長春老師載重汽車結(jié)構(gòu)

載重汽車結(jié)構(gòu)

及碰撞損傷修理講授：姜勇載重汽車交通事故狀況及原因分析1、狀況：事故頻率高、損失較大（人、車、貨物）、公共危險(xiǎn)性大（危險(xiǎn)品運(yùn)輸）、對(duì)第三方損毀嚴(yán)重、不投?；虮ｋU(xiǎn)過期或部分保險(xiǎn)。2、原因：（1）車的技術(shù)狀況普遍較差，檢驗(yàn)不及時(shí)或應(yīng)付檢驗(yàn)，維修不及時(shí)，帶病運(yùn)行。（2）長途行駛，疲勞駕駛。（3）夜間行車、躲避監(jiān)控行車多。（4）超載、超限嚴(yán)重。（5）路面狀況差、天氣惡劣。（6）駕駛員安全意識(shí)和社會(huì)公共意識(shí)淡薄。一、分類GB/T15089-2001《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》N類：至少有4個(gè)車輪的載貨機(jī)動(dòng)車輛。N1、N2、N3N1：最大總質(zhì)量不超過3.5t.N2:最大總質(zhì)量超過3.5t，但不超過12t。N3:最大總質(zhì)量超過12t。載重車類型1、載貨汽車，類別代號(hào)1。特點(diǎn)：兩橋或多橋，貨箱簡單、獨(dú)立。一、分類2、自卸車，類別代號(hào)3。特點(diǎn)：貨箱強(qiáng)度高，有液壓起重裝置，帶分動(dòng)器。3、專用汽車，類別代號(hào)5。特點(diǎn)：車身復(fù)雜，貨箱造價(jià)高，加裝輔助結(jié)構(gòu)。二、貨車結(jié)構(gòu)----駕駛室貨車駕駛室：分為長頭、短頭、平頭。駕駛室前凸事故受損最重受損頻率最高可根據(jù)損傷程度確定整體更換還是局部修復(fù)。駕駛室主要組成：1、前圍板：是發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室內(nèi)的隔板，有封閉、隔熱、降噪、保護(hù)作用。撞擊時(shí)，由于殼體變形而變形，也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)向后移位撞擊變形。2、左、右前立柱：是前部的加強(qiáng)部分，受力后，會(huì)變形或折皺甚至折斷。修復(fù)方法：可拉伸和焊接，也可切割更換3、左右前圍側(cè)蓋板：強(qiáng)度低，主要起封閉作用，也可以抵擋些側(cè)面撞擊。受外力會(huì)變形，可更換，小的變形可以鈑金修復(fù)。4、前風(fēng)窗框邊梁。是前風(fēng)窗的安裝框架，撞擊會(huì)變形，同時(shí)玻璃破碎，邊梁也可能發(fā)生拱曲變形。修復(fù)時(shí)可以外力拉伸校正，嚴(yán)重的切割更換或整體更換。駕駛室主要組成：5、頂蓋及橫梁：作用是頂部封閉，防止漏雨，也起遮陽作用，有的貨車頂蓋有氣窗。頂蓋一般強(qiáng)度不高，翻車事故，或者前部及側(cè)面撞擊厲害時(shí)，頂蓋會(huì)嚴(yán)重變形，鈑金會(huì)折皺，拱曲，甚至撕裂?？筛鶕?jù)損傷情況進(jìn)行鈑金修復(fù)。6、后圍板、后立柱：立柱是骨架部分，起加強(qiáng)作用。后圍板作為駕駛室后部封閉面，更主要的是抵制一部分后部貨物前移的撞擊。7、地板、門檻。有封閉底部，支撐作用，強(qiáng)度較高，空洞較多，變形復(fù)雜些，修復(fù)有一定的困難。二、貨車結(jié)構(gòu)----車架載貨汽車多為車架式車身，車架全部承受載荷，車身與車架之間采用彈性連接，受損時(shí)，車架易變性和損傷。車架類型有邊梁式、中梁式、綜合式、平臺(tái)式。1、邊梁式：平行、X型組成：兩縱梁和若干橫梁連接：鉚接、焊接、螺栓連接。修復(fù)：更換、校正、局部更換。2、中梁式車架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：一根位于中央的縱梁，斷面為圓形或矩形，其上固定有橫向的托架或連接梁，使車架成魚骨狀。多應(yīng)用于重型車，便于采用獨(dú)立懸架。維修保養(yǎng)困難，托架局部損傷，可更換。