縱七路道路工程監(jiān)理細則

江蘇潤揚項目管理有限公司目錄一、專業(yè)工程特點………………02二、監(jiān)理工作流程………………15三、監(jiān)理工作要點………………15四、監(jiān)理工作方法及措施………22專業(yè)工程特點工程概況：項目名稱：縱七路道路工程（空港一路一緯二路）；建設單位：揚州鑫航建設投資有限公司；監(jiān)理單位：江蘇潤揚項目管理有限公司；施工單位：揚州市通達建設發(fā)展有限公司；設計單位：揚州市建筑設計研究院有限責任公司；工程地點：揚州市空港新城規(guī)劃區(qū)；工程規(guī)模：縱七路道路工程（空港一路一緯二路）位于揚州市空港新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)，是空港新城規(guī)劃的南北向次干路。空港新城位于揚州市江都區(qū)丁溝鎮(zhèn)附近，是依托蘇中機場發(fā)展的經(jīng)濟區(qū)，發(fā)展目標為“航空產(chǎn)業(yè)新區(qū)，綜合服務新城”。目前空港新城尚處于開發(fā)初期，規(guī)劃區(qū)內(nèi)，除沿三陽河東岸的局部區(qū)域，有新開發(fā)的拆遷安置小區(qū)外，絕大部分區(qū)域為自然村落的農(nóng)村，局部有工廠企業(yè)。縱七路所經(jīng)區(qū)域?qū)偻ū备叩仄瑓^(qū)，現(xiàn)狀場地標高4.0-5.3m，大部分保持在4.5m左右。本次設計縱七路起點與空港一路（現(xiàn)狀為振興東路）相接，往南延伸，止于規(guī)劃的緯二路，全長2358.398m。道路規(guī)劃標準寬度30m。全線共設置四組港灣式公交站臺。本路段擬建橋梁3座。根據(jù)空港新城綜合交通規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等相關規(guī)劃，參照“江蘇省城市建設指南與范例”（城市道路篇），結合本項目在區(qū)域路網(wǎng)中的地位，分析其未來所承擔的交通功能，確定本項目等級為城市次干路，設計速度定為40Km/h.工程投資額：48290848.46元；工期要求：180天；質(zhì)量安全：符合《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及其它相關規(guī)范合格標準。監(jiān)理依據(jù)：（1）建設工程監(jiān)理委托合同；（2）建設工程施工承包合同；（3）本工程施工圖紙及說明、地質(zhì)資料等設計和技術文件；（4）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2013）；（5）《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；（6）《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》CJJ41-91；（7）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ92—89）；（8）國家和地方有關工程建設監(jiān)理的文件及規(guī)定；（9）其它現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范、評定標準。1.3、道路工程特點：1.3.1、設計標準：道路等級：城市道路次干路；設計速度：40Km/h；瀝青路面結構的設計使用年限：10年；荷載標準：路面結構計算荷載BZZ-100型標準軸載；交通等級：重交通；高程及坐標系統(tǒng)：1985年國家高程基準，1980年西安坐標系統(tǒng)；地震基本烈度：抗震設防烈度為VII度，設計基本地震加速度值為0.15g；瀝青路面抗滑標準：橫向力系數(shù)SFC60≥54；構造深度（mm）TD≥0.55；機動車道石料磨光值PSV≥40，非機動車道石料磨光值PSV≥38；機動車道瀝青上面層混合料車轍試驗動穩(wěn)定度≥3000次/mm瀝青下面層混合料車轍試驗動穩(wěn)定度≥1200次/mm非機動車道瀝青上面層混合料車轍試驗動穩(wěn)定度≥1500次/mm瀝青下面層混合料車轍試驗動穩(wěn)定度≥1000次/mm1.3.2、道路平面：縱七路平面線型確定時，遵照規(guī)劃，結合業(yè)主意見，擬定道路線型設計起點與空港一路（現(xiàn)狀為振興東路）相接，往南延伸，止于規(guī)劃的緯二路，全長2358.398m，為一條直線。1.3.3、道路縱斷面：縱斷面設計時，主要控制因素有三點：起點（接現(xiàn)狀振興東路）振興東路為現(xiàn)狀道路，本次設計起點標高確定時，以現(xiàn)狀振興東路實測標高為依據(jù)，保證銜接順暢。路南河橋、薛夏河橋、騰飛橫河橋本項目分別在K0+053.440、K0+467.647、K1+355.632三處跨路南河、薛夏河、騰飛橫河，均設置橋梁，故該三處設計標高必須滿足橋梁設計要求。與騰飛路交叉口本項目在K1+106.266處與騰飛路相交。騰飛路現(xiàn)狀為寬約20m的水泥砼道路，在規(guī)劃中，其為支三路。本次設計時，以現(xiàn)狀騰飛路實測標高為依據(jù)，保證銜接順暢。一般路段標高控制時，根據(jù)水系規(guī)劃（常水位2.5m），擬定路面最低控制標高，同時結合現(xiàn)狀地形地貌(場地標高4.0-5.3m)，參照區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀主要道路標高（安大路、振興東路、騰飛路等），綜合考慮周邊地塊的開發(fā)利用，確定一般路段控制標高（最低點控制在4.5m左右），并滿足排水要求?？v斷面設計變坡點工17個，最大縱坡1.147%，最小縱坡0.300%，最大坡長230.000m，最小坡長113.734m，凸型豎曲線最小半徑2500m，凹型豎曲線最小半徑2500m，豎曲線最小長度40.000m，豎曲線長度占道路總長比例為32.7%。1.3.4、道路橫斷面：根據(jù)規(guī)劃，道路標準寬度為30.0m，橫斷面布置時，考慮緊靠道路西側(cè)，為南北向平行的河道，經(jīng)與業(yè)主溝通，確定橫斷面為：15.0m機動車道+2×2.0m側(cè)分帶+2×4.0m非機動車道，非機動車道外側(cè)，路東設置2.5m寬人行道，路西設置0.5m土路肩。1.3.5、道路交叉設計1、交叉口設置交叉口設計應保持道路上所有車輛的交通順暢和安全，此外還應保持交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除。交叉口內(nèi)的計算行車速度應按照各級道路設計速度的0.5-0.7倍計算，直行車取0.7倍，轉(zhuǎn)彎車取0.5倍。