船舶營運安全管理new

第3章船舶營運安全管理3.1國際海上人命安全公約SOLAS3.2國際載重線公約3.3我國海上交通管理法規(guī)3.4船舶證書與船舶檢驗3.5中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則3.6港口國監(jiān)督PSC3.7運輸、港口船舶機電設備損壞事故管理辦法第1節(jié)國際海上人命安全公約一、公約構(gòu)成及主要內(nèi)容（一）概述1912-4-10，Titanic,1522人喪生1914-1-20，倫敦，1st《國際海上人命安全公約》1929，1948，1960（IMCO）1974-10-21—11-1，倫敦，5th《SOLAS74》,1980-5-25生效，我國1980-1-7核準一、公約構(gòu)成及主要內(nèi)容（二）公約的性質(zhì)《TheInternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea,1974;SOLAS74》1980-5-25生效旨在對船舶及設備、船員操作、船舶管理、公司管理、船旗國管理和港口國管理等實施有效控制，從而保障海上人命安全其主要目的是提供船舶構(gòu)造安全、設備安全和操作安全的最低標準第1節(jié)國際海上人命安全公約一、公約構(gòu)成及主要內(nèi)容（二）公約的性質(zhì)1993年第18屆大會通過《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》納入第IX章。2002年12月在IMO海上保安外交大會上，通過第Ⅺ-2章――加強海上保安的特別措施”和《國際船舶保安和港口設施保安規(guī)則》《SOLAS公約》從“純技術”公約變成了“技術管理”公約，意識到了人為因素在海上安全和防止海洋污染方面的重要性《SOLAS公約》的范圍從原有的船舶擴大到岸基?！禝SM》及《ISPS》第1節(jié)國際海上人命安全公約一、公約構(gòu)成及主要內(nèi)容（三）公約的主要內(nèi)容包括：公約正文；1988年SOLAS議定書（2月1日生效）；公約附則（安全規(guī)則）及其單項規(guī)則正文包括13個條款：1公約的一般義務；2適用范圍3法律、規(guī)則4不可抗力情況5緊急情況下載運人員6以前的條約和公約7經(jīng)協(xié)議訂立的特殊規(guī)則8修正9簽字、批準、接受、認可和加入10生效11退出12保存和登記13文字第1節(jié)國際海上人命安全公約第1節(jié)國際海上人命安全公約（三）公約的主要內(nèi)容SOLAS公約的附則1.第Ⅰ章總則公約的適用范圍、有關名詞的定義、公約適用的例外、免除以及規(guī)則的生效等內(nèi)容船旗國的檢驗和發(fā)證締約國對到達該國港口船舶的監(jiān)督第1節(jié)國際海上人命安全公約（三）、、公約的的主要內(nèi)內(nèi)容SOLAS公約的附附則2.第Ⅱ-1章構(gòu)造造-結(jié)構(gòu)、分分艙和穩(wěn)穩(wěn)性、機機電設備備A-通則，A-1-船舶結(jié)構(gòu)構(gòu)B-分艙與穩(wěn)穩(wěn)性，B-1-貨艙分艙艙和破損損穩(wěn)性C-機器設備備D-電氣裝置置E-周期性無無人值班班機器處處所的附附加要求求第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約2.第Ⅱ-1章構(gòu)造造-結(jié)構(gòu)、分分艙和穩(wěn)穩(wěn)性、機機電設備備（1）規(guī)定了了客船分分艙的水水密程度度應能保保證船舶舶在假定定船殼破破損的情情況下保保持正浮浮和穩(wěn)性性的要求求；還規(guī)規(guī)定了客客船水密密完整性性和污水水泵系統(tǒng)統(tǒng)布置的的要求以以及客船船和貨船船的穩(wěn)性性要求。。（2）分艙等等級———由兩個個相鄰艙艙壁之間間最大許許可長度度決定的的分艙等等級因船船舶長度度以及船船舶的營營運業(yè)務務而有所所不同。?？痛姆址峙摰燃壖壸罡?。（3）機器和和電氣裝裝置———在各種種緊急情情況下，，機電設設備的設設計和安安裝應能能保持工工作，以以確保船船舶、旅旅客和船船員的安安全。第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約（三）、、公約的的主要內(nèi)內(nèi)容SOLAS公約的附附則3.第Ⅱ-2章構(gòu)造造-防火、探探火和滅滅火條款原則則用耐熱或或結(jié)構(gòu)性性限制面面劃分若若干主豎區(qū)限制可燃燃材料的的適用探知火源源區(qū)的任任何火災災抑制和撲撲滅火源源區(qū)的任任何火災災保護脫險險通道和和滅火通通道保證滅火火設備的的隨時可可用性等等2000年修正案案，有關關消防設設備、消消防布置置的技術術標準單單獨提出出形成強強制性規(guī)規(guī)則《國際消防系統(tǒng)統(tǒng)安全規(guī)則》FSS第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則4.第Ⅲ章救生設備備和裝置本章1983年修正過，于于1986年7月1日生效A-適用范圍、免免除、定義、救生設備和裝裝置的鑒定、、試驗與認可可以及生產(chǎn)試試驗的一般性性規(guī)定。B-關于船舶和救救生設備的要要求，①客船船與貨船；②②客船附加要要求；③貨船船附加要求；；④救生設備備和裝置的要要求；⑤其他他事項等內(nèi)容容。1996年修正案，獨獨立的強制性性《LSACode》第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則5.第Ⅳ章無線電通通信RadioCommunications本章適用于本規(guī)則所適用的所有有船舶和300總噸及以上的的貨船A-規(guī)定了船舶應應配備的設備備類型B-規(guī)定了值班和和守聽的操作作要求C-規(guī)定了詳細的的技術要求D-規(guī)定了強制記記錄航行日志的責任1988年修正案，獨獨立的強制性性《GMDSS》(TheGlobalMaritimeDistressandSafetySystem)第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則6.第Ⅴ章航行安全全(Safetyofnavigation)締約國政府有有義務確保所有航線的所所有船舶安全航行本章涉及的安全操作規(guī)則則適用于一切航線上的所所有船舶公約附則的其其他章節(jié)只適適用于國際航航行業(yè)務的一定等級的船舶第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則7.