汽車電器模塊一課件

汽車電器與電子控制技術(shù)（一）SUCCESS1/17/20231概述陳述學(xué)習(xí)本課程的現(xiàn)實(shí)意義課程結(jié)構(gòu)（八個(gè)模塊）現(xiàn)代汽車電器檢測(cè)診斷的新理念汽車電器維修中常用的診斷儀器工具現(xiàn)代汽車維修制度的變革（I/M制）1/17/20232華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院現(xiàn)代汽車電器檢測(cè)診斷的新理念智能診斷數(shù)據(jù)養(yǎng)護(hù)預(yù)防性維護(hù)的汽車健康意識(shí)扎實(shí)的理論功底豐富的技術(shù)資料實(shí)用的檢測(cè)儀器1/17/20233華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院汽車電器維修中常用的診斷儀器工具常用工具：1/17/20235華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院現(xiàn)代汽車維修制度的變革（I/M制）時(shí)間：上世紀(jì)末由美國(guó)引入核心：檢查（Inspection）；

維護(hù)（Maintenance）內(nèi)容：由“預(yù)防為主、強(qiáng)制保養(yǎng)、定期維護(hù)、計(jì)劃修理”的修理制度改為“預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情維修、換件為主”的維修制度；意義：開(kāi)辟汽車檢測(cè)診斷新時(shí)代，一些新的維修理念開(kāi)始普及，如：不解體檢測(cè)維護(hù)、數(shù)據(jù)診斷、預(yù)防性維護(hù)等。1/17/20236華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院模塊一汽車電源系統(tǒng)蓄電池發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器電源配電電路1/17/20237華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院蓄電池的功能及時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)所需能量（-30℃--70℃）；允許照明系統(tǒng)隨時(shí)使用；在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，保證電氣設(shè)備工作；可以吸收系統(tǒng)的電壓波動(dòng)；為車用電子設(shè)備提供不間斷電源。1/17/20239華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院蓄電池的構(gòu)造1、電極樁2、起動(dòng)電纜3、單體電池4、極板聯(lián)條5、外殼6、電解液加液口7、隔板1/17/202310華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院蓄電池的型號(hào)蓄電池的規(guī)格型號(hào)按照原機(jī)械工業(yè)部部頒標(biāo)準(zhǔn)JB2599－85的規(guī)定，鉛蓄電地產(chǎn)品型號(hào)分為三段。Ⅰ--串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)。如3，6，分別為3個(gè)單格(6V)和6個(gè)單格1/17/202311華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院蓄電池的型號(hào)Ⅲ--蓄電池的額定容量A、額定容量—我國(guó)規(guī)定用20h放電率的容量表示。單位為Ah。B、特征性能—Q—高起動(dòng)率S—塑料外殼D—低溫起動(dòng)性能好1/17/202313華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院蓄電池的型號(hào)示例1：6-QA-100即是6個(gè)單格電池額定電壓12伏額定容量100Ah起動(dòng)型干荷蓄電池1/17/202314華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院蓄電池的型號(hào)示例2：6-Q-105即是6個(gè)單格電池額定電壓12伏額定容量105Ah起動(dòng)型蓄電池1/17/202315華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理蓄電池充、放電過(guò)程是由蓄電池內(nèi)部正、負(fù)極板的活性物質(zhì)與電解液之間的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)完成的。該反應(yīng)是一個(gè)可逆過(guò)程：正極電解液負(fù)極正極電解液負(fù)極1/17/202317華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理1.電動(dòng)勢(shì)的建立正、負(fù)極板浸入電解液后產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。負(fù)極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2+Pb-2e→Pb2+電子留在負(fù)極板上，使負(fù)極板具有負(fù)電位，為-0.1V。1/17/202318華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理1/17/202319華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理2.蓄電池的放電（1）概念將蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程稱為放電過(guò)程。（2）化學(xué)反應(yīng)如果將蓄電池與外電路的負(fù)荷接通，電子e從負(fù)極板經(jīng)過(guò)外電路的負(fù)荷流往正極板，使正極板的電位下降，從而破壞了原有的平衡狀態(tài)，發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。1/17/202321華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理1/17/202322華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理（3）結(jié)論①電極間接用電器時(shí)，負(fù)極板電子轉(zhuǎn)移到正極板，補(bǔ)充了正極板電子，使反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行。②生成的PbSO4分別附著在正負(fù)極板上。③正負(fù)極板上的活性物質(zhì)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)镻bSO4而不斷被消耗。④電解液中的H2SO4不斷地被消耗而變成水，電解液密度變小。因此，測(cè)量電解液密度可以檢驗(yàn)蓄電池放電程度。⑤從理論上說(shuō)，蓄電池這種放電過(guò)程將會(huì)使極板上所有物質(zhì)全部轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，但實(shí)際轉(zhuǎn)化的只有20-30%。因此，采用薄型、多孔性極板可提高容量。1/17/202323華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理3.蓄電池的充電(1)概念：將電能轉(zhuǎn)換成蓄電池化學(xué)能的過(guò)程稱為充電過(guò)程。它是放電反應(yīng)的逆過(guò)程。充電時(shí)蓄電池的正負(fù)兩極接通直流電源。1/17/202325華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理(2)化學(xué)反應(yīng)當(dāng)電源電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)E時(shí)，電流由蓄電池的正極流入，從蓄電池的負(fù)極流出，也就是電子由正極板經(jīng)外電路流往負(fù)極板。這時(shí)正負(fù)極板發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)正好與放電過(guò)程相反。1/17/202326華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理1/17/202327華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理(4)水的分解反應(yīng)充電過(guò)程中，電解液的相對(duì)密度將升到最大值，并會(huì)引起水的分解：

H2SO4≒2H++SO42-負(fù)極上的反應(yīng)：2H++2e→H2↑正極上的反應(yīng)：2SO42-+2H2O-4e→2H2SO4+O2↑蓄電池總的反應(yīng)：H2SO4+2H2O→H2SO4+2H2↑+O2↑可見(jiàn)：反應(yīng)的實(shí)際是分解水：2H2O→2H2↑+O2↑1/17/202329華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作原理4.蓄電池充放電過(guò)程結(jié)論(1)蓄電池在放電時(shí)，電解液中的硫酸將逐漸減少，而水將逐漸增多，電解液相對(duì)密度下降。(2)蓄電池在充電時(shí)，電解液中的硫酸將逐漸增多，而水將逐漸減少，電解液相對(duì)密度增加。(3)在充放電時(shí)，電解液濃度發(fā)生變化，主要是由于正極板的活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，因此要求正極板處的電解液流動(dòng)性要好。在裝配蓄電池時(shí)，應(yīng)將隔板有溝槽的一面對(duì)著正極板，以便電解液流通。(4)充電后期，會(huì)因電解水產(chǎn)生氣體，應(yīng)注意排氣暢通，以防爆炸。1/17/202330華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性靜止電動(dòng)勢(shì)Ej

內(nèi)電阻RO

