清山河大橋施工組織設計

初步的施工組織設計表1施工組織設計文字說明1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。2、主要工程項目的施工方案、施工方法。3、各分項工程的施工順序。4、確保工程質量和工期的措施。5、冬季和雨季的施工安排。6、質量、安全保證體系。7、環(huán)保措施和文明施工。1.設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：1.1設備動員周期根據(jù)本標段設計工程量和計劃總工期，考慮到施工需要，我單位擬投入機械共計230臺，具體設備類型見《主要施工機械表》。施工中項目部設專門調度，統(tǒng)一調動，合理配置項目部各種機械設備，及時組織人員對機械設備進行維護保養(yǎng)，使之隨時處于良好狀態(tài)，確保工程施工順利。工程一中標，馬上組織調運：第一批上場的機械設備以滿足前期施工準備的需要為依據(jù)，根據(jù)施工進度和施工安排優(yōu)化配置專業(yè)施工機械，使之功率匹配科學，提高生產效率；施工中加強施工機械的組合配套，提高作業(yè)效率，最大程度地提高機械完好率、利用率，發(fā)揮機械化生產的優(yōu)勢。目前我單位擬上場的機械設備停放在陜西銅黃一級公路和福建羅（源）--長（樂）高速公路、浙江衢（州）--（上）窯高速公路的工地，以上項目均以已完工，在接到中標通知書后馬上組織路基工程主要施工機械設備在2002年2月底進場；2002年3月中旬用于橋涵工程的主要機械設備進場；2002年4月底所有用于路基和橋涵施工的機械全部進場。附表3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》1.2人員動員周期根據(jù)本標段的工程項目和工程數(shù)量，我單位擬上場管理人員46人，施工人員760人，主要人員將在接到中標通知書15天內到達施工現(xiàn)場；第一批上場人員將在7天內到達，人員數(shù)量以滿足施工準備的需求為原則。施工期間盡量做到統(tǒng)籌兼顧，全面考慮，保證重點工程，照顧一般工程，均衡生產，合理組織勞動力，不間斷組織施工，避免勞動力的大上大下，頻繁調轉。并且抽專人組織宣傳該工程的重要性，提前做好職工的思想教育工作，搞好所有參加施工人員的福利待遇，以提高人員的積極性，達到安全、優(yōu)質、低耗地建設馬蕪高速公路。1.3施工材料運輸方法1.本工程所需的水泥采用白馬山水泥，汽運至工地。2.路基所用填料土方由業(yè)主指定地5-3#藏漢取土坑取土，汽車運至工地。3.各型號、規(guī)格鋼材從馬鞍山市或蕪湖市采購，汽運至工地。4.砂料可從蕪湖市13#碼頭汽車運至工地，也可以由湖北省黃巖市用船沿長江水運至蕪湖市13#碼頭集中堆放再由汽車運至本標段。5.各種碎石及塊片石料從當涂縣太白鄉(xiāng)石料場、新橋鄉(xiāng)雙梅村龍山石料場購買，汽運至工地。6.石灰由蕪湖縣埭南鄉(xiāng)石灰廠購買，汽運至工地。2.主要工程項目的施工方案、施工方法：2.1總體施工方案2.1.1編制說明2.1.1.1編制依據(jù)：1.安徽省馬蕪高速公路建設指揮部提供的《安徽省馬鞍山-蕪湖高速公路路基工程施工》第5合同段招標文件、參考資料、圖紙、基礎資料、工程量清單。2.馬蕪高速公路路基工程施工招標補遺書（01號）、（02號）、（03號）；2.中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準及相關文件；3.我單位現(xiàn)有的機械設備、技術力量和以往的高速公路施工經驗。4.依據(jù)我單位對施工現(xiàn)場的考察和初步勘測結果。2.1.1.2編制范圍：馬蕪高速公路路基工程第5合同段（K13+325.75～K20+192.75）范圍內的特大橋1座，計長982.5m；中小橋3座，計長80.18m；分離式立交6座，計長234.18m；通道7道;涵洞20道,計長821.26延米;及路基土石方、排水、防護等土建工程（不含路面和交通工程）2.1.1.3編制原則：1.滿足業(yè)主工期要求并適當留有余地；2.以清山河特大橋為主線，優(yōu)先突擊施工軟土路基段，路基填筑、橋梁工程、分離式立交、涵洞及通道平行施工,流水作業(yè)，做到全面統(tǒng)籌安排施工；3.