鐵路客運專線施工作業(yè)指導書全集之路基篇隧道篇

目錄路基篇………………..001水泥粉煤灰碎石樁（CFG）施工作業(yè)指導書………002水泥土（灰土）擠密樁作業(yè)指導書…………………009柱錘沖擴樁（DDC）施工作業(yè)指導書………………015強夯施工作業(yè)指導書…………………018樁板結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導書……………024褥墊層夾鋪土工合成材料施工作業(yè)指導書…………028改良土填筑施工作業(yè)指導書…………033過渡段施工作業(yè)指導書………………046基床表層級配碎石施工作業(yè)指導書…………………063基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書………071路塹施工作業(yè)指導書…………………079路基防護工程施工作業(yè)指導書………084路基排水工程施工作業(yè)指導書………099路基相關工程施工作業(yè)指導書………104隧道篇………………..271隧道開挖作業(yè)指導書…………………272噴射混凝土施工作業(yè)指導書…………299錨桿施工作業(yè)指導書…………………310鋼筋網(wǎng)施工作業(yè)指導書………………318鋼架施工作業(yè)指導書…………………322管棚施工作業(yè)指導書…………………329超前小導管施工作業(yè)指導書…………335襯砌施工作業(yè)指導書…………………340防排水施工作業(yè)指導書………………355監(jiān)控量測施工作業(yè)指導書……………369斜井進正洞挑頂施工作業(yè)指導書……378隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽型滑道及綜合接地施工作業(yè)指導書…………386路基篇水泥粉煤灰碎石樁（CFG）施工作業(yè)指導書1、目的明確CFG樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范CFG樁作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前施工圖設計文件》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前CFG樁施工。4、材質(zhì)要求樁體主體材料為碎石，應符合設計級配要求；選用的水泥、粉煤灰、及外加劑等原材料應符合設計要求，并按相關規(guī)定進行檢驗。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備⑴核查地質(zhì)資料，結(jié)合設計參數(shù)，選擇合適的施工機械和施工方法。⑵進行滿足樁體設計強度的配合比試驗，確定各種材料的施工用配比。⑶平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。⑷測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。⑸施工前清除地表耕植土，進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)。5.2施工順序CFG樁施工一般優(yōu)先采用間隔跳打法，也可采用連打法。具體的施工方法由現(xiàn)場試驗來確定。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易發(fā)生上述現(xiàn)象，但土層較硬時，在已打樁中間補打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時間間隔不少于7d；在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長布樁時，應遵循由“由一邊向另一邊”的原則。5.3振動沉管灌注施工工藝振動沉管打樁機適用于粘性土、粉土以及淤泥質(zhì)土。5.3.1施工步驟⑴沉管根據(jù)設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設備組裝。樁機就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用預制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。開始沉管，為避免對鄰樁的影響，沉管時間應盡量短；記錄激振電流變化情況，應1m記錄一次，對土層變化處應予以說明。⑵投料在沉管過程中用料斗進行空中投料（可邊沉管邊投料）。待沉管至設計標高且停機后須盡快完成投料，直至管內(nèi)混合料頂面與鋼管料口平齊。⑶拔管啟動電動機，首次投料留振5～10s再開始拔管。拔管速率按工藝性試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制，一般1.2～1.5m／min較合適。拔管過快易造成局部縮頸或斷樁；拔管太慢振動時間過長，會使樁頂浮漿增厚，易使混合料離析，對淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當放慢。拔管過程中不宜反插留振。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高達到設計要求。成樁后樁頂標高應高出設計樁長0.5米，且浮漿厚度不超過20cm。⑷封頂沉管拔出地面，確認成樁符合設計要求后，用濕粘性土封頂。⑸移機鉆機移位進行下一根樁的施工。5.3.2工藝流程圖投料投料振動拔管封頂移機混和料在拌合站集中拌和樁機就位沉管原地面處理測量放樣振動沉管CFG樁施工工藝流程圖5.4長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工工藝5.4.1施工步驟⑴CFG樁鉆機就位后，應用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。⑵混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌合時間不得少于1min?；旌狭霞铀亢吞涠龋ㄔO計要求長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料法施工時，坍落度控制在16～20cm）根據(jù)采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。在泵送前混凝土泵料斗應備好熟料。⑶鉆進成孔鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般應先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則較易導致樁孔偏斜、位制孔深的依據(jù)樁頂采用濕黏土封頂長螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝流程圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制⑴為檢驗CFG樁施工工藝、機械性能及質(zhì)量控制，核對地質(zhì)資料，在工程樁施工前，應先做不少于2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。⑵CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設計要求。⑶樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求。⑷CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進行28d強度檢驗，成樁28d后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。⑸通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此采取樁頂以下2.5m內(nèi)進行振動搗固的措施。⑹為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。⑺樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設計和采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。⑻清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。⑼冬期施工時混合料入孔溫度不得低于5℃,對樁頭和樁間土應采取保溫措施。⑽跳打施工時應及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。⑾整個施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。⑿CFG樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。⑶樁體強度檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）4.14.7：①檢測數(shù)量：施工單位每臺班一組（3塊）試塊。②檢測方法：每臺班制作混合料試塊，進行28d標準養(yǎng)護試件抗壓強度檢測。③設計要求：樁身28d邊長15cm立方體抗壓強度達到設計強度10MPa～15MPa。⑷樁身質(zhì)量、完整性檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）4.14.11：①檢測數(shù)量：檢測總樁數(shù)的10%。②檢測方法：低應變檢測。⑸單樁承載力及復合地基承載力檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）4.14.12：①檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，且每檢測批不少于3根。②檢測方法：平板載荷試驗。③設計要求：抽取不少于總樁數(shù)的0.5‰的樁進行單樁承載力檢測，抽取不少于總樁數(shù)的1.5‰的樁進行單樁復合地基平版載荷板試驗。承載力符合設計要求。

