臨白高速實施性施工組織設(shè)計

國道512線口子村（蒙晉界）至豐鎮(zhèn)段公路K10-K30項目部施工組織設(shè)計第頁施工用電本工程施工用電負荷大，項目部、攪拌站及預(yù)制場擬采取集中供電的方式供電，橋涵施工擬采取分散供電的方式供電。項目部、攪拌站及預(yù)制場施工用電利用沿線電力資源，從附近高壓線駁接，由當?shù)仉娏Σ块T負責施工。K508處項目駐地配備1臺100KVA變壓器和1臺200KW發(fā)電機，瀝青拌合站配備1臺1000KVA的變壓器、水穩(wěn)拌合站配備1臺200KVA變電站；K513處混凝土拌合站、預(yù)制場配備1臺400KVA變電站，K524處備用水穩(wěn)拌合站配備1臺200KVA變電站；橋涵施工采用每個橋涵作業(yè)隊配備1臺30KW發(fā)電機（共計10臺）現(xiàn)場分散供電，滿足其現(xiàn)場照明、焊接、振搗用電。施工現(xiàn)場供電線路根據(jù)現(xiàn)場情況采用架空和埋設(shè)電纜，埋設(shè)電纜均采用穿鋼管法，以保護電纜。為防止意外停電及用電高峰時對工程施工造成影響，需在攪拌站等主要施工工點均配備1臺200KW低噪音發(fā)電機，作為備用電源，以保證滿足連續(xù)施工的要求。施工通訊本工程沿線通訊條件一般，但基本能滿足施工需要的通訊條件，寬帶使用移動接入的光纜，可以滿足辦公所需。預(yù)制場蓋板、梁板預(yù)制場位于K511+500線路右側(cè)，占地面積6畝，負責全線755塊蓋板和220片13m通道梁板的預(yù)制。全線有2m蓋板91塊、4m蓋板624塊、13m梁板220片。根據(jù)總工期要求，預(yù)制蓋板和梁板要求在4月20日開始預(yù)制，至8月20日之前全部預(yù)制完成，總工期120天。涵洞蓋板臺座4天一個循環(huán)，需要設(shè)置涵洞蓋板預(yù)制臺座26個；模型按2天一個循環(huán)計算，需要配備涵洞蓋板模型13套。13m預(yù)應(yīng)力砼空心板，按4片一組設(shè)計梁臺座，10天一個循環(huán)計算，需要8個臺座；模型按4天一個循環(huán)計算，需要配備8套模型。預(yù)制臺座用混凝土澆筑，上面鋪2mm鋼板做為底模，側(cè)模全部使用訂制剛模型。13m梁板為預(yù)應(yīng)力砼空心板，臺座頂面鋪2mm鋼板做為底模，張拉錨固臺座需要檢算設(shè)計后投入使用。蓋板、梁板的養(yǎng)生給水管道全部接至臺座端頭，方便養(yǎng)生。預(yù)制場臺座之間全部使用混凝土硬化，并做好排水設(shè)計，防止養(yǎng)生水無法排除沉淀下滲造成臺座沉降變形。預(yù)制梁場和拌合站緊鄰，因此配置2臺混凝土罐車澆筑混凝土。鋼筋加工在搭建的鋼筋加工棚進行，按原材料區(qū)、下料區(qū)、成品區(qū)等劃分功能分區(qū)。電力由一臺400KVA變壓器提供，和混凝土拌合站共用。作業(yè)人員工配置32人，其中鋼筋工10人、木工10人、混凝土工4人、雜工6人、管理人員2人。人員與混凝土拌合站人員安排在同一生活區(qū)，安排人均住房面積5平方m。張拉安全防護(1)張拉臺座場地平整后，對臺座基礎(chǔ)地面進行地基承載力檢測試驗，按實驗結(jié)果對地面進行處理。張拉臺座按槽式傳力梁張拉臺座設(shè)計，設(shè)計原則按照“安全、經(jīng)濟、方便”等因素綜合考慮。(2)鋼絞線的下料、編束鋼絞線下料前先將鋼絞線卷放在自制的放線架中，再將鐵皮剪斷，然后人抓住鋼絞線一端，將鋼絞線緩緩拉開（注意不使鋼絞線產(chǎn)生有害變形，對有害變形的部分必須除掉），鋼絞線下料用砂輪切割機切斷，嚴禁用電焊槍燒切，下料時注意預(yù)留工作長度。鋼絞線用砂輪切割切斷后整理成束，根與根之間不得相扭，按編號分類堆放，并掛牌標出長度及設(shè)計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并且防雨措施。施工時，預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外的部分采用硬塑料管套住，進行失效處理。(3)張拉先張采用一端張拉，另一端在張拉前要設(shè)置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的放松裝置。張拉前，應(yīng)先安裝定位板，檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合設(shè)計要求，然后將定位板固定在橫梁上。在檢查預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量、位置、張拉設(shè)備和錨具后，方可進行張拉。在長線張拉槽的兩側(cè)設(shè)立傳力防護墻，防止鋼鉸線向兩側(cè)崩出，在臺面上面加卡環(huán)，防止向上崩出鋼鉸線的卡具，在張拉臺操作處設(shè)立防護墻，千斤頂設(shè)地腳螺栓，活動橫梁設(shè)防傾斜鋼絲繩，確保橫梁的穩(wěn)固性。千斤頂?shù)仁芰行呐c預(yù)應(yīng)力筋重合、不偏斜。在張拉橫梁的兩端及周圍一定范圍內(nèi)設(shè)置警告牌，在張拉時警示與作業(yè)無關(guān)人員禁止進入張拉工作區(qū)。(3)預(yù)應(yīng)力筋放張當混凝土達到設(shè)計規(guī)定的放張強度之后，即混凝土強度達設(shè)計強度的90%時，可在臺座上放松受拉預(yù)應(yīng)力筋，對預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力。放張采用砂箱法，放松的裝置設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋和拉前放置在非張拉端。放張時打開出砂口，讓砂慢慢流出，活塞縮回，放砂速度均勻一致，分四次完成，每次間隔20min。砂箱放松后，采用手持砂輪機切割，切割時從放張端開始，分根交錯，逐次切向另一端。切割后的外露端頭應(yīng)用砂漿封閉或涂刷防蝕材料，防止生銹?；A(chǔ)吊裝孔、梁板頂?shù)醐h(huán)的設(shè)立吊裝孔設(shè)在支座處，以保證移梁的安全性，板頂設(shè)4個吊環(huán)在4支座上方設(shè)立，吊環(huán)用20的圓鋼制成，架梁時候。移梁、存梁標注生產(chǎn)日期、板號。吊裝前應(yīng)對吊裝隊伍進行施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，并對汽車吊的制動系統(tǒng)、起重系統(tǒng)以及移梁的吊具、鋼絲繩等進行仔細檢查，確保各項性能完好。移梁時，兩臺吊車在最佳位置支起吊車，移梁時，應(yīng)先進行試吊，一臺吊車提起梁體，一臺不動，靜止1分鐘，吊車無問題是，另一臺吊車提梁，與前一臺吊車吊至水平，靜止1分鐘，確保無問題后，方可進行移梁。梁體堆放時在空心板兩端設(shè)置支點，不得使上下面倒置，同時采取可靠措施，不使梁產(chǎn)生負彎矩而起破壞作用。梁體存放時間不大于60天，預(yù)防起拱值過大。主體工程測量工程由項目部負責開展導(dǎo)線點、水準點復(fù)測，并出具測設(shè)成果。項目部配備南方測繪T600型GPS（1個固定站+1個流動站）1套，負責全線路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的測量等。全站儀配備1套，4個路基作業(yè)隊各1套，所有橋涵結(jié)構(gòu)隊使用1套。水準儀配備2臺，4個路基、橋涵作業(yè)隊各配備1臺，項目部配備2臺。所有測量工作均嚴格執(zhí)行“測量雙檢制”，由工程部制定《測量管理制度》，嚴格按制度控制全線的測量工作。開工前首先進行導(dǎo)向復(fù)測，測設(shè)過程中根據(jù)需要增設(shè)加密點。水準復(fù)測采用四等水準測量，復(fù)測過程中在橋涵等部位增設(shè)水準加密點，并使用水泥砂漿加固保護。后續(xù)施工中對加密的導(dǎo)線點和水準點要不定期校核，確?？刂茰y量可靠。橋梁、涵洞等測量放樣完成后要設(shè)置護樁進行保護，如施工過程中破壞原點位，可以采用交匯等方法恢復(fù)，如不能確認恢復(fù)后樁位的準確性，應(yīng)及時聯(lián)系測量人員復(fù)測。路面施工前必須對全線導(dǎo)線點、水準點進行全面復(fù)測，并和相鄰標段至少3個導(dǎo)線點和2個水準點進行聯(lián)測，確保與相鄰標段測量的一致性。路基工程施工總體安排路基工程主要包括路基填方61.2679萬方，路基挖方56.2463萬方。最大填方高度10.92m，最大挖方深度9.001m。挖方部分為利用方，部分為棄方。項目部用GPS放出征地紅線，確保施工在征地范圍內(nèi)。每個施工隊配備全站儀1套、水準儀2套，測量由項目部測量組使用全站儀放樣，水準儀控制高程。本合同段內(nèi)設(shè)計取棄料場有4個：K12+240右側(cè)1200m，取料量為9萬方，棄料場3.1萬方；K19+700左側(cè)2000m，取料量為8萬方，棄料量為1.6萬方；K25+300右側(cè)2000m，取料量為21萬方，棄棄料量為4.2萬方；設(shè)計棄料場有1個：K14+300右側(cè)1400m，棄料量為2萬方。我們把路基施工分為4個大段，K10+000-K15+611，K15+611-K19+000，K19+000-K26+000,K26+000-K30+000每段安排2個工作面同步開工，每個路基工作面需要配置的機械為：挖掘機2臺（斗容積在1.25方以上）、自卸車18臺（單程運距6km，裝車7分鐘，卸車3分鐘，單程跑路20分鐘，加上等候排隊的時間，每個小時每臺車可以運輸1趟，每個工作面需要8臺車周轉(zhuǎn)，兩個工作面需要16臺車周轉(zhuǎn)。考慮設(shè)備故障影響，需配備18臺運輸車）、裝載機1臺、平地機1臺、壓路機2臺、灑水車1臺。所有設(shè)備均按雙司機配置機械操作手。挖方段存在軟石開挖，考慮到存在炸藥爆破，炸藥由當?shù)孛癖块T配送，現(xiàn)場不設(shè)置炸藥庫。石質(zhì)地段遇到開挖難度大，機械無法開挖時。選用炸藥爆破，爆破前先使用挖掘機挖除表層強風化巖層，然后使用潛孔鉆，平均孔深5.0m，使用乳化炸藥藥卷和工業(yè)巖石炸藥、電雷管激發(fā)非電雷管引爆。施工方法取土場的開挖本標段設(shè)計取棄土場4各，K12+240，K19+700，K25+300，K14+300。在進行場地清理前，對預(yù)定取土區(qū)進行踏勘，施工中若因土質(zhì)、土方數(shù)量變化等原因需改變土的來源，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出申請，按就近原則重新獲取取土區(qū)。