如果縱梁變形嚴(yán)重或裂紋，需要更換。3、綜合式車架是邊梁式和中梁式的結(jié)合，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和維修兼有前兩種的特點(diǎn)。后部抗扭能力很強(qiáng)。三、、車車架架損損傷傷變變形形車架架式式車車身身，，完完全全靠靠車車架架承承受受外外力力撞撞擊擊。。因因此此容容易易產(chǎn)產(chǎn)生生變變形形損損傷傷。。車架架在在不不同同大大小小，，不不同同方方向向，，承承受受外外力力撞撞擊擊時(shí)時(shí)，，車車架架的的變變形形方方式式也也不不同同。。（1））側(cè)側(cè)彎彎損損壞壞是側(cè)側(cè)面面撞撞擊擊導(dǎo)導(dǎo)致致車車架架發(fā)發(fā)生生側(cè)側(cè)向向彎彎曲曲變變形形。。特征征：：某某側(cè)側(cè)縱縱梁梁的的內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)和和對(duì)對(duì)面面縱縱梁梁的的外外側(cè)側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生生折折皺皺凸凸痕痕。。修復(fù)復(fù)：：反反向向拉拉伸伸校校正正。。（2））下下凹凹損損壞壞車架架的的某某一一段段比比正正常常的的位位置置低低。。修復(fù)復(fù)：：局局部部或或整整體體反反向向外外力力校校正正。。（3））擠擠壓壓損損壞壞是造造成成車車輛輛的的某某部部分分比比正正常常尺尺寸寸短短。。多為為前前或或后后正正面面撞撞擊擊而而成成。。修復(fù)復(fù)：：反反向向拉拉伸伸。。（4））錯(cuò)錯(cuò)移移損損壞壞是車車輛輛的的一一側(cè)側(cè)向向前前或或向向后后移移動(dòng)動(dòng)，，車車架架由由長長方方形形變變成成平平行行四四邊邊形形。。多為為車車體體角角上上受受到到碰碰撞撞造造成成的的。。特征征：：損損傷傷嚴(yán)嚴(yán)重重，，甚甚至至無無法法修修復(fù)復(fù)。。車架架損損傷傷變變形形的的檢檢查查車架架損損傷傷測測量量要要比比整整體體式式車車身身容容易易些些。?？煽梢砸圆刹捎糜脤?duì)對(duì)角角線線法法進(jìn)進(jìn)行行測測量量，，也也可可以以目目測測變變形形較較大大的的部部位位。。修復(fù)復(fù)時(shí)時(shí)，，車車架架如如果果變變形形不不嚴(yán)嚴(yán)重重，，可可用用拉拉伸伸法法反反變變形形修修復(fù)復(fù)。。但但是是要要邊邊修修復(fù)復(fù)邊邊測測量量，，以以保保證證修修復(fù)復(fù)過過程程中中，，尺尺寸寸控控制制精精確確。。修復(fù)復(fù)時(shí)時(shí)，，關(guān)關(guān)鍵鍵要要檢檢查查發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)與與車車架架連連接接點(diǎn)點(diǎn)、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系與與車車架架連連接接點(diǎn)點(diǎn)、、行行駛駛系系與與車車架架連連接接點(diǎn)點(diǎn)的的定定位位位位置置的的正正確確性性。。四、、車車身身結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)----貨貨箱箱貨箱箱在在側(cè)側(cè)向向撞撞擊擊和和追追尾尾時(shí)時(shí)最最容容易易受受損損。。普通通貨貨箱箱強(qiáng)強(qiáng)度度較較差差，，集集裝裝箱箱整整體體強(qiáng)強(qiáng)度度較較好好。。受損損分分析析時(shí)時(shí)，，要要考考慮慮護(hù)護(hù)欄欄、、頂頂棚棚、、前前擋擋板板、、鉸鉸鏈鏈、、與與車車架架連連接接點(diǎn)點(diǎn)、、液液壓壓裝裝置置、、冷冷藏藏車車的的制制冷冷系系統(tǒng)統(tǒng)等等損損傷傷。。