水泥土（灰土）擠密樁作業(yè)指導書1、目的明確水泥土（灰土）擠密樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范水泥土（灰土）擠密樁作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前水泥土（灰土）擠密樁施工。4、材質(zhì)要求灰土擠密樁：土料選用黃土；石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前4～7天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應小于5mm，不含未熟化生石灰塊?；彝僚浜媳劝丛O計要求采用廠拌。經(jīng)試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的灰土基本達到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根據(jù)回填要求隨拌隨用，已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的灰土（水泥土）嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌制。水泥土擠密樁：土料宜選用黃土，水泥可選用P.O.32.5級普通硅酸鹽水泥，水泥土按設計配合比應在拌和站集中拌和，并且根據(jù)回填要求隨拌隨用，其對土料含水率的要求同上，也要事前經(jīng)試驗確定水泥土所用土料的合理含水率。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備⑴復核地基土的含水率、飽和度，當?shù)鼗恋暮市∮?2％或大于24％、飽和度大于65％時，應及時通知設計單位予以確認，由設計單位確定是否變更設計。⑵進行填料的輕型擊實試驗，確定施工用的相關參數(shù)，如最佳干密度、最佳含水量（注意實際施工時的最佳含水量低于輕型擊實試驗做出的最佳含水量）、配合比等。⑶施工前清除地表耕植土。平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍那地下構(gòu)造物及管線。⑷測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。⑸成孔機械表面應有明顯的進尺標記，以此來控制成孔深度。⑹施工前進行土方、成孔、夯填和擠密效果試驗，確定有關施工技術(shù)參數(shù)，并對試樁進行測試承載力和擠密效果等，對含水率較大的（如大于塑限含水率）應特別關注縮孔的問題，因縮孔影響樁長和樁徑時，應及時與設計單位協(xié)商予以解決。試樁數(shù)量應符合設計要求且不得少于2個施工單元（如按三角形布置每個施工單元7根樁）。5.2施工順序隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當整片處理時宜由內(nèi)向外進行，局部處理宜由外向內(nèi)進行。5.3施工工藝⑴處理區(qū)段地基土的含水量宜接近最佳含水量，當土的含水率低于12％時，宜對處理范圍內(nèi)的土層進行增濕。增濕處理應在地基處理前4～6d完成，需增濕的水通過一定數(shù)量和一定深度的滲水孔均勻地滲入處理范圍的土層中。⑵樁機就位，使沉管尖對準樁位，調(diào)平擴樁機架，使樁管保持垂直，用線錘吊線檢查樁管垂直度，確保垂直度偏差不大于1.5%。⑶成孔工藝：采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設樁帽，下端作成60°角度錐形活動樁尖，施工前在樁架或鋼管上標出控制深度標記，以便施工中進行鋼管深度觀測。水泥土（灰土）擠密樁施工時應控制拔管速度，在拔管前宜停頓10秒左右。成孔后清底夯實、夯平，夯實次數(shù)不小于8擊，成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。⑷填料的拌制與運輸水泥土（灰土）要求采用廠拌，各種用料計量準確，配合比符合設計值，水泥土（灰土）混合料外觀顏色均一。采用運輸車覆蓋運輸。水泥土（灰土）拌制根據(jù)回填要求隨拌隨用，已拌成水泥土（灰土）不得超過6小時或隔夜使用，被雨水淋濕、浸泡水泥土（灰土）嚴禁使用按作廢處理。下雨期間不進行水泥土（灰土）拌制。⑸水泥土（灰土）回填夯實成孔后及時夯填，在向孔內(nèi)填料前先夯實孔底。水泥土（灰土）分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內(nèi)下料，每層回填厚度280～320mm，采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實?；靥詈粚?，應針對施工機具（錘重、落距），在工藝試驗中找出滿足密實度要求的夯擊次數(shù)，作為施工的參數(shù)。夯填前測量成孔深度、孔徑，作好記錄。水泥土（灰土）回填夯實采用連續(xù)施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。⑹工藝流程圖工藝流程圖見下頁：

場地平整清理場地平整清理定樁孔位和編號放樣沉樁機就位沉樁管至設計標高檢查、驗孔拔管夯實綜合檢驗制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃投料成樁擠密樁施工工藝框圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制⑴施工前應先進行工藝試驗性施工，確定施工控制參數(shù)，同時要嚴格操作工藝，確保水泥土（灰土）在初凝時間內(nèi)完成拌和及回填。嚴禁使用過時、過夜水泥土（灰土）。對已成好的孔要及時回填夯實，不得長時間空孔放置。⑵施工過程中，設專人監(jiān)理成孔及回填夯實的質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與勘察資料不符，應立即停止施工，查明情況，待設計人員確認及采取有效措施（或變更設計）后，方可繼續(xù)施工，并詳細記錄錘擊次數(shù)和振動沉入時間、出現(xiàn)的問題和處理方法。⑶在成樁過程中，隨時觀察地面升降和樁頂上升，樁頂上升過大就意味著斷樁，要調(diào)整成樁施工工藝。⑷雨季或低溫季節(jié)施工，應采取防雨或防凍措施，防止灰土和土料淋濕后凍結(jié)。⑸水泥土（灰土）擠密樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2檢驗方法⑴水泥土擠密樁所用的水泥品種、規(guī)格及質(zhì)量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計，散裝水泥500t為一批，當袋裝水泥不足200t或散裝水泥不足500t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。⑵灰土擠密樁所用石灰質(zhì)量應符合設計要求。設計無要求時，石灰中活性CaO、MgO含量不應低于50%（按干重計），粒徑應小于5mm，夾石量不大于5%。檢驗數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，不足按200t也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：檢查石灰質(zhì)量證明文件，按《建筑石灰試驗方法》（JC/T478）規(guī)定的試驗方法進行抽樣檢驗。⑶擠密樁所用土的質(zhì)量應符合設計要求，采用較純凈的黃土且有機質(zhì)含量不應大于5%。檢驗數(shù)量：同一取土地點、相同土性的土，每1000m3為一批，不足1000m3也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法進行檢驗。⑷水泥土(灰土)擠密樁的數(shù)量、布樁形式應符合設計要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、現(xiàn)場清點。：①孔內(nèi)填料應分層回填夯實，其壓實系數(shù)不應小于0.97。②檢測數(shù)量：施工單位抽樣檢測總樁數(shù)的3%，且每臺班不少于1根。③檢測方法：在全部孔深內(nèi)，每1m取土樣測定干密度，檢測點的位置應在距孔心2/3孔半徑處，輕型擊實試驗應符合《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102－2004）的規(guī)定。：在孔之間形心點附近、成孔擠密深度內(nèi)，每1m取土洋測定干密度、進行濕陷性試驗和壓縮試驗，計算干密度與其最大干密度的比值（最小擠密系數(shù)）、濕陷系數(shù)和壓縮模量。檢驗數(shù)量：沿線路縱向連續(xù)每50m檢驗3處。設計要求：消除濕陷性，樁間土最小擠密系數(shù)不小于0.88，平均擠密系數(shù)不小于0.93。：①檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，且每檢測批不少于3根。②檢測方法：平板載荷試驗。③設計要求：單樁復合地基承載力特征值及變形模量不小于設計值。⑻水泥土（灰土）擠密樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應符合下表的規(guī)定。

