高速公路畢業(yè)設(shè)計(jì)樣本

畢業(yè)設(shè)計(jì)云南大麗高速公路11合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2013年11月

云南大麗高速公路11合同段實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)摘要：隨著道路與橋梁管理體制改革的深化，工程項(xiàng)目施工管理越來(lái)越受到人們的重視，其管理水平的高低成為制約企業(yè)生存與發(fā)展的第一要素，而質(zhì)量、成本、進(jìn)度是其中最重的管理要點(diǎn)。本文介紹了是各項(xiàng)施工方案，結(jié)合大麗高速公路的實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目的各分部分項(xiàng)工程施工方案進(jìn)行了詳細(xì)編制。運(yùn)用進(jìn)度控制的基本理論知識(shí)，從項(xiàng)目管理者的角度出發(fā)，對(duì)項(xiàng)目從開(kāi)工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收全過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)的進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計(jì)，完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，包括工程概況，分部分項(xiàng)工程的施工方案，機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)，安全文明施工及施工平面布置圖，研究總結(jié)了新技術(shù)，新人員，新設(shè)備，新材料，新工藝在我國(guó)橋梁建設(shè)中的重要作用。關(guān)鍵詞：施工項(xiàng)目管理；進(jìn)度規(guī)劃；質(zhì)量規(guī)劃；成本規(guī)劃；重要作用；

引言隨著路橋工程技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于橋梁工程施工的指導(dǎo)作用愈發(fā)重要。施工組織設(shè)計(jì)是以整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)施工條件編制的運(yùn)用以指導(dǎo)工地各項(xiàng)施工準(zhǔn)備和施工活動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。本畢業(yè)設(shè)計(jì)是以公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（大麗高速公路）為依據(jù)，該設(shè)計(jì)的編制依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、各種規(guī)范、國(guó)家政策及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等。其編制包括：工程概況和特點(diǎn)分析；施工部署和主要工程項(xiàng)目施工方案；施工進(jìn)度計(jì)劃；施工資源需求量；施工總平面圖；各種施工保證措施等，認(rèn)真地編制好施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)這些錯(cuò)綜復(fù)雜的活動(dòng)進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，對(duì)保證施工的順利進(jìn)行具有重要意義。

目錄第1章:大麗高速公路的概述 11.1：項(xiàng)目概況 1大麗高速公路的簡(jiǎn)介 1公路的項(xiàng)目地位 1大麗高速公路的路線 1大麗高速公路的路況 2大麗高速公路介紹 21.2：大麗高速公路建設(shè)的意義 3項(xiàng)目地位及意義 3對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) 3第2章：公路建設(shè)及其標(biāo)準(zhǔn) 42.1項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)職責(zé) 42.2施工場(chǎng)地布置 4辦公、生活區(qū)及現(xiàn)場(chǎng)施工任務(wù)劃分 42.3設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 5機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng) 5材料物資的控制 5砂、石材料進(jìn)場(chǎng) 52.34零星材料進(jìn)場(chǎng) 62.4路基土石方 6路基填方 6路基挖方 62.5橋梁工程 7下部構(gòu)造施工 7上部構(gòu)造施工 7第3章：主要工程施工方法及要求 83.1場(chǎng)地清理 83.2路基挖方施工 8土方開(kāi)挖 8石方開(kāi)挖 83.3爆破施工方法 93.4挖土質(zhì)臺(tái)階 103.5排水及松土 103.6填土路堤 103.7土石混填路堤 113.8結(jié)構(gòu)物處的回填 123.9路基整修 123.10換填片石 133.11測(cè)量放線： 14軸線放樣 143.11.2測(cè)放樁位 14施工順序 14石料投放 153.12鋪碎石土墊層和碎石墊層 15第4章：道路橋梁工程施工 174.1：橋梁施工 17總體施工要求 174.2下部結(jié)構(gòu)施工 17鉆孔灌注樁 174.3鉆孔樁鋼筋籠制作安裝 184.4其預(yù)防措施主要包括 194.5鉆孔樁水下砼灌筑 194.6：墩柱施工 20施工程序 20模板制作 20混凝土澆筑 204.7墩帽（蓋梁）施工 21模板及鋼筋 21拆模及混凝土的養(yǎng)護(hù) 21支座墊石 214.8上部結(jié)構(gòu)施工 22預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 224.9：橋面系施工 23施工準(zhǔn)備 23操作方法 24立模 254.9.4抹面 264.10橋面防水層 26伸縮縫施工 264.11防撞墻施工 274.12：各分項(xiàng)工程的施工順序 274.13確保工程質(zhì)量和工期的措施 284.13.1確保工程質(zhì)量的措施 284.14強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度 28建立施工方案審批制度 28技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 29技術(shù)、質(zhì)量交底制度 29二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度 294.15組建高素質(zhì)的施工隊(duì)伍 304.16保證工期的主要措施 31針對(duì)本項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，我項(xiàng)目部計(jì)劃采取主要措施如下 314.17冬季施工 324.18質(zhì)量、安全保證體系及其措施 334.18.1質(zhì)量保證制度和措施 334.18.2完善的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu) 34質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn)流程 344.18.4質(zhì)量保證崗位責(zé)任制 344.19保證質(zhì)量的獎(jiǎng)懲措施 35第5章：施工過(guò)程中環(huán)境保護(hù)的措施 375.1：環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及其措施 37綜述 37生態(tài)環(huán)境保護(hù) 375.3水土保持和廢棄物處理 38沖刷與淤積 38廢棄物的處理措施 385.4加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，維持生態(tài)平衡的重點(diǎn)措施 395.5：文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 395.5.1文明施工措施 39文明施工措施 395.5.3文物保護(hù)保證措施 415.6應(yīng)急預(yù)案與實(shí)施政策 41火災(zāi)事故 41觸電事故 415.7應(yīng)急事故處理 42坍塌事故 42高處墜落事故 42淹埋、滑坡事故 425.8其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 435.8.1廉政建設(shè)的保證措施 43參考文獻(xiàn) 47致謝 48第1章:大麗高速公路的概述1.1：項(xiàng)目概況大麗高速公路的簡(jiǎn)介大麗高速公路是國(guó)家高速公路規(guī)劃重要干線“杭瑞高速（G56）”的聯(lián)絡(luò)線。編號(hào)：G5611.大(理)麗(江)高速路由一條全長(zhǎng)二百零四公里的主線和總長(zhǎng)六十八點(diǎn)一公里的兩條連接線構(gòu)成。中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、重慶市公路工程集團(tuán)、四川路橋集團(tuán)等全國(guó)知名建筑企業(yè)參與了建筑施工.大麗高速主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速分別為每小時(shí)一百公里和每小時(shí)八十公里。下關(guān)至華營(yíng)連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，白漢場(chǎng)至松園橋連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兩條連接線設(shè)計(jì)速度均為每小時(shí)八十公里，終點(diǎn)連接線為六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)六十公里。公路的項(xiàng)目地位云南大理至麗江高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線，是國(guó)道214線西寧至景洪公路云南境內(nèi)的重要組成部分，是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)的連接線麗江至南澗公路中的一段。項(xiàng)目位于云南省西北部，縱貫大理州和麗江市境內(nèi)，是云南公路網(wǎng)的主骨架。區(qū)內(nèi)有國(guó)道214線、大麗二級(jí)公路和在建的大鳳一級(jí)公路，有較為稠密的地方縣鄉(xiāng)道路，還有大麗鐵路，本段公路的實(shí)施將該區(qū)域的各條交通道路有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，強(qiáng)化了公路連接紐帶的作用，提高了綜合運(yùn)輸能力，形成完善的公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)，使云南省公路建設(shè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。大麗高速公路的路線據(jù)了解，大麗高速公路建設(shè)項(xiàng)目由一條全長(zhǎng)204公里的主線和兩條總長(zhǎng)68.1公里的連接線構(gòu)成。主線上有特大橋7座、大橋158座、長(zhǎng)隧道4座，并在鳳儀、深長(zhǎng)村、龍山、華營(yíng)、海東、挖色、雙廊街、鄧川、洱源、牛街、甸南、劍川、白漢場(chǎng)、拉市海、?；墼O(shè)置15處互通式立交。