休息機(jī)器不休息。高工資與短工時(shí)大大提高了工人的積極性和工作效率。福特此舉震驚了全世界。他認(rèn)為，既然已經(jīng)能夠大批量生產(chǎn)價(jià)格低廉的汽車，就應(yīng)當(dāng)讓更多的人擁有它；如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。在福特眼里，每一個(gè)員工不僅是生產(chǎn)者，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)是消費(fèi)者，“降低薪水就是降低顧客的數(shù)量”。很早以前，福特萌發(fā)了一個(gè)想法，那就是為每個(gè)人提供一輛買得起的汽車，從而使這個(gè)世界更加美好。這個(gè)當(dāng)初看起來近乎荒誕的夢(mèng)想在機(jī)器時(shí)代迅速變成現(xiàn)實(shí)。五在高度分工高度機(jī)械化的福特體制下，特殊的模具取代了工匠的技術(shù)，壓床取代了鉞金工。工人即使沒有完全被機(jī)器取代，但任何工人幾乎都可以很容易地被其他人替換一一培養(yǎng)出一個(gè)合格的總裝工人只需要 5分鐘?！败囬g第一線的工人只是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中可以任意更換的一個(gè)部件?！痹诟Ｌ貜?qiáng)大的機(jī)器面前，罷工失去了力量，工會(huì)潰不成軍。當(dāng)大量生產(chǎn)方式的工廠采用了自動(dòng)化機(jī)器以后， 對(duì)工人的需求還在逐年減少?！耙粋€(gè)普通工人的工作是不需要他進(jìn)行思考的?！备Ｌ卦谧詡鳌段业纳詈凸ぷ鳌分姓f，生產(chǎn)T型車需要7882個(gè)獨(dú)立工序，其中只有949個(gè)需要“強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健全的人”；對(duì)于其余工序，“670個(gè)可由失去雙腿的人來做，2637個(gè)可由一條腿的人來做，2個(gè)可由無手的人來做，715個(gè)可由獨(dú)手人來做，10個(gè)可由盲人來做”。福特的這場(chǎng)機(jī)器革命減少了工人，也減少了生產(chǎn)一輛汽車所需的工時(shí)；生產(chǎn)的汽車越多，每輛汽車的成本降低得越多。到了1920年代初期，福特的T型車產(chǎn)量達(dá)到最高峰的200萬輛，而售價(jià)卻降低了近2/3。到了1927年，福特汽車托拉斯的鐵礦砂在早上8點(diǎn)從外地運(yùn)進(jìn)工廠，28小時(shí)后便已經(jīng)變成汽車出來。當(dāng)年的福特T型車從500多元降到290元，幾乎打了個(gè)五折，普通工人用兩個(gè)月的工資就可以擁有一輛福特車。福特汽車完全改變了人類自從馴化馬之后幾千年來的傳統(tǒng)生活。汽車將農(nóng)民與城市連為一體，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)急劇增加，城市化步伐突然提速。汽車改變了城市規(guī)劃，改變了家庭生活，將更多的娛樂活動(dòng)帶到戶外；甚至在伊斯蘭世界，它成了改變婦女地位的媒介。這與谷登堡改變了北歐的宗教信仰、火炮改寫了中世紀(jì)城市格局相比，有過之而無不及。1863年，福特離開農(nóng)村來到底特律時(shí)，美國每8個(gè)人中有5個(gè)住在鄉(xiāng)村；1947年，83歲的福特去世時(shí)，美國每8個(gè)人中有5個(gè)住在城市，正好打了個(gè)顛倒。福特緊緊把握住了20世紀(jì)初美國消費(fèi)主義盛行的機(jī)遇，以流水線生產(chǎn)模式提高了生產(chǎn)效率、降低了價(jià)格。大批量生產(chǎn)的福特車占據(jù)了近一半的美國汽車市場(chǎng)份額，福特執(zhí)全美汽車業(yè)之牛耳，成為名副其實(shí)的汽車大王。一時(shí)之間， T型車成為美國社會(huì)的經(jīng)濟(jì)支柱。在T型車投產(chǎn)的19年里，僅美國一地就銷售了15007033輛。毫無疑問，是福特為美國安上了輪子，使美國率先跨入汽車時(shí)代一一美國的汽車擁有量占當(dāng)時(shí)世界80%以上。