充、放電特性蓄電池的容量1/17/202331華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性1、靜止電動(dòng)勢(shì)（Ej）公式1)當(dāng)溫度為25℃時(shí)：Ej=0.85+S25（V）式中：Ej—靜止電動(dòng)勢(shì)(V)0.84—溫度換算系數(shù)S25--25℃時(shí)的電解液密度(g/cm3)汽車用蓄電池的電解液密度一般在1.13-1.29g/cm3之間，因此Ej=1.98～2.14（V）間變化。1/17/202332華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性2)當(dāng)溫度不為25℃時(shí)，密度修正為：S25=Stβ(25-t)式中：St—實(shí)測(cè)密度(g/cm3)β—密度的溫度換算系數(shù)。數(shù)值為0.00075g/cm3.含義為：電解液溫升1℃，密度下降0.00075g/cm3.t—實(shí)測(cè)溫度(℃)1/17/202333華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性2、蓄電池的內(nèi)電阻（RO）(1)組成電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、聯(lián)條與極柱接觸電阻等。(2)影響因素1)放電程度放電程度越高，PbSO4越多，極板電阻越大。2)隔板電阻與材料木質(zhì)隔板多孔性差，其電阻比橡膠和塑料隔板電阻大。1/17/202334華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性3)聯(lián)條電阻與聯(lián)條形式：傳統(tǒng)的外露式聯(lián)條比內(nèi)部穿壁式、跨越式聯(lián)條電阻大。4)電解液密度：電解液密度一般為1.2g/cm3時(shí)，電阻最小，過(guò)低（H+和SO42-少）或過(guò)高（粘度大）內(nèi)阻均增加。5)電液溫度：溫度低，粘度大，電解液電阻大。(3)結(jié)論：鉛酸蓄電池內(nèi)阻一般很小，故可提供大電流，適于作起動(dòng)電源。1/17/202335華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性3、蓄電池的充、放電特性1）充電特性：1/17/202336華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性2）放電特性放電電流/A0.05C200.1C200.25C201C203C20連續(xù)放電時(shí)間20h10h3h30min5min單格電池終止電壓/V1.751.701.651.551.501/17/202337華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性4、蓄電池的容量1）.概念：充足電的蓄電池按一定大小的電流連續(xù)放電時(shí)，其端電壓降至放電終止電壓為止所輸出的電量。2）.標(biāo)示與單位：蓄電池的容量用C表示，單位為安時(shí)（A·h）。當(dāng)電池以恒定電流值放電時(shí)，其容量等于放電電流和連續(xù)放電時(shí)間的乘積，即：C=Iftf3）.作用：蓄電池容量用以表示其對(duì)外供電能力，衡量蓄電池性能的優(yōu)劣及選用蓄電池的重要指標(biāo)。4）.分類：額定容量、起動(dòng)容量、儲(chǔ)備容量等。1/17/202338華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性5）.20h率額定容量：

國(guó)標(biāo)GB5008.1-91《起動(dòng)用鉛蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定：將完全充足電的新蓄電池在電解液溫度為25±5℃條件下，以20h放電率（放電電流為0.05C20）連續(xù)放至單池平均電壓降到1.75V時(shí)為止，蓄電池輸出的電量稱為額定容量。額定容量用C20表示。6）.影響因素：其大小受放電溫度、放電電流、放電終止電壓影響。1/17/202339華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性7）.實(shí)例：實(shí)際測(cè)量蓄電池容量時(shí)，其規(guī)定條件下的放電時(shí)間等于或超過(guò)20小時(shí)為合格。例：6-Q-105型蓄電池，在電解液平均溫度為25℃時(shí)，以5.25A電流連續(xù)放電20h后，端電壓為10.50V（即單體電壓降到1.75V），則其20h率額定容量為：C20=5.25A×20h=105A·h。1/17/202340華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的工作特性8）儲(chǔ)備容量：指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25℃±0.02℃條件下，以25A電流恒流放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)，放電所持續(xù)的時(shí)間，用Cmin表示，單位為min。說(shuō)明汽車在充電系統(tǒng)失效時(shí)，電池仍能持續(xù)提供25A電流的能力。例如：切諾基213用的58-390或58-475型蓄電池儲(chǔ)備容量分別為75min和82min。1/17/202341華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院使用條件對(duì)蓄電池容量的影響1）放電電流：放電電流越大，容量越低；1/17/202342華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院使用條件對(duì)蓄電池容量的影響2）電解液溫度由于電解液溫度對(duì)蓄電池容量影響較大，因此，冬季在寒冷地區(qū)使用蓄電池時(shí)，應(yīng)特別注意蓄電池的保溫。1/17/202343華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院使用條件對(duì)蓄電池容量的影響3）電解液相對(duì)密度※一般電解液密度為1.24-1.30g/cm31/17/202344華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院與蓄電池相關(guān)的安全注意事項(xiàng)！1、電解液腐蝕性極強(qiáng)，如果皮膚接觸了酸液，要立即用蘇打水沖洗，酸液濺到眼睛里要立即用涼水或醫(yī)用沖眼器沖洗，然后請(qǐng)醫(yī)生處置；2、連接蓄電池電纜時(shí)要注意極性，不要接反；3、拆蓄電池電纜時(shí)要先拆負(fù)極（搭鐵）電纜；4、接蓄電池電纜時(shí)要后接負(fù)極（搭鐵）電纜；5、拆蓄電池前要詢問(wèn)客戶相關(guān)密碼信息；6、蓄電池的拆裝操作中，禁止佩戴首飾或手表。1/17/202345華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（一）要加注符合《蓄電池用硫酸》標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和純水配制的電解液；不要加注工業(yè)硫酸配制的電解液工業(yè)硫酸中含有的雜質(zhì)：鐵Fe電極電位0.772V對(duì)正負(fù)放電錳Mn對(duì)正負(fù)極都產(chǎn)生自放電砷As對(duì)負(fù)極板有害負(fù)極自放電銅Cu對(duì)負(fù)極板有害負(fù)極自放電1/17/202346華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（二）要保證蓄電池用水符合《鉛酸蓄電池用水》標(biāo)準(zhǔn)的要求；不要使用不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水電阻率≥10萬(wàn)歐*cm（25℃）原水中含有大量的雜質(zhì)，可在水中分離出陽(yáng)離子和陰離子純水：將雜質(zhì)離子含量控制在一定限度的水。1/17/202347華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（三）要提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一次起動(dòng)成功率，嚴(yán)格控制起動(dòng)時(shí)間；不要在汽車起動(dòng)點(diǎn)火、壓燃、供給等系統(tǒng)存在故障的情況下連續(xù)起動(dòng)，盡量避免低溫起動(dòng)啟動(dòng)電流：汽油機(jī)200~600A柴油機(jī)800~1000A啟動(dòng)時(shí)間：汽油機(jī)＜5S柴油機(jī)＜10S1/17/202348華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（四）要按技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格控制汽車充電電壓；不要過(guò)電壓充電充電方法：1、分階段恒流充電，常用于室內(nèi)充電；2、恒壓充電法，汽車上普遍采用的方法；3、脈沖快速充電法。恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)：1、蓄電池基本充足時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)停止充電；2、充電時(shí)間短，充電電流較大，一般3-4h基本充足。關(guān)鍵點(diǎn)：充電電壓的選擇。恒壓值增高10%~15%時(shí)，蓄電池壽命將縮短2/3。恒壓充電值：2.4V/格；12V蓄電池為14V，24V蓄電池為28V。1/17/202349華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（五）要定期對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行鍛煉循環(huán)充電和預(yù)防硫化過(guò)充電；不要使蓄電池長(zhǎng)期因充電不足而產(chǎn)生極板硫化補(bǔ)充充電何時(shí)止？“三穩(wěn)定”法來(lái)判斷：1）氣泡均勻穩(wěn)定；2）單格電壓達(dá)2.6~2.8V且3h穩(wěn)定不變；3）電解液相對(duì)密度達(dá)1.28且3h穩(wěn)定不變。鍛煉循環(huán)充電：防止未參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)收縮。