大麗高速公路于大理市鳳儀接楚大高速公路，沿洱海東經(jīng)華營(yíng)、海東、挖色、雙廊、鄧川、下山口、洱源、劍川、白漢場(chǎng)、拉市海到達(dá)麗江。同時(shí)，設(shè)置下關(guān)至華營(yíng)連接線、白漢場(chǎng)至松園橋連接線與大麗高速公路相接。大麗高速公路的路況大麗高速公路主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中起點(diǎn)至華營(yíng)段約14公里，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路基寬度26米；華營(yíng)至終點(diǎn)段約189公里，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。下關(guān)（至華營(yíng)）連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米；（白漢場(chǎng)至）松園橋連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度12米。終點(diǎn)連接線為六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度32米大麗高速公路介紹大麗高速公路，是國(guó)家高速公路規(guī)劃重要干線“杭瑞高速(G56)”的聯(lián)絡(luò)線。編號(hào)：G5611.大(理)麗(江)高速路由一條全長(zhǎng)二百零四公里的主線和總長(zhǎng)六十八點(diǎn)一公里的兩條連接線構(gòu)成。中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、重慶市公路工程集團(tuán)、四川路橋集團(tuán)等全國(guó)知名建筑企業(yè)參與了建筑施工.大麗高速主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速分別為每小時(shí)一百公里和每小時(shí)八十公里。下關(guān)至華營(yíng)連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，白漢場(chǎng)至松園橋連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兩條連接線設(shè)計(jì)速度均為每小時(shí)八十公里，終點(diǎn)連接線為六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)六十公里。大麗高速公路目前進(jìn)入建設(shè)的最后攻堅(jiān)階段。在各方面條件保證的情況下，大麗高速公路有望年底通車，比預(yù)定工期提前半年。近日，記者在大麗高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，每天有30多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備在不同路段同時(shí)開(kāi)動(dòng)，上萬(wàn)名工人奮戰(zhàn)在一線。到目前為止，除地質(zhì)條件特別復(fù)雜的雙龍隧道外，全線所有路基工程已經(jīng)完成，部分路段的級(jí)配碎石低基層已經(jīng)做好，開(kāi)始半幅水穩(wěn)層的施工。大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的杭州至瑞麗公路的聯(lián)絡(luò)線，是我省重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。大麗高速公路連接著我國(guó)西部地區(qū)國(guó)道主干線，是出滇入藏通川的重要通道和首條通達(dá)藏區(qū)的高速公路。1.2：大麗高速公路建設(shè)的意義項(xiàng)目地位及意義項(xiàng)目位于云南省西北部，縱貫大理州和麗江市境內(nèi)，是云南公路網(wǎng)的主骨架。區(qū)內(nèi)有國(guó)道214線、大麗二級(jí)公路和在建的大鳳一級(jí)公路，有較為稠密的地方縣鄉(xiāng)道路，還有大麗鐵路，本段公路的實(shí)施將該區(qū)域的各條交通道路有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，強(qiáng)化了公路連接紐帶的作用，提高了綜合運(yùn)輸能力，形成完善的公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)，使云南省公路建設(shè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于貫徹西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署、打通滇藏公路運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?、改善滇藏公路“通而不暢”的局面、方便滇藏兩省區(qū)的交通聯(lián)系、促進(jìn)中國(guó)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的和平與繁榮、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等具有重要意義。對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)據(jù)悉，大麗高速路建設(shè)總投資預(yù)算為一百八十六點(diǎn)八億元，項(xiàng)目資金除一部分由交通運(yùn)輸部專項(xiàng)資金補(bǔ)助和云南省省內(nèi)自籌解決外，其余資金將由云南省公路開(kāi)發(fā)投資公司向國(guó)內(nèi)銀行申請(qǐng)貸款。據(jù)云南省公路開(kāi)發(fā)投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，總長(zhǎng)二百七十二點(diǎn)一公里的大麗高速路是云南公路建設(shè)史上建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，也是云南省委、省政府督導(dǎo)拉動(dòng)內(nèi)需的國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)四年的建設(shè)后，今后駕車從大理至麗江就可以擺脫目前國(guó)道二一四線和省道二二一線彎多路窄的窘境，路途時(shí)間將由現(xiàn)在的三至四小時(shí)縮短為兩小時(shí)左右。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于貫徹西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署、打通滇藏公路運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?、改善滇藏公路“通而不暢”的局面、方便滇藏兩省區(qū)的交通聯(lián)系、促進(jìn)中國(guó)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的和平與繁榮、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等具有重要意義。

第2章：公路建設(shè)及其標(biāo)準(zhǔn)2.1項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)職責(zé)一、項(xiàng)目經(jīng)理：貫徹實(shí)施公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)本項(xiàng)目的施工進(jìn)行全過(guò)程管理，保證工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，與業(yè)主和監(jiān)理工程師搞好聯(lián)系。二、總工程師辦公室：負(fù)責(zé)審定、批準(zhǔn)施工方案、施工總體計(jì)劃，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)行技術(shù)交底，處理解決施工中的技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，抓好各工序的施工質(zhì)量，組織完成本項(xiàng)目工程的交竣工所要求的各種資料，在施工過(guò)程中進(jìn)行全面的技術(shù)管理。三、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)詳細(xì)的技術(shù)交底，會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高施工技術(shù)，負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)詳細(xì)的管理，組織工程的施工及內(nèi)業(yè)工作的管理。四、質(zhì)量檢驗(yàn)部：負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量管理，進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定，整理質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)業(yè)資料。五、中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制及試驗(yàn)檢測(cè)，完成各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，對(duì)施工中進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，為工程評(píng)定提供依據(jù)，整理試驗(yàn)方面的內(nèi)業(yè)資料。六、安全環(huán)保部：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理，水保環(huán)保以及搞好治安問(wèn)題。七、計(jì)劃計(jì)量部：計(jì)量支付，工程結(jié)算管理，合同的管理。八、材料設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的材料采購(gòu)，并配合質(zhì)量檢驗(yàn)部對(duì)所采購(gòu)材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，制定材料計(jì)劃。九、財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工的財(cái)務(wù)管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好資金控制。2.2施工場(chǎng)地布置辦公、生活區(qū)及現(xiàn)場(chǎng)施工任務(wù)劃分一、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在對(duì)應(yīng)主線K70+200左側(cè)3000米處，租用當(dāng)?shù)夭糠置穹考皥?chǎng)地，通過(guò)整體布置，新建和裝修后作為辦公和生活用房。二、路基第一工程處設(shè)在K68+300左側(cè)500米處，租用當(dāng)?shù)夭糠置穹考皥?chǎng)地，通過(guò)整體布置，新建和裝修后作為辦公和生活用房。負(fù)責(zé)K67+366.225～K74+490段路基工程施工任務(wù)；路基第二工程處設(shè)在K68+300左側(cè)400米處，租用當(dāng)?shù)孛穹孔魃a(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K74+490～K80+000段路基工程施工任務(wù)。