六如果說汽車還是通用機(jī)器的話，收割機(jī)就是農(nóng)業(yè)機(jī)械專業(yè)化的成果。在19世紀(jì)剛剛拉開帷幕的時(shí)候，無論在世界的哪里，機(jī)器都還是稀罕之物，大多數(shù)人都是從事體力勞動(dòng)的農(nóng)民，唯一的工具就是鋤頭、鐵鍬、梗枷、馬拉犁或者牛拉犁，還有手推車。在麥考密克收割機(jī)問世之前，美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一直都是沿用古老的耕作方式。和惠特尼一樣，麥考密克的父親也是一個(gè)擁有1200英畝土地的農(nóng)場(chǎng)主。當(dāng)時(shí)小麥種植面積并不是很大，因?yàn)樾←湷墒旌笫崭畹臅r(shí)間非常有限。收割太早籽粒沒有成熟，太晚則籽粒易落，只有短短數(shù)日適宜收割，因此中國農(nóng)民將三夏大忙稱為“虎口奪食”。在完全手工條件下，一個(gè)人用鐮刀每天只能收割1英畝小麥，所以當(dāng)時(shí)種植小麥的面積受到參加收割的勞動(dòng)力限制。麥考密特把小麥?zhǔn)崭畹倪^程分解成幾個(gè)步驟，每個(gè)步驟對(duì)應(yīng)一種機(jī)械裝置，這些機(jī)械裝置共同組成一套完整的收割機(jī)器。他終于設(shè)計(jì)制作出第一臺(tái)由兩匹馬牽引的聯(lián)合收割機(jī)，其收割效率超過了30個(gè)人工，這是聯(lián)合收割機(jī)研制的重大突破。此后，麥考密特一直致力于聯(lián)合收割機(jī)的改進(jìn)和制造，他生產(chǎn)的聯(lián)合收割機(jī)供不應(yīng)求。他的大型聯(lián)合收割機(jī)由40匹馬牽引，收割幅寬達(dá)30米，收割機(jī)上還裝有麥桔打包裝置。在1851年的首屆世博會(huì)上，麥考密克的收割機(jī)先是遭到嘲笑， “這是飛行器、手推車以及四輪馬車的混血兒”；但經(jīng)過麥田試驗(yàn)后，《泰晤士報(bào)》稱贊道：“美國收割機(jī)是國外對(duì)我們突破先前知識(shí)最有價(jià)值的貢獻(xiàn)?！盝世博會(huì)后的5年時(shí)間，麥考密克收割機(jī)就售出5000臺(tái)。有了收割機(jī)，一個(gè)人一天可以收割8英畝的小麥，美國從此成為世界的糧倉。只有那些從未干過艱苦農(nóng)業(yè)勞動(dòng)的人，才會(huì)小看農(nóng)業(yè)機(jī)械的偉大意義。1855年發(fā)明的脫粒機(jī)比一個(gè)人手工脫粒的速度快120倍?？茖W(xué)技術(shù)解放了人類社會(huì)最底層的勞動(dòng)者，使農(nóng)民不再成為苦役犯的代名詞。1889年，美國人貝斯特制造出第一臺(tái)由蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的自走式聯(lián)合收割機(jī)，一天最多可收割120多英畝小麥，其效率是人工收割的100多倍。隨著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代到來，聯(lián)合收割機(jī)終于完善定型，成為大田作業(yè)不可或缺的農(nóng)業(yè)機(jī)械。收割小麥?zhǔn)寝r(nóng)業(yè)生產(chǎn)中最辛苦最勞累的工作，機(jī)器的出現(xiàn)改寫了這一切。收割機(jī)不僅節(jié)省了大量勞動(dòng)力，而且大大減少了一般人工收割造成的脫粒損失。農(nóng)業(yè)機(jī)械化突破了勞動(dòng)力因素的制約，在19世紀(jì)最后20年，美國新墾殖的土地面積就超過了英法德 3國土地的總和。1860到1900年間，美國小麥產(chǎn)量增加了3倍，占世界小麥總產(chǎn)量的23%,而美國人口不到全球人口的5%。聯(lián)合收割機(jī)的普及和巨大影響出現(xiàn)在二戰(zhàn)之后。1939年，芝加哥的外運(yùn)小麥只有80蒲式耳，10年后這一數(shù)字變成了200萬蒲式耳，增長(zhǎng)了25000倍。麥考密克收割機(jī)改變了美國農(nóng)業(yè)，不僅大大提高了小麥的產(chǎn)量，解放了大量的農(nóng)場(chǎng)工人，同時(shí)也拯救了戰(zhàn)爭(zhēng)與饑荒之下世界各地?zé)o數(shù)人的生命， 其中也包括中國人。