船廠實習工作總結（優(yōu)選15篇）

船廠實習工作總結（優(yōu)選15篇）名目第1篇2023年造船廠實習工作總結范文第2篇船廠實習總結第3篇造船廠實習工作總結范文結尾200字第4篇高校生船廠實習總結第5篇東南造船廠實習報告總結第6篇2023船廠實習報告總結第7篇船廠實習總結范本第8篇2023年高校生船廠實習總結第9篇船廠實習總結報告的參考資料第10篇船廠實習總結范文第11篇造船廠實習工作總結開頭300字第12篇同學船廠實習報告總結第13篇造船廠實習工作總結結尾200字第14篇造船廠實習工作總結范文開頭300字第15篇造船廠實習工作總結

【第1篇】2023年造船廠實習工作總結范文

參與工作的這段時間，感受最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參與工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關懷和支持。

對于輪崗實習制度，我的感受頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對"造船'這個模糊的概念有了糊涂的認知，對于船舶建筑的過程有了"整體感'和"立體感'，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清楚的方向，我們可以依據(jù)自身的專業(yè)和愛好并通過某個崗位的實踐經(jīng)受來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就根據(jù)時間挨次對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經(jīng)受進行回顧!

甲裝車間一切的開頭

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開頭，也是從這里開頭讓我真正的熟悉、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我糊涂的熟悉到了安全的重要性，師傅經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是"要留意安全!'這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參加其中也讓我對造船有了更加深厚的愛好。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)狀況也熟識了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

技術質量科體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是特別有意義的，由于我開頭覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很快樂也熟悉了許多新伴侶，最終的晚會還算勝利，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作閱歷的老師傅，許多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步熟悉和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責xx0t船舶除了電氣以外的全部技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上消失問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)覺我們現(xiàn)在造船的主要力氣都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)狀況是本廠工人告知他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者力量差不負責任的人，在船舶建筑過程中就會消失許多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向消失錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

【第2篇】船廠實習總結

船廠實習總結

船廠實習總結

船廠實習總結

轉瞬間，三個月的船廠實習生活已經(jīng)接近尾聲了，對這一段酸苦而又歡樂的經(jīng)受，著實令人難忘！首先，要感謝南通航運職業(yè)技術學院和中外運長航重工江蘇金陵船舶有限責任公司為我供應了這次的珍貴機會。在這段時間里我學到了很多關于造船的學問，留下了許多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了很多?；仡欉@段實習歷程，確的確實讓我獲益匪淺，同時更是難以忘記。

在實習前，老師就告知我們頂崗實習對于一個高校生來說相當重要，由于，通過頂崗實習，可以加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學的理論學問，加深對相關專業(yè)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐學問，加深了解社會對本專業(yè)的需要，將所學專業(yè)學問與生產(chǎn)實際相結合。同時，也可以加強和實習單位各層次員工溝通和溝通，學習其優(yōu)秀品質和新型技術，提高對現(xiàn)實問題的熟悉，逐步提高社會交往力量和應變力量，了解實習單位的各項>;規(guī)章制度，增加組織性和紀律性，熟悉自身不足，嚴于律已，提高自身綜合素養(yǎng)和力量。其次，培育學習、團隊合作和解決問題的力量，并開闊眼界及思路，為今后步入社會積累閱歷，盡快成為生產(chǎn)、建設、管理和服務第一線的高技能人才。

總結在船廠實習的這幾個月，有些體會讓我印象深刻。

酷貓寫作我清晰的熟悉到'現(xiàn)場才是最好的老師'，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、在風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的進展奠定堅實的基礎。

另外，我熟悉到：不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是特別重要的，沒有法規(guī)不成方圓，沒有高效的管理，公司上下就是一盤散沙，不行能會有長足的進展，終將走向消亡。我們金陵船廠有著一套領先、完善的管理模式，由于有了這一管理模式，我信任，金陵船廠肯定會長足進展下去，從而，成為船舶行業(yè)的領先者。

還有，我們每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實就是你只能憑借自己的努力、依靠自己的力量去奮斗，永久不會有人對你的曾經(jīng)感愛好。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今日是上天的>;禮物，只有把握住今日，腳踏實地，才會成就明天。

