汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)

汽車起動(dòng)用鉛酸蓄電池最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)、汽車蓄電池概述蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。應(yīng)用最廣泛的汽車蓄電池是鉛酸蓄電池。蓄電池最主要的作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置供電。汽油機(jī)起動(dòng)電流為200－600A有的柴油機(jī)起動(dòng)電流達(dá)1000A。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池并聯(lián)電路最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)按使用來(lái)分為：動(dòng)力型蓄電池、起動(dòng)型蓄電池、儲(chǔ)能型蓄電池等按蓄電池的結(jié)構(gòu)分為：普通起動(dòng)用蓄電池（濕荷電蓄電池H、干荷電蓄電池A、非荷電蓄電池）：需維護(hù)或少維護(hù)。免維護(hù)起動(dòng)用蓄電池閥控蓄電池（膠體電解質(zhì)蓄電池、AGM吸附式蓄電池）

汽車上采用鉛酸蓄電池，主要目的是使起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代汽車起動(dòng)用蓄電池主要使用：干荷電蓄電池免維護(hù)蓄電池

不同類型的鉛酸蓄電池最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)干荷蓄電池極板處于干燥的已充電狀態(tài)和無(wú)電解液貯存的蓄電池。干荷蓄電池加足電解液后，靜放20~30min即可使用。干荷蓄電池的工藝特點(diǎn)在負(fù)極板的鉛膏中加入抗氧化劑、負(fù)極板在化成后經(jīng)過(guò)水洗和浸漬防氧劑、經(jīng)特殊工藝干燥處理，提高了負(fù)極板上的海綿狀純鉛的憎水性和抗氧化性，可以干荷電貯存。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)免維護(hù)蓄電池

極板柵架采用鉛鈣錫合金制成，消除了銻的副作用：自放電少、使用中不需加水；采用袋式PE隔板，可避免活性物質(zhì)脫落、極板短路：使用壽命長(zhǎng)；采用新型安全通氣裝置：回收水汽外殼由聚丙烯塑料制成：重量輕、體積小。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)免維護(hù)蓄電池的產(chǎn)品特點(diǎn)

水份散失少自放電小連接件腐蝕小起動(dòng)性能好使用壽命長(zhǎng)最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池的功用1.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電2.發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電。（應(yīng)用中應(yīng)避免）3.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；4.發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電5.蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的舒瞬時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)蓄電池的要求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池在5～10S內(nèi)，要向啟動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流（汽油機(jī)200～600A，柴油機(jī)800～1000A）因此，對(duì)蓄電池的要求是：容量大、內(nèi)阻小、有足夠的啟動(dòng)能力。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié)、蓄電池的構(gòu)造與型號(hào)

蓄電池的構(gòu)造(傳統(tǒng)膠殼電池）最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié)、蓄電池的構(gòu)造與型號(hào)

蓄電池的構(gòu)造(塑殼干荷電、少維護(hù)電池）最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池的基本構(gòu)造

（現(xiàn)代免維護(hù)蓄電池）

最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池的基本構(gòu)造

極板隔板外殼電解液最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)極板極板：是蓄電池的基本部件，由它接受充入的電能和向外釋放電能。極板分正極板和負(fù)極板兩種。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。

最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)極板最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)極板柵架活性物質(zhì)最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)

隔板

為了避免相互接觸而短路，正負(fù)極板之間要用絕緣的隔板隔開。隔板材料應(yīng)具有多孔性結(jié)構(gòu)，以便電解液自由滲透，而且化學(xué)性能應(yīng)穩(wěn)定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)電解液鉛酸蓄電池的電解液，是由相對(duì)密度1.84的純硫酸和蒸餾水配制而成。密度一般在1.24－1.31g／cm3的范圍之內(nèi)。電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素，一般工業(yè)用硫酸和普通水中，因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對(duì)不能加入到蓄電池中去，否則容易自行放電，并且容易損壞極板。因此，蓄電池電解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)外殼

蓄電池外殼為一整體式結(jié)構(gòu)的容器，極板、隔板和電解液均裝入外殼內(nèi)。蓄電池電壓一般有6V和12V兩種規(guī)格，因此，外殼內(nèi)由間壁分成3個(gè)和6個(gè)互不相通的單格。外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐寒、抗震動(dòng)，并具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)外殼最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池的型號(hào)、規(guī)格