五、碰撞撞時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損損傷與維維修一般碰撞撞多發(fā)生生在前部部，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前部部部件、、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)外圍部部件及油油底殼部部分容易易受損。。發(fā)動(dòng)機(jī)的的基本組組成汽油機(jī)1、曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)：機(jī)機(jī)體組、、活塞連連桿組、、曲軸飛飛輪組。。2、配氣氣機(jī)構(gòu)：：氣門組組、氣門門傳動(dòng)組組。主要要零件有有凸輪軸軸、正時(shí)時(shí)齒輪、、氣門、、挺柱、、推桿等等3、冷卻卻系：主主要部件件有散熱熱器、節(jié)節(jié)溫器、、管路、、水泵、、百葉窗等等。4、潤滑滑系：主主要部件件有機(jī)油油泵、粗粗濾器、、細(xì)濾器器、機(jī)油油散熱器器、機(jī)油油感應(yīng)塞塞等5、燃料料供給系系：空氣氣濾清器器、進(jìn)排排氣管、、燃油箱箱、混合合氣形成成裝置。。6、點(diǎn)火火系：分分電器、、高壓線線圈、蓄蓄電池、、高壓線線、點(diǎn)火火模塊、、火花塞塞等7、起動(dòng)動(dòng)系：起起動(dòng)機(jī)、、起動(dòng)繼繼電器等等。柴油機(jī)沒有點(diǎn)火火系，曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)、、配氣機(jī)機(jī)構(gòu)、冷冷卻系、、潤滑系系、起動(dòng)動(dòng)系都基基本相同同。但是是，柴油油機(jī)機(jī)體體強(qiáng)度較較高，零零件較大大。最大區(qū)別別是燃料料供給系系，因?yàn)闉椴裼蜋C(jī)機(jī)是壓燃燃，所以以系統(tǒng)油油壓特別別高，因因此要有有升壓裝裝置。主主要組成成有：1、燃油油箱（外外露，容容易受損損）2、柴油油濾清器器（外露露，容易易受損））3、高壓壓油泵（（氣缸體體外部安安裝，可可能撞擊擊受損，，造價(jià)高高，制造造精密，，難以修修復(fù)，受受損嚴(yán)重重必須更更換）4、噴油油器：安安裝在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缸缸蓋上，，將柴油油噴入氣氣缸。5、電控控柴油機(jī)機(jī)共軌裝裝置，電電子控制制，壓力力更高，，更難以以修復(fù)。。五、碰撞撞時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損損傷與維維修1、機(jī)體體組（1）缸缸體、缸缸蓋、氣氣門室蓋蓋、油底底殼。（2）損損傷形式式：凹癟癟、變形形或裂紋紋。（3）修修復(fù)方法法：凹癟：敲敲擊恢復(fù)復(fù)變形。。裂紋：缸缸體----焊焊接、膠膠粘。重重要部位位，更換換。四漏：緊緊固、換換墊。五、碰撞撞時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損損傷與維維修2、冷卻卻系（1）水水箱、管管路、風(fēng)風(fēng)扇、水水泵。（2）損損傷形式式：變形形、泄漏漏、破裂裂。（3）修修復(fù)方法法：變形形---校正；；泄漏---堵堵漏；破破裂---更換換。注意意：空調(diào)調(diào)部分管管路是整整體連接接，不可可拆，所所以考慮慮整個(gè)更更換的費(fèi)費(fèi)用。五、碰撞撞時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損損傷與維維修3、電器器部分（1）容容易受損損的部件件：傳感器、、空濾器器、發(fā)電電機(jī)、空空調(diào)壓縮縮機(jī)等。。（2）損損傷及修修復(fù)傳感器：：不可修修，但要要確定是是該件損損壞。發(fā)電機(jī)：：殼體破破裂要更更換?？照{(diào)壓縮縮機(jī)：變變形或破破裂更換換。