廣州客技站輔修棚項目工程施工設計方案ZJTX

.PAGE.目錄一、編制依據(jù)及原則31.1編制依據(jù)31.2編制原則4二、工程概況42.1水、電及通訊條件42.2交通運輸條件42.3主要工程數(shù)量42.4工程難點5三、項目組織機構6四、總體施工組織及規(guī)劃74.1.生產(chǎn)、生活場地布置74.2施工總體安排74.3總體施工方案7五、施工方案、施工工藝85.1施工準備85.2施工測量95.3基礎施工95.4鋼結構加工及拼裝105.5施工安全防護方案17六、施工進度安排及保證工期措施216.1施工進度安排216.2工期進度保證措施22七、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施257.1質(zhì)量目標257.2質(zhì)量管理體系257.3質(zhì)量保證體系257.4質(zhì)量保證措施27八、安全目標、安全保證體系及措施288.1安全目標288.2安全保證體系288.3安全保證措施30九、勞動力組織計劃349.1人員配備349.2勞動力組織計劃34十、主要施工機械設備配備3510.1主要施工機械設備3510.2主要實驗、測量、質(zhì)檢儀器36十一、主要材料供應計劃36十二、文明施工、環(huán)境保護等措施3712.1文明施工、環(huán)境保護目標3712.2文明施工及精神文明建設3712.3環(huán)保、水土保持措施38..XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺工程實施性施工組織設計一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)⑴、施工圖紙：XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺設計圖,圖號為：2013020-客技輔修平臺-房-施-01～03。⑵、國家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標準及技術規(guī)程1、《建筑地基基礎設計規(guī)范》〔GB50007-20112、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18—963、《鋼結構工程施工規(guī)范》〔GB520124、《鋼結構焊接規(guī)范》〔GB50661-20115、《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》〔GB50205-20116、《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)范》〔JGJ82-20117、《鋼結構防火涂料應用技術規(guī)范》〔CECS24:908、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》〔TB10424-20109、《鋼結構防火涂料》〔GB14907-200210、《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》〔GB8923-198811、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》〔TB1040112、《鐵路技術管理規(guī)程》〔鐵道部部令第29號13、《鐵路工務安全規(guī)則》〔鐵運[2006]177號14、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》<鐵辦[2012]280號文>15、《廣鐵〔集團公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》<廣運發(fā)[2012]310號>〔3、現(xiàn)行國家、省、市及行業(yè)的有關法律、法規(guī)?！?、現(xiàn)場踏勘所了解的有關情況?！?、本公司的施工能力、類似工程施工積累的施工經(jīng)驗及方法。1.2編制原則〔1、施工安排滿足工期要求?！?、工程質(zhì)量符合現(xiàn)行鐵路工程施工規(guī)范及驗收標準要求。〔3、在現(xiàn)場調(diào)查、認真研究設計圖紙等有關資料的基礎上,科學合理地組織施工?！?、確保施工、人員和既有線行車安全。二、工程概況本項目為XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺工程,為廣深股份公司XX車輛段改造工程。本項目在輔修客修1、客修2兩側修建長492米,寬2.65米的鋼架結構檢修平臺。檢修平臺離地3.9米,建筑面積為1303.8平方米。2.1水、電及通訊條件水：施工用水可接用客技站自來水,用以滿足工程施工生產(chǎn)需要。電：施工用電接用客技站電源作為主要施工用電來源,用電功率約為150KW。通訊：現(xiàn)場聯(lián)絡使用移動及對講機,涉及鐵路防護、封鎖的施工,以無線對講機聯(lián)絡為主,其它通訊工具為輔。