任務(wù)二高速公路植物造景

《園林植物造景》編號：0559一、任務(wù)分析高速公路一般包括邊坡、中央分隔帶、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)四種綠地類型。通過種植高低錯落、形態(tài)各異的喬灌木及五顏六色的花卉，可以吸引司乘人員的注意力，調(diào)節(jié)行車情緒，減少枯燥乏味的不良感覺，給他們以美的享受，有利于保障行車安全，減少交通事故。通過景觀綠化美化，不僅可以降低交通噪聲，凈化空氣，還可以改善地溫和氣溫，調(diào)節(jié)公路區(qū)域的小氣候，減輕路面老化，延長公路使用壽命。任務(wù)二高速公路植物造景二、實踐操作任務(wù)二

（一）邊坡的植物景觀營造

邊坡按形成方式不同，可分為兩種類型，一種是由填方而形成，主要由大量的外來土形成坡面，土壤質(zhì)地不一，肥力相差很大。另一種是由于挖方而形成的護坡，它破壞了土壤表層及植被，形成坡面的土層薄，植物不易生長。挖方地段護坡綠化填方地段護坡綠化

高速公路邊坡綠化主要起到護坡、穩(wěn)定路基、減少水土流失和豐富路域景觀的目的，在以往的設(shè)計中多采用大面積的滿鋪漿砌片石的方法進行防護，這樣不僅不美觀，而且與自然環(huán)境也不協(xié)調(diào)，設(shè)計時應將美觀、環(huán)保和防護功能結(jié)合起來，多采用植草種花和襯砌護坡，如確實要做護面墻護坡的，也宜做成窗格式，在窗格內(nèi)植草、種花，總的來說公路邊坡設(shè)計綠化布置時千篇一律，沒有創(chuàng)新點。1邊坡綠化布置原則邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主，根據(jù)不同地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀的植物群落。挖方地段護坡綠化

邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕、保護路基、降低噪音、吸收有害氣體、創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。路堤邊坡的綠化，由于土質(zhì)和保水性能很差，應盡量不破壞自然地形地貌和植被，采用抗逆性強、根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的多年生草本或木本植物。二、實踐操作任務(wù)二

(二)中央分隔帶的植物景觀營造

高速公路中央栽植綠色隔離帶，可以緩解司機緊張的心理，增加行車安全。因此在進行植物配植造景時，色彩應隨植物的高度產(chǎn)生變化，形成高低錯落的層次。中央分隔帶綠化中央分隔帶的植物景觀營造分隔帶綠化景觀二、實踐操作任務(wù)二

(三)互通區(qū)的植物景觀營造

互通區(qū)植物配置形式主要有兩種：一種是大型的模紋花鏡圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀；另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植。模紋花鏡苗圃景觀互通式立體交叉作為高速公路系統(tǒng)工程的主要組成部分，因為其特殊的使用功能和工程實體形式，成為高速公路景觀設(shè)計的重點之一。

高速公路景觀設(shè)計高速公路景觀設(shè)計是一門涵蓋土木工程學、生態(tài)學、計算機、植物學、美學、心理學等諸多學科的邊緣性科學，高速公路景觀是信息化時代的多信息載體。高速公路景觀設(shè)計的發(fā)展可以概括為三個階段：第一階段，僅注重提高道路的通行能力,確保行車安全通暢,主要著眼于道路線形設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、力學計算等公路本身的建設(shè)，尚未提出系統(tǒng)的公路景觀設(shè)計理論；第二階段，開始重視道路以外的附屬設(shè)施、環(huán)境保護、管理等配套設(shè)施建設(shè),使道路的功能得以更充分地發(fā)揮，但公路景觀設(shè)計大多作為環(huán)境保護的一部分提出，初步的景觀設(shè)計理論開始出現(xiàn)；第三階段，著眼于道路的多功能利用，不僅使用路面,還利用立體空間，景觀設(shè)計理論出現(xiàn)與其他學科相互融合的態(tài)勢。高速公路不僅要滿足交通功能，而且還應該賦予人們優(yōu)美、宜人的景觀視覺。其景觀設(shè)計,一方面要強調(diào)公路與沿線的自然環(huán)境、交通設(shè)施、車輛等的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使公路成為環(huán)境的一部分，實現(xiàn)與自然環(huán)境的和諧；另一方面也要強調(diào)根據(jù)車輛高速行駛的動態(tài)特點,實時調(diào)整景觀的表現(xiàn)形式，既滿足靜態(tài)視覺的要求,同時也滿足車輛行駛中人的動態(tài)視覺的要求，為司機和乘客提供實時變化的審美效果?；ネ⒔蛔鳛楦咚俟放c其它主干線之間轉(zhuǎn)換交通流的重要設(shè)施，是高速公路景觀設(shè)計的重點之一，也是高速公路景觀設(shè)計中可塑性最強的部位?；ネ⒔坏木坝^設(shè)計，既要滿足互通立交的使用功能，又要使得互通立交的景觀與周圍的自然景觀有機地結(jié)合在一起，達到最大限度地與原有地形地貌的統(tǒng)一。3.1互通立交景觀設(shè)計的原則

