交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)知識(shí)通解

5.2交通運(yùn)輸中介與電子商務(wù)物流網(wǎng)

國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購(gòu)物一直困難重重,也有商品運(yùn)輸費(fèi)用高的因素在內(nèi)，尤其是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門是高成本的。傳統(tǒng)的零售模式是消費(fèi)者自己到零售商那里直接購(gòu)買，并自己將選購(gòu)的實(shí)物拿回，而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物時(shí)，賣方還要負(fù)責(zé)將賣出的商品交到買方那里。雖然負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移商品的責(zé)任人變了，實(shí)際上這種轉(zhuǎn)移的費(fèi)用并沒變，它依然要加到交易成本之中，最終由買方以商品售價(jià)的形式支付。在網(wǎng)絡(luò)交易中，買方可能減少了一定的交易前的搜索費(fèi)，但是他同賣方成交時(shí)的商品售價(jià)才是他考慮的主要問題。因此，對(duì)賣方來(lái)說(shuō)，能否降低商品本身的售價(jià)是能否成交的重要因素，這里面的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)關(guān)鍵。

5.2.1交通運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用 企業(yè)降低總成本的要求 實(shí)物轉(zhuǎn)移費(fèi)用占成本相當(dāng)比例 實(shí)物運(yùn)輸必然存在 通過(guò)信息流規(guī)劃，避免不必要的實(shí)物運(yùn)輸 通過(guò)市場(chǎng)一體化機(jī)制，傳遞給運(yùn)輸商這種要求5.2.1交通運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用

運(yùn)輸中介連接企業(yè)和消費(fèi)者 網(wǎng)上銷售，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移商品的責(zé)任人變了，但轉(zhuǎn)移的費(fèi)用并沒有變 運(yùn)輸是否便利成為關(guān)鍵 成功的網(wǎng)上銷售必須在后臺(tái)與運(yùn)輸商連接，如AMAZON，CISCOD的成功表現(xiàn)5.2.1交通運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用運(yùn)輸行業(yè)作為交易中介，其業(yè)務(wù)主要受兩個(gè)方面的影響：一是交易主體，即自己客戶的交易方式的影響，運(yùn)輸企業(yè)必須在自己的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中努力為他們提供電子化的業(yè)務(wù)接口；二是本行業(yè)內(nèi)部，同行間的競(jìng)爭(zhēng)要求運(yùn)輸企業(yè)必須提高運(yùn)輸速度和質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，這些只能通過(guò)運(yùn)用新技術(shù)、提高業(yè)務(wù)效率實(shí)現(xiàn)。5.2.2運(yùn)輸中介體系的形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

在發(fā)達(dá)的物流管理體系中，運(yùn)輸已無(wú)法與現(xiàn)代通訊以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相分離。現(xiàn)代物流必須有高水平的信息流通與之配合，這不僅包括越來(lái)越復(fù)雜的運(yùn)輸指揮和調(diào)度系統(tǒng)，也包括物流本身加快運(yùn)動(dòng)所需要的信息收集、傳遞和處理。在運(yùn)輸過(guò)程中，數(shù)據(jù)和憑證處理的時(shí)間常常是超過(guò)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。因此在物流和運(yùn)輸中準(zhǔn)確而迅速的信息聯(lián)系能力越來(lái)越重要，交易主體企業(yè)都在著力簡(jiǎn)化貿(mào)易程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及憑證的標(biāo)準(zhǔn)化和以Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為通訊手段的物流－－運(yùn)輸系統(tǒng)信息化。就像運(yùn)輸無(wú)法與包裝、裝卸、存儲(chǔ)、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址等一系列其他物流環(huán)節(jié)相分離一樣，單純的、不依賴現(xiàn)代通訊而實(shí)現(xiàn)的貨物空間位移，早已經(jīng)無(wú)法存在了。5.2.2運(yùn)輸中介體系的形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

physicalsupply，這一時(shí)期，生產(chǎn)企業(yè)重視的是原材料、燃料的采購(gòu)、進(jìn)貨和儲(chǔ)存等過(guò)程，或者對(duì)需要者的供貨。主要是因?yàn)槠髽I(yè)首先實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化，生產(chǎn)所需的原材料的管理要適應(yīng)這種自動(dòng)化，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)物進(jìn)口與生產(chǎn)的流水化銜接。5.2.2運(yùn)輸中介體系的形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

physicaldistribution，這一時(shí)期，生產(chǎn)企業(yè)重視的是在產(chǎn)成品包裝、儲(chǔ)存、銷售、供貨等方面的過(guò)程。這時(shí)，企業(yè)感受到了及時(shí)跟上市場(chǎng)變化、相應(yīng)調(diào)整生產(chǎn)的重要性，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)與實(shí)物出口的流水化銜接。5.2.2運(yùn)輸中介體系的形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