開挖前對土質(zhì)進行取樣檢測，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批后，才能進行開挖施工。填土路堤施工方法及工藝填土路堤填筑施工按“三階段，四區(qū)段，八流程”施工工藝進行，并且集中力量盡快完成，以減少雨水影響。其中三階段為：準備階段，施工階段，竣工階段；四區(qū)段為：填筑區(qū)，平整區(qū)，碾壓區(qū)，檢查區(qū)；八流程為：施工準備，基底處理，分層填筑，攤鋪整平，碾壓夯實，檢驗簽證，路拱成型，邊坡整修，依此分層填筑直至路基成型。施工準備熟悉設(shè)計文件，施工圖紙，測量資料，根據(jù)設(shè)計院提供的測量資料和控制樁進行中線復(fù)測和路基橫斷面復(fù)核，復(fù)測無誤后，在開工之前進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基中線和邊線，坡口，坡腳，邊溝棄土場等具體位置，標明輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。路基施工前路堤做好防排水系統(tǒng)，將路線兩側(cè)施工范圍內(nèi)的地面水排干，并盡量做到永久與臨時結(jié)合。清除或移植施工范圍內(nèi)的樹木，草皮，翻除石塊垃圾及各種廢棄物料。工作區(qū)如有坑洼積水，應(yīng)首先查明原因，預(yù)先予以排除。將廢棄物集中堆置，分期運至指定棄料場地。開工前進行土質(zhì)補充調(diào)查試驗，以取得足夠詳細的數(shù)據(jù)，進一步判定填料的名稱、分類(分組)及土石的工程性質(zhì)等。進而為基底處理，路基填筑壓實等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學(xué)合理的實施土石方調(diào)配?；滋幚硪浦彩┕し秶鷥?nèi)耕植土并集中堆放，用于中央隔離帶及坡面綠化時鋪土。清理場地后的地面，原基地橫向(縱向)坡度不陡于1：10時即可直接碾壓合格后填筑路堤，在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：10～1：5將表土翻松，在進行填筑，地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成不小于2.0m寬度的臺階，臺階面作成2%至4%的內(nèi)傾斜坡夯實后，再進行路堤填筑。路基填筑試驗用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質(zhì)條件，斷面形式均具代表性的地段進行試驗，長度不小于200m，寬度為路基全寬。現(xiàn)場進行壓實試驗，直到能有效的使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗時記錄下壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層填料松鋪厚度、含水量、路基整平方法等，試驗結(jié)束后向監(jiān)理工程師提交試驗成果報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后做該種填料施工依據(jù)。路堤分層填筑路基填料采用借土填方和部分路基挖方，按照試驗段測定的填料松鋪厚度、含水量和設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)和速度等進行施工。每層填料松鋪厚度不大于30cm，但不小于10cm,同種材料的填筑層累計厚度不小于50cm，每層頂面整平并作成路拱，不同種填料分層填筑，禁止混填。透水性較好的土填筑于路基底部和頂部用透水性較小的土筑下層時，其頂面作成4%的排水橫坡。為保證路基邊緣壓實，填筑寬度兩側(cè)從頂寬至底寬按超過設(shè)計30～50cm進行施工，填筑完成后將多余部分刷掉。涵洞缺口處從從涵洞兩側(cè)不少于涵洞孔徑兩倍的寬度內(nèi)，同時對稱水平填筑，涵洞頂部填后超過1m后可于路基同步施工，橋臺背后與錐坡填土對稱并同時進行。中途暫時停止施工時，將路基表層做好排水坡，使其不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復(fù)工時，在路堤表層含水量接近碾壓最佳含水量時方可繼續(xù)填筑。在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，該便道或引道不作為路堤填筑部分，施工時將其挖除重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。圖6.2-3路基分層填筑施工工藝流程圖檢驗簽證在填料質(zhì)量，填筑厚度，填層面縱橫方向平整度均符合設(shè)計規(guī)定的標準的基礎(chǔ)上進行碾壓，完成后采用灌砂法對密實度進行檢驗，每壓實層每2000m2測8個點，檢測壓實層下2/3處的密實度。路面結(jié)構(gòu)層以下0～80m，密實度大于96%，80～150cm范圍大于94%，150cm以下大于93%，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格并簽證后，轉(zhuǎn)入下一道工序。填筑層次銜接方法①相互覆蓋：路堤填筑分段縱向銜接必須采取分層相互搭接，相互覆蓋的做法(搭接長度不小于2cm)，以利結(jié)合。②分層搭接：分層搭接或階梯法，在路段劃分較長，難以相互配合采用覆蓋法時，采用階梯法施工，可先行留出縱向階梯，然后與下一路段施工時結(jié)合，后填段將先填段挖除1.5m以上未壓實部分后覆蓋碾壓，縱向銜接的梯級亦可采用斜坡式。路拱成型和邊坡整修①路堤按設(shè)計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應(yīng)的標高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師核查與批準，然后對其外型進行整修，使之與設(shè)計圖紙符合，尺寸誤差滿足規(guī)定要求，且具有滿意的外觀。用平地機刮平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面壓光。②用人工按設(shè)計坡率縱橫掛線，配合挖掘機刷坡去掉超填部分，并采用我單位開發(fā)研制的路基邊坡壓實機進行邊坡壓實。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平整，曲線處圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設(shè)計要求、壓實度合格。當自然坡度較陡時，路堤段施工時先在基底開挖臺階，地面自然橫坡陡于1:5時，臺階寬度不小于2m；地面自然坡率陡于1:2時，臺階寬度不小于2.0m，縱向開挖臺階的要求與橫向相同。路基填料要求和路基壓實標準詳見下表路基壓實度標準及填料強度要求一覽表表6.2-1路基部位路床頂面一下深度(cm)CBR(%)壓實度(%)填料最大粒徑(cm)上路床0～308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤＞1503≥9315路堤基底壓實度不小于90%。對于橋涵臺背及擋土墻背后填土，壓實度要求不小于96%。填挖交界及半填半挖路基處理工程概述本標段范圍內(nèi)存在較多段落低山丘陵區(qū)及風蝕殘丘區(qū)半填半挖和填挖交界的路基。施工方案及措施對于低山丘陵區(qū)及風蝕殘丘區(qū)半填半挖和填挖交界處路基，為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，基底采取挖臺階措施，臺階寬度不小于2.0m，并在臺階底部挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反坡。原地面橫坡、縱坡陡于1:5的陡坡路堤及填挖交界處路基，為了減少路基不均勻沉降，防止路基、路面產(chǎn)生縱、橫向裂縫，采用挖臺階、鋪設(shè)土工格柵進行處理。施工注意事項填挖結(jié)合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖臺階—分層回填—開挖路塹的施工工藝，盡量擴大回填作業(yè)面；杜絕出現(xiàn)原地表清理不徹底或漏壓、欠壓現(xiàn)象，以加強填挖結(jié)合部位工程質(zhì)量的控制。應(yīng)認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階。臺階開挖高應(yīng)不大于2m、寬度應(yīng)不小于2m。必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，拼接縫兩側(cè)各不小于5m范圍壓實度可適當提高。開挖時，必須待下部半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖上部斷面。石方山坡，應(yīng)清除原地面松散風化層，按設(shè)計開鑿臺階。鋪設(shè)土工格柵的搭接長度不小于30cm，向兩側(cè)位置延伸不小于10m，交界處兩側(cè)各不小于5m范圍壓實度可適當提高。路塹施工方法及工藝路塹開挖施工方案根據(jù)工程數(shù)量、工期要求、機械配備情況和地質(zhì)條件合理安排開挖長度、開挖方式，充分準備，精心組織，集中力量進行機械化快速施工，做到“快開挖、早防護”，確保邊坡穩(wěn)定和路塹工程質(zhì)量。路塹施工先做好塹頂截、排水，并隨時注意檢查，截、排水設(shè)施繪出詳圖，放線施工；塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層巖石時，天溝及時鋪砌或采取其它防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定。巖石路塹的開挖方法開挖方法①路塹施工與填方施工相結(jié)合，路塹開挖中性能符合要求的棄碴可移挖作填作為填方填料，性能好的片石可以用于漿砌圬工施工。②根據(jù)土石方調(diào)配方案和運距進行調(diào)配和機械機具的選擇。③路塹邊坡按設(shè)計坡率開挖，施工前準確放設(shè)邊樁、撒石灰連線，開挖過程中要經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽進行清理雜物，嵌補平整。路塹存在平臺時按設(shè)計放出平臺位置，路塹平臺向內(nèi)做成一定坡度，確保不積水。④路塹采用縱向臺階開挖，較平緩地段上的淺路塹可不分層開挖，在設(shè)有擋土墻的上述地段，采取短開挖或跳槽開挖法施工，并設(shè)臨時支護。