大家都知道，范文寫作中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看我們船廠一線工作的工人，一身破爛的、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲乏的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀看時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的的同學，看著眼前發(fā)生的一切，真想去轉變，但此時卻是無能為力，想想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起，可是到了社會沒有人會在意你過去

發(fā)生過的一切，他只會關注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能制造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。

最重要的是，我們每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡快是致力于一個自己認為是宏大的目標。記得在實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工談天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激揚、很驕傲的對我說：'一個人必需要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最終確定會勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。'這件事情讓我感受很深，同時也讓我明白了很多。

工作上，我們機裝車間主要是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要許多的急躁和閱歷的積累才能做好，車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的高校生，開頭真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜愛車間的工作環(huán)境，但起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到非常的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能關心師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起手機里多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就立刻登記來，立刻查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)也是一個高危行業(yè)，所以要時刻留意愛護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應當時刻放在首位，也要留意排解身邊的擔心全因素，來確保他人的>;安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素養(yǎng)。

今年三月我們來到這里，范文top100而在六月的夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這三個月有過失落、有過懊喪、有過迷茫，但是，我知道我還年輕，還有許多時間和能量來完成>;我的幻想，來讓我身邊的人過的>;幸福歡樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點>;孤獨，又算得了什么呢，我始終信任通過自己不斷的努力，肯定會在造船行業(yè)上有所作為。

最終，我誠心的感謝船廠在這一個月里對我們的關懷和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及全部員工對我們的悉心教育，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關懷、支持和鼓舞。我肯定會全力以赴，刻苦鉆研各類船舶制造方面的學問與技巧，并將我的全部才能運用到船舶建筑中。

【第3篇】造船廠實習工作總結范文結尾200字

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過懊喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有許多時間和能量來完成我的幻想，來讓我身邊的人過的幸福歡樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終信任通過自己不斷的努力，肯定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些始終關注我的人。

【第4篇】高校生船廠實習總結

通過這次實習，我體驗到一些平常在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的熟悉。下面就這次實習做下總結，盼望能夠使自己在總結過程中再次熟識學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅決做一個造船人的目標供應更直接的動力吧

一、設計

造船廠的技術中心供應了修造和改裝傳技術，主要進行生產(chǎn)設計，具體設計等有特地公司設計。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。

(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產(chǎn)力量、加工力量劃分，149個分段，分段號由廠里打算，放余量也由廠里的閱歷打算。

(3)分任務：畫分段圖，從底部開頭→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應當先做，進行預舾裝，其挨次依據(jù)上船臺的挨次。

(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了

此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船(集團)有限公司，成立于2023年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，可以制造各種船型。

外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務，有數(shù)座浮船塢，技術先進。

上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2023年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建筑。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的力量，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

實習總結：

通過這次的實習，我學到了許多和造船相關的特別有用的學問，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的進展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，

親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速進展，令我對我國向著世界第一造船大國布滿了信念，自己也下決心投入到這個船舶快速進展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!

作為一個即將走進工作崗位的大四同學來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。究竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開頭?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。

這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路線。

實習結束了，我學到了許多東西。不只是學問這些，他更讓我感受到做為一個造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的抱負與報負駛向遠方。

通過這次實習，我感受到了自己的不足，學問的匱乏和面對困難的士氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的學問好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

【第5篇】東南造船廠實習報告總結

東南造船廠實習報告總結

福建省東南造船廠喬帥

1.以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，實習期間我在行動上到處想著全局利益樂觀上進，幫助同事仔細落實安全生產(chǎn)責任制，加強有關安全生產(chǎn)法規(guī)、打算、條例，扎實作好安全的學習，努力適應在東南廠的管理特點和工作環(huán)境。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，對安全意識淡薄、閱歷不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭通過安全日活動、生產(chǎn)運行分析會一起學習安全方面技能和學問予以訂正，同時我樂觀吸取分析東南廠事故教訓，總結閱歷，不斷增進業(yè)務水平的提高，只要利于企業(yè)進展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足。

2.在黃經(jīng)理的正確領導下，我仔細對轄區(qū)的設備和人員進行職能監(jiān)督，在方案、布置、檢查、總結、考核生產(chǎn)工作中，杜絕習慣性違章行為，使自己能把握分管的任務以及威逼安全生產(chǎn)的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)能夠準時的指出并訂正。