五、碰撞撞時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損損傷與維維修4、燃油油供給部部分（1）容容易受損損部件：：柴油濾清清器、高高壓泵、、高壓油油管、共共軌部分分、噴油油器。（2）損損傷及維維修濾清器：：破裂---更更換；漏漏油---緊固固或換墊墊。高壓泵：：價(jià)格昂昂貴。殼殼體損傷傷，應(yīng)更更換；管路：變變形校直直，破裂裂更換。。共軌部分分：只有有更換。。六、碰撞撞時(shí)，底底盤損傷傷及修理理（一）傳傳動(dòng)系：：離合器器、變速速器、萬萬向傳動(dòng)動(dòng)、主減減速器、、差速器器傳動(dòng)系是是載貨汽汽車底盤盤的主要要組成，，部件外外露，容容易受損損。動(dòng)力傳遞遞路線及及各總成成作用1、傳動(dòng)動(dòng)系的動(dòng)動(dòng)力傳遞遞路線：：發(fā)動(dòng)機(jī)----飛輪---離離合器---變變速器（（分動(dòng)器器）---萬向向傳動(dòng)裝裝置---主減減速器（（差速器器）---半軸軸----車輪輪2、主要要總成的的作用（1）離離合器作作用：①使汽車車平穩(wěn)起起步；②便于換換擋；③防止傳傳動(dòng)系過過載。（2）變變速器作作用：①變速、、變扭。。②實(shí)現(xiàn)倒倒車。③中斷動(dòng)動(dòng)力傳遞遞。④實(shí)現(xiàn)動(dòng)動(dòng)力輸出出，驅(qū)動(dòng)動(dòng)其他裝裝置。（3）萬萬向傳動(dòng)動(dòng)作用：：能在汽汽車上任任何一對(duì)對(duì)軸間夾夾角和相相對(duì)位置置經(jīng)常變變化的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸之間間傳遞動(dòng)動(dòng)力。（4）主主減速器器的作用用：減速速增扭，，改變動(dòng)動(dòng)力傳遞遞方向。。六、碰撞撞時(shí)，底底盤損傷傷及修理理1、離合合器包括主動(dòng)動(dòng)部分、、從動(dòng)部部分、壓壓緊機(jī)構(gòu)構(gòu)、操縱縱機(jī)構(gòu)、、分離機(jī)機(jī)構(gòu)。主主動(dòng)部分分主要有有飛輪、、離合器器殼體、、壓盤。。從動(dòng)部部分主要要有從動(dòng)動(dòng)盤。壓壓緊部分分有膜片片彈簧或或螺旋彈彈簧。離合器受受損幾率率不高離合器蓋蓋、傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)容容易受損損。從動(dòng)盤，，分離軸軸承損傷傷一般與與碰撞無無關(guān)。液力控制制離合器器，重點(diǎn)點(diǎn)考慮液液力管路路和液壓壓缸。六、碰撞撞時(shí)，底底盤損傷傷及修理理2、變速速器變速器一一般在車車中部，，在翻車車，側(cè)向向撞擊時(shí)時(shí)受損幾幾率多些些。變速器容容易發(fā)生生的損傷傷是殼體體受力變變形、裂裂紋、輸輸入輸出出軸變形形。修復(fù)：軸軸變形---更更換相應(yīng)應(yīng)軸。殼殼體變形形或裂紋紋---應(yīng)更換換。變速器內(nèi)內(nèi)部齒輪輪、同步步器磨損損與撞擊擊無關(guān)。。六、碰撞撞時(shí)，底底盤損傷傷及修理理3、萬向向傳動(dòng)尺寸長，，車架變變形會(huì)影影響其變變形，因因此碰撞撞容易損損傷。主要損傷傷是彎曲曲變形或或折斷。。修理方法法：軸變變形或折折斷----不不可修，，更換。。十字軸沒沒有裂紋紋，可繼繼續(xù)使用用，螺栓栓折斷，，必須更更換專用用的螺栓栓。六、碰撞撞時(shí)，底底盤損傷傷及修理理4、驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋載貨汽車車一般采采用后輪輪驅(qū)動(dòng)，，當(dāng)后部部產(chǎn)生碰碰撞時(shí)，，容易造造成驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋損傷傷。