⑤石方路塹施工采用鉆爆法施工，對深路塹采取深孔爆破和淺孔分臺階爆破相結(jié)合的方法，淺路塹采取淺孔爆破。對能用機械直接開挖的軟石、土質(zhì)路塹則采取機械開挖與人工配合開挖。⑥路塹開挖接近基面后準確修理成型；部分路塹開挖后穩(wěn)定性差，易坍塌和風化，設(shè)計上采取了不同類型的擋護和邊坡防護。對此應(yīng)根據(jù)具體情況進行開挖，一般應(yīng)分段豎向開挖到位，及時施工擋護防護工程，或進行臨時擋護防護，禁止拉長槽施工。施工工藝圖6.2-5路塹施工工藝流程圖施工程序爆破設(shè)計→測量放樣布眼→鉆眼→裝藥→設(shè)置防護→爆破→清除危石→邊坡防護→挖運→整修成型。爆破設(shè)計爆破作業(yè)施工前，編制《爆破施工專項方案》，對爆破參數(shù)做詳細設(shè)計，此處不再贅述。結(jié)構(gòu)物過渡段施工工程概況標段內(nèi)各種結(jié)構(gòu)物較多，為了減少路基在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高高速公路車輛行駛的舒適性，對橋梁及涵洞等結(jié)構(gòu)物兩側(cè)需進行特殊填筑處理。本合同段內(nèi)橋頭路基過渡段有3種：柱式橋臺、肋板式橋臺、涵洞通道。具體如圖6.2-6、6.2-7、6.2-8示意。圖6.2-6柱式橋臺路基過渡段示意圖圖6.2-7肋板式橋臺路基過渡段示意圖圖6.2-8涵洞通道路基過渡段示意圖施工方案及措施過渡段與相鄰路堤應(yīng)按水平分層同時填筑。為保證路基施工進度，不能同時施工的困難地段，可采取在橋臺后預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。過渡段填筑材料采用合格的透水性。具體的質(zhì)量控制措施有：臺背回填與路基挖臺階銜接，臺階寬度2米，坡率1：2，內(nèi)傾坡度2%。臺背路基和錐坡的填土要同時進行，要求從填方基底至路床頂面的壓實度全部達到96%。涵洞臺背填土須在蓋板架設(shè)、支撐梁施工完成后進行。涵洞蓋板頂面填土高度小于0.5m時，嚴禁采用機械壓實，只能人工夯實；填土厚度為0.5～2m時，可以采用15噸以下的壓路機靜壓；填土厚度為2～3m時，可以采用激振力20噸以下的壓路機震動壓實。路基防護及排水本標段段路基防護主要采用路堤砼預(yù)制方格骨架、六棱實心預(yù)制塊等形式進行防護；路塹未設(shè)計防護。路基路面排水采用淺碟形邊溝、矩形蓋板邊溝、Ⅲ型矩形蓋板邊溝、截水溝、急流槽、集水槽等排水設(shè)施。施工方案路基防護與排水砌筑工程采用人工擠漿法砌筑，砂漿采用砂漿攪拌機現(xiàn)場攪拌，磅秤計量，所有勾縫采用凹縫；預(yù)制方格骨架和六棱實心預(yù)制塊在預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制后運至現(xiàn)場安裝。施工工藝、方法路基防護工程路基防護工程均為預(yù)制安裝，要求采用定制模型，按設(shè)計尺寸進行預(yù)制，現(xiàn)場人工安裝。排水工程①排水工程的施工結(jié)合路基、路面工程的施工進度合理安排。路基開工前結(jié)合設(shè)計開挖臨時排水溝，以排除施工區(qū)域內(nèi)的雨水，路基成型后按設(shè)計要求進行加固漿砌。②排水溝開挖采用機械輔以人工進行，邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡?？v坡嚴格按施工圖布置，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，做到整個排水系統(tǒng)排引合理。③水溝預(yù)制塊混凝土強度應(yīng)符合要求，砌筑用砂漿采用機械拌制，做到咬口緊密，嵌縫砂漿飽滿、密實，勾縫采用凹縫，平順無脫落，縫寬一致，線條流暢、美觀。美觀。路面工程施工總體安排路面工程的主要工程量為：水泥穩(wěn)定級配碎石基層87.0918萬平方米合17.42萬方（其中：底基層20cm計42.59萬方、基層20cm計44.503萬方）、瀝青混凝土路面81.347萬平方米合4.067萬方（其中：6cm厚的下面層合2.44萬方，4cm厚的下面層合1.627萬方）。施工前，用全站儀按規(guī)范及相關(guān)要求布設(shè)鋼釬間距，水準儀測量鋼絲頂面高程。根據(jù)總包部的節(jié)點工期要求，2015年必須完成路面總產(chǎn)值的35%，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，2015年完成左幅40.7km底基層、基層、瀝青下面層，既可以滿足總包部的產(chǎn)值要求，又可以保證基層、底基層過冬保溫的問題。同時在2015年完成中面層、上面層試驗段施工，確保2016年進場后即可形成全面大干的勢頭。施工組織如下：陜建ABG423（攤鋪寬度12m）水穩(wěn)攤鋪機4臺，采用平行作業(yè)的方式施工，設(shè)置水穩(wěn)拌合站W(wǎng)CB600（生產(chǎn)能力：600噸/小時，2.3方/噸，折合260方/小時）2座，分別設(shè)置與K15+000和K29+300的線路右側(cè)100m左右的位置。按計劃，水穩(wěn)料每天的最大需求量為4000方。單座WCB600穩(wěn)定土拌和站生產(chǎn)量按500噸/小時即217方/小時，每日連續(xù)有效生產(chǎn)10小時，工效按0.93計算，每天生產(chǎn)217X10X0.93=2000方水穩(wěn)料，兩座水穩(wěn)站每天可生產(chǎn)4000方滿足進度需求。水穩(wěn)運輸單車平均每天運輸8趟，單趟最大運距15.55km，每車按20方計算需要12臺，考慮每天有2臺車維修，共計按14臺配置。兩座水穩(wěn)拌合站工需要配備運輸車輛28臺，6臺灑水車負責供水，土工布覆蓋養(yǎng)生。左右幅各20km水穩(wěn)底基層、基層的鋪筑工期：左幅20km底基層、基層交叉平行作業(yè)：2015年6月1日～9月13日共105天，鋪筑方量30.38萬方，平均每天鋪筑2900方；右幅20km底基層、基層交叉平行作業(yè)：2016年5月1日～8月23日共115天，鋪筑方量30.38萬方，平均每天鋪筑2700方；上述工期均考慮底基層、基層、和下面層交叉平行作業(yè)，因此平均每天的鋪筑量較小，但是預(yù)計單日最大鋪筑量能可達4000方。瀝青拌合站選用JD4000瀝青混合料攪拌設(shè)備1套（生產(chǎn)能力260噸/小時折合113方/小時），設(shè)置在K508+000線路右側(cè)（和1號水穩(wěn)拌合站在一起）。瀝青拌合站每天工作10小時，工效0.8計算，每天可以生產(chǎn)瀝青混合料113X10X0.8=904方。每天瀝青混合料最大需求數(shù)量為850方。瀝青拌合站滿足需求。瀝青攤鋪設(shè)備選用陜建ABG8620（攤鋪寬度12m）瀝青攤鋪機2臺、只要瀝青拌合能力滿足需求，攤鋪就沒有問題。與攤鋪機配套使用的膠輪壓路機、雙鋼輪壓路機等均配套配備。瀝青混合料的運輸由25方自卸車承擔，每天的運輸量為900方，每天需要運輸36趟。最遠運距24.65km每臺車每天運輸3趟，需要運輸車12臺，考慮車輛維修，共需要配備運輸車14臺。上料裝載機2臺。砂石料和瀝青均由材料供應(yīng)方提供運輸車輛。左右幅各20km瀝青面層的鋪筑工期：2015年完成左幅下面層，2016年完成左幅中、上面層和右幅下、中、上面層。具體計劃如下：左幅下面層：2015年6月29日～2015年9月30日共94天，鋪筑方量3.5萬方，平均每天鋪筑370方。由于和左幅基層交叉平行作業(yè)，預(yù)計單日最大鋪筑850方；右幅下面層、左右幅中面層、左右幅上面層：2016年5月1日～2016年9月30日共153天，共計鋪筑方量12.58萬方，平均每天鋪筑820方。施工方法水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層試驗路段施工在結(jié)構(gòu)層施工前鋪筑單幅不小于200m的試驗路段。試驗路段開工至少14天之前，提供用于試驗的材料和混合料配合比設(shè)計以及備料、拌合、攤鋪、碾壓的設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細書面說明并報請監(jiān)理工程師批準。通過試驗路段的施工驗證，確定以下主要項目：前場人員的合理配置；用于底基層、基層的集料配合比例；底基層、基層攤鋪的松鋪系數(shù)；攤鋪、碾壓設(shè)備的合理組合；科學(xué)、標準的施工方法（包括：各項集料數(shù)量控制；攤鋪方法和適用的工具；合適的拌合機械、拌合方法、拌合時間等；混合料含水量的增減與控制方法；整平和整形的合適機具和方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和壓實遍數(shù)；拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；密實度的檢查采用灌砂法或監(jiān)理工程師同意的其它檢測方法，檢查密實度）；確定每一作業(yè)段的合適長度；對試驗進行總結(jié)，報送監(jiān)理工程師審批后依據(jù)此試驗數(shù)據(jù)進行施工控制。水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工施工準備對于施工完畢并經(jīng)監(jiān)理檢測合格的砂礫墊層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、彎沉等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，同時檢查并保證砂礫墊層頂面無任何松散材料和軟弱地點。施工放樣①在底基層上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線路段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示樁。②進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣設(shè)計高。打鋼釬支架，并按標高值調(diào)整鋼絲的高程，作為縱坡基線。備料①原材料控制水泥：采用不低于32.5MPa普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥，選用初凝時間4小時以上，終凝時間較長(宜在6小時以上)的產(chǎn)品?？煊病⒃鐝娨约笆艹弊冑|(zhì)的水泥不得使用。水：使用潔凈不含有害物質(zhì)的水源，對可疑水源進行試驗鑒定，合格后方可使用。