本著經濟合理、質量一流的原則和方針，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。2.1.2工程概述2.1.2.1工程描述馬鞍山至蕪湖高速公路是安徽省沿江城市通向江蘇、上海等經濟發(fā)達地區(qū)的主要通道，也是溝通我國東南沿海與中西部的大通道。本標段為該路的第5合同段，樁號里程為K13+325.75-K20+192.75，全長6.867Km，其中K19+214.75-K20+192.75為清山河特大橋，橋長978米。路線經過行政區(qū)域為當涂縣太白鄉(xiāng)、當涂縣查彎鄉(xiāng)。2.1.2.2地形、地質、水文路線所經區(qū)域地觸長江下游的河、湖交織地帶，以平原為主，兼雜崗地、低山、丘陵。平原多分布在蕪湖市境內，海拔10米以下，地勢低平坦蕩，水網(wǎng)交錯，河湖眾多。低山主要分布在馬鞍山市當涂縣境內，崗地分布在低山丘陵與平原的過渡地帶，海拔40米左右。沿線工程地質總體較為簡單，無滑坡、泥石流、崩塌等不良地質現(xiàn)象，本標段除有1.239公里的軟土路基段外，其余地段地質條件君較好。標段經過區(qū)屬長江水系及其支流，區(qū)內地表水系發(fā)育，河塘、溝渠縱橫交錯，水網(wǎng)密布，主要河流有長江及其支流，它們的水量、水位均受氣候條件及季節(jié)的限制，徑流主要來自大氣降水及長江水系，夏季為洪水期，冬季為枯水期。路區(qū)內地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。第四系松散層孔隙水主要分布在采石河、姑溪河和清山河、青弋江等河流的河漫灘和階地中，為潛水和承壓水；基巖裂隙水主要分布在路線穿越的丘陵崗地，由于地層巖性不同，含水的特征有差異，地下水主要為大氣降水沿坡面徑流滲至殘破積層和風化破碎裂隙中，使之浸潤富集含水。從區(qū)域上看，本區(qū)處于揚（州）銅（陵）地震帶，歷史上該地震帶地震的頻度、強度都比較低，屬中弱發(fā)震區(qū)。本區(qū)地震基本烈度為VI級。2.1.2.3氣象、自然區(qū)劃沿線路區(qū)屬于亞熱帶季風性濕潤氣候區(qū)，具有季風明顯，四季分明，氣候溫和濕潤，梅雨集中，霜期短，日照長，雨量充沛，雨熱同季等特點。平均年降水量1000—1400mm，最大年降雨量為1960.5mm，最少年降雨量為460.4mm。一年中1月氣溫最低（月平均2.7～3.0℃），7月氣溫最高（月平均27.9～28.6℃）。平均降雪初期在12月中旬，平均終雪期在3月上旬前后，平均降雪日10-12天；風向以東北風和東風為主，夏季以西南風頻率最高，多數(shù)大風的風力都在10級以下；同時本區(qū)域冷暖氣團交鋒頻繁，氣候多變，降水年際變化大。在季風環(huán)流異常的情況下，春季的低溫、梅汛期的暴雨洪澇、伏秋季的干旱和臺風等自然災害常有出現(xiàn)，對公路施工不利。本項目在自然區(qū)劃中處于IVI和IV2區(qū)。2.1.2.4主要技術標準1.公路等級及地形類別：全封閉、全立交平原微丘區(qū)高速公路。2.設計行車速度：120Km/小時3.路基寬度：28m，其中：行車道寬2×2×3.75m，中央隔帶寬3.0m，左側路緣帶寬2×0.75m，硬路肩寬2×3.5m（含右側路緣帶寬2×0.5m），土路肩寬2×0.75m。4.計算荷載：汽車—超20級，掛車—120（標準）。5.設計洪水頻率：1/100（特大橋1/300）。2.1.2.5第13合同段主要工程量標段范圍K74+700—K82+200，全長7.50Km。其中：項目名稱單位數(shù)量備注項目名稱單位數(shù)量備注路基土石方萬m391.138其中填：49.03分離式立交m234.18六座軟土路基km1.29通道道7特大橋m982.5涵洞m821.2620道中小橋m80.18三座防護、排水m327225.072.1.3施工總部署2.1.3.1組織機構根據(jù)工程實際情況，我單位擬抽調技術及管理骨干人員組建“中鐵十五局集團第三工程有限責任公司許平南高速公路項目經理部”作為該工程的現(xiàn)場指揮組織機構，實行項目管理。為確保工程質量達到?。ú浚﹥?yōu)質工程，杜絕任何安全事故的發(fā)生，保證文明施工，本項目部根據(jù)以往施工經驗，設置六科二室七個施工隊。六科：施技科、計劃科、物資科、安質科、財務科、設備科二室：辦公室、試驗室七個施工隊：橋涵601、602、603、604隊、路基工程606、607隊、路基附屬工程隊、預制廠。