本項目為開放式道路，與相交道路均設置平面交叉口，交叉口設置見下表：交叉口設置一覽表序號交叉口樁號相交道路情況交叉型式實施方式名稱寬度（m）1K0+000空港一路（振興東路）規(guī)劃36m現(xiàn)狀16m十字型遠期交叉口渠化近期與現(xiàn)狀振興東東路順接2K0+385.647規(guī)劃支路16十字型預留3K0+578.0043橫二路32Τ型交叉口渠化，詳見見橫二路施工工圖4K0+859.5662支七路24十字型預留5K1+106.2266支五路（騰飛路）規(guī)劃32m現(xiàn)狀20m十字型交叉口渠化6K1+404.6632緯三路36T型交叉口渠化7K1+704.6632支三路16十字型預留8K2+004.6632支一路16十字型預留9K2+358.3398緯二路32十字型預留1.3.6、道路路基：路基應密實、均勻、穩(wěn)定。壓實度指標不應低于下表規(guī)定，路基填料強度滿足下表要求。路基壓實標準填挖類型路床頂面以下深（cm）路基最低壓實度（%）機動車道非機動道人行道填方0～309492630～809490480～15092903>15091872挖方0～309492630～80注：1、表中壓實度數(shù)值均為重型擊實標準。2、當路基填料CBR值不能滿足設計要求，可摻入適量水泥或石灰進行調(diào)整。一般路基、路堤施工前，需徹底清除地面表層耕作土及雜物（清表深度根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定，本次設計按平均30cm計）。根據(jù)道路設計縱斷面，除橋頭接線路段存在填方外，大部分路段均為底填及挖方。橋頭填方最高約為2m，挖方段設計路面略低于現(xiàn)狀地面。機動車道當路堤填筑高度H≥168cm時（H為機動車道邊緣與清表后地面的高差，下同），為高填方路段，對清表后的基底進行翻松，并摻6%石灰進行碾壓，壓實度達到90%，處理深度20cm，其上采用6%石灰土分層回填至路面結構層以下80cm，壓實度達到92%，80cm路床部分。采用6%灰土分層填筑，壓實度達到94%。當路堤填筑高度118cm≤H〈168cm時，為低填方路段，對清表后的基底進行翻松，并摻6%石灰進行碾壓，壓實度達到90%，處理深度20cm，其上采用6%石灰土分層回填至30cm路床底，壓實度達到92%，30cm路床部分。采用6%灰土分層填筑，壓實度達到94%。當路堤填筑高度H≤118cm時，為挖方路段，對清表后的地面再向下開挖適當深度，以保證路面結構層底至基底的高差不小于50cm。再對基底進行翻松，并摻6%石灰進行碾壓，壓實度達到90%，處理深度20cm，基底以上先填筑20cm6%石灰土，壓實度達到92%，其上30cm路床部分。采用6%灰土分層填筑，壓實度達到94%。⑵非機動車道當路堤填筑高度H’≥80cm時（H’為非機動車道邊緣與清表后地面的高差，下同），為高填方路段，對清表后的基底進行翻松，并摻6%石灰進行碾壓，壓實度達到90%，處理深度20cm，基底以上采用6%石灰土分層回填至路面結構層底，壓實度達到92%。當路堤填筑高度H’〈80cm時，為挖方路段，對清表后的地面再向下開挖適當深度，以保證路面結構層底至基底的高差不小于30cm。再對基底進行翻松，并摻6%石灰進行碾壓，壓實度達到90%，處理深度20cm，其上采用6%石灰土分層回填至30cm路床底，壓實度達到92%，處理深度20cm，基底以上分層填筑6%，壓實度達到92%。特殊路基處理：根據(jù)勘探報告，②4層粉質(zhì)黏土夾粉土為本工程的主要不良軟弱層，但該層埋深較深，本次設計不做特殊處理。道路經(jīng)過區(qū)域河塘眾多，本次特殊路基的處理主要是針對河塘部位，提出合理的處理方案。道路經(jīng)過河塘時，清除淤泥、雜物，將河塘挖成不小于1.0m內(nèi)傾3.0%的臺階。清淤后的河塘低鋪50cm碎石土，再分層回填6%石灰土至機動車道80cm（或30cm）路床底（具體路床厚度根據(jù)路基填高確定），底部40cm石灰土壓實度不小于87%，其上石灰土壓實度逐步提高，至機動車道80cm（或30cm）路床底時，壓實度不小于92%。其上根據(jù)其所處機動車道、非機動車道、人行道等不同功能區(qū)位，按照相應功能區(qū)路基填筑要求，進行填筑。河塘清淤時，根據(jù)道路平面圖所示，存在全部清淤和部分清淤兩種情況。部分清淤回填的河塘，需圍堰筑壩，并按人行道邊緣超寬1.0m(即1.0m土路肩)，以及1：3的邊坡坡度，控制清淤范圍。邊坡采用自然放坡，并結合土路肩，采用綠化防護。路基防護考慮本項目兩側(cè)土地尚未開發(fā)，本次設計采用自然放坡，并采用綠化防護。挖方邊坡坡度為1：1.0，填方邊坡坡度為1：1.5。路基施工方法：（1）路基用地范圍內(nèi)的各種管線工程及附屬結構物，應按“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則施工。（2）在基底以外兩側(cè)開挖適當深度的排水溝，以降低地下水位，減少地表土層含水量，同時收集路槽內(nèi)的雨水，保證雨后路基范圍內(nèi)不積水，必要時可采取井點降水措施。（3）路基填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大厚度必須與壓實機具功能相適應，并不得大于20cm。（4）若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于3m。（5）為保證路基邊部強度和穩(wěn)定，施工時超寬50cm填土壓實，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。（6）機動車及非機動車道部分，路基抗壓回彈模量Eo≥25MPa，路基頂面彎沉值小于320（0.01mm）。（7）交叉口范圍內(nèi)路基處理同機動車道。（8）由于原地面壓實以及路基填筑引起地基沉降，設計時，考慮10cm壓實補償。未盡事宜，詳見《公路路基施工技術規(guī)范》1.3.7、道路路面：路面結構：項目所在區(qū)域尚處于開發(fā)初期，道路建成后必然通行施工車輛，荷載較大，且可能存在超載車輛，同時考慮本項目在區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)中的地位，及其未來所承擔的交通功能，建議提高路面結構層設計強度及要求。路面設計標準軸載為BZZ-100，設計使用年限10年，根據(jù)規(guī)劃及交通分析，采用重型交通標準，設計年限內(nèi)，車行道一個車道累計標準軸次為1.3×107，設計彎沉為26（0.01mm）。路面結構一欄表路面結構層機動車道非機動車道厚度（cm）設計彎沉（0.001mm）厚度（cm）設計彎沉（0.001mm）SUP-13改改性瀝青砼426442瀝青黏層SUP-20瀝瀝青砼829650瀝青封層瀝青透層水泥穩(wěn)定碎石基層層3635206112%石灰土底基基層2020020200總厚度6850注：交叉口范圍內(nèi)路面結構層同機動車道。