高三一輪地形對聚落及交通線路分布的影響

（2014新課標(biāo)I卷）20世紀50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。4、推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是

A、河流B、聚落C、耕地D、地形5、后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A、線路過長B、距城鎮(zhèn)過遠

C、易受洪水威脅D、工程量過大6、50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于A、地形分布B、綠洲分布

C、河流分布D、沙漠分布【答案】4.D5.B6.B第五章自然環(huán)境對人類活動的影響第1課地形對聚落及交通線路分布的影響鄉(xiāng)村較大團聚型較多分散較小較少我國南北地形，北方以平原為主，南方以平原、丘陵為主。

聚落的形成和發(fā)展受許多因素的綜合影響，其中地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對于聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，都具有深刻的影響。1．北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落的差異

地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方平原地區(qū)平坦廣闊一般較大多呈團聚型、棋盤式格局聚居的人口較多南方丘陵山區(qū)地形復(fù)雜一般較小空間分布相對分散聚居的人口較少一、山區(qū)中的聚落山麓沖積扇山區(qū)中的聚落分布在山間盆地或谷地總結(jié)沿著河谷或沿著道路分布。受地形限制大。更小尺度：河漫灘平原或河谷階地上。3.地形對城市分布的影響地形城市分布特點影響分布的原因典型例子平原沿海、沿湖、沿河的平原地區(qū)城市密集地形平坦利于建筑物、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，節(jié)省投資；周圍平坦土地利于農(nóng)耕，為城市提供農(nóng)副產(chǎn)品上海坐落在長江三角洲山區(qū)沿谷地或低地分布海拔低，利于農(nóng)耕，地形平坦渭河谷地、汾河谷地高原熱帶的高原，城市分布較多地勢低處濕熱，不適宜居住，高原上較為涼爽埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴位于高原上2.我國不同地區(qū)受地形影響的聚落分布特點地區(qū)分布特點西北地區(qū)多分布在綠洲上青藏高原多分布在河谷地區(qū)云貴高原多分布在山間盆地北方平原地區(qū)規(guī)模較大，呈團聚型、棋盤式，人口較多南方丘陵山區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少影響聚落的形成和發(fā)展的因素壩子1．聚落作為人類適應(yīng)、利用自然的產(chǎn)物，其外部形態(tài)和組合類型無不深深打上了地理環(huán)境的烙印。讀圖回答(1)～(2)題。針對訓(xùn)練(1)圖中的聚落分布反映的地理環(huán)境最有可能位于(

)

A．濱海地區(qū)B．丘陵地區(qū)

C．盆地地區(qū)D．河谷地區(qū)(2)下列關(guān)于圖中聚落的敘述，正確的是(

)A．各聚落都是從集市發(fā)展起來的城市B．都屬于熱帶地區(qū)的聚落，多分布在河谷地帶C．聚落的區(qū)位類型是河流發(fā)源地D．聚落里的人多從事第一產(chǎn)業(yè)在河谷地區(qū)，聚落往往沿著河谷內(nèi)的狹窄平原分布，在空間形態(tài)上常呈條帶狀，且離河谷越近，聚落規(guī)模越大，聚落分布也越密集。由比例尺可知，圖中的聚落規(guī)模比較小，屬于鄉(xiāng)村聚落，而鄉(xiāng)村聚落的人多從事第一產(chǎn)業(yè)。社會經(jīng)濟稀疏稠密網(wǎng)狀較低之較高交通技術(shù)生態(tài)經(jīng)典的盤山公路－湖南張家界的“99道彎”影響交通運輸?shù)膮^(qū)位因素及其關(guān)系地形因素對交通線路的走向、施工難度、投資等方面影響很大，但現(xiàn)代社會中，決定交通線路布局的因素是社會經(jīng)濟因素，包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，科技因素是克服不利地形因素的保證。鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素知識鏈接跨海(江)大橋與海(江)底隧道的比較比較項目跨海(江)大橋海(江)底隧道對航運的影響對港口和航運發(fā)展空間帶來一定限制；橋墩與航船存在碰撞隱患不占航道的空間，不影響航運通行能力受大風(fēng)、暴雨、濃霧等情況限制，無法全天候通車；交通量相對大了一些全天候通行，但交通量相對較小施工難度及工程風(fēng)險有一定難度，風(fēng)險相對較小；對船只有一定干擾難度較大，工程風(fēng)險較大對生態(tài)環(huán)境的影響占有海、江面和空間，對環(huán)境有一定影響對海、江面和空間沒有影響；需完善的通風(fēng)措施投資成本造價相對較高，但運行費用相對較低造價相對較低，但運行費用相對較高影響交通線路分布的因素針對訓(xùn)練2．下圖是某山區(qū)交通線與居民點分布圖，回答下列問題。(1)圖中公路AH段線路的分布特點是______________，其目的是為避開_________________。呈“之”字形分布陡坡(2)公路AQB段線路大體上是沿

分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢是_______________________________。(3)一般來說，在山地地區(qū)修建鐵路或公路時，人們通常優(yōu)先修建

，在線路選址時，通常會把線路地址選在__________________________________________________。等高線

坡度小，工程量小

公路

地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶解析：山區(qū)修建交通運輸線應(yīng)選擇地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，山坡上修建應(yīng)沿等高線，呈“之”字形，這樣坡度小，工程量小，行駛安全。