3.仔細履行職責，把小吳姐交給我的任務認仔細真的完成，不斷的做筆記，記錄有關留意事項，把事情條理化，把該記錄的問題記錄清晰。

在實習期間我仔細工作，常常查找不足之處，但于領導的要求目標還存有肯定差距。以后，我將嚴格根據(jù)領導的要求和指示，進一步的學習安全學問，努力干好自己的本職工作。

一、存在不足

通過在東南廠三個多月的實習，雖然取得了肯定的成果，但也存在一些不足，主要是：

（一）思想解放程度還不夠，組織、溝通力量上還略有欠缺，和有閱歷的同事比較還有較大的差距。

【第6篇】2023船廠實習報告總結

2023船廠實習報告總結

通過這次實習，我體驗到一些平常在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的熟悉。下面就這次實習做下總結，盼望能夠使自己在總結過程中再次熟識學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅決做一個造船人的目標供應更直接的動力吧。

一、設計

造船廠的技術中心供應了修造和改裝傳技術，主要進行生產(chǎn)設計，具體設計等有特地公司設計。

（1）線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。

（2）分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產(chǎn)力量、加工力量劃分，149個分段，分段號由廠里打算，放余量也由廠里的閱歷打算。

（3）分任務：畫分段圖，從底部開頭→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應當先做，進行預舾裝，其挨次依據(jù)上船臺的挨次。

（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法——避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了

此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于2023年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，可以制造各種船型。

外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務，有數(shù)座浮船塢，技術先進。

上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2023年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建筑。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的力量，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

七、實習總結：

通過這次的實習，我學到了許多和造船相關的特別有用的學問，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的進展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。

親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速進展，令我對我國向著世界第一造船大國布滿了信念，自己也下決心投入到這個船舶快速進展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四同學來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。究竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開頭?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。

這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路線。

實習結束了，我學到了許多東西。不只是學問這些，他更讓我感受到做為一個造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的抱負與報負駛向遠方。

通過這次實習，我感受到了自己的不足，學問的匱乏和面對困難的士氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的學問好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

【第7篇】船廠實習總結范本

學校一出來實習我就幻想著自我的將來，那是多么布滿期望，但是現(xiàn)實與幻想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，由于三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事務必學會堅持。

三個多月的實習就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快，即將畢業(yè)了，我惦念各位老師惦念母校、我忘不了同學們的歡聲笑語、忘不了在學校的點點滴滴，學校生活將成為我一生的完善的回憶。

兩年半的學校生活對我來說還是很抱負的，但應對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。究竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會精彩。

201x年2月22日我來到福建省東南造船廠實習，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜壈踩逃目季恚谱魅雸龅目ㄆ?，上傳?shù)據(jù)，核對有關信息等任務(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實做什么都一樣，關鍵就在你有多少潛力能混到什么主角)。剛開頭工作我對工資沒什么要求，只要夠生活費就基本能夠了，究竟剛出社會什么事都不會做，只能多學點技能，因此每月800元的工資開頭了我的實習旅程。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習生，應對新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告知我要盡快適應。剛開頭整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，透過這些報刊雜志我了解了許多關于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等學問。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務，剛開頭的時候我沒想到黃經(jīng)理睬讓我在小吳姐那里干那么長的時間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有專心的記，這也讓小吳姐氣壞了。透過幫助小吳姐工作這段經(jīng)受讓我熟悉到，一個人的潛力有多少在群體里不被發(fā)覺，但當你一個人應對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映略微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領導的印象是這個人不會做事，不專心。

就這樣漸漸積累處理各種問題的方法，你就會發(fā)覺許多問題，這就是水平。問題一出來而不是立即匯報，應先看看是不是自我能處理的，能處理的就把這個問題處理完善這就是潛力，要養(yǎng)成不依靠他人的習慣，就算做錯了也要英勇的承認錯誤。一個人不行能十全十美那就努力做到十全九美。

事情做多了水平、潛力自然就提高了，有潛力的人會被很多人叫去做事，沒潛力的人是不會有人要叫，由于叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要信任答案總比問題多，任何事都能夠迎刃而解。在社會上關系很重要，無論是同事還是其他人，時時都要持續(xù)空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標，我一向朝著這樣的目標悄悄的努力。