碎石：底基層水泥穩(wěn)定碎石中顆粒最大粒徑不超過37.5mm，各項試驗參數(shù)符合規(guī)范要求，其顆粒組成應(yīng)符合下表所列范圍：底基層水泥穩(wěn)定碎石的集料顆粒組成范圍表6.2-2篩孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通過百分率(重量)10093-10075-9050-7029-5015-356-200-5基層水泥穩(wěn)定碎石中顆粒最大粒徑不超過31.5mm，各項試驗參數(shù)符合規(guī)范要求，其顆粒組成符合下表所列范圍：基層水泥穩(wěn)定碎石的集料顆粒組成范圍表6.2-3篩孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.075通過百分率(重量)10068-8638-5822-3216-288-150-3施工前對各種集料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，未經(jīng)批準不得變更。②混合料組成設(shè)計水泥穩(wěn)定混合料的組成設(shè)計包括原材料質(zhì)量檢驗，礦質(zhì)混合料級配組成設(shè)計，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量等。在拌合站開始生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石前，根據(jù)現(xiàn)場集料進行設(shè)計配合比復(fù)驗，復(fù)驗合格的配合比作為標準配合比控制生產(chǎn)。原材料試驗：原材料的試驗包括水泥標號和終凝時間、集料顆粒分析、細集料的液限和塑性指數(shù)、集料相對密度、碎石的壓碎值試驗等，必要時還需測定有機質(zhì)含量和硫酸鹽含量。混合料的設(shè)計：用同一種集料樣品，按不同的水泥劑量及含水量制備水泥穩(wěn)定碎石混合料，確定各種混合料的最佳含水量和最大干(壓實)密度。按設(shè)定的壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。按最佳含水量和計算得出的干密度制備試件。試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時后進行無側(cè)限抗壓強度試驗。并計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。水泥穩(wěn)定碎石的7天浸水抗壓強度應(yīng)符合底基層不小于2.5Mpa，基層不小于3.5Mpa的要求。根據(jù)強度標準，選定合適的水泥劑量和用水量。確定混合料配合比，并進行重型擊實試驗、承載比試驗、抗壓強度試驗及延遲時間檢測。報請監(jiān)理工程師批準?，F(xiàn)場使用的標準配合比設(shè)計應(yīng)采取工程實際使用的材料，并計算各檔集料的用量比例，配合成符合配合比設(shè)計要求的礦料級配。為了保證現(xiàn)場取樣的代表性，抽取集料樣品時應(yīng)從現(xiàn)場料堆的不同位置多次(50～100次)抽取，以其平均值作為代表值進行標準配合比設(shè)計。水泥穩(wěn)定碎石的拌合①廠拌的設(shè)備及位置將在拌合以前提交監(jiān)理工程師，按監(jiān)理工程師的指令進行安裝檢修與調(diào)試，并使拌合的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。拌合機配備篩網(wǎng)，對不符合粒徑要求的大顆粒進行篩除。若原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備或重新進行標準配合比設(shè)計。②拌合按比例(重量比)和經(jīng)監(jiān)理工程師批準的試驗路段鋪時所確定的混合料的含水量控制范圍加水，采用的加水的方法易于監(jiān)理工程師對每盤混合料的用水量進行核實。加水時間和將水引入拌合機的進水口位置，均應(yīng)得到監(jiān)理工程師同意。含水量采用略大于最佳含水量的0.5%～1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。增加的用水量根據(jù)氣溫、風力和空氣濕度經(jīng)試驗確定。拌成的混合料立即運送到鋪筑現(xiàn)場。③拌合機的喂料速度，不應(yīng)超過使所有材料徹底而充分拌合的容許量。拌合機中的“死區(qū)”，即材料不產(chǎn)生運動或得不到充分拌合的地方，應(yīng)及時予以排除。④混合料在運輸中加蓋篷布，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時，應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量應(yīng)與攤鋪的寬度、厚度相匹配；混合料自拌合加水開始至碾壓終止的時間不宜超過3小時，并應(yīng)短于水泥的初凝時間。⑤雨季施工時，擬在細集料堆放場搭蓋棚蓋以免遭雨淋。細集料出料孔堵塞時應(yīng)停止拌合，排除故障后方可繼續(xù)生產(chǎn)。施工時應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整拌合室中添加的水量。水泥穩(wěn)定碎石的運輸①拌好的水泥穩(wěn)定碎石采用較大噸位的自卸汽車運輸，并將車廂清掃干凈，不得有水積聚在車廂底部。從拌合機向運料車上放料時，分3次挪動汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運料車用篷布覆蓋，用以保濕和防止污染，直至卸料時方可取下覆蓋篷布。②運輸車的運量應(yīng)較拌合能力或攤鋪速度有所富余。對于基層，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車2～3部在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛。③使用攤鋪機連續(xù)攤鋪時，運料車應(yīng)在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。④水泥穩(wěn)定碎石運到攤鋪地點后憑運料單接收，并檢查拌合質(zhì)量。不符合質(zhì)量要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、己遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪①先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度，將拌好的混合料按松鋪厚度均勻地攤鋪在設(shè)計寬度，表面應(yīng)平整并保證路拱、橫坡。②混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準的機械進行，并使混合料按規(guī)定的攤鋪厚度緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。③攤鋪基層時每個作業(yè)面配備兩臺同型號攤鋪機實現(xiàn)梯隊聯(lián)合作業(yè)。相鄰兩幅攤鋪時應(yīng)有10～20cm左右的水泥穩(wěn)定土搭接。相鄰兩臺攤鋪機宜前后相距10～20m。④標高控制:攤鋪機采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動找平。⑤攤鋪作業(yè)時注意做到與拌合機生產(chǎn)能力相匹配，根據(jù)拌合機的生產(chǎn)能力和運輸能力，確定攤鋪機的攤鋪速度，攤鋪機前應(yīng)保證有5輛以上料車等候卸料，盡量減少攤鋪機停機待料的情況，以保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的壓實①水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層攤鋪后，首先使用單鋼輪壓路機緊跟攤鋪面靜壓，后使用振動碾壓至規(guī)定的壓實度，最后使用膠輪壓路機碾壓收面。碾壓次數(shù)通常為6～8遍，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。壓實度及平整度應(yīng)滿足要求，分層厚度18cm。②壓路機從外側(cè)向中心碾壓，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。③振動壓路機的振動頻率和振幅經(jīng)試驗段試驗確定，并根據(jù)混合料種類和層位選用。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。④碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。碾壓過程中嚴禁壓路機調(diào)頭或急剎車。水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持濕潤，不能出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象；碾壓結(jié)束使其縱向順適，壓實度、平整度及路拱滿足設(shè)計要求。⑤碾壓段長度根據(jù)拌合、運輸、攤鋪能力進行調(diào)整，并以拌合至攤鋪碾壓終了不超過2小時進行調(diào)節(jié)。鋼輪壓路機碾壓時不應(yīng)灑水，僅當碾壓面干澀且出現(xiàn)較多微小裂紋時，方可少量灑水碾壓。橫向接縫處理用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2h或工作班結(jié)束，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，并將攤鋪機駛離混合料末端。處理方法：用人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘m，將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石施工時每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查后立即開始養(yǎng)生。根據(jù)本地區(qū)特點，底基層采用防水土工布進行養(yǎng)生，兩幅間相互搭接20cm以上，覆蓋后以砂或基層廢料等重物壓邊，不得采用土顆粒等具污染性材料壓邊。水泥穩(wěn)定碎石基層灑水覆蓋養(yǎng)生7天，達到設(shè)計強度后，可進行透層施工作業(yè)。試驗檢測與質(zhì)量控制。