順豐速運波特五力分析教材

華南農業(yè)大學珠江學院

畢業(yè)論文（設計）順豐速運波特五力分析李瓊指導教師 鐘德平 系：經濟管理系 年級專業(yè):2009級國際經濟與貿易（國際物流管理）提交日期：2013年5月10日答辯日期:2012年5月18日答辯委員會主席（簽名）：評閱人（簽名）： 2013年5月25日摘要我國經濟正處于快速發(fā)展的階段，快遞需求不斷上升，而全球化的發(fā)展，給快遞行業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎，使其成為近幾年中國經濟領域活躍且極具熱點的行業(yè)之一。順豐速運公司于1993年成立，不斷努力發(fā)展，逐漸成為了國內民營快遞的佼佼者，是國內民營快遞的代表者。但是，中國加入WTO之后，國際快遞巨頭進入中國市場，國內快遞公司不斷增加，而新《郵政法》的頒布又給快遞企業(yè)設置重重障礙，內憂外患的局面使順豐速運公司發(fā)展面臨嚴峻考驗，幾乎到達發(fā)展的瓶頸階段。面對進退兩難的局面，順豐速運公司尋求對外發(fā)展，爭取更多的市場份額。此時分析順豐速運海外發(fā)展競爭力并針對問題提出優(yōu)化方案具有積極意義，能使順豐速運公司認清自身實力，為其更好更快發(fā)展提供參考借鑒。本文通過波特五力分析模型，針對順豐速運公司海外發(fā)展狀況進行研究分析，從而判斷順豐速運公司競爭力狀況，為其健康長遠發(fā)展提供優(yōu)化方案，并為其他快遞企業(yè)提供借鑒參考。研究從波特五力模型中五個方面入手，著重分析其準入者的威脅和行業(yè)內競爭這兩個方面問題，進而對順豐速運公司競爭力不強，缺乏核心競爭力等問題進行闡述，找出關鍵問題，通過理論與問題相結合的方法提供提升順豐速運公司競爭力的建議，使企業(yè)能有突破性進展。關鍵詞：順豐速運公司；波特五力分析模型；品牌意識；核心競爭力AbstractChina'seconomyisinrapiddevelopmentstage,expresstherisingdemand,developmentandglobalization,andlaidagoodfoundationforthedevelopmentoftheindustry,makeitbecometheChineseeconomyinrecentyears,activeandveryhotintheindustry.SFEXPRESScompanywasestablishedin1993,continuouseffortstodevelop,hasgraduallybecometheleaderofdomesticprivateexpress,onbehalfofdomesticprivateexpressdelivery.However,afterChina'saccessiontotheWTO,theinternationalexpressdeliverygiantstoentertheChinesemarket,thedomesticexpressdeliverycompanieshaveincreased,andthenew"postallaw"promulgateandobstaclesofexpressenterprises,domestictroubleandforeigninvasionsituationmakesSFEXPRESSdevelopmentfacesseverechallenges,almostreachthestageofdevelopmentbottleneck.Facingthesituationofbeinanicehobble,SFEXPRESScompanytoseekforeigndevelopment,striveformoremarketshare.TheanalysisofSFEXPRESSoverseasdevelopmentcompetitivenessandputsforwardsomepositiveoptimizationscheme,canenableSFEXPRESStorecognizetheirownstrength,toprovideareferenceforthebetterandfasterdevelopment.Inthispaper,throughthePotterfiveforcesanalysismodel,carriesontheresearchanalysisaccordingtotheoverseasdevelopmentsituationofSFEXPRESScompany,inordertodeterminethecompetitivesituationofSFEXPRESScompany,providetheoptimizationschemeforthelong-termhealthdevelopment,andprovidereferenceforothercouriercompanies.StartingfromtheresearchonPotter'sfiveforcesmodelinfiveaspects,analyzesthetwoaspectsofthecompetitionentrythreatandindustry,andtheSFEXPRESScompanycompetitionabilityisnotstrong,lackofcorecompetitivenessandsoon,findoutthekeyproblems,optimizationschemebasedonthecombinationoftheoryandproblemsprovideascensionSFEXPRESScompanycompetitiveness,toenabletheenterprisetohaveabreakthrough.Keywords:S.FEXPRESS;MichaelPorter'sFiveForcesModel;brandawareness;corecompetitivenessTOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"緒論 1\o"CurrentDocument"1.1研究背景 1\o"CurrentDocument"1.2研究意義 1\o"CurrentDocument"1.2.1理論意義 1\o"CurrentDocument"1.2.2現實意義 2\o"CurrentDocument"1.3研究內容 2\o"CurrentDocument"理論簡介 3\o"CurrentDocument"2.1波特五力分析模型簡介 3\o"CurrentDocument"2.2波特五力分析模型的構成 4\o"CurrentDocument"2.3波特五力分析模型的運用 4\o"CurrentDocument"順豐速運概況 4\o"CurrentDocument"3.1順豐速運公司簡介 4\o"CurrentDocument"3.2順豐速運業(yè)務范圍 5\o"CurrentDocument"3.2.1國內業(yè)務 5\o"CurrentDocument"3.2.2國際業(yè)務 6\o"CurrentDocument"3.3順豐速運組織架構及其運營與發(fā)展模式 6\o"CurrentDocument"順豐速運的波特五力分析 8\o"CurrentDocument"4.1新進入者的威脅 8\o"CurrentDocument"4.1.1其他快遞公司初步形成規(guī)模經濟 