2.2交通運輸條件本工程位于XX市客技站內(nèi),可利用進入客技站道路作主要施工便道,配以客技站內(nèi)部道路可以滿足施工便道要求2.3主要工程數(shù)量工程數(shù)量表如下：輔修棚增加作業(yè)平臺工程數(shù)量表項目單位數(shù)量備注現(xiàn)澆混凝土鋼筋圓鋼筋Φ10以內(nèi)t0.11鋼梁熱軋型鋼制作、安裝[GF8/LF8/LZ8/JF8]t81.15鋼平臺〔板式制作、安裝t36.6鋼梯〔踏步式制作、安裝t6.4現(xiàn)澆混凝土鋼筋螺紋鋼筋Φ25以內(nèi)t0.28基礎墊層C10m31.73金屬結構運輸〔Ⅰ類構件t78.4金屬結構運輸〔Ⅱ類構件t47.2人工挖溝槽土方m315土方夯填m38土方外運m38現(xiàn)澆混凝土基礎C25m36.7噴砂除銹t510金屬結構聚氨脂漆面漆一遍m22950金屬結構環(huán)氧云鐵中間漆一遍m22950金屬結構無機富鋅底漆一遍m22950其他鋼構件防火涂料m22950樓地面整體面層鏟除m220混凝土C25m30.618找平層水泥砂漿20mmm220抹面含防滑條厚3cmm220現(xiàn)澆混凝土路面、站臺面厚20cmm232.4工程難點施工行車安全是本工程的難點。安全工作直接關系到本工程的成??；有大量的光纜、電纜、及其他管道,必須調(diào)查清楚,落實改移、防護工作。三、項目組織機構由項目經(jīng)理,項目副經(jīng)理,項目總工組成決策層。項目部下設"施工管理"、"施工技術"、"安全質(zhì)量"、"物資設備"、"財務部"、"測量"、"試驗"、"調(diào)度"八個職能和保障服務機構,下轄"鋼平臺結構施工隊"。項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：\副經(jīng)理、總工程師：副經(jīng)理、總工程師：安全質(zhì)量部施工技術部施工管理部財務部物資設備部安全質(zhì)量部施工技術部施工管理部財務部物資設備部試驗組調(diào)度組測量組試驗組調(diào)度組測量組鋼平臺結構施工隊鋼平臺結構施工隊項目施工組織構架圖四、總體施工組織及規(guī)劃4.1.生產(chǎn)、生活場地布置混凝土采用商品混凝土。鋼筋集中加工,成品后運至現(xiàn)場綁扎、安裝。鋼結構提前在加工廠加工,分塊運至施工現(xiàn)場拼裝。生活區(qū)采用租用施工地點附近民房。4.2施工總體安排4.2.1總體工期安排本項目預留兩周時間用于管線遷改〔若此項工序后延,則工期順延。計劃于2014年7月15日開始施工準備工作,2014年9月4.2.2總體施工原則及順序遵循"分項實施,突出重點,合理安排,統(tǒng)籌兼顧"的總體思路,配備充足的勞力和機械設備,合理配置生產(chǎn)要素,組織專業(yè)隊伍,采取技術措施確保質(zhì)量及安全,堅持雨季施工不間斷。總體施工順序為先安排駐地建設,搞好"三通一平",做好前期施工準備工作；然后進行放樣下料、除銹油底漆及中間漆；現(xiàn)場進行安裝、焊接；再進行補漆、油面漆及防火涂料施工。在鋼平臺施工過程穿插鋼梯基礎開挖、澆筑及鋼梯的安裝。其中現(xiàn)場安裝、焊接此項工序需在封鎖線路前提下進行。施工計劃的關鍵線路為：施工準備→放樣、下料加工→除銹油底漆、中漆→現(xiàn)場安裝、焊接→補漆、油面漆及防火涂料→工程竣工驗收。4.3總體施工方案施工現(xiàn)場完成"三通一平"及所有施工準備工作后,組織隊伍進場?！?放樣下料：在制作前按1：1比例放大樣,復核無誤后方可下料?！?除銹底漆、中漆：采用噴砂除銹,除銹等級應達到St2.0級；檢查后格后在2小時內(nèi)進行底漆、中間漆施工?！?現(xiàn)場安裝、焊接：安裝前應對構件全面檢查,合格后方可進行安裝、焊接；安裝時應按合理的順序。此項工序需在封鎖線路前提下進行?！?補漆、油面漆及防火涂料：安裝完畢后進行現(xiàn)場檢查進行補漆,然后進行面漆及防火涂料施工。五、施工方案、施工工藝5.1施工準備、與相關單位協(xié)調(diào)盡快完成相關光纜、電纜、管線遷改工作,并調(diào)查清楚施工現(xiàn)場是否有電力線路、地下電纜、水管及其他障礙物。相關問題請相關部門協(xié)調(diào)解決以滿足開工條件。、設備人員、材料進場〔1施工隊及設備機具應及時進到施工地點,做好各項準備工作?！?施工所需的材料如混凝土、鋼筋做好需求計劃。鋼結構部分須提前進行加工,以免影響后期安裝。多方面落實材料來源的渠道,在滿足質(zhì)量要求的情況下,盡量就地取材。、技術準備工作〔1派測量人員進行標高及相關尺寸的復核,方便今后的施工控制?！?組織專業(yè)技術人員進行圖紙會審,審核設計文件,圖紙說明是否齊全、配套；設計圖紙有無錯漏。不合理之處、需辦理變更設計手續(xù)的應按有關規(guī)定及時辦理。〔3備齊施工中必要的參考資料、定型圖,并對現(xiàn)場人員進行技術培訓,堅持標準、嚴格要求,深刻理解施工工藝及操作要點,為保證質(zhì)量打下基礎。〔4組織專業(yè)人員提出詳細材料、設備申請計劃,組織材料、設備進場。〔5設立專人負責試驗工作,對現(xiàn)場的材料進行檢驗；對施工過程中的混凝土澆筑及試塊進行監(jiān)控及試驗等工作。5.2施工測量〔1為了確保控制網(wǎng)的可靠性,將把所有的控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當位置,并且確保各控制點的通視性良好,符合施工需要?？刂泣c選定后,通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來并做好保護。為了避免因控制樁移位而引起測量錯誤,在施工階段定期復核整個控制網(wǎng)和縱橫軸線。〔2盡量采用從控制點直接測設,控制點直接能通視放樣的位置,不設中間點。測設的數(shù)據(jù)及測量均要換手計算及測量,否則不能施工?！?測量儀器采用自動安平DS3型水準儀,測量時往返各測一次,閉合差在允許范圍內(nèi)經(jīng)校驗后方可使用。5.3基礎施工基礎開挖獨立基礎基坑開挖采用明挖,開挖面比承臺及基礎設計尺寸每邊稍大作工作面,。