第3分冊-3.11k車行天橋附錄橋梁基本狀況卡片

K857+440車行天橋檢測報附錄A橋梁基本狀況卡1路線編2路線名南渝高3路線等高速公4橋梁編5橋梁名車行天6橋位樁7功能類車行天8南渝高9設(shè)計荷通行載彎斜坡橋面鋪管養(yǎng)單公建成年8798引道線孔1墩橋橋-形形柱-跨材-材基礎(chǔ)形擴大基擴大基-型支座類座橋臺護設(shè)計水C.資料（全、不全或無設(shè)計圖設(shè)計文全施工文竣工圖全驗收文行政文全號存建檔年/檢測年地基沖上部結(jié)支策定111-11施日）開竣/F人橋梁概K857+440K857+440，橋梁為鋼筋混凝土肋拱橋；橋跨布置為1×40m，橋長70m；橋面總寬8m，為車行天橋。上跨南渝高速公路，正交，橋下高8.7m。均采用C30混凝土，行車道板采用C25混凝土。下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺、柱式墩，橋墩臺均采用擴大基礎(chǔ)；下部結(jié)構(gòu)拱座均采用C30混凝土，臺帽采用C25混凝土。支座為2.11.1～2.11.22.11.1K857+4402.11.2K857+440橋梁檢測情檢測編號說明1，0#臺、1#臺；1N-ANA進行，立柱和蓋梁參照前述墩柱蓋梁編號原則進行編號；肋間橫梁按照前進方向從1開始依次進行編號N-A表示立柱間橫梁按照前進方向從1開始依次進行編號N-A-B表示，第NA2.11.3區(qū)分其位置，并在此基礎(chǔ)上按照里程增加從N-1小跨開始編號，再按裝配式梁橋的方式對梁板按從左至右的順序從1依次進行編號，以N-A-M表示，表示第N跨的第A小跨的第M病害的定位說明XY側(cè)面按前進方向為XYX向外為Y橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y橋面系以前進方向為XY橋面系及附屬設(shè)施檢測情2.11.12.11.22.11.11//234//5//2.11.2縫寬12圖2.11.42#伸縮縫沉積物阻 圖2.11.5左側(cè)防撞護欄剝落露上部結(jié)構(gòu)檢測情下部結(jié)構(gòu)檢測情其他檢測情混凝土強度檢測結(jié)（CECS02：2005）及《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準》GB/T50344行評定?；炷翉姸葯z測結(jié)果詳見表2.11.3～2.11.5所示，評定結(jié)果詳見表2.11.6所表2.11.3上部結(jié)構(gòu)拱圈混凝土強度檢測結(jié)fc123456789mfcus標準差f推定值cu,e表2.11.4上部結(jié)構(gòu)行車道板混凝土強度檢測結(jié)fc1234567896-1#板6-2#板7-1#板7-2#板mfcus標準差f推定值cu,e表2.11.5下部結(jié)構(gòu)拱座混凝土強度檢測結(jié)fc1234567891#2#mfcus標準差f推定值cu,e表2.11.6橋梁混凝土強度評定結(jié)Rm1111，2000d，故所測鋼筋間距及保護層厚度檢測結(jié)依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)，對鋼筋保護層厚度進行評定。鋼筋分布展示圖如圖2.11.6,鋼筋分布及保護層厚度檢測結(jié)果統(tǒng)計如表2.11.8X（主筋方向）Y2.11.6左拱圈鋼筋掃描展示圖2.11.74140394738鋼筋間距14714214013734322634鋼筋間距2041992072.11.8111，對鋼筋的耐久性影響不顯著。混凝土碳化深度檢測結(jié)本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值。混凝土碳化狀況檢定依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/TJ21-2011)，對混凝土碳化深度進行評定。本橋結(jié)構(gòu)混凝土碳化情況檢測結(jié)果及評定詳2.11.92.11.9均值平均值1Y-0#///1，結(jié)果表明本橋測試構(gòu)件混凝土碳化情況對鋼筋銹蝕無影響。鋼筋銹蝕檢測結(jié)7-1#行車道板進行2.11.102.11.107-1#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------7-1#行車道板進行鋼筋銹蝕檢測，檢測結(jié)果為電位水平最小值大于-200，1，鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評路橋梁技術(shù)狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)對橋梁進行技術(shù)狀況評定。2.11.11112345/6789///（JTG/TH21-2011）橋梁