三、橋梁第一工程處設(shè)在K70+240右側(cè)150米處，租用當(dāng)?shù)孛穹孔魃a(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K67+366.225～K71+800段內(nèi)橋梁工程下部構(gòu)造及整體式現(xiàn)澆上部構(gòu)造施工任務(wù)；橋梁第二工程處設(shè)在K72+500左側(cè)100米，租地建房作生產(chǎn)及辦公用房，負(fù)責(zé)K71+800～K80+000段內(nèi)橋梁工程下部構(gòu)造和整合同段預(yù)制安裝空心板施工任務(wù)。2.3設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況，投入本工程的設(shè)備、人員、材料物資等運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法分別為：機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)本合同工程線路離現(xiàn)有老公路較近，公路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，交通方便，采用公路運(yùn)輸方式直接調(diào)運(yùn)。公司調(diào)入本項(xiàng)目的施工管理人員將通過(guò)公司人力資源部門(mén)下達(dá)調(diào)遣令的方式，零星人員自行乘坐公共汽車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；集體調(diào)遣時(shí)公司統(tǒng)一安排調(diào)度。材料物資的控制一、鋼材、水泥進(jìn)場(chǎng)：按照招標(biāo)文件規(guī)定，本項(xiàng)目所需的各種鋼材及水泥由指揮部統(tǒng)供。項(xiàng)目部每月按月進(jìn)度計(jì)劃上報(bào)每月材料使用計(jì)劃，按計(jì)劃調(diào)撥，并考慮連續(xù)施工需要設(shè)置一定庫(kù)存量。對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的材料，不僅要檢查出廠合格證明，還要求試驗(yàn)室按相應(yīng)頻率對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，以確保用于工程實(shí)體的材料均達(dá)到規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量。砂、石材料進(jìn)場(chǎng)根據(jù)招標(biāo)文件勘察資料和進(jìn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，本合同段所需地材以洱源縣鄧川鎮(zhèn)焦石洞慶鑫石料場(chǎng)生產(chǎn)的石料為主，該料場(chǎng)生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石料和構(gòu)筑物支砌用片塊石，其質(zhì)量和數(shù)量均能滿足施工的需要。高標(biāo)號(hào)混凝土所需的砂料將從漾濞河上游砂料場(chǎng)采購(gòu)，低標(biāo)號(hào)混凝土所需的砂料采用慶鑫石料場(chǎng)生產(chǎn)的機(jī)軋砂，構(gòu)筑物支砌用砂采用安順砂料場(chǎng)的機(jī)軋山砂。2.34零星材料進(jìn)場(chǎng)本項(xiàng)目所需的各種零星材料，我們將根據(jù)實(shí)際施工的需要從有資質(zhì)的廠家購(gòu)買，堅(jiān)持先考察后購(gòu)買的原則，所購(gòu)入的各種材料都必須取得監(jiān)理工程師的同意。2.4路基土石方路基填方路基填方工程集中在起點(diǎn)K67+580~K68+800段和止點(diǎn)K72+160~K80+000段，工程量大，路線長(zhǎng)，與橋梁涵洞、通道施工互相干繞，故開(kāi)工后我項(xiàng)目部將采取見(jiàn)縫插針的方式施工，使各項(xiàng)工作的施工能順利進(jìn)行。填方材料從路基挖方中或取土場(chǎng)用自卸汽車調(diào)運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)，用推土機(jī)和平地機(jī)整平，用符合規(guī)定要求的重型壓路機(jī)壓實(shí)。開(kāi)工時(shí)抓緊軟弱地基處治工作，盡快為填方施工打開(kāi)工作面。同時(shí)還要抓緊施工制約填方進(jìn)度的涵洞、通道及路基下?lián)鯄?、排水溝等?gòu)筑物，確保不影響填方施工。路基挖方路基挖方主要集中在K68+800~K72+000段，數(shù)量較大，土方開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，石方開(kāi)挖采用小型松動(dòng)爆破配合大型挖掘機(jī)械施工，杜絕中型以上的爆破，以確保邊坡穩(wěn)定。首批路基挖方施工要以K71+600計(jì)劃設(shè)置的空心板預(yù)制場(chǎng)范圍的路段為主。初步爆破施工方案（同時(shí)應(yīng)按施工規(guī)范和民爆工程施工管理規(guī)定審批后實(shí)施）如下：石質(zhì)路塹開(kāi)挖采用兩種方式進(jìn)行。淺挖路塹地段以小型松動(dòng)爆破為主，內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，手風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆；深路塹石方集中地段采用深孔松動(dòng)爆破。潛孔鉆機(jī)鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸為主。路塹以短臺(tái)階開(kāi)挖，分層形成工作面，先剝離后爆破，即將表面覆蓋層普通土、硬土及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用大型機(jī)械先行剝離，機(jī)械無(wú)法處理處用小爆破方法開(kāi)挖，分臺(tái)階，分層形成工作面。爆破方式為松動(dòng)爆破，邊坡采用預(yù)裂爆破，根據(jù)不同地段及巖石風(fēng)化程度，選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，采用不同的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破；起爆采用非電微差網(wǎng)路，主炮孔均為復(fù)式雙路；邊坡孔為導(dǎo)爆索接力，確保起爆成功率。單耗系數(shù)控制在0.3～0.55kg／m3之間。爆破規(guī)模為小型多次，每次單響藥量Ｑmax≤500kg，確保爆破不影響邊坡的穩(wěn)定。2.5橋梁工程下部構(gòu)造施工橋梁樁基礎(chǔ)采用多套設(shè)備的方式全面鋪開(kāi)，同步施工。一、根據(jù)本合同段橋梁工程基礎(chǔ)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度需要，橋梁樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁工藝施工，以沖擊鉆機(jī)鉆孔為主。二、鑒于本合同段橋梁墩柱高度均在15米以內(nèi)，墩柱、墩帽施工采用吊車施工。上部構(gòu)造施工一、梁板采用集中預(yù)制，設(shè)大型預(yù)制場(chǎng)一個(gè)，并采取邊預(yù)制邊安裝的方法進(jìn)行。二、空心板采用一臺(tái)25噸的吊車和一臺(tái)50噸的吊車配合人工進(jìn)行空心板吊裝。三、現(xiàn)澆橋面板施工采用振動(dòng)梁一次振搗成型。

第3章：主要工程施工方法及要求3.1場(chǎng)地清理場(chǎng)地清理用人工配合機(jī)械完成，清除范圍包括路基主線和取土場(chǎng)范圍內(nèi)的表土雜物，如樹(shù)木、雜草、有機(jī)質(zhì)、垃圾和腐質(zhì)土，掘除樹(shù)根等。填方路基基底清理深度為原地面下30cm。3.2路基挖方施工土方開(kāi)挖土方開(kāi)挖采用機(jī)械施工，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整形邊坡。一、施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下的山體穩(wěn)定情況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。二、施工前切實(shí)做好地表排水工程，明槽兩側(cè)截水溝應(yīng)率先開(kāi)工，以便截住坡面水。三、加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，高邊坡邊開(kāi)挖邊防護(hù)。四、雨季未完工程要做好施工臨時(shí)排水措施。五、土方地段的路床頂面以下300mm的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q土超過(guò)300mm時(shí)，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于96%，經(jīng)取樣試驗(yàn)達(dá)不到要求的，應(yīng)加壓達(dá)到要求。石方開(kāi)挖一、邊坡施工從開(kāi)挖面往下分級(jí)清刷，軟質(zhì)巖石邊坡可采用人工或機(jī)械清刷，次堅(jiān)石和堅(jiān)石邊坡，采用炮眼、裸露藥包法爆破或鑿巖機(jī)清刷，并應(yīng)清除危石、松石。深挖路塹應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。二、石質(zhì)路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10~15cm,裝藥在孔底留5~10cm空眼，進(jìn)行松動(dòng)爆破施工。爆破施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做好一切安全措施。每段石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)具體的巖石性質(zhì)及周圍環(huán)境條件做具體的爆破施工實(shí)施方案，并根據(jù)實(shí)際爆破效果進(jìn)行調(diào)整。3.3爆破施工方法一、按照爆破設(shè)計(jì)的路線、間距、排距，由爆破技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出炮孔的位置，炮孔位置未經(jīng)爆破技術(shù)人員同意，不得隨意更改。二、用高風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)，按照爆破設(shè)計(jì)要求的孔位、傾角、深度鉆孔，鉆成的炮孔用草袋裝土覆蓋，防止雨水和碎石流入，并做好明顯標(biāo)志。三、鉆孔完成后，爆破技術(shù)人員對(duì)每一個(gè)炮孔進(jìn)行孔位、深度的驗(yàn)收和登記，不符合要求的炮孔要重新鉆孔。要注意預(yù)裂爆破孔底的高程應(yīng)高出預(yù)留馬道30cm,超深時(shí)要回填到設(shè)計(jì)深度。四、用設(shè)計(jì)要求的非電毫秒位雷管做起爆體。按設(shè)計(jì)的藥量進(jìn)行裝藥。預(yù)裂爆破的裝藥要先在現(xiàn)場(chǎng)綁制，按設(shè)計(jì)的路線、裝藥密度將炸藥、雷管和導(dǎo)爆索一起捆綁在竹劈上，緩緩送入炮孔內(nèi)。五、裝藥后選用黃土或沙質(zhì)粘土填塞，土中嚴(yán)禁含有碎石。用木質(zhì)炮桿搗實(shí)，填塞時(shí)防止將雷管的導(dǎo)爆管搗斷，填塞長(zhǎng)度應(yīng)保證2.5~3.0m。預(yù)裂爆破孔填塞時(shí)，選用包藥紙或塑料袋在炮孔上部0.8cm處填塞，然后用黃土或優(yōu)質(zhì)粘土填實(shí)。