水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工嚴格按部頒《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》及有關(guān)試驗規(guī)程進行。其質(zhì)量控制及檢測項目如下表所列：質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量標準表表6.2-4項目頻度質(zhì)量標準達不到要求時的參考處理措施備注級配每臺拌合機每日兩到三次在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)查原材料，按需要修正現(xiàn)場配合比在料場中取樣集料壓碎值每3000m31次不超過規(guī)范規(guī)定值廢除，換合格材料在料場和施工現(xiàn)場進行水泥劑量每臺拌合機每日兩到三次不小于設(shè)計值-1.0%檢查原因，進行調(diào)整在現(xiàn)場攤鋪整平過程中取樣含水量據(jù)觀察，異常時隨時試驗規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)檢查原因進行調(diào)整拌合過程中，開始碾壓時及碾壓過程中檢驗拌合均勻性隨時觀察無灰條、灰團、色澤均勻，無離析現(xiàn)象。補充拌合，處理粗集料窩和粗集料帶壓實度每200m每車道2處底基層97%基層98%繼續(xù)碾壓，局部含水量過大或材料不良地點，挖除并換填好混合料。以灌砂法為準。每個點受壓路機的作用次數(shù)力求相等。無側(cè)限抗壓強度每臺拌合機每日兩到三次符合規(guī)定要求調(diào)查原材料，按需要增加結(jié)合料劑量，改善顆粒組成或采用其他措施整平過程中隨機取樣一處一個樣品不應(yīng)混和，制試進不再拌合，試件密實度與現(xiàn)場達到的密實度相同取芯完整性每一作業(yè)或每2000m26個或9個試件基層達7天齡期后能取出完整芯樣檢查原因，進行調(diào)整承載比每3000m2一次，據(jù)觀察，異常時隨時增加試驗不小于規(guī)定要求廢除，換合格材料圖6.2-9水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工工藝框圖透層、下封層、粘層透層施工一般規(guī)定①在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須澆灑透層瀝青，透層瀝青采用改性乳化瀝青，并嚴格控制改性乳化瀝青質(zhì)量、稠度、用量、滲透性等。②改性乳化瀝青可采用滲透性能好的改性乳化瀝青，用量為0.8～1.5L/m2，其滲透至基層的深度不宜小于5mm。灑布后不流淌，并滲透入基層深度5mm以上，且不得在表面形成油膜。在施工過程中對滲透深度按每10000m25處的頻率挖孔檢測。③透層改性乳化瀝青使用瀝青灑布車噴灑施工，瀝青灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。施工順序及要求①澆灑透層瀝青前先選擇試驗段進行試灑，確認改性乳化瀝青質(zhì)量、稠度、用量、滲透性滿足技術(shù)要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴嘴型號、噴灑高度、噴霧工況等。②透層瀝青緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，間隔時間不超過72小時。當基層表面過分干燥或浮塵較多時，應(yīng)對基層進行清掃，并在基層表面少量灑水，表面稍干后立即澆灑透層改性乳化瀝青。如遇大風或即將下雨時或氣溫低于10℃，不宜澆灑透層瀝青。③澆灑透層瀝青前，應(yīng)對路緣石及人工構(gòu)造物適當保護，以防污染。④按確定的瀝青用量一次性澆灑均勻，當改性乳化瀝青明顯流淌時可分為2次灑布；當有遺漏時，用人工補灑；局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。⑤澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過；灑布透層瀝青后盡早鋪筑下封層，但改性乳化瀝青透層灑布后待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑下封層，間隔時間不少于24小時。圖6.2-10透層施工工藝框圖下封層施工前準備①礦料的選擇集料采用粒徑為13.2～19mm的石灰?guī)r單粒徑碎石，應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有良好的顆粒形狀。②改性乳化瀝青的選擇采用改性乳化瀝青,施工用的改性乳化瀝青必須進行質(zhì)量檢測，檢測的內(nèi)容及標準必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)。③人員配備及分工碎石封層同步車機械駕駛員：駕駛員不僅要有熟練的駕駛技術(shù)，還必須充分了解機械后方所進行的操作。駕駛員必須熟知操作手發(fā)出的(事先約定的)手勢或喇叭聲，并能及時起動、停止、加速、減速、向左、向右。特別是對于邊線與接縫。輔助工人：輔助工人的工作主要包括：篩料、協(xié)助裝料(包括礦料、改性乳化瀝青)、安放及搬運隔離墩、攤鋪后起點終點的處理、邊線與接縫的刮平、攤鋪箱的清潔、原路面的清掃以及一些必需的手工作業(yè)。施工工藝采用專用的改性乳化瀝青碎石封層同步車進行灑鋪作業(yè)，根據(jù)施工路段路況、氣候條件，灑鋪碎石的粒徑等因素確定改性乳化瀝青的用量，路況和氣候條件好時灑布量為1.8～2.0kg/m2，當路況和氣候條件較差時，灑布量適當增加0.2～0.3kg/m2，并調(diào)整碎石覆蓋率達到最佳量。施工采用以下程序：基層檢測→封閉管制交通→清掃路面→放樣放線→灑鋪→修補修邊→早期養(yǎng)護→開放交通。施工方法為機械加人工輔助攤鋪。①放樣畫線根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般第一車均從左邊開始，畫出走向控制線。②裝料將符合要求的礦料、改性乳化瀝青等分別裝入同步封層車中，并保證礦料的濕度均勻一致。③灑鋪將裝好料的同步車開至施工起點，對準走向控制線；操作手再次確認各料門的高度或開度；當同步車撒布改性乳化瀝青均勻分布在路面的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為1.5～3.0km/h，但應(yīng)保持碎石撒布量與改性乳化瀝青撒布量的保持完全覆蓋；混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處進行補灑處理。④碾壓同步碎石封層灑鋪后立即用20T以上輪胎式壓路機碾壓1～2遍，使改性乳化瀝青與碎石接觸更充分，增加改性乳化瀝青與碎石的裹覆面積。待改性乳化瀝青破乳后，再用輪胎式壓路機碾壓5遍以上，使碎石與原路面更好粘結(jié)。⑤接縫橫向接縫:首先在起點處，鋪墊一塊油氈，當同步車前進后，將油氈連同上面的碎石料一道拿走；灑鋪終點的接封處理，從上一車終點倒回3～5m的距離開始下一車的攤鋪，其終點的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一條直線。⑥現(xiàn)場清潔施工后，應(yīng)對現(xiàn)場進行清理，路面上不留有任何松散或成堆廢棄物。不慎漏出的改性乳化瀝青或施工終點多余的碎石應(yīng)掃除。料場的整潔也特別重要，尤其裝改性乳化瀝青的地方，被漏出的乳液污染的可能性很大，及時清理。開放交通后的路面上不留有任何障礙，保證交通順暢。圖6.2-11改性乳化瀝青碎石同步封層施工工藝框圖保證措施施工前必須提供混合料的試驗報告，在確認材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可使用。當改性乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料粒徑及含水量發(fā)生變化時，調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。施工中對稀漿混合料性能進行抽樣檢測。下封層施工采用雙重質(zhì)量控制，一是采用總量控制，碎石和改性乳化瀝青在裝料后進行過磅稱量，然后根據(jù)灑鋪面積進行總量核算控制；二是施工現(xiàn)場采用單平m托盤稱量，控制單位面積撒布量。施工人員操作時密切觀察現(xiàn)場情況，隨時注意改性乳化瀝青和碎石灑布量的調(diào)整，保證下封層質(zhì)量。灑鋪后碎石封層經(jīng)裹覆蒸發(fā)和固化等過程與下承層牢固地結(jié)合在一起，形成密實、堅固、耐磨的下封層。粘層一般規(guī)定在上中下面層間，在橋頭搭板、水泥混凝土過渡板上，所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如路緣石、護肩石、墻式防撞護攔等側(cè)面，應(yīng)均勻灑布粘層瀝青。粘層油宜采用灑布型改性乳化瀝青，其技術(shù)指標應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)對粘層油的要求。撒布數(shù)量不低于0.6kg/m2。粘層瀝青使用瀝青灑布車噴灑，灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。在路緣石、護肩石、墻式防撞護欄等側(cè)面局部用刷子人工涂刷。粘層材料要求改性乳化瀝青（PCR）技術(shù)要求表6.2-5技術(shù)指標粘層PC-3破乳速度試驗快、中裂篩上剩余量(%)不大于0.1粘度恩格拉粘度Ｅ251-10蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量(％)不小于50針入度(0.1mm)40-120殘留延度5度(cm)，不小于20溶解度97.5儲存穩(wěn)定性5d(%)不大于51d(%)不大于1施工順序及要求①先通過試灑確定粘層瀝青的用量。②瀝青灑布時，瀝青灑布車的起步和停止應(yīng)平穩(wěn)，并用彩條布遮蓋，以保證瀝青灑布的均勻，澆灑過量處應(yīng)予刮除。③路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。④澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但改性乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。圖6.2-12粘層施工工藝框圖瀝青混凝土路面施工準備對基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，同時檢查并保證基層頂面無任何松散材料和軟弱地點。