實習三個多月以來讓我看清了許多事情，喜愛簡潔的人只能當下屬，他們都期望假期，勝利的老板基本上沒有屬于自我的時間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要布滿戰(zhàn)斗力。在艷羨別人的同時別忘了人家背后的汗水都能夠澆灌你的莊稼了。

人往往只有在逆境中才能去找漏洞。記得我的同學錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越，超越別人是次要，超越自我是主要”。

無論在那個單位實習都要留意自我的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時的無助，當時要是有人肯伸出救濟之手，我確定會很感謝他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想方法去幫(除非是自我潛力之外的)。做到有求必應，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會幫忙你的。

人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真實的領悟到了其中的含義，經(jīng)受過的就不再是童話。其實再多的語言也表達不了我內(nèi)心的話語，路是自我踩出來的，要學會獨立自強。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，透過本人所在崗位的工作的心得體會我想要留意以下幾點:

1。有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。

2。工作中要多看，多觀看，多聽，少講，不要說與工作無關的資料，多學習別人的藝術語言和辦事方法。

3。除努力工作具有職責心外，要擅長常常做工作總結。每周做一次工作總結，主要是記錄，方案和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。

4。擅長把握機會。假如上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必需不要埋怨并努力完成，由于這或許是上級對自我的潛力考驗或是一次展現(xiàn)自我工作潛力的機會。

5。堅持學習。不要只學習和本崗位有關的學問，還要學習其他的學問。由于現(xiàn)代企業(yè)的進展不僅僅在于內(nèi)部的運作，還要靠外部的推動。有一位教育學家說過，當我們把學過的學問忘得一干二凈時，最終剩下來的就是教育的本質了。那里我把'教育'改成'學問'，我們在高校里學習的學問或許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永久是我們把握最新學問的法寶。

對于我在實習工作中的不足，我將從以下幾個方面著手，予以整改：

1。加強安全工程的理論學習，進一步提高自身素養(yǎng)。

2。堅持根據(jù)東南廠的安全規(guī)程管理，嚴格聽從有關領導的指示，不折不扣的完成工作。

3。在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映劇烈的問題，特事特辦，立即就辦。

4。加強安全的宣揚力度，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍。

5。加強自身修養(yǎng)，嚴于律己，樹立良好的個人形象，樹立良好榜樣。

這一次的實習雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依舊讓我學到了很多學問和閱歷，這些都是書本上無法得來的。透過實習，我更好地了解了自我的不足，了解了安全工作的本質，了解了這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃，設定人生目標，向勝利邁進一大步。

堅信，付出不必需要有回報，不付出就必需沒有回報。

船廠實習總結范本

【第8篇】2023年高校生船廠實習總結

通過這次實習，我體驗到一些平常在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的熟悉。下面就這次實習做下總結，盼望能夠使自己在總結過程中再次熟識學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅決做一個造船人的目標供應更直接的動力吧

一、設計

造船廠的技術中心供應了修造和改裝傳技術，主要進行生產(chǎn)設計，具體設計等有特地公司設計。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產(chǎn)力量、加工力量劃分，149個分段，分段號由廠里打算，放余量也由廠里的閱歷打算。(3)分任務：畫分段圖，從底部開頭→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應當先做，進行預舾裝，其挨次依據(jù)上船臺的挨次。(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了

此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船(集團)有限公司，成立于2023年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務，有數(shù)座浮船塢，技術先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2023年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建筑。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的力量，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

實習總結：

通過這次的實習，我學到了許多和造船相關的特別有用的學問，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的進展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，

親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速進展，令我對我國向著世界第一造船大國布滿了信念，自己也下決心投入到這個船舶快速進展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!