第Ⅵ章貨物運輸輸(Carriageofcargoes)1991年以前，僅涉涉及谷物運輸輸?shù)陌踩F(xiàn)適用于除散裝液體和和氣體貨物以外的各類貨貨物A部分：一般規(guī)定，包括適用范范圍、貨物物資料、氧氣氣分析和氣體體探測設備、、船上使用殺殺蟲劑、堆裝裝和系固。B部分：谷物以外的散散裝貨物的特特別規(guī)定，包括裝運的的可接受性、、散裝貨物的的裝卸和堆裝裝等內(nèi)容。C部分：谷物裝運，包括定義和和貨船裝運谷谷物的要求。。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則8.第Ⅶ章危險品運運輸(Carriageofdangerousgoods)本章包括了包包裝形式、散散裝固體形式式、散裝化學學液體和液化化氣體危險貨貨物的分類、、包裝、標志志和積載的條條款。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約8.第Ⅶ章危險品運運輸A-關于包裝危險險貨物的裝運運。InternationalMaritimeDangerousGoodsCode,IMDGA-1部分—關于固固體散裝危險貨物的裝裝運B-關于散裝運輸輸危險液體化化學品船舶的的構(gòu)造和設備備。TheInternationalBulkChemicalCode,IBCC-關于散裝運輸輸液化氣體船船舶的構(gòu)造和和設備。TheInternationalGasCarrierCode,IGCD-關于船上裝運運密封裝輻射射性核燃料、、钚和強放射性廢廢料的特殊要要求。TheInternationalCodefortheSafeCarriageofPackagedIrradiatedNuclearFuel，PlutoniumandHigh-LevelRadioactiveWastesonBoardShips(INF)第1節(jié)國際海上上人命安全公公約9.第Ⅷ章核動力船船舶(Nuclearships)本章規(guī)定了基基本要求，主主要是關于放放射性危害。。1981年國際海事組組織大會通過過了一個詳細細的、綜合性性的核動力商船安全規(guī)則，該該規(guī)則是本章章的不可分割割的補充。主管機關應采采取措施，確確保在海上或或港內(nèi)不使船船員、乘客或或公眾，或水水道或食物或或水源受到不不當?shù)妮椛浠蚧蚱渌暮四苣芪：?。核反反應堆裝置的的設計、構(gòu)造造以及檢查和和裝配的標準準均應經(jīng)主管管機關認可和和滿意，并應應考慮因輻射射而使檢驗所所受到的限制制。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則10.第Ⅸ章船舶安全全營運管理(Managementforthesafeoperationofships)公約附則新增增的一章：1994年5月25日締約國大會會通過，1998年7月1日生效。國際安全管理理規(guī)則（ISM規(guī)則）系指國國際海事組織織A.741(18)決議通過的《國際船舶安安全營運和防防污染管理規(guī)規(guī)則》船舶管理公司司合格簽發(fā)““符合證明””，所管理船船舶需存“符符合證明”副副本一份。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則第Ⅹ章高速船的的安全管理（Safetymeasuresofhigh-speedcraft）公約附則新增增的一章：1994年5月25日締約國大會會通過，1996年1月1日生效。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、公約約的主要內(nèi)容容SOLAS公約的附則11.第Ⅺ章加強海上安全全的特別措施施(Specialmeasurestoenhancemaritimesafety)第Ⅺ-1章加強海上上安全的特別別措施對被認可組織織的授權(quán):1993年11月IMO制定的A.739（18）加強檢檢驗：：油船、、5年以上上的散散貨船船在定期期、年年度和和期間間檢驗驗中進進行（（防腐腐蝕檢檢驗））船舶識識別號號：100總噸及及以上上的客客船及及300總噸及及以上上的所所有貨貨船。。（船船尾、、上層層建筑筑、機機艙處處所等等）IMO9378137港口國國監(jiān)督督：PSC連續(xù)概概要記記錄：：船旗國國；注注冊日日期；；船舶舶識別別號；；船名名；船船籍港港等，應應用英英文、、法文文或西西班牙牙文，，不得得修改改第1節(jié)國國際海海上人人命安安全公公約（三））、公公約的的主要要內(nèi)容容SOLAS公約的的附則則11.第Ⅺ章章加強海海上安安全的的特別別措施施第Ⅺ-2章加加強海海上保保安的的特別別措施施2002年12月12日，《國際船船舶和和港口口設施施保安安規(guī)則則》TheInternationalShipandPortFacilitySecurityCode,ISPSCode2004-7-1生效ISPS=A（強制制性規(guī)規(guī)定））+B（建議議性規(guī)規(guī)定））包括保保安等等級、、保安安聲明明等內(nèi)內(nèi)容適用范范圍：：國際航航行的的客船船、500總噸及及以上上的貨貨船包包括海海上移移動式式鉆井井平臺臺。第1節(jié)國國際海海上人人命安安全公公約（三））、公公約的的主要要內(nèi)容容SOLAS公約的的附則則11.第Ⅺ章章加強海海上安安全的的特別別措施施第Ⅺ-2章加加強海海上保保安的的特別別措施施締約國國政府府的保保安義務①主管管機關關應為為懸掛掛其國國旗的的船舶舶規(guī)定定保安安等級級并確確保向向其提提供保保安等等級方方面的的信息息。當當保安安等級級發(fā)生生變化化時，，保安安等級級信息息應予予以更更新。。②締締約約國國政政府府應應為為其其境境內(nèi)內(nèi)的的港港口口設設施施和和進進入入其其港港口口前前的的船船舶舶或或在在其其港港口口內(nèi)內(nèi)的的船船舶舶規(guī)規(guī)定定保保安安等等級級并并確確保保向向其其提提供供保保安安等等級級方方面面的的信信息息。。當當保保安安等等級級發(fā)發(fā)生生變變化化時時，，應應對對保保安安等等級級信信息息予予以以更更新新。。第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約（三三））、、公公約約的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容SOLAS公約約的的附附則則11.第ⅪⅪ章章加強強海海上上安安全全的的特特別別措措施施第Ⅺ-2章加加強強海海上上安安保保的的特特別別措措施施對船舶舶保保安安報報警警系系統(tǒng)統(tǒng)的要要求求：①能能從從駕駕駛駛室室和和至至少少一一個個其其他他位位置置啟啟動動；；②不不低低于于IMO通過過的的性性能能標標準準。。