電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第三章現(xiàn)代物流的基本原理

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第三章現(xiàn)代物流的基本原理重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：物流系統(tǒng)的9大基本原理難點(diǎn)：物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物理接口無(wú)縫化、物流反應(yīng)快速化原理3.1物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.2物流要素集成化原理3.3物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理3.4物流接口無(wú)縫化原理3.5物流反應(yīng)快速化原理3.6物流信息電子化原理3.7物流運(yùn)作規(guī)范化原理3.8物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理3.9物流服務(wù)系列化原理3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.1原理描述與理解按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)原則，對(duì)內(nèi)部要素相互沖突、或雖不沖突但需相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的整體目標(biāo)和要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。關(guān)鍵點(diǎn)：目標(biāo)：確定系統(tǒng)邊界，使整體目標(biāo)最優(yōu)。對(duì)象：整體目標(biāo)、內(nèi)部要素目標(biāo)物流系統(tǒng)的邊界？供應(yīng)鏈？生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流？銷售企業(yè)內(nèi)部的物流？第三方物流企業(yè)？最好是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)（包含上下游企業(yè)之間和內(nèi)部所有物流資源的物流系統(tǒng)）如果一個(gè)企業(yè)無(wú)法駕馭企業(yè)外部的物流資源，那么必須以一個(gè)企業(yè)完整的物流系統(tǒng)（企業(yè)內(nèi)包含所有物流要素的物流系統(tǒng)）作為系統(tǒng)邊界3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)1、物流系統(tǒng)的層次：本級(jí)、上級(jí)、同級(jí)、下級(jí)公司經(jīng)理物流總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)生產(chǎn)總監(jiān)運(yùn)輸部經(jīng)理倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)理3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)2、物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)1）提供客戶需要的服務(wù)2）提供服務(wù)水平的同時(shí)降低總成本3）服從公司整體決策4）最大限度利用資源，使投資合理5）促進(jìn)公司長(zhǎng)期發(fā)展3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)3、物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)1）服務(wù)目標(biāo)具體化，考慮上級(jí)與底層系統(tǒng)如：鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨：消除品種、數(shù)量等差錯(cuò)縮短集貨、組配時(shí)間，明確責(zé)任。如：考慮上級(jí)生產(chǎn)線對(duì)原材料的需求，為計(jì)劃部門(mén)及時(shí)提供庫(kù)存、運(yùn)輸資源狀況等信息。3.1物流的目標(biāo)系統(tǒng)化原理3.1.2物流系統(tǒng)的目標(biāo)4、物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝成本、流通加工成本等形態(tài)復(fù)雜，分為以下情況：1）本系統(tǒng)之外或不由本系統(tǒng)承擔(dān)2）部分成本不好獨(dú)立計(jì)算3）確定一定的計(jì)算規(guī)則（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)按進(jìn)價(jià)還是銷價(jià)？折舊方法不同等，平均年限法、雙倍余額遞減法？）4）物流成本中包含物流服務(wù)利潤(rùn)3.1物流的目標(biāo)系系統(tǒng)化原理物流系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)沖突無(wú)論采用何種種治理模式，，沖突仍存在在。表現(xiàn)為：：積極極的的：：物流流服服務(wù)務(wù)商商和和需需求求商商積積極極努努力力達(dá)達(dá)成成一一致致。。