見附表1《擬為承包本合同工程設立的組織機構圖》2.1.3.2場地布置及隊伍安排1.項目經理部設在當涂縣太白鄉(xiāng)，租用當?shù)孛穹浚恢行脑囼炇以O在清山河特大橋北側，修建房屋300m2；同時，為使清山河大橋能夠優(yōu)質、按期完工，在特大橋的北側設清山河特大橋建設指揮部，專職負責特大橋的施工。2.橋涵二隊負責清山河特大橋南側引橋下部工程、主橋下部、橋梁的懸澆及橋面鋪裝。駐扎在泉水彎鄉(xiāng)釣魚村31#橋臺附近,占地2500m2；3.橋涵一隊負責清山河特大橋北側600米引橋的施工及全橋預制箱梁的架設，駐扎在清山河大橋北側,占地1800m2；4.橋涵三隊負責K16+000-K19+214.75段3座橋梁19處涵及通道的施工。駐扎在K16+500線路右側,清山林場附近；5.橋涵四隊負責K13+325.75-K16+000段6座橋梁12處涵及通道的施工。駐扎在K15+600線路左側,；6.路基工程一隊負責K13+325.75-K15+500段路基土方的挖掘、填筑，以處理軟土路基工程為重點。駐扎在K14+000左側；路基工程二隊負責K15+500-K19+214.75段路基工程的施工。7.在K19+000—-K19+214.75處線路右側修建予制場及及拌合站，予制廠主要負責予制清山河特大橋內192片箱梁予制，占地10000m2，其中硬化場地3000m2；8.路基附屬工程隊負責本標段內所有路基的排水、防護等工程。詳見表4：《施工總平面布置》2.1.3.3勞動力配備各專業(yè)施工隊的勞動力配備如下表所示施工隊人數(shù)橋一隊橋二隊橋三隊橋四隊路一隊路二隊附屬隊予制場合計120280105120140801601102.1.3.4臨時工程為確保各項臨建工程順利進行，進場后，我單位將積極同業(yè)主及當?shù)剜l(xiāng)、鎮(zhèn)、村、行政、電力、環(huán)保、氣象等部門取得聯(lián)系，主動征求各部門及當?shù)鼐用竦囊庖姾徒ㄗh，取得社會各方面的大力支持，使臨建工程能盡快完成，并為以后各項工程施工創(chuàng)造一個和諧、友好的施工氛圍。1.臨時道路——根據(jù)招標文件及現(xiàn)場考察，本標段共需修筑簡易臨時便道8421米。2.臨時房屋——在臨時征地范圍內修建臨時廠房作為臨時生產用房、租用、修建部分房屋作為生活及辦公用房。3.臨時用地——根據(jù)工程需要本標段共需臨時用地116.67畝,含各立交橋、中小橋、支線上跨及清山河特大橋的預制場、分料庫、便道的占地。4.臨時供水——本標段工程用水主要取自路線穿越的河、溝，水量豐富，水量受季節(jié)影響不大，為居民的生產和生活用水，水質較好，無污染，皆可做工程用水。5.臨時用電——沿線村莊密集，電力線、網(wǎng)分布齊全，施工時與有關部門協(xié)商后就近利用，擬在清山河大橋兩端各安裝一臺400KVA變壓器接地方高壓線，預制場安裝一臺250KVA變壓器接地方高壓線。為防止用電高峰突然停電，擬自配兩臺移動式125KW發(fā)電機備用；生活用電同當?shù)卣畢f(xié)商牽引當?shù)?20V照明線；其它地段由預制場變壓器接線送電以保證所用施工用電。6.臨時通訊——為便于同業(yè)主和監(jiān)理單位聯(lián)系，同時為確保項目部的各項指令能及時傳達到施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的施工信息能及時反饋到項目部，在各施工隊駐地各安裝一部程控電話，在項目部安裝兩臺全國直拔程控電話，同時為主要行政領導和技術骨干配備移動電話，以保證與業(yè)主、監(jiān)理及外界業(yè)務相關部門的聯(lián)系。7.臨時用地：詳見附表6《臨時用地計劃表》2.1.4總體施工方案2.1.4.1總工期根據(jù)招標文件要求業(yè)主工期為24個月，開工日期擬定為2002年2月1日；竣工工期為2004年1月31日。經我單位研究決定，施工工期仍為24個月，開竣工日期同招標工期相符。2.1.4.2施工準備從2002年2月1日—2002年2月底為施工準備階段，主要內容為：技術交底、貫通量測、施工進場道路、便橋、施工場地修建、人員及機械調配、臨時供水、臨電、臨時住地等設施建設。2.1.4.3.路基土方工程為保證按期完成路基土方填筑，合同段分為兩個施工作業(yè)區(qū)，分別由機械606隊、607隊兩個施工隊施工。