六、按設(shè)計(jì)的爆破網(wǎng)絡(luò)采用孔外串聯(lián)法聯(lián)線，注意延時(shí)雷管的段位應(yīng)與設(shè)計(jì)的段位一致，每孔引出的導(dǎo)爆管要串聯(lián)連接在網(wǎng)路上，導(dǎo)爆管道與雷管緊貼，并用膠布綁牢。聯(lián)線后應(yīng)由技術(shù)人員對(duì)線路進(jìn)行一次檢查。七、聯(lián)線后由爆破技術(shù)人員進(jìn)行線路的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)線路是否漏接、錯(cuò)接、和斷路，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正。八、起爆前必須按爆破要求對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)及周圍進(jìn)行清場(chǎng)，所有人員，設(shè)備保證在警戒安全距離之外，并在主要道路及重要地點(diǎn)按規(guī)定布置一定的安全崗及安全員暫時(shí)停過(guò)往車輛、人群，才能按照爆破總指揮實(shí)行可起爆信號(hào)進(jìn)行起爆。九、起爆前先進(jìn)行爆破警戒，所有人員必須撒離到警戒線以外，按照現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的口令，實(shí)施起爆。十、起爆15分鐘后，由技術(shù)人員檢查爆破現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行排險(xiǎn)，確認(rèn)安全后發(fā)出解除警戒信號(hào)。十一、爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，按JTGF10－2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》“石方開(kāi)挖”有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。十二、石方路塹路基頂面標(biāo)高，須符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按技術(shù)規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填，并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。3.4挖土質(zhì)臺(tái)階一、當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測(cè)得的原坡陡于1:5時(shí)，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺(tái)階。砂類土不挖臺(tái)階，將原地面以下200～300mm的土翻松。二、臺(tái)階的寬度不小于2m，向內(nèi)側(cè)傾斜橫坡4%。三、臺(tái)階開(kāi)挖后，保持無(wú)水，如有地表滲水，按變更程序處理合格后，再進(jìn)行下一道工序的施工。3.5排水及松土一、在原地基潮濕地段，在兩側(cè)開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。二、護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。三、路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，采用小型機(jī)具夯實(shí)。四、路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，晾曬濕土，將此地面挖松至300mm深，經(jīng)處理再進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)試驗(yàn)達(dá)到規(guī)范要求；對(duì)旱地或松土進(jìn)行原地面夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實(shí)后的標(biāo)高有所下降時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量，自檢工作。3.6填土路堤一、利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹(shù)根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，并且插桿掛線，嚴(yán)格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過(guò)30cm。不同土質(zhì)的填料不宜填筑在同一填筑層。二、每層填料鋪設(shè)寬度超出路堤設(shè)計(jì)寬度的100cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。三、路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，再開(kāi)始填筑；上一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，下一層填土不得施工。四、填土高度小于80cm(包括零填)的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，控制壓實(shí)度達(dá)到96%以上。五、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時(shí)，對(duì)土質(zhì)基底，將原地面整平壓實(shí)，其壓實(shí)度達(dá)到：路床壓實(shí)度≥96，上路堤壓實(shí)度≥94，下路堤壓實(shí)度≥93，零填及路塹壓實(shí)度≥96。六、連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，在結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求材料進(jìn)行分層填筑。七、在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，使用之后，重新挖開(kāi)填筑成符合設(shè)計(jì)及規(guī)定要求的路堤。八、用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍以內(nèi)。九、以透水性較小的土填筑路堤，路基頂部做成4%的雙向橫坡。十、壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。十一、填土路堤分段施工時(shí)，交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1∶1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。十二、高填方路段的基底強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行填筑。高填方邊坡嚴(yán)格按圖紙規(guī)定施工。圖紙未明確時(shí)，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8—10m設(shè)置1—3m寬的邊坡平臺(tái)予以防護(hù)。3.7土石混填路堤采用水平分層法填筑，利用平地機(jī)找平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。人工整修邊坡。一、利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開(kāi)工前，選定200m路基的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不得采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm,石料的最大厚度不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3.二、當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%時(shí)，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)；當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)確定，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)確定，達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。三、在路床頂面以下0.8m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過(guò)100mm。3.8結(jié)構(gòu)物處的回填一、結(jié)構(gòu)物（包括橋臺(tái)、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。二、結(jié)構(gòu)物處的回填，按圖紙要求進(jìn)行?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長(zhǎng)度滿足壓實(shí)機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要，尺寸不小于設(shè)計(jì)要求。三、回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級(jí)配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。四、填料的最大粒徑不超過(guò)50mm，塑性指數(shù)小于12。五、每層松鋪厚度小型機(jī)械壓實(shí)≤15cm，大型壓路機(jī)壓實(shí)≤20cm，壓實(shí)度≥96%；六、在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實(shí)緊密。七、在回填壓實(shí)施工中，對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損。3.9路基整修一、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。二、恢復(fù)中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃。三、土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土，機(jī)械配合碾壓的方法整修成形。深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。石質(zhì)路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時(shí)予以清除。四、在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足時(shí)或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，認(rèn)真夯實(shí)。填補(bǔ)厚度很?。?00—200mm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。五、土質(zhì)路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整。六、修整后的路基表面層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm石塊，從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實(shí)。七、邊坡整修掛線進(jìn)行人工刷坡。