主要損傷傷：橋殼殼體變形形或斷裂裂；半軸軸變形；；差速部部分在內(nèi)內(nèi)部，損損傷幾率率小。殼體變形形或裂紋紋更換；；差速器器齒輪要要成對(duì)更更換，橋橋殼后蓋蓋損傷，，可單更更換后蓋蓋。（二）碰碰撞時(shí)，，轉(zhuǎn)向系系損傷及及修理轉(zhuǎn)向系在在車前方方，前部部撞擊最最容易受受損，損損傷幾率率高。前軸：變變形或折折斷---更換換轉(zhuǎn)向器：：損傷嚴(yán)嚴(yán)重---更換換，局部部損傷，，可更換換損壞的的部件。。拉桿：變變形，影影響前輪輪定位，，校正或或更換，，更換后后要進(jìn)行行四輪定定位調(diào)整整。對(duì)于球頭頭、轉(zhuǎn)向向節(jié)、主主銷等部部位進(jìn)行行隱傷檢檢驗(yàn)，最最好換新新件。（二）碰碰撞時(shí)，，動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系損損傷及修修理載重車現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)安裝動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)。。在碰撞撞時(shí)，該該系統(tǒng)容容易損傷傷。管路：破破損、泄泄漏---更換換新件或或緊固。。助力泵：：殼體破破裂---換。。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)：鑒定定損傷，，可更換換。轉(zhuǎn)向器：：如果殼殼體或軸軸承支撐撐處沒損損傷，可可不更換換。轉(zhuǎn)向系相相關(guān)知識(shí)識(shí)轉(zhuǎn)向系功功用：改變或或恢復(fù)復(fù)汽車車的行行駛方方向。。轉(zhuǎn)向系系分類類：按轉(zhuǎn)向向動(dòng)力力源的的不同同分為為機(jī)械械轉(zhuǎn)向向系和和動(dòng)力力轉(zhuǎn)向向系。。轉(zhuǎn)向系系組成成：轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)機(jī)構(gòu)、、轉(zhuǎn)向向器、、轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器器類型型：齒輪齒齒條式式轉(zhuǎn)向向器；；循環(huán)球球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器器；蝸桿曲曲柄指指銷式式轉(zhuǎn)向向器。。轉(zhuǎn)向器器的功功用：：增大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤盤傳到到轉(zhuǎn)向向節(jié)的的力并并改變變力的的傳遞遞方向向。傳動(dòng)效效率：：當(dāng)作用用力從從轉(zhuǎn)向向盤傳傳到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖搖臂時(shí)時(shí)稱為為正向向傳動(dòng)動(dòng)，相相應(yīng)的的傳動(dòng)動(dòng)效率率稱為為正傳動(dòng)動(dòng)效率率；當(dāng)轉(zhuǎn)向向搖臂臂所受受到的的道路路沖擊擊力傳傳到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤盤時(shí)稱稱為逆逆向傳傳動(dòng)，，相應(yīng)應(yīng)的傳傳動(dòng)效效率稱稱為逆?zhèn)鲃?dòng)動(dòng)效率率。轉(zhuǎn)向盤盤自由由行程程：由于在在轉(zhuǎn)向向器、、轉(zhuǎn)向向系各各連接接零件件之間間和傳傳動(dòng)副副之間間總存存在裝裝配間間隙，，當(dāng)汽汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，必必須轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方方向盤盤消除除這些些間隙隙和克克服機(jī)機(jī)件的的彈性性變形形使車車輪開開始偏偏轉(zhuǎn)，，這時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向向盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過的的角度度稱為為轉(zhuǎn)向盤盤自由由行程程。