3個(gè)月一次。補(bǔ)充電充滿后，以20h放電率*放完電，立即用補(bǔ)充充電法充滿即可。預(yù)防硫化過(guò)充電：防止充電不及時(shí)造成極板硫化。3個(gè)月一次。補(bǔ)充電充滿后，間隔一小時(shí)再把電流減半再充電。反復(fù)幾次，直至電解液一充即沸為止。1/17/202350華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（六）要對(duì)使用中的蓄電池放電狀態(tài)進(jìn)行經(jīng)常性檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)容量不足應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電；不要使蓄電池處于虧電狀態(tài)下使用1/17/202351華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院傳統(tǒng)的蓄電池技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)方法1、從電解液的密度變化來(lái)判斷電池的放電狀態(tài)；*1/17/202352華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院電解液密度對(duì)容量的影響密度與容量的關(guān)系電解液密度ρ↑電動(dòng)勢(shì)E↑，電液滲透能力↑，參加反應(yīng)的活性物質(zhì)↑→C20↑；ρ過(guò)高，粘度↑，內(nèi)阻↑，極板硫化↑→C20↓。實(shí)踐證明：電解液密度偏低有利于提高放電電流和容量。即使是冬季使用的電解液，在不使其結(jié)冰的前提下，也應(yīng)盡可能采用稍低密度的電解液?！话汶娊庖好芏葹?.24-1.30g/cm31/17/202353華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院電解液密度與相對(duì)應(yīng)的放電狀態(tài)放電狀態(tài)(%)1007550250電解液相對(duì)密度(g/cm3)1.271.231.191.151.111/17/202354華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院傳統(tǒng)的蓄電池技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)方法2、從檢測(cè)大電流放電時(shí)端電壓變化來(lái)判斷技術(shù)狀態(tài)1/17/202355華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院傳統(tǒng)的蓄電池技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)方法3、通過(guò)充放電來(lái)檢測(cè)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)單格電池端電壓(V)放電程度/%1.7—1.801.6—1.7251.5—1.6501.4—1.5751.3—1.41001/17/202356華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院傳統(tǒng)的蓄電池技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)方法4、用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的開(kāi)路電壓最常見(jiàn)的檢測(cè)方法：≥12V表明蓄電池正常；＜12V蓄電池容量下降，需要進(jìn)行補(bǔ)充充電。1/17/202357華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院電導(dǎo)儀與蓄電池測(cè)試儀汽車電池和充電系統(tǒng)測(cè)試的絕佳利器1/17/202358華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛蓄電池的健康判定鉛蓄電池的最大特點(diǎn)：隨著電池的使用，電池逐漸老化，當(dāng)電池容量降低到原本額定值80%的時(shí)候的時(shí)候，電池的容量可能呈“跳水式”下降。這時(shí)候，盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時(shí)可能報(bào)廢。國(guó)內(nèi)外電池行業(yè)，都把80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一個(gè)臨界點(diǎn)，也就是說(shuō)，當(dāng)電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候，這個(gè)電池就需要更換了。1/17/202359華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院傳統(tǒng)的電池健康狀況判定法傳統(tǒng)辦法是通過(guò)放電來(lái)檢測(cè)電池目前的實(shí)際容量，從而判定電池的健康狀況；對(duì)于12V汽車電池來(lái)說(shuō)，國(guó)際電池協(xié)會(huì)（BCI)規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值（CCA）進(jìn)行放電15秒，如果電池電壓為9.6V以上，這個(gè)電池就通過(guò)了放電試驗(yàn)，是一個(gè)健康的電池。1/17/202360華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院傳統(tǒng)檢測(cè)法的不足被測(cè)試的電池必須滿充，至少應(yīng)有12.4V；對(duì)同一個(gè)電池，無(wú)法連續(xù)重復(fù)測(cè)量，得到相同的結(jié)果；測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的熱，無(wú)法連續(xù)測(cè)量多個(gè)電池；測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有素，富有責(zé)任心。一個(gè)小的疏忽對(duì)測(cè)試結(jié)論都會(huì)產(chǎn)生影響。1/17/202361華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院電導(dǎo)儀的檢測(cè)原理電池老化的主要原因是電池極板表面發(fā)生硫化、腐蝕、活性材料脫落，無(wú)法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)；電導(dǎo)儀的工作原理就是通過(guò)測(cè)量極板表面的情況，由此判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過(guò)極板變化來(lái)推斷電池容量的變化，從而判定電池的健康狀況。1/17/202362華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院電導(dǎo)儀如何判定電池健康大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，電導(dǎo)值與電池容量呈很好的線性關(guān)系。就是說(shuō)，對(duì)于同一電池，隨著使用后電池容量的下降，該電池的電導(dǎo)值也會(huì)下降。這樣一個(gè)線性關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定電池健康情況的基礎(chǔ)；電導(dǎo)儀所做的測(cè)量工作就是：以電池目前測(cè)到的實(shí)際電導(dǎo)值與電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異達(dá)到一定程度，就可以判定該電池需要更換了。1/17/202363華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院電導(dǎo)儀給汽車電池測(cè)試帶來(lái)的變化再被測(cè)電池不滿充的情況下，電導(dǎo)儀也能給出正確的測(cè)試結(jié)果，使得電池的測(cè)試更加快捷、方便；可連續(xù)、重復(fù)、多次測(cè)量。由于測(cè)試過(guò)程不放電，不發(fā)熱，使得該儀表對(duì)于同一電池可以連續(xù)反復(fù)測(cè)量，使測(cè)試工作更加安全、輕松；測(cè)試結(jié)果清楚明了。儀器自動(dòng)給出測(cè)試結(jié)果，不受操作者人為因素的影響，結(jié)果更可靠。1/17/202364華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（七）要對(duì)長(zhǎng)期閑置的蓄電池（包括備用和停用車輛）保持足電狀態(tài)。每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電；不要在蓄電池在虧電狀態(tài)下長(zhǎng)期閑置補(bǔ)充充電是防止極板硫化的產(chǎn)生；閑置時(shí)間超過(guò)了3個(gè)月的電池應(yīng)進(jìn)行一次充放電循環(huán)鍛煉。1/17/202365華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（八）要經(jīng)常檢查電解液的液面高度，如低于規(guī)定高度應(yīng)及時(shí)添加蓄電池用水；不要讓液面高度低于規(guī)定液面高度在10—15nn為宜；1/17/202366華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（九）要保證蓄電池在汽車上固定牢靠，對(duì)蓄電池的拆裝搬運(yùn)做到輕拿輕放；不要敲打樁頭和在地上拖拽蓄電池1/17/202367華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院鉛酸蓄電池使用維護(hù)之