材料組成及技術要求路面各結構層材料參數(shù)表材料名稱抗壓回彈模量（MMpa）劈裂強度15℃（Mpa）備注20℃15℃Sup3Sup-20110017000.9材料名稱配合比或規(guī)格要求抗壓回彈模量E((Mpa)(彎沉計算用)抗壓回彈模量E((Mpa)(拉應力計算用)劈裂強度σ(Mpa)水泥穩(wěn)定碎石4.5%150036000.5石灰土12%55015000.22（1）瀝青混合料組成設計技術指標要求①瀝青混合料的技術指標要求Superpave瀝青混合料的技術指標應符合下表的技術指標要求。Superpave體積性質(zhì)指標表瀝青混合料類型壓實度（%）VMA（%）VFA（%）F/AN初始N設計N最大Sup20≤8996≤98≥1365～750.6～1.2**Sup13≤8996≤98≥1465～750.6～1.2**注：當級配在禁區(qū)下方通過時，粉膠比可取值0.8～1.6。Superpave混合料馬歇爾指標表瀝青混合料類型空隙率（%）穩(wěn)定度（kN）流值（0.1mmm）*VFA（%）VMA（%）Sup204～6實測實測60～75≥14Sup133.5～4.5實測實測60～75≥15注：Sup20空隙率最好控制在接近4%，Sup13空隙率最好控制在接近3.5%。②瀝青混合料礦料級配及配合比設計Superpave瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。根據(jù)工程實際使用的材料和設計配比要求，計算出材料配合比，在室內(nèi)拌制瀝青混合料，用旋轉(zhuǎn)壓實機成型混合料試件，計算瀝青混合料的體積指標應滿足規(guī)定。從而確定礦料的比例和最佳瀝青的用量。據(jù)此作為目標配合比，供拌和樓冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比設計是將二次篩分后進入熱料倉的材料取出篩分，再次確定各熱料倉的材料比例，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。并以目標配合比設計的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標是否滿足規(guī)范要求，不滿足要求應重新調(diào)整熱料倉比例，進行級配設計。同時按生產(chǎn)配合比拌制的混合料是否滿足Superpave的體積性質(zhì)要求和馬歇爾標準，如果不符合應調(diào)整級配和瀝青用量使其符合Superpave標準。生產(chǎn)配合比驗證（試拌、試鋪）作為正常生產(chǎn)質(zhì)量控制的基礎。按“Superpave廠拌瀝青混合料驗證的標準方法”進行，與此同時，承包商用相同混合料進行馬歇爾試驗。此后生產(chǎn)控制就按第一天的資料為基礎，控制在允許偏差范圍以內(nèi)。Superpave設計方法混合料礦料級配限制區(qū)界限、級配控制點詳見下表。Superpave設計集料級配限制區(qū)界限篩孔尺寸（mm）禁區(qū)范圍（通過率率%）0.30.61.182.364.7520.0mm最小13.716.722.334.6－最大13.720.728.334.6－13.0mm最小15.519.125.639.1－最大15.523.131.639.1－Superpave設計集料級配控制點界限篩孔尺寸（mm）控制點（通過率%%）251912.59.54.752.360.07520.0mm最小－90－－－232最大－100－－－49813.0mm最?。?0－－282最大－－100－－5810③材料要求全線瀝青路面上面層采用細粒式改性瀝青混合料Sup-13，瀝青路面下面層采用中粒式瀝青混合料Sup-20。各項材料要求分述如下A、瀝青上面層采用改性瀝青，應符合PG70-22標準，技術要求見下表；下面層瀝青采用70號A級石油瀝青，應符合PG64-22標準，其各項指標要求見下表，建議采用優(yōu)質(zhì)進口瀝青，60℃動力粘度≧180（Pa.s）。瀝青下封層采用乳化瀝青。聚合物SBS改性瀝青的技術要求檢驗項目技術要求試驗方法針入度（25℃，100g，5s）0..1mm）最最小60～70T0604針入度指數(shù)PI最小-0.2～+1..0T0604延度5℃，5cmm/min（cm）最小30T0605軟化點TR&B（℃）最小60T0606動力粘度60℃（Pa.s）最小800T0625TT0620運動粘度135℃℃（Pa.s）最大3T0625TT0619閃點（℃）最小230T0611溶解度（%）最小小99T0607離析，軟化點差（℃）最大2.5T0661彈性恢復25（℃℃）（%）最小70T0662RTFOT后殘留留物質(zhì)量損失（%）最最大0.6T0610或T00609針入度比25℃（%）最小65T0604延度（5℃）（ccm）最小20T0605SHRP性能等級級PG70-2270號石油瀝青技術要求檢驗項目技術要求針入度25℃，1100g，5s（0.1mmm）60—80延度（5cm/mmin，15℃）（cm）不小于100軟化點（環(huán)球法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙烯烯）（%）不小于99.5薄膜加熱試驗1663℃，5h質(zhì)量損失（%）不不大于±0.6針入度比（%）不不小于65延度（15℃）（cm）不小于100閃點（COC）（℃℃）不小于260含蠟量（蒸餾法）（%）不大于2.0密度15℃（g//cm3）不小于1.01動力粘度（絕對粘粘度，60℃）（Pa..s）小于180針入度指數(shù)PI-1.3±1.00B、粗集料上面層玄武巖粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，其質(zhì)量應符合下表要求。粗集料有二個破碎面顆粒比例不少于90%，應選用反擊式破碎機軋制的碎石。下面層石灰?guī)r粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，其質(zhì)量應符合表14要求。粗集料如選用破碎礫石，則應采用粒徑大于50mm、含泥量不大于1%的礫石軋制，且具有一個破碎面的顆粒比例不小于90%，具有兩個破碎面的顆粒比例不少于80%。上面層粗集料技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值不大于于（%）20石料高溫壓碎值不不大于（%）24洛杉磯磨耗損失不不大于（%）28磨光值不小于（BBPN）42與瀝青的粘附性（摻摻抗剝落劑后后）不小于（級級）5視密度不小于（tt/m3）2.60吸水率不大于（%%）2.0軟石含量不大于（%）3抗壓強度不小于（Mppa）120堅固性不大于（%%）12細長扁平顆粒含量量不大于（%）13水洗法<0.0775mm顆粒粒含量不大于于（%）1號料0.62號料0.83號料1.0下面層粗集料技術術指標檢驗項目技術要求石料壓碎值不大于于（%）26洛杉磯磨耗損失不不大于（%）30視密度不小于（tt/m3）2.50吸水率不大于（%%）2.5對瀝青的粘附性不不小于4級堅固性不大于（%%）12細長扁平顆粒含量量不大于（%）15水洗法<0.0775mm顆粒粒含量不大于于（%）1軟石含量不大于（%）5C、細集料瀝青面層用細集料料采用石灰?guī)r巖粉碎的機制制砂，也可使使用天然砂，天天然砂的含量量不宜大于集集料總量的110%。