8\o"CurrentDocument"4.1.2其他快遞公司產品差異性弱且客戶忠誠度低 10\o"CurrentDocument"4.1.3各快遞公司進入國際市場必要資本量較大 10\o"CurrentDocument"4.1.4其他快遞公司與規(guī)模無關的成本優(yōu)勢較小 12\o"CurrentDocument"4.1.5快遞行業(yè)與法律等準入障礙多 12\o"CurrentDocument"4.2行業(yè)間競爭 14\o"CurrentDocument"4.2.1快遞行業(yè)的規(guī)模大體呈壟斷局面 14\o"CurrentDocument"4.2.2快遞產品市場需求量持續(xù)增長導致快遞市場競爭激烈 15\o"CurrentDocument"4.3購買者的議價能力 17\o"CurrentDocument"4.3.1個人消費者的議價能力中等 17\o"CurrentDocument"4.3.2以集團為單位的購買者議價能力強 17\o"CurrentDocument"4.4供應商的議價能力 18\o"CurrentDocument"1供應商在運輸方面議價能力高 18\o"CurrentDocument"4.4.2供應商在油料供應方面議價能力高 18\o"CurrentDocument"4.5替代品的威脅 18\o"CurrentDocument"1傳統(tǒng)的快遞服務對快遞行業(yè)的替代性較弱 19\o"CurrentDocument"4.5.2現代通信技術的發(fā)展對快遞行業(yè)的替代性較弱 19\o"CurrentDocument"4.6小結 19\o"CurrentDocument"提升順豐速運競爭力優(yōu)化建議 20\o"CurrentDocument"5.1加快網點建設及盡快實現更大的規(guī)模經濟 20\o"CurrentDocument"5.2通過資本合作建立聯盟及走聯合發(fā)展道路 20\o"CurrentDocument"5.3優(yōu)化順豐物流機構及加快信息網絡及服務網絡和平臺建設 21\o"CurrentDocument"5.4推進內部技術創(chuàng)新以達到物流一體化目標及提高核心競爭力 21\o"CurrentDocument"5.5改善財務結構及保證資金順暢 21\o"CurrentDocument"5.6打造順豐速運品牌及加強文化建設及提升知名度 22\o"CurrentDocument"5.7開展個性化服務及穩(wěn)定中高端客戶群體 22\o"CurrentDocument"結論 23\o"CurrentDocument"不足與展望 23參考文獻： 25致謝 27緒論1.1研究背景隨著世界經濟一體化進程加快，世界各國經貿的來往越來越頻繁，跨國經濟貿易活動增加，國際快遞行業(yè)在世界范圍內迅速發(fā)展、不斷壯大，并且已經成為促進國際經濟與貿易的發(fā)展、運輸經濟的繁榮、滿足在貨物運輸中相關關系人服務需求的中堅力量[1]國際快遞企業(yè)壯大的同時，我國快遞企業(yè)也不甘落后，也在經濟飛速發(fā)展中不斷成長?！笆晃濉逼陂g，我國快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境有了重大改變。修訂后的《郵政法》首次將快遞業(yè)務納入調整范疇，確立了快遞企業(yè)的法律地位，提出了鼓勵競爭的原則，極大地釋放了快遞行業(yè)的發(fā)展活力。快遞業(yè)進入了最新的國家鼓勵發(fā)展產業(yè)名錄，迎來了戰(zhàn)略發(fā)展期。同時，中國加入叩丁。對物流業(yè)的積極效應不斷凸顯，電子商務的不斷壯大給快遞行業(yè)提供更多的發(fā)展空間?？爝f企業(yè)珍惜來之不易的發(fā)展環(huán)境和機會，致力于自身能力建設，提升服務，加速發(fā)展。經過幾年的努力，已經初步形成國有、民營和外資多種所有制經濟共同發(fā)展的新結局，市場化、網絡化、規(guī)?；粩嗵岣?。2012年，聯邦快遞和UPS兩大國際快遞巨頭拿到了經營中國國內快遞業(yè)務的牌照。這是2009年《中國郵政法》實施以來，外資快遞企業(yè)首獲國內快遞牌照，也意味著“洋快遞”可以開始旗鼓地搶占國內快遞市場，一、二線城市快遞市場將面臨大洗牌。我國快遞行業(yè)正處于群雄爭鹿階段，機遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)正努力尋求各種發(fā)展之路鞏固自身地位。此時研究快遞企業(yè)，符合時代背景，具有積極現實意義。1.2研究意義1.2.1理論意義豐富和拓展快遞行業(yè)建設和發(fā)展需要?？爝f是物流學里面的重要組成部分。快遞行業(yè)作為一種新興產業(yè)，受學術界和社會的普遍關注，必須形成獨立的理論體系和獨有的概念體系。本文擬通過對順豐速運公司海外發(fā)展狀況分析，針對快遞行業(yè)的發(fā)展和研究需要，想從理論上做些思考和探索，力求為對推進快遞行業(yè)的發(fā)展和建設出一份力。

1.2.2現實意義我國快遞行業(yè)起步較晚，在技術和管理方面與先進國家相比還有一定差距。加AWTO經濟飛速發(fā)展的大環(huán)境下，我國快遞行業(yè)日趨成熟，走向多元化發(fā)展的道路。經過幾年的不懈努力，其中在中國民營快遞中排名第一的順豐速運公司率先走出國門，將自身業(yè)務拓展到海外。本文通過對順豐速運公司海外發(fā)展波特五力分析，一方面可以了解順豐速運海外發(fā)展所遇到的問題，探析順豐速運公司海外發(fā)展競爭力狀況，以便提出建設性的方案提升其自身競爭力，助力有助于其在未來發(fā)展中建立牢固的市場地位。另一方面，我國快遞行業(yè)正處于群雄爭鹿階段，各快遞企業(yè)正尋求多元化的發(fā)展以鞏固自身地位。通過對順豐速運海外發(fā)展狀況的分析，可以給其他同行拓展海外業(yè)務提供借鑒。1.3研究內容順豐速運海外發(fā)展的波特五力分析緒論順豐速運概況波特五力分析模型理論簡介順豐速運的波特五力分析順豐速運優(yōu)化方案緒論順豐速運概況波特五力分析模型理論簡介順豐速運的波特五力分析順豐速運優(yōu)化方案圖1.1研究方法圖如圖1.1所示，本文運用波特五力分析模型，通過對順豐速運海外發(fā)展狀況進行分析，對比國內其他快遞公司的發(fā)展規(guī)模，找出該公司海外發(fā)展存在的問題以及不足之處，剖析其海外發(fā)展競爭力強弱，提出建設性方案以提升順豐速運公司的海外競爭力，完善其管理機制，鞏固市場地位。理論簡介2.1波特五力分析模型簡介如圖2.1所示，波特五力分析模型，又叫波特競爭力模型。波特五力模型是哈佛大學商學院的MichaelE.Porter，在1979年創(chuàng)立的用于行業(yè)分析和商業(yè)戰(zhàn)略研究的理論模型［2］這個模型在三個假定（即制定戰(zhàn)略者可以了解整個行業(yè)的信息；同行業(yè)間只有競爭關系，沒有合作關系；行業(yè)的規(guī)模是固定的，必須通過奪取對手的份額來占有更大的資源和市場）的基礎上推導出五種力量，這五種力量決定行業(yè)競爭強度和行業(yè)總體利潤水平。而要獲得更高的競爭優(yōu)勢必須做出正確的競爭戰(zhàn)略選擇，這主要由兩個中心問題構成：一是產業(yè)的吸引力，即產業(yè)的盈利能力。