柱錘沖擴樁（DDC）施工作業(yè)指導書1、目的明確DDC樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范DDC樁作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前DDC樁施工。4、材質(zhì)要求混合材料應滿足設計要求，嚴格控制配合比。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備⑴核查地質(zhì)資料，結(jié)合設計參數(shù)，選擇合適的施工機械和施工方法。⑵施工前清除地表耕植土，平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍那地下構(gòu)造物及管線。⑶測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。⑷施工前進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù)量應符合設計要求且不得少于2根。5.2施工工藝⑴機具就位：施工機具就位，使柱錘對準樁位。⑵成孔：采用長螺旋鉆機鉆孔成孔，成孔直徑400mm，深度達到設計要求⑶孔內(nèi)填料、成樁：用標準料斗或運料車將拌和好的填料分層填入樁孔，用柱錘夯實形成樁體。錘的質(zhì)量、錘長、落距在確定的情況下，通過工藝試驗確定分層填料量、夯擊次數(shù)。每個樁孔應夯填至樁頂設計標高以上至少0.5m，其上部樁孔宜用原槽土夯封。施工中應設技術(shù)人員作好每根樁的記錄，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行分析處理。⑷移位：施工機具移位，重復上述步驟進行下一根樁施工。柱錘沖擴法施工夯擊能量大，易發(fā)生地面隆起，造成表層樁和樁間土出現(xiàn)松動，從而降低處理效果，因此成孔及填料夯實的施工順序宜間隔進行。5.3施工工藝流程圖清理平整場地清理平整場地布置樁位鉆孔鉆孔檢測孔內(nèi)填料柱錘分層沖夯成樁檢測施工機具移位施工機具就位填料拌和初步確定施工參數(shù)柱錘沖擴樁施工工藝框圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制⑴樁點位置及場地標高應與施工圖相符。⑵把好材料關，施工材料應符合質(zhì)量要求，配合比要準確，每米樁長灌入量應符合要求。⑶按設計要求，填料采用石灰土或水泥土，填料的配合比按設計要求進行配置。樁間土經(jīng)成孔擠密后的平均擠密系數(shù)不宜小于0.95。樁體內(nèi)的平均壓實系數(shù)不應小于0.98。⑷DDC樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2檢驗方法⑴原材料的檢測方法、數(shù)量及標準見設計要求。填料采用灰土、水泥土，檢測方法、數(shù)量及標準同灰土擠密樁、水泥土擠密樁。⑵樁和樁間土的質(zhì)量檢測方法、數(shù)量及標準：①同灰土擠密樁和水泥土擠密樁。②滿足設計文件要求。質(zhì)量控制和檢驗方法除上述內(nèi)容外，還應符合灰土擠密樁、水泥土擠密樁相應內(nèi)容的要求。

強夯施工作業(yè)指導書1、目的明確強夯施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范強夯作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前強夯施工。4、施工工藝流程及技術(shù)要求4.1施工準備⑴場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。⑵查明強夯場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標高，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。⑶測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置若干個水準基點。⑷施工前應按設計初步確定的強夯參數(shù)在有代表性的場地上進行工藝性試夯試驗。通過強夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定有關工藝參數(shù)。4.2施工工藝4.2.1確定施工參數(shù)⑴機械設備的確定強夯施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設備。采用履帶式起重機時，在臂桿端部設置輔助門架或采取其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據(jù)設計文件要求的單擊夯擊能確定。夯錘底面采用圓形，對于粘性土、砂質(zhì)土、碎石土，錘底面積為3-6㎡，對于淤泥及淤泥質(zhì)砂等，錘底面積大于等于6㎡。夯錘中對稱設置若干個上下貫通的氣孔。自動脫鉤采用開鉤法或用付卷筒開鉤。⑵夯錘落距確定錘重按下式初步確定：影響深度=系數(shù)×（錘重×落距）1/2，落距根據(jù)單擊夯擊能和錘重確定，即錘重（kN）×落距（m）=單擊夯擊能（kN·m）⑶夯擊遍數(shù)的確定夯擊遍數(shù)設計為2～3遍，具體工程根據(jù)消除黃土地基濕陷性的要求，以試驗結(jié)果確定。一般第Ⅰ遍隔1點跳夯，第Ⅱ遍補第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍補Ⅰ、Ⅱ遍空隙，點夯完成后，最后再以低能量滿夯，達到錘印彼此搭接。⑷夯擊次數(shù)確定強夯施工每一遍內(nèi)各個夯點的夯擊次數(shù)，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)（一般為5-15次）與夯沉量關系曲線確定，并同時滿足：單擊夯擊能小于4000kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，當單擊能量大于4000kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而使起錘困難這三個條件，且以使土體豎向壓縮最大而側(cè)向位移最小為原則。每個夯擊點安排專人檢查和記錄擊數(shù)，保證強夯質(zhì)量。⑸夯擊點的布置夯擊點布置與夯擊點位置可根據(jù)基底平面形狀，采用梅花形或正方形布置。夯擊點間距可取夯錘直徑的1.2～2.2倍。⑹夯擊遍數(shù)間隔時間確定具體間隔時間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間。凡是產(chǎn)生超孔隙水壓力、夯坑周圍出現(xiàn)較大隆起時，不能繼續(xù)夯擊，要等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯擊次數(shù)后出現(xiàn)上述情況，也要遵循這一要求，停止夯擊，等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。一般黃土夯擊間隔時間不少于7天，對黏性土地基間隔時間不少于3～4周，具體間隔時間可根據(jù)工藝性試夯確定。施工時首先保證夯擊遍數(shù)間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據(jù)實際情況調(diào)整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達到連續(xù)夯擊。杜絕間隔時間未到就強行施工現(xiàn)象，確保強夯質(zhì)量。夯擊點布置圖強夯施工對夯擊點依次夯擊完成為第一遍強夯施工。在第一遍強夯完成后，用推土機將場地推平，壓路機碾壓兩遍后進行測量布置夯擊點位置及水準測量。第二次按設計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍，以下各遍均按設計在中間補點，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整。強夯施工按試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行，以單夯夯擊能、夯擊遍數(shù)和各個夯點的夯擊次數(shù)為施工控制數(shù)值，并采用試夯確定的地表平均沉降量控制。對滲透性較差的細粒土，必要時應增加夯擊遍數(shù)，最后再以低能量滿夯。滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接不小于1/4夯錘的直徑。4.2.3施工工藝流程圖

