現(xiàn)代物流概論 4

《現(xiàn)代物流概論》課程分組報(bào)告企業(yè)名稱(chēng)：迅達(dá)物流配送公司

小組成員：趙慶瑩、白飛飛、楊麗琴、何奕瑤、劉曉燕、吳佳會(huì)、李勐仙、夏啟貴、和雪峰、果鵬、陳予舒、陳安琪、吳黎滔、李甜甜、一、物流配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析1、國(guó)外物流配送發(fā)展概況1)美國(guó)現(xiàn)代物流配送的發(fā)展?fàn)顩r

從20世紀(jì)60年代起，貨物配送的合理化在美國(guó)普遍得到重視。為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施:一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心;二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率;三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類(lèi)型。(2)日本現(xiàn)代物流配送的發(fā)展?fàn)顩r

在日本，零售業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長(zhǎng)，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。這種新的零售業(yè)需要利用新的物流技術(shù)，以保證店內(nèi)各種貨物的供應(yīng)順暢。因此，日本的物流配送具有以下特點(diǎn):第一，分銷(xiāo)渠道發(fā)達(dá)。第二，頻繁、小批量進(jìn)貨。第三，物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢(shì)。第四，合作型物流配送。第五，政府規(guī)劃在現(xiàn)代物流配送發(fā)展過(guò)程中具有重要作用。

2、云南省物流來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：未來(lái)將重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)建設(shè)。物流處于生產(chǎn)與消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，與生產(chǎn)和消費(fèi)共同構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。國(guó)內(nèi)外發(fā)展的實(shí)踐證明，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和相應(yīng)的物流能力基礎(chǔ)之上。沒(méi)有完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和足夠的物流能力，將不足以支撐經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)。1】建設(shè)昆明國(guó)際內(nèi)陸港經(jīng)濟(jì)區(qū)。2】統(tǒng)籌區(qū)域物流和城市物流規(guī)劃。3】構(gòu)建四層次物流配送體系。4】大力培育和規(guī)范現(xiàn)代物流市場(chǎng)，擴(kuò)大物流需求。5】建立物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基金與政策。6】以優(yōu)勢(shì)企業(yè)為龍頭，積極整合物流資源。7】構(gòu)筑全省性物流公共信息平臺(tái)，提高物流信息化水平。3、云南物流通道1）、交通運(yùn)輸概況2）、口岸、港口物流中心1】姐告國(guó)際物流中心2】河口國(guó)際物流中心3】孟定口岸物流中心4】磨憨口岸物流中心5】天保國(guó)際物流中心6】富寧港物流中心7】水富港物流中心4、特色專(zhuān)業(yè)物流中心1】昆明花卉物流中心2】昆明果蔬物流中心3】玉溪煙草物流中心4】曲靖農(nóng)產(chǎn)品物流中心5】臨滄茶葉蔗糖物流中心6】西雙版納中泰果蔬農(nóng)副產(chǎn)品物流中心7】思茅茶葉物流中心8】思茅木材建材經(jīng)濟(jì)作物物流中心9】蒙自農(nóng)產(chǎn)品物流中心10】文山三七藥材物流中心5、云南物流業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布局以昆明為中心的滇中城市群物流圈；昆明、大理、蒙自三個(gè)物流樞紐以及昆河經(jīng)濟(jì)帶蒙自綜合物流區(qū)、滇西口岸帶轉(zhuǎn)口(過(guò)境)與加工貿(mào)易物流區(qū)、滇西南瀾滄江―湄公河國(guó)際物流合作區(qū)、以大理為中心的滇西北物流區(qū)和滇東北長(zhǎng)江上游水陸聯(lián)運(yùn)物流區(qū)的"135"物流區(qū)域布局。