消極極的的：：不能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)各各方方效效益益最最大大化化，，不不公公平平的的均均衡衡。。帕雷雷托托最最優(yōu)優(yōu)化化的意意義義是是指指這這樣樣一一種種經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)狀狀態(tài)態(tài)：：在在這這種種狀狀態(tài)態(tài)下下，，如如果果不不損損及及另另一一個(gè)個(gè)人人的的利利益益，，就就無(wú)無(wú)法法（（通通過(guò)過(guò)對(duì)對(duì)資資源源或或最最終終產(chǎn)產(chǎn)品品所所可可能能的的再再分分配配））使使另另一一個(gè)個(gè)人人的的境境況況有有所所改改善善。。因因此此，，某某種種經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)一一旦旦達(dá)達(dá)到到了了帕帕雷雷托托最最優(yōu)優(yōu)狀狀態(tài)態(tài)，，進(jìn)進(jìn)一一步步的的再再分分配配勢(shì)勢(shì)必必?fù)p損害害至至少少是是另另外外一一個(gè)個(gè)人人的的利利益益。。3.1物流流的的目目標(biāo)標(biāo)系系統(tǒng)統(tǒng)化化原原理理物流流系系統(tǒng)統(tǒng)目目標(biāo)標(biāo)沖沖突突1、、不同同層層次次的的系系統(tǒng)統(tǒng)同同類類物物流流目目標(biāo)標(biāo)之之間間的的沖沖突突成本本目目標(biāo)標(biāo)和和服服務(wù)務(wù)目目標(biāo)標(biāo)：：任何何一一個(gè)個(gè)層層次次的的物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)都都有有使使自自身身利利益益最最大大化化的的動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)。。不同層次次服務(wù)目目標(biāo)間的的沖突：：一體化治治理可降降低交易易成本，，但并不不能消除除交易成成本。龐龐大系統(tǒng)統(tǒng)中的一一體化治治理往往往會(huì)使得得效率降降低，因因此在一一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部上上下級(jí)間間也應(yīng)存存在交易易成本—物流總監(jiān)監(jiān)與總經(jīng)經(jīng)理討價(jià)價(jià)還價(jià)。。3.1物流的目目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流系統(tǒng)統(tǒng)目標(biāo)沖沖突不同層次次成本目目標(biāo)間的的沖突：：上級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)試圖通通過(guò)行政政力量減減少物流流成本預(yù)預(yù)算。下級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)則以降降低服務(wù)務(wù)水平相相威脅要要求增加加物流成成本預(yù)算算。----供需雙方方的博弈弈成本的表表現(xiàn)也表表現(xiàn)為兩兩種不同同的形式式：物流服務(wù)務(wù)需求方方：成本本與花費(fèi)費(fèi)物流服務(wù)務(wù)提供方方：收益益3.1物流的目目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流系統(tǒng)統(tǒng)目標(biāo)沖沖突2、本級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)不同目目標(biāo)間的的沖突物流服務(wù)務(wù)與成本本間關(guān)系系圖服務(wù)水平%物流成本%3.1物流的目目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化原理理圖3-2物流服務(wù)務(wù)水平與與物流成成本之間間的關(guān)系系曲線的的移動(dòng)存在這樣樣的方案案，能夠夠在保持持物流服服務(wù)提供供方的收收益（即即物流成成本）的的同時(shí)，，提高物物流服務(wù)務(wù)水平。。3.1物流的目目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流目標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)化化方法目標(biāo)管理理法：制定目目標(biāo)并強(qiáng)強(qiáng)調(diào)目標(biāo)標(biāo)的動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)整。。3.1物流的目目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化原理理物流目標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)化化方法總成本分分析法：完成一一特定任任務(wù)的物物流任務(wù)務(wù)時(shí)需要要的所有有要素的的成本，，反映了了要素集集成的要要求。只只能衡量量物流總總成本而而不能衡衡量物流流服務(wù)。。