這場(chǎng)開始于100多年前的農(nóng)業(yè)機(jī)械化宣告了工業(yè)革命的勝利，人們不再是種植小麥，而是“生產(chǎn)”小麥。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率在過去 100年中的增長(zhǎng)超過新石器革命以來的任何時(shí)期，1850年的一個(gè)農(nóng)民只能養(yǎng)活4個(gè)人，而今天的一個(gè)美國農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力可養(yǎng)活78人。這場(chǎng)機(jī)器時(shí)代的農(nóng)業(yè)革命使1500萬美國人離開農(nóng)場(chǎng)。美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)開始向工業(yè)經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。七1912年拖拉機(jī)問世。一年之后，世界上第一批由大生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的拖拉機(jī)，就以每天80輛的美妙速度問世。拖拉機(jī)從事收割、耕耘、噴藥、施肥等許多工作，這使美國許多荒廢的土地都得到開墾；谷物在歷史上第一次出現(xiàn)了過剩，因而糧食價(jià)格狂跌。谷賤傷農(nóng)，無數(shù)破產(chǎn)的農(nóng)場(chǎng)主和被拖拉機(jī)搶去飯碗的農(nóng)場(chǎng)工人一起逃到城市。在約翰？迪爾發(fā)明鋼犁的1837年，美國農(nóng)業(yè)人口占到90%以上；不到一個(gè)世紀(jì)，美國農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力從原先的75%下降為3%。這些被機(jī)器取代的農(nóng)民進(jìn)入城市，成為工廠中的工人。美國農(nóng)業(yè)完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，拖拉機(jī)播種收割，飛機(jī)播種撒藥施肥，汽車運(yùn)輸。在南北戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，雖然名義上奴隸制被廢除，黑奴獲得了解放和自由，但“ 100年后，黑人依然沒有獲得自由”（馬??？路德？金）。20世紀(jì)初，90%的美國黑人依然生活在南方地區(qū)；他們?nèi)匀灰揽堪兹说拿藁ǚN植園為生，只不過從農(nóng)奴變成了佃農(nóng)，每年將40%的收獲交給白人土地所有者。自從惠特尼發(fā)明軋棉機(jī)以來，無數(shù)黑人就被從非洲販賣到這里；跟100年前一樣，大多數(shù)黑人佃戶依然種植棉花。雖然有了軋棉機(jī)，但摘棉花仍然完全依靠純粹的手工勞動(dòng)，一個(gè)摘棉高手一天也不過可摘 200多磅棉花；因此常常需要大量勞動(dòng)力，這也是大多數(shù)黑人的主要工作。1944年，在密西西比河的三角洲上發(fā)生了一件永遠(yuǎn)改變非洲裔美國人命運(yùn)的事件。新發(fā)明的機(jī)械摘棉機(jī)在此進(jìn)行了成功的演示，“漆成鮮紅色的摘棉機(jī)沿著一行行布滿白色棉桃的棉花地向前開。每臺(tái)機(jī)器前面安裝著一排轉(zhuǎn)動(dòng)的軸，看起來像一張長(zhǎng)滿金屬牙齒的血盆大口。它前后轉(zhuǎn)動(dòng)，這些立軸有手指那么粗，在旋轉(zhuǎn)時(shí)將棉花從植株上剝離下來，然后有一個(gè)真空吸納器將棉花通過一個(gè)管子送到安裝在摘棉機(jī)頂上的大籃子里?！爆F(xiàn)場(chǎng)的人們都被這臺(tái)機(jī)器嚇壞了，它一小時(shí)可摘1000磅棉花，這相當(dāng)于50個(gè)人的工作量。一夜之間，種植園主都擁有了摘棉機(jī)，他們不再需要黑人佃戶。當(dāng)年因?yàn)榛萏啬岬能埫迿C(jī)，導(dǎo)致無數(shù)非洲黑人被販運(yùn)到美國，成為桎梏在棉花地里的奴隸，如今摘棉機(jī)的出現(xiàn)終于將其徹底“解放” ；短短30年間，超過500萬黑人離開南方農(nóng)場(chǎng)，奔向北方工業(yè)區(qū)。