滿足設計要求滿足設計要求施工準備試驗性施工測試確定施工參數(shù)夯擊計劃夯擊測試夯擊面管理質(zhì)量檢驗加固效果評價強夯設計施工記錄強夯施工工藝流程圖4.3注意事項⑴強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。⑵強夯施工產(chǎn)生的噪聲不應大于《建筑施工場界噪聲界限》（GB12523）的規(guī)定，強夯場地與建筑物間應按設計要求采取隔振或防振措施。當強夯施工所產(chǎn)生的震動對鄰近建筑物或設備會產(chǎn)生有害影響時，應設置監(jiān)測點，并采取挖隔振溝等隔振減震措施。一般即有建筑50m范圍內(nèi)不宜采用強夯措施。當橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。⑶起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業(yè)時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內(nèi)嚴禁站人。⑷有建筑50m范圍內(nèi)不宜采用強夯措施。⑸當橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。⑹當強夯與巖溶注漿同時采用時，應先進行強夯再進行注漿加固。⑺干燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。⑻當風力大于5級時，應停止強夯作業(yè)，以防機械傾倒，保證安全。5、質(zhì)量控制及檢驗5.1質(zhì)量控制⑴按設計要求確定夯擊路線，無規(guī)定時使相鄰軸線的夯擊間隔時間盡量拉長，特別是當土的含水量較高時。⑵夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。⑶各夯點應放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數(shù)和每次夯沉量等進行詳細記錄。⑷強夯處理后地基的承載力檢驗應采用原位測試和室內(nèi)土工試驗。⑸強夯過程的記錄及數(shù)據(jù)整理①每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。②場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構(gòu)筑物時。③每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。④附近建筑物的變形監(jiān)測。⑤滿夯前應根據(jù)設計基底標高，考慮夯沉預留量并整平場地，使?jié)M夯后接近設計標高。⑥記錄最后2擊的貫入度，看是否滿足設計或試夯要求值。5.2檢驗⑴強夯處理夯擊點布置應滿足設計要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量。⑵低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量。⑶強夯加固地基的承載力和有效加固深度應滿足設計要求。①檢驗數(shù)量：施工結(jié)束7天后,對地基加固質(zhì)量進行檢驗。每一工點每3000m2抽樣檢驗12點，其中：標準貫入試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。標準貫入和靜力觸探的檢驗標準滿足設計要求。檢驗方法：按設計規(guī)定的檢驗時間進行標準貫入試驗、靜力觸探試驗和荷載試驗。②在每500～1000m2面積內(nèi)的各夯點之間任選一處，在有效加固深度內(nèi)，每隔1m取1組土樣進行室內(nèi)試驗，測定土的干密度、壓縮模量和濕陷系數(shù)，滿足設計要求。⑷強夯夯坑中心偏移的允許偏差應不大于0.1D（D為夯錘直徑）。檢驗數(shù)量：檢驗總夯擊點的10%。檢驗方法：測量檢查。⑸強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表的規(guī)定。強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量

樁板結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導書1、目的明確地基處理中樁板結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范樁板結(jié)構(gòu)作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前地基處理中樁板結(jié)構(gòu)的施工。4、材料要求⑴鋼筋、水泥及粗、細骨料應按規(guī)定抽檢，滿足規(guī)范及設計要求。⑵混凝土配合比應滿足設計要求，并嚴格按照監(jiān)理批復的施工配合比施工。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備設置樁軸線控制樁及水準基點樁，放線定樁位。5.2工藝要點及技術(shù)措施⑴地表處理：樁基施工前按設計對地表采用強夯或沖擊碾壓進行處理。⑵路基填筑：地表處理后完成路基填筑。土體須達到如下壓實指標：K30≥110Mpa/m、壓實系數(shù)K≥0.95基本承載力不小于200kPa。⑶鋪設灰土墊層：按設計要求鋪設0.4m厚的灰土墊層。⑷鉆孔樁施工：鋼筋混凝土鉆孔樁嚴禁采用水鉆，采用人工挖孔或旋挖鉆施工。施工前，先作試樁（每段試樁不少于2根），復核地質(zhì)資料以及檢驗設備配置、施工工藝是否適宜，確定鉆孔樁施工工藝參數(shù)。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁。樁身混凝土應連續(xù)灌注，不得中途停頓。⑸托梁施工：鉆孔樁施工完，鑿除樁頭經(jīng)無損檢測合格后，綁扎托梁鋼筋立模澆筑托梁混凝土。⑹澆筑砼墊層：托梁施工完后在灰土墊層頂面澆筑10cm厚的C25混凝土墊層。⑺澆筑鋼筋砼承載板：在混凝土墊層上綁扎承載板鋼筋，立模澆筑混凝土，并按設計設置沉降縫?；炷翍B續(xù)灌注，灌注承載板時預埋與軌道基礎板連接的連接鋼筋。5.3施工工藝流程圖地表處理地表處理路基填筑鋪設灰土墊層定位、埋設護筒、鉆孔檢查樁端承載力成樁、檢樁托梁施工澆筑砼墊層立模澆筑鋼筋砼承載板樁板結(jié)構(gòu)施工工藝框圖6質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制⑴樁體埋入承臺板的長度及樁頂主筋錨入樁帽板的長度應符合設計要求。⑵綁扎樁板鋼筋前應該核實每根樁體埋入樁板的長度。⑶混凝土施工過程中應有試驗人員現(xiàn)場做混凝土試件，并檢查其坍落度。6.2檢驗⑴模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設計要求。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察和測量。⑵模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得露漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察。⑶鋼筋原材料、加工、連接和安裝必須符合規(guī)范規(guī)定。檢驗數(shù)量：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》5鋼筋分項工程所述各項要求。檢驗方法：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》5鋼筋分項工程所述各項要求。⑷混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合規(guī)范規(guī)定。檢驗數(shù)量：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》6混凝土分項工程所述各項要求。檢驗方法：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》6混凝土分項工程所述各項要求。⑸樁頭與樁板連接必須符合設計要求。當設計對樁板邊緣與樁外緣凈距無要求時，應符合下列規(guī)定：A樁徑≤1m時，樁帽板邊緣與樁外緣凈距不小于0.5倍樁徑，且不小于250mm。B樁徑＞1m時，樁帽板邊緣與樁外緣凈距不小于0.3倍樁徑，且不小于500mm。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察和尺量。⑹樁板的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表規(guī)定。樁板的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁板平面尺寸-30mm，+30mm按樁板數(shù)量5％抽樣檢驗每塊長、寬各尺量2點2樁板厚度-20，+30mm每塊尺量4點3中心位置15mm測量縱橫2點

褥墊層夾鋪土工合成材料施工作業(yè)指導書1、目的明確地基處理中土工合成材料墊層施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范土工合成材料作業(yè)的施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前地基處理中土工合成材料墊層的施工。4、材料要求水泥土（灰土）所用土可選用黃土，水泥可選用P.O.32.5級普通硅酸鹽水泥，石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前4～7天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應小于5mm，不含未熟化生石灰塊。墊層的水泥土（灰土）填料按設計的配合比要求采用廠拌。經(jīng)試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的灰土基本達到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量?；彝涟柚聘鶕?jù)回填要求隨拌隨用，已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的灰土（水泥土）嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌制。碎石墊層應采用未風化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50㎜，含泥量不得超過5％，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。土工合成材料規(guī)格及性能、縱向抗拉強度、伸長率等應符合設計及規(guī)范要求5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備土工合成材料進場時，逐批檢查出廠檢驗單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單。