澆灑透層瀝青，待透層瀝青完全下透后，噴灑封層瀝青，然后進行瀝青面層施工。對各種材料進行調(diào)查試驗，選擇確定，施工過程中保持不變，不得隨意變更；對各種施工機具全面檢查，調(diào)試使其處于性能良好狀態(tài)，對預(yù)期施工目標配備相應(yīng)的機械，重要機械配備備用設(shè)備。備料①原材料技術(shù)要求瀝青混合料由瀝青拌合站統(tǒng)一拌制，施工前對各種集料各項技術(shù)指標進行調(diào)查試驗，并滿足規(guī)范和設(shè)計要求，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中將保持穩(wěn)定，未經(jīng)批準不得變更。瀝青分標號分品種密封儲存，各種礦料分別堆放，不得混雜。為了防止泥土混入集料中，堆料場地先進行硬化。集料場地設(shè)置防雨棚，防止礦粉等填料受潮。②瀝青技術(shù)質(zhì)量要求所采用的道路瀝青符合《重交通道路石油瀝青技術(shù)要求》和合同文件規(guī)定。瀝青混合料拌合站配備有足夠的瀝青存儲能力。成品貯存應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求，同時避免長時間存放，存放時間超過15天的瀝青在使用前抽樣檢驗，不符合要求者不得使用?；|(zhì)瀝青倉儲一天以內(nèi)保證倉儲溫度為120℃～130℃；倉儲一周以內(nèi)保證倉儲溫度控制在100℃以上；倉儲超過15天的實行不加熱自然溫度倉儲。③集料技術(shù)質(zhì)量要求施工前先對各種集料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，未經(jīng)批準不得變更。瀝青路面使用集料的粒徑以方孔篩為準。粗集料：本標段瀝青面層所采用的粗集料必須潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，碎石的壓碎值應(yīng)不大于28%，并且具有良好的顆粒形狀；路面下面層采用石灰?guī)r，使用反擊式破碎機加工的碎石，有兩個破碎面顆粒比例不少于75%。細集料：細集料采用與瀝青有良好的粘結(jié)能力的優(yōu)質(zhì)的機制砂。細集料必須潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，采用由石灰?guī)r加工而成，并有適當?shù)念w粒組成。本標段所采用的各檔集料必須滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的物理力學(xué)性能要求，并滿足粒徑規(guī)格要求。集料堆放場地必須硬化，集料分層堆放，并特別做好防水措施。④填料瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、雜質(zhì)和軟質(zhì)予以清除，并保證礦粉干燥、潔凈。施工中采用干燥、潔凈的礦粉。嚴禁使用回收粉代替礦粉。同時保證熱料倉中小于0.075mm的粉塵含量不超過配合比設(shè)計中0.075mm以下顆粒用量的25%。礦粉堆放場地做好防潮、防水措施，結(jié)團結(jié)塊的礦粉禁止使用。⑤抗剝落劑如果石料與瀝青的粘結(jié)力達不到要求，可在瀝青混合料中摻入瀝青用量0.3％～0.4％的抗剝落劑，增加石料與瀝青的粘結(jié)力?？箘兟鋭┑男阅芤鶕?jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052-2000)中(T0663－2000)瀝青抗剝落劑性能評價試驗合格后才能使用。瀝青砼配合比設(shè)計瀝青混合料配合設(shè)計分三階段進行：目標配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→標準配合比(生產(chǎn)配合比驗證)①目標配合比設(shè)計：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合設(shè)計要求的礦料級配，進行馬歇爾實驗，確定最佳瀝青用量。并以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌合機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。為了保證現(xiàn)場取樣的代表性，應(yīng)自現(xiàn)場料堆不同位置多次(50～100次)抽取集料樣品，以其平均值作為代表值進行目標配合比設(shè)計。②生產(chǎn)配合比設(shè)計：根據(jù)目標配合比確定的冷料倉配料比例，將礦料輸入間歇式拌合機，進行二次篩分，從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱倉的材料比例及礦料合成級配，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。③生產(chǎn)配合比驗證：拌合機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌合的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。以標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。瀝青混合料的拌制①一般規(guī)定瀝青混合料由瀝青拌合站統(tǒng)一拌制。拌合站做好環(huán)保、消防、安全等方面要求。瀝青分品種分標號密閉儲存，各種礦料分別堆放，礦粉等填料做好防水防潮措施；堆料場具有良好的排水設(shè)施。拌合站配備有以下設(shè)施：A可靠的電力供應(yīng)；B試驗室，配備有足夠的儀器設(shè)備；C拌合機，采用自動控制的間歇式拌合樓，可自動調(diào)整配和比，定時拌合及卸出混合料，混合料產(chǎn)量為240噸/小時；D集塵器，防止有害粉塵逸散至空氣中；E礦料稱重，冷礦料能可靠地稱重，以便能調(diào)節(jié)送料門和自動校正遞料誤差；F礦料和瀝青材料同步迸料設(shè)備；G檢測拌合溫度設(shè)備。在拌合過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌合溫度。計量系統(tǒng)必須通過計量單位認證。②施工工藝瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，將拌合的瀝青混合料出廠溫度調(diào)節(jié)到規(guī)定的要求，瀝青混合料拌合時間以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為度，并經(jīng)試拌確定，不少于45S(普通瀝青混合料其中干拌時間不少于5～10s)。拌合的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或粗細集料分離現(xiàn)象，不符合要時不得使用。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過72小時。瀝青混合料溫度控制表表2.6-6檢測項目基質(zhì)瀝青溫度控制改性瀝青溫度控制瀝青加熱溫度150-165160-170礦料溫度較瀝青提高30度較瀝青提高30度混合物料出廠溫度正常范圍150-165超過195的料廢棄正常范圍170-185超過195的料廢棄圖6.2-13瀝青混凝土廠拌施工工藝框圖瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，車輛的數(shù)量與攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運距相適應(yīng)，并在攤鋪機前形成一個不間斷的供料車流，車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水混合物，以防止瀝青與車廂板粘結(jié)。裝卸前，先排干底板的積水。運料車覆蓋有蓬布，以保溫、防雨、防污染。運到攤鋪地點后不符合規(guī)定溫度要求、己經(jīng)離析或結(jié)成團塊，或已被雨淋濕的混合料全部廢棄。瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪采用自動式攤鋪設(shè)備，安裝有可調(diào)的活動突平或整平組件，具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和找平裝置；其受料斗具有足夠的容量；有可加熱的振動熨平或振動夯等初步壓實裝置；攤鋪寬度可以調(diào)整。圖6.2-14兩臺瀝青攤鋪機梯隊攤鋪瀝青混合料的攤鋪每個工作面采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅之間應(yīng)有重疊，重疊寬度宜為10～20cm。相鄰兩臺攤鋪機相距10～20m左右，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。瀝青下面層采用掛線方式控制，中、上面層采用超聲波平衡梁自動找平系統(tǒng)引導(dǎo)攤鋪機。。瀝青混合料攤鋪前，先對基層和下封層進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可鋪筑瀝青混合料。攤鋪時應(yīng)均勻、緩慢、連續(xù)不間斷地進行，并在攤鋪面層時采取有效的措施防止層面之間被污染。瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，施工氣溫不宜低于10℃。攤鋪前通過試鋪確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度；攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)及時碾壓。攤鋪遇雨時，應(yīng)停止攤鋪，并清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的混合料不得卸入攤鋪機攤鋪。瀝青混凝土開始攤鋪時提前0.5-1h預(yù)熱熨平板，使其溫度不低于110℃（中上面層135℃），正常施工中瀝青混合料的攤鋪溫度不得低于145℃（中上面層160℃）。施工前，先準備一塊標準木板，寬為20cm，長為攤鋪機熨平板的長度，厚度為混合料的松鋪厚度。將攤鋪機熨平板坐在標準木板上，并調(diào)整傳感器，使厚薄指示燈熄滅，然后上料攤鋪。每次攤鋪結(jié)束時，先關(guān)閉仰角。下次攤鋪前將前次攤鋪的端部切掉，并在接縫處刷涂一層粘層瀝青，然后將熨平板坐在清理好的端部，墊上松鋪厚度的木塊，然后調(diào)整料位器進行攤鋪。