③船船舶舶保保安安警警報報系系統(tǒng)統(tǒng)啟啟動動點點的的設設計計應應能能防防止止誤誤發(fā)發(fā)船船舶舶保保安安警警報報。。第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約（三三））、、公公約約的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容SOLAS公約約的的附附則則12.第XII章散散貨貨船船的的附附加加安安全全措措施施公約附附則則新新增增的的一一章章：：1997年11月27日通過過，，1999年7月1日生效效。。船長長為為150m及以以上上的的散散貨貨船船的的破破損損穩(wěn)穩(wěn)性性要要求求散貨貨船船的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)強強度度要要求求貨艙艙、、壓壓載載艙艙和和干干燥燥處處所所水水位位探探測測器器泵系系的的有有效效性性第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約（四四））、、《SOLAS》》檢驗驗和和證證書書500GT以上上的的國國際際航航行行的的船船舶舶主管管機機關關：：船旗旗國國政政府府國際際航航行行乘客客：：除船船員員和和1周歲歲以以下下兒兒童童外外客船船：：載客客超超過過12人貨船船：：非客客船船的的任任何何船船舶舶1nmile=1.852km船齡齡：：登記記證證書書所所列列建建造造年年份份迄迄今今第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約（四四））、、《SOLAS》》檢驗驗和和證證書書各種種船船舶舶的的檢檢驗驗和和檢檢查查初次次檢檢驗驗：：投入入營營運運前前定期期檢檢驗驗：：客-12月，，貨貨-5年，，貨貨救救生生設設備備-24月期間間檢檢驗驗：：船齡齡10及以以上上的的液液貨貨船船附加加檢檢驗驗：：發(fā)生生重重要要修修理理或或換換新新年度度檢檢驗驗：：周年年前前后后3月第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約（四四））、、《SOLAS》》檢驗驗和和證證書書船舶舶安安全全證證書書及及有有效效期期客船船安安全全證證書書：：12月貨船船構(gòu)構(gòu)造造安安全全證證書書：：5年有有效效期期不不得得展展期期貨船船其其它它安安全全證證書書：：5年有有效效期期，，展展期期5月失效效：：到期期，，變變更更船船旗旗國國第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約二、、國國際際消消防防系系統(tǒng)統(tǒng)安安全全規(guī)規(guī)則則（（FSS規(guī)則則））（一一））、、概概述述IMO于2000年12月5日以MSC.98(73)號決決議議通通過過了了《《國國際際消消防防安安全全系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)則則》》(FSS)，于2002年7月1日生效。我國是安安全公約約的締約約國該規(guī)則對對我國具具有約束束力《FSS》為強制性性規(guī)則InternationalCodeforFireSafetySystems第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約二、國際際消防系系統(tǒng)安全全規(guī)則（（FSS規(guī)則）（二）、、規(guī)則的的構(gòu)成第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約第1章總則第2章國際通通岸接頭頭第3章人員保保護第4章滅火器器第5章固定式式氣體滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)第6章固定式式泡沫滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)第7章固定式式壓力水水霧和細細水霧滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)第8章自動噴噴水器、、探火和和失火報報警系統(tǒng)統(tǒng)第9章固定式式探火和和失火報報警系統(tǒng)統(tǒng)第10章取樣探探煙系統(tǒng)統(tǒng)第11章低位照照明系統(tǒng)統(tǒng)第12章固定式式應急消消防泵第13章脫險通通道的布布置第14章固定式式甲板泡泡沫系統(tǒng)統(tǒng)第15章惰性氣氣體系統(tǒng)統(tǒng)二、國際際消防系系統(tǒng)安全全規(guī)則（（FSS規(guī)則）（三）、、規(guī)則的的主要內(nèi)內(nèi)容1.總則（1）適用范范圍和實實施日期期2002年7月1日或以后安安放龍骨骨或處于于類似建建造階段段的船舶舶的消防防安全系系統(tǒng)。（2）定義1主管機關關：船舶的船旗國政府。2公約：經(jīng)修正的的《SOLAS公約》。。3消防安全全系統(tǒng)規(guī)規(guī)則：經(jīng)修正的的《SOLAS公約》中中定義的的《FSS規(guī)則》。第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約（三）、、規(guī)則的的主要內(nèi)內(nèi)容2.國際通岸岸接頭（1）標準（2）材料和和配件國際通岸岸接頭應應用鋼材材或其它它等效材材料制成成并設計計成能承承受1.0N/mm2的工作壓壓力。法法蘭的一一側(cè)應為為平面，，另一側(cè)側(cè)應為永永久附連連于船上上消防栓栓或消防防水帶的的對接口口。第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約名稱尺寸外徑178mm內(nèi)徑64mm螺栓圈直徑132mm法蘭槽口直徑為19mm的孔4個，等距離分布在上述直徑的螺栓圈上，開槽口至法蘭盤的外緣法蘭厚度至少為14.5mm螺栓和螺母4副、每副的直徑為16mm，長度為50mm二、國際際消防系系統(tǒng)安全全規(guī)則（（FSS規(guī)則）（三）、、規(guī)則的的主要內(nèi)內(nèi)容3.人員保護護（1）消防員員裝備消防員裝裝備包括括：一套個人設備備和一副呼吸器。