NewEntrantsSuppliers■IndustryCompetitiors■Buyers■Substitutes圖2.1波特五力分析模型圖進入者障礙、替代品的威脅、購買者的議價能力、供應商的議價能力與現有競爭者的競爭這五種競爭作用力充分體現任何行業(yè)的競爭規(guī)律。而更多的經濟技術因素和特征的影響又影響這五種競爭作用力。他們綜合起來決定了產業(yè)的盈利能力。二是成本優(yōu)勢和產品歧異性。一個企業(yè)所具有的優(yōu)勢或劣勢最終取決于企業(yè)在多大程度上能夠對相對成本或歧異性有所作為。歸根到底，競爭優(yōu)勢是所有戰(zhàn)略的核心，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢就必須權衡利弊做出選擇，需要在哪個領域做出更好地表現，全面出擊的可能會導致低于水準的表現，更甚者會顧此失彼導致企業(yè)未來失去競爭優(yōu)勢⑶。2.2波特五力分析模型的構成競爭戰(zhàn)略的第一個問題是產業(yè)吸引力，這種吸引力是由長期盈利能力及其影響因素所決定的。產業(yè)吸引力同時也是決定企業(yè)獲利能力的首要因素。這就要求企業(yè)在制定競爭方針戰(zhàn)略時，必須要進一步地、更加深入地去了解決定產業(yè)吸引力的競爭法則。競爭法則可以用五種競爭力來進行具體分析，這五種競爭力包括：新進入者的威脅、行業(yè)內競爭、供應商的議價能力、客戶的議價能力、替代品的威脅。這五種基本競爭力量相互作用，決定著行業(yè)的競爭態(tài)勢，深刻影響著行業(yè)利潤潛力的變化⑷。2.3波特五力分析模型的運用行業(yè)中的每一個企業(yè)都必須應付以上各種力量構成的威脅，而且客戶面對行業(yè)中的每個競爭者的舉動。當客戶確定了自身的優(yōu)、劣勢時，必須定位自身，以便因勢利導，保護自己并做好應對競爭的充分準備。同時，企業(yè)可以盡可能地采取措施，運用將競爭力量與自身經驗隔絕來考慮問題、積極努力以本公司的利益所需為著眼點影響行業(yè)競爭規(guī)則、采取措施占領對自身發(fā)展比較有利的市場地位再采取針對其他公司的進攻性競爭策略等手段來對付五種競爭力量，以增強自己的市場地位和競爭實力。順豐速運概況3.1順豐速運公司簡介順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐速運）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè)。這家沒有任何背景從來不做廣告的公司，靠著其勤奮努力和人海戰(zhàn)術，在這個飛速發(fā)展的信息時代獲得眾多客戶的支持。創(chuàng)立至今不到二十年，順豐速運的經營規(guī)模、網點覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS），在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中排名第一⑸。長期以來，順豐速運不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現了對快件流轉進行全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優(yōu)化，確保了服務質量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內客戶服務滿意度的領先地位。為了向客戶提供更便捷安全的服務，順豐速運網絡全部采用自建、自營的方式，并致力于加強公司的基礎建設。在統(tǒng)一全國各個網點的經營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統(tǒng)的科技含量的同時，順豐速運還不斷提升員工的業(yè)務技能和素質，努力為客戶提供更優(yōu)質的服務，竭盡全力打造“順豐速運”這一民族速運品牌。3.2順豐速運業(yè)務范圍3.2.1國內業(yè)務自成立以來，順豐速運專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，每年均投入大量資金完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務網絡。2000年，順豐速運公司拋棄多數民營快遞企業(yè)采用的加盟制形式，自建網點。雖然在這一過程中遭遇了很大的阻力，但順豐速運還是在動蕩中完成了組合變革，建立起國內快遞市場中除中國郵政之外的唯一的直營網絡。下圖是順豐速運自2000年組合變革后七年，也就是2007年的營業(yè)網點占比圖順豐速運營業(yè)網點占比圖■華東■華中■華北■東北■西南■西北■港臺圖3.1順豐速運網店占比圖如圖3.1所示，從整體上來看，順豐速運2007年營業(yè)網點遍布整個中國。但其網點覆蓋面主要集中在華東和華中地區(qū)，而西北地區(qū)和港臺地區(qū)的網點分布較小，僅有1%和4%。目前已建有近4000個營業(yè)網點，覆蓋了中國大陸31個省、自治區(qū)和直轄市，近300個大中城市及1450多個縣級市或城鎮(zhèn)。3.2.2國際業(yè)務順豐速運積極拓展國際件業(yè)務，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本和美國的國際業(yè)務。下表是順豐速運開展國際業(yè)務的時間表，自2007年以來，順豐速運不斷開展國際業(yè)務。2011年至2012年，更是加快了對外發(fā)展的步伐，從之前的較少對外發(fā)展到現在的每年兩個甚至更多，說明順豐速運海外拓展業(yè)務日漸成熟，將以更加充足的信心對外發(fā)展。表3.1海外業(yè)務拓展時間表時間國家1993年香港2007年臺灣2010年新加坡2011年日本、韓國、馬來西亞2012年美國、巴西3.3順豐速運組織架構及其運營與發(fā)展模式（1） 總部組織架構：（如圖3.2所示。）順豐速運主要分為華南、華東、華中、華北、東南、海外六個經營本部；此外，還有順豐航空有限公司（簡稱“順豐航空”，隸屬于順豐速運有限公司，致力為順豐提供快件產品的空運服務）⑹。（2） 順豐速運運營和發(fā)展模式順豐速運運營和發(fā)展模式為自建網絡、兩級中轉、收派提成。順豐速運堅持以自建網點的形式拓展業(yè)務，確保對運營網絡的控制，從而保證速遞產品流轉過程中的作業(yè)標準化和信息透明化，為客戶提供高質量和高滿意度的服務。