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測(cè)，然后修整到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。八、填土路基兩側(cè)超填的寬度予以鏟除。當(dāng)邊坡缺土?xí)r，挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。九、路基整修完畢后，清除堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料。十、特殊路基處理3.10換填片石一、根據(jù)施工圖放出換填中樁、邊樁，測(cè)標(biāo)高，填報(bào)施工放樣報(bào)驗(yàn)單，測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后，按設(shè)計(jì)換填深度挖至換填標(biāo)高?；謴?fù)換填中樁、邊樁，測(cè)標(biāo)高，嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)檢程序報(bào)檢復(fù)核換填標(biāo)高及幾何尺寸。二、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行基底的處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，分層鋪筑符合要求的片石，施工所需的片石取自慶鑫石料場(chǎng)，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。三、片石攤鋪用人工進(jìn)行擺放，整形、擺放時(shí)，應(yīng)將錐體塊石均勻擺放于路槽內(nèi)，大塊石鋪在下面，中塊鋪在大塊石上，小塊石鋪在中塊石上。相鄰兩石塊底邊空隙不得大于3cm。擺放好的底基層表面力求平整。碎石及砂礫石用推土機(jī)攤鋪。四、攤鋪和整型后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則。直線段上，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段上，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓（由低處向高處）。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全、均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密度為止，壓實(shí)后表面應(yīng)平整，無(wú)輪跡或隆起。五、在壓路機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，采用振動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的強(qiáng)度為止。六、完成后。根據(jù)規(guī)定的頻率進(jìn)行隨機(jī)取樣，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法進(jìn)行壓實(shí)度，厚度、平整度、縱斷高程、寬度及外觀等各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。七、完畢檢測(cè)合格后，按設(shè)計(jì)進(jìn)行碎石土墊層和碎石墊層鋪筑，施工所需的碎石均取自慶鑫石料場(chǎng)，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。墊層施工采用人工配合推土機(jī)攤平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。3.11測(cè)量放線：軸線放樣根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙，由專業(yè)測(cè)量人員測(cè)放出擬建物軸線及控制點(diǎn)，并加以妥善保護(hù)，以便打樁時(shí)引測(cè)、控制、復(fù)核樁位。由于打樁產(chǎn)生的擠土作用，可能對(duì)控制點(diǎn)造成影響，所以施工期間，對(duì)控制點(diǎn)每周復(fù)測(cè)兩次，發(fā)現(xiàn)位移及高程變化，及時(shí)調(diào)整臨時(shí)坐標(biāo)值和高程值，以免引起較大誤差。測(cè)放樁位放線定位嚴(yán)格遵守《工程測(cè)量規(guī)范》中有關(guān)樁基施工的規(guī)定。復(fù)核場(chǎng)地軸線及控制點(diǎn)無(wú)誤后，采用全站儀和鋼卷尺，由專業(yè)測(cè)量人員測(cè)放樁位，并作好標(biāo)記，埋設(shè)樁頭，要求放樣誤差≤2cm。定位與打樁間隔不超過(guò)24小時(shí)，施工過(guò)程中，要尤其注意防止破壞標(biāo)識(shí)引起樁位不準(zhǔn)，并隨時(shí)復(fù)核，對(duì)因擠土作用引起的樁位偏差，及時(shí)調(diào)整。為更進(jìn)一步掌握施工區(qū)域的地質(zhì)土層狀況，獲取更準(zhǔn)確的第一手資料，驗(yàn)證施工工藝在該區(qū)域的適應(yīng)性及地區(qū)差異，檢驗(yàn)設(shè)備選擇是否合理，明確本工程的自身特點(diǎn)，以便更科學(xué)地指導(dǎo)施工，正式施工前，首先進(jìn)行試樁工作，以確定成樁參數(shù)，作為正式施工時(shí)的控制指標(biāo)，并將試樁結(jié)果反饋給業(yè)主、設(shè)計(jì)單位。試樁按正常樁施工，試樁位置一般為打樁流水起點(diǎn)的樁，亦可在業(yè)主、監(jiān)理指定的位置進(jìn)行試樁。做好試樁記錄。施工順序施工順序一般可采用“由里向外”或“由一邊向另一邊”的順序進(jìn)行。在地基強(qiáng)度較低的軟粘土地基中施工時(shí)，考慮到減少對(duì)地基土的擾動(dòng)影響，可采用“間隔跳打”的方法。當(dāng)加固區(qū)附近有其它建筑物時(shí)，必須先從鄰近建筑物這邊開(kāi)始施工，然后逐步向外推移。樁機(jī)就位時(shí)，機(jī)架必須水平穩(wěn)固，起重設(shè)備平穩(wěn)，沉管垂直對(duì)中，用吊錘進(jìn)行目測(cè)，要求樁管底板中心與樁位誤差≤2cm，沉管垂直度偏差≤1.5H%，并在打樁過(guò)程中隨時(shí)跟蹤檢查樁管的垂直度。機(jī)械就位后，沉管在自由狀態(tài)下對(duì)正樁位，利用錘重及沉管自重徐徐靜壓1-2m后開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，且宜收緊加壓鋼絲繩提高沉管效率，每下沉0.5～1.0m，留振5～10S，直至設(shè)計(jì)深度。成孔中心與設(shè)計(jì)樁位偏差控制在50㎜以內(nèi)、樁徑偏差控制在-20㎜以內(nèi)、且樁長(zhǎng)偏差控制在100㎜以內(nèi)石料投放石料選用級(jí)配良好的合格石料，施工所需的碎石取自慶鑫石料場(chǎng)的機(jī)軋碎石，粒徑宜為2cm～5cm，含泥量不大于5％。用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。若石料被周圍土體污染，應(yīng)進(jìn)行沖洗處理。石料須復(fù)檢合格后方能使用。沉管達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)行碎石灌注作業(yè)，將碎石由加料口注入樁管內(nèi)，并及時(shí)清除孔口、管壁的泥土，防止混入石料中。碎石灌入量不小于設(shè)計(jì)值的95%，下料困難時(shí)可在管內(nèi)適當(dāng)注水。管內(nèi)灌入碎石高度需大于1/3管長(zhǎng)，方可開(kāi)始拔管，拔管時(shí)應(yīng)先振動(dòng)5～10s后開(kāi)始拔管，邊振邊拔，每次拔管高度0.5～1.0m，反插深度0.3～0.5m，如此反復(fù)直至全管拔出。拔管和反插速度要均勻，拔管速度一般控制在1.0m/min，在穿過(guò)軟弱的淤泥夾層時(shí)，應(yīng)放慢拔管速度，控制在0.5m/min，并減少拔管高度和反插深度。3.12鋪碎石土墊層和碎石墊層一、碎石土墊層和碎石墊層處治的碎石由巖石軋制而成，碎石土墊層采用碎石摻土拌勻或天然開(kāi)采的碎石土，其碎石含量不得少于70％。二、墊層分層鋪平后采用自重20噸以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，分層厚度應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序。三、頂層碎石土墊層整平壓實(shí)后在其上鋪設(shè)土工格柵，并進(jìn)行相應(yīng)的路基填筑。四、土工格柵鋪設(shè)沿路基橫向進(jìn)行，土工格柵應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。接縫搭接寬度和包裹的施工應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求，鋪設(shè)均用人工作業(yè)。五、土工格柵按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，鋪設(shè)土工格柵應(yīng)注意密貼不得翹曲，褶皺。可采用U形釘拉緊固定。施工時(shí)搭接長(zhǎng)度不小于20cm，標(biāo)高底的一側(cè)放在下層，并用尼龍絲呈“Z”型穿綁。土工格柵材料質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。六、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有碎、塊石等硬物。距離土工格柵8cm以內(nèi)的填料，其最大粒徑不得大于6cm。土工格柵攤鋪后應(yīng)立即填土，避免在陽(yáng)光下長(zhǎng)時(shí)間暴曬。七、填土在鋪完土工格柵后，應(yīng)及時(shí)（48小時(shí)內(nèi)）填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走。八、反卷格柵在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將土工格柵反卷回包1米以上綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土0.3米，保護(hù)土工格柵，防止人為破壞。九、按上述工序完成了一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層土工格柵鋪筑。所設(shè)土工格柵鋪筑完畢后，即開(kāi)始上部路堤填筑。