個人設備備：防護服；；長筒靴靴；頭盔盔；手提提燈（3h）；帶柄斧斧頭呼吸器：：1200L或30min且30m的救生繩繩（2）緊急脫脫險呼吸吸裝置（（EEBD）EmergencyEscapeBreathingDevice至少能使使用10min集控室門門口，集集控室內(nèi)內(nèi)及機艙艙內(nèi)都有有EEBD裝置第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約緊急逃生生呼吸裝裝置識別別標志二、國際際消防系系統(tǒng)安全全規(guī)則（（FSS規(guī)則）（三）、、規(guī)則的的主要內(nèi)內(nèi)容4.滅火器（1）滅火器器干粉或二二氧化碳碳滅火器器至少為為5kg泡沫滅火火器至少少為9L所有手提提式滅火火器均不不超過23kg（2）便攜式式泡沫滅滅火器包括一只只能以消消防水帶帶連接于于消防總總管的感感應式泡泡沫槍，，連同一一只至少少能裝20L發(fā)泡液的的可攜式式容器和和一只備備用發(fā)泡泡液體容容器。泡沫槍每每分鐘應應至少產(chǎn)產(chǎn)生1.5㎡㎡適合撲滅滅油類火災災的有效泡泡沫第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約二、國際消防防系統(tǒng)安全規(guī)規(guī)則（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容5.固定式氣體滅滅火系統(tǒng)（1）二氧化碳滅滅火系統(tǒng)貨物處所：最大裝貨處所所總?cè)莘e的30%機器處所：最大機器處所所40%，包含機艙棚棚35%小于2000噸：有兩個或以上上機器處所未未完全隔離，，則被視為一一個處所（35%）或包含機艙艙棚30%CO2自由氣體的容容積以0.56m3/kg計算此系統(tǒng)應能在在2min內(nèi)將85%氣體排出應設置兩套獨獨立的控制裝裝置，并有報報警裝置兩套控制裝置置應位于一個個標明具體控控制處所的控控制箱內(nèi)。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約二、國際消防防系統(tǒng)安全規(guī)規(guī)則（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容5.固定式氣體滅滅火系統(tǒng)（2）蒸汽系統(tǒng)鍋爐產(chǎn)生的蒸蒸汽，每小時時對最大機器器處所0.75m33至少供給1kg蒸汽（3）使用燃料燃燃燒后的氣態(tài)態(tài)產(chǎn)物的系統(tǒng)統(tǒng)氧氣、一氧化化碳、腐蝕成成分以及任何何固體可燃成成分含量均應應降至允許的的最小量每小時供給最大被保保護處所總?cè)萑莘e的25%，并連續(xù)供氣氣72h第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）規(guī)則的的主要內(nèi)容6.固定式泡沫滅滅火系統(tǒng)高倍：每分鐘向被保護處所所中的最大者者至少注入1m深的泡沫儲備發(fā)泡液應應滿足產(chǎn)生5倍于被保護最大大處所容積的的泡沫，膨脹脹率不超過1000:1低倍：不超過5分鐘，覆蓋150mm深的泡沫膨脹率不超過過12:1第1節(jié)國際海上上人命安全公公約二、國際消防防系統(tǒng)安全規(guī)規(guī)則（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容7.固定式壓力水水霧和細水霧霧滅火系統(tǒng)確保每分鐘每每平方米有至至少5L的水量防止噴嘴阻塞塞。水泵能通過主主電源和應急急發(fā)電機供電電系統(tǒng)控制要求求當壓力下降時時，水泵能自自動向系統(tǒng)供供水第1節(jié)國際海上上人命安全公公約二、國際消防防系統(tǒng)安全規(guī)規(guī)則（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容8.自動噴水器、、探火和失火火警報系統(tǒng)（1）動力供應源客船：不少于兩套動力供應源。。為一套主發(fā)發(fā)電機及一套套應急電源。。如果泵的動動力源之一是是內(nèi)燃機，則則除應符合規(guī)規(guī)定外，其所所在位置應在在任何被保護護處所失火時時不影響機器器的空氣供給給。貨船：若泵為電力驅(qū)驅(qū)動時，該電電源應由至少少兩臺發(fā)動機機供電。報警警和探火系統(tǒng)統(tǒng)動力源中的的一路應為應應急電源。其其他，同上。。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約二、國際消防防系統(tǒng)安全規(guī)規(guī)則（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容8.自動噴水器、、探火和失火火警報系統(tǒng)（2）組件要求噴水器水泵：確保同時覆蓋蓋至少280㎡的面積。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約噴頭的總數(shù)所需備件數(shù)＜3006300至100012＞100024二、國際消防防系統(tǒng)安全規(guī)規(guī)則（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容9.固定式探火火和失火報報警系統(tǒng)供電源應不不少于兩套，其中一套套為應急電電源。組件要求感煙探測器器：應經(jīng)過驗證證，在煙密密度超過12.5%每米減光率率之前動作作。在煙密密度超過2%每米減光率率之前不應應動作感溫探測器：應經(jīng)過驗證證，當溫度度以每分鐘鐘不超過1℃的速率升高高時，在溫溫度超過78℃之前動作，，但在溫度度超過54℃之前不應動動作。甚至至可以達到到130℃，在桑拿拿房可達到到140℃。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約二、國際消消防系統(tǒng)安安全規(guī)則（（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)規(guī)則的主要要內(nèi)容9.固定式探火火和失火報報警系統(tǒng)供電源應不不少于兩套，其中一套套為應急電電源。組件要求探測器：感溫探測器器應經(jīng)過驗驗證，當溫溫度以每分分鐘不超過過1℃的速率升高高時，在溫溫度超過78℃之前動作，，但在溫度度超過54℃之前不應動動作。甚至至可以達到到130℃，在桑拿拿房可達到到140℃。10.