課前講解-海運提單

1.海運提單是什么？海運提單一般就是指港至港已裝船提單（Porttoportshippedonboardmarinebilloflading），習(xí)慣簡稱為海運提單。海運提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。2.信用證是什么？在國際貿(mào)易活動，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨；賣方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運單據(jù)后買方不付款。因此需要兩家銀行作為買賣雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用。銀行在這一活動中所使用的工具就是信用證。可見，信用證是銀行有條件保證付款的證書，成為國際貿(mào)易活動中常見的結(jié)算方式。按照這種結(jié)算方式的一般規(guī)定，買方（進口方）先將貨款交存銀行，由銀行開立信用證，通知異地賣方開戶銀行轉(zhuǎn)告賣方，賣方（出口方）按合同和信用證規(guī)定的條款發(fā)貨，銀行代買方付款。信用證的內(nèi)容：(1)對信用證本身的說明。如其種類、性質(zhì)、有效期及到期地點。(2)對貨物的要求。根據(jù)合同進行描述。(3)對運輸?shù)囊蟆?4)對單據(jù)的要求，即貨物單據(jù)、運輸單據(jù)、保險單據(jù)及其它有關(guān)單證。(5)特殊要求。(6)開證行對受益人及匯票持有人保證付款的責(zé)任文句。(7)國外來證大多數(shù)均加注：“除另有規(guī)定外，本證根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》即國際商會600號出版物（《ucp600》）辦理?！?8)銀行間電匯索償條款(t/treimbursementclause)。3.信用證、海運提單的關(guān)系交易的方式有：（匯款，托收，信用證）。信用證是交易的方式。你要成功從銀行取得信用證項下的貨款，必須取得信用證要求的所有單據(jù)，包括提單。只要單據(jù)跟你的信用證條款表面上一致，“單單相符，單證相符”，就可以得到貨款了。信用證有很多類型，和提單有密切聯(lián)系的，是跟單信用證，以下就簡單稱為信用證。通俗的講，信用證對賣方來說，是一個保證用單據(jù)換得貨款的銀行承諾。4.提單種類5.B/L：提單（billofloading）；No.ofPackages：箱數(shù)1.Shipper，托運人。托運人也稱發(fā)貨人（Consignor）（賣方，出口方），是指委托運輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無特殊規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發(fā)貨人，因為按UCP500規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過此時必須考慮各方面是否可行的問題，

案例：某年A進出口公司接到國外開來信用證規(guī)定：“…HongkongShunTaiFeedsDevelopmentCo.asshipperonBillofLading.”（…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人）。A進出口公司在裝運時即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進行背書。但該公司在本地既并無代表，結(jié)果只好往返聯(lián)系，拖延了三個星期香港才派人來背書。后因信用證過期無法議付，造成損失。

2.Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點項目。應(yīng)與托運單中“收貨人”的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。提單收貨人按信用證的規(guī)定一般有三種填法，即：記名抬頭、不記名抬頭和指示性抬頭。

例1.來證要求FullsetofB/LConsignedtoABCCo.，(全套提單委托ABC公司)則提單收貨人一欄中填ConsignedtoABCCo.。

例2.來證要求B/Lissuedtoorder（發(fā)布命令）ofApplicant（提單發(fā)給申請人），查Applicant為BigACo.，則提單收貨人一欄中填toorder（憑指定）ofBigACo.。

例3.來證要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查開證行名稱為SmallBBank，則提單收貨人一欄中填toorderofSmallBBank，或填toSmallBBank’sorder。

收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點。不符點的例：B/LissuedtotheorderofABCCo.Ltd.WhereasL/Crequired“toABCCo.Ltd.”。（提單開成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求“憑ABC公司指示）。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，后者提單經(jīng)此公司背書便可以轉(zhuǎn)讓。又如，假設(shè)信用證上規(guī)定的地名是簡稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點。

如果是托收方式中的提單，本欄一般填“Toorder”或填“Toorderofshipper”均可，然后由發(fā)貨人背書。不能做成收貨人指示式，因為這樣的話代收行和發(fā)貨人均無法控制貨權(quán)；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因為UCP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。

3.Notifyparty，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時由承運人通知其辦理報關(guān)提貨等手續(xù)。

（1）如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如詳細(xì)地址、電話、電傳、傳真號碼等，以使通知順利。

（2）如果來證中沒有具體說明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。

（3）如果來證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。

（4）如果信用證沒有規(guī)定被通知人地址，而托運人在提單被通知人后面加注詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無須審核。

4.Pre-carriageby，前段運輸；Portoftranshipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。