使用用的細集料應應潔凈、干燥燥、無雜質(zhì)，上上面層細集料料其質(zhì)量應符符合下表要求求，下面層細細集料其質(zhì)量量應符合下表表要求。上面層細集料主要要技術指標視密度堅固性砂當量水洗法＜0.0775mm顆粒粒含量≮2.50/cm33≤12%≮60%，宜控制在在70%以上≯3%下面層細集料主要要技術指標視密度堅固性砂當量水洗法＜0.0775mm顆粒粒含量≮2.5g/cm33≤12%≮60%，宜控制在在70%以上≯5%D、礦粉瀝青混合料的礦粉粉宜采用石灰灰?guī)r或巖漿巖巖中的強基性性巖石等憎水水性石料經(jīng)磨磨細得到的礦礦粉，原石料料中的泥土等等雜質(zhì)應除凈凈。礦粉要求求干燥、潔凈凈。礦粉質(zhì)量量技術要求參參見下表。不不得將拌和機機回收的粉塵塵作為礦粉使使用。瀝青面層用礦粉質(zhì)質(zhì)量技術要求求指標技術要求試驗方法表觀密度不小于（t/m3）2.5T0352含水量不大于（%%）1T0103烘烘干法粒度范圍<0.6mm（%）100T0351<0.15mm（%）90～100T0351<0.075mmm（%）75～100T0351外觀無團粒結塊/親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)<4T0354加熱安定性實測記錄T0355（3）水泥穩(wěn)定碎石基基層水泥穩(wěn)定碎石中水水泥含量建議議為4.5%%。實施時，水水泥實際含量量采用實驗確確定的比例。水泥穩(wěn)定碎石中集集料應具有一一定的集配，碎碎石最大粒徑徑不超過311.5mm，壓壓碎值不大于于30%，針片片狀含量宜不不大于15%%，集料中有有機質(zhì)含量不不超過2%，硫酸鹽鹽含量不超過過0.25%%。細集料液液限小于288，塑性指數(shù)數(shù)小于9。級配見下下表。水泥穩(wěn)定碎石集料料顆粒組成范范圍31.519.09.504.752.360.600.07510068～8638～5822～3216～288～150～3機動車道部分，水水泥穩(wěn)定碎石石基層壓實度度不小于988%，7天無側(cè)限抗抗壓強度達到到3.0MPPa，且不宜宜超過4.00MPa。非機動車道部分，水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度不小于97%，7天無側(cè)限抗壓強度達到2.5MPa，且不宜超過3.5MPa。普通硅酸鹽水泥、礦礦渣硅酸鹽水水泥、火山灰灰質(zhì)硅酸鹽水水泥都可用于于拌制水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石混合合料，強度等等級要求不低低于32.55級，3d膠砂強度度應不小于118Mpa。水水泥各齡期強強度、安定性性等應符合規(guī)規(guī)定；水泥初初凝時間應大大于3小時，終凝凝時間大于66個小時。不不宜用快硬水水泥、早強水水泥，禁用已已受潮變質(zhì)水水泥。（4）12%石灰土底基基層石灰應采用II或或II級以上的的生石灰或消消石灰，并注注意存放時間間不宜過長，否否則應進行有有效CaO、MgO含量的的檢驗，達到到II級石灰要要求時才允許許使用。土選用塑性指數(shù)為為10-155的粘性土，土土中土塊的最最大尺寸不應應大于15mmm，有機質(zhì)質(zhì)含量不大于于10%。機動車道部分，石石灰土七天無無側(cè)限抗壓強強度應達到00.8Mpaa，壓實度不不小于96%%。非機動車道部分，石灰土七天無側(cè)限抗壓強度應達到0.6Mpa，壓實度不小于95%。路面施工方法：（1）基層施工前，應應按規(guī)范對路路基的強度、平平整度進行全全面檢查，滿滿足規(guī)范及設設計要求后，才才能進行路面面基層的施工工。對不能滿滿足的工點，應應找出范圍進進行局部處理理。（2）石灰土底基層施施工①使用材料必需符合合有關規(guī)范和和設計要求，石石灰的貯藏應應保證不受天天氣影響。②施工時考慮到可能能出現(xiàn)的各種種情況和損耗耗，允許石灰灰摻量高1%%-2%?；旎旌狭鲜┕r時的含水量應應不低于重型型擊實試驗確確定的最佳含含水量，并適適當增加水化化作用所需的的水。③一般情況下，石灰灰土不應安排排在雨季施工工，如在雨季季施工，應采采取相應措施施。④石灰土底基層的碾碾壓應采用118-20TT的光輪壓路路機，石灰土土底基層的壓壓實度必須達達到設計要求求，其路拱橫橫坡應與路面面一致。⑤石灰土底基層應保保持在潮濕狀狀態(tài)下養(yǎng)生一一周。（3）水泥穩(wěn)定碎石基基層施工①水泥、集料應符合合有關規(guī)范和和設計要求。②混合料設計應附有有試驗室試驗驗數(shù)據(jù)，施工工以7天無側(cè)限抗抗壓強度作為為控制指標。③水泥穩(wěn)定碎石基層層的壓實度必必須達到設計計要求?；旌虾狭系哪雺汉秃驼蔚热坎坎僮鲬诋敭斕焱瓿?，混混合料應集中中廠拌，攤鋪鋪采用攤鋪機機攤鋪，碾壓壓過程中表面面應始終保持持濕潤。建議議采用兩臺攤攤鋪機同步全全幅攤鋪，以以消除中間接接縫。④水泥穩(wěn)定碎石基層層應保持在潮潮濕狀態(tài)下養(yǎng)養(yǎng)生一周，養(yǎng)養(yǎng)生期間，應應封閉交通。⑤水泥穩(wěn)定碎石基層層養(yǎng)生期間出出現(xiàn)裂縫時，騎騎縫鋪設幅寬寬1.5m的自自粘式玻纖格格柵。鋪設格格柵時，要求求將縫置于格格柵中間。（4）瀝青面層施工①把好原材料質(zhì)量關關，注意粗細細集料和填料料的質(zhì)量，對對不合格的礦礦料，不準運運進拌和廠。細細集料及礦粉粉必須覆蓋，細細料潮濕將影影響喂料數(shù)量量和拌和機產(chǎn)產(chǎn)量。木質(zhì)素素纖維的保管管、存放、運運輸過程中均均不得受潮。②嚴格掌握瀝青和集集料的加熱溫溫度以及瀝青青混合料的出出廠溫度、運運輸?shù)綀鰷囟榷?、攤鋪溫度度。所有檢測測用溫度計應應采用半導體體數(shù)顯溫度計計并及時送當當?shù)赜嬃坎块T門檢定，或在在監(jiān)理監(jiān)督下下用標準溫度度計標定。所所有溫度檢測測均應按正確確的方法操作作，避免溫度度計探頭位置置不當使測得得溫度不真實實。③要嚴格控制油石比比和礦料級配配，避免油石石比不當而產(chǎn)產(chǎn)生泛油和松松散現(xiàn)象。調(diào)調(diào)整礦粉填加加方式，避免免礦質(zhì)混合料料中小于0..075mmm顆粒偏低的的現(xiàn)象出現(xiàn)。④瀝青混合料運輸時時，采用數(shù)字字顯示插入式式熱電偶溫度度計（必須經(jīng)經(jīng)常標定）檢檢測瀝青混合合料的出廠溫溫度和運到現(xiàn)現(xiàn)場溫度。⑤瀝青混合料的攤鋪鋪A、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪鋪，是提高路路面平整度最最主要措施。