取樣探煙系系統(tǒng)取樣管的內(nèi)內(nèi)徑至少為為12mm第1節(jié)國際海海上人命安安全公約二、國際消消防系統(tǒng)安安全規(guī)則（（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)規(guī)則的主要要內(nèi)容10.取樣探煙系系統(tǒng)組件要求：：傳感室內(nèi)的的煙密度超超過每米6.65%的減光率之之前動作應裝有雙套套取樣風機機取樣管的內(nèi)內(nèi)徑至少為為12mm，但與固定定式氣體滅滅火系統(tǒng)相相連的取樣樣管除外取樣管應配配備一個用用壓縮空氣定期驅(qū)煙的的裝置第1節(jié)國際海海上人命安安全公約11.低位照明系系統(tǒng)達到IMO可接受的國國際標準。。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約12.固定式應急急消防泵應急消防泵泵的排量：小于1000總噸的客船船和2000總噸及以上上的貨船，，排量不低低于25m3/h；小于2000總噸的貨船船不低于15m3/h柴油機啟動動的泵應能夠在30分鐘內(nèi)至少使柴柴油驅(qū)動的的動力源起起動六次，并在前10分鐘內(nèi)至少起動動兩次。燃油供應柜柜所裝燃油油應能使泵泵在全負荷荷下至少運運行3小時，同時在機器處所外應儲備足足夠數(shù)量的的燃油，能能使該泵在在全負荷下下再運行15小時。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約二、國際消消防系統(tǒng)安安全規(guī)則（（FSS規(guī)則）（三）、規(guī)規(guī)則的主要要內(nèi)容13.脫險通道的的布置（1）客船梯道道的凈寬度度應不小于900mm，對于超過過90人的情況，，每超過1人則梯道的的凈寬度應應至少增加加10mm。禁止減少少通向集合合站梯道的的寬度，帶帶樓梯平臺臺的梯道的的豎向高度度不應超過過3.5m，傾斜角不應大于45°。（2）貨船梯道道和走廊的的凈寬度應應不小于700mm，梯道的傾傾斜角一般般為45°，但不大于50°，在機器處處所和小處處所則不應大于60°。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約14.固定式甲板板泡沫系統(tǒng)統(tǒng)甲板泡沫滅滅火系統(tǒng)是是利用泡沫原液和海水通過比例混混合器按3%—6%比例進行初初步混合,再通過管路路充分混合合,混合液由供供水泵驅(qū)動動從泡沫炮(槍)噴口高速噴噴射并吸入入空氣而形形成泡沫氣氣泡,氣泡堆積而而成的泡沫沫層覆蓋在在燃燒液面面上,隔絕空氣冷卻溫度而而達到滅火火目的多用于液貨貨船上第1節(jié)國際海海上人命安安全公約15.惰性氣體系系統(tǒng)惰性氣體的的來源可以以是來自主主鍋爐或輔輔助鍋爐的的經(jīng)過處理理的煙道氣氣體。含氧氧量(按容積計算算)應不超過5%。惰性氣體體發(fā)生器應應裝有兩臺臺燃油泵。。應裝設煙道道氣體清洗洗器（冷卻）；應裝設過過濾器或等等效設施（較少被帶帶入鼓風機機的水量））；應至少裝設設兩臺鼓風機機系統(tǒng)中的安安全措施所所述的水封封應能由兩兩臺獨立的的泵供水，，每臺均能能一直保持持足夠的供供水量。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約三、國際救救生設備規(guī)規(guī)則（LSA規(guī)則）（一）、概概述IMO于1996年6月4日通過了《國際救生設設備規(guī)則》(LSA)。我國是SOLAS公約的締約約國該規(guī)則對我我國具有約約束力InternationalLife-SavingApplianceCode第1節(jié)國際海海上人命安安全公約三、國際救救生設備規(guī)規(guī)則（LSA規(guī)則）（二）、規(guī)規(guī)則的構(gòu)成成由前言和7章要素組成成。第1章通則第2章個人救生生設備第3章視覺信號號第4章救生艇筏筏第5章救肋艇，，第6章降落與登登乘設備第7章其他救生生設備第1節(jié)國際海海上人命安安全公約（三）、規(guī)規(guī)則的主要要內(nèi)容1.個人救生設設備⑴救生圈圈：每只救生圈圈應具有不不大于800㎜的外徑及及不少于400㎜的內(nèi)徑；；設有直徑徑不少于9.5㎜及長度不不少于救生生圈體外直直徑4倍的把手索索1根。能在淡水中中支承不少少于14.5㎏的鐵塊達達24h；具有不少少于2.5㎏的質(zhì)量；；在被火完完全包圍2s后,不致燃燒或或繼續(xù)熔化化；第1節(jié)國際海海上人命安安全公約第1節(jié)國際海海上人命安安全公約（三）、規(guī)規(guī)則的主要要內(nèi)容1.個人救生設設備(2)救生衣：1min內(nèi)能正確地穿穿好救生衣衣；從至少少4.5m高度處跳入入水中不致致受傷,而且救生衣衣不移位也也不損壞。。每件救生生衣應備有有用細索系系牢的哨笛笛。每件兒童救救生衣還應應標出符合合由本組織織建議的試試驗和評估估標準的救救生衣高度度或重量范范圍；由本本組織通過過的,”兒童救生衣衣”標志中所示示的”兒童”。在浸入淡水水中24h后,每件救生衣衣應具有的的浮力不得得降低5%以上。每件件救生衣應應備有用細細索系牢的的哨笛。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約第1節(jié)國際海海上人命安安全公約（三）、規(guī)規(guī)則的主要要內(nèi)容1.個人救生設備備(3)救生服：防水,能在2min內(nèi)將它打開并并穿好,從不少于4.5m高度處跳進水水中后,不至有過多的的水進入救生生服。在被火完全包包圍2s后,不致燃燒或繼繼續(xù)熔化；遮遮蓋除臉部以以外整個身體體,雙手也應遮蓋蓋如救生服必須須連同救生衣衣一起穿著,救生衣應穿在在救生服外面面。穿著救生生服的人員應應能在無幫助助的情況下穿穿上救生衣。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容1.個人救生設備備(4)抗暴露服：防水，能在2min之內(nèi)打開和穿穿著好，在不不少于4.5m高度跳下由足足先入水，救救生服不損壞壞或不移位。。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容2.視覺信號火箭降落傘火火焰信號：應裝在防水外外殼內(nèi)；當垂垂直發(fā)射時，，火箭應達到到不少于300m的高度，具有有不小于40s的燃燒時間；；具有不大于于5m/s的降落傘速度度；以及在燃燃燒時不燒損降落傘傘或附件。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容2.視覺信號(1)手持火焰信號號：應裝在防水外外殼內(nèi)；應發(fā)發(fā)出明亮紅光光；燃燒均勻勻；具有不少少于1min的燃燒時間；；及浸入100㎜深的水中歷歷時10s后,仍能繼續(xù)燃燒燒。