采用人工開挖,人工裝車、自卸汽車外運棄土。開挖中出現(xiàn)地下水時,必須及時排除工作坑積水,嚴禁帶水作業(yè)?；A底應鋪一層10cm厚的C15混凝土墊層。鋼筋綁扎基礎使用的鋼筋表面必須清潔、無油污,鋼筋安裝必須準確,鋼筋間距允許偏差為±20mm,基礎鋼筋嚴禁截斷。模板制安基礎模板采用組合木模板。用對拉螺桿和鋼管進行模板加固。模板安裝完畢后,對其平面位置、頂部標高、垂直度進行嚴格檢查,驗收合格后方可澆注混凝土。預埋件安裝仔細核對預埋件位置,按圖進行安裝?；炷翝沧⒒A混凝土灌注過程中必須認真振搗,不得過振或漏振。并加強混凝土的養(yǎng)護工作?；靥詈粚嵒靥钔涟匆蠡靥?、夯實。5.4鋼結構加工及拼裝本工程鋼結構加工量大,為加快施工進度,提前在工廠預制,再運輸至現(xiàn)場進行安裝、焊接。鋼結構的施工包括：加工制造、除銹涂裝、堆放與運輸、吊裝及施焊、防腐涂裝等施工過程,現(xiàn)分述如下。一、加工制造1、材料選用：本工程使用材質(zhì)Q235B鋼材。高強螺栓、螺母和墊圈采用《碳素結構鋼》〔GB/T700中規(guī)定的Q235制作；本工程現(xiàn)場連接采用扭剪型高強螺栓,高強螺栓結合面不得涂漆,摩擦系數(shù)為0.45；錨栓采用Q235制作；栓釘采用圓柱頭焊釘；所有鋼構件嚴禁使用負公差材料。2、制作與加工2.1材料檢驗根據(jù)圖紙要求購買的原材料,送到具備檢驗資格的公司試驗室進行抽樣檢驗,鋼材的抗拉強度、屈服點必須符合規(guī)范要求。同時,購買的原材料要有材料出廠合格證及材質(zhì)說明。由于運輸、裝卸等原因,原材料可能會發(fā)生變形,給加工造成困難,故應對變形的材料先進行矯正,使之平直之后才能進行加工。2.2放樣下料制作時先按圖紙要求放出1：1大樣,在核對各方位尺寸準確后,然后用圓規(guī)、直尺、石筆等工具劃出下料尺線,尺寸線要準確、細致；放樣時,要考慮加工余量,焊接件要按工藝要求留出收縮量；下料用自動切割機切割,加工余量為1-2mm。應保證切割部位準確、切口平整,切割前,應將鋼材表面的鐵銹、油漆等清除干凈；切割后,斷口上不得有裂紋和大于0.1mm的缺棱,并清除毛刺、熔渣和飛濺物,給切割好的半成品進行編號,分類堆放。栓釘必須在澆筑混凝土之間施焊,并需認真進行質(zhì)量檢查,不合格補焊。2.3焊接加工本工程焊接質(zhì)量要求高,焊接是關鍵工藝之一。焊接應符合《鋼結構焊接規(guī)范》〔GB50661-2011的規(guī)定。焊接結構的焊接接頭質(zhì)量必須達到設計鋼板厚度的等強度、等塑性要求。柱底板及梁端板與梁柱之間的連接焊縫為全熔坡口焊,質(zhì)量等級為二級,其他為三級。本工藝采用手工電弧焊〔低氫型焊條,為低氫型焊接工藝方法,其抗裂性能好,生產(chǎn)效率高,焊接變形小,是高效的焊接方法。、焊前準備工作1、施焊前,技術人員對焊工作好技術交底,焊工熟悉圖紙,組織焊工學習焊接作業(yè)指導書及操作規(guī)程。2、焊接前,在坡口或焊縫邊緣兩側20mm范圍內(nèi)徹底清理干凈銹跡、油污、臟物、氧化皮等異物；3、低氫型焊條E4315在使用前必須烘干,烘焙溫度300—350°C烘焙時間、焊接材料焊接材料選用要經(jīng)過試驗并有合格證書的方可,同時滿足設計要求。焊材由材料部門主管,質(zhì)檢員、專業(yè)技術人員配合建立焊材進場,驗收、保管、發(fā)放制度,并嚴格執(zhí)行；焊材質(zhì)量符合國家標準,且具備有效真實的質(zhì)量證明書或檢驗報告；焊材由專人保管、烘干、發(fā)放,建立臺帳,以便跟蹤。本工程焊接材料選用低氫型焊條E4315。、焊接工藝焊接時應選擇合理的焊接順序,以減少構件中因焊接產(chǎn)生的殘余應力和變形。柱底板及梁端板與梁柱之間的連接焊縫為全熔坡口焊。各部件制作裝配焊接在車間制作,利于精裝精配和焊接工作。部件制作認真檢查,發(fā)現(xiàn)缺陷時必須返工直至合格；樓梯及護欄焊接,為裝飾性焊接焊縫,保證強度和光順美觀；各種連接結構角焊縫,其焊腳尺寸K=0.6δ〔K—焊腳尺寸,δ—板厚確保連接強度；、焊接人員要求1、從事本工程施焊的焊工必須持有有效的焊工合格證書,且從事與合格證書中內(nèi)容相符的焊接工作。2、焊接質(zhì)量檢查人員,由專職焊接質(zhì)檢員擔任,且有有效的崗位合格證書。3、無損檢測人員由持有有效無損檢測證書者擔任。4、焊接技術人員由專業(yè)技術人員擔任,且能勝任技術和管理工作。、焊接注意事項1、先焊短,后焊長,先焊立,后焊平,先焊對接焊縫,再焊搭接縫,從中間到兩邊,從里到外。集中焊縫應跳焊,長焊縫采用分段退步焊和對稱焊法。2、在組裝時,采用夾具剛性固定及反變形減小焊接變形。3、中厚板采用多層多道焊時,應將前一道焊縫表面清理干凈后才能繼續(xù)焊接,焊縫接頭應錯開≥20mm。4、避免三向焊縫相交,要使次要焊縫中斷,主要焊縫貫通。5、嚴禁在母材上引弧。6、焊縫出現(xiàn)裂紋時,焊工應報告技術人員和質(zhì)檢人員等有關人員,待分析原因制定出修補方法時方可處理。7、雨雪天氣時,禁止露天焊接。構件表面潮濕應清干。四級以上風力應采用防風措施。二、除銹涂裝本工程鋼結構除銹、底漆及中漆集中在工廠內(nèi)完成。1、噴砂除銹構件的除銹應在制作質(zhì)量檢驗合格后方可進行。所有鋼構件表面均應進行噴砂除銹,除銹等級為St2.0級。除銹前應仔細消除油垢、毛刺、藥皮、飛濺物及氧化鐵皮等為了防止涂層中產(chǎn)生氣孔等缺陷、增大涂層孔隙率和降低涂層結合強度,必須保證噴砂和噴涂用的壓縮空氣干燥、清潔。噴砂之前,必須保證選用的砂粒清潔,滿足國家標準的要求,粒度在0.5～1.5mm之間。