十要十不要（十）要保持殼體表面與樁頭的清潔，保持加液蓋通氣孔暢通；不要在殼體表面放置任何金屬物件和用短路劃火法檢查蓄電池的容量1/17/202368華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之免維護(hù)蓄電池一、免維護(hù)蓄電池1/17/202369華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之免維護(hù)蓄電池1.結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)①池殼內(nèi)裝有集氣室，以收集水蒸氣或硫酸蒸氣將其冷凝回收，避免水份和硫酸蒸發(fā)。②薄壁聚丙烯外殼，取消底部凸筋，降低極板組高度，可增加上部?jī)?chǔ)液量。1/17/202370華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之免維護(hù)蓄電池③袋式微孔聚氯乙烯隔板，避免活性物質(zhì)脫落。④柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻(銻量為2%--3%)，消除或減輕銻的副作用。1/17/202371華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之免維護(hù)蓄電池⑤內(nèi)裝溫度補(bǔ)償型密度計(jì)，便于監(jiān)視儲(chǔ)電量和液面高度。當(dāng)密度計(jì)指示器表面呈綠色時(shí)，表明存電充足；綠色面積很小或?yàn)楹谏珪r(shí)，需補(bǔ)充充電；呈黃色時(shí)，表明液面過(guò)低，蓄電池已不能繼續(xù)使用，應(yīng)查外殼有無(wú)裂紋。1/17/202372華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之免維護(hù)蓄電池2.免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)①在規(guī)定的條件下，使用過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水(時(shí)間可達(dá)三四年，行駛里程可達(dá)：市區(qū)8萬(wàn)公里，長(zhǎng)途40—48萬(wàn)公里)。②自放電少，僅為普通蓄電池的1/6—1/8。故兩年內(nèi)可濕式儲(chǔ)藏。③內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動(dòng)性能。④耐過(guò)充電性能好，相同條件下其過(guò)充電流小，充滿后可接近零，即基本上不電解水。⑤極柱無(wú)腐蝕或腐蝕極輕。⑥耐熱、耐振性能好，壽命長(zhǎng)(其使用壽命一般為四年，是普通蓄電池的兩倍多)。1/17/202373華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之干荷電池二、干式荷電鉛蓄電池(極板在完全干燥狀態(tài)下能長(zhǎng)期—一般為2年—保存化成過(guò)程中所得到的電量)1.干荷電池的優(yōu)點(diǎn)其工作原理、工作特性與普通蓄電池相同，但制造工藝不同，其屬于干封帶電蓄電池。新電池按規(guī)定加足電解液后靜置20—30min即可使用，不用初充電；其儲(chǔ)存期比普通蓄電池長(zhǎng)1年。1/17/202374華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池—干荷電池2.干荷電池的材料與制造工藝特點(diǎn)①在負(fù)極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂肪酸等防氧化劑，使每粒活性物質(zhì)表面有保護(hù)膜，提高憎水性，防止鉛氧化。②在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)化成時(shí)間或反復(fù)充電、放電深化辦法，使活性物質(zhì)達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)化。③負(fù)極板化成后需經(jīng)嚴(yán)格的水洗與浸漬，除去殘存在負(fù)極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期發(fā)生“回潮”。④對(duì)負(fù)極板嚴(yán)格地干燥處理。單格電池電阻≮5000Ω。1/17/202375華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之電動(dòng)汽車蓄電池三、電動(dòng)汽車蓄電池1.電動(dòng)汽車對(duì)蓄電池的要求：使用壽命長(zhǎng)；比容量高；使用持續(xù)里程長(zhǎng)；質(zhì)量?。怀?、放電性能好。2.燃油汽車用起動(dòng)型蓄電池的缺點(diǎn)：質(zhì)量大、比容量小，比容量?jī)H為40W·h/g左右，且需經(jīng)常充電，不符合電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力源的要求。3.目前正在研制的新型高能電池：鈉硫電池、燃料電池、鋅空氣電池、鋰合金電池、氫鎳電池等。下面僅介紹鈉硫電池。1/17/202376華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之電動(dòng)汽車蓄電池4.鈉-硫電池（1）結(jié)構(gòu)陰極—熔融鈉陽(yáng)極—熔融硫電解質(zhì)—β-氧化鋁(NaAL11O17)（2）原理陰極：鈉失去電子成離子陽(yáng)極：鈉離子與硫反應(yīng)生成硫化鈉2Na+S≒Na2S1/17/202377華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院新型蓄電池之電動(dòng)汽車蓄電池4.鈉-硫電池（3）優(yōu)點(diǎn)鈉硫電池是一種新型高能電池，其理論比容量可高達(dá)760W·h/g，目前實(shí)際上已達(dá)到300W·h/g，而且充足電后持續(xù)里程長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)。1/17/202378華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院本節(jié)課程結(jié)束同學(xué)們?cè)僖?jiàn)！1/17/202379華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院二、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器汽車電源電路由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和配電部分組成；在汽車上，蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)連接，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源；調(diào)節(jié)器是為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升到一定程度時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓，使其保持穩(wěn)定，以滿足用電設(shè)備的用電需求。1/17/202380華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院汽車電源系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)示意：并聯(lián)電路：1/17/202381華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院電源系統(tǒng)接線示意1/17/202382華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院發(fā)電機(jī)外觀示意常見(jiàn)六種外觀：1/17/202383華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院發(fā)電機(jī)的分類按照調(diào)節(jié)器是否單獨(dú)安裝分：A.普通硅整流發(fā)電機(jī)：調(diào)節(jié)器單獨(dú)安裝，多用于中低檔車型，如解放CA1092等。B.整體式硅整流發(fā)電機(jī)：調(diào)節(jié)器安裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，廣泛用于中高檔車型，如奧迪轎車。1/17/202384華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院發(fā)電機(jī)的分類

按整流器結(jié)構(gòu)分為四類(1)六管交流發(fā)電機(jī)例JF1522A（CA141汽車用）(2)八管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1542（天津夏利TJ7100汽車用）(3)九管交流發(fā)電機(jī)例（日本日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)、德國(guó)奔馳Benz2026A汽車用）(4)十一管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納、日本豐田皇冠汽車用）1/17/202385華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院發(fā)電機(jī)的分類按磁場(chǎng)繞組搭鐵形式分類（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）（2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過(guò)調(diào)節(jié)器后再搭鐵。1/17/202386華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院發(fā)電機(jī)的分類按發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)分類：（1）普通交流發(fā)電機(jī)(使用時(shí)需要在發(fā)電機(jī)外配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī))例JF132（EQ140用）（2）整體式交流發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī))例別克轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配的是CS型發(fā)電機(jī)（3）帶泵交流發(fā)電機(jī)(和汽車制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī))例JFZB292發(fā)電機(jī)。（4）無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)(不需要電刷的發(fā)電機(jī))例JFW1913（5）永磁交流發(fā)電機(jī)(磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī))