重要業(yè)績(jī)績(jī)衡量指指標(biāo)分析析法：難點(diǎn)是是衡量服服務(wù)業(yè)績(jī)績(jī)指標(biāo)的的確定，，可考慮慮重要業(yè)業(yè)績(jī)衡量量指標(biāo)（KPI——keyPerformanceIndicators）。目標(biāo)規(guī)劃劃法：對(duì)同時(shí)時(shí)達(dá)到的的多個(gè)目目標(biāo)進(jìn)行行衡量，，多目標(biāo)標(biāo)優(yōu)化，，很難在在物流行行業(yè)很好好的應(yīng)用用。3.2物流要素素集成化化原理原理描述述與理解解物流要素素集成化化是指通通過(guò)一定定的制度度安排，，對(duì)物流流系統(tǒng)功功能、資資源、信信息、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)要素素及流動(dòng)動(dòng)要素等等進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃、管理理和評(píng)價(jià)價(jià)，通過(guò)過(guò)要素間間的協(xié)調(diào)調(diào)配合使使所有要要素能像像一個(gè)整整體在運(yùn)運(yùn)作，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流系系統(tǒng)要素素間的聯(lián)聯(lián)系，達(dá)達(dá)到物流流系統(tǒng)整整體優(yōu)化化的目的的的過(guò)程程。3.2物流要素素集成化化原理原理描述述與理解解原理表達(dá)達(dá)的關(guān)鍵鍵點(diǎn)：1）要素集集成的目目的是實(shí)實(shí)現(xiàn)要素素間的固固有聯(lián)系系，但最終目目的是為為實(shí)現(xiàn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)整體最最優(yōu)。2）物流要要素都應(yīng)進(jìn)行集集成。3）要素集集成是對(duì)對(duì)要素進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一規(guī)劃、、管理、、評(píng)價(jià)，，要素間可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)協(xié)調(diào)和和配合。。4）要素集集成要靠靠一定的制制度安排排作保證。。5）集成需需要成本本，是有有條件，，分層次次的。并非所有有系統(tǒng)都都可集成成，涉及及的影響響因素有有：物流發(fā)展展環(huán)境、、競(jìng)爭(zhēng)狀狀況、集集成者的的領(lǐng)導(dǎo)能能力等。3.2物流要素素集成化化原理物流集成成與專業(yè)業(yè)化物流流1、集成看似似與分工工相互對(duì)對(duì)立。分工是專專業(yè)化經(jīng)經(jīng)營(yíng)，集集成是一一體化經(jīng)經(jīng)營(yíng)。2、物流集成成與第三三方物流流不矛盾盾。物流集成成不是由由同一個(gè)個(gè)資本擁?yè)碛形锪髁飨到y(tǒng)的的所有要素，，而是由由一個(gè)起起領(lǐng)導(dǎo)作作用的資資本或要要素將系統(tǒng)需需要的其其他資本本聯(lián)合，，形成一一個(gè)要素素緊密聯(lián)系的的物流整整體。一一體化只只是極端端形式，，不可能達(dá)到到，但是是一種發(fā)發(fā)展的方方向。3、集成是在在專業(yè)化化基礎(chǔ)上上進(jìn)行的的合作、、協(xié)調(diào)和和一體化。3.2物流要素素集成化化原理物流要素素集成的的動(dòng)機(jī)1、從傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流轉(zhuǎn)化的的需要。。2、由物流要要素的復(fù)復(fù)雜性決決定。3、提高物流流要素運(yùn)運(yùn)作效率率的需要要。4、生產(chǎn)、銷銷售和消消費(fèi)發(fā)展展對(duì)現(xiàn)代代物流的的需要。。5、企業(yè)建立立供應(yīng)鏈鏈的要求求。3.2物流要素素集成化化原理物流要素素集成的的角色1、要素集成成者：方案的的規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)、集集成的協(xié)協(xié)調(diào)控制制者。主要是代代理商，，或解決決方案的的提供商商。主要憑借借智力資資本和關(guān)關(guān)系資本本。集成商并并非擁有有物流資資產(chǎn)或網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、技技術(shù)等，，但一定定擁有有物流流信息息和規(guī)規(guī)劃協(xié)協(xié)調(diào)控控制的的能力力。2、要素被被集成成者：被集集成要要素的的所有有者和和管理理者。。是要素素集成成方案案的實(shí)實(shí)施者者和執(zhí)執(zhí)行者者。處從屬屬地位位，但但是物物流要要素集集成的的基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的機(jī)制制1、從集成成商角角度分分析：：調(diào)查和和發(fā)掘掘物流流服務(wù)務(wù)需求求；根據(jù)需需求設(shè)設(shè)計(jì)和和規(guī)劃劃物流流集成成方案案；尋求物物流要要素資資源，，確定定任務(wù)務(wù)，監(jiān)監(jiān)督、、協(xié)調(diào)調(diào)和實(shí)實(shí)施。。