作為一個即將走進工作崗位的大四同學來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。究竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開頭?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路線。

【第9篇】船廠實習總結報告的參考資料

關于船廠實習總結報告的參考資料

關于船廠實習總結報告的參考資料1

古人云：知行合一。當代進展過程中也告知我們：實踐是檢驗真理的唯一標準。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本學問的傳授，更要注意實踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們高校生，作為學校與社會連接的重要一環(huán)，假如我們只是滿腦子書本上的學問，沒有任何實踐的經(jīng)受，這對于我們的進展是極其不利的，對于整個社會的進展也將帶來不行估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學期有下廠實習這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實地接觸我們始終在學，卻很少遇到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的進展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假如他要進展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開頭的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在悄悄的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正由于如此吧，滬東正在努力進展，盼望憑借自己的努力來制造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的學問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有關心，比只看圖紙死記硬背強了許多。上課的時候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的外形這樣一個看似簡潔的問題，其實依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡潔的來說分機械成型和熱力成型，機械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的外形。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們熟悉到了現(xiàn)在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部狀況有了新的熟悉與了解。

歐姆龍株式會社是全球知名的自動化掌握及電子設備制造廠商，把握著世界領先的傳感與掌握核心技術。產(chǎn)品品種達幾十萬種，涉及工業(yè)自動化掌握系統(tǒng)、電子元器件、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設備等廣泛領域，在業(yè)內(nèi)建立了洪亮的品牌，占據(jù)著不行替代的地位。在中國歐姆龍以人機默契為目標,在工業(yè)自動化,電子元器件,社會,生活等各個領域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會的進展做出貢獻。

歐姆龍公司的自動化掌握系統(tǒng)是一大看點。在產(chǎn)品展現(xiàn)區(qū)我們看到了最新的一些光電掌握器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進。這些設備雖然個頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實感受到了自動化給生活工作帶來的變化，公司每個門都是通過電子設備來掌握的，通過id卡來掌握人員的出入，很好的管理了整個公司。

另外，服務也是我們應當學習的一點。歐姆龍公司的服務意識特別強，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務就結束了。它的客戶服務供應了比客戶想象的更為周到的服務?？头行臑榇嗽O立了“呼叫中心”，“培訓中心”，“修理中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術人員，切實為客戶供應服務，培訓中心則可以為客戶供應培訓服務。這些都是中國企業(yè)應當好好學習的。

歐姆龍公司在以獨特的“傳感與掌握技術”，關心客戶把“可能”變成現(xiàn)實。在提高品質的同時，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全，環(huán)境等等問題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

接下來我們又去解放軍4805船廠見習。4805船廠不造船，只負責修船，像巡洋艦，護衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級別較高，這里就不多贅述了。就說點兒感想：作為一個世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔子非常的沉重啊。當然，我們無懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn)。

最終，我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實習。在船廠的實習參觀，使我們更進一步的了解修造船的詳細船舶建筑流程。

一、設計

造船廠的技術中心供應了修造和改裝傳技術，主要進行生產(chǎn)設計，具體設計等有特地公司設計。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產(chǎn)力量、加工力量劃分，149個分段，分段號由廠里打算，放余量也由廠里的閱歷打算。（3）分任務：畫分段圖，從底部開頭→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應當先做，進行預舾裝，其挨次依據(jù)上船臺的挨次。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了。

過這次的實習，我學到了許多和造船相關的特別有用的學問，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的進展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速進展，令我對我國向著世界第一造船大國布滿了信念，自己也下決心投入到這個船舶快速進展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四同學來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。究竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開頭?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路線。

實習結束了，我學到了許多東西。不只是學問這些，他更讓我感受到做為一個造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的抱負與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，學問的匱乏和面對困難的士氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的學問好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

關于船廠實習總結報告的參考資料2

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了很多關于造船的學問，留下了許多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了很多?；仡欉@段實習，確的確實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永久不會遺忘的經(jīng)受。

總結去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

其一，我深刻的意識到“現(xiàn)場才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的進展奠定堅實的基礎。

其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲乏的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀看時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的

交大的同學，看著眼前發(fā)生的一切，真想去轉變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永久都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能制造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大許多時候真的沒有什么讓人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也肯定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所熬煉出來的力量（冰凍三尺非一日之寒）。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是特別之重要的，沒有法規(guī)不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的力量去奮斗，永久不會有人會對你的曾經(jīng)感愛好。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今日是上天的禮物，只有把握住今日，腳踏實地，才會成就明天。

其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡快是致力于一個自己認為是宏大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工談天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激揚、很驕傲的對我說：“一個人必需要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最終確定會勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感受很深，同時也讓我明白了很多。

最終，誠心的感謝船廠在這一個月里對我們的關懷和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及全部員工對我們的悉心教育，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關懷、支持和鼓舞。