蓄電池的產(chǎn)品型號(hào):GB/T5008.2-2005對(duì)起動(dòng)用鉛酸蓄電池的規(guī)格、外形尺寸、端子位置等進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。GB/T5008.2-2005引用了原機(jī)械工業(yè)部部頒標(biāo)準(zhǔn)JB2599的規(guī)定，鉛蓄電地產(chǎn)品型號(hào)分為三段。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池的型號(hào)、規(guī)格

以6—QA—60型電池為例：6-----代表電池單格數(shù)量為6個(gè)Q-----代表汽車起動(dòng)用蓄電池A-----代表干式荷電，W---代表免維護(hù)60----表示電池容量為60Ah

最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)奇瑞汽車用蓄電池6-QW-75即是6個(gè)單格電池額定電壓12伏額定容量75Ah起動(dòng)型免維護(hù)蓄電池最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)奇瑞汽車用蓄電池A11車用L2400電池B11車用6-QW-75電池T11車用6-QW-75電池S11車用6-QW-45電池S21車用6-QW-45電池最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)商標(biāo)標(biāo)簽內(nèi)容最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)警示標(biāo)示標(biāo)示的含義：

1.注意閱讀說(shuō)明書

2.注意有腐蝕性液體

3.禁止靠近明火和火焰

4.對(duì)蓄電池進(jìn)行操作時(shí)注意穿戴好防護(hù)用品最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)警示標(biāo)示5.嚴(yán)禁兒童接近

6.注意有爆炸性氣體

7.蓄電池禁止放入垃圾箱

8.舊蓄電池應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚⑶铱梢曰厥赵倮米钚缕囆铍姵鼗A(chǔ)知識(shí)第三節(jié)、蓄電池的工作原理及特性雙極硫酸鹽化理論蓄電池中參與化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)，正極板上是pbO2負(fù)極板上是pb電解液是硫酸水溶液蓄電池放電時(shí)，正極板上的pbo2和負(fù)極板上的pb都變成pbso4水溶液電解液中的H2SO4減少，相對(duì)密度下降。蓄電池充電時(shí)，則按相反的方向變化。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)一、蓄電池的工作原理

蓄電池的化學(xué)反應(yīng)方程式為:最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)1．電動(dòng)勢(shì)的建立蓄電池的電動(dòng)勢(shì)是正、負(fù)極浸入電解液后產(chǎn)生的。其反應(yīng)過(guò)程見圖1-8所示負(fù)極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2+Pb-2e→Pb2+電子留在負(fù)極板上，和Pb2+吸引，使負(fù)極具有負(fù)電位，為-0.1V。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)電動(dòng)勢(shì)的建立正極板：PbO2溶于電解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4Pb(OH)4→Pb4++4OH-OH-留在電解液中，Pb4+沉附在正極表面,使正極板有+2.0V在外電路未接通時(shí)，反應(yīng)達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，靜止電動(dòng)勢(shì)為：E=2.0－(－0.1)=2.1V最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)電動(dòng)勢(shì)的建立最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)2、放電過(guò)程將蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程稱為放電過(guò)程。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)2、放電過(guò)程

如果將蓄電池與外電路的負(fù)荷接通，電子e從負(fù)極板經(jīng)過(guò)外電路的負(fù)荷流往正極板，使正極板的電位下降，從而破壞了原有的平衡狀態(tài)。發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。從理論上說(shuō)，蓄電池這種放電將極板上所有物質(zhì)全部轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，但實(shí)際轉(zhuǎn)化的只有30-50%。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)3、充電過(guò)程將電能轉(zhuǎn)換成蓄電池化學(xué)能的過(guò)程稱為充電過(guò)程，它是放電反應(yīng)的逆過(guò)程。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)3、充電過(guò)程

充電時(shí)蓄電池的正負(fù)兩極接通直流電源當(dāng)電源電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)E時(shí)，電流由蓄電池的正極流入，從蓄電池的負(fù)極流出，也就是電子由正極板經(jīng)外電路流往負(fù)極板。這時(shí)正負(fù)極板發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)正好與放電過(guò)程相反，其化學(xué)反應(yīng)過(guò)程如圖所示。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池充放電過(guò)程結(jié)論