對主要物理力學性能指標進行抽樣檢驗。運至工地后需分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，并保持料棚通風干燥。5.2施工工藝在已完成的CFG樁、柱錘沖擴樁、灰土（水泥土）擠密樁頂面，清除污染物及浮土，埋設完測試元件后，鋪設較小厚度的墊層填料，采用輕型壓路機壓實表面。采用畫點布料控制松鋪厚度，考慮鋪設土工合成材料的要求，應選取合適的壓實厚度。為方便機械操作及邊坡的壓實，填筑時兩側(cè)應各超寬20～30cm。整平時采用推土機初平后再用平地機終平，保持縱橫平順均勻，然后再用壓路機壓實，待測試符合要求后，其上鋪設土工合成材料。鋪設土工合成材料時，先將碾壓密實的表面平整，每幅縱向搭接長度應符合設計要求，綁扎要壓緊，然后在其上采用倒卸法施工上墊層。墊層施工完畢需覆土后方可進行靜壓，嚴禁振動壓實。5.3施工工藝流程圖鋪設褥墊層平整壓實鋪設褥墊層平整壓實檢測、清理墊層人工鋪設土工合成材料土工合成材料搭接、綁扎、固定倒卸法鋪設上層墊層碾壓檢測測試元件埋設褥墊層夾鋪土工合成材料施工工藝框圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制⑴原材料質(zhì)量按規(guī)定頻率和標準抽檢，施工中加強防護，防治污染和破壞。⑵土工合成材料的下承層表面應整平、壓實，并清除表面堅硬突出物。⑶鋪設土工合成材料時，應將強度高的方向置于路堤主要受力方向，當設計由特殊要求時按設計鋪設。⑷土工合成材料鋪好后應按設計要求鋪回折段，并及時用砂覆蓋。⑸嚴禁碾壓及運輸設備等直接在土工合成材料上碾壓或行走作業(yè)。⑹搭接和錨固寬度符合要求。⑺原地面排水應形成4%的路拱。⑻褥墊層加鋪土工合成材料屬于隱蔽工程，施工過程中應有質(zhì)檢人員現(xiàn)場監(jiān)控并做好隱蔽工程檢查記錄，報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2檢驗⑴水泥土墊層⑵灰土所用石灰質(zhì)量應符合設計要求。設計無要求時，石灰中活性CaO、MgO含量不應低于50%（按干重計），粒徑應小于5mm，夾石量不大于5%。檢驗數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，不足時按200t也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：檢查石灰質(zhì)量證明文件，按《建筑石灰試驗方法》（JC/T478）規(guī)定的試驗方法進行抽樣檢驗。⑶土工合成材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應滿足設計要求，進場時應進行現(xiàn)場驗收。檢驗數(shù)量：同一廠家、品種、批號的土工合成材料，每10000㎡為一批，不足10000㎡也按一批計，每批抽樣檢驗一組。檢驗方法：查驗每批產(chǎn)品出廠合格證、性能報告單。抽樣檢驗土工織物的拉伸強度、延伸率、滲透系數(shù)或土工格柵的抗拉強度、延伸率。⑷砂墊層應采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5％，用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于3％。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的砂料，每3000m3為一批，當不足3000m3也按一批計，每批抽樣檢驗一組。檢驗方法：現(xiàn)場抽樣檢驗砂子的含泥量，并進行篩分試驗，在施工過程中觀察檢查由無草根、垃圾等雜質(zhì)。⑸碎石墊層應采用未風化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50㎜，含泥量不得超過5％，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的碎石，每3000m3為一批，當不足3000m3也按一批計，每批抽樣檢驗一組。檢驗方法：在現(xiàn)場抽樣檢驗碎石最大粒徑、含泥量，并在施工過程中觀察檢查由無草根、垃圾等雜質(zhì)及巖性變化情況。⑹土工合成材料的鋪設層數(shù)、鋪設方向和連接方法應滿足設計要求。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀察、尺量。⑺水泥土（灰土）、碎石及砂墊層的壓實質(zhì)量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗3個點，其中：路基中間1點，兩側(cè)距路基邊緣2m處各1點。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。砂墊層宜采用環(huán)刀法檢測干密度和相對密度。⑻土工材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表規(guī)定。土工合成材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺量，查施工記錄2搭接寬度0，+50㎜3豎向間距-30，+30㎜4上下層接縫錯開距離-50，+50㎜5回折長度

改良土填筑施工作業(yè)指導書1目的明確改良土填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范改良土拌合、填筑施工。2編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前施工圖設計文件》3適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前路基改良土施工。4改良土填料要求施工前對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥）的種類及技術(shù)條件應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：石灰應選用消解石灰或鈣質(zhì)生石灰，其指標應達到合格標準，用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小于0.8％，有機質(zhì)含量小于5％；用水泥改良時,土中硫酸鹽含量應小于0.25%。摻入水泥時，其初凝時間應大于3h，終凝時間宜大于6h。在設計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土時應清除樹木、草皮以及表面腐殖土。當土源發(fā)生變化時必須按要求重做配比試驗。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。施工用水質(zhì)應符合工程用水標準。石灰、水泥等化學改良土外摻料的運輸、使用應有環(huán)境保護的措施，外摻料應分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、雨設施，防止材料受潮、變質(zhì)。凍土不能作為路基改良填料。5施工工藝及技術(shù)要求5.1路基填筑試驗段路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實機械條件，分別選擇一定長度的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗檢測辦法與已規(guī)定的基本試驗檢測之間的相互關系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數(shù)。試驗段的目的是為取得施工經(jīng)驗及相關參數(shù)，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械和路堤不同部位的壓實標準來確定松鋪厚度、混合料土的最佳含水量、達到設計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。將以上資料整理上報監(jiān)理工程師批準后，指導此項工程的路基施工。5.1.3試驗段的選擇：試驗段一般應選擇具有代表性的地段。試驗段應選在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當沿線填筑的土質(zhì)變化較大時，試驗段應選在土質(zhì)較好而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。5.2改良土配合比基床以下路堤本體及基床底層為改良土填筑，其中基床以下路堤本體的墊層(厚度不小于1.0m其頂面不低于原地面)為水泥改良土（P·032.5水泥的摻量為干土質(zhì)量的5%～7%）；路堤本體不浸水路堤為石灰改良土（鈣質(zhì)消石灰的摻量為干土質(zhì)量的8%～10%），浸水路堤為水泥改良土（P·032.5水泥的摻量為干土質(zhì)量的3%～5%）?；驳讓訛楹穸?.3m的水泥改良土（P·032.5水泥的摻量為干土質(zhì)量的5%～7%）。改良土的具體配合比根據(jù)設計要求和取土場土料的塑性指數(shù)及液限、塑限等指標通過試驗室進行試驗確定。5.3勞動力、機械設備配置人員、機械設備應結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、工期要求進行合理配置。改良土施工勞力與機械設備配置分為兩個大的部分既改良土拌合站和路堤填筑區(qū)的各個施工單元。其中改良土拌合站的數(shù)量和廠拌設備生產(chǎn)能力根據(jù)各標段的工程數(shù)量和工期要求進行配置，一般廠拌設備生產(chǎn)能力宜高于均衡施工能力的1.2～1.5倍。改良土拌合站的主要機械設備：改良土廠拌設備、挖掘機、裝載機、碎土設施。每個改良土拌合站供應數(shù)個路堤填筑區(qū)的施工單元。