噴砂過程中,噴砂槍操作方向為鋼結構表面夾角70～80°。噴砂結束后,技術人員應該認真檢查工件表面的噴砂質(zhì)量,如果有局部漏噴或者局部未徹底清理干凈,必須立即補噴或重噴。2、涂裝2.1涂裝要求除注明構件出廠前不需要涂裝的部位外,所有鋼構件均應進行防銹防腐,防銹防腐涂裝底層漆選用無機富鋅底漆一遍,中間層漆為環(huán)氧云鐵漆一遍。涂裝應均勻無明顯起皺,每遍涂層上干漆膜允許偏差-5μM,當天配置的涂料應當天使用。所用底漆、中間漆成分性能應與防火涂料相容,不應與防火涂料產(chǎn)生化學反應；各層涂裝油漆、防火涂料其物理性能指標應滿足國家相應標準要求。本工程螺栓、墊片、節(jié)點板等連接構件的耐腐蝕性能不應低于主體材。螺栓、螺母、墊片、節(jié)點板等應用熱鍍鋅處理,安裝后再采用與主體相同的防腐蝕措施。構件出廠前不需要涂裝部位：a、鋼骨混凝土中鋼構件；b、高強度螺栓節(jié)點的摩擦面；c、地腳螺栓和柱底板；d、工地焊接部位及兩側各100mm,且滿足超聲波探傷要求的范圍,但工地焊接部位及兩側應進行不影響焊接的除銹處理,在防銹后刷防銹保護漆,如環(huán)氧富鋅底漆,漆膜厚度30μm。構件安裝后需補漆的部位：a、接合部的外露部位和緊固件,如高強度螺栓未涂漆部分；b、工地焊接區(qū)；c、經(jīng)碰撞拖落的工廠油漆部分。均應涂防銹底漆一道。2.2、涂裝工藝噴涂處理噴砂與噴涂工藝的間隔時間在不超過2小時；當相對濕度大于85%時,不允許噴涂。否則,噴砂表面氧化或者吸附空氣里的水分和灰塵,應該重新噴砂處理。大面積噴涂和圓桿件噴涂適合于自動電弧噴涂,控制噴涂距離和噴槍移動速度,防止工件過熱而產(chǎn)生變形和應力。非規(guī)則平面采用手工操作半自動噴涂。底漆及中間漆進行兩層噴涂,兩次噴涂的間隔時間大于10分鐘,不得超過2小時,后一層涂層與前一層涂層采用90o交叉噴涂,相鄰噴涂區(qū)域要搭接1/3寬度。噴涂過程中,技術人員應監(jiān)控噴涂的整個過程,按照GB9795和GB9796等標準進行檢驗并達到以下標準：〔1、100%工件作外觀質(zhì)量檢查,如果涂層出現(xiàn)表面粗顆粒、起皮、裂紋等缺陷,應立即停止噴涂,找出原因,并立即進行返修?！?、100%工件作空隙率檢查,每m2檢查三處,每處藍點數(shù)不多于3點/cm2。、封孔處理由于涂層中存在一定的孔隙率,如果不立即進行封閉處理,腐蝕介質(zhì)將通過涂層的孔隙直接腐蝕母材,或者減少涂層的有效厚度,降低涂層的壽命。因此,噴涂結束后應立刻進行封孔處理〔栓接面除外。采用高壓無氣噴涂或手工刷涂方法進行兩道環(huán)氧云鐵底漆施工,將電弧噴涂涂層表面進行及時的封孔處理。由于封孔劑具有一定的流動性和滲透性,能有效的形成復合涂層。無氣噴涂施工時,保持噴距300～380mm；噴幅150～400mm,較大平面以300mm為宜；噴槍噴射角度為30～80o；噴幅搭接寬度為幅寬的1/6～1/4；噴槍運行速度約為70cm/s。三、堆放與運輸制作加工完后,半成品進行編號,分類堆放,堆放時要多點支墊并墊平。鋼梁等在工廠加工完成后拖車運至工地,在運輸過程中,要防止傾倒、碰裝、支墊要平穩(wěn)、多點、可靠,采取可靠措施防止變形及碰傷。四、安裝及焊接為減少施工過程對輔修車間的影響,兩個輔修平臺分開施工,先施工輔修1平臺,再施工輔修2平臺。平臺施工順序依次為：１、施工測量,２、鉆孔,３、安裝抱箍牛腿,４、焊接縱橫梁,5、逐跨吊裝焊接螺紋面板,6、安裝樓梯,7、噴涂面漆?？紤]到施工場地位置受限,用吊車作業(yè)不方便,并根據(jù)各構件的重量和特點且考慮對維修作業(yè)的影響,計劃施工平臺時不用大型吊裝設備,但需封鎖線路。安裝輔修平臺時,加工3個可移動支架,作為安裝焊接構件的臨時支撐支架。輔修平臺采用逐跨施工,每天完成3跨的吊裝及焊接。為保證施工安全,施工期間臨時圍蔽所施工范圍。鋼構件的現(xiàn)場吊裝與施焊是施工的關鍵技術。由于安裝精度要求較高,鋼柱柱腳螺栓埋設位移偏差應不大于2mm。鋼構件起吊時,為防止出現(xiàn)過大變形和失穩(wěn),采用多設支〔吊點,各支〔吊點均勻受力。吊裝中不得利用已安裝就位的構件起吊其他重物,所有上部結構的吊裝,必須在下部結構就位,校正并系牢支撐構件以后才能進行。施焊時應充分考慮到現(xiàn)場及室外的工作環(huán)境和施工操作條件,事先充分作好各種技術準備工作,確保構件連接在幾何尺村、外形、焊接質(zhì)量、焊接變形等各方面的技術質(zhì)量。五、防腐防火涂裝〔1補漆施工拼裝檢查合格后把接合部的外露部位和緊固件,如高強度螺栓未涂漆部分、工地焊接區(qū)、經(jīng)碰撞拖落的工廠油漆部分進行防腐涂裝?！?面漆及防火涂料涂裝施工采用高壓無氣噴涂施工可覆涂聚氨脂面漆及防火涂料,涂層必須均勻、平整,不允許有鼓包、裂紋、針孔、分層脫落及漏漆,否則,應返工排除缺陷。鋼結構內(nèi)表面,采用高壓無氣噴涂進行一道環(huán)氧富鋅底漆施工。焊接蓋板結束后,對內(nèi)部被破壞涂裝難以進行噴補,但是要求焊縫必須具有密封性。5.5施工安全防護方案一、施工前的準備工作1、與廣鐵集團及當?shù)毓斩?、電務段、車務段、通信段等簽訂安全施工協(xié)議。2、對參與施工的現(xiàn)場作業(yè)人員和現(xiàn)場管理人員進行安全教育培訓。3、對施工區(qū)域內(nèi)鐵路兩側地面和地下管線進行全面細致的調(diào)查,并進行探測。二、施工時的安全防護措施及要求1、在施工過程中,根據(jù)鐵路部門有關安全規(guī)定,列車經(jīng)過時必須停止作業(yè),下線避車。2、基礎基坑開挖前必須進行地下管線探查,確保在施工范圍內(nèi)無地下管線。3、在線路封鎖期間,離施工點兩端各設一名防護員,施工點設一名防護員,現(xiàn)場共設三名防護員,另設駐站聯(lián)絡員,防護員及駐站聯(lián)絡員均按三班倒進行值班。4、施工防護要點a施工防護裝備距既有線中心應大于2.44米b鐵路行車的限界凈空大于5.5米c防護網(wǎng)〔墻的顏色不得采用紅、綠、黃三色；d施工人員在既有線上〔或臨近既有線作業(yè),必須穿著鐵路部門規(guī)定的顏色服裝和帽子等；e駐站聯(lián)絡員和防護員,須經(jīng)鐵路部門培訓后,持有核發(fā)的上崗證才能勝任此職位；5、既有線施工安全防護措施