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容2.視覺信號(3)漂浮煙霧信號號：裝在防水外殼殼內(nèi)；在平靜靜水面漂浮時時,勻速地噴出鮮鮮明易見顏色色的煙霧；持持續(xù)時間＞3min；及在浸入100㎜深的水中歷歷時10s后,仍能繼續(xù)噴出出煙霧。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容3.救生艇筏每只救生筏的的構(gòu)造,應能經(jīng)受在一一切海況下暴暴露漂浮30天。救生筏的的構(gòu)造應為從從18m高度處投落下下水后,救生筏及其屬屬具能符合使使用要求。救生筏及其舾舾裝件的構(gòu)造造應使救生筏筏在載足全部部乘員及屬具具并放下1只海錨后,在平靜水中,能被拖帶,航速達3kn。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容3.救生艇筏采用以空氣間間隙隔開的雙雙層材料或其其他等效設施施來隔熱和御御寒。其內(nèi)部的顏色色應不致使乘乘員感到不舒舒服；每個進口處應應有鮮明的標標志,容納8人以上的救生生筏應設有不不少于2個對稱的進口口處；頂篷無論何時時都應能通入入足夠需要的的空氣；設有不少于1扇的了望窗；；設有收集雨水水的設施；坐在頂篷下面面各處的乘員員,應有足夠的頭頭頂空間。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容3.救生艇筏每具救生筏的的正常屬具應應包括：救生生環(huán)1個；非折疊式式小刀1把,乘員不超過12人配有可浮水水瓢1只；海綿2塊；海錨2辦,可浮手劃槳2支；開罐頭刀刀3把。急救藥包包1套，火箭降落傘火火焰信號4支；手持火焰焰信號6支；漂浮煙霧霧信號2支；防水手電電筒1只,釣魚用具1套；總數(shù)為救救生筏額定乘乘員每個人不不少于10000kJ口糧。每個人人1.5l的淡水,救生筏額定乘乘員每個人配配足夠用48h的防暈船藥以以及清潔袋1只等第1節(jié)國際海上上人命安全公公約第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容4.救助艇.1長度應不少于于3.8m,不大于8.5m；及.2應至少能乘載載5個坐著的人員員和1個躺在擔架上上的人員。救助艇應能以以航速達到6kn進行操縱,并保持此航速速至少為4h。每艘救助艇都都應提供有效效的舀水或自自動舀水設施施。救助艇應應設有細小屬屬具的風雨密密貯存處。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容4.救助艇第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容5.降落與登乘設設備第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容6.其他救生設備備(1)拋繩設備：不少于4個拋繩體,每個能在無風風天氣中將繩繩拋射至少230m。手槍發(fā)射的的火箭,或火箭與拋射射繩組成整體體的組件,應裝在防水的的外殼內(nèi)。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約（三）、規(guī)則則的主要內(nèi)容容6.其他救生設備備(2)通用應急報警警和有線廣播播系統(tǒng)通用應急報警警系統(tǒng)應能發(fā)發(fā)出通用報警警信號,該信號由船舶舶號笛或汽笛笛以及附加電電鈴或小型振振膜電警笛或或其他等效報報警系統(tǒng),發(fā)出的7個或以上的短短聲繼以一長長聲組成,而后者由船舶舶主電源及所所要求的應急急電源供電。。有線廣播系統(tǒng)統(tǒng)應為一揚聲聲器裝置,能向船員或乘乘客,或兩者通常出出現(xiàn)的所有地地方廣播信息息,并通向集合地地點。它應能能允許從駕駛駛室和主管機機關認為必要要的船上其他他地方廣播消消息。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約四、國際安全管理理規(guī)則1.概述1993年11月4日《國際安全全管理規(guī)則》》ISMCode海難事故頻繁繁發(fā)生的原因因在很大程度度上與管理有有關。管理不善，特特別是岸上的的管理不善，，造成相關的的技術標準未未能得到真正正有效地履行行，被認為是是海難事故不不斷發(fā)生的根根本原因。2001年頒布了《中中華人民共和和國船舶安全全營運和防止止污染管理規(guī)規(guī)則》（簡稱稱《國內(nèi)安全全管理規(guī)則》》或《NSM規(guī)則》）。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約四、國際安全管理理規(guī)則2.ISM規(guī)則的主要內(nèi)內(nèi)容ISM規(guī)則由前言和和16條要素組成。。這些要素包包括：A部分——實施施；B部分——審核核與發(fā)證1）A部分——實施施⑴總則：定義“主管機關””系指船旗國政府。我國是國家海事局“公司”系指船舶所有有人，管理人人或光船承租租人。”“安全管理體系系（SMS）”系指能使公公司人員有效效實施公司安安全和環(huán)境保保護方針的結(jié)結(jié)構(gòu)化和文件件化的體系。?！胺献C明（DOC）”系指簽發(fā)給給符合本規(guī)則則要求的公司司的文件。””“安全管理證書書（SMC）”系指簽發(fā)給給船舶，表明明其公司和船船上管理已按按照認可的安安全管理體系系運作的文件件第1節(jié)國際海上上人命安全公公約1）A部分——實施施⑴總則：目標本規(guī)則的目標標是保證海上上安全、防止止人員傷亡，，避免對環(huán)境境，特別是海海洋環(huán)境造成成危害以及對對財產(chǎn)造成損損失。公司的安全管理目標標尤其應該是：：提供船舶營營運的安全做做法和安全工工作環(huán)境；針對已認定的的所有風險，，制定防范措措施；不斷提高岸岸上及船上人人員的安全管管理技能，包包括安全及環(huán)環(huán)境保護方面面的應急準備備。適用范圍本規(guī)則的要求求適用于所有船舶。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約1）A部分——實施施指定人員為確保每一艘艘船舶的安全全營運并提供供公司與船上上之間的聯(lián)系系，公司應當當根據(jù)情況指指定一名或數(shù)數(shù)名能直接同同最高管理層層聯(lián)系的岸上上人員。