圖3.2順豐速運架構圖通過建立兩級中轉模式，兼顧網點覆蓋范圍、密度和中轉層級，保證快件產品的整體流轉時效。確立收派提成制度，將收派人員的收入與業(yè)績掛鉤，充分調動收派員的工作積極性和主動性。實行分區(qū)管理模式，每一級組織、每一個收派人員負責某個區(qū)域的業(yè)務拓展，職責明確；并根據該區(qū)域業(yè)務發(fā)展的規(guī)模和成熟度，及時進行區(qū)域拆分，從而保證服務質量、快速促進業(yè)務量的提升。順豐速運的波特五力分析4.1新進入者的威脅4.1.1其他快遞公司初步形成規(guī)模經濟快遞公司要想在快遞行業(yè)盈利，就必須有很低的成本來維持。根據市場定位的不同，將快遞行業(yè)分為高中低三個市場。中國的快遞公司大部分集中在低端市場上，國內90%以上的民營快遞企業(yè)都將市場定位在低端市場，以專業(yè)快遞為主。低端市場上的公司因為同行業(yè)的公司較多，競爭激烈，大多數是價格競爭，利潤較低而面臨較為尷尬的處境。而與之相對應的是中高端市場，由于市場門檻很高，高新技術要求比較多，需要有一定的資金支撐因而競爭較為緩和，利潤較大。順豐速運公司定位在中高端市場的發(fā)展，與之相同的還有宅急送快運股份有限公司、申通速遞有限公司等。宅急送股份有限公司自1994年成立以來，恪守“安全、準確、親切、視服務為生命”的經營訓誡，在全國建立龐大的“快運網絡”。在網點覆蓋方面，截止到2010年，該公司在全國有3000多個經營網點，基本上涵蓋全國2000多個城市，分別在華東、華南、華北、華中、西南、西北、東北設有7個物流基地，同時擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。并且在全國30個省、自治區(qū)及直轄市擁有25萬平方米標準倉儲庫房，其中立體庫75000平米，恒溫倉庫面積為12000平米，可為客戶提供儲運一體化的物流服務。在多元化發(fā)展方面，宅急送積極發(fā)展代收貸款（簡稱：COD）業(yè)務，與夢芭莎、唯品會和麥包包等公司合作，推出代銷平臺電購宅急送”。該計劃發(fā)展迅速、成果顯著，預計到2014年宅急送COD業(yè)務占比將會達到50%以上［7］目前，宅急送與快錢合作，2011年已在全國投入萬臺POS機終端。在國際業(yè)務方面，2012年8月18日，英國皇家郵政集團宣布，旗下的歐洲包裹業(yè)務提供商GLS公司將于中國快遞企業(yè)宅急送合作，提供中國到歐洲的快遞服務：“歐洲商務包裹”。該服務借助GLS公司的物流技術和歐洲的物流網絡，與宅急送在中國的網絡和運營經驗相結合，專門為大中型企業(yè)客戶服務。預計10月份，“歐洲商務包裹”服務將擴展至全國范圍。中國到歐洲快遞投遞全程一般為3-5個工作日，與競爭對手相比，成本可下降30%，在價格上有優(yōu)勢。由以上分析表明宅急送公司在快遞行業(yè)發(fā)展中，通過原始積累，多元化發(fā)展等戰(zhàn)略部署的發(fā)展，已經初具規(guī)模經濟，并且開始涉獵國際快遞業(yè)務，對順豐速運公司構成威脅。申通快遞品牌創(chuàng)立于1993年，并于2007年正式成立申通快遞有限公司（以下簡稱“申通快遞”）⑻。公司立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流領域，并且以專業(yè)的服務和嚴格的質量贏得廣大客戶的認同。隨著21世紀以來中國快遞業(yè)務的飛速發(fā)展，申通快遞的網絡覆蓋率進一步增強，截至2011年，公司共有獨立網點及分公司830家、服務網點及門店5000余家、中轉部62個、占地1240畝，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現派送無盲區(qū)。目前，全網絡公司車輛20000余輛，跨省級網絡車近600輛（裝配GPS），共有從業(yè)人員約10萬人。公司還耗資億元開發(fā)“申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務系統(tǒng)、數據采集系統(tǒng)、天線GPRS系統(tǒng)、電子商務（淘寶業(yè)務）接單系統(tǒng)”等，申通快遞已成為國內快遞網絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系之一。為應對國內快遞多樣化發(fā)展的需求，申通快遞在傳統(tǒng)快遞業(yè)務的基礎上積極拓展新興業(yè)務，包括與阿里巴巴集團合作提供C2C和B2C電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貸款業(yè)務、貴重物品通道服務等，在國內建立了龐大的業(yè)務機構。同時，也積極拓展國際快件服務。申通快遞的管理層深刻明白，要在快遞行業(yè)中長遠發(fā)展不能僅僅只靠單打獨斗，需要強強聯合。因此，2011年8月，申通快遞以1.6億元收購天天快遞60%的股份，并實施雙品牌戰(zhàn)略，雙方網絡將單獨運營，從此擴大自身規(guī)模提高網點的覆蓋率。在一系列的發(fā)展戰(zhàn)略中，申通快遞成為民營快遞的佼佼者，初具規(guī)模經濟，是順豐速運進行國際業(yè)務中強有力的對手。綜上所述，一方面快遞行業(yè)中各快遞企業(yè)為求多元化，未來的發(fā)展方向重點也將放在國際業(yè)務的拓展方面，而各快遞公司在陸路上的發(fā)展也初具規(guī)模，這對于順豐速運公司而言，國際業(yè)務拓展競爭較大，造成一定的威脅。另一方面，國內快遞公司并未全部向航空物流方面發(fā)展，若想進軍國際快遞市場，就需要大量的航空支援，但是國家對于快遞公司航空發(fā)展的限制較多，這對于各快遞公司是一種進入壁壘⑼。而順豐速運是國內第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)，在國際快遞業(yè)務上具有一定的優(yōu)勢，但各快遞公司發(fā)展迅速，順豐速運在國際快遞業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)將更加嚴峻。4.1.2其他快遞公司產品差異性弱且客戶忠誠度低目前，國內快遞市場上主要存在著國內同城業(yè)務、國內異地業(yè)務和國際快遞業(yè)務。國際快遞業(yè)務，除國內規(guī)模較大的中國郵政公司、宅急送有少量涉及國際快遞業(yè)務以外，其他快遞公司都沒有開展國際快遞業(yè)務，這些快遞公司都認為開展國際快遞業(yè)務的時機尚未成熟，公司仍處于資本發(fā)展的初級階段。因此，大多數快遞公司都推出快件次日到達，三、四日到達的業(yè)務，搶占國內同城業(yè)務、國內異地業(yè)務的市場份額。快遞產品比較單一，與順豐速運公司快遞產品對比而言，產品差異性弱。當大多數快遞公司僅僅開展同城快遞、國內異地快遞業(yè)務時，為了順豐速運的更好更快發(fā)展，公司開展了國際快遞業(yè)務，包括：美國件、新加坡件、日本件、馬來西亞件、韓國件。現今，發(fā)往美國、新加坡、日本、馬來西亞等地區(qū)，可以通過順豐速運派送。而這一看似簡單的事情在國內民營快遞企業(yè)中，幾乎無人能做到?？蛻魧Ξa品的忠誠度主要體現在產品的性能方面和服務人員的服務方面。而快遞產品因為產品差異性較小，最大的競爭來源于對顧客提供的快遞服務。在我國，因為快遞行業(yè)政策體制的不規(guī)范不完善，法律漏洞仍舊存在。而很多的快遞企業(yè)仍處于資本積累的初始階段，出于成本考慮，有些快遞公司就會鉆法律的漏洞，提供不合格的快遞服務，并且對快遞服務的要求不高，所招收的服務人員的素質也較低，導致在快遞服務中問題百出。2012年針對顧客投訴問題，最多的關注點是快遞服務質量問題。顧客對快遞服務的投訴主要集中在貨物無法按時到達，貨物遺失、破損，快遞服務人員態(tài)度惡劣等問題。2007年，在國家郵局發(fā)布的快遞服務公眾滿意度調查中，對受理人員用語禮貌、受理規(guī)范和攬收人員服務熱情等方面評價位居快遞行業(yè)前列，客戶忠誠度較高。對比國內其他民營快遞公司的情況，順豐速運公司競爭力較強，而新進入者的威脅較小。4.1.3各快遞公司進入國際市場必要資本量較大必要資本量是指企業(yè)進入新的產業(yè)所需要的最低必須投入資本，在不同產業(yè)，必要資本量隨技術、生產、銷售的基本特點不同，差異很大。必要資本量越大，籌資越不容易，企業(yè)進入的難度就越大，這就構成了資本壁壘。這些必要資本主要表現在以下幾個方面：（1） 高風險和不可回收的前期廣告提高運營成本一個產品和企業(yè)的進入，在不被人所熟知的前提下，最方便快捷的方法便是提高前期廣告的投入量，靠廣告戰(zhàn)提升自身的知名度。