1/17/202387華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)1/17/202388華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、皮帶輪、風(fēng)扇、整流器、前后端蓋和電刷組件等部分組成。交流發(fā)電機(jī)組件圖見(jiàn)圖1/17/202389華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)示意圖：1/17/202390華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)一、轉(zhuǎn)子1.功用：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。2.組成：轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場(chǎng)繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。1/17/202391華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊低碳鋼制成的爪極，兩塊爪極各有四至八個(gè)鳥(niǎo)嘴形磁極（國(guó)產(chǎn)多為六個(gè)）,爪極空腔內(nèi)裝有磁場(chǎng)繞組(轉(zhuǎn)子線圈)和導(dǎo)磁用的鐵芯(磁軛)。（2）集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)集電環(huán)分別與磁場(chǎng)繞組的兩端相連，并與裝在后端蓋內(nèi)的兩個(gè)電刷相接觸。1/17/202392華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)3.磁路磁軛→N極→轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙→定子→定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙→S極→磁軛。1/17/202393華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)4.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的產(chǎn)生當(dāng)兩集電環(huán)通入直流電時(shí)（通過(guò)電刷），磁場(chǎng)繞組中就有電流通過(guò)，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。1/17/202394華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)二、定子（電樞）1.功用：定子是用來(lái)產(chǎn)生交流電的。2.組成：定子由定子鐵芯和定子繞組組成。1/17/202395華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)（1）定子鐵芯由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵芯的槽中。（2）定子繞組1）三相繞組采用星形接法或三角形接法，都能產(chǎn)生三相交流電。2）三相繞組必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動(dòng)勢(shì)。1/17/202396華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)1.線圈個(gè)數(shù)、每個(gè)線圈的匝數(shù)、線圈大小相等；2.三相繞組的首端U、V、W在定子槽內(nèi)的排列必須間隔120°（電角度，相位差單位。1°＝（π/180)rad1/17/202397華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)3）定子三相繞組的不同接法特點(diǎn)①星形接法—發(fā)電機(jī)低速充電性能好；桑塔納、奧迪等大多數(shù)轎車發(fā)電機(jī)采用。③三角形接法—適于大功率發(fā)電機(jī)采用。神龍富康、北京切諾基等車發(fā)電機(jī)采用。1/17/202398華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)定子繞組

(1)每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊之間的距離應(yīng)和一個(gè)磁極占據(jù)的空間距離相等。(2)每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應(yīng)和一對(duì)磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。(3)三相繞組的始邊應(yīng)相互間隔2π+120o電角度（一對(duì)磁極占有的空間為360o電角度）。1/17/202399華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)三、整流器1.作用：將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?.組成：6管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路。3.結(jié)構(gòu)：6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。1/17/2023100華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院硅整流二極管硅整流二極管外形及符號(hào)1/17/2023101華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院硅整流二極管總成示意1/17/2023102華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院整流器電路1/17/2023103華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院整流管的安裝

將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；將負(fù)極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負(fù)整流板，也可用發(fā)電機(jī)后蓋代替負(fù)整流板。正整流板與外殼絕緣，在正整流板上有一個(gè)輸出接線柱B作為發(fā)電機(jī)的輸出端。負(fù)整流板直接搭鐵。負(fù)整流板一定和殼體相連接。整流板的形狀各異，有馬蹄形、長(zhǎng)方形、半圓形等見(jiàn)圖1/17/2023104華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)四、端蓋1.分類：前端蓋和后端蓋.2.作用：固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件。3.材料：一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。1/17/2023105華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)4.電刷組件：裝在后端蓋上，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。5.電刷作用是將電源通過(guò)集電環(huán)引入磁場(chǎng)繞組。1/17/2023106華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)五、帶輪與風(fēng)扇(1)帶輪：1)作用：通過(guò)皮帶將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給發(fā)電機(jī)。2)材料、類型與定位方法：由鑄鐵或鋁合金制成，分單槽和雙槽兩種，與風(fēng)扇共用一個(gè)半圓鍵和轉(zhuǎn)子軸連接，用彈簧墊片和螺母緊固。(2)風(fēng)扇：1)作用：在發(fā)電機(jī)工作時(shí)強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。2)材料：一般用1.5mm鋼板沖制或用鋁合金壓鑄。1/17/2023107華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)六、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)型號(hào)組成如下：1.產(chǎn)品代號(hào)產(chǎn)品代號(hào)用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機(jī)JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī)JFB——帶泵的交流發(fā)電機(jī)JFW——無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)1/17/2023108華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)2.電壓等級(jí)代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1表示12V系統(tǒng)2表示24V系統(tǒng)6表示6V系統(tǒng)3.