攤攤鋪時，攤鋪鋪機的攤鋪速速度應根據(jù)拌拌和機的產(chǎn)量量、施工機械械配套情況及及攤鋪厚度，按按2—6m//min的速速度予以調(diào)整整，做到緩慢慢、均勻、不不間斷地攤鋪鋪。切忌停鋪鋪用餐，爭取取一次性攤鋪鋪完成。B、混合料未壓實前前，施工人員員不得進入踩踩踏。一般不不用人工不斷斷地整修，只只有在特殊情情況下，需在在現(xiàn)場主管人人員指導下，允允許用人工找找補或更換混混合料，缺陷陷較嚴重時應應予鏟除，并并調(diào)整攤鋪機機或改進攤鋪鋪工藝。C、上面層宜采用非非接觸式平衡衡梁裝置控制制攤鋪厚度。下下面層攤鋪厚厚度采用鋼絲絲引導高程控控制方式。鋼鋼絲為扭繞式式，直徑不小小于6mm，鋼絲絲拉力大于8800N，每每5米設一鋼絲絲支架。D、攤鋪機應調(diào)整到到最佳工作狀狀態(tài)，調(diào)試好好螺旋布料器器兩端的自動動料位器，并并使料門開度度、鏈板送料料器的速度和和螺旋布料器器的轉(zhuǎn)速相匹匹配。螺旋布布料器的料量量應高于螺旋旋布料器中心心，使熨平板板的擋料板前前混合料在全全寬范圍內(nèi)均均勻分布，并并在起步前就就應將料量調(diào)調(diào)整好，再實實施攤鋪，避避免攤鋪層出出現(xiàn)離析現(xiàn)象象；并隨時分分析、調(diào)整粗粗細料是否均均勻，檢測松松鋪厚度是否否符合規(guī)定。攤攤鋪前應將熨熨平板預熱至至規(guī)定溫度（不不低于1000℃），攤鋪鋪時熨平板應應采用中強夯夯等級，使鋪鋪面的初始壓壓實度不小于于85%。攤鋪鋪機熨平板必必須拼接緊密密，不許存有有縫隙，防止止卡入粒料將將鋪面拉出條條痕。E、要注意攤鋪機接接料斗的操作作程序，以減減少粗細料離離析。攤鋪機機集料斗應在在刮板尚未露露出，尚有約約10cm厚的的熱料時，下下一輛運料車車即開卸料，做做到連續(xù)供料料，并避免粗粗料集中。積積極采取措施施，盡量做到到攤鋪機不攏攏料，以減少少面層離析。F、攤鋪應選擇在當當日高溫時段段進行，不宜宜在氣溫低于于10℃時攤鋪鋪。攤鋪遇雨雨時，立即停停止施工，并并清除未壓實實成型的混合合料。遭受雨雨淋的混合料料應廢棄，不不得卸入攤鋪鋪機攤鋪。⑥瀝青混合料的壓實實A、瀝青混合料的壓壓實是保證瀝瀝青面層質(zhì)量量的重要環(huán)節(jié)節(jié)，應選擇合合理的壓路機機組合方式及及碾壓步驟。為為保證壓實度度和平整度，初初壓應在混合合料不產(chǎn)生推推移、開裂等等情況下盡量量在攤鋪后較較高溫度下進進行，碾壓溫溫度應符合設設計及規(guī)范要要求。B、在初壓和復壓過過程中，宜采采用同類壓路路機并列成梯梯隊壓實，不不宜采用首尾尾相接的縱列列方式。采用用振動壓路機機壓實路面時時，壓路機輪輪跡的重疊寬寬度不應超過過20cm，當當采用靜載壓壓路機時，壓壓路機的輪跡跡應重疊1//3-1/44碾壓寬度。不不得向壓路機機輪表面噴涂涂油類或油水水混合液，需需要時可噴涂涂清水或含有有隔離劑的水水溶液，噴灑灑應呈霧狀，以以不粘輪為度度。禁止使用用柴油和機油油的水混合物物噴涂。C、壓路機應以均勻勻速度碾壓。壓壓路機適宜的的碾壓速度隨隨初壓、復壓壓、終壓及壓壓路機的類型型而別。D、為避免碾壓時混混合料推擠產(chǎn)產(chǎn)生擁包，碾碾壓時應將驅(qū)驅(qū)動輪朝向攤攤鋪機；碾壓壓路線及方向向不應突然改改變；壓路機機起動、停止止必須減速緩緩行，不準剎剎車制動。壓壓路機折返應應呈梯形，不不應在同一斷斷面上。E、在碾壓的尚未冷冷卻的瀝青混混凝土層面上上，不得停放放壓路機或其其他車輛，并并防止礦料、油油料和雜物散散落在瀝青層層面上。F、對松鋪厚度、碾碾壓順序、碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓速度及碾碾壓溫度應設設專崗檢查，使使面層做到既既不漏壓也不不超壓。G、向壓路機輪上噴噴灑或涂刷含含有隔離劑的的水溶液，噴噴灑呈霧狀，數(shù)數(shù)量以不粘輪輪為度。H、瀝青混合料壓實實完成12小時后，方方能允許施工工車輛通行。I、機動車道部分，瀝瀝青混凝土的的壓實度不應應小于96%。非機動車道道部分，瀝青青混凝土的壓壓實度不應小小于95%。（5）瀝青透層、封層層、黏層施工工技術要求水泥穩(wěn)定碎石基層層碾壓成型后后，表面稍微微變干燥，但但尚未硬化時時，噴灑透層層油。透層油油按設計要求求采用乳化瀝瀝青，規(guī)格遵遵照《城鎮(zhèn)道道路工程施工工與質(zhì)量驗收收規(guī)范》（CCJJ1––2008）執(zhí)執(zhí)行。透層油油建議用量00.6～1.5L//m2，實際施工工時，用量通通過試灑確定定。透層油滲滲透入基層的的深度宜不小小于5mm，并能能與基層聯(lián)結結成一體。水泥穩(wěn)定碎石基層層養(yǎng)生期結束束后，在鋪設設瀝青面層之之前，先噴灑灑瀝青封層，封封層采用層鋪鋪法表面處治治。封層油建建議采用乳化化瀝青，礦料料要求干燥、清清潔，集料規(guī)規(guī)格參照《公公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》（JTTGF400-20044）的要求執(zhí)執(zhí)行。封層瀝瀝青用量建議議為1.0KKg/m2，礦料用量量宜為5～8m3/10000m3，粒徑4-6mm，實際際施工時，用用量通過試灑灑確定。瀝青面層之間設置置黏層，黏層層油按設計要要求采用乳化化瀝青，規(guī)格格遵照《城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路工程施施工與質(zhì)量驗驗收規(guī)范》（CJJ1–2008）執(zhí)行。用量0.3～0.6L/m2，實際施工時，用量通過試灑確定。透層、封層、黏層層的施工工藝藝遵照《城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路工程施施工與質(zhì)量驗驗收規(guī)范》（CJJ1–2008）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）等執(zhí)行。路基、路面施工時時注意事項：：（1）道路施工前應復測測現(xiàn)狀道路標標高，如與設設計有出入，應應及時通知設設計單位。（2）路基填土不得使用用腐殖質(zhì)土、生生活垃圾土、淤淤泥、凍土塊塊和鹽漬土。土土的可溶性鹽鹽含量不得大大于5%；550℃的有有機質(zhì)燒失量量不得大于55%，特殊情情況不得大于于7%。（3）壓實度按壓實標準準執(zhí)行，為保保證均勻壓實實，應注意壓壓實順序，并并檢查土的含含水量、摻灰灰劑量和均勻勻性。（4）石灰土拌和應均勻勻，石灰消解解完全，避免免石灰土在養(yǎng)養(yǎng)生期間出現(xiàn)現(xiàn)二次消解現(xiàn)現(xiàn)象。（5）水泥穩(wěn)定碎石應應在水泥初凝凝前碾壓成活活，壓實后的的水泥穩(wěn)定碎碎石表面平整整，無明顯輪輪跡，且達到到設計要求的的壓實度。（6）對瀝青混合料按按規(guī)范要求分分批次檢測，合合格后方可使使用。（7）瀝青混合料拌和和、運輸、攤攤鋪等各個階階段的溫度必必須嚴格控制制，并滿足規(guī)規(guī)范要求。