a施工人員必須設好防護,線路邊堆放材料必須認真檢查,防止侵限；b橫過鐵路時,要"一站二看三通過",嚴格執(zhí)行《人身安全十不準》；

c施工人員不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具；

d防護人員必須是責任心強,經(jīng)過培訓,并執(zhí)有防護員證的職工擔任；

e護牌要顯示正確,位置要準確,未設好防護不準開工；

f施工地點牌的安設應符合《鐵路技術管理規(guī)程》要求；

g在車站和施工地點分別設置專職聯(lián)絡員；

h線路狀態(tài)未達到放行列車條件,禁止撤除防護,開通線路；

i駐站防護人員要與車站值班員保持密切聯(lián)系,正確掌握列車運行時間,及時通知工地做好防護工作。車站與工點用區(qū)間聯(lián)系,工地間用報話機聯(lián)系；

j工地防護員接到駐站員發(fā)出信號后,均應立即以規(guī)定的方式向施工負責人重復鳴號,直到對方以相同信號回答為止,如距離太遠,對講機信號不好,應設中間聯(lián)絡員,中間聯(lián)絡員必須以最快的方式將信息準確無誤的傳遞到另一方；

k防護人員必須身著防護服、衣帽整齊；

l無論開工和收工,均應及時告知駐站聯(lián)絡員；

m工地防護備品如下：停車牌2個、行業(yè)標2個、響墩6個、火炬2個、口哨6個、紅色信號旗2個、黃色信號旗2個、喇叭2個；

n施工人員聽到防護員發(fā)生的預報信號后,應做撤離準備,當施工負責人發(fā)出停工命令時,應立即撤除妨礙行車的一切障礙物。三、線路防護及封鎖方案為確保鐵路線路安全及不影響維修作業(yè)的順利進行,要進行線路封鎖施工。1、線路封鎖及防護施工中需封鎖線路施工時提前向鐵路部門提出申請要點計劃,并遞交有關資料,在正式批準的地點、時間內(nèi)完成施工,確保準時開通線路。封鎖施工期間,必須安排駐站聯(lián)絡員駐站,加強與車站的聯(lián)系,防護員負責設立有關防護標志,施工負責人全程指揮協(xié)調(diào)等,做到每個信息都必須清淅、明確。每次封鎖都必須按鐵路有關規(guī)程、規(guī)則辦理和實施,確保鐵路安全。2、施工封鎖方案輔修平臺鋼構件現(xiàn)場安裝及焊接時需進行線路封鎖,線路封鎖根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》第317條有關規(guī)定進行。在站內(nèi)線路上施工：將施工線路兩端道岔扳向不能通過施工地點的位置,并加鎖或釘固,可不設置移動停車信號牌〔燈。如不能加鎖或釘固道岔時,在施工地點兩端各50m處線路中心,設置停車信號牌〔燈防護,設立位置如下圖,顯示方式如《鐵路技術管理規(guī)程》第118圖。3、施工封鎖計劃輔修平臺1及2的鋼構件現(xiàn)場吊裝及焊接需在線路封鎖前提下進行。施工封鎖計劃詳見下表。施工封鎖計劃表序號施工地點施工內(nèi)容封鎖、慢行股道施工條件封鎖、慢行時間備注一XX客技站輔修棚輔修平臺1安裝、焊接廣茂線封鎖2014-共15天二XX客技站輔修棚輔修平臺2安裝、焊接廣茂線封鎖2012-8-2共15天表注：本表封鎖時間根據(jù)施工進度計劃擬定,具體封鎖實施時間以鐵路運營部門審批確定時間為準。四、施工期間的線路防護與養(yǎng)護根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》與鐵路工務運輸部門的要求,在施工期間,要求做好駐站聯(lián)絡、安全防護工作；同時施工前做好管線探查及改遷工作。具體要求如下：1、線路安全防護與駐站聯(lián)絡施工全過程必須做好線路安全防與駐站聯(lián)絡工作,在施工區(qū)域內(nèi)線路的兩頭必須24小時派線路防護員進行防護,負責接車任務及傳遞列車通過的信息給現(xiàn)場施工負責人,同時與駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場施工負責人緊密聯(lián)系,確保列車安全通過施工區(qū)域,有危及行車安全的隱患存在時,必須果斷打停列車并上報項目部負責人。線路每班需派兩名防護員實行三班倒輪班作業(yè)。施工全過程需設置駐站聯(lián)絡員一名,負責與車站聯(lián)系及傳遞信息給線路防護員。實行24小時輪班作業(yè)。2、施工前,做好管線的探查,同時請各鐵路設備管理單位到現(xiàn)場進行確認,對有影響施工的管線做好遷移工作。對沒有《既有線上〔旁施工交底單》、《既有線上〔旁機械動土作業(yè)簽認單》的禁止作業(yè)。3、在輔修平臺鋼構件現(xiàn)場吊裝及焊接時,必需做好防濺防墜物的防護措施。六、施工進度安排及保證工期措施6.1施工進度安排6.1.1總工期根據(jù)合同的工期要求及現(xiàn)場施工調(diào)查的實際情況,在確保工程質(zhì)量的前提下,確保總工期目標的實現(xiàn)。