電流等級(jí)代號(hào)電流等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1表示電流≤19A6表示≥60—69A2表示電流≥20—29A7表示≥70—79A3表示電流≥30—39A8表示≥80—89A4表示電流≥40—49A9表示≥90A5表示電流≥50—59A1/17/2023109華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)原理與結(jié)構(gòu)4.設(shè)計(jì)序號(hào)按產(chǎn)品的先后順序，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。5.變形代號(hào)交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變形代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端看，Y表示調(diào)整臂位于右邊；Z表示調(diào)整臂位于左邊；調(diào)整臂在中間時(shí)不加標(biāo)記。6.舉例：桑塔納、奧迪100型轎車所用的交流發(fā)電機(jī)代號(hào)為JFZ1913Z型，其含義為：電壓等級(jí)為12V，輸出電流大于90A，第十三代設(shè)計(jì)，調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。1/17/2023110華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院與電源電路相關(guān)的案例例一：五十鈴充電系統(tǒng)故障檢修一例1/17/2023111華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院與電源電路相關(guān)的案例說(shuō)明：裝在元件板上的整流二極管脫落，有一個(gè)斷路，導(dǎo)致中點(diǎn)電壓過(guò)高，達(dá)到50V，燒壞調(diào)節(jié)器內(nèi)部的磁場(chǎng)繼電器線圈。雖充電指示燈指示充電，但電樞輸出電壓為零，壓根就沒(méi)充電。1/17/2023112華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性交流發(fā)電機(jī)的工作特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速變化范圍大，對(duì)于一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)速變化比約為1：8，柴油機(jī)約為1：5，因此分析汽車用交流發(fā)電機(jī)的特性必須以轉(zhuǎn)速的變化為基礎(chǔ)。交流發(fā)電機(jī)的特性有：A.輸出特性B.空載特性C.外特性其中以輸出特性最為重要。1/17/2023113華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性一、輸出特性1.概念：在發(fā)電機(jī)端電壓U不變（對(duì)12V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V，對(duì)24V系列的定為28V）時(shí)，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即U=常數(shù)時(shí)，I＝f（n）的函數(shù)關(guān)系。1/17/2023114華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性2.空載轉(zhuǎn)速n1（1）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于一定值n1時(shí)，對(duì)外輸出電流為零。（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到額定電壓并能對(duì)外輸出電流時(shí)的最小轉(zhuǎn)速n1，稱為空載轉(zhuǎn)速。（3）空載轉(zhuǎn)速常用來(lái)作為測(cè)試發(fā)電機(jī)性能的參數(shù)之一。1/17/2023115華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性3.最大電流Imax發(fā)電機(jī)輸出電流能力隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但曲線越來(lái)越平坦，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，無(wú)論轉(zhuǎn)速增加多少電流都不再增加，即一定結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)輸出最大電流Imax有一定限制。由此可見(jiàn)，交流發(fā)電機(jī)自身具有限制輸出電流防止過(guò)載的能力，又稱為自我保護(hù)能力。1/17/2023116華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性交流發(fā)電機(jī)定子繞組具有一定的阻抗Z，它由繞組的電阻r及感抗XL兩部分組成，且XL＝2лfLf=pn/60由于XL與n成正比，故發(fā)電機(jī)定子繞組的阻抗Z隨發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增加。高速時(shí)，由于R與XL相比可忽略不計(jì)，故阻抗Z約等于XL，定子阻抗Z與轉(zhuǎn)速n成正比，其值較大，可產(chǎn)生較大的內(nèi)壓降。定子電流增加時(shí)，由于電樞反應(yīng)的增強(qiáng)，也會(huì)使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降。兩者共同作用的結(jié)果，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高且負(fù)載電流達(dá)到最大值時(shí)，輸出電流幾乎不隨負(fù)載電阻的減小或轉(zhuǎn)速的增加而增大。1/17/2023117華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性結(jié)論交流發(fā)電機(jī)電壓（輸出）一定時(shí)，發(fā)電機(jī)電流存在最大值。（無(wú)論轉(zhuǎn)速多高）即發(fā)電機(jī)功率存在最大值。只要限制發(fā)電機(jī)輸出電壓即可限制發(fā)電機(jī)輸出功率。限制輸出電壓后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，不會(huì)出現(xiàn)由于電流過(guò)高，燒壞發(fā)電機(jī)的情況。如果發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高通常損壞用電設(shè)備。例子：1/17/2023118華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院與電源電路相關(guān)的案例例二：現(xiàn)代途勝車充電不當(dāng)引起的電路故障1/17/2023119華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院與電源電路相關(guān)的案例說(shuō)明：這是一起典型的人為操作不當(dāng)引起的故障，在對(duì)蓄電池充電時(shí)，由于沒(méi)有事先斷開(kāi)蓄電池和轎車電路的連接，充電過(guò)程中電壓過(guò)高導(dǎo)致電流過(guò)大，或者不穩(wěn)定，造成了鼓風(fēng)機(jī)繼電器的損壞和相關(guān)熔絲的熔斷，幸運(yùn)的是沒(méi)有造成其它控制單元的損壞。由此可見(jiàn)，在電路的維修工作中，即使是進(jìn)行一些非?；镜牟僮?，也一定要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，只有這樣，才能避免發(fā)生很多不必要的維修故障。1/17/2023120華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性4.額定轉(zhuǎn)速n2與額定電流IA（1）額定轉(zhuǎn)速：發(fā)電機(jī)達(dá)到額定電流時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為額定轉(zhuǎn)速（滿載轉(zhuǎn)速）。（2）額定電流：發(fā)電機(jī)額定電流一般為最大電流的70%--75%。（3）意義：發(fā)電機(jī)出廠時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)，規(guī)定了空載轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速。在使用過(guò)程中，可通過(guò)檢測(cè)這兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷發(fā)電機(jī)性能的好壞。1/17/2023121華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性二、空載特性是研究發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)，其端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，即I＝0時(shí)，U=f（n）的曲線，如圖。空載特性可判斷發(fā)電機(jī)低速充電性能好壞，也可看出發(fā)電機(jī)輸出電壓是隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增加。1/17/2023122華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性三、外特性是研究當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其端電壓與輸出電流的關(guān)系，即n=常數(shù)時(shí)，U=f（I）的曲線。1/17/2023123華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的工作特性從外特性曲線可以看出發(fā)電機(jī)電壓受負(fù)載影響的程度：如果發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然失去負(fù)載，發(fā)電機(jī)電壓會(huì)突然升高，致使發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險(xiǎn)。