第4章：道路橋梁工程施工4.1：橋梁施工本合同段共有12座橋梁，其中大橋1座，中橋3座，小橋8座，上跨橋3座。總體施工要求一、橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)為主施工，并積極探索旋挖成孔等鉆孔工藝。開(kāi)工前應(yīng)先開(kāi)辟作業(yè)場(chǎng)地及施工便道，以便于施工機(jī)具運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)于水田區(qū)域的鉆孔施工，應(yīng)先進(jìn)行筑島和設(shè)置進(jìn)出場(chǎng)的通道，并設(shè)置沉淀池、循環(huán)和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。對(duì)于樁柱式（埋置式）橋臺(tái)的樁基施工，須在錐坡和臺(tái)后填土至樁頂標(biāo)高以上后，方可進(jìn)行施工。二、墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。三、為滿足質(zhì)量要求和加強(qiáng)質(zhì)量控制的問(wèn)題，鋼筋加工采用現(xiàn)場(chǎng)集中加工的方式，混凝土采用拌和站集中拌和，并用混凝土運(yùn)輸車作水平運(yùn)輸，再采用混凝土輸送泵或吊車至工作面。四、空心板及各種預(yù)制構(gòu)件均在選定的預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，梁板采用拖車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用一臺(tái)25噸的吊車和一臺(tái)50噸的吊車配合人工進(jìn)行空心板吊裝。五、為確?；炷镣庥^質(zhì)和保證模板剛度，梁板采用鋼制底座、裝配式鋼模進(jìn)行預(yù)制。六、梁板安裝結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行橋面系及護(hù)欄等附屬工程施工作業(yè)。4.2下部結(jié)構(gòu)施工鉆孔灌注樁根據(jù)已知資料，本合同段鉆機(jī)擬選用往復(fù)式?jīng)_擊鉆機(jī)，十字型鑄鋼鉆頭鉆進(jìn)，以確保樁基順利鉆孔。一、鉆孔樁鋼護(hù)筒筒徑比樁徑大20cm，長(zhǎng)度2～2.5m，埋設(shè)后護(hù)筒頂高出地面不小于0.3m，護(hù)筒頂面偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，護(hù)筒底部及周邊，夯填粘土密實(shí)，防止漏漿。二、鉆孔樁泥漿池設(shè)于兩墩之間，位置應(yīng)不影響吊機(jī)走道設(shè)置。鉆孔排出的鉆碴及廢漿，均定期清除至由環(huán)保部門(mén)指定地點(diǎn)埋棄。三、采用往復(fù)式鉆機(jī)鉆孔時(shí)，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔內(nèi)投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深1m，用取巖桶取出鉆碴泥漿，然后再向孔內(nèi)投粘土，繼續(xù)沖擊鉆進(jìn)。四、制作泥漿的原料采用鈉質(zhì)膨脹土或塑性指數(shù)大于17的粘土，泥漿的主要指標(biāo)必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進(jìn)的要求。五、鉆進(jìn)采用減壓鉆進(jìn)，確保鉆孔垂直度，鉆巖時(shí)實(shí)行鉆壓控制，根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉(zhuǎn)速，最后達(dá)到設(shè)計(jì)嵌巖深度。六、鉆孔期間孔內(nèi)水頭保持比地下水位高出1.0～2.0m，確保孔壁穩(wěn)定。鉆孔樁終孔后采用反循環(huán)抽漿法清孔，排水鉆碴，并確保在填充砼前，樁底沉碴厚度不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值10cm。清孔期間，確保孔內(nèi)水頭。樁基成孔后測(cè)量孔徑、孔位、只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，才能灌注砼。4.3鉆孔樁鋼筋籠制作安裝一、鋼筋籠因起吊高度或運(yùn)輸條件限制需分節(jié)制作時(shí)，則主筋接頭應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術(shù)，做到快速、省材、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)效益好，同時(shí)也起到減短成孔后至灌注混凝土的時(shí)間，防止坍孔縮徑現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋籠長(zhǎng)度在30m內(nèi)時(shí)可采用焊接法接主筋。二、鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊，以確保砼保護(hù)層厚度，每圈至少安裝4塊，上下層圈距不大于4m。三、安裝高程誤差不大于5cm。鋼筋籠安裝后，必須設(shè)有預(yù)防灌注砼時(shí)鋼筋籠上浮的措施。4.4其預(yù)防措施主要包括一、鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m，不宜大于6m和小于2m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。二、在安放導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管中心與鉆孔中心盡量重合，導(dǎo)管接頭處應(yīng)做好防掛措施，以防提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠，造成鋼筋籠上浮。三、當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度。當(dāng)混凝土面上升到鋼筋籠底部4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。四、發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮時(shí)，應(yīng)立即采取以下處理措施：立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象即可消失；也可適當(dāng)加壓、以防止繼續(xù)上??；若鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。4.5鉆孔樁水下砼灌筑一、砼由砼拌和站拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工點(diǎn)，水下砼灌筑采用垂直提升導(dǎo)管法，灌注導(dǎo)管采用φ250mm快速卡口導(dǎo)管。導(dǎo)管根據(jù)孔深預(yù)先組拼成整根，導(dǎo)管要順直不彎曲，并進(jìn)行拉力試驗(yàn)（1.5倍砼重），水密試驗(yàn)（1.5倍孔深水壓）及導(dǎo)管過(guò)球試驗(yàn)，確認(rèn)導(dǎo)管內(nèi)腔無(wú)阻礙，接頭及焊縫不漏水，狀態(tài)良好，方可投入使用。導(dǎo)管口距孔底0.25～0.4m。二、水下砼的坍落度控制在18～22cm，流動(dòng)度保持率大于1小時(shí)，砼初凝時(shí)間大于12小時(shí)，灌注砼時(shí)控制溫度夏季不大于25℃，冬季不小于10℃。三、灌注砼時(shí)控制導(dǎo)管埋入深度,首批砼灌注后導(dǎo)管埋深不小于1m，正常灌注時(shí)2～6m，樁頂砼高程高于樁頂設(shè)計(jì)高程0.5～1.0m。灌注砼時(shí)不得停頓,需一氣呵成。四、鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設(shè)計(jì)高程后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行成樁無(wú)破損檢驗(yàn)。4.6：墩柱施工施工程序本合同段橋墩均為雙柱式或三柱式圓形墩，在樁頂設(shè)有樁系梁，墩高超過(guò)11m在柱間設(shè)有墩系梁。對(duì)于有樁系梁的橋墩，在鑿除樁頭混凝土后先施工兩柱間的樁系梁，然后再施工墩柱。對(duì)于無(wú)柱間橫系梁的橋墩，墩柱一次立模澆注完成；對(duì)于有柱間橫系梁橋墩，分次立模澆注，第一次立模澆注到第一道橫系梁位置（包括橫系梁），第二次立模到第二道橫系梁位置，以此類推，直到澆注完畢。模板制作本合同墩柱模板通過(guò)采用到工廠訂做的大塊件鋼模進(jìn)行拼裝，大塊鋼模用6mm厚鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)?？朔K鋼模拼裝接頭多產(chǎn)生施工后外觀不美觀的缺點(diǎn)，每節(jié)模板高度宜為2～4m。墩臺(tái)身立模時(shí)采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺(tái)，立模前認(rèn)真架設(shè)腳手架的穩(wěn)定性，采用吊車或卷?yè)P(yáng)機(jī)將拼裝好的鋼模就位，進(jìn)行校正、定位。固定底部采用預(yù)埋螺栓，上部加支撐，當(dāng)拼接模板較高時(shí)上部用攬風(fēng)固定?；炷翝仓罩炷劣蓴嚢枵咎峁捎霉捃囘\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。采用吊車加串筒送至模板中，振搗采用Φ50插入式振搗棒分層振搗，層厚不超過(guò)50cm，要精心振搗，做到不漏振、不過(guò)振。在澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查其主鋼筋的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)拉正。同時(shí)也應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%或達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求時(shí)方可脫模。脫模后及時(shí)灑水，用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期為7天。在進(jìn)行下次混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)原施工的端部進(jìn)行清洗。4.7墩帽（蓋梁）施工模板及鋼筋模板采用鋼模。梁底模與梁側(cè)模交接處貼5×1.5cm的雙面膠密封條，以防止漏漿，確?；炷帘砻婀鉂?、平整。模板的拼裝與支設(shè)均使用吊車配合進(jìn)行。底模安裝完成后進(jìn)行蓋梁鋼筋吊裝，綁扎，校核。安裝蓋梁側(cè)模。蓋梁模板上下各設(shè)置一道φ16mm對(duì)拉螺栓，水平間距按60cm布置，第一道設(shè)置在蓋梁底部，第二道設(shè)置在蓋梁頂部。蓋梁側(cè)模采用16#槽鋼固定，并設(shè)置5#鋼絲繩和緊固器校正。對(duì)于模底的支設(shè)要予以足夠重視，模板應(yīng)具備必須的強(qiáng)度、鋼度和穩(wěn)定性及承受施工過(guò)程中產(chǎn)生的各種荷載的能力，來(lái)保證結(jié)構(gòu)物各部位形狀尺寸的準(zhǔn)確。蓋梁混凝土采用泵送或吊車吊斗澆筑的方法，直接入模，從梁中間向兩端對(duì)稱進(jìn)行澆筑，其它工藝均同柱的澆筑方法。拆模及混凝土的養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)可進(jìn)行拆除側(cè)模，拆模時(shí)吊車配合。拆除的模板應(yīng)及時(shí)清理、修整、除污、涂刷隔離劑，以備重復(fù)使用。模板拆除后，應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)應(yīng)視其氣候條件而定，保持混凝土濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。一般養(yǎng)護(hù)為7天。支座墊石考慮到支座墊石與蓋梁一起同步澆筑不易控制，因此改在蓋梁混凝土施工完畢，砼強(qiáng)度達(dá)到100%后，再測(cè)量放出支座墊石位置，并鑿毛，綁扎上部鋼筋、安裝墊石模板、測(cè)標(biāo)高、澆筑砼。每個(gè)支座墊石的預(yù)留位置偏差控制在10㎜以內(nèi)，高程誤差應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的±10㎜范圍之內(nèi)。為了確保支座墊石小體積混凝土質(zhì)量，應(yīng)特別加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生工作，采取覆蓋養(yǎng)生，專人負(fù)責(zé)。4.8上部結(jié)構(gòu)施工預(yù)應(yīng)力混凝土空心板本合同段橋板采用集中預(yù)制,板梁吊裝采用吊車，模板采用整體大塊鋼側(cè)模，充氣膠囊芯模，龍門(mén)吊起板的方法施工。