瀝青混合料應(yīng)緩慢均勻連續(xù)地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器在全范圍內(nèi)物料分布均勻，并保證螺旋送料器兩側(cè)保持不少于送料器高度2/3的混合料，同時保證攤鋪機在全寬度斷面上不發(fā)生離析。瀝青混合料的攤鋪速度控制在1～3m/min為宜，以使其攤鋪用料量和拌合機的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪機前至少應(yīng)保證有3輛以上料車在等候卸料。瀝青混合料的壓實及成型通過試驗段總結(jié)出一套完整的施工工藝，其主要內(nèi)容包括碾壓機械的選型與組合，壓實溫度、速度、遍數(shù)，壓實的方式以及特殊路段的壓實(彎道與陡坡等)。瀝青混合料攤鋪整平之后立即進行壓實，但應(yīng)先由專人測量混合料溫度以決定是否可以壓實。壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進行，采取“靜振結(jié)合，揉壓為主”的方式，按照“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅、先邊、后中”的碾壓方針進行碾壓。通過試驗路段確定鋼筒式靜態(tài)壓路機與振動壓路機的碾壓遍數(shù)，指導(dǎo)以后的施工。壓路機碾壓時速度保持均勻而緩慢，并滿足碾壓速度的有關(guān)規(guī)定。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上調(diào)頭、剎車、轉(zhuǎn)彎，碾壓時主動輪在前，從動輪在后，不得隨意停頓。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓的目的是使混合料得到初步穩(wěn)定。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。碾壓時壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪方向進行碾壓，最好使每次往返的輪跡完全重疊，待壓路機退到已壓實的路段后，再轉(zhuǎn)向側(cè)移。復(fù)壓的目的是使鋪層迅速達到規(guī)定的壓實度，使用重型輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗段試壓確定，一般4～6遍?；|(zhì)瀝青碾壓溫度控制在不低于120℃，改性瀝青不低于150℃。終壓的目的是消除路面表面的碾壓輪跡并提高表層的密實度和平整度。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，使用雙鋼筒式壓路機靜壓2～4遍，碾壓時壓路機開進的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路緣壓向路中心。碾壓中保持均勻速度行駛，不得在新鋪混合料上停留、轉(zhuǎn)彎。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、加寬部分無法壓實，采用振動夯板壓實。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度和平整度的要求。接縫、修邊和清場施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順?？v向施工縫(熱接縫)：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓以消除縫跡。縱向施工縫應(yīng)順直，且應(yīng)留在車道區(qū)畫線位置上。相鄰兩層位置應(yīng)錯開1m以上。橫向施工縫：相鄰兩幅及上下層的橫向施工縫錯位1m以上。上面層采用垂直的平接縫，中下面層的橫向接縫采用平接縫。平接縫應(yīng)粘結(jié)緊密，壓實充分，連接平順?？刹捎孟铝惺┕し椒ǎ涸谑┕そY(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面(從端部往內(nèi)30cm-50cm)鋪設(shè)層高20cm的熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱的混合料鏟除。開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)在攤鋪層完全自然冷卻。應(yīng)封閉交通，嚴禁任何車輛通行；如工程需要通行，必須在混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通。施工工藝流程準備下承層→施工放樣→備料、配合比設(shè)計→熱拌瀝青混合料拌制→熱拌瀝青混合料運輸→熱拌瀝青混合料攤鋪→熱拌瀝青混合料碾壓→熱拌瀝青混合料整型→開放交通。圖6.2-15瀝青混凝土路面鋪筑工藝框圖試驗檢測與質(zhì)量控制瀝青混凝土路面嚴格按部頒《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及有關(guān)試驗規(guī)程進行。其質(zhì)量控制及檢測項目如下表所列：瀝青混合料質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量標準表表2.6-7項目檢查頻度質(zhì)量要求試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等目測拌合溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合規(guī)范規(guī)定出廠時逐車按T0981人工檢測逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配(篩孔)0.075mm逐盤在線檢測±2％計算機采集數(shù)據(jù)計算2.36mm±5％4.75mm±6％0.075mm逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定±1％規(guī)范附錄G總量檢驗2.36mm±2％4.75mm±2％0.075mm每臺拌合機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定±2％T0725抽提篩分與標準級配比較的差2.36mm±5％4.75mm±6％瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測±0.3％計算機采集數(shù)據(jù)計算逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定±0.1％規(guī)范附錄F總量檢驗每臺拌合機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定±0.3％抽提T0722、T0721馬歇爾試驗每臺拌合機每天l～2次，以4～6個試件的平均值評定符合規(guī)范規(guī)定T0702、T0709、規(guī)范附錄B、附錄C浸水馬歇爾試驗必要時(試件數(shù)同馬歇爾試驗)符合規(guī)范規(guī)定T0702、T0709車轍試驗必要時(以3個試件的平均值評定)符合規(guī)范規(guī)定T0719瀝青混凝土路面施工控制的項目、頻度和質(zhì)量標準表表2.6-8項目檢查頻度質(zhì)量要求試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定3mmT0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合規(guī)范規(guī)定T0981碾壓溫度隨時符合規(guī)范規(guī)定插入式溫度計實測厚度每一層次隨時，厚度50mm以下厚度50mm以上設(shè)計值的5％設(shè)計值的8％施工時插入法量測松鋪厚度及壓實厚度每一層次1個臺班區(qū)段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm規(guī)范附錄G總量檢驗總厚度每2000m2一點單點評定設(shè)計值的-5％T0912上面層每2000m2一點單點評定設(shè)計值的-10％壓實度每2000m2檢查1組逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97％最大理論密度的93％試驗段密度的99％T0924、T0922規(guī)范附錄E平整度(最大間隙)上面層隨時，接縫處單桿評定3mmT0931中下面層隨時，接縫處單桿評定5mmT0931平整度(標準差)上面層連續(xù)測定1.2mmT0932中面層連續(xù)測定1.5mm下面層連續(xù)測定1.8mm基層連續(xù)測定2.4mm寬度有側(cè)石檢測每個斷面±20mmT0911無側(cè)石檢測每個斷面不小于設(shè)計寬度縱斷面高程檢測每個斷面±l0mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.3％T0911瀝青層層面上的滲水系數(shù)每1km不少于5點，每點3處取平均值300mL/minT0971路面附屬及其他施工混凝土路緣石及加固土路肩與底基層、基層施工平行進行。預(yù)制路緣石施工：預(yù)制塊在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運至現(xiàn)場，采用先座漿后安砌的方法施工，人工砌筑并勾縫。砌筑時，嚴格控制預(yù)制塊的線形和頂面高程，做到安砌穩(wěn)固，頂面平整，勾縫密實，線條順直，曲線圓順。路緣石在瀝青面層施工前安裝完畢。預(yù)制安裝路緣石施工方法：制作好的路緣石塊件在運輸過程中，輕拿輕放，避免損壞。透層、粘層施工中路緣石進行覆蓋，防止被瀝青污染?；鶎邮┕ね瓴⒔?jīng)監(jiān)理工程驗收合格后，按圖紙逐樁測量標定路緣石的施工標高，掛線施工。采用坐漿法安裝路緣石，基礎(chǔ)和后背填料夯擊密實。緣石下采用2cm水泥砂漿砌筑。施工過程中采用6m直尺進行控制，路緣石的埋砌穩(wěn)固，頂面平整，線條順直，曲線圓順，縫寬均勻，勾縫密實，無雜物污染。橋涵工程施工總體安排橋涵工程量為：中橋2座（未分左右幅）：其中4-20中橋1座、3-20m中橋1座；蓋板涵（左右分幅）：1-2m蓋板涵5座、1-4m蓋板涵34座、1-6m蓋板涵2座；通道（左右分幅）：1-13m通道16座、3-13m通道2座?；炷量偭繛?2000方。