每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段既：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。每個施工單元人員配置：領工員2名；指揮卸土位置人員2名；測量及試驗檢測人員4～6人；其他機械工、普工30～50人。路堤填筑區(qū)施工單元的主要機械設備：推土機、平地機、壓路機、自卸汽車。5.4施工方法及工藝5.4.1施工方法⑴改良土的拌和全部采用在拌和廠集中廠拌。⑵施工前按設計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設計要求。⑶在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。施工工藝⑴驗收下承層：填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。⑵測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側(cè)及路基中心設方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。⑶拌和：改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設備在拌和場集中進行拌和，同時配備碎土設備消除土壤的土塊。標定計量設備，調(diào)整好出料口單位時間出料量，使進入拌和設備內(nèi)的各種料符合配比要求；并且要特別關注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在拌和設備內(nèi)拌制改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關系）達到規(guī)定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定廠拌工藝參數(shù)。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好?，F(xiàn)場攤鋪后混合料的顏色應均一。⑷運輸：采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場?；旌狭显谶\送過程中應覆蓋，減少水分損失。⑸攤鋪：根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l～2遍。對于出現(xiàn)的坑洼應進行平整?；旌狭蠎瘸跗?，后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。分層填筑壓實厚度根據(jù)壓實機具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在20～28cm。混合料應全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應采用搭接施工。整型應按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。⑹碾壓：當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。⑺養(yǎng)生：改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。施工工藝框圖見下頁：合格合格拌和機安裝土場選擇改良土土組成設計土工試驗機械試運轉(zhuǎn)與調(diào)試改良土拌和碎土機粉碎土配合比報批水泥（石灰）鑒定配合比試驗水泥（消解石灰）土場集料準備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接逢處理養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工邊樁測設施工準備修建便道場地清理中線、高程復測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設施安置填料檢驗廠拌改良土生產(chǎn)不合格改良土填筑廠拌法施工工藝框圖

5.5主要技術(shù)措施5.5.1技術(shù)措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標應達到現(xiàn)行的試驗規(guī)程標準。水泥改良土摻入水泥時，水泥的初凝時間應大于3h，終凝時間宜大于6h（要注意控制水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工時間，一般不宜大于4個小時）。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應，同時石灰應進行充分的消解，拌合站設多個石灰消解池，消解石灰的時間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應。這是化學改良土填料質(zhì)量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）進行嚴格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應比最佳含水量適當大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當時天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定。施工時要特別注意路基內(nèi)預埋管線及設施的施工，施工前根據(jù)設計圖紙和相關文件要求作出詳細的技術(shù)交底，確保預埋管線及設施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質(zhì)量符合要求。安全措施⑴施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入；⑵施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；⑶為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。⑷改良土施工中，現(xiàn)場設專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。環(huán)保措施⑴改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。是改良土施工中應注意的首要問題。為了保護自然環(huán)境，在化學改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術(shù)上嚴格把關。改良土施工中，需要各級負責人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。技術(shù)上，應對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應環(huán)境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風近水的地方，在其周圍進行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。⑵雨、雪施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。注意事項⑴對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應由地面最低處逐段進行調(diào)整，但每層的最大松鋪厚度應為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調(diào)整應在基床下部的路堤頂層填筑前完成。⑵要注意石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，水泥改良土適合摻入塑性指數(shù)較小的土質(zhì)。因此在取土場內(nèi)設置拌和站時，應對土的性質(zhì)、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。⑶要特別注意對水泥改良土從拌和站的拌和開始至碾壓完成的時間控制。一般不宜大于4個小時。6質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制⑴改良土施工工程質(zhì)量控制要點主要為五個方面既：①原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）；⑤壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）。⑵對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、質(zhì)量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。對石灰及水泥進行檢測確保其符合質(zhì)量要求。⑶改良土填筑前按設計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側(cè)限抗壓強度及壓實質(zhì)量能達到設計要求。改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應符合設計要求。混合料中不應含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的-0.5%～+1.0%。⑷改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關鍵因素,應嚴格控制拌合過程中的施工質(zhì)量,確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。