通過(guò)公路，鐵路，空運(yùn)，航運(yùn)等基本手段，實(shí)現(xiàn)一個(gè)以昆明為中心，輻射整個(gè)東南亞的物流體系。昆明大理蒙自我國(guó)西部部地區(qū)我國(guó)中部部北部我國(guó)東部部東南亞地地區(qū)我國(guó)南方方地區(qū)6、云南南物流行行業(yè)現(xiàn)狀狀及發(fā)展展云南物流流業(yè)正處處在高速速發(fā)展，，走向國(guó)國(guó)際化的的一個(gè)鼎鼎盛時(shí)期期。幾年年來(lái)國(guó)家家政府對(duì)對(duì)鐵路和和空港方方面投入入巨大，，隨著昆昆明國(guó)際際航空港港的建成成、泛亞亞鐵路的的建設(shè)以以及通往往國(guó)內(nèi)的的高鐵建建設(shè)，昆昆明正在在成為中中國(guó)面向向東南亞亞、南亞亞，甚至至面向整整個(gè)西南南的橋頭頭堡城市市。云南南物流業(yè)業(yè)也逐漸漸形成以以昆明為為中心，，蒙自，，大理為為支點(diǎn)，，輻射整整個(gè)中國(guó)國(guó)大陸及及東南亞亞，南亞亞，歐洲洲等地區(qū)區(qū)的現(xiàn)代代化物流流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)領(lǐng)頭羊。。2、需求求環(huán)境分分析：未來(lái)我省省經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)較較快增長(zhǎng)長(zhǎng)將增加加對(duì)現(xiàn)代代物流的的需求。。近年來(lái)來(lái)，云南南省GDP處于于不斷增增長(zhǎng)中。。2009年，，云南省省GDP總值6168億元，，比上年年增長(zhǎng)12.1％，云云南GDP增速速居全國(guó)國(guó)15位位。隨著著云南省省經(jīng)濟(jì)的的迅猛發(fā)發(fā)展，云云南省的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)也發(fā)發(fā)展迅速速。隨著工業(yè)業(yè)化推進(jìn)進(jìn)帶動(dòng)的的產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)升級(jí)級(jí)，物流流外包的的規(guī)模會(huì)會(huì)越來(lái)越越大。城城市化進(jìn)進(jìn)程的加加快對(duì)城城市物流流、城市市圈物流流和城鄉(xiāng)鄉(xiāng)物流提提出巨大大要求。。進(jìn)出口口產(chǎn)品量量增長(zhǎng)和和結(jié)構(gòu)變變化，為為國(guó)際物物流發(fā)展展提供了了充足的的貨源，，對(duì)國(guó)際際物流提提出強(qiáng)烈烈的需求求。公司選址址：云南南省昆明明市1、云南南省整體體環(huán)境：：云南位于于東亞與與東南亞亞、南亞亞次大陸陸的結(jié)合合部，與與東盟國(guó)國(guó)家有著著悠久的的交往歷歷史，自自古以來(lái)來(lái)就是中中國(guó)與東東盟最便便捷的陸陸上走廊廊。中國(guó)國(guó)陸上邊邊境線長(zhǎng)長(zhǎng)2萬(wàn)多多公里，，其中云云南有4061公里里，約占占全國(guó)陸陸上邊境境線的1／5。。云南與與周邊國(guó)國(guó)家山同同脈，水水同源，，且地理理、氣候候條件優(yōu)優(yōu)越，其其邊境口口岸、對(duì)對(duì)外通道道可以"全天候候"利用用，沒(méi)有有高山大大河的阻阻隔，沒(méi)沒(méi)有茫茫茫戈壁的的障礙，，也沒(méi)有有冰川凍凍土的制制約，一一年四季季均可順順利通達(dá)達(dá)東南亞亞、南亞亞國(guó)家腹腹地。2、云南南省區(qū)位位優(yōu)勢(shì)“橋頭堡堡”戰(zhàn)略略的提出出，使位位于中國(guó)國(guó)西南一一隅的山山區(qū)省份份云南，，正在從從中國(guó)““大后方方”搖身身變成““最前沿沿”，必必將在中中國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)版圖上上顯示出出更為重重要的作作用。云云南地處處泛珠三三角和大大湄公河河次區(qū)域域經(jīng)濟(jì)圈圈的中心心位置，，具有構(gòu)構(gòu)建大貿(mào)貿(mào)易和大大物流的的區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)，中中國(guó)-東東盟自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)、南亞亞區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)合作作和西部部大開(kāi)發(fā)發(fā)給云南南省現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)帶來(lái)難難得的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇。作為西部部資源大大省，云云南在相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展上后后勁十足足，資源源優(yōu)勢(shì)在在區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化蓬勃勃發(fā)展的的背景下下，借助助現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的東風(fēng)必必將轉(zhuǎn)化化為區(qū)位位經(jīng)濟(jì)資資源，云云南省要要充分利利用云南南的區(qū)位位、交通通、資源源和產(chǎn)業(yè)業(yè)優(yōu)勢(shì)，，加快構(gòu)構(gòu)建大物物流的發(fā)發(fā)展格局局。3、迅達(dá)達(dá)物流配配送公司司業(yè)務(wù)范范圍：煙草、花花卉、蔬蔬菜、服服裝飾品品、水果果配送4、企業(yè)業(yè)定位：：第三方物物流配送送公司、、中小型型物流企企業(yè)、本公司流流程圖供貨連鎖店供貨供貨連鎖店連鎖店集貨儲(chǔ)存流通加工配貨配送信息處理理配送中中心心2、配送送中心的的基本作作業(yè)流程程進(jìn)貨儲(chǔ)存盤(pán)點(diǎn)揀貨分揀裝車(chē)配送訂單處理理采購(gòu)供應(yīng)商門(mén)店商場(chǎng)場(chǎng)配送中心心存貨低于于標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)流通加工6、企業(yè)業(yè)管理：：（1）配配送中心心的收貨貨、驗(yàn)貨貨：收貨驗(yàn)貨貨環(huán)節(jié)是是商品從從生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域向消消費(fèi)領(lǐng)域域轉(zhuǎn)移過(guò)過(guò)程中、、進(jìn)入流流通領(lǐng)域域的第一一步。基基本的環(huán)環(huán)節(jié)包括括商品從從貨運(yùn)卡卡車(chē)上卸卸貨、點(diǎn)點(diǎn)數(shù)、分分類(lèi)、驗(yàn)驗(yàn)收，并并搬運(yùn)到到配送中中心的儲(chǔ)儲(chǔ)存地點(diǎn)點(diǎn)。配送中心心對(duì)收貨貨驗(yàn)貨作作業(yè)的要要求是：：收貨檢驗(yàn)驗(yàn)工作是是一項(xiàng)細(xì)細(xì)致復(fù)雜雜的工作作，一定定要仔細(xì)細(xì)核對(duì)，，才能做做到準(zhǔn)確確無(wú)誤。。從目前實(shí)實(shí)際情況況來(lái)看，，我們采采用有兩兩種核對(duì)對(duì)方法，，即“四四核對(duì)對(duì)”和全全核對(duì)。。A.特別別是核對(duì)對(duì)商品條條形碼，，有利于于門(mén)店銷(xiāo)銷(xiāo)售；核核對(duì)配銷(xiāo)銷(xiāo)條形碼碼，有利利于物流流作業(yè)的的機(jī)械化化、自動(dòng)動(dòng)化和對(duì)對(duì)商品的的全程跟跟蹤；B.數(shù)量量驗(yàn)收，，從“數(shù)數(shù)量””兩字字的含義義來(lái)說(shuō)，，除了驗(yàn)驗(yàn)收大件件外，還還需驗(yàn)收收“細(xì)細(xì)數(shù)”以以及散散裝、畸畸形、零零星等各各種商品品。件數(shù)的核核對(duì)有利利于向供供應(yīng)商反反饋總庫(kù)庫(kù)存信息息，以實(shí)實(shí)施自動(dòng)動(dòng)補(bǔ)貨。。C.商品品保質(zhì)期期檢查：：在驗(yàn)收有有有效期期商品時(shí)時(shí)，必須須嚴(yán)格注注意商品品的出廠廠日期，，并按照照規(guī)定把把關(guān)，防防止商品品失效和和變質(zhì)。。D.包裝裝驗(yàn)收：：包裝驗(yàn)收收的目的的是為了了保證商商品在運(yùn)運(yùn)行途中中的安全全。物流流包裝一一般在正正常的保保管、裝裝卸和運(yùn)運(yùn)送中，，經(jīng)得起起顛波、、擠軋、、摩擦、、迭壓、、污染等等影響。。4、庫(kù)存存管理的的連接作作用預(yù)測(cè)接受訂單單銷(xiāo)售業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)入庫(kù)出庫(kù)庫(kù)存出廠指令令銷(xiāo)售部部門(mén)門(mén)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)工廠生產(chǎn)計(jì)劃接受訂購(gòu)顧客接到客戶戶訂單的的銷(xiāo)售部部門(mén)向倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)出出出貨指指令，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)以拉拉動(dòng)方式式給客戶戶發(fā)貨。。倉(cāng)庫(kù)之所所以能滿滿足拉動(dòng)動(dòng)式的訂貨發(fā)發(fā)貨，是是因?yàn)樯a(chǎn)部門(mén)按計(jì)計(jì)劃生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品已事先進(jìn)了了倉(cāng)庫(kù)。。