計劃于2014年7月156.1.2施工進度計劃根據(jù)本工程特點及施工合同、設計文件的要求,同時綜合考慮各施工工序之間相互制約關系及勞動力、設備配備情況,結合總工期的要求,本著全面規(guī)劃、突出重點、均衡施工的原則,科學組織、合理安排。具體施工安排詳見《XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺工程施工計劃關鍵線路圖》及《XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺工程施工進度計劃橫道圖》。6.2工期進度保證措施施工調(diào)度高效運轉：建立調(diào)度指揮系統(tǒng),全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對施工干擾加強指揮和協(xié)調(diào),對重大關鍵問題超前研究,制定措施,及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機,保證工程的連續(xù)性和均衡性。發(fā)揮技術的優(yōu)勢,堅持技術先行,以技術保工期,在施工中要不斷優(yōu)化施工方案,改進施工方法,加快施工步伐。定期舉行工程施工例會,集中討論施工中間出現(xiàn)的有關問題,詳細計劃后階段施工計劃,為施工解決實際問題。..XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺工程施工計劃橫道圖XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺工程施工計劃關鍵線路圖..七、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施7.1質(zhì)量目標確保工程達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。單位工程一次驗收合格率達到100%；驗收優(yōu)良率達到90%以上。工程竣工交驗投產(chǎn)后,在保修期內(nèi),不發(fā)生因工程質(zhì)量缺陷影響各項設備的正常使用和運營。7.2質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量管理體系,明確專<兼>職檢查人員,成立QC攻關小組,建立質(zhì)量檢查制度、工序交接、驗工計價制度,執(zhí)行質(zhì)量否決權辦法。質(zhì)量管理體系由項目經(jīng)理、項目總工程師、質(zhì)檢工程師等組成。詳見下圖。質(zhì)量管理組織體系圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師作業(yè)班組質(zhì)檢員安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師作業(yè)隊質(zhì)檢小組作業(yè)隊試驗組試驗室7.3質(zhì)量保證體系建立質(zhì)量管理體系,明確專<兼>職檢查人員,建立質(zhì)量檢查制度、工序交接、驗工計價制度,執(zhí)行質(zhì)量否決權辦法。質(zhì)量管理體系由項目經(jīng)理、項目總工程師、質(zhì)檢工程師等組成。詳見下圖。試驗室作業(yè)層試驗室作業(yè)層質(zhì)量組織保證各作業(yè)隊負責人各作業(yè)隊質(zhì)檢員、試驗員、測量員各作業(yè)班組質(zhì)檢員質(zhì)監(jiān)部門實現(xiàn)質(zhì)量目標設計代表甲方代表我單位ISO9002質(zhì)量體系運行領導小組監(jiān)理工程師XX鐵路工程總公司XX客技站輔修棚增加作業(yè)平臺工程項目部質(zhì)量管理領導小組安全質(zhì)量部員工質(zhì)量教育質(zhì)量技術管理質(zhì)檢創(chuàng)優(yōu)管理員工培訓技術比武活動工序質(zhì)量"三檢制"QC小組活動開工報告審批制設計文件審核制施工組織設計逐級審批制工程測量雙檢制分級分段技術交底制施工方案逐級審批制工程材料試驗制材料合格檢驗制質(zhì)量處罰制創(chuàng)優(yōu)責任制定期與日常質(zhì)量檢查制隱蔽工程檢查簽證制質(zhì)量"三檢制"事故處理報告制工程質(zhì)量終身負責制優(yōu)質(zhì)樣板工程帶頭示范制遵守質(zhì)量否決制廣泛推廣"四新"制7.4質(zhì)量保證措施1、在全體施工人員中,定期組織質(zhì)量教育。2、加強對職工的技術技能培訓,提高職工的技術素質(zhì),以人的工作質(zhì)量保證工程施工質(zhì)量。3、加強對工程的自檢工作。施工過程中嚴格推行"三檢制",所有工序在內(nèi)部自檢合格后,再請監(jiān)理工程師檢查,同意并簽字后方可進行下道工序的施工,對監(jiān)理工程師及設計人員提出的問題,應立即組織整改。4、建立工程質(zhì)量崗位責任制。隊里設專職質(zhì)量檢查員一名,兼職質(zhì)量檢查員數(shù)名,可由施工班組長兼任,保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行,保證各工序一次驗收合格率達到100％,創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。5、嚴格按照技術規(guī)范、施工工藝、監(jiān)理要求組織施工,抓好各施工項目的施工質(zhì)量。6、完善質(zhì)量定期檢查及不定期抽查制度。