關于船廠實習總結報告的參考資料3

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了很多關于造船的學問，留下了許多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了很多?；仡欉@段實習，確的確實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永久不會遺忘的經(jīng)受。總結去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

其一，我深刻的意識到'現(xiàn)場才是最好的老師'，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的進展奠定堅實的基礎。

其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲乏的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀看時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的同學，看著眼前發(fā)生的一切，真想去轉變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳]有高校生也同樣是造得出來的，永久都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能制造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，高校生許多時候真的沒有什么讓人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也肯定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所熬煉出來的力量（冰凍三尺非一日之寒）。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是特別之重要的，沒有法規(guī)不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的力量去奮斗，永久不會有人會對你的曾經(jīng)感愛好。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今日是上天的禮物，只有把握住今日，腳踏實地，才會成就明天。

其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡快是致力于一個自己認為是宏大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工談天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激揚、很驕傲的對我說：'一個人必需要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最終確定會勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。'這件事情讓我感受很深，同時也讓我明白了很多。

最終，誠心的感謝船廠在這一個月里對我們的關懷和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及全部員工對我們的悉心教育，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關懷、支持和鼓舞。

關于船廠實習總結報告的參考資料4

20xx年的秋季我懷揣著對船舶事業(yè)的幻想簽約，為自己敲開了這扇開頭幻想的大門；次年八月我?guī)е改杆蛣e時的囑托，只身一人來到了這個萬里之遙的大都市，為自己邁出了漫長職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個對我有著人生非凡意義的地方轉瞬已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開啟有著重要意義的關鍵時期，我專心地感受了這個地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過安全、質量、保密培訓，經(jīng)過明火

電焊的實操演練，我們懷著滿腔熱忱的走進各自的實習崗位。

參與工作的這段時間，感受最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參與工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關懷和支持。

對于輪崗實習制度，我的感受頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對'造船'這個模糊的概念有了糊涂的認知，對于船舶建筑的過程有了'整體感'和'立體感'，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清楚的方向，我們可以依據(jù)自身的專業(yè)和愛好并通過某個崗位的實踐經(jīng)受來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就根據(jù)時間挨次對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經(jīng)受進行回顧！

甲裝車間——一切的開頭

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開頭，也是從這里開頭讓我真正的熟悉、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我糊涂的熟悉到了安全的重要性，師傅經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是'要留意安全！'這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參加其中也讓我對造船有了更加深厚的愛好。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)狀況也熟識了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

技術質量科——體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是特別有意義的，由于我開頭覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很快樂也熟悉了許多新伴侶，最終的晚會還算勝利，最主要的`是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作閱歷的老師傅，許多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步熟悉和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責20000t船舶除了電氣以外的全部技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上消失問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)覺我們現(xiàn)在造船的主要力氣都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)狀況是本廠工人告知他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者力量差不負責任的人，在船舶建筑過程中就會消失許多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向消失錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產(chǎn)管理科——飛速的進步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是'為生產(chǎn)服務'，組織、協(xié)調(diào)、安排、方案各個車間、科室的生產(chǎn)任務，準時依據(jù)工作實際狀況變更生產(chǎn)方案，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度熟悉了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建筑的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的轉變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的許多，現(xiàn)場的閱歷對于一個造船人來說是非常重要的！

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要許多的急躁和閱歷的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的高校生，開頭真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜愛車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到非常的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能關心師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就立刻登記來，立刻查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻留意愛護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應當時刻放在首位，也要留意排解身邊的擔心全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素養(yǎng)。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶老師傅的支配應當由人事科把關，依據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)整。

二、適當支配往屆高校生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的力量。

三、鑒于三部地理位置等的特別狀況，對于新進高校生應當有更多的情感疏導和關懷，要增加高校生的對于工作的熱忱和信念。

結束語

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過懊喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有許多時間和能量來完成我的幻想，來讓我身邊的人過的幸福歡樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終信任通過自己不斷的努力，肯定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些始終關注我的人。見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我盼望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長連續(xù)堅決的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記'千里之行，始于足下'。

【第10篇】船廠實習總結范文

學校一出來實習我就幻想著自我的將來，那是多么布滿期望，但是現(xiàn)實與幻想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，由于三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事務必學會堅持。