本標段路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑法施工，挖掘機裝填料配10t以上自卸汽車運至路基填筑段，推土機攤平、壓路機碾壓的作業(yè)方法。2.1.4.4.特殊路基處理軟土路基地段采用粉噴樁、袋裝砂井、反壓護道結合排水墊層、換填等方案進行處理，軟基處理的施工由606隊負責，施工時應盡快打開場內施工便道，多上設備，形成大規(guī)模機械化施工，突擊施工，擠出軟基處理預壓期，盡量提前軟基處理的完工日期。2.1.4.5.橋涵工程橋梁工程計劃從2002年3月—2004年1月全部施工完畢。其中基礎工程從2002年3月開始施工，歷時13個月，于2003年2月完工；墩臺工程于2002年4月—2003年3月計13個月完工；梁體安裝從2002年10月—2003年9月完成。同時按施工工期要求安排涵洞、通道及各種預制蓋板施工，從2002年3月—2003年6月完成，以確保路基土方施工連續(xù)性。（一）橋梁的施工清山河特大橋清山河大橋北起太白鄉(xiāng)泉水彎村，南至查彎鄉(xiāng)釣魚村止，線路樁號為K19+214.75~K20+192.25，全長982.5米。大橋由北側引橋+主橋+南側引橋三部分組成；橋跨布置為4×（5×30）+（30+5×40+30）+(20+3×30)米，主橋采用40米預應力連續(xù)箱梁，引橋采用30米連續(xù)箱梁橋。橋面布置形式為：0.5m(護欄)+12.0m(行車道)+3.0m(分隔帶)+12.0m(行車道)+0.5m(護欄)，全寬28.0米;設計荷載：汽車超-20級，掛車-120級。通航標準為VI-2級，凈空為22×4.5米。設計水位：五年一遇9.7米，百年一遇10.9米，三百年一遇。特大橋主要的施工方案:明挖基礎：采用挖掘機開挖，人工配合開挖基坑；大塊鋼模立模，JDY-500攪拌機拌制混凝土，JC6混凝土攪拌運輸車運料，混凝土輸送泵上料，人工搗固；樁基：旱地先平整場地，墊土夯實；淺水處草袋圍堰筑島；深水樁基插打鋼板樁圍堰，利用鋼板樁圍堰搭設支撐平臺；樁基埋設鋼護筒，QZ-1500型鉆機鉆孔；旱地、淺水樁基鋼筋籠現(xiàn)場綁扎，利用鉆機自帶起重設備，吊裝鋼筋籠；深水處鋼筋籠岸上綁扎，運輸船運至水中，鉆機自帶起重設備，吊裝鋼筋籠；旱地、淺水樁基采用混凝土泵進料，水中樁基采用運輸船運料，起重機配合吊斗上料。墩臺身：橋臺采用大塊鋼模板，鋼木混合支撐，JDY-500攪拌機拌制混凝土，JC6混凝土攪拌運輸車運料，混凝土輸送泵上料，人工搗固；墩身、墩帽采用整體性鋼模板，碗扣式鋼架支撐，旱地、淺水處澆筑方式與臺身相同；水中澆筑采用運輸船運料，起重機配合吊斗上料。預制箱梁：引橋為預制箱梁，箱梁在預制場集中預制，龍門吊移存梁，平板拖車配合牽引運梁，GLQ30型全自動架橋機架設。懸臂澆筑變截面箱梁：懸臂澆筑采用三角形掛籃支撐立模，拌合站集中拌制混凝土，運輸船水平運料，0#、1#、2#塊采用浮吊垂直運料，人工推料入倉。/⑥預應力工程：本橋縱向預應力體系采用高強度低松弛鋼絞線，強度等級1860Mpa，頂板束為12-φ15.24的鋼絞線，底板束為19-φ15.24的鋼絞線，采用YM15-16的錨具；每束張拉力781.2KN；豎向預應力采用φ32精孔螺紋鋼筋，標準強度1050Mpa，YGM-32錨具，錨下控制力543KN。橫向預應力采用4股φ15.24鋼絞線，配YMB15-4錨具。張拉機具：本橋根據(jù)預應力鋼束（筋）的不同以及張拉噸位的要求，選擇與之相匹配的張拉千斤頂：一種是張拉縱向YM15-16的YCW-300千斤頂；一種是張拉豎向YGM-32錨的YG70型千斤頂。（二）其他橋梁的施工方法：K14+766空心板橋：基礎采用明挖擴大基礎，空心板預制場現(xiàn)場集中預制，25噸汽車吊吊裝。②K15+500、K16+545支線上跨橋，基礎采用挖掘機配合人工開挖，上部采用碗扣式支架，底模采用大塊模板，內模采用自動液壓整體內模車，泵送混凝土澆筑。7.防護及排水工程本標段防護及排水工程共有27225.07m3。防護及排水工程在土石方實施后同時進行。路基排水工程應在2002年的上、下半年完成，梅雨季節(jié)只進行少量工程的施工，并應盡量與橋涵工程配合，開工一段，便應在雨季前形成一段。