2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與展望分析

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與展望分析縱觀整個行業(yè)現(xiàn)狀，我們能夠發(fā)覺汽車工業(yè)的進(jìn)展已經(jīng)取得了特別輝煌的成就，這就更需要我們堅持可持續(xù)地進(jìn)展。從技術(shù)分析角度來看，需要大力地推動新能源汽車的進(jìn)展。由于，中國汽車工業(yè)進(jìn)展到今日，取得了很大的進(jìn)步，產(chǎn)銷連年位居世界第一名，已經(jīng)成為了世界汽車工業(yè)不行或缺的組成部分。但是，中國的能源問題、中國的環(huán)境問題，也是世界各有關(guān)國家比較突出的問題。正是由于這樣的問題，影響了汽車工業(yè)的可持續(xù)進(jìn)展，也正是由于這樣的問題，制約著中國汽車的可持續(xù)進(jìn)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計，通過系統(tǒng)地觀看我國對能源的依存度就能夠發(fā)覺，現(xiàn)在原油的進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到了57%，這是一種非常危急的表現(xiàn)。我國的汽車能源需要轉(zhuǎn)型，否則，汽車的可持續(xù)進(jìn)展將會成為一個巨大的問題。也正是由于這樣，我國的汽車企業(yè)在節(jié)能方面做出了最大的努力。從2022年開頭，我國實施了第一階段的燃油消耗乘用車標(biāo)準(zhǔn)。目前，其次階段的乘用車標(biāo)準(zhǔn)也正在實施，其中包括逐步實施有關(guān)商用車的標(biāo)準(zhǔn)。在節(jié)能方面，我國的汽車行業(yè)正在通過不斷努力，加倍降低汽車的油耗。

解決能源緊缺問題的相關(guān)途徑重點有兩個方面。一方面是提高傳統(tǒng)汽車的效率，規(guī)定汽車升級，降低能耗。這就需要我們利用一切節(jié)能技術(shù)，推動傳統(tǒng)車節(jié)能。其中包括：先進(jìn)的發(fā)動機(jī)等傳統(tǒng)技術(shù)、輕量化等技術(shù)。特殊需要指出的是：要大力推動和應(yīng)用混合動力技術(shù)，以實現(xiàn)傳統(tǒng)車節(jié)能。另外，我們應(yīng)大力推動新能源汽車的進(jìn)展，從而真正去實現(xiàn)整個行業(yè)的進(jìn)展。

關(guān)于新能源汽車進(jìn)展的現(xiàn)狀，有關(guān)專家做了許多的信息梳理，各個信息收納的不同渠道也有著不同的詮釋?？傮w而言，各有關(guān)整車廠，尤其是我們傳統(tǒng)的骨干企業(yè)，在新能源汽車上的研發(fā)上付出了巨大的努力。不行否認(rèn)的是，一些新興的企業(yè)，也在新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推動方面做出了許多的努力?？梢哉f，部分有關(guān)企業(yè)在整車研發(fā)產(chǎn)品示范上取得了突出的成果，同時也在零部件動力電池方面、驅(qū)動電機(jī)和電子掌握等相關(guān)零部件領(lǐng)域取得了明顯進(jìn)步，初步形成了新能源進(jìn)展的基礎(chǔ)。

在這個進(jìn)展的過程中，示范推廣是一種特別重要的手段。由于，只有系統(tǒng)、完整地去實施，示范推廣才能完整地驗證我們產(chǎn)品的成熟性，才能全面地驗證產(chǎn)業(yè)鏈的成熟性，相關(guān)的商業(yè)模式也需要我們進(jìn)一步地探究。另外，要進(jìn)一步地驗證、確定和規(guī)劃有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。

提到科技專項，大家自然會想到863?！笆晃濉钡?63為我們電動汽車的進(jìn)展，奠定了良好的基礎(chǔ)。在整個產(chǎn)品的研發(fā)過程中，在整體研發(fā)體系的初步構(gòu)件上，我們?nèi)〉昧朔浅Ｍ怀龅某晒?。正是由于這樣，才有了現(xiàn)在新能源汽車的新局面。社會上的不同人士都對863的成果賜予了評定。也正是由于863的突出成果，才奠定了將來新能源進(jìn)一步進(jìn)展的基礎(chǔ)。