船長的責任和權(quán)力力公司應以文件件形式明確規(guī)規(guī)定船長的下下列責任：執(zhí)執(zhí)行公司的安安全和環(huán)境保保護方針；激激勵船員遵守守該方針；以以簡明方式發(fā)發(fā)布相應的命命令和指令；；審核具體要要求的遵守情情況；復查安安全管理體系系并向岸上管管理部門報告告其不足之處處。第1節(jié)國際海上上人命安全公公約1）A部分——實施施資源和人員①公司應當保保證船長有適當?shù)闹笓]揮資格；完全熟悉公司的安全管管理體系；②公司為每艘艘船舶配備合合格、持證且且健康的船員員。③公公司司保保證證新聘聘人人員員和和新新調(diào)調(diào)到到該該崗崗位位的人人員員能能適適當當熟熟悉悉其其職職責責。。④公公司司應應當當保保證證人人員員對對有有關關規(guī)規(guī)定定、、規(guī)規(guī)則則和和指指南南有有充充分分的的理理解解。。第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約1）A部分分————實實施施⑺船船上上操操作作方方案案的的制制定定⑻應應急急準準備備(應急急部部署署／／應應急急計計劃劃)對船船上上可可能能出出現(xiàn)現(xiàn)的的緊緊急急情情況況，，公公司司應應當當建建立立標標明明、、闡闡述述和和反反應應的的程程序序。。⑼對對不不符符合合規(guī)規(guī)定定的的情情況況、、事事故故和和險險情情的的報報告告和和分分析析⑽船船舶舶和和設設備備的的維維護護⑾文文件件⑿公公司司審審核核、、復復查查和和評評價價第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約2）B部分分————審審核核與與發(fā)發(fā)證證⑴發(fā)發(fā)證證和和定定期期審審核核①船船舶舶應應當當由由持持有有與與該該船船相相關關的的””符符合合證證明明””或或與與該該船船舶舶相相關關的的””臨臨時時符符合合證證明明””的的公公司司營營運運。。②””符符合合證證明明””應應由由主管管機機關關等簽簽發(fā)發(fā)，，其其有有效效期期不不超超過過5年。符合合證證明明僅僅對對其載載明明的的船船舶舶類類型型有效效。。”符符合合證證明明””應應在在周年年日日前前或或后后3個月月內(nèi)內(nèi)接受受由由主主管管機機關關的的年度度審審核核。③如如果果沒沒有有申申請請所所要要求求的的年年度度審審核核應應當當撤銷銷該””符符合合證證明明””。。④船船上上應應當當保保存存一一份份””符符合合證證明明””的的副本本，以以便便船長長被要要求求時時出出示示給給主主管管機機關關或或主主管管機機關關認認可可的的機機構(gòu)構(gòu)查查驗驗第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約2）B部分分————審審核核與與發(fā)發(fā)證證⑴發(fā)發(fā)證證和和定定期期審審核核⑤經(jīng)經(jīng)認認可可后后，，主主管管機機關關向向船船舶舶簽簽發(fā)發(fā)有有效效期期不超超過過5年的””安安全全管管理理證證書書””。。⑥如如果果只只進進行行一一次次中中間間審審核核中中間間審審核核應應當當在在證證書書的的第2和第第3個周周年年日日之間間進進行行。。⑦如如果果沒沒有有申申請請中中間間審審核核應應當當撤撤銷銷””安安全全管管理理證證書書””。。⑧當當換換證證審審核核在在所所持持””符符合合證證明明””或或””安安全全管管理理證證書書””有有效效期期屆屆滿滿之之前前3個月月內(nèi)內(nèi)完成成時時，，新新簽簽發(fā)發(fā)的的””符符合合證證明明””或或””安安全全管管理理證證書書””應應當當自自完完成成換換證證審審核核之之日日起起有有效效，，且且有有效效期期自自原原證證書書有效效期期屆屆滿滿之日日起起不不超超過過5年。⑨當換證證審核在在所持””符合證證明”或或”安全全管理證證書”有有效期期屆滿之之日3個月前完成時，，新簽發(fā)發(fā)的”符符合證明明”或””安全管管理證書書”應當當自完成成換證審審核之日日起有效效，且有有效期自自完成換證審核核之日起不不超過5年。第1節(jié)國際際海上人人命安全全公約2）B部分———審核與與發(fā)證⑵臨時證證書①對于公公司新成立，或現(xiàn)有有”符合合證明””新增船船舶種類類的公司司，可向向其簽發(fā)發(fā)一份””臨時符符合證明明”②下述述情況況下可可向船船舶簽簽發(fā)””臨時時安全全管理理證書書”：：新造造船交交付使使用；；公司司新承承擔一一艘船船舶的的營運運責任任；船船舶換換旗。。其有有效期期不超超過6個月。③在特特殊情情況下下，主主管機機關或或應主主管機機關請請求的的另一一締約約國政政府，，可以以對””臨時安安全管管理證證書”到期期日起起展期期不超超過6個月。。⑶審核核⑷證書書格式式“符合合證明明”、、”安安全管管理證證書””、””臨時時符合合證明明”和和”臨臨時安安全管管理證證書””，所所用語語言既既非英文又非法文，證書書文字字應當當包括括其中中一種種。第1節(jié)國國際海海上人人命安安全公公約3.安全管管理體體系根據(jù)ISM規(guī)則的的要求求，凡凡從事事國際航航行的船舶舶及經(jīng)經(jīng)營國國際航航運的的公司司，應應建立立、實實施和和保持持一個個安全全管理理體系系(SafetyManagementSystem，簡稱稱”SMS”)，并經(jīng)經(jīng)主管管機關關或其其授權(quán)權(quán)的機機構(gòu)進進行認認證審審核。。凡審審核合合格的的公司司將取取得《《符合合證明明》(DocumentofCompliance，簡稱稱”DOC”)，其所所屬船船舶在在具有有公司司《符符合證證明》》副本本的情情況下下，經(jīng)經(jīng)審核核合格格，可可取得得船舶舶《安安全管管理證證書》》(SafetyManagementCertificate，簡稱稱”SMC”)。第1節(jié)國國際海海上人人命安安全公公約3.安全管管理體體系1）SMS的基本本概念念所謂””安全全管理理體系系”系系指能能使公公司人人員和和船上上人員員有效效地實實施公公司和和船舶舶的安全與與防污污染方針的的一種種結(jié)構(gòu)構(gòu)化和和文件件化的的管理理體系系。該該體系系由組織機機構(gòu)、、人員員責任任、工工作程程序、、活動動過程程和人人力財財力資資源等五大大要素素構(gòu)成成。第1節(jié)國國際海海上人人命安安全公公約3.安全管管理體體系1）SMS的基本本概念念安全管管理體體系應應遵循循的基基本原原則：：安全與與環(huán)境境保護護方針針是公司司安全全管理理的行動綱綱領。方針針口號號：簡簡單的的有””健康康一安安全一一環(huán)保?！