三個多月的實習就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快，即將畢業(yè)了，我惦念各位老師惦念母校、我忘不了同學們的歡聲笑語、忘不了在學校的點點滴滴，學校生活將成為我一生的完善的回憶。

兩年半的學校生活對我來說還是很抱負的，但應對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。究竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會精彩。

201x年2月22日我來到福建省東南造船廠實習，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜壈踩逃目季?，制作入場的卡片，上傳?shù)據(jù)，核對有關信息等任務(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實做什么都一樣，關鍵就在你有多少潛力能混到什么主角)。剛開頭工作我對工資沒什么要求，只要夠生活費就基本能夠了，究竟剛出社會什么事都不會做，只能多學點技能，因此每月800元的工資開頭了我的實習旅程。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習生，應對新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告知我要盡快適應。剛開頭整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，透過這些報刊雜志我了解了許多關于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等學問。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務，剛開頭的時候我沒想到黃經(jīng)理睬讓我在小吳姐那里干那么長的時間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有專心的記，這也讓小吳姐氣壞了。透過幫助小吳姐工作這段經(jīng)受讓我熟悉到，一個人的潛力有多少在群體里不被發(fā)覺，但當你一個人應對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映略微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領導的印象是這個人不會做事，不專心。

就這樣漸漸積累處理各種問題的方法，你就會發(fā)覺許多問題，這就是水平。問題一出來而不是立即匯報，應先看看是不是自我能處理的，能處理的就把這個問題處理完善這就是潛力，要養(yǎng)成不依靠他人的習慣，就算做錯了也要英勇的承認錯誤。一個人不行能十全十美那就努力做到十全九美。

事情做多了水平、潛力自然就提高了，有潛力的人會被很多人叫去做事，沒潛力的人是不會有人要叫，由于叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要信任答案總比問題多，任何事都能夠迎刃而解。在社會上關系很重要，無論是同事還是其他人，時時都要持續(xù)空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標，我一向朝著這樣的目標悄悄的努力。

實習三個多月以來讓我看清了許多事情，喜愛簡潔的人只能當下屬，他們都期望假期，勝利的老板基本上沒有屬于自我的時間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要布滿戰(zhàn)斗力。在艷羨別人的同時別忘了人家背后的汗水都能夠澆灌你的莊稼了。

人往往只有在逆境中才能去找漏洞。記得我的同學錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越，超越別人是次要，超越自我是主要”。

無論在那個單位實習都要留意自我的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時的無助，當時要是有人肯伸出救濟之手，我確定會很感謝他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想方法去幫(除非是自我潛力之外的)。做到有求必應，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會幫忙你的。

人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真實的領悟到了其中的含義，經(jīng)受過的就不再是童話。其實再多的語言也表達不了我內(nèi)心的話語，路是自我踩出來的，要學會獨立自強。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，透過本人所在崗位的工作的心得體會我想要留意以下幾點:

1。有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。

2。工作中要多看，多觀看，多聽，少講，不要說與工作無關的資料，多學習別人的藝術語言和辦事方法。

3。除努力工作具有職責心外，要擅長常常做工作總結。每周做一次工作總結，主要是記錄，方案和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。

4。擅長把握機會。假如上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必需不要埋怨并努力完成，由于這或許是上級對自我的潛力考驗或是一次展現(xiàn)自我工作潛力的機會。

5。堅持學習。不要只學習和本崗位有關的學問，還要學習其他的學問。由于現(xiàn)代企業(yè)的進展不僅僅在于內(nèi)部的運作，還要靠外部的推動。有一位教育學家說過，當我們把學過的學問忘得一干二凈時，最終剩下來的就是教育的本質了。那里我把'教育'改成'學問'，我們在高校里學習的學問或許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永久是我們把握最新學問的法寶。

對于我在實習工作中的不足，我將從以下幾個方面著手，予以整改：

1。加強安全工程的理論學習，進一步提高自身素養(yǎng)。

2。堅持根據(jù)東南廠的安全規(guī)程管理，嚴格聽從有關領導的指示，不折不扣的完成工作。

3。在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映劇烈的問題，特事特辦，立即就辦。

4。加強安全的宣揚力度，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍。

5。加強自身修養(yǎng)，嚴于律己，樹立良好的個人形象，樹立良好榜樣。

這一次的實習雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依舊讓我學到了很多學問和閱歷，這些都是書本上無法得來的。透過實習，我更好地了解了自我的不足，了解了安全工作的本質，了解了這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃，設定人生目標，向勝利邁進一大步。