分析國際新能源的進(jìn)展趨勢、國家最新的進(jìn)展規(guī)劃、國際進(jìn)展的趨勢以及有關(guān)核心技術(shù)的進(jìn)展?fàn)顩r有助于推動新能源汽車的健康進(jìn)展。

德國是一個典型的穩(wěn)步推動新能源汽車進(jìn)展的國家。2022年，德國發(fā)布了國家電動汽車第三次評估報告。該報告對于中國進(jìn)一步落實新能源規(guī)劃，有著值得借鑒的作用。此外，美國也于2022年啟動了EV-Everywhere方案。該方案有著肯定的特別性，試圖通過高性能電子電池材料、插電式技術(shù)的突破，以及輕量化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的支持，來實現(xiàn)5年收回車輛附加成本的目標(biāo)。這對于我們將來的動態(tài)和變化，也給出了一個可參考的進(jìn)展規(guī)劃。

日本于2022年發(fā)布了《日本下一代汽車進(jìn)展戰(zhàn)略》。其中包括：總體戰(zhàn)略，電池戰(zhàn)略，資源戰(zhàn)略，基礎(chǔ)設(shè)施，系統(tǒng)戰(zhàn)略，國際標(biāo)準(zhǔn)化等。這對我國汽車工業(yè)不斷地去建立自身的具有戰(zhàn)略性的規(guī)劃，具有重要的意義，也有利于我們討論強(qiáng)國戰(zhàn)略的規(guī)劃方案。日本的有關(guān)下一代汽車進(jìn)展的戰(zhàn)略，值得我們借鑒和參考。

現(xiàn)在，國際上正在全面地推動混合動力的應(yīng)用。相關(guān)很多先進(jìn)國家都在動力技術(shù)方面漸漸推動，我國則在這方面相對滯后，這就需要我們更加樂觀地追逐。在技術(shù)的推動上，國外的部分國家也比我國更為先進(jìn)，我們也應(yīng)當(dāng)在這方面要全方位地向國際先進(jìn)國家學(xué)習(xí)。

就新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化推動，國際上有很多相關(guān)閱歷值得我們?nèi)ヌ骄亢徒梃b。關(guān)于小型汽車進(jìn)展的問題，我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化初期，對小型電動車的進(jìn)展已有所討論。2022年，日本發(fā)布了針對小型電動汽車導(dǎo)入的準(zhǔn)則，鼓舞小型電動汽車進(jìn)展。其中的一些做法，值得我們確定，也值得我們?nèi)嵺`。當(dāng)然，我們推行小型的電動汽車，并不是要推行那些平安不能保證的、基本上沒有電動性能的、或者說對將來環(huán)保不行控的小型電動汽車。這樣的小型電動汽車，就不值得我們進(jìn)展。中國也在樂觀的跟進(jìn)燃料電池汽車，就這方面來說，國際上的燃料電池汽車遠(yuǎn)比中國進(jìn)步要快，所以就更需要我們加緊努力。

關(guān)于動力電池，現(xiàn)在社會上普遍傾向于鋰電池。但是，鋰電池并不能夠完全地滿意整車動力的需要。所以，我們正在樂觀地討論新一代的高性能動力電池?，F(xiàn)在，國際上的各有關(guān)國家都在不斷地探究，我國也在樂觀地討論、籌措建立一個國家級的動力討論院，探究新型電池，跟蹤國際上最新的先進(jìn)技術(shù)。

總之，新能源汽車正還在不斷地富強(qiáng)進(jìn)展。隨著汽車保有量的不斷增加，就混合動力的進(jìn)展，我們給出了幾點建議：加快混合動力乘用車的開發(fā)及市場運(yùn)用，加大混合動力客車的開發(fā)推廣力度，大力推動自然?氣混合動力技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。汽車行業(yè)應(yīng)有效地拓展綜合混合動力的推廣和中國混合動力產(chǎn)品的應(yīng)用。在2022年9月，我們舉辦了混合動力產(chǎn)品研討會。同樣，在今年的九月份，我們還將開展混合動力技術(shù)的推廣和產(chǎn)品應(yīng)用。2022年的推廣和研討會，