2022年中型車行業(yè)政策及環(huán)境

中型車行業(yè)政策及環(huán)境隨著經濟結構不斷優(yōu)化，全球汽車行業(yè)銷量近幾年同比增長52.88%、33.29%和28.45%。估計在宏觀經濟向好狀況下，我國中型車產業(yè)將保持穩(wěn)定健康的進展態(tài)勢。以下是中型車行業(yè)政策及環(huán)境分析。

中型車行業(yè)政策

商務部：《城鄉(xiāng)高效配送專項行動方案（2022－2022年）》

到2022年，初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。確定全國城鄉(xiāng)高效配送示范城市50個左右、骨干企業(yè)100家左右。《方案》要求，進展綠色運輸：推動貨運車輛技術升級，推廣應用高效、節(jié)能、環(huán)保的運輸裝備，樂觀推廣使用新能源和清潔能源車輛。中型車行業(yè)政策及環(huán)境分析，推動運輸組織模式創(chuàng)新，支持進展甩掛運輸、多式聯(lián)運等方式，鼓舞開展配送流程再造，合理調度運輸車輛，優(yōu)化路徑，削減重復交叉運輸和運輸車輛空載。

四部委：2022-2022年新能源汽車免征車輛購置稅

目前的現(xiàn)行政策，2022年新能源補貼標準原則上將維持不變，除燃料中型車，其他車型2022-2022年補貼標準將在2022-2022年的標準上下降20%。中型車行業(yè)分析，在雙積分政策確定的狀況下，若補貼提前退破，將加快新能源中型車行業(yè)由政府扶持向市場導向進展，新能源中型車行業(yè)洗牌加劇，行業(yè)龍頭受益。

中型車行業(yè)環(huán)境

當前中型車產業(yè)進展面臨的形勢，總結起來，主要有：一是中型車產業(yè)大而不強：自主企業(yè)實力不強，缺乏國際性品牌和企業(yè)；關鍵核心技術把握不足，產業(yè)鏈條存在短板，創(chuàng)新體系待完善。二是國家戰(zhàn)略（創(chuàng)新驅動，建設制造強國，推動能源革命、生態(tài)文明建設和新型城鎮(zhèn)化建設等）對中型車產業(yè)進展提出了更高的要求。三是新一輪科技革命和產業(yè)變革，中型車產業(yè)面臨深刻變革。四是十九大描繪了進展藍圖，加快改革，中國夢必定也包括汽車夢。五是構建開放型經濟新體制，加快對外開放。對外資股比開放將深度轉變行業(yè)格局。六是在中型車產業(yè)進展上，中國面臨發(fā)達國家和進展中國家兩頭擠的局面。七是我國已經進入汽車社會，面臨汽車總量快速增長、社會治理機制亟待完善、中型車外部性問題集中顯現(xiàn)的嚴峻形勢。

從消費需求來看，2022年我國最終消費將保持持續(xù)增長趨勢。中型車行業(yè)政策及環(huán)境分析，一方面，我國已進入消費需求持續(xù)增長、消費結構加快升級、消費拉動經濟作用明顯增加的重要階段；另一方面，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略深化落實，共享經濟、平臺經濟、數(shù)字經濟等新業(yè)態(tài)在消費領域廣泛滲透，帶動養(yǎng)老、醫(yī)療、健康、教育、消遣、網(wǎng)絡購物、中型車等新型消費快速增長。

從投資需求來看，2022年我國固定資產投資增速將穩(wěn)中趨緩，投資結構持續(xù)優(yōu)化。一方面，隨著房地產管控政策不斷出臺，地產投資增速下降將持續(xù)拖累放緩全國固定資產投資增速；另一方面，供應側結構性改革深化推動，工業(yè)領域供求關系連續(xù)改善，將促進工業(yè)投資保持穩(wěn)步增長，特殊是在智能制造、兩化融合等戰(zhàn)略驅動下，高技術產業(yè)、裝備制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、中型車產業(yè)、智能裝備、智能化相關基礎設施建設、才智城市、物聯(lián)網(wǎng)等領域投資需求將加速增長并促進全國固定資產投資保持穩(wěn)步增長。

2022年，我國將堅持以供應側結構性改革為主線，推動結構優(yōu)化、動力轉換和質量提升，國民經濟穩(wěn)中向好、好于預期，