高速鐵路試驗(yàn)室管理及可行性對(duì)策

第頁高速鐵路試驗(yàn)室管理及可行性對(duì)策要保障高速鐵路工程試驗(yàn)室能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用，就必須對(duì)其開展嚴(yán)格的驗(yàn)收和管理，積極推行具有較強(qiáng)的可行性和可操作性的管理措施，切實(shí)提高高速鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目的管理水平，保障高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效率。在設(shè)置高速鐵路試驗(yàn)室時(shí)就必須遵循一定的原則，并按照一定的規(guī)范對(duì)其開展管理。

1遵循相應(yīng)的原則來設(shè)置高速鐵路試驗(yàn)室

為了方便高速鐵路試驗(yàn)室的管理，在設(shè)置高速鐵路試驗(yàn)室時(shí)必須遵循一定的原則。高速鐵路試驗(yàn)室的質(zhì)量直接關(guān)系到高速鐵路工程的質(zhì)量和成本，因此必須將其檢測作用充分的發(fā)揮出來。首先，高速鐵路試驗(yàn)是必須對(duì)施工現(xiàn)場開展實(shí)時(shí)服務(wù)和指導(dǎo)。因此要本著靠近服務(wù)現(xiàn)場和施工現(xiàn)場的原則來設(shè)置高速鐵路建設(shè)。特別是對(duì)于高速鐵路的隧道工程而言，其具有較高的檢測頻率，工序轉(zhuǎn)換較多，更應(yīng)該靠近施工現(xiàn)場來設(shè)置試驗(yàn)室。在保證試驗(yàn)條件的根底上，應(yīng)該盡量遵循就近原則，從而保障試驗(yàn)報(bào)告的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)便于對(duì)試驗(yàn)室開展管理。其次，在設(shè)置高速鐵路試驗(yàn)室時(shí)必須兼顧全面性和專業(yè)性，二者不可偏廢。并非所有的高速鐵路試驗(yàn)室都必須配備所有的實(shí)體和材料的檢測資質(zhì)，以及所有檢測項(xiàng)目的試驗(yàn)設(shè)備，以免增加成本和管理難度。對(duì)于高速鐵路工程中的一些特殊材料，可以委托相應(yīng)的檢測機(jī)構(gòu)來開展專門檢測。這就要保障試驗(yàn)室與所委托的檢測機(jī)構(gòu)之間具有便利的交通條件，能夠及時(shí)開展委托檢測，便于管理。再次，試驗(yàn)室的工作環(huán)境必須符合相關(guān)要求。高速鐵路試驗(yàn)室具備一些比較精細(xì)的試驗(yàn)儀器，這些試驗(yàn)儀器要發(fā)揮相應(yīng)的作用就必須處于合適的工作環(huán)境之中。與此同時(shí)，保障高速鐵路試驗(yàn)室的工作環(huán)境也是保障試驗(yàn)室員工的職業(yè)安康衛(wèi)生的需求。最后，盡量降低高速鐵路試驗(yàn)室的投入和管理成本，對(duì)資源開展整合。當(dāng)前我國的高速鐵路建設(shè)施工中，傳統(tǒng)的小型化項(xiàng)目管理模式已經(jīng)逐漸退出，代之以集團(tuán)軍作戰(zhàn)、大標(biāo)段作戰(zhàn)的項(xiàng)目管理模式，這就需要對(duì)資源開展優(yōu)化配置，從而進(jìn)一步降低投入成本和管理成本。

2高速公路試驗(yàn)室管理的可行性對(duì)策

根據(jù)我國鐵道部下發(fā)的“六位一體”管理方法，必須以試驗(yàn)管理制度和試驗(yàn)室建設(shè)要求為依據(jù)對(duì)試驗(yàn)室開展嚴(yán)格的管理，對(duì)此本文提出了以下幾點(diǎn)可行性管理對(duì)策。