也可以看出：發(fā)電機(jī)輸出電壓隨轉(zhuǎn)速變化情況。1/17/2023124華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院與電源電路相關(guān)的案例例三：06款皇冠轎車發(fā)電機(jī)故障一例故障現(xiàn)象：ACC檔，聽(tīng)收音機(jī)，約半小時(shí)就沒(méi)電了。不聽(tīng)收音機(jī)，直接鎖車沒(méi)事，一個(gè)多月一次。檢測(cè)過(guò)程：故障時(shí)，蓄電池電壓8V，無(wú)法啟動(dòng)，用其它電池啟動(dòng)后，測(cè)充電電壓為14V，正常。ACC時(shí)收音機(jī)放電電流與正常值差別不大。診斷陷入困境。原因：只測(cè)充電電壓了，沒(méi)測(cè)充電電流，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，電流為8.5A，幾分鐘后穩(wěn)定在7A左右，過(guò)一會(huì)慢慢下降，40分鐘后下降到0.5A左右來(lái)回變化，加油時(shí)電流也不會(huì)上升。故障所在。數(shù)據(jù)：查閱維修手冊(cè)，關(guān)于充電電流的描述是“在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)的發(fā)電電流不應(yīng)低于10A，在發(fā)電機(jī)的輸出線上量取電流”。實(shí)測(cè)值與要求值相差較大，發(fā)電機(jī)故障。1/17/2023125華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院本節(jié)課程結(jié)束同學(xué)們?cè)僖?jiàn)！1/17/2023126華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器一、電壓調(diào)節(jié)器的工作原理1.電壓調(diào)節(jié)器的功用在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過(guò)量充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。2.電壓調(diào)節(jié)器的工作原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理可知：交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢(shì)的有效值為

Eφ==CeФn（V）Eφ—感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（V）；Ce—電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；Ф—每極磁通（Wb）；n—轉(zhuǎn)速（r/min）1/17/2023127華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說(shuō)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過(guò)減小磁通Ф來(lái)實(shí)現(xiàn)。又磁極磁通Ф與勵(lì)磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵(lì)磁電流If。交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過(guò)減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來(lái)減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。1/17/2023128華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器二、電壓調(diào)節(jié)器的分類分類：A.按工作原理可分為：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器B.按搭鐵極性可分為：內(nèi)搭鐵、外搭鐵，分別配內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)和外搭鐵發(fā)電機(jī)。原理：以轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)，通過(guò)改變勵(lì)磁電流，來(lái)維持發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。1/17/2023129華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器1.觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（1）特點(diǎn)：觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無(wú)線電干擾大，可靠性差，壽命短。（2）分類：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器按觸點(diǎn)數(shù)(按級(jí))和功能分類：1）按級(jí)分：?jiǎn)渭?jí)觸點(diǎn)式、雙級(jí)觸點(diǎn)式2）按功能分：?jiǎn)温?lián)觸點(diǎn)式、雙聯(lián)觸點(diǎn)式（3）調(diào)節(jié)電壓方法：通過(guò)觸點(diǎn)開(kāi)閉，使磁場(chǎng)電路的電阻值改變從而調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電流大小改變發(fā)電機(jī)輸出電壓。1/17/2023130華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器2.晶體管調(diào)節(jié)器（1）優(yōu)點(diǎn)：三極管的開(kāi)關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。（2）調(diào)節(jié)電壓方法：利用功率管的開(kāi)關(guān)特性，使磁場(chǎng)電流接通與切斷來(lái)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電流大小進(jìn)而改變發(fā)電機(jī)輸出電壓。1/17/2023131華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器3.集成電路調(diào)節(jié)器特點(diǎn)：除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納、奧迪等中高檔轎車車型上。三、選用1.晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說(shuō)明書(shū)中指定的調(diào)節(jié)器，若采用其他型號(hào)的調(diào)節(jié)器代替，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，搭鐵形式也應(yīng)相同，否則發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不同而不能正常工作。2.集成電路調(diào)節(jié)器：必須是專用的，不能被替代。1/17/2023132華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器4.電腦控制調(diào)節(jié)器現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。1/17/2023133華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器電子式電壓調(diào)節(jié)器包括晶體管(分立元件)電壓調(diào)節(jié)器、集成電路電壓調(diào)節(jié)器等兩種。晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路各不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路，實(shí)際電路要復(fù)雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。一、晶體管調(diào)節(jié)器為了更好地學(xué)習(xí)晶體管調(diào)節(jié)器原理，我們首先復(fù)習(xí)一下晶體管知識(shí)。1/17/2023134華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器一、晶體管調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路1.組成：VT2—大功率晶體管；VT1—小功率晶體管；VS—穩(wěn)壓管；R1、R2—分壓器；R3為VT1的負(fù)載電阻。1/17/2023135華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器2.工作過(guò)程：（1）他勵(lì)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S閉合后，蓄電池的電壓就加到分壓器的A、C兩端，其電壓小于發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)整值，故UAB小于VS的反向擊穿電壓，VS截止，VT1的基極電流Ib1等于零，VT1截止，而VT2導(dǎo)通飽和，產(chǎn)生勵(lì)磁電流(他勵(lì))。勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S→調(diào)節(jié)器“+”接線柱→VT2→調(diào)節(jié)器“F”接線柱→發(fā)電機(jī)“F”接線柱→勵(lì)磁繞組→蓄電池負(fù)極(搭鐵)。