physicalmovement，相當(dāng)于物料供應(yīng)（physicalsupply）、物質(zhì)分配（physicaldistribution）與工廠內(nèi)部生產(chǎn)物流的總和。如果把一個(gè)企業(yè)的physicaldistribution看作是下一個(gè)企業(yè)的physicalsupply，我們就能看出這只是企業(yè)整體供應(yīng)鏈的入口和出口，這時(shí)，企業(yè)從整體上體會(huì)到了同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)物進(jìn)口、生產(chǎn)和實(shí)物出口流水化銜接的重要性。5.2.2運(yùn)輸中介體系的形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

materialsflow，企業(yè)個(gè)體看到了自己在產(chǎn)品供應(yīng)鏈（supplychain）整體的地位，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的交易是同一個(gè)供應(yīng)鏈上的伙伴間的交易，每個(gè)企業(yè)只是整個(gè)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)物的高效流動(dòng)，還要有這些交易伙伴間的配合才能實(shí)現(xiàn)，維系供應(yīng)鏈成為企業(yè)業(yè)務(wù)自動(dòng)化的重點(diǎn)，這個(gè)任務(wù)主要是通過(guò)高效處理對(duì)外的信息流實(shí)現(xiàn)的。5.2.2運(yùn)輸中介體系的形成實(shí)現(xiàn)了物流管理社會(huì)化

