十月三分部理論考試試題含答案

十月三分部理論考試[復(fù)制]1、飛機(jī)如果遭遇順風(fēng)切變，對(duì)下降率的影響是:（）[單選題]*A.下降率不變B.下降率增加(正確答案)C.下降率減小2、與標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度ISA相比，外界溫度低于ISA，飛機(jī)的實(shí)際高度（）儀表指示高度?（）[單選題]*A.高于B.等于C.低于(正確答案)3、嚴(yán)重風(fēng)切變是指風(fēng)向和/或風(fēng)速的變化大于（），垂直速度變化大于（）的風(fēng)切變?（）[單選題]*A.5海里/小時(shí);500英尺/分鐘B.15海里/小時(shí);500英尺/分鐘(正確答案)C.50海里/小時(shí);5000英尺/分鐘D.50海里/小時(shí);500英尺/分鐘4、（多選）以下哪些情況是應(yīng)該注意的積冰危險(xiǎn)區(qū)域。（）*A.下降階段。當(dāng)飛機(jī)在較高航線飛行時(shí)，飛機(jī)表面溫度可以是在0°C以下。如飛機(jī)下降過程中遇到潮濕空氣，即使此時(shí)環(huán)境溫度在冰點(diǎn)以上也可能形成透明冰或霜。(正確答案)B.即使周圍環(huán)境溫度在冰點(diǎn)以上，機(jī)翼油箱部位的表面溫度也有可能低于0°C，當(dāng)遇到降雨時(shí)就可能形成冰并粘附在機(jī)翼上。(正確答案)C.雖然在飛行高度上的溫度在冰點(diǎn)以上，但如果遇到過冷雨，也可能在飛行機(jī)上形成透明冰。(正確答案)5、（多選）預(yù)防積冰危險(xiǎn)的措施一般有哪些?（）*A.了解已知的積冰(正確答案)B.收集積冰預(yù)報(bào)資料(正確答案)C.確定積冰條件(正確答案)6、關(guān)于冰晶的表述不正確的是:（）[單選題]*A.一種非常小的凍結(jié)水晶體，從毫米級(jí)至幾微米級(jí)，如面粉粒大小B.空氣中的水份被迅速地提升至高空后凍結(jié)而成C.在非?；钴S的對(duì)流氣象條件下冰晶隨氣流上下擾動(dòng)D.容易使風(fēng)擋受損(正確答案)7、冰晶只在溫度較底的金屬表面凍結(jié)，該說法是否正確?（）[單選題]*A.是B.否(正確答案)8、（多選）通過以下哪些方式可以幫助我們識(shí)別高密度冰晶區(qū)?（）*A.在結(jié)冰層以上高度飛行時(shí)，風(fēng)擋玻璃上有“雨”(正確答案)B.飛機(jī)總溫（TAT）指示異常，通常接近0°C(正確答案)C.輕到中度顛簸(正確答案)D.在典型結(jié)冰區(qū)的高度層以上有可見的濕氣，機(jī)身沒有明顯的結(jié)冰，結(jié)冰探測(cè)器沒有結(jié)冰指示(正確答案)9、（多選）重慶本場(chǎng)秋冬季氣象特征有:（）*A.冬春季多為陰天，多層積云(正確答案)B.機(jī)場(chǎng)多霧，一般為午夜生成，日出后增濃，北京時(shí)十至十一點(diǎn)逐漸消散(正確答案)C.降水時(shí)易出現(xiàn)少量低云(正確答案)D.冬季多晴朗天氣10、（多選）秋冬季節(jié)，本場(chǎng)飛往華東及華中機(jī)場(chǎng)航線有哪些特點(diǎn)?（）*A.冬春季航線上會(huì)出現(xiàn)明顯的西風(fēng)急流帶，且隨高度增加風(fēng)速增強(qiáng)，風(fēng)速隨高度增加而增大，越向東越大(正確答案)B.航線處于冷暖氣流交匯區(qū)域，易遭遇晴空顛簸(正確答案)C.長江流域極易出現(xiàn)系統(tǒng)性天氣D.高空多盛行北風(fēng)11、（多選）秋冬季，本場(chǎng)飛往北方航線有哪些風(fēng)險(xiǎn)?（）*A.地面除防冰及冰雪道面濕滑(正確答案)B.低溫帶來的其他不利因素(正確答案)C.低空大風(fēng)影響(正確答案)D.沙塵天氣(正確答案)12、（多選）秋冬季內(nèi)蒙機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)有哪些?（）*A.降水量少而不勻、寒暑變化劇烈(正確答案)B.冬季漫長而寒冷，多數(shù)地區(qū)冷季長達(dá)5個(gè)月到半年之久(正確答案)C.常年大風(fēng)并伴隨由風(fēng)沙引起的低能見現(xiàn)象(正確答案)D.溫和少雨13、（多選）秋冬季新疆航線機(jī)場(chǎng)有哪些氣候特征?（）*A.東南大風(fēng)、沙塵暴、冰雪天氣等(正確答案)B.冬季時(shí)間長，降雪量大(正確答案)C.跑道處理和備降場(chǎng)選擇困難，機(jī)場(chǎng)除冰能力有限(正確答案)D.低能見天氣多發(fā)生在季節(jié)交替，降雪后的升溫時(shí)段，多以輻射霧、平流霧為主(正確答案)14、對(duì)于A320-232，起飛前最低滑油溫度為:（）[單選題]*A.