但是高昂的廣告費卻不能帶來同比例的回報，因而其具有高風險和不可回收性。順豐速運在成立之初主要業(yè)務范圍是在香港，而香港的獨特地理位置，為其后轉向臺灣、新加坡、馬來西亞等國際市場，提供了條件，能減少不必要的前期廣告。又因為在國內快遞行業(yè)占據一席之地，為大眾所熟知，具有一定的客戶基礎，在進入國際市場就有一定的有利條件。而國內民營快遞企業(yè)要進入國際市場，就得需要雄厚的資金支持其各項宣傳費用的支出，需要投放大量的廣告來提高知名度，導致進入國際市場的成本增加。（2） 研究與開發(fā)耗資巨大企業(yè)的長久發(fā)展單單靠廣告的無限投入是無法獲取正比例的收益的。最重要的因素還是自身的競爭力。必須不斷提升自己的核心競爭力，完善自身的管理機制，進行技術革新，這就需要研究與開發(fā)新的適合社會發(fā)展需要，符合客戶要求的技術。在順豐，支撐著順豐速運正常運營的信息系統(tǒng)多大40余個、相關IT規(guī)章制度達數百項，IT應用流程超過一百個，全職IT人員將近300人的資訊科技本部承擔著為順豐掌管IT系統(tǒng)的重任。順豐速運系統(tǒng)較為完善包括：營運類業(yè)務管理系統(tǒng)、客服類業(yè)務管理系統(tǒng)、管理報表類管理系統(tǒng)、綜合類管理系統(tǒng)。而申通快遞斥資億元開發(fā)“申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“天線GPRS數據采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務管理系統(tǒng)、數據采集系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、快遞業(yè)務系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務（淘寶業(yè)務）接單系統(tǒng)”等。如今，各快遞企業(yè)都明白“科技就是第一生產力”這個道理，都不斷投資發(fā)展先進技術。順豐速運與其他快遞公司在技術領域方面旗鼓相當，在細節(jié)上順豐速運更勝一籌。（3） 硬件設施要求較高企業(yè)要提供優(yōu)質的快遞服務，需要使用專業(yè)化水平高、技術優(yōu)良的快遞設施、設備，需要龐大的快遞網絡和快遞信息系統(tǒng)的支持。這些方面所需要的資本量是巨大的。同時，由于貸款人因回避風險對潛在進入者收取較高的利息，使得已在市場中的快遞企業(yè)往往比新進入企業(yè)更容易籌集到所需資金。而在國際快遞業(yè)務中，快件運輸時效問題，成為各大快遞公司爭相發(fā)展的落腳點。要想在時間上取得優(yōu)勢，大多數國際快遞采用航空運輸，這就提高了對快遞公司經營國際快遞業(yè)務的要求，提高了國際快遞業(yè)務發(fā)展的準入門檻。順豐是國內第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。2008年，順豐合資成立了順豐航空公司，擁有15架專機（包括2架自有貨機），每日執(zhí)行30個航段，全網設有45個航空組，簽約多家航空公司400余條航線，每日800個以上的常用航班［10］。除了自購的全貨機，順豐速運另外租用東海和揚子江快運共13架全貨運飛機和530多個科技航班的機腹艙。而宅急送雖然擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，但不是自營貨機，在管理協(xié)調方面比順豐速運差，競爭力不強。4.1.4其他快遞公司與規(guī)模無關的成本優(yōu)勢較小2011年3月8日，國家郵政局公布《快遞行業(yè)特許經營（加盟）合同》示范文本，要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務經營許可證的企業(yè)法人。該合同示范文本自2011年5月1日起施行。示范文本顯示，開展加盟的快遞企業(yè)需在中國境內擁有至少2家從事快遞服務1年以上的直營店，而加盟商必須是取得快遞業(yè)務經營許可證的企業(yè)法人。這對于加盟商形式的快遞企業(yè)，在網點覆蓋方面造成一定的障礙，會給加盟商帶來一定的進入壁壘。而順豐速運以直營模式來發(fā)展的，建立了服務好的統(tǒng)一形象，在店面的管理方面相對容易。由于其最先完成網點的直營管理，在服務標準的統(tǒng)一性和和可靠性上，已經明顯超越其他快遞企業(yè)。4.1.5快遞行業(yè)與法律等準入障礙多（1） 快遞行業(yè)障礙在我國，2009年10月1日起實施的新《郵政法》，關于行業(yè)準入門檻的規(guī)定已經明確成文：在省、自治區(qū)、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低于人民幣五十萬元；跨省、自治區(qū)、直轄市經營的，注冊資本不低于人民幣一百萬元；經營國際快遞業(yè)務的，注冊資本不低于人民幣二百萬元uh。這樣高準入門檻的存在，會讓新進入的快遞企業(yè)望而卻步，造成一定的障礙。（2） 貿易壁壘隨著國際服務貿易國際化趨勢的加強，國際服務市場上的競爭異常激烈。各國一方面為了保護本國的服務市場，扶持本國的服務類企業(yè)，維護各自的經濟效益，增強各國的市場競爭力［12］；另一方面，出于對各自國家安全問題的考慮，各國制定了更加嚴苛的服務貿易壁壘，并通過非關稅壁壘的形式表現出來。據統(tǒng)計，各國設計出的服務貿易非關稅壁壘已多達2000多種，用來保護本國的銀行、通信、保險、運輸、旅游、數據處理和其他服務部門免受外國服務者的競爭。目前涉及國際服務貿易壁壘的政策措施可分為兩類：一是直接為限制國外企業(yè)進入國內服務領域而頒布的政策與法規(guī)。如限制服務行業(yè)在國內的業(yè)務范圍、經營品種等。另一種是為了國內其他政治、經濟目標而頒布的政策與法規(guī)，這些政策與法規(guī)在實施過程中，間接地限制了國際服務貿易。如嚴格的出入境管理規(guī)定等。國際快遞行業(yè)作為一種服務貿易，涉及進出口報檢報關環(huán)節(jié)。一方面，因為企業(yè)技術落后，缺乏先進技術，而使有關產品因為服務貿易中非關稅壁壘而無法進入該國，就無法滿足客戶所需，造成市場份額的下降。另一方面，服務貿易壁壘還與國別掛鉤，若自身所處國家與他國在國家貿易合作不密切，存在貿易障礙，也會極大地影響其市場占有率，這在客觀上給新進入者進入快遞市場造成障礙。順豐速運進軍國際快遞市場，在各國面對的貿易壁壘很大程度上與本國的外交有關系。2012年5月30日，在首屆中國（北京）國際服務貿易交易會（以下簡稱“京交會）上，順豐速運和巴西亞洲商務中心就進入巴西快遞市場簽署了合作意向書。合作成功有賴于中巴經濟往來近幾年非?；钴S，在許多領域都有著不同深度的合作，而且中國和拉美地區(qū)的不少國家都屬于發(fā)展中國家，也是全球少有的幾個GDP持續(xù)增長的地區(qū)。經濟發(fā)展的條件相類似，各自都希望在各方面通過密切地合作取得更大的進展，因而貿易壁壘較少，給順豐速運進入拉美市場提供了良好的條件。此次選擇巴西作為進入拉丁美洲的第一站，日后有計劃以巴西為中心，進一步拓展拉美業(yè)務。而其他新進入者想在巴西發(fā)展快遞業(yè)務，會因為對該地區(qū)的具體情況不熟悉，對該地區(qū)的用工成本、土地使用成本等標準不了解，并且有可能面對該地區(qū)的貿易壁壘不熟悉而無法順利開展業(yè)務，給新進入者造成一定的威脅。