蓄電池在放電時(shí)，電解液中的硫酸將逐漸減少，而水將逐漸增多，電解液相對(duì)密度下降。蓄電池在充電時(shí)，電解液中的硫酸將逐漸增多，而水將逐漸減少，電解液相對(duì)密度增加。在充放電時(shí)，電解液濃度發(fā)生變化，主要是由于正極板的活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，因此要求正極極處的電解液流動(dòng)性要好。在裝配蓄電池時(shí)，應(yīng)將隔板有溝槽的一面對(duì)著正極板，以便電解液流通。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)二、蓄電池的工作特性

蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)及基本電特性蓄電池的內(nèi)阻蓄電池的放電特性蓄電池的充電特性

最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)

1、蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)及基本電特性

靜止電動(dòng)勢(shì)ES蓄電池處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，正負(fù)極板之間的電位差（即開路電壓）稱為靜止電動(dòng)勢(shì)。開路電壓：理論上，開路狀態(tài)下的端電壓并不等于電池的電動(dòng)勢(shì)。但是，開路電壓在數(shù)值上很接近蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)，可以用開路電壓代替靜止電動(dòng)勢(shì)。一般規(guī)定鉛蓄電池的額定開路電壓為2.0V。開路電壓（靜止電動(dòng)勢(shì)）公式

鉛鈣電池：ES=0.85+ρ25°C（V）或鉛銻電池：ES=0.84+ρ25°C（V）汽車用蓄電池的電解液密度一般在1.12-1.30g/cm3之間，因此ES=1.97～2.15（V）最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)1、蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)及基本電特性蓄電池端電壓的測(cè)量：端電壓包括開路電壓、放電電壓和充電電壓，取決于蓄電池的工作狀況。一般發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)測(cè)量蓄電池電壓為開路電壓為12V。（12~12.7V)一般發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)測(cè)量蓄電池電壓為充電電壓為14V。(13.8~14.4V)起動(dòng)時(shí)測(cè)量蓄電池電壓為放電電電壓約為8-11V。實(shí)際測(cè)量時(shí)采用放電計(jì)模擬啟動(dòng)狀態(tài)。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)2、蓄電池的放電特性

蓄電池的放電特性是指在恒流放電過(guò)程中，蓄電池的端電壓和電解液相對(duì)密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律。將完全充足電的蓄電池以20h放電率的電流進(jìn)行放電，在放電過(guò)程中不斷地調(diào)節(jié)外接的電位器，使放電電流保持穩(wěn)定不變，每隔一定的時(shí)間，測(cè)量端電壓和電解液密度，得到如圖所示的放電特性曲線。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)放電特性曲線最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)2、蓄電池的放電特性（1）開始放電階段端電壓由2.14V迅速下降至2.1V極板孔隙內(nèi)硫酸迅速消耗，電解液密度迅速下降，濃差極化增大，端電壓迅速下降。（2）相對(duì)穩(wěn)定階段端電壓由緩慢下降至1.85V極板孔隙外向孔隙內(nèi)擴(kuò)散的硫酸與孔隙內(nèi)消耗的硫酸達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，孔內(nèi)外電解液密度一起緩慢下降，所以端電壓緩慢下降。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)2、蓄電池的放電特性（3）迅速下降階段端電壓由1.85V迅速下降至1.75V。放電接近終了時(shí)，電化學(xué)極化、濃差極化、歐姆極化顯著增大，端電壓迅速下降。蓄電池放電終了的特征最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)3、蓄電池的充電特性（恒流充電）

在恒流充電過(guò)程中，蓄電池的端電壓與電解液相對(duì)密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律。充電電源必須采用直流電源，以一定的電流人向一只完全放電的蓄電地進(jìn)行充電。保持充電電流入不變，每隔一定時(shí)間測(cè)量單格電池的端電壓和電解液相對(duì)密度?？梢岳L制出蓄電池的充電特性曲線，如圖所示。最新汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)蓄電池的充電特性（恒流充電）（1）充電開始階段端電壓迅速上升。開始充電時(shí)，孔隙內(nèi)迅速生成硫酸，濃差極化增大，端電壓迅速上升。（2）穩(wěn)定上升階段端電壓緩慢上升至2.4V左右?？紫秲?nèi)生成的硫酸向孔隙外擴(kuò)散，當(dāng)硫酸生成的速度與擴(kuò)散速度達(dá)到平衡時(shí)，端電壓隨整個(gè)容器內(nèi)電解液密度變化而緩慢上升