2、從被集集成商商的角角度分分析：：確定自自己的的主要要要素素資源源；確定使使用條條件；；按要求求進(jìn)行行要素素的運(yùn)運(yùn)作、、管理理和實(shí)實(shí)施。。3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成的的結(jié)果果1、要素一一體化化?！按蠖?，小而而全””2、建立戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟。。建立供供應(yīng)鏈鏈模式式3、資源共共享。。企業(yè)間間與企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的的橫向向一體體化4、市場(chǎng)化化。第三方方物流流形式式3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的的最主主要特特征物流要要素集集成的的結(jié)果果體現(xiàn)現(xiàn)在物流功功能上1、要素沒(méi)沒(méi)有集集成就就是儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)，，集成成后就就是物物流。。2、物流是是對(duì)縱縱向的的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)功能能進(jìn)行行橫向向集成成的結(jié)結(jié)果。。3、物流功功能集集成是是將組組成物物流的的各種種儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)功能能按照物物流總總成本本最優(yōu)優(yōu)的要要求，，規(guī)劃劃和協(xié)協(xié)調(diào)各各功能應(yīng)應(yīng)該發(fā)發(fā)揮的的作用用。4、舉例：：運(yùn)輸輸成本本、儲(chǔ)儲(chǔ)存成成本與與總成成本的的關(guān)系系3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的的最主主要特特征OFMO成本IC儲(chǔ)存成本TC運(yùn)輸成本FC固定成本數(shù)量?jī)?chǔ)存成本與運(yùn)輸成本的關(guān)系3.2物流要要素集集成化化原理理物流要要素集集成是是區(qū)別別現(xiàn)代代物流流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的的最主主要特特征傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)業(yè)尋求求發(fā)展展的三三種形形式：：1、繼續(xù)擴(kuò)擴(kuò)大物物流基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、、網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)和固固定資資產(chǎn)。。2、進(jìn)行同同業(yè)兼兼并與與合作作。3、開(kāi)發(fā)物物流增增值服服務(wù)，，提升升物流流服務(wù)務(wù)層次次。儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)替替用戶戶做集集成，，同時(shí)時(shí)承擔(dān)擔(dān)物流流運(yùn)作作。3.3物流組組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化原理理原理描描述與與理解解物流組組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化是指將將物流流經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理理機(jī)構(gòu)構(gòu)、物物流業(yè)業(yè)務(wù)、、物流流資源源和物物流信信息等等要素素的組組織按按照網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方方式在在一定定市場(chǎng)場(chǎng)區(qū)域域內(nèi)進(jìn)進(jìn)行規(guī)規(guī)劃、、設(shè)計(jì)計(jì)和實(shí)實(shí)施。。以實(shí)實(shí)現(xiàn)物物流系系統(tǒng)快快速反反應(yīng)和和最優(yōu)優(yōu)總成成本等等要求求的過(guò)過(guò)程。。3.3物流組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化原理理原理描述與與理解理解的關(guān)鍵鍵點(diǎn)：1）物流組組織是對(duì)物物流要素在在空間和時(shí)時(shí)間上排序序進(jìn)行的規(guī)劃和安安排；2）組織在在一定的市市場(chǎng)區(qū)域范范圍內(nèi)進(jìn)行行；3）組織工作包包含對(duì)經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)構(gòu)、物流業(yè)業(yè)務(wù)、物流流信息進(jìn)行規(guī)規(guī)劃、設(shè)計(jì)計(jì)和具體實(shí)實(shí)施；4）物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)要有網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)間間通過(guò)業(yè)務(wù)務(wù)連接為整整體；5）目標(biāo)是物物流系統(tǒng)反反應(yīng)快速化化和系統(tǒng)總總成本最優(yōu)優(yōu)。