事實(shí)證明，把黑人從殘酷的種植園經(jīng)濟(jì)中解放出來，機(jī)械摘棉機(jī)比林肯的《解放宣言》更加有效。這些在100多年前被販賣到新大陸的黑人第一次不再被美國經(jīng)濟(jì)“需要”，“隨著自動(dòng)化的來到，黑人從被壓迫的歷史境遇中變成一無用處的狀態(tài)” 。遺棄與憤怒引發(fā)的社會(huì)暴亂在1960年代的美國此起彼伏。“美國人生活的整個(gè)結(jié)構(gòu)都必須改變”，這是一個(gè)考驗(yàn)美國良心的年代。馬??？路彳g?金成為那個(gè)轉(zhuǎn)折年代的標(biāo)志性人物，他的生日1月15日后來成為全體美國人的節(jié)日。這一切就是機(jī)器的力量。在真實(shí)的歷史中，一個(gè)小小的技術(shù)進(jìn)步常常勝過無數(shù)大人物的雄才大略。八戰(zhàn)爭(zhēng)就是科技水平的較量，也是經(jīng)濟(jì)能力的競(jìng)爭(zhēng)。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國以它無與倫比的生產(chǎn)力挽救了亞國，挽救了歐洲。1942年到1945年，美國政府花費(fèi)200億美元為制造業(yè)升級(jí)，汽車制造廠被改造成軍工廠，用來生產(chǎn)坦克和飛機(jī)。生產(chǎn)汽車的福特公司停止了民用車的生產(chǎn)，按照埃德塞爾?福特龐大的戰(zhàn)時(shí)計(jì)劃，在不到 3年的時(shí)間中，福特公司一共制造了8600架四引擎B-24轟炸機(jī)、57000臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及超過250000臺(tái)坦克、驅(qū)逐艦及其他戰(zhàn)爭(zhēng)用機(jī)器。福特公司生產(chǎn)的武器比整個(gè)意大利還要多，其密歇根州柳木廠以每63秒一臺(tái)的速度生產(chǎn)轟炸機(jī)。在整個(gè)二戰(zhàn)期間，美國龐大的工業(yè)體系一共生產(chǎn)出6500艘軍艦、296400架飛機(jī)、86330輛坦克、64546艘登P4艦、3500萬輛吉普、卡車及其它運(yùn)輸工具，總重達(dá)5300萬噸的貨船，1200萬支步槍、卡賓槍以及機(jī)槍，4700萬噸炮彈，重達(dá)數(shù)百萬噸的制服、靴子、藥品，此外還有其他1000種現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)所需要的物資。西方有一句諺語：“金錢是戰(zhàn)爭(zhēng)的肌肉?！弊鳛榇笠?guī)模生產(chǎn)的始作俑者，美國模式成為盟軍贏得二戰(zhàn)的重要保證。福特公司、克萊斯勒公司、雪佛萊公司以及其他許多公司，一起為美國贏得了“輸出民主的兵工廠”的雅號(hào)。根本沒有造過船的建筑承包商亨利 ？凱澤按汽車大生產(chǎn)技術(shù)造船他將造船工序重新分解安排，每個(gè)人只要掌握一門簡(jiǎn)單的技能就可以，他甚至雇傭芭蕾舞演員來拉緊繩索。自由號(hào)標(biāo)準(zhǔn)貨船載重9000噸、部件達(dá)3萬多個(gè)；在凱澤的流水線上，其生產(chǎn)周期從244天縮減到42天，最后只需要4天。1942年，美國制造的船只總載重量為 1100萬噸，但同時(shí)被敵軍潛艇擊沉的船只總載重量為1200萬噸；于是1943年，美國將船只生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提高到總載重量 2000萬噸，最后美國勝利了。 1922年到1937年，美國只生產(chǎn)了2艘貨船，然而戰(zhàn)爭(zhēng)期間美國共計(jì)生產(chǎn)了不可思議的2710艘自由輪?！皼]有美國生產(chǎn)力，就沒有戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利”。在付出了3000億美元、400000條生命的巨大代價(jià)后，美國捍衛(wèi)了人類的自由和尊嚴(yán)。二戰(zhàn)之后，擁有核彈的蘇聯(lián)將世界拖入