這是化學改良土填料質(zhì)量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率(水泥含量)，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。⑹對初步確定使用的混合料,應進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側(cè)限抗壓強度的試驗,無側(cè)限抗壓強度必須符合設計要求。6.2檢驗⑴基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）和《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》規(guī)定的試驗方法檢驗。⑵對需改良的土料種類、質(zhì)量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。⑶改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應符合設計要求。檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg，按有關規(guī)定試驗方法進行檢驗。⑷對進入攤鋪場地的混合料進土團粒和生石灰塊的檢查，在100m2面積內(nèi)隨機檢查3個點。檢驗方法：土團粒檢查采用孔徑為10mm的篩子，標準為不能有篩余量；生石灰塊檢查采用孔徑5mm的篩子，標準為不能有篩余量。⑸改良土填筑壓實質(zhì)量應符合表6.2-3的規(guī)定。檢驗頻數(shù)：每層每500m2檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數(shù)檢驗宜用環(huán)刀法。改良土壓實質(zhì)量檢驗應與施工緊密配合，要考慮現(xiàn)場檢驗壓實質(zhì)量不合格時，仍給碾壓留有時間。質(zhì)量檢驗以密實度為主，其它如K30、Ev2、Evd不作為施工時的主要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當時測定的結(jié)果達不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應關系可通過路基填筑試驗段進行對比試驗確定（建立各指標間的相互關系，達到質(zhì)量評價的目的）。因此壓實質(zhì)量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間上與施工密切配合，且要求監(jiān)理工程師在檢測過程中進行見證和確認，確保檢測結(jié)果的真實可靠。⑹無側(cè)限抗壓強度應符合設計要求。檢驗頻數(shù)：每層每1000m2檢查一組；檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實度成型，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關系，路基改良土用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內(nèi)容為：壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2、顆粒粒徑、含灰率。壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以環(huán)刀法為主。強度檢測方法：K30平板載荷試驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、Ev2靜態(tài)平板載荷試驗。檢驗頻數(shù)：為每層500m2檢驗一處，檢驗標準見表6.2－3。含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見表6.2－2。表6.2—1改良土原材料的試驗項目和頻次材料名稱試驗項目頻次試驗方法土含水率每個土源點或每批同一料源材料使用前應取兩個試樣。按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）執(zhí)行液限、塑限有機質(zhì)和硫酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂水泥凝結(jié)時間強度表6.2—2改良土填料復查項目及頻次填料類別項目頻次化學改良土石灰或水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗化學改良土含水率根據(jù)觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測表6.2—3基床底層及基床以下路堤壓實標準填料部位填料種類石灰或水泥摻量配比壓實標準備注地基系數(shù)K30動態(tài)變形模量Evd壓實系數(shù)K變形模量Ev2基床底層水泥改良土≥5%≥110≥40≥0.95≥60基床以下石灰改良土≥8%≥90≥0.92不浸水路堤水泥改良土≥3%≥90≥0.92浸水路堤墊層水泥改良土≥5%≥110≥0.95表6.2—4基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量6頂面高程＋0，－20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量

過渡段施工作業(yè)指導書1目的明確過渡段施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范過渡段施工。2編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前施工圖設計文件》3適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前過渡段施工。4過渡段填料要求4.1過渡段填料應符合設計文件和驗標的要求。4.2過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標符合規(guī)定的要求。4.3過渡段采用級配碎石摻5%水泥梯形過渡，具體過渡形式按設計施工圖執(zhí)行。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。4.4施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。5施工工藝及技術(shù)要求5.1主要機械設備配置挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車、穩(wěn)定土拌和設備。5.2一般規(guī)定在路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹的連接按設計要求施工過渡段。橋臺和橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。過渡段范圍的原地面處理應符合地基處理的有關規(guī)定。過渡段級配碎石應分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現(xiàn)象。過渡段級配碎石填層應與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。過渡段地基采用打入樁、擠密樁等加固時，宜先進行打入樁、擠密樁等施工，再進行橋涵樁基施工。過渡段排水要求⑴過渡段施工前，應根據(jù)場地情況，采取相應的防排水措施。⑵過渡段臺背回填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入。⑶過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設置防排水層。⑷過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應按設計要求進行施工。⑸過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。5.2.8過渡段路堤兩側(cè)防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩(wěn)定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協(xié)調(diào)。5.3施工方法及工藝5.3.1路堤與橋臺過渡段5.3.1.1施工方法過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的作業(yè)指導書和相應的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。水泥穩(wěn)定級配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設備及小型振動壓實設備碾壓。在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，采用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度宜按15厘米，碾壓遍數(shù)通過工藝實驗確定?；脖韺踊脖韺?級配碎石)基床表層(級配碎石摻5%水泥)基床底層(5-7%水泥改良土)基床以下浸水路堤(3-5%水泥改良土)基床以下非浸水路堤(8-10%石灰改良土)墊層(5-7%水泥改良土)1m1:3≮3.0m回填混凝土橋臺4mL=3(H-0.4)+3滲水板H級配碎石摻5%水泥路橋過渡段斷面示意圖施工工藝⑴施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。