3.3物流組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化原理理優(yōu)勢(shì)1）擴(kuò)大市場(chǎng)場(chǎng)覆蓋面支持生產(chǎn)與與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)絡(luò)2）提高網(wǎng)絡(luò)絡(luò)效率網(wǎng)絡(luò)功能>>孤立功能3）提高要素素的收益減少交易成成本，放大大功能4）抵御要素的的風(fēng)險(xiǎn)提高供應(yīng)鏈的的競(jìng)爭(zhēng)能力3.3物流組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化原理物流網(wǎng)絡(luò)的組組織者1、組織者：方案的規(guī)劃劃設(shè)計(jì)、集成成的協(xié)調(diào)控制制者?？赡苁谴砩躺?，或解決方方案的提供商商。主要憑借智力力資本和關(guān)系系資本。組織者并非擁?yè)碛形锪髻Y產(chǎn)產(chǎn)或網(wǎng)絡(luò)、技技術(shù)等，但一定擁有物物流信息和規(guī)規(guī)劃協(xié)調(diào)控制制的能力。2、被組織者：是物流組織織方案的實(shí)施施者和執(zhí)行者者。憑借擁有的物物流要素與資資源收取租金金。一個(gè)物流要素素的擁有者可可能兼有兩種種主體身份！！3.3物流組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化原理物流網(wǎng)絡(luò)采用用配送中心的的理由1、從工廠角度看看：1）廠商必須具具有強(qiáng)大的配配送車(chē)隊(duì)2）廠商必須具具有足夠的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)能力3）客戶數(shù)量不不多且分布在在短距范圍內(nèi)內(nèi)2、從門(mén)店或消費(fèi)費(fèi)者角度：1）送貨廠家不不能太多2）每次送貨量量合適3）廠家要相對(duì)對(duì)穩(wěn)定顯然直送不能能滿足以上要要求！物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.3物流組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化原理物流網(wǎng)絡(luò)采用用配送中心的的理由采用配送中心心+物流中心的好好處：1）提高門(mén)店和和廠商的物流流效率2）提高門(mén)店和和廠商的主業(yè)業(yè)效率3）物流中心和和配送中心本本身可以是盈盈利的項(xiàng)目4）配送中心+物流中心是復(fù)復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的核心5）配送中心+物流中心是重重要的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施復(fù)雜的對(duì)稱型型單向物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)門(mén)店或最終消費(fèi)者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution門(mén)店Outlets核心廠商及其配套廠商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工廠Factories復(fù)雜的對(duì)稱型單向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure復(fù)雜的非對(duì)稱稱型單向物流流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.3物流組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化原理模式Logisticscentre+Distributioncentre收集Collection、交換Exchange、分配Delivery收集：積少成多，批批量處理，形形成待運(yùn)期；；建立業(yè)務(wù)平臺(tái)臺(tái)和機(jī)制，個(gè)個(gè)別處理，講講時(shí)效。交換：對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)分分類匯總。發(fā)送：將業(yè)務(wù)對(duì)象集集中并統(tǒng)一送送達(dá)目的地。。LD-CED模型3.3物流組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化原理物流組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化方法運(yùn)籌學(xué)中的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)理論：最大流、最短短路徑、最小小費(fèi)用最大流流等。