設(shè)置混凝土拌合站有JS1500和JS1000拌和機各1臺（設(shè)置400KVA變壓器1臺），混凝土罐車10臺，可以滿足現(xiàn)場混凝土拌合和運輸?shù)男枨蟆，F(xiàn)場施工用電全部使用20KW發(fā)電機提供電力，每個作業(yè)隊配備1臺。由于結(jié)構(gòu)物點多、量小、間隔距離長，施工組織采用多點同時作業(yè)的原則，涵洞同時開工10個工作面，每個工作面同時負責兩座結(jié)構(gòu)物平行交叉作業(yè)。使用GPS放出開挖線，開挖至設(shè)計高程后，使用全站儀放出涵洞基礎(chǔ)輪廓線、水準儀控制高程。兩座中橋同時開工共計12個工作面，包括通道在內(nèi)共計59個小結(jié)構(gòu)物（43個涵洞+16個單孔通道）3個施工循環(huán)每個循環(huán)30天需90天可以完成全部涵洞下部結(jié)構(gòu)施工；較大的2個中橋和2個3孔通道由兩個工作面分兩個循環(huán)60天完成。單個涵洞的施工組織安排如下：基坑開挖2天（包括挖掘機開挖、人工配合清理、基底處理等）；基礎(chǔ)模型安裝4天（4個節(jié)段分1、3節(jié)和2、4節(jié)安裝2次）；基礎(chǔ)混凝土澆筑4天（4個節(jié)段分1、3節(jié)和2、4節(jié)澆筑2次）；基礎(chǔ)模型拆除4天；墻身模型安裝8天（4個節(jié)段分1、3節(jié)和2、4節(jié)安裝2次）；墻身混凝土澆筑4天（4個節(jié)段分1、3節(jié)和2、4節(jié)澆筑2次）；清理及防水處理2天；其他因素耽誤2天；以上共計30天。此安排考慮同步有兩個涵洞同時施工，立模和澆筑混凝土在兩個涵洞之間交叉進行，木工、混凝土工等均沒有停工等待的時間?？紤]到蓋板架設(shè)、洞身鋪砌等附屬工程的施工，涵洞的工期定為2015年4月1日～8月31日共計153天。按照涵洞主體7月中旬完工，涵洞施工總體不影響路面底基層半幅拉通的年度計劃,中橋和3孔通道按7月中旬底優(yōu)先施工橋臺完成也可以保證。涵洞設(shè)10個作業(yè)隊，每個隊25人，并足額配備模型、鋼管等周轉(zhuǎn)材料。涵洞工程一個工作面模型配置：蓋梁使用滿堂支架支撐體系，涵洞最高3m，每節(jié)墻身6m（最大），墻身厚度0.8m每節(jié)墻身需要配置0.6m×1.5m平面鋼模型88塊、0.3m×1.5m平面鋼模型8塊。每個作業(yè)隊配置2個作業(yè)面，共計需要配置模型為：0.6m×1.5m平面鋼模型1760塊、0.3m×1.5m平面鋼模型160塊。每個涵洞平均涵長20m，涵洞模型周轉(zhuǎn)4次，每個周轉(zhuǎn)5天，20天即可完成1個涵洞墻身施工。平均80天每個作業(yè)隊即可完成涵洞施工任務(wù)。橋梁墩柱模型配置：格日勒圖2#橋和格日勒圖3#橋共計有直徑1.2m墩柱20根，最高墩柱2.36m，加工高度2.5m/節(jié)墩柱模型2套，按3天一次周轉(zhuǎn)，每套墩柱模型周轉(zhuǎn)10次，30天可以完成全部墩柱施工。橋梁蓋梁模型配置：格日勒圖2#橋和格日勒圖3#橋共計有蓋梁10個，配置側(cè)模1套、底模2套，每套8天周轉(zhuǎn)一次，兩套底模40天可以完成10個蓋梁施工。下構(gòu)施工總體安排工期為55天，按照墩柱、蓋梁平行作業(yè)，上述模型配置可以按期完成所有下構(gòu)施工。格日勒圖2#、3#橋中橋橋臺配置平面鋼模型輔以竹膠板施工。中橋橋臺為承臺加肋板的結(jié)構(gòu)，每個承臺需要0.6m×1.5m平面模型70塊。兩座橋共8個橋臺配備2套，按10天一個周轉(zhuǎn)，40天即可完成，考慮和墩柱蓋梁平行施工，部影響總工期。肋板為梯形結(jié)構(gòu)，最高2.057m，施工時采用平面鋼模型輔以木模，不另行加工專用模型。耳背墻等混凝土施工也不加工專用模型，使用木模輔以方木加固安裝模型。全線有2座（按半幅計）3-13m通道，橋臺結(jié)構(gòu)為樁基+蓋梁形式，橋墩為樁基+墩柱+蓋梁形式。橋臺蓋梁采用木模輔以方木加固安裝模型；墩柱直徑1.0m高度3m，共12根，需要定制直徑1.0m的3.0m/節(jié)墩柱模型2套，每套墩柱模型周轉(zhuǎn)6次，按3天一個周轉(zhuǎn)，18天完成全部墩柱施工。通道蓋梁模型與中橋模型不通用，共計4個蓋梁需加工1套模板，按8天循環(huán)一次，周轉(zhuǎn)4次32天完成蓋梁施工。中橋、通道的墩柱最高3m、最低1.9m，蓋梁模型采用支架支撐。施工前進行支架檢算，施工時處理基底，保證施工安全。預(yù)制梁施工模型配置等在梁場規(guī)劃中已有敘述，不再贅述。預(yù)制梁架設(shè)采用汽車吊進行?，F(xiàn)場場地平整、墩柱高度較低、梁體重量也較輕（最大的20m邊梁重量為53.3噸、最大的13m空心板梁19.4噸），適合兩臺汽車吊進行吊裝作業(yè)。20m預(yù)制梁使用兩臺50噸吊車安裝；通道的13m空心板梁采用1臺50噸汽車吊安裝。圖6.2-16格日勒圖2#橋梁立面圖橋梁施工方法基礎(chǔ)工程鉆孔灌注樁的施工本標段內(nèi)的橋梁、通道樁基均采用旋挖鉆施工，吊車安裝鋼筋籠，混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車運輸，混凝土使用導(dǎo)管直接灌注。通過自行履帶自行就位，就位后，鉆頭中心點對準樁位中心，同時調(diào)整鉆桅是否垂直，然后鉆進。在表層土中采用泥水鉆頭，進入卵石土采用螺旋鉆頭加旋挖斗配合進行成孔。圖6.2-17鉆孔灌注樁施工工藝框圖①場地布置鉆孔場地的平面尺寸按樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設(shè)施布置等情況決定。②測量采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據(jù)樁定位點拉十字線釘放四個控制樁,以四個控制護樁為基準控制護筒的埋設(shè)位置和鉆機的準確就位。護樁要做好保護工作，防止施工過程中被擾動。③鋼護筒制作及埋設(shè)護筒采用8mm鋼板卷制成型，其內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20cm，上下口外圍加焊加勁環(huán)。樁基護筒長2m。旋挖鉆護筒安裝時，鉆機操作手利用擴孔器將樁孔擴大，之后通過大扭矩鉆頭將鋼護筒壓入設(shè)計標高。護筒壓入前及壓入后，通過靠在護筒上的精確水平儀調(diào)整護筒的垂直位置。護筒頂一般高于原地面0.5m,以便鉆頭定位及保護樁孔。④鉆機就位鉆機中心對準樁中心，鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。采取可靠措施，確保樁基垂直度滿足設(shè)計及規(guī)范要求，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量旋挖鉆機通過自行履帶自行就位，就位后，鉆頭中心點對準樁位中心，同時調(diào)整鉆桅是否垂直，然后鉆進，其工作循環(huán)為：對孔→落鉆→鉆進→提鉆→反轉(zhuǎn)解鎖→提升鉆機回轉(zhuǎn)卸土→再對孔。每次鉆孔時在深度表上對零，以檢查鉆進情況，提放鋼絲繩適度。每一循環(huán)檢查鋼絲繩是否在滾筒槽內(nèi)，檢查鋼絲繩是否有毛刺、斷股現(xiàn)象，如有及時更換。旋挖鉆機成孔在表層土中采用泥水鉆頭，進入巖層采用螺旋鉆頭加旋挖斗配合進行成孔。施工樁基礎(chǔ)在巖溶分布地段易坍孔、漏漿，根據(jù)巖溶特征，分別采取溶洞內(nèi)注水泥漿、灌填素混凝土、拋投片石及粘土塊、護筒跟進、大護筒內(nèi)套小護筒等措施，防止鉆孔時塌孔和漏漿，保護孔壁。⑤成孔檢查鉆孔澆筑樁在成孔過程中及終孔后以及澆筑混凝土前，對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。孔徑和孔形檢測：孔徑檢測在樁孔成孔后，將探孔器下入要檢測的孔中，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢表明孔徑大于給定的孔徑?？咨詈涂椎壮猎鼨z測:孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測繩采用鋼尺進行校核。成孔豎直度檢測：沖擊鉆孔采用檢孔器進行檢測。⑥清孔清孔處理的目的是使孔底沉渣的厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求。當鉆孔深度達到設(shè)計高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，進行清孔。保證水下混凝土澆筑前孔底沉渣厚度：柱樁≯5cm、摩擦樁≯20cm，且不大于規(guī)范及圖紙規(guī)定。⑧鋼筋籠加工及吊放鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分節(jié)制作。采用胎具成型法：用槽鋼(或角鋼)和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構(gòu)成。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。鋼筋骨架保護層的設(shè)置：綁扎混凝土預(yù)制塊：墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟土層內(nèi)墊塊布置較密。一般沿鉆孔豎向每隔2m設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4塊。焊接耳筋（定位筋）：耳筋用短鋼筋彎制而成，高度6.3cm，焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2m設(shè)置一道，每道沿圓周對稱設(shè)置4個耳筋。鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝：鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架吊運至墩位的過程中保持骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加筋處靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均勻。鋼筋籠入孔采用吊車吊裝：在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直徑大于1.2m，長度大于6m時，采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。吊放鋼筋籠入孔時對準孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙時停