優(yōu)點(diǎn)：：可以緩緩和路路面沖沖擊及及避免免駕駛駛員過過度緊緊張。。一般規(guī)規(guī)定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪輪處于于直線線行駛駛位置置時(shí)，，轉(zhuǎn)向向盤向向左、、右的的自由由行程程不超超過15°°。（三））碰撞撞時(shí)，，行駛駛系損損傷及及修理理主要是是彈性性元件件和減減震器器的損損傷。。注意檢檢查彈彈性元元件及及減震震器的的固定定支撐撐部分分。懸架組組成彈性元元件承受和和傳遞遞垂直直載荷荷，緩緩和路路面沖沖擊。。導(dǎo)向裝裝置使車輪輪按一一定的的軌跡跡相對(duì)對(duì)車身身運(yùn)動(dòng)動(dòng)，以以保證證汽車車的操操縱穩(wěn)穩(wěn)定性性。減振器器衰減彈彈性系系統(tǒng)因因受沖沖擊引引起的的振動(dòng)動(dòng)；橫向穩(wěn)穩(wěn)定桿桿防止車車身在在轉(zhuǎn)向向行駛駛時(shí)側(cè)側(cè)傾過過大。。懸架的的分類類按導(dǎo)向向機(jī)構(gòu)構(gòu)形式式分：：獨(dú)立懸懸架、、非獨(dú)獨(dú)立懸懸架；；按控制制方式式分：：被動(dòng)懸懸架、、半主主動(dòng)懸懸架、、主動(dòng)動(dòng)懸架架。對(duì)懸架架系統(tǒng)統(tǒng)的要要求保證汽汽車有有良好好的行行駛平平順性性；有合適適的減減振性性能，，它應(yīng)應(yīng)與懸懸架的的彈性性特性性很好好匹配配，保保證車車身和和車輪輪在共共振區(qū)區(qū)的振振幅小小，振振動(dòng)衰衰減快快；；保證汽汽車有有良好好的操操縱穩(wěn)穩(wěn)定性性；汽車制制動(dòng)和和加速速時(shí)能能保持持車身身穩(wěn)定定，減減少車車身縱縱傾（（即所所謂““點(diǎn)頭頭”或或“后后傾””）的的可能能性；；能可靠靠的傳傳遞車車身與與車輪輪間的的一切切力和和力矩矩，零零部件件質(zhì)量量輕并并有足足夠強(qiáng)強(qiáng)度和和壽命命；；彈性元元件彈性元元件類類型：：鋼板彈彈簧；；螺旋彈彈簧；；扭桿彈彈簧；；氣體彈彈簧；；橡膠彈彈簧；；鋼板彈彈簧結(jié)結(jié)構(gòu)：：鋼板彈彈簧由由若干干曲率率半徑徑不同同、長長度不不等、、寬度度相等等的彈彈簧鋼鋼片疊疊加而而成，，近似似等強(qiáng)強(qiáng)度梁梁。鋼板彈彈簧的的第一一片稱稱為主主片，，其兩端端彎成成卷耳耳，內(nèi)內(nèi)裝襯襯套，，用鉸鉸鏈鉸鉸接在在車架架支架架上。。鋼板板彈簧簧的中中間用用U形形螺栓栓與車車橋固固定。。鋼板彈彈簧特特點(diǎn)：：鋼板彈彈簧在在載荷荷作用用下變變形，，各片片之間間因相相對(duì)滑滑動(dòng)而而產(chǎn)生生摩擦擦，可可促使使車架架的振振動(dòng)衰衰減。。但降降低了了緩和和沖擊擊的能能力，，同時(shí)時(shí)增大大了各各片的的磨損損。所所以在在裝合合時(shí)，，各片片間涂涂石墨墨潤滑滑脂。。鋼板彈彈簧本本身還還兼起起導(dǎo)向向機(jī)構(gòu)構(gòu)的作作用，，可不不必單單設(shè)導(dǎo)導(dǎo)向裝裝置，，使結(jié)結(jié)構(gòu)簡簡化。。概述述定義：：懸架是是車架架與車車橋之之間的的一切切傳力力連接接裝置置的總總稱；；功用：：把路面面作用用于車車輪上上的垂垂直反反力、、縱向向反力力、側(cè)側(cè)向力力以及及這些些反力力所形形成的的力矩矩傳遞遞給車車架，，保證證汽車車正常常行駛駛。輪胎的的規(guī)格格和標(biāo)標(biāo)記示例：：185/60R1380H185