（8）瀝青砼路面的碾碾壓應嚴格遵遵照施工規(guī)范范要求，做好好施工接縫的的處理。（9）瀝青混合料面層層完成后應加加強保護，控控制交通，不不得在面層上上堆土或拌制制砂漿。1.3.8、道路路排水：道路全線機非混行行車道邊緣設設置雨水口，雨雨水口的設置置詳見排水工工程圖紙。1.3.9、橋涵涵本路段擬建橋梁33座，分別為為路南河橋（K0+40.274）、薛夏河橋(K0+467.647)、騰飛橫河橋(K1+355.632)。1.3.10、人人行道及無障障礙設計1、人行道結構層設設計人行道設計結構層層為：人行道面層結構倍力磚6cmDSM15水泥砂砂漿33cmC25砼10ccm12%石灰土115cm（壓壓實度90%%）人行道路基-素素土≥30cm（壓壓實度90%%）人行道部分路基處處理時，素土土層厚度根據(jù)據(jù)縱斷面設計計標高確定，最最小厚度要求求不小于300cm。施工工時，根據(jù)縱縱斷面設計標標高，對清表表后的地面進進行處理，即即當清表后的的地面與人行行道面層結構構層底的高差差小于30ccm時，再向向下開挖適當當深度，以保保證人行道面面層結構層底底至基底的高高差不小于330cm。人行道路基填筑前前，要求對開開挖的基底進進行整平壓實實，壓實度達達到87%，基底底以上各結構構層壓實度滿滿足設計要求求。人行道板下的鋪砌砌砂漿應飽和和，人行道板板表面平整、穩(wěn)穩(wěn)定、縫隙均均勻。人行道鋪砌完畢，應應逐塊檢查面面板是否有脫脫空、翹起現(xiàn)現(xiàn)象，并及時時返工處理。人行道鋪砌完畢，應應及時掃縫，進進行圍護，封封閉濕潤養(yǎng)護護，達到設計計強度后方可可開放交通。確確需要通行的的路口、通道道等要搭設臨臨時跳板。人行道設計采用的的混凝土、砂砂漿均采用預預拌混凝土、預預拌砂漿。1.3.11盲道道設計依據(jù)《無障礙設計計規(guī)范》（GGB676630-20012）進行行無障礙設計計，本工程在在人行道上設設置導向塊材材，停步塊材材。盲道距離離人行道邊石石50cm，盲盲道應連續(xù)，中中途不得有電電線桿、拉線線、樹木等障障礙物;盲道應避開開井蓋鋪設。人人行道中有臺臺階、坡道和和障礙物等，在在相距0.225-0.550m處，應應設提示盲道道；人行道成成弧線型路線線時，行進盲盲道宜與人行行道走向一致致。具體詳見見無障礙設計計構造圖。1.3.12屬構構建物：全線共設置五組港港灣式公交站站臺。單側(cè)公公交站臺總長長度70m，其中中站臺30mm，兩端加、減減速段長度均均為20m。港灣式公交站臺處處，對半幅混混行車道展寬寬3.0m。汽車轉(zhuǎn)靠的站臺范范圍內(nèi)，路基基、路面結構構層同混行車車道。公交站臺設置位置置見道路平面面圖。施工時時，可結合現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況以及業(yè)主要要求，進行適適當調(diào)整。1.3.13其他他：坐標系統(tǒng)采用19980年西安北京坐坐標系，高程程系統(tǒng)采用11985年國國家高程基準準。排水、橋涵等另見見專業(yè)設計圖圖。其它未盡事宜，應應嚴格按有關關施工規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。施工中確需變更，需需經(jīng)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設計單單位共商后方方可變更。本次設計混凝土均均采用預拌混混凝土，砂漿漿均采用預拌拌砂漿。道路實施時，建議議在條件允許許的情況下，填填方路段邊石石邊緣設置550cm土路路肩，以盡可可能避免邊石石的倒塌破壞壞，土路肩可可與人行道路路基同步分層層填筑。項目經(jīng)過區(qū)域現(xiàn)狀狀存在小路，請請業(yè)主會同監(jiān)監(jiān)理、施工單單位，以及地地方政府，確確定這些小路路是否需要與與本項目銜接接。考慮新城尚處于開開發(fā)初期，建建議人行道暫暫緩實施，待待兩側(cè)地塊開開發(fā)至一定程程度時，再實實施人行道。本次設計邊緣石全全部推薦采用用水泥砼預制制。待兩側(cè)地地塊開發(fā)至一一定程度時，根根據(jù)景觀需要要，分路段更更換為石材路路緣石。監(jiān)理工作流程市政道路工程質(zhì)量量控制監(jiān)理工工作流程圖（附附件1）三、監(jiān)理工作要點點工程項目的質(zhì)量是是項目建設的的核心，是決決定工程建設設成敗的關鍵鍵，施工階段段的質(zhì)量控制制是工程項目目質(zhì)量控制的的重點。（一）施工準備階階段監(jiān)理工作作要點1、施工方案、施工組組織設計承包人應根據(jù)設計計文件和施工工條件，確定定施工方案，編編制施工組織織設計。采用用文字和圖表表表示編制依依據(jù)、工程特特點、施工方方法、工藝流流程、材料、設設備和勞動力力安排、施工工質(zhì)量和安全全保證措施、工工程進度計劃劃和臨時設施施布置等內(nèi)容容。其詳盡程程度應符合監(jiān)理工程程師（以下簡簡稱工程師）要要求。2、拆遷、占地（1）對有礙施工的地下下管線等，均均在施工前拆拆遷完畢。（2）對于無法拆除的地地下管線應做做明顯標志，便便于施工中提提高警惕，采采取保護措施施，不致破壞壞。（3）要求承包人提出施施工場地占用用計劃（附圖圖）提供給業(yè)業(yè)主，以便業(yè)業(yè)主在合理時時間內(nèi)完成施施工場地的準準備工作。（4）對業(yè)主難以按進度度計劃及場地地占用計劃提提供施工場地地的段落，工工程師通過與與承包人協(xié)商商，對施工段段落順序安排排作出合理調(diào)調(diào)整。3、工程測量、施工工放樣（1）承包人應據(jù)業(yè)主提提供和設計文文件上的工程程測量標志和和測量資料完完成測量復核核工作，并向向工程師提交交自己的復測測結果，經(jīng)工工程師審查、驗收、批準后，承承包商據(jù)此正正確地進行工工程定線和放放樣。（2）對承包商人為加密密控制、定線線和施工放樣樣為目的的測測量測量監(jiān)督督、檢查、并并復核認定。（3）承包商應確定設計計文件中指定定的原地面標標高是正確的的，如果對任任一標高持有有異議，應向向工程師提份份表格，列出出認為有誤的的標高，在工工程師檢查確確定標高之前前，不得對該該處原地面標標高有任何變變動。（4）在根據(jù)提供的資料料進行測量復復核過程中，承承包商應負責責遷移位置不不適當?shù)挠谰镁眯詷藰?，并并補遺失的和和損壞的永久久性標樁，同同時將遷移和和補設情況的的資料報告工工程師，之后后，對所有測測量控制點進進行有效的保保護，直到工工程竣工驗收收結束。（5）承包商應根據(jù)工程程師批準的格格式，在當日日或次日向工工程師提供各各種施工測量量記錄和工程程放樣記錄，并并應保持最新新記錄，以供供工程使用或或檢查。當工工程師有根據(jù)據(jù)在懷疑測量量或放樣有問問題時，承包包商返工復測測。（6）監(jiān)理工程師的檢查查與復核測量量伴隨承包商商的測量同步步或平行進行行。