-10°CB.10°CC.50°C(正確答案)D.-40°C15、（多選）在有潛在積冰環(huán)境下，若機(jī)組觀察到PFD上參數(shù)有明顯不正常，應(yīng):（）*A.及時(shí)比對(duì)兩側(cè)PFD數(shù)據(jù)和第三部ISIS上的數(shù)據(jù)情況，判斷出故障數(shù)據(jù)來源(正確答案)B.除使用記憶項(xiàng)目外，機(jī)組也可以在MCDU里參考GPS地速和GPS高度(正確答案)C.斷開自動(dòng)油門和自動(dòng)駕駛，保持飛機(jī)狀態(tài)，以爭取時(shí)間判斷故障，完成FCOM或QRH中的相關(guān)非正常程序(正確答案)D.狀態(tài)是第一原則！機(jī)組只有通過多方數(shù)據(jù)判斷，來保持正確的情景意識(shí)，避免進(jìn)入錯(cuò)誤的管道思維(正確答案)16、不能夠指示山地波存在的云是?（）[單選題]*A.山帽云B.滾軸云C.莢狀云D.高空卷云(正確答案)17、跑道上的所有標(biāo)識(shí)都是（）的。（）[單選題]*A.黃色B.紅色C.綠色D.白色(正確答案)18、多高高度以下的風(fēng)切變視為低空風(fēng)切變?（）[單選題]*A.800米B.600米(正確答案)C.1000米D.700米19、高空冰晶對(duì)飛機(jī)設(shè)備的影響不包括以下哪一項(xiàng)?（）[單選題]*A.高空冰晶會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷B.高空冰晶會(huì)造成飛機(jī)探頭堵塞，導(dǎo)致空速指示不可靠C.冰晶會(huì)在溫度較低的金屬表面產(chǎn)生凍結(jié)(正確答案)20、低溫修正描述不正確的是:（）[單選題]*A.對(duì)決斷高度及進(jìn)近各點(diǎn)高度都需進(jìn)行修正并告知管制員B.MDA/DA應(yīng)調(diào)定為修正后的進(jìn)近最低高度C.修正不適用于場(chǎng)壓機(jī)場(chǎng)（QFE）(正確答案)D.氣溫每低于標(biāo)準(zhǔn)氣溫1°C，氣壓高度每1000英尺增加4ft21、關(guān)于失去剎車程序，機(jī)組執(zhí)行的第一個(gè)動(dòng)作是:（）[單選題]*A.A/SKID&N/WSTRGOFFB.松開剎車C.反推最大(正確答案)22、當(dāng)A/SKID&N/WSTRGOFF時(shí)，飛機(jī)處于哪一種剎車狀態(tài):（）[單選題]*A.正常剎車B.不帶防滯的備用剎車(正確答案)C.帶防滯的備用剎車23、雙發(fā)失效時(shí)，一次APU起動(dòng)嘗試會(huì)使電瓶的使用時(shí)間大約減少:（）[單選題]*A.5minB.3.5min(正確答案)C.3min24、緊急電氣形態(tài)起落架放下后，由于電瓶是唯一的剩余電源，飛行時(shí)間限制為:（）[單選題]*A.15minB.20minC.22min(正確答案)25、在山區(qū)巡航階段發(fā)動(dòng)機(jī)失效，應(yīng)使用哪種策略:（）[單選題]*A.標(biāo)準(zhǔn)策略B.越障策略(正確答案)C.固定速度策略26、標(biāo)準(zhǔn)策略推薦的速度目標(biāo)是:（）[單選題]*A、.78/300(正確答案)B、.76/300C、.76/32027、發(fā)動(dòng)機(jī)失效，什么時(shí)候beta目標(biāo)由藍(lán)色轉(zhuǎn)換到正常的側(cè)滑指示?（）[單選題]*A.FLAP1(正確答案)B.光潔形態(tài)C.形態(tài)1+F28、發(fā)動(dòng)機(jī)失效且損壞程序的ECAM動(dòng)作執(zhí)行至以下動(dòng)作時(shí)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)是安全的?（）[單選題]*A.“ENGMASTEROFF”B.“AGENT1DISCH"(正確答案)C.火警熄滅或"AGENT2DISCH"29、發(fā)動(dòng)機(jī)尾管噴火時(shí)，機(jī)組第一個(gè)動(dòng)作應(yīng)是?（）[單選題]*A.按壓火警按鈕B.發(fā)動(dòng)機(jī)主電門關(guān)(正確答案)C.等待ECAM出現(xiàn)30、越障策略時(shí)的目標(biāo)速度是（）[單選題]*A.當(dāng)前速度B..76/300C.綠點(diǎn)速度(正確答案)31、如果座艙高度超過多少英尺，飛行機(jī)組必須按壓MASKMANON按鈕?