中國船舶制造業(yè)行業(yè)運(yùn)行狀況

中國船舶制造業(yè)行業(yè)運(yùn)行狀況

根據(jù)英國克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)：2019年,世界造船完工9882萬載重噸,其中中國造船完工3672萬載重噸,占比37.2%,領(lǐng)先于全球其他國家；2019年全球造船業(yè)新接訂單6534萬載重噸,其中中國造船業(yè)新接訂單2907萬載重噸,占比44.5%；2019年全球造船業(yè)手持訂單量18764萬載重噸,其中中國造船業(yè)手持訂單8166萬載重噸,占比43.5%.從中國船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額可以看出,近十年以來,中國已成為全球第一大造船中心.2019年船舶制造業(yè)新接訂單量結(jié)構(gòu)圖英國克拉克松研究公司、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、

雖然,中國船舶制造業(yè)處于全球領(lǐng)先地位,但受世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩,地緣政治沖突不斷增多的影響,近7年,全球市場(chǎng)新船需求大幅下降,整體船舶業(yè)訂單數(shù)量遠(yuǎn)低于2013年.2013年全球船舶制造業(yè)新接訂單量達(dá)到14477萬載重噸,2016年下降到2742萬載重噸.近3年,全球造船業(yè)新接訂單量較2016年有所提升,2019年全球船舶制造業(yè)新接訂單量為6534萬載重噸,較2018年下降15%.

在全球船舶制造業(yè)整體不景氣的大形勢(shì)下,中國船舶制造業(yè)兼并重組加速.2019年11月,中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司(“南北船”)合并重組最終落定；此外招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司整合南京金陵船廠、中航威海船廠和中航鼎衡造船有限公司,打造招商金陵特種船業(yè)務(wù)新品牌；中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司完成威?？萍己蜕虾４ㄆ楣蓹?quán)收購,大連迪施與南通迪施完成整合等等.同時(shí)一批經(jīng)營效益不好的企業(yè)逐步被市場(chǎng)淘汰.截止2019年11月,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1052家,比2018年減少160家.規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)從巔峰時(shí)2013年1664家,到2019年減少了三分之一.

三大造船指標(biāo)中,造船完工量是中國造船業(yè)唯一上漲指標(biāo).

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年以來,中國造船完工量維持在3000-4500萬載重噸之間.2019年,全國造船完工量為3672萬載重噸,同比2018年增長(zhǎng)6.2%.

2019年,中國船企積極開拓國際市場(chǎng),國際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持領(lǐng)先地位.2019年1-11月,中國出口船舶5776艘.

中國出口船完工量保持在3500萬載重噸左右.2019年,中國出口船完工數(shù)量為3353萬載重噸,同比增長(zhǎng)6%.在全球造船業(yè)新接訂單下降15%的形勢(shì)下,2019年,中國造船新接訂單量為2907萬載重噸,同比2018年下降20.7%,是三大造船指標(biāo)中下降幅度最大的指標(biāo).2011-2019年中國造船業(yè)新接訂單量及其增速情況

隨著新船需求的大幅收縮,船企新接訂單難以滿足正常生產(chǎn)需求,各主要造船國家都在努力化解過剩產(chǎn)能.2014年