一、制板臺(tái)座先張法預(yù)應(yīng)力臺(tái)座，張拉臺(tái)座為C25鋼筋混凝土墩式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面即底層為C25混凝土，表面為水磨石面層（即底模）。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設(shè)置長(zhǎng)拉桿由端頭到臺(tái)面，以減少鋼絞線的浪費(fèi)，另一端為活動(dòng)端。橫梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算最大張拉力時(shí)，撓度變形不超過(guò)2mm。為使臺(tái)座具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不致使臺(tái)座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時(shí)，臺(tái)座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計(jì)張拉臺(tái)座結(jié)構(gòu)時(shí)進(jìn)行臺(tái)座的穩(wěn)定性和強(qiáng)度驗(yàn)算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大于1.3。二、鋼絞線和鋼筋制作安裝鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號(hào)和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分批抽樣進(jìn)行物理性試驗(yàn)，其性能強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能使用。安裝工作：先將U型筋分布倒放于臺(tái)面作墊襯再布鋼絞線，然后鋼絞線預(yù)拉，預(yù)拉前按設(shè)計(jì)將預(yù)應(yīng)力損失膠管穿入兩端鋼絞線，扶正U型筋，開(kāi)始綁扎安裝。鋼筋綁扎注意將扎絲頭轉(zhuǎn)向上、下兩側(cè)的四周，以防芯囊取出掛破，同時(shí)特別注意內(nèi)模定位筋制作和綁扎的準(zhǔn)確性。三、張拉與錨固預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用千斤頂進(jìn)行單根單向張拉，并分兩次進(jìn)行，第一次為預(yù)拉，即提供綁扎鋼筋，待鋼筋綁扎完畢在澆筑砼前最后張拉到設(shè)計(jì)值。張拉預(yù)應(yīng)力采取應(yīng)力應(yīng)變雙向控制施工。張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→100%δcon（持荷2min，錨固）(δcon為張拉時(shí)的控制應(yīng)力)。張拉中，實(shí)際伸長(zhǎng)量在計(jì)算伸長(zhǎng)量94%<L0<106%L正常，否則應(yīng)查明原因，在錨固后，預(yù)應(yīng)力筋對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm。錨固：錨固在固定端和張拉端用錨環(huán)楔片錨固，梁體靠混凝土的握裹力錨固，錨固后的變形控制在6mm以內(nèi)。四、模板底模為精細(xì)磨平的水磨石砼臺(tái)面板（兩邊鑲角鐵）。邊模為4米一節(jié)拼湊的定型大塊新制鋼模側(cè)模安裝用龍門(mén)吊與人工配合，模板頂設(shè)耳孔拉桿固模，模板腳用木楔固模，沿縱向每2-3米設(shè)花藍(lán)斜拉勾加強(qiáng)模板穩(wěn)定。內(nèi)模采用充氣膠囊芯模，其承壓滿足強(qiáng)度要求。使用前進(jìn)行充氣檢驗(yàn)，安裝在梁板頂面鋼筋綁扎前扁平鋪設(shè)，模板固定后充氣。芯模拆除在混凝土初凝后放氣拉出，拆模時(shí)間由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。邊模拆除在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的混凝土拆模時(shí)間和強(qiáng)度后進(jìn)行。五、混凝土澆注和養(yǎng)護(hù)混凝土由攪拌站提供，采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。由龍門(mén)吊送至梁槽入模，用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗成型。砼集料滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制水灰比，減少砼收縮和徐變，控制預(yù)應(yīng)力的損失。板面澆筑收水后，拉毛板頂面為橋面砼鋪裝提供有利粘結(jié)面。養(yǎng)護(hù)在混凝土初凝芯模撥出后進(jìn)行。采用灑水土工膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過(guò)程派專人負(fù)責(zé)。六、預(yù)應(yīng)力筋放張梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，才可放張預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋放張采用單根逐步進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，分階段卸載，每根應(yīng)力筋分三次完成。預(yù)應(yīng)力放張后，用砂輪切割機(jī)切除鋼絞線頭。梁端預(yù)應(yīng)力鋼絞線頭切除后，及時(shí)用防銹漆或水泥漿封除線頭。八、空心板安裝空心板的架設(shè)采用通過(guò)平板運(yùn)輸車將板梁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送到安裝位置，采用吊車進(jìn)行起吊安裝。準(zhǔn)備：對(duì)板梁統(tǒng)一編號(hào)，檢查每塊板梁的質(zhì)量，清除表面異物，檢查堵頭質(zhì)量。運(yùn)梁：用平板運(yùn)輸車運(yùn)梁，從存梁廠運(yùn)送至待吊工作面。梁與平板車間用鋼絲繩與鏈滑車?yán)υY(jié)實(shí)以保證運(yùn)梁過(guò)程中的穩(wěn)定。安裝：采用兩臺(tái)吊車起吊安裝空心板。4.9：橋面系施工施工準(zhǔn)備一、鋼筋網(wǎng)片、鋼筋、水泥的品種、級(jí)別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)廠應(yīng)有產(chǎn)品合格證、出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)抽取試件作力學(xué)性能試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；鋼筋網(wǎng)焊點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。二、機(jī)具設(shè)備：混凝土罐車（預(yù)拌）、自卸翻斗車（現(xiàn)場(chǎng)拌制）、振搗棒、平板振搗器、振搗梁、振搗梁行車軌道、操作平臺(tái)。三、施工方案和分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告已審批，施工前已對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，編制施工方案已經(jīng)審批，并對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)交底。四、橋面鋪裝前，橋面梁板頂面已清理鑿毛和梁板板面高程復(fù)測(cè)完畢。對(duì)最小厚度不能滿足設(shè)計(jì)要求的地方，會(huì)同設(shè)計(jì)人員已進(jìn)行橋面設(shè)計(jì)高程的調(diào)整和測(cè)量放樣。操作方法一、清除橋面浮漿、鑿毛：先采用鑿毛錘對(duì)橋梁板頂面進(jìn)行人工鑿毛，去除浮漿皮和松散的混凝土，再對(duì)每片梁板進(jìn)行檢查、補(bǔ)鑿。剔鑿后的橋梁頂面驗(yàn)收前采用空壓機(jī)吹掃。二、振搗梁行走軌道高程測(cè)設(shè)1.軌道可采用鋼管和槽鋼架設(shè)。2.軌道沿橋面橫向鋪設(shè)間距不大于3m，鋪設(shè)面兩側(cè)軌道支立位置距每次澆筑鋪裝作業(yè)面外側(cè)30cm左右。3.軌道縱向定位后，彈墨線，每2m設(shè)置高程控制點(diǎn)。在控制點(diǎn)處用電錘鉆孔，打入鋼筋，錨固深6～8cm外露3cm。設(shè)定鋼管頂面高程與橋面設(shè)計(jì)高程一致，用水準(zhǔn)儀在錨固鋼筋上測(cè)放，然后焊接頂托，架立鋼管。為保證軌道鋼度，將軌道支撐加密，支撐間距不宜大于2m。三、成品鋼筋網(wǎng)片大小應(yīng)在定貨前根據(jù)每次鋪筑寬度和長(zhǎng)度確定，確保網(wǎng)片伸入中央隔離帶寬度滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)考慮運(yùn)輸和施工方便。四、成品鋼筋網(wǎng)片要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求鋪設(shè)，橫、縱向搭接部位對(duì)應(yīng)放置，搭接長(zhǎng)度為30d，采用10#鐵絲全接點(diǎn)綁扎，扎絲頭朝下。五、現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型的鋼筋網(wǎng)片，其橫、縱向鋼筋按設(shè)計(jì)要求排放，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，可用點(diǎn)焊焊牢，綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。六、鋼筋網(wǎng)片的下保護(hù)層采用塑料耐壓墊塊或同標(biāo)號(hào)砂漿墊塊支墊，呈梅花形均勻布設(shè)，確保保護(hù)層厚度及網(wǎng)片架立剛度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。對(duì)采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，兩層鋼筋網(wǎng)片之間要設(shè)置足夠的定位撐筋。立模一、模板安裝前橋梁頂面要經(jīng)過(guò)精確測(cè)量，確保鋪裝層澆筑寬度、橋面高程、橫縱坡度。二、模板可根據(jù)混凝土鋪裝層厚度選用木?；蜾撃煞N材質(zhì)。木模板應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、變形小、無(wú)腐蝕、扭曲、裂紋的木料，側(cè)模板厚度宜為5cm寬木條，端?？刹捎?0cm×10cm方木。模板座在砂漿找平層上，后背用槽鋼、鋼管架做三角背撐。模板間連接要嚴(yán)密合縫，縫隙中填塞海綿條防止漏漿。鋪裝混凝土澆筑前，模板內(nèi)側(cè)要涂刷隔離劑。三、拌制、運(yùn)輸混凝土混凝土應(yīng)按批準(zhǔn)后的配合比進(jìn)行拌制，各項(xiàng)原材料的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工配合比按照現(xiàn)場(chǎng)骨料實(shí)際含水量進(jìn)行確定?；炷敛捎冒韬驼景韬停炷翑嚢柢囘\(yùn)輸。四、混凝土澆筑、攤鋪、整平。1.混凝土澆筑前準(zhǔn)備：混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋網(wǎng)片和預(yù)埋件進(jìn)行查核，清除作業(yè)面雜物后，將梁體表面用水濕潤(rùn)，但不得有積水。2.混凝土澆筑要連續(xù)，宜從下坡向上坡進(jìn)行，混凝土澆筑自由下落高度不宜大于2m。