命題視角1地形對交通和聚落建設(shè)影響例1(2008·寧夏文綜卷)閱讀資料，完成下列要求。下圖所示地

區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進入并滯留于圖中

某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人

類的生產(chǎn)生活造成影響。(1)甲、乙兩路段多發(fā)濃霧，試說明其原因；兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？甲地勢比較低(冷空氣容易進入)；水汽較多(靠近河流易產(chǎn)生濃霧)。乙路段。乙路段地勢較甲路段(更)低平，(離山較遠，冷空氣更容易進入)，接近(開闊)河谷的路段比甲路段更長(水汽較多)。

(2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。

東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等自然災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等自然災(zāi)害的隱患。解析：(1)認真閱讀圖文資料，明確大霧的形成主要受地形、氣溫和大氣中水汽含量的影響，然后分析兩路段形成大霧的原因和差異。(2)比較東北和南偏西兩方向地形的差異，可以發(fā)現(xiàn)兩者在建筑用地多少和自然災(zāi)害易發(fā)性等方面的差異。規(guī)律方法總結(jié)：地形對線路走向、線網(wǎng)密度、分布格局等的影響平原、緩丘山地線路走向彎曲程度低，總長度小彎曲程度高，總長度大線網(wǎng)密度大小分布格局自然條件好，經(jīng)濟發(fā)展水平高，路網(wǎng)密度大分布在山間盆地、河谷和埡口處線路形態(tài)網(wǎng)狀分布呈“之”字形工程造價低高命題視角2主要考查公路建設(shè)區(qū)位條件例2(2008·海南卷)如圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速

公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建

設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的

區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。解析：解答本題要善于從圖文材料中提取有效信息。分析時，要從耕地占用(越少越好)、人口搬遷(越少越好)、建設(shè)成本(越低越好)、生活環(huán)境等方面進行對比分析。答案：方案①優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少；缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展；缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失。規(guī)律方法總結(jié)：公路選址原則及原因選址原則原因山區(qū)的線路一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地或河谷地帶，且線路多呈“之”字形彎曲山間盆地和河谷地帶，地形等自然條件相對較好平原地區(qū)線路受限較小，但一般要避開沼澤，少占耕地，少跨越河流，盡量經(jīng)過村鎮(zhèn)、小城市，且離大中城市的路程要盡量短些節(jié)約建設(shè)成本和少占土地，保證運輸安全避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)保證運輸安全，減小災(zāi)害的影響浙江寧波是一個美麗的海濱城市。讀圖回答1～2題。1．在四明山區(qū)，公路常建造成“之”

字形，主要原因是(

)

A．為了減小線路坡度

B．為了增加線路長度，發(fā)展旅游

C．為了通過更多的山村

D．為了增加山區(qū)線路密度

解析：山區(qū)公路呈“之”字形是為了減小線路坡度。2．唐朝時寧波的行政中心從四明山麓的小溪(今鄞州區(qū)

鄞江鎮(zhèn))搬遷到了現(xiàn)在的三江口，主要考慮的因素有(

)①河道運輸②廢水排放③水產(chǎn)加工④地形地勢⑤水源豐富

A.②③④B．①②③C．③④⑤D．①④⑤

解析：三江口與小溪相比，地勢更平坦，水源更豐富，水運更便利。

讀塔里木盆地圖，回答3～5題。3．該地大部分聚落已移向地勢高的地方，其原因主要是

A．洪水泛濫B．坡地開發(fā)

C．交通線增多D．荒漠范圍擴大

解析：從圖中信息可知，聚落主要分布在河流的下游地區(qū)，向地勢高處移動是為了獲得更多的水源。下游地區(qū)水資源減少是荒漠化現(xiàn)象所致。

4．塔里木盆地交通線從整體看是呈(

)A．網(wǎng)狀分布B．“之”字形分布C．點狀分布D．環(huán)狀分布

解析：從圖中交通線的分布可以判斷交通線是環(huán)狀分布。5．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是

A．地形B．氣候C．水源D．土壤

解析：制約該地區(qū)城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)自然條件是水源。

6．閱讀下列材料，回答問題。

材料一港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開

工建設(shè)，預(yù)計2015至2016年完成，大橋投資超700億元，

約需6年建成。將要建設(shè)的港珠澳大橋全長約50公里，跨

海逾35公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為

世界最長的跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里多長的海底隧道，

施工難度世界第一；大橋建成后，使用壽命長達120年，

可以抗擊八級地震。

材料二我國四大跨海大橋示意圖。(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：粵海大橋________；杭州灣大橋________；港珠澳大橋________；金廈大橋________。(填代號)(2)填出圖丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：A________，B________，C________，D________，E________，F(xiàn)________。(3)圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮________因素。A．成本B．航運C．技術(shù)D．潮汐甲

丙

丁

乙

上海

杭州

寧波

廣州

澳門

香港B

(4)我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強，運動性強；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺風(fēng)的侵襲。(5)你認為四座跨海大橋修建的主要意義各是什么？粵海大橋：將海南島變成“半島”，加強海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟圈。金廈大橋：加強金門島(臺灣)與大陸的聯(lián)系，促進兩岸經(jīng)濟發(fā)展。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升競爭力；實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟發(fā)展；加快城市化、工業(yè)化進程；提高人們生活質(zhì)量。港珠澳大橋：縮短珠江口東西岸的距離；加強香港、珠海