BACBDBCDEC4123123123321647248386751610675123.4物流接口無(wú)縫縫化原理原理描述及理理解接口無(wú)縫化是是指按照物流流目標(biāo)系統(tǒng)化化和物流要素素集成化原理理要求，對(duì)物物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成成要素之間的的流體、載體體、流向、流流量、流程5個(gè)流動(dòng)要素，，信息、資金金、機(jī)構(gòu)、人人員等生產(chǎn)要要素，技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)規(guī)范、管理制制度等機(jī)制進(jìn)進(jìn)行內(nèi)部和外外部連接，使使系統(tǒng)要素之之間、系統(tǒng)與與系統(tǒng)之間成成為無(wú)縫連接接的整體的過(guò)過(guò)程。3.4物流接口無(wú)縫縫化原理原理的核心：：1）物流接口無(wú)無(wú)縫就是物流流系統(tǒng)或者系系統(tǒng)要素之間間通過(guò)相同的的接口進(jìn)行對(duì)對(duì)接，形成更更大的系統(tǒng)平平臺(tái)，擴(kuò)展系系統(tǒng)的邊界，，放大系統(tǒng)的的功能，其過(guò)過(guò)程受物流目目標(biāo)系統(tǒng)話和和物流要素集集成化兩個(gè)原原理的指導(dǎo)。。2）兩個(gè)具有各各自邊界的系系統(tǒng)要素要連連接的內(nèi)容很很多，可以從從兩個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行分析（流流動(dòng)要素、生生產(chǎn)要素）3.4物流接口無(wú)縫縫化原理原理的核心：：3）連接的過(guò)程程包括兩個(gè)方方面（一是本本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部部和下級(jí)系統(tǒng)統(tǒng)之間，二是是本級(jí)系統(tǒng)和和上級(jí)系統(tǒng)及及同級(jí)系統(tǒng)之之間4）物流接口無(wú)無(wú)縫是一個(gè)相相對(duì)的概念5）物流接口無(wú)無(wú)縫化的目的的是消除系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外外在邊界上的的差異，提高高系統(tǒng)集成度度，使物流系系統(tǒng)要素成為為一個(gè)完整的的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流系統(tǒng)的的整體目標(biāo)。。3.4物流接口無(wú)縫縫化原理為什么要無(wú)縫縫連接物流系統(tǒng)存在在的要求實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈快快速反應(yīng)的要要求3.4物流接口無(wú)縫縫化原理物流接口無(wú)縫縫化方法無(wú)縫載體“四就直撥””與運(yùn)輸郵政政化直撥CrossDocking接口信息及其其管理接口使用與管管理規(guī)范3.5物流反應(yīng)快速速化原理原理描述與理理解物流反應(yīng)快速速化是指通過(guò)過(guò)絕對(duì)加快運(yùn)運(yùn)輸工具的速速度、重新設(shè)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)統(tǒng)、物流作業(yè)業(yè)流程優(yōu)化以以及建立供應(yīng)應(yīng)鏈等方法，，使物流心痛痛的訂貨處理理周期和前置置時(shí)間大大縮縮短的過(guò)程。。3.5物流反應(yīng)快速速化原理這一原理可以以從以下幾個(gè)個(gè)方面理解：：1）物流反應(yīng)快快速化目的是是縮短訂單處處理周期和前前置時(shí)間2）物流反應(yīng)快快速化不是指指一個(gè)環(huán)節(jié)的的快速化3）物流反應(yīng)快快速化的方法法有兩大類（（一是絕對(duì)提提高速度的方方法；二是相相對(duì)提高物流流反應(yīng)速度））3.5物流反應(yīng)快速速化原理物流反應(yīng)快速速化的原因企業(yè)希望能夠夠建立一種快快速反應(yīng)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以以降低市場(chǎng)預(yù)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)帶來(lái)來(lái)的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。3.5物流反應(yīng)快速速化原理物流反應(yīng)快速速化的方法加快運(yùn)輸速度度物流系統(tǒng)重新新設(shè)計(jì)通過(guò)物流系統(tǒng)統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)優(yōu)化和信息系系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)來(lái)提高反應(yīng)速速度通過(guò)將第三方方物流企業(yè)的的物流系統(tǒng)與與上游和下游游企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)和銷售系統(tǒng)統(tǒng)有效連接，，形成供應(yīng)鏈鏈，來(lái)提高整整個(gè)供應(yīng)鏈的的反應(yīng)速度3.6物流信息電子子化原理原理描述與理理解物流信息電子子化是指采用用數(shù)據(jù)庫(kù)、信信息網(wǎng)絡(luò)以及及電子和計(jì)算算機(jī)技術(shù)，對(duì)對(duì)經(jīng)過(guò)物流過(guò)過(guò)程以及在物物流過(guò)程中產(chǎn)產(chǎn)生和使用的的各種信息進(jìn)進(jìn)行收集、分