（3）其他壁壘正如人們所熟知的一樣，物品的出入關境，都需要報關報檢。這樣的舉措一方面能確保國家的安全免受外來不明物質的侵害，另一方面在于方便國家統(tǒng)計從而更好地進行宏觀調控。開展國際快遞業(yè)務，正是“物”在全世界的流通。2010年順豐速運進入新加坡市場，并且完成了自主通關。這是順豐速運員工集體努力的成果，當中需要他們了解新加坡報關業(yè)務，與新加坡政府機關的溝通，對其檢驗檢疫制度的了解。在報關過程中，順豐速運在任何一個方面的失誤都會使本次業(yè)務前功盡棄。順豐速運成功地完成了任務，并且在韓國、日本、美國等地區(qū)開展自己的快遞業(yè)務，不斷接受在報關業(yè)務方面上的挑戰(zhàn)。這對于新進入者而言，是一個較大的進入壁壘。另外，從事國際快遞業(yè)務，需要得到國家的認可，需要拿到國際快遞業(yè)務營業(yè)執(zhí)照。執(zhí)照的獲得需要達到一定的行業(yè)標準，企業(yè)必須具備一定的資質。對于新進入國際快遞市場的企業(yè)而言，這又是一種挑戰(zhàn)，一種進入壁壘。4.2行業(yè)間競爭4.2.1快遞行業(yè)的規(guī)模大體呈壟斷局面國際快遞市場壟斷程度相對較高，主要由UPS、FedEx、DHL和TNT這四家國際巨頭組成。它們從事的業(yè)務種類較為繁多，除了標準的快遞業(yè)務之外，同時還從事一些其他物流相關的業(yè)務，如郵政、供應鏈管理和貨運代理等，綜合其歷年經驗情況看，各家公司的利潤率相對較穩(wěn)定。而EMS是中國國內快遞行業(yè)領袖，其網絡發(fā)達、實力強大，其管理的靈活度較以前增加了很多。因為業(yè)績指標的壓力，現在EMS的價格打折非常厲害，在服務方面也做了很多改善，成為順豐速運最大的對手。如表4.2所示，這是各公司網絡和運輸設施設備的比較表。通過對比分析可以看到，外資快遞巨頭擁有密集的全球網絡和強大的運輸設施設備。我國國營快遞和大型民營快遞企業(yè)在國內網絡和運輸設施方面具有一定優(yōu)勢，但除7EMS外，順豐速運的國際網絡覆蓋能力相差甚遠。特別是在跨國快遞市場上，目前80%的市場份額被國際四大巨頭占據，這是一個寡頭壟斷市場°EMS的國際快遞業(yè)務市場份額，已經從20世紀90年代初的80%，下降到現在的不足20%，以順豐速運為代表的民營快遞企業(yè)所占份額更少?？梢?，在國際快遞市場上，我國快遞企業(yè)競爭力低。盡管國際上不同所有制的快遞企業(yè)的培育背景和發(fā)展道路大相徑庭，面臨的競爭環(huán)境不同，但對于順豐速運公司海外業(yè)務發(fā)展狀況而言，面對的挑戰(zhàn)除了國際四大快遞巨頭還有國家本土的企業(yè)。其最大的問題是網點覆蓋規(guī)模和市場份額。一方面，自身的體制先天不足在新《郵政法》出臺以前，快遞企業(yè)被認為是“黑快遞”。而且國內行業(yè)巨頭有國家的支持，在網點覆蓋方面比較完整。另一方面，缺乏高效的運作，高科技產品的支持，市場份額難以在短期內拓展，其發(fā)展的道路較為坎坷。表4.1各公司網絡和運輸設施設備比較表企業(yè) 全球網絡國內網絡運輸設施設備員工人數進入中國時間EMS210多個國家和地區(qū)順豐速運韓國、新加坡、俄羅斯設立營業(yè)網點近2000個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，5.7萬個服務網點250個大中城市及300多個縣級市或城鎮(zhèn)，2200多個營業(yè)網點（包括港、澳、臺地區(qū)）17架飛機，2萬余部投遞車輛，200多個快件處理中心1980FedEx220多個國家和地區(qū)UPS220多個國家和地區(qū)，全球1801個操作機構DHL220多個國家和地區(qū)，超過35000個營業(yè)中心224個城市120個城市401個城市3架自有專機，包租8架和400余條航線，3個分撥中心，近100個中轉場，2000多臺天線中轉車輛，先進的呼叫中心，自有龐大的服務網絡654架自有飛機，約4.3萬輛運輸車輛224架自有飛機，308架租用飛機，92734輛運輸車輛350架自有飛機，約62000輛運輸車輛TNT企業(yè) 全球網絡國內網絡運輸設施設備員工人數進入中國時間EMS210多個國家和地區(qū)順豐速運韓國、新加坡、俄羅斯設立營業(yè)網點近2000個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，5.7萬個服務網點250個大中城市及300多個縣級市或城鎮(zhèn)，2200多個營業(yè)網點（包括港、澳、臺地區(qū)）17架飛機，2萬余部投遞車輛，200多個快件處理中心1980FedEx220多個國家和地區(qū)UPS220多個國家和地區(qū)，全球1801個操作機構DHL220多個國家和地區(qū)，超過35000個營業(yè)中心224個城市120個城市401個城市3架自有專機，包租8架和400余條航線，3個分撥中心，近100個中轉場，2000多臺天線中轉車輛，先進的呼叫中心，自有龐大的服務網絡654架自有飛機，約4.3萬輛運輸車輛224架自有飛機，308架租用飛機，92734輛運輸車輛350架自有飛機，約62000輛運輸車輛TNT200多個國家和地區(qū)，全球近2600個運營中心，轉運樞紐及分揀中心600多個城市，中國34家國際快遞分公司和5個國際快遞口岸，57個運轉樞紐及1600個運營網點50架自有飛機，3萬輛運輸車輛約12萬全球約14萬，中國約6000人全球400600，中國約1萬人全球約10萬，中國約7000人全球83000人，中國約21000人199319841988198619884.2.2快遞產品市場需求量持續(xù)增長導致快遞市場競爭激烈據有關資料顯示，中國GDP每增長1%,快遞行業(yè)就會以3倍的速度增長?？鐕爝f業(yè)務量的增長，與全球GDP的增長有很強的相關性，并且通常在貨量上會被GDP的實際增長所放大。如下圖所示，通常國際出口貨量增速要比全球GDP實際增長要高出5%-10%百分點。盡管2008年經歷了全球性的金融危機，但全球經濟正在復蘇。各國聯系更加緊密，GDP的增長雖有所放緩，但是長期趨勢還是向上增長，這將拉動國際快遞行業(yè)的快遞增長，市場需求量的增加。快遞行業(yè)作為新興行業(yè)，發(fā)展快速，利潤可觀，市場需求上升的空間很大［13］國際快遞業(yè)務收入不斷增高，成為各大快遞公司爭相拓展的市場領域。