（1）安全性原則（2）經(jīng)濟性原則（3）尊重地區(qū)差異性原則（4）兼容性原則（5）生態(tài)性原則二、實踐操作任務(wù)二

（四）錐坡的植物景觀營造

在公路與其他道路相交時，相交部位往往做成圓弧狀的護坡，以增大承載力和緩和視覺上生硬的感覺。傳統(tǒng)的錐坡做法多是用人工砌石砌筑，易給人枯燥單調(diào)之感。錐坡種植設(shè)計二、實踐操作任務(wù)二

(五)服務(wù)區(qū)的植物景觀營造

服務(wù)區(qū)是為了滿足司機和乘客的活動、休息、維修、加油等目的而設(shè)。要滿足呼吸新鮮空氣、活動身體、欣賞風景、提供休息等多種功能。為此在其空間構(gòu)成上要設(shè)置過境道路和存車區(qū)之間的分隔帶，整個服務(wù)區(qū)的環(huán)境要優(yōu)美。南京機場高速翠屏山服務(wù)區(qū)種植設(shè)計寧杭高速東廬山服務(wù)區(qū)種植設(shè)計

高速公路服務(wù)區(qū)的同義詞高速公路服務(wù)站，全國高速公路服務(wù)區(qū)，全國高速公路服務(wù)站，高速公路服務(wù)樞紐，全國高速公路服務(wù)服務(wù)樞紐。

1、中心大草坪噴泉區(qū):以開敞的草坪為主,并適當點綴宿根花卉及地被植物如鋪地柏等,四周以串紅花帶鑲邊.2、賓館,旅店區(qū):周圍適當點綴針葉樹如云杉,丹東檜等及一些珍貴花灌木,并種植若干花卉帶如串紅,矮牽牛等.3、餐館區(qū):后面設(shè)有柵欄及鐵絲網(wǎng),種植攀緣植物如山葡萄,地錦等進行垂直綠化,以遮擋有礙觀瞻的廚房設(shè)施等.4、加油站管理站游泳館區(qū):周圍以草坪為主,適當種植若干常綠樹如云杉,黑皮油松等及一些花灌木如丁香,連翹等.5、防護綠地及預留地區(qū):在最邊緣區(qū),種植一排樟子松,以界定服務(wù)區(qū)范圍,并起防護作用,在預留地區(qū)種植山丁子,山楂等果樹林,形成富有特色的綠化區(qū)域.二、實踐操作任務(wù)二

（六）立交區(qū)的植物景觀營造

高速公路立交區(qū)植物造景配置時主要考慮司機辨認道路的走向和美化環(huán)境，襯托橋梁的造型。造景應以植被或低矮灌木為主。在匝道進出口等處，還應有指示性種植引導視線等。立交周圍的造景景觀應與其本身的綠化有機聯(lián)系在一起。寧杭高速立交區(qū)植物景觀

隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設(shè)的時代。沈大高速公路符合國際高速公路的標準，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進行專門的植物配植。

立交區(qū)景觀

互通立交綠化的設(shè)計，是高速公路綠化設(shè)計的關(guān)鍵。對高速公路互通立交的綠化應達到與周圍附近的環(huán)境、景觀、植被、目前和未來土地利用規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，構(gòu)成非常簡潔明快的圖案。因此，對互通立交內(nèi)的綠化應以大片長綠、半長綠草坪為主基調(diào)，以簡潔明快的圖案和少量植物造景為點綴。立交區(qū)景觀植物造景設(shè)計要點總結(jié)如下：1、采用大色塊的綴花草坪為基礎(chǔ)綠化，給人以視線開敞綠化有大氣魄的效果。2、中心綠地注意構(gòu)圖的整體性，可用大手筆的剪型樹和低矮花灌木做成一定的綠化圖案。圖案應美觀大方，簡潔有序，使人印象深刻。3、小塊綠地以疏林草地的形式群植一些常綠和秋色葉樹，以豐富季相變化，反映地方特色。5、彎道外側(cè)可適當種植高大的喬灌木作行道樹，以誘導行車方向，并使司乘人員有一種安全感，彎道內(nèi)側(cè)應保證視線通暢，不宜種植遮擋視線的喬灌木。4、在匝道兩側(cè)綠地的角部，適當種植一些低矮的樹叢，樹秋及三五株小喬木以增強出入口的導向性。6、在高速公路立交橋處，綠地布置要服從該處的交通功能，使司機有足夠的安全視距。例如出入口可以