堅信，付出不必需要有回報，不付出就必需沒有回報。

【第11篇】造船廠實習工作總結開頭300字

參與工作的這段時間，感受最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參與工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關懷和支持。

對于輪崗實習制度，我的感受頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了糊涂的認知，對于船舶建筑的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清楚的方向，我們可以依據(jù)自身的專業(yè)和愛好并通過某個崗位的實踐經(jīng)受來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就根據(jù)時間挨次對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經(jīng)受進行回顧!

【第12篇】同學船廠實習報告總結

自從去年x月x日至今，始終在技術中心辦公室實習，這2個多月的實習，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新學問的同時，也發(fā)覺了自己許多不足。剛來到技術中心辦公室時，從最基本的復印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開頭學起。由于以前對復印這方面的事了解的不是許多，所以剛開頭遇到許多復印上的問題都感覺到手足無措，很是緊急。經(jīng)過一段時間的練習與摸索，漸漸對復印機在復印過程中的各種問題有了比較清楚的熟悉，以后再復印就沒有多少問題了，即使有也可順當?shù)亟鉀Q它;打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應當在電腦上打印對話框里怎么設置，這在以前是沒有做過的，學習了之后，便對這些有所了解了;至于'曬圖'一詞，以前的確聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學從上海實習回來之后帶回來一張，但曬圖究竟是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的;說到疊圖紙，看似一個很簡潔的工作，剛開頭的時候，還是沒有留意到為了查閱的便利要使圖紙標題欄呈現(xiàn)在最外面這一細節(jié);對于發(fā)圖

紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟識了一下各部門的狀況和各部門與技術中心辦公室的關系。

當然，最重要的方面是學到了一些船體專業(yè)建模方面的學問及材料預估、材料整理(出表)等與材料管理、方案方面相關的學問。首先說一下與專業(yè)緊密相關的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的狀況，船體建模的目的主要是為了出圖(表)——不管是用于指導實際生產(chǎn)的圖(表)，還是以船體模型為基礎而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關的圖(表)。建模的過程就是一個熬煉識圖力量、處理船體構件之間連接關系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或(具體設計)圖紙所描述的“語言”轉化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構件的空間位置在大腦中有清楚的熟悉，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達出來，有時還要考慮到相關規(guī)范(則)的限制。在建模的過程中也有許多細節(jié)問題，比如構件的尺寸肯定要力求精確?????，假如稍有不慎，就有可能消失構件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產(chǎn)中

也會消失各種各樣的問題。除了這些方面，還有就是學習了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大關心。對hz編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的力量，這對查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業(yè)說明書上也講了許多圖紙中消失的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有關心。當然，在學習滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細節(jié)問題，比如說船體構件的余量怎么加放，加放多少?(這個問題我在建模過程中為了便利都沒有賜予考慮，但在實際生產(chǎn)中確定會考慮的)，再如圖面處理中各種標注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學習。在技術中心辦公室實習這2個多月中，陳*和黃*都給我們支配了些小任務。這些任務主要是在材料預估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過程中，大家相互爭論預估方法，使我們較快完成了任務。黃*曾讓我統(tǒng)計過4999油船管路附件。這項任務比較簡潔但需要細心和急躁。做這個任務一方面讓我熟識了excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。

以上是最近2個月時間以來的實習總結，所寫所說確定會有許多錯誤和不足，真誠盼望彭**批判、指正。感謝!

【第13篇】造船廠實習工作總結結尾200字

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過懊喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有許多時間和能量來完成我的幻想，來讓我身邊的人過的幸福歡樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終信任通過自己不斷的努力，肯定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些始終關注我的人。

【第14篇】造船廠實習工作總結范文開頭300字

參與工作的這段時間，感受最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參與工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關懷和支持。

對于輪崗實習制度，我的感受頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了糊涂的認知，對于船舶建筑的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清楚的方向，我們可以依據(jù)自身的專業(yè)和愛好并通過某個崗位的實踐經(jīng)受來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就根據(jù)時間挨次