2.1配合抽查工作，制定完善的管理制度

高速鐵路項(xiàng)目的試驗(yàn)室數(shù)量眾多，要對(duì)其開展有效的管理必須嚴(yán)格配合建設(shè)單位質(zhì)量管理部門的抽查和檢查。試驗(yàn)管理是建設(shè)單位現(xiàn)場指揮部的一項(xiàng)重要職責(zé)，為了對(duì)建設(shè)單位事業(yè)管理工作予以落實(shí)，必須將完善的長期管理機(jī)制建立起來，并且配備相應(yīng)的工程師。要對(duì)質(zhì)量安全監(jiān)視部門的抽檢工作予以配合，建設(shè)單位現(xiàn)場指揮部會(huì)對(duì)每一個(gè)管段配備相應(yīng)的人員開展負(fù)責(zé)，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題都必須立即開展落實(shí)整改。如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了相關(guān)的試驗(yàn)問題，例如路基試驗(yàn)段評(píng)估問題、路基填料粒徑超標(biāo)問題、配合比問題等等，都必須立即予以重視，根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的解決方案。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題還應(yīng)該積極召開問題分析會(huì)，并對(duì)處理結(jié)果開展通報(bào)。根據(jù)建設(shè)單位現(xiàn)場指揮部的要求，每月都會(huì)由專業(yè)工程師來對(duì)試驗(yàn)室開展巡查和抽查，至少每月一次，每次抽查的試驗(yàn)室楊應(yīng)該超過試驗(yàn)室總數(shù)的40%。每季度必須對(duì)指揮部管段內(nèi)所有的試驗(yàn)室開展一次全面檢查，并結(jié)合每個(gè)月的安全質(zhì)量檢查結(jié)果。每個(gè)月建設(shè)單位現(xiàn)場指揮部都要召開一次通報(bào)會(huì)議，對(duì)檢查結(jié)果開展通報(bào)和分析，對(duì)于檢查中出現(xiàn)的問題開展督辦和通報(bào)。對(duì)于轄區(qū)內(nèi)所有的試驗(yàn)室，高速鐵路監(jiān)理試驗(yàn)室都必須對(duì)其開展月檢，也就是每月對(duì)其開展一次全面檢查，檢查的內(nèi)容包括試驗(yàn)室管理、驗(yàn)收試驗(yàn)、抽樣試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、驗(yàn)證試驗(yàn)等等，涵蓋高速鐵路試驗(yàn)室工作的全部內(nèi)容。高速鐵路監(jiān)理試驗(yàn)室實(shí)行回避抽檢原則，每季度開展一次實(shí)體檢測和原材料檢測。對(duì)于日常試驗(yàn)監(jiān)理工作主要由現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師來負(fù)責(zé)，包括見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、材料報(bào)驗(yàn)單付比例等等，并且將工后檢驗(yàn)、工中控制和工業(yè)原材控制結(jié)合起來。

2.2做好人員培訓(xùn)工作，提高試驗(yàn)室管理效果

為了切實(shí)提高試驗(yàn)室管理的可行性，必須提高對(duì)人員培訓(xùn)的重視。職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位可以針對(duì)高速鐵路工程的試驗(yàn)工作開辦各式各樣的講座和培訓(xùn)班，培養(yǎng)合格的試驗(yàn)人員。為了進(jìn)一步提高管理的效率，激發(fā)試驗(yàn)人員的工作積極性，使其不斷提高自身的工作能力，建設(shè)單位可以開辦一系列的競賽，例如理論比武、實(shí)操競賽、試驗(yàn)技能大賽等等，要求和鼓勵(lì)各單位試驗(yàn)室人員積極參加，并對(duì)獲勝人員給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)還可以通過各式各樣的工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，鼓勵(lì)試驗(yàn)室管理人員積極交流經(jīng)驗(yàn)，并且抓住每一次的整改和檢查時(shí)機(jī)，提高自身的工作能力。

2.3對(duì)難點(diǎn)和死角開展重點(diǎn)管理

社會(huì)各界對(duì)于高速鐵路的重點(diǎn)單位工程往往會(huì)予以較多的關(guān)注，因此對(duì)于重點(diǎn)工程，建設(shè)單位的專業(yè)工程師必須對(duì)其試驗(yàn)工作開展專項(xiàng)檢查，并建立相關(guān)臺(tái)賬，監(jiān)理項(xiàng)目部、現(xiàn)場監(jiān)理和施工單位試驗(yàn)室要開展復(fù)核。高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有較高的技術(shù)要求，而且地域跨度較大，施工難度較大，這都對(duì)施工單位試驗(yàn)室提出了較高的要求，例如**和**雖然均處于南方，但是卻具有較大的溫差。對(duì)于一些管理死角必須開展全方位的驗(yàn)收，例如沒有使用的同批材料、高墩上的同條件養(yǎng)護(hù)試件、交通不便的工點(diǎn)等等。

3結(jié)語

高速鐵路的