圖4.1世界GDP與跨國快遞業(yè)務量增速對比2008年 圖4.1世界GDP與跨國快遞業(yè)務量增速對比2008年 2009年 2010年 2011年16.00%14.00%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%元）—增速圖4.22008年-2011年國際快遞年度收入我國互聯網產業(yè)進程加快，電子商務的普及應用，網絡購物需求高增長，將促使信息流、資金流、和物流“三流合一”推動快遞行業(yè)的高速發(fā)展，快遞行業(yè)正處于黃金投資期。快遞是高端的第三方物流服務?？爝f起源于美國，服務于商業(yè)活動的方方面面，堪比貨物運輸的“商務艙”，是高端的第三方物流子行業(yè)。其核心是為客戶提供定時送達文件、包裹、商品的“桌到桌”上門服務?？爝f業(yè)的產生和發(fā)展依賴于此項增值業(yè)務有巨大需求的經濟部門的快速成長及擴大。網絡購物成核心驅動力，需求將逆周期高速增長。未來三年，預計網絡購物市場規(guī)模將快速擴張，有望年均增長50%以上，成為行業(yè)增長的核心驅動力，或將拉動快遞需求年增長30%以上，而且網絡購物具備明顯的逆周期性，在經濟放緩能夠為快遞高增長提供強大支撐。中國加入叩丁。后經濟的騰飛，國民經濟的長遠有序發(fā)展，產品需求量增大。而網絡購物無國界，為快遞行業(yè)跨國發(fā)展提供了更加全面的發(fā)展空間。4.3購買者的議價能力4.3.1個人消費者的議價能力中等對于大多數的個人消費者而言，快遞用戶與快遞公司競爭的手段主要是3種：壓低價格；要求較高的快遞產品質量；索取更多的快遞服務項目。由于國內快遞市場監(jiān)管體系的不健全和消費者的購買量較小，個人消費者的議價能力差，無法主導價格動向。就順豐速運的產品而言，普通的快遞業(yè)務都是以首重12元為標準，超過首重則按每斤加1元計算。放眼四海，這個標準不會動搖。而宅急送、“四通一達”等快遞公司則是以首重10元為標準。兩者相對比而言，客戶會因為價格因素選擇其他快遞企業(yè)，順豐速運在購買者議價能力上較差。4.3.2以集團為單位的購買者議價能力強企業(yè)總是追求更高的投資回報率，而買方也就是消費者總是期待用最小的支出來獲得最好的產品和最優(yōu)質的服務。由于以集團為單位的購買者的購買量大，并且時常與快遞企業(yè)聯系，快遞企業(yè)也不想失去大客戶，會在快遞產品上給予一定的優(yōu)惠。另外，順豐速運還會針對大客戶的需要推出一些具有差異性的產品從而達到與大客戶長期合作的效果，議價能力強?？傮w而言，目前的快遞市場情況下，買方占據優(yōu)勢地位?？爝f企業(yè)必須堅持以客戶為中心，識別當今快遞市場上客戶的特征，以便為客戶提供優(yōu)質、高效、便捷的快遞服務。4.4供應商的議價能力4.4.1供應商在運輸方面議價能力高快遞行業(yè)與供應商的議價能力主要表現在運輸方面，快遞企業(yè)在運輸中需要與水路、公路、鐵路、航空等企業(yè)和組織緊密合作。“十一五”發(fā)展計劃開展工作之后，中國大力發(fā)展物流業(yè)，全面完善各項物流基礎設施建設，在全國范圍內開展了包括高速公路網、沿海港灣設施等各種基礎設施的建設。黨的十六大提出要深化流通體制改革，要大力發(fā)展現代流通方式，致力于發(fā)展電子商務、連鎖經營、物流配送等現代流通方式，并為其發(fā)展建設鋪好道路，給予各項政策支持［14］。國家的在建設發(fā)展中，定價權掌握在國家手中，基于中國現在的國情，這些基礎設施的建設處于國家壟斷地位。在公路運輸方面，我國高速公路的95%,一級公路的65%都是收費公路且過多設置收費站，這將影響快遞流通速度且增加運營成本。在航空運輸方面，一方面國家對快遞行業(yè)航空運輸要求過高，設置過多的障礙使快遞行業(yè)成本增加。另一方面，國內民營快遞企業(yè)擁有自有飛機的企業(yè)數量少之又少，擁有自有飛機的企業(yè)，飛機的數量不多，國際航班上對機場的依賴度較高?？傮w而言，供應商在運輸方面的議價能力較高。4.4.2供應商在油料供應方面議價能力高作為運輸工具的最重要的組成要件，油料價格的漲跌牽動著無數駕駛者的心?；谖覈巧鐣髁x國家這個基本國情，油料公司處于國家壟斷地位，大體上由中石油、中石化、中海油這三家公司壟斷供應，油料價格的漲跌極大地影響著快遞行業(yè)的成本變化。雖然最新政策顯示，中國的油價已經與世界油價接軌，依據國際市場上油價的變化而變動調整，但是燃料的供應仍是處于壟斷階段。而新能源又無法廣泛應用在各種交通運輸工具上，且成本較大。所以，供應商在油料供應方面議價能力高。4.5替代品的威脅隨著我國經濟的發(fā)展和科技的進步，我國的郵政、交通物流、電子商務、信息技術等方面的發(fā)展，都會從各自的行業(yè)中延生出不同的功能性服務，這些服務會給快遞行業(yè)帶來一定的替代作用［15］。4.5.1傳統(tǒng)的快遞服務對快遞行業(yè)的替代性較弱郵政內部的傳統(tǒng)服務包括掛號信、快件包裹服務，因其客觀原因在價格上比較便宜，網點覆蓋范圍上優(yōu)于快遞行業(yè)。雖然在時效性上低于快遞服務，在物品查詢跟蹤服務功能上與快遞服務差距較大，但對速度要求不高的客戶具有吸引力。近年來，郵政正通過內部改革，提高規(guī)?；?、信息化、自動化程度，進一步縮小與快遞服務的差距，對整個快遞行業(yè)產生一定沖擊。4.5.2現代通信技術的發(fā)展對快遞行業(yè)的替代性較弱由于快遞業(yè)務中除了包裹業(yè)務，較多的屬于商務信函的寄送。這些商務信函除了實物需要快遞服務之外，其他文件可以通過郵件、微信、微博、等現代通訊形式傳遞。若文件類的傳輸對文件原件的要求不高，客戶還可以通過掃描、傳真等形式完成文件傳輸的任務。雖然在物品的選擇方面沒有快遞服務廣泛，但方便快遞的功能優(yōu)于快遞服務，對快遞服務具有一定的替代性。綜上所述，傳統(tǒng)郵政服務，現代通信技術等替代品對快遞服務具有一定的替代性，但是以目前的發(fā)展而言威脅較小?？爝f公司應居安思危，提高本公司的快遞服務從而減少替代品的威脅。4.6小結本文通過對順豐速運公司海外業(yè)務發(fā)展進行波特五力模型的分析，對比國內民營快遞企業(yè)和國際上四大快遞巨頭企業(yè)可以得出結論：順豐速運公司在國內快遞企業(yè)開展國際快遞業(yè)務方面競爭力較強，但對比國外快遞企業(yè)距離較大，國外業(yè)務發(fā)展道路坎坷。這主要是因為順豐速運公司的網點覆蓋規(guī)模較小、市場份額難以與其他大型快遞公司相比擬，規(guī)模經濟有待發(fā)展提高。順豐速運科學技術與國際快遞巨頭的高新技術差距較大缺乏核心競爭力，因而購買者議價能力較大，無法掌握主導價格的權利。另外，對于快遞行業(yè)的發(fā)展思想觀念落后，觀念沒有及時更新跟上時代的步伐，在實際操作中缺乏專業(yè)物流人才。同時，由于自身是直營發(fā)展模式而且還沒有上市融資，發(fā)展中受制約因素便是資金問題，資金鏈的斷裂將給企業(yè)帶來毀滅性的傷害。如何面對資金問題，如何解決品牌識別性低等問題，是順豐速運公司海外業(yè)務發(fā)展必須深刻思索考慮的。為此，我們可以參照國外四大快遞巨頭的成功經驗，研究各種成功案例，根據實際需要運用到順豐速運公司的發(fā)展過程中。提升順豐速運競爭力優(yōu)化建議5.1加快網點建設及盡快實現更大的規(guī)模經濟國際快遞業(yè)務的四大快遞巨頭很大的優(yōu)勢在于其網點密集，覆蓋面廣，這一優(yōu)勢讓其奪得了一部分市場。順豐速運應采取各種措施增大網點覆蓋規(guī)模以實現規(guī)模經濟，從而能夠爭取更多的市場份額網，提高進入民營快遞業(yè)的門檻，阻擋更多新的競爭者進入快遞市場參與競爭，避免更多的惡性價格競爭。為此，順豐速運可適當考慮在國際上一些經濟發(fā)展狀況較落后的國家采取特許加盟連鎖形式，以“品牌”為龍頭實現低成本擴張戰(zhàn)略，在國際市場的發(fā)展初期形成資本的原始積累。但是，要注意對這些加盟商的有效管理，避免出現與公司發(fā)展不相符合的現象。除此之外，順豐速運也可以做國際快遞服務商的代理，利用國際快遞服務商現有的網絡資源，積極拓展順豐速運的網絡布局，從而實現規(guī)模經濟的最大化。5.2通過資本合作建立聯盟及走聯合發(fā)展道路古語有言：合久必分，分久必合。目前國內快遞處于戰(zhàn)國時期群雄爭鹿階段，這時就可以借鑒其合眾連橫的方法，在商戰(zhàn)中并購或聯盟，借助外部力量壯大自己的實力。