2.2各分項工程施工方法2.2.1路基工程K13+325.75—K20+197.25范圍內共有路基土方91.14萬m3，(含接線工程和太白服務區(qū))；軟土路基處理共四段，集中在K13+325.75—K15+420段，防護圬工27225.07m3，借土工程量大，需投入較多的自卸汽車。區(qū)段內有特大橋一座、中橋三座、涵洞20道，通道7道，分離式立交6座。應盡早搶修完畢，以便與路基填筑施工相銜接。2.2各分項工程施工方法2.2.1路基工程K13+325.75—K20+197.25標段范圍內路基土方91.14萬m3，（包括太白服務區(qū)）；軟土路基有四段，設計處理總長為1.2932公里，防護圬工27225.07m3，遠運取土工程量大,需多上自卸汽車。區(qū)段內有特大橋一座、中橋三座、涵洞20道，通道7道，分離式立交6座。應盡早搶修完畢，以便與路基填筑施工相銜接。2.2.1.1路基填筑1．填筑材料：⑴路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質變化時按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051—93）規(guī)定方法對材料進行試驗，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。⑵路基填土應注意其最佳含水率，當含水量超過最佳含水量的2%時，進行翻曬，不能使用過濕的土。當土過干時，可灑水濕潤。對過濕土要求進行涼曬處理，方可用于路式填筑。⑶一般耕植土，腐植土等非適用材料不能用作路基填料。2.施工機械：填方施工采用挖掘機裝料、自卸汽車運至填筑面、推土機或平地機攤平、壓路機碾壓的作業(yè)方法。3.填料標準：路堤填料的標準是：沿線路兩側取土，經取樣試驗土質合格后，方可用于路基填筑。4.施工要求：⑴一般要求填方路堤施工前，對路基范圍內的垃圾、有機物殘渣、樹根及原地面以下至少300mm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，堆放在征地線兩側，用以竣工后臨時場地恢復耕地備土，并進行回填壓實，且需達到壓實要求（90%）；對穿越水道田、水塘的地段應進行排水、清淤、換填、壓實。路基正式填筑前28天，給合施工路段選擇長不小于100m（全幅路基）的試驗路段進行現(xiàn)場壓實試驗。在試驗路段，對用于路基填筑的各種材料進行壓實試驗，以確定土方工程的施工壓實方案、為達到規(guī)定壓實度所需壓實設備的組合工序及各壓實設備在最佳組合狀態(tài)下的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序及每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。⑵填土路堤要求路基填方分層平行攤鋪，每層壓實厚度不得大于20cm，且不得小于10cm；路基填筑時每側放寬50cm，以確保修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑土方時，均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，以保證對路堤的均勻壓實。填筑過程中，認真作好收坡測量，以及壓實度監(jiān)測。填土路基地段，對含水量過高的填料，采用施耕機及鏵犁進行翻曬；對含水量太低的填料，進行灑水翻拌，只有當填料的含水量在壓實試驗界限范圍之內，碾壓工作方可進行。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。⑶結構物（包括橋涵臺背、錐坡）的回填a.回填材料選用滲水土或石灰土。b.涵洞缺口填土應兩側對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土壓實厚度小于50厘米時，不允許中型機械、汽車通過。橋臺背后填土與錐坡填土同時進行。c.嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》施工，結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不超過150mm，結構物處的壓實度要求都達到95%。d.臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2000mm；底部距基礎內緣不小于2000mm；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3—4倍；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。e.在回填壓實施工中，應對稱回填壓實，并保持結構物完好無損，壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法施工。f.所有結構物的回填，應在相對兩側或四周同時進行，其標高應基本相等，每層同處在一個水平在上。回填順序應按基底排水方向由高至低分層進行。5.施工方法：路基填筑方法采用“三階段、五分區(qū)、八流程”的施工工藝。三階段即：準備階段，施工階段、竣工階段；四分區(qū)即：填平區(qū)、平整區(qū)、晾曬區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程即：施工放樣——基底處理——分層填筑——鋪攤平整——碾壓密實——檢查評定（平整度、寬度、密實度）——邊坡修整及防護。⑴施工放樣：施工前精確定出路基中線及邊樁，在邊樁外釘出控制樁，作出標識。每填筑一層應在邊樁上標出其高度以控制每層填筑厚度。⑵基底處理：本標段地形坦蕩，線路跨越區(qū)多為水田、水塘，需進行填前換填、壓實處理。路基填筑施工前，根據(jù)耕植土（腐植土）深度及地形地貌確定進行基底處理，對路基范圍內的垃圾、有機物殘渣、樹根及原地面以下至少300mm內的草皮、農作物的根系，并將基底壓實。路堤填筑高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面800mm翻松摻灰再分層壓實，壓實度不應小于95%；其壓實度應符合招標文件第二卷《技術規(guī)范》表203-1的要求；路堤填筑高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于90%；。⑶分層填筑：填方路堤必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。邊緣帶及地面采用振動夯增加壓實次數(shù)并考慮預留沉降增加量。路基在碾壓時，直線段由路基兩側向路基中心碾壓，曲線段由彎道內側向外側碾壓，每一趟壓路機的輪跡應與上一次輪跡重疊1/3寬。不同土質的填料分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，填土路堤分層壓實厚度不得大于200mm，每種填料層總厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100mm。⑷攤鋪平整：路堤填筑完畢后，用平地機將土方大致推平。⑸碾壓密實：對填土路堤，應縱向、橫向交錯碾壓，直至表面大致平整，碾壓遍數(shù)可根據(jù)實驗路段確定。⑹路基邊坡修整：路堤填筑完畢后，對路面進行平整。修整坡面兩側邊緣增加的300mm填土，并做成護腳平臺。見表5—1：《路基填筑施工工藝框圖》6.施工注意事項：⑴施工前，基底必須進行復查核對及處理，發(fā)現(xiàn)基底范圍內有坑穴或局部松軟等，應換填處理，不得隨意填塞。⑵在施工過程中，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，防止水流沖刷路基邊坡。⑶橋涵完成后應及時回填缺口，回填時主體圬工強度應達到70%以上。填筑須對稱水平進行，壓實度不小于95%，用機械填筑時不能單側偏堤,涵頂1.0m范圍內不能用機械碾壓,只能用人工施工。⑷填料的挖、裝運、鋪及壓實應連續(xù)進行。在作業(yè)過程中：對細粒土和粉砂、粘砂填料，避免其含水量的不利變化；對粗粒土防止產生顆粒的分解、沉積和離析。⑸不同種類的填料不得混雜填筑。滲水土填在非滲水土上時，非滲水層面應作成向兩側1～4%的橫向排水坡。⑹鋪土平整且厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸。壓實層面應碾壓平整。⑺壓實密度及其均勻性應經試驗檢驗合格后方可進行下層填筑。⑻在完工的路堤結構頂面上，除壓實、平整機械外，不應行駛其他機械和車輛。⑼若施工中出現(xiàn)壓不實的橡皮土，應立即挖除重新?lián)Q填料進行碾壓。⑽若施工中出現(xiàn)壓實度達不到設計要求的軟土，應作換填處理。⑾取土場應采取必要措施，能防止水土流失。