logistics，它原來(lái)是指軍事上的后勤工作或后勤學(xué)，是與戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和情報(bào)并列的軍事科學(xué)的四大要素之一。由于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)同時(shí)也是大量物資的消耗戰(zhàn)，迅速、準(zhǔn)確的后勤支援已成為戰(zhàn)爭(zhēng)能否取勝的最關(guān)鍵因素之一。在二次大戰(zhàn)中，軍事后勤開始受到特別的重視。戰(zhàn)后，logistics這個(gè)詞首先被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)后勤”，指對(duì)企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理，目標(biāo)是把原材料和制成品以最低的成本，按照要求和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)地送到用戶指定的地點(diǎn)。專專業(yè)業(yè)物物流流企企業(yè)業(yè)的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)電電子子化化運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)從交易易主體企企業(yè)向運(yùn)運(yùn)輸中介介集中的的必要條條件有兩兩個(gè)：一一是交易易主體企企業(yè)必須須有強(qiáng)大大的對(duì)外外協(xié)調(diào)能能力，這這主要建建立在企企業(yè)自己己發(fā)達(dá)的的管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)之上；；二是運(yùn)運(yùn)輸中介介必須與與客戶間間有廣闊闊的通信信聯(lián)系能能力，這這主要建建立在運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)發(fā)達(dá)的的對(duì)外業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)之上。。在電子子商務(wù)時(shí)時(shí)代，無(wú)無(wú)論是企企業(yè)的管管理信息息系統(tǒng)還還是對(duì)外外業(yè)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，要要想取得得成功，，都要實(shí)實(shí)現(xiàn)電子子化。專專業(yè)物流流企業(yè)的的業(yè)務(wù)電電子化端到端端的一一攬子子運(yùn)輸輸服務(wù)務(wù)———聯(lián)運(yùn)運(yùn)，其其中端端點(diǎn)的的客戶戶成分分發(fā)生生變化化儲(chǔ)運(yùn)公公司集集成運(yùn)運(yùn)輸線線路公公司的的專項(xiàng)項(xiàng)業(yè)務(wù)務(wù)（如如公路路，鐵鐵路，，航空空，水水運(yùn)等等）儲(chǔ)運(yùn)公公司的的能力力主要要體現(xiàn)現(xiàn)在業(yè)業(yè)務(wù)集集成上上，主主要需需要信信息系系統(tǒng)的的集成成（通通過(guò)信信息流流控制制業(yè)務(wù)務(wù)流，，進(jìn)而而控制制物流流）專專業(yè)物物流企企業(yè)的的業(yè)務(wù)務(wù)電子子化利用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)實(shí)現(xiàn)資資源共共享的的運(yùn)輸輸中介介（如如網(wǎng)上上交通通資源源的集集中，，形成成大的的市場(chǎng)場(chǎng)，便便于交交易））聯(lián)邦快快遞（（FEDEX））的業(yè)業(yè)務(wù)，，集成成多種種運(yùn)輸輸形式式（業(yè)業(yè)績(jī)優(yōu)優(yōu)異，，運(yùn)輸輸速度度超過(guò)過(guò)美國(guó)國(guó)軍方方，主主要得得益于于信息息系統(tǒng)統(tǒng)的幫幫助））聯(lián)邦快快遞的的公司司組織織形式式，集集成多多家專專業(yè)運(yùn)運(yùn)輸公公司運(yùn)運(yùn)輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會(huì)物物流基基礎(chǔ)1智能能運(yùn)輸輸系統(tǒng)統(tǒng)國(guó)際上上公認(rèn)認(rèn)的智智能運(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)的的服務(wù)務(wù)領(lǐng)域域?yàn)椋海合冗M(jìn)進(jìn)的交交通管管理系系統(tǒng)、、出行行信息息服務(wù)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)、商商用車車輛運(yùn)運(yùn)營(yíng)系系統(tǒng)、、電子子收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)、公公共交交通運(yùn)運(yùn)營(yíng)系系統(tǒng)、、應(yīng)急急管理理系統(tǒng)統(tǒng)、先先進(jìn)的的運(yùn)輸輸設(shè)備備控制制系統(tǒng)統(tǒng)。它它是在在較完完善的的道路路/航航道設(shè)設(shè)施基基礎(chǔ)上上，將將先進(jìn)進(jìn)的電電子技技術(shù)、、信息息技術(shù)術(shù)、傳傳感器器技術(shù)術(shù)和系系統(tǒng)工工程技技術(shù)集集成用用于滿滿足專專業(yè)線線路運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡膶?shí)際際需求求，建建立起起全方方位、、實(shí)時(shí)時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確、、高效效的運(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)。?！爸侵悄苓\(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)””實(shí)質(zhì)質(zhì)上就就是利利用高高新技技術(shù)對(duì)對(duì)傳統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行改改造而而形成成的一一種信信息化化、智智能化化、社社會(huì)化化的新新型運(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)。。運(yùn)運(yùn)輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會(huì)物物流基基礎(chǔ)2航航空運(yùn)運(yùn)輸中國(guó)民民航綜綜合管管理信信息系系統(tǒng)““九五五”建建設(shè)方方案通信網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)設(shè)（空空管數(shù)數(shù)據(jù)，，商務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)）旅客訂訂座、、銷售售代理理人和和貨運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)離港系系統(tǒng)收入結(jié)結(jié)算系系統(tǒng)空管信信息系系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)信信息系系統(tǒng)航空公公司信信息系系統(tǒng)民航的的政務(wù)務(wù)管理理系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)運(yùn)輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會(huì)物物流基基礎(chǔ)3鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸中國(guó)鐵鐵道部部運(yùn)輸輸調(diào)度度指揮揮管理理信息息系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)設(shè)方案案四級(jí)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的任務(wù)務(wù)和功功能（（部級(jí)級(jí)，局局級(jí)，，分局局級(jí)，，基層層）鐵道部部運(yùn)輸輸調(diào)度度指揮揮管理理信息息系統(tǒng)統(tǒng)(DMIS)的主主要功功能運(yùn)運(yùn)輸線線路的的電子子化管管理形形成社社會(huì)物物流基基礎(chǔ)4票票據(jù)電電子化化票據(jù)形形式的的變化化過(guò)程程（紙紙質(zhì)到到磁卡卡，IC卡卡等））售票系統(tǒng)的的發(fā)展（事事先印刷到到實(shí)時(shí)打印印，網(wǎng)絡(luò)化化電子認(rèn)證證等）網(wǎng)絡(luò)化，電電子化票據(jù)據(jù)進(jìn)一步拓拓展運(yùn)輸中中介同客戶戶的聯(lián)系范范圍，貼近近用戶5.2.5網(wǎng)絡(luò)營(yíng)營(yíng)銷為運(yùn)輸輸業(yè)帶來(lái)新新的商機(jī)1網(wǎng)絡(luò)營(yíng)營(yíng)銷——新新的增長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)EM的運(yùn)營(yíng)營(yíng)方式多樣樣化企業(yè)經(jīng)營(yíng)方方式從以產(chǎn)產(chǎn)品為中心心轉(zhuǎn)向以用用戶為中心心（這種變變化將通過(guò)過(guò)市場(chǎng)一體體化機(jī)制傳傳給運(yùn)輸中中介）企業(yè)呼叫中中心將企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品/服務(wù)同用用戶結(jié)合，，信息服務(wù)務(wù)內(nèi)容中包包括物流信信息（隨時(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布布）5.2.5網(wǎng)絡(luò)營(yíng)營(yíng)銷為運(yùn)輸輸業(yè)帶來(lái)新新的商機(jī)2全面聯(lián)網(wǎng)模模型運(yùn)輸商管理信息系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)分布數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)：業(yè)務(wù)承接：倉(cāng)位和運(yùn)輸工具調(diào)度算法：GPS技術(shù)：運(yùn)輸中交互處理?xiàng)l碼技術(shù)：運(yùn)輸前預(yù)處理信息發(fā)布：（面向用戶）信息發(fā)布：（面向管理）運(yùn)輸客戶（包括企業(yè)和個(gè)人）運(yùn)輸客戶運(yùn)輸客戶（帶電子化信息系統(tǒng)）通信網(wǎng)絡(luò)，包括多種物理網(wǎng)絡(luò)和通信協(xié)議：TCP/IP，Email，F(xiàn)TP，HTTP，EDI等。運(yùn)輸中介與運(yùn)輸客戶之間建立一個(gè)無(wú)處不在的聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，接入網(wǎng)絡(luò)的方式可以多種多樣（信息系統(tǒng)間的通信）管理機(jī)構(gòu)：（政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)等）5.2.5網(wǎng)絡(luò)營(yíng)營(yíng)銷為運(yùn)輸輸業(yè)帶來(lái)新新的商機(jī)3運(yùn)輸業(yè)