復核頻率率以能判斷承承包商的測定定結果是否真真實可靠而定定。4、施工機械設備（1）所用以完成施工和和養(yǎng)護的工程程機械，必須須型號齊全、配配套、完整，機機械狀況能滿滿足合同要求求，并且工作作質(zhì)量令人滿滿意。（2）如規(guī)范要求某項作作業(yè)必須由某某種施工設備備完成，除非非監(jiān)理工程師師特許，否則則必須使用該該種施工設備備。（3）如果承包商要求使使用非本工程程合同文件中中所規(guī)定的施施工設備，則則可以書面向向監(jiān)理工程師師申請，請求求發(fā)出更變令令，申請應包包括所推薦使使用的理由和和變動原因等等的充分解釋釋。（4）監(jiān)理工程師發(fā)出上上述變更令后后，仍不能免免除承包商就就本工程合同同所承擔的任任何責任和義義務。（5）替換的施工設備經(jīng)經(jīng)試用后，如如果監(jiān)理工程程師判定其作作業(yè)成果不能能滿足本工程程合同要求，承承包商應中斷斷使用該替換換設備，并應應自費更換符符合監(jiān)理工程程師要求的設設備。5、材料控制（1）所有用于本工程的的材料，其來來源必須獲得得監(jiān)理工程師師的批準，其其質(zhì)量和性能能必須符合標標準要求，必必須按相應的的材料標準和和試驗規(guī)程進進行材料性能能試驗或質(zhì)量量檢驗，使用用不合格的材材料或未經(jīng)批批準的材料，必必須承擔拆除除返工和不予予支付的后果果。（2）只有通過監(jiān)理工程程師驗收的材材料，承包商商方可用于本本工程。但即即使通過驗收收的材料，并并不妨礙監(jiān)理理工程師的隨隨時抽樣復查查。所有材料料的驗收性試試驗和檢驗性性試驗都必須須在監(jiān)理工程程師同意的試試驗室進行，試試驗報告應提提交監(jiān)理工程程師一式兩份份。（3）試驗標準、取樣方方法、頻率、取取量按CJJJ1—20008標準及其其它相關標準準規(guī)定或監(jiān)理理工程師的指指示。（4）根據(jù)見證取樣與送送檢制度要求求。由取得見見證員資格的的監(jiān)理工程師師按規(guī)范要求求做好見證取取樣與送檢的的各項工作。以以保證所取樣樣品的真實性性及代表性。（5）承包商必須按設計計文件規(guī)定的的質(zhì)量和規(guī)格格使用材料，承承包商出于可可以理解的原原因而采購不不到規(guī)定的材材料，經(jīng)監(jiān)理理工程師批準準，可以使用用代用材料，但但代用材料必必須滿足設計計和規(guī)定要求求。（6）所有運至工地的外外購材料，必必須有出廠證證書（標明廠廠名、材料名名稱、規(guī)格和和數(shù)量、出廠廠日期和批號號、產(chǎn)品檢驗驗合格證等）和和按材料標準準試驗所做的的試驗報告。以以上文件和訂訂貨單副本應應報工程師審審查。無上述述文件或文件件內(nèi)容不齊全全，或文件內(nèi)內(nèi)容與實物不不符，或有虛虛假偽造，則則監(jiān)理工程師師都有權拒收收。當監(jiān)理工工程師認為有有必要時，也也可對廠商提提供的樣品進進行試驗，以以決定是否可可向該廠商訂訂貨。（7）經(jīng)驗收后的材料，監(jiān)監(jiān)理工程師有有理由可再次次抽查試驗。若若抽查試驗結結果表明這材材料巳經(jīng)不符符合規(guī)范要求求時，則監(jiān)理理工程師有權權宣布這批材材料為不合格格材料。承包包商須自費將將這批材料從從工程中拆除除，運出現(xiàn)場場并作處理。（8）承包商應始終保證證自采加工材材料符合規(guī)范范要求，為此此應經(jīng)常取樣樣試驗，密切切監(jiān)視開采、加加工質(zhì)量，監(jiān)監(jiān)理工程師在在驗收以后，仍仍有權隨時在在料場或工地地進行抽樣試試驗，以檢查查承包商自采采加工質(zhì)量能能否穩(wěn)定地符符合規(guī)范要求求。并根據(jù)檢檢查結果作出出拒收、要求求整改、責令令拆除等相應應處理（由承承包商委托社社會團體或個個人開采或加加工的地方材材料，視同承承包商的自采采加工材料）。（二）施工過程中中監(jiān)理工作要點在施工過程，我們們將始終依據(jù)據(jù)設計文件，依依據(jù)國家規(guī)范范和有關法律律法規(guī)規(guī)，通通過監(jiān)理巡視視、旁站檢查查、審核、驗驗收等方法進進行全過程把把關，重點進進行以下幾個個方面的質(zhì)量量檢查，以判判定承包商是是否按設計文文件、技術交交底、操作規(guī)規(guī)程和質(zhì)量標標準進行施工工，并針對不不同情況采取取相應措施。1、檢查承包商內(nèi)部部質(zhì)量保證體體系的人員在在崗及運轉(zhuǎn)情情況，對不稱稱職的人員有有權要求更換換處理。2、施工操作質(zhì)量的的巡視檢查。如如有違章操作作，不符合質(zhì)質(zhì)量要求的要要當場糾正，以以防患于未然然。3、工序質(zhì)量交接檢檢查。承包商商在完成每道道工序時必須須在通過互檢檢、自檢合格格的基礎上上上報監(jiān)理工程程師檢查簽證證后，方能交交給下道工序序，堅持上一一道工序不合合格不得轉(zhuǎn)入入下道工序的的原則。尤其其是隱蔽工程程，承包商經(jīng)經(jīng)過處理后，仍仍需報監(jiān)理復復核，并寫明明處理情況，以以防止質(zhì)量隱隱患。4、工程施工預檢。預預檢是確保工工程質(zhì)量，防防止可能發(fā)生生的差錯，造造成重大質(zhì)量量事故的有力力措施，特別別是以下工程程的預檢復核核：（1）道路、雨污水管、現(xiàn)現(xiàn)場標高、水水準點。（2）鋼筋砼工程：檢查查模板尺寸、標標高、深度、支支撐等是否符符合要求；鋼鋼筋型號、規(guī)規(guī)格、數(shù)量、保保護層厚度。檢檢查砼配合比比、澆筑質(zhì)量量、養(yǎng)護條件件等。（3）成品保護質(zhì)量檢查查：對完成的的產(chǎn)品應有妥妥善的措施加加以保護，監(jiān)監(jiān)理除加強巡巡視外，對施施工單位可采采取“保、包包、蓋、封”的的保護措施。按按規(guī)范要求做做好見證取樣樣與送樣的各各項工作，以以保證所取樣樣品的真實性性及代表性。（三）道路工程施施工質(zhì)量監(jiān)理理工作要點質(zhì)量監(jiān)理要求A、路基：1、清理場地（1）承包商應建立清理理場地的界限限，按照設計計文件，清除除界限內(nèi)的樹樹木、垃圾、廢廢料、結構物物、道路路面面和所有人為為或非人為障障礙物，并保保護好所有被被指定的保留留實物。（2）挖土及路堤地段，應應先清除表面面層的雜填土土，農(nóng)田地段段須挖除原厚厚約20-30cm的耕植土。（3）暗塘、河塘區(qū)域，須須挖盡淤泥土土至原狀土，然然后疏排一層層40cm的塊石，再再用同類土和和塘渣分層碾碾壓夯實回填填，并控制好好碾壓時的含含水量和壓實實厚度。（4）現(xiàn)存房基或其它結結構物的地下下部分，應挖挖除到設計圖圖或工程師批批示的深度。（5）除非需要進行挖方方，清理場地地留下的坑洼洼，應以工程程師批準的材材料回填，并并壓實到和周周圍材料相同同的密實度。