在全項目范圍內(nèi)形成一個人人講質(zhì)量、人人抓質(zhì)量的良好氛圍。7、項目部對計量實行一票否決權,對達不到驗收標準要求的項目堅決不予計價,并責令其返工重做。8、工程開工前對施工班組進行技術交底,以加強對關鍵工序質(zhì)量的監(jiān)控。9、測量工作實行三級復核制度,確保結構物平面位置準確,結構尺寸正確,標高無誤。10、嚴格把好原材料進場關。11.配齊試驗、檢驗設備,加強現(xiàn)場工序質(zhì)量的檢測力度。12、施工過程中大力開展全面質(zhì)量管理活動及群眾性的"QC"小組活動。通過群眾性的"QC"小組活動及PDCA循環(huán),確保施工質(zhì)量穩(wěn)步提高。13、正確處理好質(zhì)量與進度的關系。施工過程中必須在確保工程質(zhì)量的前提下加快工程進度,在進度與質(zhì)量出現(xiàn)矛盾時,進度必須服從于質(zhì)量。14、施工過程中必須及時填寫各種施工原始記錄、中間申請報驗單及變更設計資料,對已完分項工程及時進行質(zhì)量評定,做到施工資料與工程進度同步,做好施工資料的歸檔及竣工文件的編制工作。八、安全目標、安全保證體系及措施8.1安全目標堅持"安全第一,預防為主"的方針,建立健全安全管理組織機構,完善安全生產(chǎn)保證體系,以確保施工安全為重點,確保安全死亡事故為零,消滅人身重傷、機械大事故等安全責任事故,員工因工輕傷率控制在2‰以內(nèi)。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。8.2安全保證體系為了強化安全工作的管理、監(jiān)督,建立安全生產(chǎn)領導小組,成立安全質(zhì)量檢查部,制定各項措施,各作業(yè)隊設安全小組,并設專職安全員,組成施工安全保證體系的組織機構,將安全生產(chǎn)責任制層層落實,做到分工明確,責任清楚,措施到位,管理到位。圖8.2安全保證體系框圖安全保證體系安全保證體系經(jīng)濟保證制度保證組織保證思想保證實行安全生產(chǎn)承包責任制各項安全生產(chǎn)保證項目部安全領導小組提高全員安全意識獎罰分明安全技術交底制度、各種安全生產(chǎn)制度,日常檢查制度、月季年安全監(jiān)察制度,安全總結評比制度安全質(zhì)量部工班安全檢查員安全第一,安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全施工技術安全規(guī)程教育、崗前培訓作業(yè)隊安質(zhì)組實現(xiàn)目標：以確保施工安全為重點,確保安全死亡事故為零,消滅人身重傷、機械大事故等安全責任事故,無等級火災事故、無爆炸事故、無爆炸品丟失事故,員工因工輕傷率控制在2‰以內(nèi)。8.3安全保證措施一、施工范圍內(nèi)的地下管線、電纜及相關設備的安全保證措施1、需要拆遷的地下管線,應盡早拆遷。需保留的地下管線,與其管理部門商定加固防護方案,采取切實可行的措施,保證施工中正常使用及以后的使用維修。2、開挖施工前應再次對地下管線進行認真的調(diào)查,請有關設備管理部門進行交底。在已查明的地下管線路徑上設立標志或灑灰線,并向施工人員技術交底。在上述地段施工時應采用人力開挖,尤其是臨近電纜時應采取試探性輕挖,防止電纜斷破事故的發(fā)生,挖出的電纜、管線按監(jiān)護人員的要求進行保護或遷移,保證既有設備的正常使用。二、鋼結構制作加工、運輸及安裝施工安全保證措施1、鋼結構加工時,注意機械等的安全使用,嚴格按照相關機械操作程序使用；2、拖車運梁時,梁端支點要設在規(guī)定的范圍內(nèi),梁的兩側不僅要有牢固的支撐,且運行速度不可太快；3、吊裝設備要定期進行檢查和維修。吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員進入,所有人員均不得在起吊和運行的吊物下站立；4、相關鋼構件在吊裝、存放、運輸時須支撐到位且固定好,以免傾覆；5、橫移落梁時,梁的起落、橫移與運送不得同時進行。在梁下落的過程中,要慢速平穩(wěn),不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象；6、作業(yè)人員的扳手、錘頭、撬棍等,必須栓好,防止失落；三、混凝土施工安全保證措施1、混凝土澆注與振搗：震搗器必須經(jīng)電工檢查,確認無漏電后方可使用。2、施工用電線路必須是防水絕緣型電纜,有漏電保護裝置,按規(guī)定架設,嚴禁將電線捆在架管上。用電設備嚴格執(zhí)行"一機一閘一保護"規(guī)定。3、按規(guī)定正確使用防護用品,戴好安全帽、掛好安全帶。4、砼澆筑過程中操作人員要有明確的分工。分工應穩(wěn)定,不在操作前臨時調(diào)換工種,避免技術不熟練而發(fā)生意外事故。四、既有線施工的安全保證措施確保既有線行車、施工人員以及施工機械的安全和維持正常生產(chǎn)秩序是本項目安全工作的突出重點。1、加強安全教育,提高全員安全意識對施工人員進行崗前安全培訓,重點進行四個方面的教育,即：主人翁責任感和"安全第一、預防為主"的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)程制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。2、建立安全崗位責任制逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀,明確分工,責任到人。所有要點施工安排安全員盯崗防護,對于中間需換班的施工,相應配備各班安全員,不得出現(xiàn)"真空"。