1/17/2023136華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器（3）節(jié)壓：隨著轉(zhuǎn)速變化，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于調(diào)整值時(shí)，UAB升至VS反向擊穿電壓，VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，切斷勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降；當(dāng)輸出電壓低于調(diào)整值時(shí)，UAB低于VS反向擊穿電壓，VS截止，VT1截止，VT2導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)輸出電壓上升。如此反復(fù)。1/17/2023137華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路。1/17/2023138華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器二、JFT106型調(diào)節(jié)器（外搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器）1.性能：調(diào)節(jié)電壓為13.8V—14.6V，可與14V、750W的外搭鐵式九管交流發(fā)電機(jī)或14V、功率＜1000W的外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套使用。1/17/2023139華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器二、JFT106型調(diào)節(jié)器（外搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器）2.電路連接：“+”—接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S來(lái)的火線；“F”—接發(fā)電機(jī)的“F2”接線柱；“-”—搭鐵。1/17/2023140華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器3.工作過(guò)程：1)接通電源開(kāi)關(guān)S，蓄電池經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S給晶體管調(diào)節(jié)器提供電流。2)首先經(jīng)R5、二極管VD2和R7向晶體管VT2、晶體管VT3提供偏流，使VT3導(dǎo)通。勵(lì)磁電路為(他勵(lì))：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→VT3→蓄電池負(fù)極(搭鐵)。3)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，勵(lì)磁方法由他勵(lì)變?yōu)樽詣?lì)，勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→VT3→蓄電池負(fù)極(搭鐵)。4)當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)調(diào)整值時(shí)，R1端電壓反向擊穿穩(wěn)壓管VS1使VT1導(dǎo)通，VT2和VT3截止，勵(lì)磁電流迅速下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓亦隨之下降。5)當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降，R1的端電壓小于VS1的反向擊穿電壓時(shí)，VS1截止，VT1截止，VT2和VT3導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)的輸出電壓又上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)整值時(shí)，VS1又被反向擊穿，VT1導(dǎo)通，VT2、VT3截止，發(fā)電機(jī)的輸出電壓又下降。如此反復(fù)，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持在規(guī)定調(diào)整值上。1/17/2023141華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器4.其他元件的作用：R3＝1.3～13kΩ，為調(diào)節(jié)電阻。選擇合理，可提高調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性。C1、C2為濾波電容器，可使VS1兩端的電壓平滑過(guò)渡，減小發(fā)電機(jī)輸出電壓脈動(dòng)影響，降低晶體管的工作頻率和減小損耗。VD1、VD2為溫度補(bǔ)償二極管，可減少溫度對(duì)晶體管工作特性的影響。VD3為續(xù)流二極管，可將VT3由導(dǎo)通進(jìn)入截止時(shí)，在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的瞬時(shí)過(guò)電壓短路，以保護(hù)VT3。R6為限制VS1的擊穿電流，保護(hù)VS1，同時(shí)又是VT1的偏壓電阻。R4為正反饋電阻，用以提高晶體管的轉(zhuǎn)換速度，減少損耗。1/17/2023142華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器三、集成電路調(diào)節(jié)器（IC調(diào)節(jié)器）是根據(jù)使用要求，將電路中的若干元件集成在同一基片上，制成一個(gè)獨(dú)立的電子芯片。集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成整體式交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)外部有2個(gè)或3個(gè)接線柱。集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器的工作原理完全一樣，都通過(guò)穩(wěn)壓管感應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓信號(hào)，利用三極管的開(kāi)關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。集成電路調(diào)節(jié)器通常與整體式發(fā)電機(jī)相配。集成電路調(diào)節(jié)器，根據(jù)分壓器R1、R2檢測(cè)點(diǎn)位置不同可分為“發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路”和“蓄電池電壓檢測(cè)電路”兩種型式。1.發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路2.蓄電池電壓檢測(cè)法1/17/2023143華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器四、集成電路調(diào)節(jié)器實(shí)例1/17/2023144華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器（2）自勵(lì)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓將高于蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流由他勵(lì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?lì)。勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極+點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S+調(diào)節(jié)器“+”接線柱+VT：+調(diào)節(jié)器“F”接線柱+發(fā)電機(jī)“F”接線柱+勵(lì)磁繞組+蓄電池負(fù)極(搭鐵)。1/17/2023145華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院充電指示燈的控制電路目前國(guó)內(nèi)外大多數(shù)汽車上，均裝有充電指示燈(屬于報(bào)警裝置)，用來(lái)監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)的工作情況。一般情況下，當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，交流發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈熄滅(只有極個(gè)別的車型例外，如天津大發(fā))。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮，則表示充電系統(tǒng)有故障。提醒駕駛員注意及時(shí)維修。1/17/2023146華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院充電指示燈的控制電路一、利用中性點(diǎn)電壓，通過(guò)起動(dòng)復(fù)合繼電器控制充電指示燈（東風(fēng)EQ1092、解放CA1092均采用此方式）1.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，充電指示燈亮，其電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S→充電指示燈→起動(dòng)復(fù)合繼電器的接線柱L→保護(hù)繼電器的常閉觸點(diǎn)S2→磁軛→起動(dòng)復(fù)合繼電器的接線柱E→搭鐵。1/17/2023147華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院充電指示燈的控制電路2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)開(kāi)始正常發(fā)電，因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接線柱N有電壓輸出，這時(shí)，起動(dòng)組合繼電器上的磁化線圈X2有電流通過(guò)，其電路為：發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)接線柱N→起動(dòng)組合繼電器的接線柱N→磁化線圈X2→搭鐵接線柱E。1/17/2023148華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院充電指示燈的控制