進(jìn)行人工局部布料、攤鋪時(shí)，應(yīng)用楸反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟杷，靠邊角處應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，輔助布料。3.混凝土的振搗：一次插入振搗時(shí)間不宜少于20s，使得骨料分布均勻后，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗面重合10～20cm，一次振搗時(shí)間不宜少于30s。然后用振搗梁沿導(dǎo)軌進(jìn)行全幅振搗，直至水泥漿上浮表面。4.混凝土的整平：采用振搗梁操作時(shí)，設(shè)專人控制行駛速度、鏟料和填料，確保鋪裝面飽滿、密實(shí)。垂直下料與整平作業(yè)面控制在2m左右。振搗梁行走軌道隨澆筑、振搗、整平的進(jìn)度及時(shí)拆除，清洗干凈后前移。5.施工縫的處理：橋面混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑不留施工縫。若留施工縫時(shí)，橫縫宜留在伸縮縫處，縱縫應(yīng)設(shè)在標(biāo)線下面。6.伸縮縫處的澆灌：澆筑前可采用無(wú)機(jī)料做填縫墊平處理，橋面鋪裝混凝土澆筑作業(yè)時(shí)連續(xù)通過(guò)。7.試件制作及實(shí)驗(yàn)：混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)項(xiàng)目包括抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)、堿含量試驗(yàn)、抗?jié)B試驗(yàn)。施工試驗(yàn)頻率和組數(shù)按規(guī)范要求進(jìn)行。抹面一、一次抹面：振搗梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立鋼管焊制的馬登支架操作平臺(tái)，人工采用木抹進(jìn)行第一次抹面，用短木抹子找邊和對(duì)橋上排水口、毛孔井進(jìn)行修飾抹平。第一次抹面應(yīng)將混凝土表面的水泥漿出。二、二次抹面：混凝土初凝后、終凝前，采用鋼抹子進(jìn)行二次抹面。施工人員可在作業(yè)面上平鋪木板作為操作臺(tái)，操作時(shí)應(yīng)先用3m刮杠找平，再用鋼抹子收面。

三、養(yǎng)生：混凝土拉毛成型后，采用塑料布或保水材料覆蓋，開(kāi)始養(yǎng)生時(shí)不宜灑水過(guò)多，可采用噴霧器灑水，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝后，再浸水養(yǎng)生。養(yǎng)生期在7天以上。4.10橋面防水層根據(jù)設(shè)計(jì)文件，橋面防水層采用專用防水材料，在施工瀝青面層前涂刷。涂刷前應(yīng)將橋面上的浮土、雜物徹底清理干凈。伸縮縫施工伸縮縫采用設(shè)計(jì)型號(hào)，為保證施工質(zhì)量，防止和減少車輛顛簸，根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，伸縮縫由指定供貨廠家指導(dǎo)安裝，施工采用先鋪筑混凝土橋面鋪裝、防水層和瀝青面層等橋面結(jié)構(gòu)，后做伸縮縫的施工方法。具體施工步驟是：一、澆注橋面鋪裝層或橋臺(tái)混凝土?xí)r，首先應(yīng)按圖紙或廠家提供的安裝圖預(yù)埋鋼筋，再施作橋面專用防水層和鋪筑瀝青混凝土鋪裝層。二、在設(shè)計(jì)圖紙指定的伸縮縫位置精確測(cè)量切割線。并在切割后將其沖洗干凈，禁止行人及車輛通過(guò)，防止瀝青混凝土切割邊緣損壞。三、伸縮縫的安裝應(yīng)廠家提供的夾具控制下進(jìn)行，安裝前，應(yīng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查是否符合圖紙要求，并將工作槽內(nèi)基底混凝土鑿毛、清掃干凈。然后根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗(yàn)實(shí)際溫度與安裝溫度是否符合，如有出入，則應(yīng)調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。四、安裝時(shí)，伸縮縫裝置的中心線與橋梁中心線應(yīng)重合，伸縮裝置順橋向的寬度值，應(yīng)對(duì)稱放置在伸縮縫的間隙上，然后沿橋面橫坡方向，每米一點(diǎn)測(cè)量高程，并用水平尺或板尺定位，使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合后墊平，然后將伸縮裝置的異形鋼上的固錨鋼筋與梁、板或橋墩臺(tái)定位固定。五、安裝伸縮裝置的最后一道工序是在槽口上澆筑混凝土，施工時(shí)，要特別注意保護(hù)伸縮裝置，鋪瀝青混凝土前，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)安裝好的伸縮裝置進(jìn)行檢查認(rèn)可，完成的伸縮裝置表面與橋面齊平。4.11防撞墻施工一、待橋面現(xiàn)澆層砼強(qiáng)度達(dá)到85%以上，分段立模施工，以控制防撞墻整體誤差和外觀質(zhì)量。二、按設(shè)計(jì)要求制作、綁扎鋼筋，安裝好預(yù)埋管件，并專人負(fù)責(zé)檢查，以保證預(yù)埋管件的正確位置。三、防撞墻采用廠制定型鋼模，利用預(yù)埋在橋面現(xiàn)澆層內(nèi)的鋼筋或設(shè)膨脹螺栓拉錨固定，并嚴(yán)格控制鋼模安裝的軸線和標(biāo)高，確保防撞墻的施工質(zhì)量和外觀線型順直美觀。防撞墻外側(cè)模板安裝時(shí)，采用自制掛架，作業(yè)人員必須系好安全繩。四、墻體砼采用砼運(yùn)輸罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)澆注，嚴(yán)格控制砼入模溫度和坍落度，用插入式和附著式搗固器聯(lián)合振搗，以確保砼表面光滑、平整，倒角砼密實(shí)，不出現(xiàn)蜂窩麻面。五、拆除模型后，須加麻袋覆蓋灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)；成形的防撞墻砼結(jié)構(gòu)應(yīng)妥善保護(hù)。4.12：各分項(xiàng)工程的施工順序一、路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開(kāi)挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。二、路基挖石方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→潛孔鉆鉆孔→光面、松動(dòng)爆破→分層開(kāi)挖石方→裝車運(yùn)輸至路基（或棄碴場(chǎng)）。三、路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→夯實(shí)、碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。四、測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→墻身施工→表面勾縫→灑水、養(yǎng)生。4.13確保工程質(zhì)量和工期的措施確保工程質(zhì)量的措施一、確定明確具體的質(zhì)量目標(biāo)。本合同段質(zhì)量目標(biāo)是：工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)候都達(dá)到100%的優(yōu)良率，以取得良好的信譽(yù)。二、建立健全質(zhì)量保證體系和制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。項(xiàng)目部首先成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)量檢驗(yàn)部長(zhǎng)、工程技術(shù)部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施，它是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。各工程處分別對(duì)應(yīng)設(shè)立質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由施工部長(zhǎng)、質(zhì)檢部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、主任工程師組成。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。工程處的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。工程處所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。4.14強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度建立施工方案審批制度一、施工方案必須有項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。二、施工方案必須在工程實(shí)施前15天報(bào)項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)部，由質(zhì)量檢驗(yàn)部長(zhǎng)審查后報(bào)總工程師審核，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。三、施工方案必須經(jīng)各級(jí)審查并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度一、技術(shù)復(fù)核要在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。三、技術(shù)復(fù)核結(jié)果要填寫(xiě)《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。三、凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均要進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。隱蔽驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫(xiě)《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過(guò)程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書(shū)面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面：一、項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。二、施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書(shū)面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。三、本著誰(shuí)負(fù)責(zé)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度一、分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天整改完畢。二、分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫(xiě)分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表，最終評(píng)定由項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)檢員檢定。三、項(xiàng)目經(jīng)理部