3、建立事故報告制度和安全獎懲制度嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》,對所發(fā)生事故按系統(tǒng)逐級上報,本著"三不放過"原則,對事故進行調(diào)查,認真分析,查明原因,對事故責任者進行嚴肅處理,依法追究其責任。4、嚴格按安全制度施工既有線上施工嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的鐵道部及鐵路局安全文件及建設單位的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,采取有效預防措施,確保施工、鐵路行車安全。嚴格按《鐵路技術管理規(guī)程》及《鐵路工務安全規(guī)則》設置施工安全防護。防護人員由指定的并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔任。施工作業(yè)人員必須經(jīng)過既有線施工安全培訓并合格后才能進行施工作業(yè),嚴禁施工人員在既有線上行、走、坐、臥以及存放工具等。不得鉆車、扒車、跳車,從車底下傳遞料具。既有線施工按建筑限界執(zhí)行,施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等,一律不得侵入建筑限界并派專人看守堆放的機械、料具。施工中,確保營業(yè)線的排水系統(tǒng)、防洪設備有效。施工棄土、棄碴按要求外運,防止堵塞橋涵或水溝,影響泄洪。五、施工現(xiàn)場安全保證措施為了保護工程,保障施工人員和群眾的安全,在必要的地點和時間內(nèi),設置照明和防護、警告信號和看守。施工現(xiàn)場的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定。進入施工現(xiàn)場人員,必須按規(guī)定配帶好安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。針對各工種和特點按時配發(fā)勞保用品。六、施工機具、設備安全保證措施施工機具的安全及管理由施工隊隊長總體負責,具體管理工作由設備管理員負責。機械使用前應進行檢查,豎持杜絕機械帶病作業(yè)。機械操作人員均由經(jīng)培訓并持證的人員操作,嚴禁無證操作。七、防火、防盜安全保證措施加強消防工作,實行"防消結合,預防為主"的方針。現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)均設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點,消防器材設專人管理,不得亂拿亂動,所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。氧氣瓶不得沾染油脂,乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置,氧氣瓶與乙炔發(fā)生器隔離存放。定期進行消防檢查,實行嚴厲的獎懲制度。八、臨時用電安全保證措施加強施工用電管理,搞好安全用電。各種電動機械和電器設備、均設置漏電保護器,變配電裝置的三級配電箱、外電防護、二級保護必須配備防觸電系統(tǒng),確保用電安全。施工場內(nèi)的一切電源、電器的安裝和拆除,由持證電工專管,電器嚴格接地、接零和使用漏電保護器。電器安裝后經(jīng)驗收合格才準接通電源使用。各用電設備嚴格按"一機一閘一漏保"的要求接線。自備發(fā)電機供電的電動設備,其金屬外殼或底座必須與發(fā)電機的接地裝置進行可靠的電氣連接。維修、組裝和拆卸電動設備時,斷電掛牌,防止他人亂接電動開關引發(fā)傷亡事故。現(xiàn)場的配電箱保持堅固、嚴密并加鎖。對施工現(xiàn)場臨時用電定期檢查,對檢查不合格的用電設備及時維修或更換,絕不帶故障運行。施工用照明電和施工區(qū)以外地段采用220V電壓,夜間施工照明采用36V低壓。九、雨、夜施工安全保證措施〔1、雨季前,對所有用電設備進行安全檢查,落實防雨措施；在雨天抓緊對機具設備進行維修。對現(xiàn)場機械設備的停放作出妥善安排,確保施工工序不因雨患而受重大影響。及時掌握每日天氣情況,并據(jù)此合理安排施工?！?、夜間施工安全保證措施根據(jù)現(xiàn)場的情況,夜間施工盡量安排噪音小的工作,當因工程需要連續(xù)施工時,應提前征得居民的諒解。應保證足夠的照明設施,并準備備用電源。施工現(xiàn)場設置明顯的安全標牌、警戒燈等標志,標志牌具備熒光功能。在人員安排上,夜間施工人員白天必須保證睡眠,不得連續(xù)作業(yè),施工人員必須穿戴反光衣。夜間施工用電設備必須有專人看護,確保用電設備及人員安全。各道工序夜間施工除當班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外,還要建立安全主管人員巡查制度,發(fā)現(xiàn)問題立即解決。九、勞動力組織計劃9.1人員配備根據(jù)本工程需要,配齊配足施工技術、質(zhì)量、安全、機械、財務等專業(yè)技術及管理人員；作業(yè)隊根據(jù)所承擔施工任務配齊配足現(xiàn)場技術及管理人員,配足工種齊全的技術工人,保證施工生產(chǎn)的正常進行。9.2勞動力組織計劃勞動力計劃安排詳見下表勞動力計劃表十、主要施工機械設備配備10.1主要施工機械設備主要設備計劃表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量