順豐速運的壯大發(fā)展，必走上合作聯盟，聯合發(fā)展道路M。需要做的是充分利用社會資源，采取民航貨倉包租、包線、與社會知名物流企業(yè)開展業(yè)務合作等形式，壯大、延伸、擴大順豐速運的網絡規(guī)模，發(fā)展國內、國際業(yè)務。順豐速運經過二十年的發(fā)展，對國內業(yè)務日漸嫻熟，但在國際快遞服務方面缺乏實戰(zhàn)經驗。順豐速運應該制定計劃，通過資本合作與國外物流企業(yè)結成聯盟，或借助資本運作的橋梁來充分實施并購聯合的戰(zhàn)略，提升陸路運輸、航空運輸能力，更好地進行國際市場的開拓，才能達到為高端客戶服務的目的。5.3優(yōu)化順豐物流機構及加快信息網絡及服務網絡和平臺建設雖然順豐的網絡建設在國內的民營快遞行業(yè)中處于領先地位，但是對比EMS和外資企業(yè)，還是存在很大的技術差距。快速反應的網絡體系可以減少企業(yè)的運營資本，減少對勞動力的投入成本。外資快遞早已實現了技術的信息化，有先進的分揀和處理中心，處理速度快。與之對比，順豐速運公司在技術領域存在一定的差距。順豐速運公司應當加大對科學技術研發(fā)的資本投入，通過高新科技的運用來加快貨物遞送水平，提高貨物管理運作率，降低快遞的運營成本。5.4推進內部技術創(chuàng)新以達到物流一體化目標及提高核心競爭力當今社會信息化高速發(fā)展，主流的商業(yè)模式是基于對供應鏈效率更高層次的追求。快遞行業(yè)的發(fā)展不僅僅只是要求“及時到達”的送貨問題，國際快遞即重效率又重效果，各企業(yè)考慮的是如何將“精簡”措施和“快速”反應最佳地結合在一起。而IT技術對于快遞公司發(fā)揮著“生命線”的作用，支持了整個系統(tǒng)的運營，幫助公司建立成功得業(yè)務模型［18］。因此，企業(yè)的目標就是不斷推進內部技術革新，提高競爭力。5.5改善財務結構及保證資金順暢從中國快遞發(fā)展歷程來看，很多民營快遞企業(yè)的倒閉不是因為經營不善，而是其現金流出現了問題。因此，保證資金流暢是順豐速運必須解決的一個大問題。順豐速運的大部分業(yè)務采用的是月結的形式，一般月結客戶的賬款約占公司總收入的70%-80%。在經濟形勢良好的情況下基本不會出現問題，但金融危機中，隨著危機影響的深入，快遞公司也將面臨著很大的壞賬風險。為此，順豐速運應加強對月結客戶的管理，對月結客戶進行細致分類并嚴格審查，從而減少月結客戶比例。同時，可以推出一些價格優(yōu)惠政策來鼓勵客戶現付。實現業(yè)務流程的優(yōu)化，建立科學合理的財務預算［19］。順豐速運開展國際業(yè)務需要更多的運輸設施設備的支持，其中占據較大的比例的運輸是航空運輸，這一運輸方式需要雄厚的資金支持，同時承擔較大的風險。另外，順豐速運采取網點自營的發(fā)展模式實現服務的標準化、統(tǒng)一化，對資金的要求比較高。順豐速運公司應考慮融資上市的解決方案，更好地解決資金問題。5.6打造順豐速運品牌及加強文化建設及提升知名度企業(yè)文化在公司策略的實施過程中既可以成為策略的推動因素，也可以對策略執(zhí)行起抵觸作用［20］。順豐速運因名氣不大而不得不面對客流分散且不穩(wěn)定的尷尬局面，缺乏品牌規(guī)模的現狀勢必導致品牌的抗風險能力較低，嚴重制約了民營快遞業(yè)的發(fā)展趨勢，在競爭中處于極為小利的地位?？爝f行業(yè)屬于服務行業(yè)，它的品牌建設對于提高服務產品的附加值具有重要的現實意義。迅速做強、做大品牌，將重點放在品牌的整合、定位、內涵建設和提升上，是我國快遞行業(yè)提高利潤水平、增強競爭力、迅速發(fā)展壯大的必然選擇。首先，要重視品牌內涵的建設［21］。創(chuàng)造品牌的內涵價值，做到品牌形象差異化，是品牌戰(zhàn)略的精髓?？爝f的本質不僅僅是商標符號，也不只是單純的品牌，而是一項承諾。一種為顧客服務到底、顧客至上的承諾。顧客一旦通過信息溝通及實際體驗，認可了你的承諾，并且識別出來，這就為服務品牌賦予了真正的存在價值。其次，要構建品牌推廣體系，提升品牌的實際價值。品牌推廣一方面有利于建立客戶忠誠度和認可度，另一方面又是提高品牌知名度的有效途徑。通過品牌推廣，可以讓客戶更加認識本企業(yè)的文化理念，服務內容，更好地享受快遞企業(yè)提供的各種產品和服務?？傊?，品牌是一個整合的概念，是企業(yè)所有要素的總和。從企業(yè)聲望、媒介輿論、大眾口碑到廣告氣質、設計風格，從服務產品質量、性能、價格和工作環(huán)境，從產品介紹、銷售廣告、工廠氣氛到銷售說辭、服務態(tài)度、員工行為等，都會影響消費者對品牌的理解。要想成功得更快，順豐速運公司應像國際四大快遞公司一樣，重視品牌的全面建設,重視戰(zhàn)略管理⑵］。5.7開展個性化服務及穩(wěn)定中高端客戶群體順豐速運公司主要的客戶群體是中高端客戶，這些客戶能給公司提高大量的、頻繁的快遞業(yè)務。而他們的要求基本上是服務質量、貨物安全性和時效性，價格上的要求較小。所以，針對中高端客戶需求，應提供相應的服務。首先，要提高公司市場調查的質量，明確顧客對快遞需求的真實期望水平，為公司采取相應措施提供準確數據［23］。其次，公司可以建立深度溝通制度，加強市場部與客戶之間的溝通與合作，完善信息反饋系統(tǒng)，從而直接獲取客戶反饋意見并及時做出反應；加強企業(yè)內部各部門的溝通與合作，共同協(xié)商以平衡各方的利益，提升將需求轉化為行動的能力，增強服務承諾的可兌現性和真實性。最后，因為快遞企業(yè)的一線員工與顧客直接接觸，會直接影響顧客對實際服務品質的感知［24］所以，順豐速運公司必須強化對員工的培訓，增強對服務標準執(zhí)行的積極性和主動性，讓員工個人魅力發(fā)揮極致從而向客戶傳播基本的專業(yè)知識，使其愿意配合公司執(zhí)行相關標準以增加客戶滿意度。同時公司應提供相應獎勵或制定薪酬福利標準充分調動員工工作積極性。結論本文以世界經濟的發(fā)展帶動中國快遞行業(yè)的發(fā)展和新《郵政法》頒布為背景，闡述研究的意義、思路以及方法，介紹研究的方法及相關理論，介紹順豐速運公司的發(fā)展現狀、業(yè)務范圍以及未來的發(fā)展方向。運用波特五力分析模型，通過分析模型的五個不同方面分析順豐速運公司在開展國際快遞，拓展海外業(yè)務中競爭力的狀況。在新進入者的威脅中，著重對比分析了將來有可能進入國際市場的國內同等規(guī)模的民營快遞在國際快遞業(yè)務方面競爭力與順豐速運公司的競爭力差距。并且針對快遞行業(yè)和法律準入壁壘，與規(guī)模無關的成本優(yōu)勢等方面對順豐速運海外業(yè)務的競爭力進行分析。在對行業(yè)內競爭的分析中，通過列舉國際四大快遞的規(guī)模分析指出行業(yè)內競爭激烈，順豐速運在國際市場上的競爭力還有待提高。在對購買者議價能力和供應商的議價能力分析中發(fā)現，順豐速運公司因為品牌識別度不夠高，缺乏核心競爭力從而導致購買者議價能力較強，公司主導價格能力較弱的問題。通過分析了解這些問題得出結論并且對癥下藥，提出差異化戰(zhàn)略和成本領先戰(zhàn)略的優(yōu)化方案，提供給順豐速運公司參考。在本文的結尾提出不足及展望，從而進一步完善本篇論文。不足與展望改革開放以來，中國經濟的飛速發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展，各式各樣的快遞企業(yè)如雨后春筍般噴涌而出，快遞行業(yè)成為一種新興行業(yè)在人們的生活中扮演重要角色。中國加入世界貿易組織后，與世界各國緊密聯系，在經濟、政治、文化方