（）[單選題]*A.16000B.14000(正確答案)C.1200032、在飛行機(jī)組失能的情況下，如果失能的飛行機(jī)組影響飛機(jī)的操縱，健康的機(jī)組成員需要按壓側(cè)桿按鈕多少秒?（）[單選題]*A.20B.30C.40(正確答案)33、如果飛機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重受損，在評(píng)估飛行操縱時(shí)，飛行機(jī)組應(yīng)該柔和使用側(cè)桿輸入，并將坡度角限制在多少度以內(nèi)?（）[單選題]*A.30B.25C.15(正確答案)34、駕駛艙風(fēng)擋內(nèi)層結(jié)構(gòu)受損。窗戶結(jié)構(gòu)的整體性可能改變。由于飛行機(jī)組不能容易地辨認(rèn)中間結(jié)構(gòu)層是否也受到影響，所以飛行機(jī)組必須下降到多少高度，以把壓差減小到5PSI?（）[單選題]*A.FL230/MEA(正確答案)B.FL250/MEAC.FL300/MEA35、飛行機(jī)組應(yīng)知道ND上顯示的MORA是飛機(jī)周圍半徑多少NM內(nèi)最高的MORA值?（）[單選題]*A.30B.40(正確答案)C.5036、飛行機(jī)組不得在飛行中有意超過VMO/MMO。但是，在正常運(yùn)行中由于風(fēng)的變化可能會(huì)暫時(shí)超過VMO/MMO，請(qǐng)問VMO/MMO分別是多少?（）[單選題]*A.350KT/M0.82(正確答案)B.340KT/M0.82C.330KT/M0.8137、使用減速板是減速的有效途徑。但是，使用減速板會(huì)加大VLS并減小高高度時(shí)的抖振裕度。使用減速板導(dǎo)致飛機(jī)抬頭，而自動(dòng)駕駛和正常法則進(jìn)行補(bǔ)償。請(qǐng)問無論什么高度都可以使用減速板么?（）[單選題]*A.是，減速板已驗(yàn)證適用于整個(gè)飛行包線(正確答案)B.否，減速板的使用有其相應(yīng)的高度限制38、以下說法是否正確?高速保護(hù)啟動(dòng)時(shí)飛行機(jī)組必須忽略飛行指引儀的指令。FD指令沒有考慮高速保護(hù)。（）[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯(cuò)誤39、為了幫助機(jī)長做決定，不重要的警告被ECAM在什么時(shí)候被抑制了。因此，這期間收到的任何警告必須認(rèn)為是非常重要的。（）[單選題]*A.100kt至VRB.80kt至1500ft（或離地后2min內(nèi)，以先達(dá)到的為準(zhǔn)）(正確答案)C.100kt至1500ft（或離地后2min內(nèi)，以先達(dá)到的為準(zhǔn)）40、如果離地時(shí)響起失速警告，飛行機(jī)組必須飛行起飛所需的適當(dāng)推力和俯仰，嘗試使警告停止并保證安全的飛行航徑。為了獲得最大可用推力，飛行機(jī)組使用TOGA推力。同時(shí)，保持機(jī)翼水平以保證安全爬升，主飛的飛行員必須把俯仰角度定為多少度?（）[單選題]*A.10度B.15度(正確答案)C.20度41、什么失效會(huì)導(dǎo)致速度和高度指示失去?（）[單選題]*A.FACB.IRS(正確答案)C.ADR42、當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)空速指示不可靠時(shí)，錯(cuò)誤的空速數(shù)據(jù)是否影響失速警告?（）[單選題]*A.不影響失速警告，因?yàn)槭倬媸腔谟菙?shù)據(jù)的(正確答案)B.影響失速警告，因?yàn)槭倬媸腔诳账贁?shù)據(jù)C.根據(jù)不同情況可能影響也可能不影響43.當(dāng)飛機(jī)探測(cè)到煙霧，是否需要改航備降?（）[單選題]*A.使用滅火瓶滅火后不需要改航B.一旦探測(cè)到煙霧則應(yīng)考慮立即改航(正確答案)C.不需要改航44.襟翼/縫翼卡阻時(shí)的改航高度限制為?（）[單選題]*A.15000ftB.17500ftC.20000ft(正確答案)45.根據(jù)FCTM，檢查燃油泄露，以下錯(cuò)誤的是?（）[單選題]*A.檢查剩余燃油加上已用燃油等于停機(jī)位時(shí)的機(jī)載燃油B.越一個(gè)航路點(diǎn)時(shí)檢查燃油C.至少每60min檢查一次(正確答案)46、在空中如果綠色和黃色系統(tǒng)之間的壓差超過（）psi，則PTU自動(dòng)工作?（）[單選題]*A.300B.500(正確答案)C.60047、ECAM要求時(shí)，在以下哪些情況應(yīng)關(guān)閉PTU?（）[單選題]*A.液壓油箱低油面B.液壓油箱過熱C.液壓油箱低氣壓D.全選(正確答案)48、帶癟胎或者損壞輪胎滑行，前輪轉(zhuǎn)彎角必須限制為最大多少度?（）[單