5.Vessel，如果貨物需轉(zhuǎn)運，則在這欄填寫第二程的船名；如果貨物不需轉(zhuǎn)運，則在這欄填寫第一程船的船名。是否填寫第二程船名，主要是根據(jù)信用證的要求，如果信用證并無要求，即使需轉(zhuǎn)船，也不必填寫第二程船名。如來證要求Incasetransshipmentiseffected.Nameandsailingdateof2NDoceanvesselcallingRotterdammustbeshownonB/L（如果轉(zhuǎn)船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必須在提單上表示），只有在這種條款或類似的明確表示注明第二程船名的條款下，才應(yīng)填寫第二程船船名。

6.PortofLading，裝運港。

（1）應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，裝運港之前或之后有行政區(qū)的，如Xingang/Tianjin，應(yīng)照加。

（2）一些國外開來的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運港名稱，僅規(guī)定為“中國港口”（Chineseports，ShipmentfromChinato…），這種規(guī)定對受益人來說比較靈活，如果需要由附近其他港口裝運時，可以由受益人自行選擇。制單時應(yīng)根據(jù)實際情況填寫具體港口名稱。若信用證規(guī)定“Yourport”，受益人只能在本市港口裝運，若本市沒有港口，則事先須洽開證人改證。

（3）如信用證同時列明幾個裝運港（地），提單只填寫實際裝運的那一個港口名稱。

（4）托收方式中的提單，本欄可按合同的買方名稱填入。

7.PortofDischarge，卸貨港（目的港）。

8.Finaldestination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)注意下列問題：

（1）除FOB價格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如Europeanmainport，必須列出具體的港口名稱。如國際上有重名港口，還應(yīng)加國名。世界上有170多個港口是同名的，例如“Newport”（紐波特）港同名的有五個，愛爾蘭和英國各有一個，美國有兩個，還有荷屬安的列斯一個；“Portsmouth”（樸次茅斯）港也有五個，英國一個，美國四個；“SantaCruz（圣克魯斯）港有七個，其中兩個在加那利群島（CanaryIslands），兩個在亞速爾群島（AzoresIslands），另外三個分別在阿根廷、菲律賓和美國；而“Victoria”（唯多利亞）港有八個，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達(dá)都有。

（2）如果來證目的港后有Intransitto（在運輸途中）…，在CIF或C&F價格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運輸?shù)馁M用由買方自理。

（3）美國一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣，應(yīng)照加。OCP即OverlandCommonPoints，一般叫做“內(nèi)陸轉(zhuǎn)運地區(qū)”，包括NorthDakota，SouthDakota，Nebrasla，Colorado，NewMecico起以東各州都屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)。例如SanFranciscoOCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。SanFranciscoOCPCoosBay，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定“SingaporePSA”，PSA意指PortofSingaporeAuthority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費用低廉，但船舶擁擠，一般船只不愿意停泊該碼頭，除非承運人同意。

（4）有些信用證規(guī)定目的港后有Freeport（自由港），F(xiàn)reezone（自由區(qū)），提單也可照加，例如Aden（亞丁），Aqaba（阿喀巴），Colon（科隆），Beirut（貝魯特），PortSaid（賽得港）這些目的港后應(yīng)加FreeZone，買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。

（5）如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個即可。如來證規(guī)定OptionKobe/Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。

（6）如信用證規(guī)定某港口，同時又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港，Butterworth和Georgetown都是檳城港中的一個具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。

案例信用證規(guī)定海運提單，貨從上海運到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為：

PortofLading：SHANGHAI

PortofDischarge：（空白）

Finaldestination：AARFUS

單據(jù)寄到國外銀行，開證行拒付，理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港，而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運，屬于港至港運輸，AARFUS是一個港口而不是內(nèi)陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最后目的地。如果運輸方式是多式聯(lián)運，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過陸運到AARFUS，那么AARFUS可做為最后目的地，而卸貨港則為歐洲港口。

9.No.ofOriginalB/L，正本提單的份數(shù)。只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。UCP500第23條指出，提單可以是一套單獨一份的正本單據(jù)，但如果簽發(fā)給發(fā)貨人的正本超過一份，則應(yīng)該包括全套正本。出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來要求承運人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。并在交單議付時，應(yīng)提交信用證要求的份數(shù)。單據(jù)上忘記打上正本份數(shù)或某份提單沒有“正本”字樣，都是不符點。信用證中對份數(shù)的各種表示法：

例1.FullsetofB/L，是指全套提單，按習(xí)慣作兩份正本解釋。

例2.Fullset（3/3）plus2N/Ncopiesoforiginalforwardedthroughb