2.2.1.2不良地質地段路基處理本標段地形坦蕩，全部為填方路段。地基處理的重點是:清淤換填、石灰土和膨脹土地段施工。1.清淤換填路基K13+354.0—K16+332.0段內共有11處需挖淤泥、排水，并進行回填處理，平均水深0.8—1.7米不等，平均泥深0.8—1.4米，清淤長度431米，寬度10.29—50.24米，排水26674.16立方，挖淤泥20796.9立方。施工中先抽水，然后利用挖掘機將路基按設計要求規(guī)定挖除淤泥，按設計要求鋪設砂礫墊層，最后填筑土層。換填時分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。2.石灰土施工石灰土采用路拌法(路拌機)施工。用于路床的填料土顆粒最大粒徑不超過5cm，石灰符合本規(guī)范第303.03節(jié)的要求。石灰土施工時氣溫低于5℃或有濃霧或降雨時，停止施工，施工時盡量避開雨季。石灰土的下承層必須經過工程師檢驗合格后，方可進行石灰土層的施工。石灰土壓實厚度，用18t三輪壓路機碾壓時，每層不超過20cm，壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層最小壓實厚度為10cm。石灰土混合料灑水拌和后，必須在當天完成碾壓。碾壓時，混合料的含水量處于最佳含水量1%，如表面水分不足時，應適當灑水。接縫和“調頭”處必須處理。兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌合后3—5m進行碾壓，后一段施工時，將前一段末壓部分一起再進行拌和與后一段一起碾壓；施工機械不宜在已壓成的層上“調頭”。石灰土層碾壓完成后，必須保溫養(yǎng)生，不使石灰土層表面干燥，也不應過分潮濕；石灰土層未鋪封層時，禁止開放交通。當施工中臨時開放時，應采取保護措施，不使表面破壞。3.軟土路基段施工本標段K13+325.75-K13+827、K13+880-K14+245、K14+375-K14+586、K15+200-K15+42四段均為軟土路基，扣除橋長，設計總里程為1.2932公里。對軟土路基的處理采用粉噴樁、袋裝砂井、排水墊層預壓、或以上幾種方案結合的方法進行處理。粉噴樁：采用PH-SA型專用粉噴樁機、空壓機、噴粉機、翻斗車進行施工；加固材料采用32.5號水泥，建議水泥摻入比大于13%，施工中應通過試驗配比確定。粉噴樁完成后，應按相關規(guī)定做承載試驗。設計樁長10米以內粉噴樁，要求全樁復攪；樁長大于10米的，原則上應全樁復攪，具體根據(jù)完成情況，但復攪長度不得小于10米。粉噴樁的施工工藝：參見表5-2《粉噴樁的施工工藝框圖》②袋裝砂井：袋裝砂井采用履帶式專用砂井機設備，砂袋采用聚丙烯編制袋，直徑7cm，灌砂應采用風干的粗砂。袋裝砂井的施工工藝見：表5-3《袋裝砂井施工工藝框圖》③土工格柵：土工格柵大面積鋪設應保證其整體性，接頭采用繩結。設計寬度15cm，并用尼龍繩綁扎，鋪設二層或更多層，接縫處前后錯開不小于50cm，土工格柵端頭錨固必須精心處理，采用U型釘錨固措施。土工格柵沿路基橫斷面方向鋪設。在土工格柵上至少先人工鋪筑一層土，方可機械鋪筑。土工格柵施工工藝見：表5-4《土工格柵施工工藝框圖》④排水墊層：當?shù)鼗辆哂幸欢ê穸鹊挠矚?，天然地基強度較好時，采用機械分堆攤鋪法。天然地基承載力不足時，采用順序攤鋪法。干砌片石護腳同時作業(yè)。因軟基處理需超載預壓6-8個月，因此軟土路基應優(yōu)先安排施工。2.2.1.3路基挖方施工a、施工準備 （a）開挖前，首先測量放線，依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界。（b）、剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運K13+700處。（c）、在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批。（d）根據(jù)測設路線中樁，設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深5米，復測中心樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。（e）路塹開挖前，利用人工或推土機清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水溝，施工最好避開雨季，及時做好排水工作。