生產(chǎn)部門(mén)門(mén)根據(jù)銷(xiāo)銷(xiāo)售部門(mén)門(mén)的預(yù)測(cè)制制定生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃，，工廠開(kāi)始始生產(chǎn)，，并把產(chǎn)產(chǎn)品送入倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)成了了以推動(dòng)動(dòng)式將產(chǎn)產(chǎn)品入庫(kù)，又又以拉動(dòng)動(dòng)式將產(chǎn)產(chǎn)品送出的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換裝置置。32115、庫(kù)存存的緩沖沖作用批量效果果調(diào)整負(fù)荷荷預(yù)測(cè)誤差差的補(bǔ)救救確保交貨貨期庫(kù)存緩沖沖效果批量效果果可通過(guò)過(guò)增加每每次的生產(chǎn)量量來(lái)提高高生產(chǎn)效效率；（5）存存貨管理理A.存貨貨管理的的目的：：a.減少少超額存存貨投資資b.降低低庫(kù)存成成本c.防止止缺貨d.減少少呆滯發(fā)發(fā)生B.存貨貨管理的的關(guān)鍵問(wèn)問(wèn)題：a.訂貨貨時(shí)間b.訂貨貨數(shù)量c.庫(kù)存存標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)設(shè)圖為了進(jìn)行行儲(chǔ)位管管理，通通常我們們要運(yùn)用用一項(xiàng)庫(kù)庫(kù)位定址址技術(shù)。。即把貨貨架縱向向數(shù)稱(chēng)為為“排排”，每每排貨架架水平方方向的貨貨格數(shù)稱(chēng)稱(chēng)為“列列”，，每列貨貨架垂直直方向的的貨格數(shù)數(shù)稱(chēng)為““層””。一個(gè)個(gè)貨架系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)?？捎糜谩芭排艛?shù)×列列數(shù)×層層數(shù)”，，即貨格格總數(shù)來(lái)來(lái)表示。。廠房?jī)?nèi)部部建設(shè)揀選：在品種繁繁多的庫(kù)庫(kù)存中，，根據(jù)門(mén)門(mén)店的訂訂貨單，，將所需需品種、、規(guī)格的的商品，，按要貨貨量挑選選出來(lái)，，并集中中在一起起，這種種作業(yè)稱(chēng)稱(chēng)為揀選選。DDDDDDCCCCCCCCCDCDCBBBAAAABDCCADCCBDC保管場(chǎng)所所（按品品種不同同放置））發(fā)貨場(chǎng)所所（按發(fā)發(fā)貨地不不同放置置）采用摘果果方式的的配貨作作業(yè)DDDDDDCCCCCCCCCDDDDDDBBBAAAADDDDDD保管場(chǎng)所（（按品種不不同放置））發(fā)貨場(chǎng)所（（按發(fā)貨地地不同放置置）采用播種方方式的配貨貨作業(yè)為了提高揀揀選效率、、降低成本本，應(yīng)充分分研究上述述兩種辦法法的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)，甚至可可根據(jù)兩種種辦法各自自的適用范范圍，有機(jī)機(jī)地將兩者者混用。例例如，當(dāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)面積積較大時(shí)，，揀選作業(yè)業(yè)中往返行行走所費(fèi)時(shí)時(shí)間占很大大比重，此此時(shí)“一一人一單””揀選到底底的方法就就不宜采用用?；\車(chē)回空時(shí)時(shí)可折疊起起來(lái)，以節(jié)節(jié)省車(chē)容。。采用籠車(chē)車(chē)作為發(fā)貨貨的集裝工工具，可大大大節(jié)約中中間裝卸環(huán)環(huán)節(jié)，加快快運(yùn)輸車(chē)輛輛的周轉(zhuǎn)。。卡車(chē)上只只需一名司司機(jī)，兼做做裝卸工人人，籠車(chē)輕輕巧靈活，，操作十分分省力。這這種運(yùn)載工工具確實(shí)值值得在我國(guó)國(guó)推廣。合理安排送送貨路線，，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)配送。配配送中心在在給門(mén)店配配送商品時(shí)時(shí)規(guī)定，送送貨到達(dá)時(shí)時(shí)間一般不不超過(guò)±15分鐘。。退調(diào)：（1）一般般退貨或換換貨的原因因如下：①搬運(yùn)中損損壞；②商品過(guò)期期退回；③次品回收收；④商品送錯(cuò)錯(cuò)退回退調(diào)的做法法：①《商場(chǎng)報(bào)報(bào)損匯總表表》；（退退調(diào)部門(mén)根根據(jù)門(mén)店退退調(diào)商品匯