钡鹊让鞔_規(guī)規(guī)定岸上和和船上上各部部門和和崗位位人員員的責責任、、權(quán)力力以及及相互互間的的關系系，不不能存存在責責任、、權(quán)力力的交交叉或或空白白和關關系含含糊不不清的的現(xiàn)象象。達到和和保持持安全全和防防污染染的高高標準準。SMS必須符符合ISM規(guī)則、、SOLAS74、MARPOL73／78、L.L66、STCW78等國際際國內(nèi)內(nèi)的強強制性性規(guī)定定，同同時還還要對對國際際組織織、國國內(nèi)主主管機機關及及船級級社和和有關關海運運行業(yè)業(yè)組織織所建建議適適用的的規(guī)則則、指指南、、標準準予以以充分分考慮慮。第1節(jié)國國際海海上人人命安安全公公約3.安全管管理體體系2）SMS的文件件體系系SMS文件體體系的的構(gòu)成成可分分為兩兩個方方面三三個層層次。。兩個方方面指指公司司和船船舶；；三個個層次次指體體系文文件、、程序序文件件和運運行記記錄。①SMS文件體體系的的結(jié)構(gòu)構(gòu)公司文文件體體系的的構(gòu)成成第一部部分：：公司司的方方針目目標；第二部部分：：體系系；第三部部分：：程序序；第四部部分：：須知知和相相關記記錄船舶文文件體體系的的構(gòu)成成船舶文文件體體系結(jié)結(jié)構(gòu)與與公司司文件件相同同，但但體現(xiàn)現(xiàn)船舶舶安全全和防防污染染管理理特點點及對對公司司體系系文件件補充充的操操作性性文件件。船船舶文文件體體系和和公司司文件件體系系的原原則相相一致致，不不應存存在矛矛盾和和抵觸觸，而而應確確定界界面、、消除除重疊疊，合合理接接口，，形成成統(tǒng)一一。第1節(jié)國國際海海上人人命安安全公公約3.安全管管理體體系2）SMS的文件件體系系②SMS文件體體系的的層次次第一層次：：安全管理理手冊安全管理手手冊中包括括最高領導導層的政策策聲明、方方針目標及及落實ISM規(guī)則的各項項具體要求求等第二層次：：程序文件件(或稱專業(yè)手手冊／安全全管理程序序手冊)程序文件是是基于安全全管理手冊冊，是后者者的支持性性文件。第三層次：：須知文件件(或稱操作手手冊)包括操作須須知，設備備使用說明明，保養(yǎng)維維修規(guī)定等等指導文件件，是具體體說明如何何進行每一一項工作的的文件。SMS文件體系的的三個層次次，既獨立立又有聯(lián)系系。其中””安全管理理手冊”等等通用性文文件，公司司和船舶都都須配置。。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約3.安全管理體體系3）SMS若干要點關鍵操作（（又稱臨界界操作）系系指其任何何過失都可可能立即造造成船舶碰碰撞、船體體損傷、水水域污染或或人員傷亡亡等嚴重事事故或產(chǎn)生生直接威脅脅人命安全全、船舶安安全或環(huán)境境保護的危危險局面的的所有操作作。包括：在在限制水域域或交通密密集區(qū)域航航行；在接接近陸地水水域或交通通密集水域域內(nèi)可能造造成突然失失去操縱能能力的操作作；在視線線不良條件件下的航行行；在惡劣劣氣象條件件下的航行行；危險貨貨物和有毒毒有害物質(zhì)質(zhì)的裝卸和和積載；海海上加油和和駁油；液液化氣體運運輸船、化化學品船和和油船的貨貨物操作；；關鍵性機機器／設備備的操作。。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約3.安全管理體體系3）SMS若干要點特殊操作系系指那些僅僅在險情已已產(chǎn)生或事事故已發(fā)生生時，其過過失才會明明顯看出的的操作。包括：保證證水密完整整性；航行行安全，包包括海圖和和有關出版版物的改正正；影響航航行安全設設備(如舵機等)及其有關的的備用設備備可靠性的的試驗操作作、維護保保養(yǎng)操作；；港內(nèi)加油油操作及駁駁油作業(yè)；；保持穩(wěn)性性、防止超超載和應力力集中；集集裝箱、貨貨物及其他他物品的綁綁固；船舶舶保安、防防暴力和海海盜行為。。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約3.安全管理體體系3）SMS若干要點應急文件包包括船岸應應急程序和和反應計劃劃。船上緊急情情況可分為為四類：火災與海損損類：火災／爆炸炸；船舶碰碰撞；擱淺淺／觸礁；；船舶破損損、進水；；天氣損害害；棄船等等。機損與污染染類：主機故障；；舵機失靈靈；電源故故障；機艙艙事故；油油污染等。。貨物損害類類：貨物移動動；海難自自救拋貨；；危險貨物物事故等。。治安與人員員傷亡類：：嚴重傷?。?；進入封閉閉場所；人人員落水；；搜尋和救救助；海盜盜和暴力行行為；戰(zhàn)區(qū)區(qū)遇險；直直升飛機操操作等。第1節(jié)國際海海上人命安安全公約3.安全管理體體系3）SMS若干要點應急部署程程序至少應包括括：消防和和救生演習習；應急設設備的使用用；應急發(fā)發(fā)電機操作作；舵機失失靈時操作作；機艙進進水等?！安环弦?guī)規(guī)定情況””系指客觀證證據(jù)表明不不滿足某一一具體規(guī)定定要求的可可見情況“重大不符符合規(guī)定情情況”系指對人員員或船舶安安全構(gòu)成嚴嚴重威脅或或?qū)Νh(huán)境構(gòu)構(gòu)成嚴重危危險，并需需要立即采采取糾正措措施的可辨辨別的背離離，包括未未能有效和和系統(tǒng)地實實施本規(guī)則則的要求。。“事故”系指造成人人員傷亡、、環(huán)境污染染、船舶和和貨物損害害的事件第1節(jié)國際海海上人命安安全公約第1節(jié)國際海海上人命安安全公約四、操舵裝置主操舵裝置置：吃水max，航速max，-35°~35°；并且，28s，-35°~30°輔操操舵舵裝裝置置：：吃水水max，1/2航速速maxor7kn，60s，-15°~15°替代代動動力力源源（舵舵桿桿直直徑徑>230mm）：：45s替代代供供電電，，1萬GT以上上-30min，其其它它-10min主輔輔操操舵舵裝裝置置失失電電，，得得電電能能再再次次自自動動起起動動第1節(jié)國國際際海海上上人人命命安安全全公公約約五、、應急急電電源源獨立立的的應應急急電電源源：1臺發(fā)發(fā)電電機機，，燃燃油油閃閃點點≥≥43℃℃，45s供電電；；或或1組蓄蓄電電池池，，供供電電電電壓壓穩(wěn)穩(wěn)定定在在±12%內(nèi)置于于最最高高連連續(xù)續(xù)甲甲板板以以上上，，防防撞撞艙艙壁壁之之后后橫傾傾22.5°或縱縱傾傾10°能正正常常工工作作應急急照照明明供供電電時時間間：：集集合合站站救救生生艇艇登登乘乘點點，，貨貨-3h，客客36h；其其它它處處所所，，貨貨-18h，客客-36h應急急設設備備供供電電