（6）承包商在未征得工工程師的同意意，不得進行行任一段的清清理場地作業(yè)業(yè)。2、防水排水（1）在土方工程施工期期間，始終保保持良好的排排水狀態(tài)，以以防對工程及及附近設施的的沖刷、淤積積。承包商應應修建足夠的的臨時排水設設施，使土方方工程范圍內(nèi)內(nèi)的水在流入入自然水源以以前得到控制制。（2）挖方采用確保排水水暢通的程序序和方法來施施工，并應與與施工的其它它方面相配合合。（3）承包商因未有足夠夠的排水設施施，致使土方方工程遭受破破壞的，應自自費負責修復復。（4）雨季填筑路堤時，應應隨挖隨運隨隨鋪隨壓，每每層填土表面面筑成2-4%的橫坡以以利于排水。并并在雨前和收收工前將鋪填填的松土碾壓壓密實。3、土方開挖（1）挖方路基面以下有有不適宜或土土質(zhì)不良時，承承包商應按設設計圖紙或工工程師的指示示，采取清除除，換填或其其它措施進行行處理。（2）在挖土至竣工斷面面后，如仍有有不宜材料，應應按工程師的的要求的寬度度與深度繼續(xù)續(xù)挖除，為此此而產(chǎn)生的超超挖部分，必必須以批準的的材料回填，并并壓到符合驗驗評標準或與與毗鄰路段相相同的密實度度。（3）開挖中避免超挖，由由于超挖造成成的路面的偏偏差和坑洼，承承包商應以工工程師批準的的材料回填并并壓實，自負負費用。（4）土方開挖的方法和和順序，不能能松動邊坡，影影響邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定，還應使使整個施工期期間有良好的的排水條件。4、路基填筑與碾壓壓（1）只有經(jīng)過認可的材材料，才能用用于填筑路堤堤。不得使用用淤泥、沼澤澤土、有機土土、生活垃圾圾、樹根含有有腐朽物質(zhì)的的土。（2）路堤處于水田、池池塘、或沼澤澤時，承包商商應采取抽水水后開挖排水水溝，或者兩兩者同時使用用，以疏干濕濕潤土，將淤淤泥及腐殖根根基挖到符合合工程師要求的程度后后才能進行路路堤填筑。（3）用透水性不良的土土填筑時，應應控制其含水水量與最佳含含水量之差在在2%之內(nèi)；其其余填料高于于或低于最佳佳含水量4%%，應在路邊邊進行晾曬加加水處理填料料含水量與最最佳含水量差差不超過4%%時，方能在在填方段進行行鋪設。（4）如用幾種不同性質(zhì)質(zhì)的填料填筑筑，應將不同同的填料分開開鋪設，不得得混雜亂填，如如同一層有兩兩種填料相接接時，則接搭搭處做成455度斜面，保保證該層厚度度范圍內(nèi)，強強度比較均勻勻，防止產(chǎn)生生明顯變形。每每種填料層累累計總厚度不不宜小于500cm。（5）路堤基底未經(jīng)工程程師驗收合格格前，不得進進行填料鋪設設，下一層填填土經(jīng)工程師師檢驗合格后后，才能進行行上一層土的的鋪筑。（6）采用水平分層填筑筑法施工（即即按照橫斷面面全寬，分成成水平層，逐逐層向上填筑筑）。如原地地面不平，應應由最低處填填起，每填一一層經(jīng)過碾壓壓符合規(guī)定要要求之后，再再填上一層，不不得采用斜層層法填筑。每每層攤鋪厚度度根據(jù)現(xiàn)場碾碾壓試驗確定定，一般不得得大于30ccm，也不小小于10cmm。（7）應使用有效的鋪設設機具使每一一層填料散布布均勻，在壓壓實前達到均均勻厚度，每每層壓實前要要不斷地進行行整平作業(yè)，以以保證均勻的的密實度。（8）每層填料鋪設的寬寬度，應超過過每層路堤的的設計寬度，以以保證完工后后的路堤邊緣緣有足夠的壓壓實度。（9）路基面以下80ccm內(nèi)不得得用粒徑大于于150mmm的材料填填筑。（10）用于填方的的各種主要材材料，應進行行現(xiàn)場壓實試試驗，試驗記記錄壓實的方方法，包括設設備類型、工工序、每層材材料的攤鋪厚厚度、碾壓遍遍數(shù)以及填料料的含水量范范圍。壓實方方法經(jīng)工程師師批準后，方方可在使施工工中使用。（11）在壓實過程程中，宜先輕輕后重，先慢慢后快，先邊邊緣后中間。壓壓實時，相鄰鄰兩次的輪跡跡應重疊輪寬寬的1/3，保持持壓實均勻，不不漏壓，對于于壓不到的邊邊角，應輔以以人工或小型型機具夯實。5、路基修整（1）土方工程基本完工工時，承包商商要檢查測量量路基頂面的的中心線和標標高，以路基基寬度和邊坡坡坡度，檢查查測量完畢后后，即可進行行路基的整修修工作，修整整完畢，報請請工程師批準準。（2）修整質(zhì)量和工藝要要符合路基施施工規(guī)范的有有關要求，路路基各部分的的允許偏差值值應控制在CCJJ1—22008驗評評標準規(guī)定的的范圍內(nèi)。（3）不符合路基偏差要要求的路基表表面，承包商商應挖松表面面除去多余的的填料或增鋪鋪填料，并重重新壓實，達達到規(guī)范要求求。B、級配碎石墊層（1）攤鋪前恢復道路中中線和邊線，進進行材料試驗驗和配合比審審查，合格后后方可進行攤攤鋪。（2）控制攤鋪的松鋪系系數(shù)，且始終終保持一致；；層厚一次上上齊，避免多多次找補；攤攤鋪時應均勻勻，避免粗細細料分離；攤攤鋪寬度不小小于設計，臺臺、墻背攤鋪鋪范圍滿足設設計要求。（3）碾壓前應斷絕交通通，保持攤鋪鋪層的清潔。（4）碾壓以“先慢后快快”，碾型以以“先輕后重重”為原則；；碾壓輪跡應應有重疊，對對三輪壓路機機為1/2后輪寬，雙雙輪壓路機為為25-30cm。（5）碾壓自路邊向中央央移動，碾壓壓前先灑水一一次，約3-4kg/mm2。重碾時時隨壓隨灑水水，每次用水水量不多于11kg/m22；一般碾壓壓6-10遍，防防止過碾。（6）在碾壓過程中監(jiān)理理應旁站，隨隨時糾正不符符合規(guī)范的操操作。（7）在輕碾過程中應隨隨時檢查，整整平，并注意意接茬。（8）碾壓成型后應灑水水養(yǎng)生。C、水泥穩(wěn)定層（1）攤鋪前恢復道路中中線和邊線，進進行材料試驗驗和配合比審審查，合格后后方可進行攤攤鋪。（2）攤鋪前檢查拌和質(zhì)質(zhì)量，做到料料粒均勻，色色澤一致，含含水量適中。（3）控制攤鋪的松鋪系系數(shù)（1.33-1.35），且且始終保持一一致；虛厚一一次上齊，避避免多次找補補；攤鋪時應應均勻，避免免粗細料離析析。（4）碾壓前應斷絕交通通，保持攤鋪鋪層的清潔。（5）碾壓以“先慢后快快”，碾型以以“先輕后重重”為原則；；碾壓輪跡應應有重疊，對對三輪壓路機機為1/2后輪寬，雙雙輪壓路機為為25-30cm。（6）在輕碾穩(wěn)壓過程中中應隨時檢查查，整平、整整型，并注意意接茬。（7）整型后應立即重碾碾，由路肩向向中央移動，一一般碾壓6-8遍，路兩兩側(cè)可適當增增加工1-4遍。（8）嚴禁壓路機在巳完完成的或正在在碾壓的路段段上調(diào)頭或急急剎車，以保保證表面不受受破壞。（9）碾壓過程應保持表表面濕潤，否否則應補灑少少量的水；如如有“彈簧”、松松散、起皮等等現(xiàn)象，應及及時翻開重碾碾。（10）碾壓終前進進行終評一次次，以檢查是是否符合路拱拱要求，局部部高出部分剔剔除，局部低低洼處不再進進行找補，留留待以后處理理。（11）注意接縫和和“調(diào)頭”處處的處理。（12）分層施工時時應間隔一天天左右的時間間，且應保持持下層表面的的濕潤；為增增加上下層的的粘結性，宜宜在下層表面面撒少量水泥泥或水泥漿。