⑶在橋臺及擋墻基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。⑷路橋過渡段橋臺錐體填筑按水平分層一體同時施工。⑸水泥級配碎石過渡段與路基填筑的相應部位同步施工。路橋過渡段施工工藝框圖見下頁：5.3.1.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。⑴施工前，做好橋頭路基的排水施工。⑵過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。⑶在橋臺及擋墻基礎達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。⑷過渡段路基應與其連接的路堤為同一整體同時施工，并將過渡段與其連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。⑸各個特殊路橋過渡段臺階處必須沿臺階進行橫向碾壓。5.3.1.4注意事項⑴路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。⑵橋臺與路基結(jié)合部設厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑,滲水墻底部設軟式透水管,將滲流水橫向排出路基外。⑶路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設計要求施作，控制好級配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設人字橫向排水坡。⑷臺背后2m范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)耄苊馄鋵蚺_造成擠壓。路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段5.3.2.1施工方法⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合施工指南的有關規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。⑶橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。⑷大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。摻摻5%水泥路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段示意圖5.3.2.2施工工藝⑴施工前，做好橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結(jié)構(gòu)物基坑邊坡整型。⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。⑶在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，但應分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動。⑷路堤軌底距結(jié)構(gòu)物頂垂直距離小于1.5時，采取兩次過渡方式，水泥級配碎石過渡段施工完畢后，再用A、B組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部位，壓實標準與路堤相同。⑸結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的水泥級配碎石同時采用小型振動機碾壓成型。⑹每層混合料施工完畢后需按要求進行養(yǎng)護。施工工藝框圖如下5.3.2.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑵靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，必須使用小型振動機碾壓。5.3.2.4注意事項⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水。⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。⑶水泥級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。⑷路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發(fā)生意外。路堤與路塹過渡段5.3.3.1施工方法⑴過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右，開挖部分填筑要求同路堤。⑵過渡段的填筑施工應與相鄰路堤同步進行。⑶大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應符合《鐵路客運專線路基施工技術(shù)指南》的有關規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。⑷大型壓路機碾壓不到的部位，應采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。路堤與土質(zhì)路塹過渡段示意圖5.3.3.2施工工藝⑴施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。⑵人工配合機械處理路堤基底和路塹表層并按設計要求人工開挖臺階。⑶過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。⑷基床表層水泥級配碎石填筑。施工工藝框圖見下頁：5.3.3.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。⑴過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。⑵靠近臺階部位的級配碎石，壓實機械必須進行橫向碾壓，確保壓實質(zhì)量。5.3.3.4注意事項⑴大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。⑵大型壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。⑶每層施工過程中必須按設計要求做好防排水措施。半挖半填路基過渡段5.3.4.1施工方法⑴陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降，應按圖6.3施工橫向過渡段。圖6.3半填半挖路基基床示意圖⑵半挖半填路基和不同巖土組合路基施工時應按以下方法進行。①路塹土方施工由機械開挖為主，人工負責按設計要求開挖連接處臺階。②路塹棄碴采用挖掘機配合自卸汽車施工，路堤分層填筑采用裝載機配合自卸汽車運輸填料，推土機攤鋪、人工配合平地機精細平整，振動碾壓密實。③路堤路塹排水及防護工程緊跟填筑作業(yè)施工，采用人工掛線砌筑，保證路基基床不受雨水沖刷。5.3.4.2施工工藝⑴人工配合機械進行路塹開挖及邊坡整型，并根據(jù)路塹開挖高度隨時施工臨時排水溝。⑵路基基床底清理整型并碾壓至設計要求，隨后人工開挖連接臺階。⑶路基基床分層填筑碾壓，每層填筑按要求做好4%橫坡。填筑完成后進行基床表層施工。⑷緊跟路基填筑砌筑防護、排水工程。施工工藝框圖如下：施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。①挖除換填地基土底部以下為土質(zhì)路基時應進行沖擊壓實；存在軟弱地層時應進行穩(wěn)定、變形分析。②挖除換填地基土的底部應設向外傾斜4%的橫向排水坡。③臺階連接處采取沿臺階縱向碾壓，大型機械不方便施工處采用小型振動機施工。5.3.4.4注意事項⑴路基排水和防護緊跟路基填筑進行，防止雨水沖刷。⑵分層填筑過程中按設計要求做好路基橫坡方便表層排水。⑶路塹防護應緊跟路塹開挖進行。路塹與隧道過渡段⑴土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應按設計要求設置過渡段.⑵過渡段應采用漸變厚度的混凝土或摻入適量水泥的級配碎石填筑。5.4過渡段施工技術(shù)措施過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的技術(shù)交底和相應的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。各類過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。質(zhì)量控制措施：⑴過渡段路堤的填筑工藝應通過現(xiàn)場碾壓試驗確定。⑵過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應符合設計要求，級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關規(guī)定。⑶橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑷過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動壓實機具碾壓。⑸各種試驗、檢測設備應計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。⑹嚴格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。⑺從事試驗、檢測技術(shù)人員具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識。6過渡段施工控制及質(zhì)量檢測6.1施工控制⑴層厚控制對壓路機碾壓部位每層最大壓實厚度不宜超3