b、挖方路基施工工藝流程：施工準備→測量放線→清除地表植被→機械分層開挖→機械裝運→機械碾壓塹底→碾壓→路基面整修。c、土路塹開挖方法的要求（a）、土方開挖運距較近時（100米），用推土機進行，運距較遠時用推土機堆積，采用裝載機配合自卸汽車運土，邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。棄土采用推土機堆積，裝載機配合自卸汽車運土。一般采用單層橫向全寬掘進法施工，如圖（1）所示：a）為橫剖面；b）為縱剖面。所注數(shù)字為掘進順序。AA—AAA123a） ab） a圖1單層橫向全寬開挖法（b）、當路塹較深，同時也為了擴大施工的操作面時也可采用雙層二次橫向全寬掘進法，橫向全寬掘進亦可分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行開挖，如左圖所示雙層挖掘示意圖。每層階梯留有運土路線，并注意臨時排水，及防止上下層干攏。如圖2所示：a)為橫剖面；b)為平面；Ⅰ、Ⅱ為開挖層次。ⅡⅡⅠa）b）ⅠⅡ圖2雙層二次橫向開挖法c、機械化作業(yè)要點：（a）、推土機推鏟作業(yè)：當采用分層縱向法挖掘路塹長度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度較陡時宜采用推土機作業(yè)，其適當運距可從20～70m，最遠在100m左右。如地面橫坡平緩，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運。當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹系傍陡峻山坡時宜用斜鏟推土。（b）、推土機鏟挖坡道：推土機作業(yè)每一鏟挖地段的長度應能滿足一次鏟切達到滿載的要求，一般為5～10m，鏟挖宜在下坡道進行，對普通土為10%～18%，下坡最大不得大于30%；對于松土不宜大于10%；下坡推土縱坡不宜大于15%。地形困難時不得大于18%；傍山卸土的運行道應設有向內稍低的橫坡，但應同時留有向外排水的通道。（c）、平地機的配合作業(yè)：在開挖邊溝、修筑路拱、削刮邊坡、整平路基頂面時，可采用平地機配合土方機械作業(yè)。d、石質路塹開挖方法和要求（a）、開挖方式的確定：開挖石方應根據(jù)巖石的工程地質類別及其風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均應采用機械開挖，凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，則用爆破法開挖（其工藝流程詳見施工工藝框圖）。（b）、調查研究制定方案：根據(jù)現(xiàn)場勘察，如在施工現(xiàn)場附近發(fā)現(xiàn)文物和歷史古跡，應立即通知文物管理部門，按照文物管理部門的要求，制訂石方爆破方案，同時，距線路左線約80米處，有一條10KV的高壓線路，施工中應通過嚴密計算，嚴格控制飛石的距離或采取防護措施。（c）、方案報批手續(xù)：具有文物、古跡、供電線路等的有關爆破設計方案資料，除應經行業(yè)主管理部門審批并應報送文物管理部門、電力部門、地方公安部門請予查核協(xié)助外，報經監(jiān)理工程師審批。（d）、爆破施工主要程序：爆破法開挖石方的施工程序為：施爆區(qū)管線調查；炮位設計及報批；配備專業(yè)施爆人員，用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石；根據(jù)設計炮位和孔深鉆孔(視工程量大小，采用機械或人工打眼)；爆破器材檢查與試驗；炮孔(或坑道、藥室)檢查與廢碴清除；裝藥并安裝引爆器材，設置安全警戒線；布置安全崗哨和施爆區(qū)安全員；炮孔堵塞；撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)的內的人、畜；發(fā)出起爆信號后，起爆；清除瞎炮；測定爆破效果（包括飛石、地震效應，即地震波對施爆區(qū)內外構造物造成的影響或損失）e、爆破類型的采用：本合同段石方開挖所得石料，一般應用于路堤填料和砌筑人工構造物；在確定爆破類型時應結合工程情況，對填石路堤不允許傾填，不得使用拋擲爆，即宜采用松動爆破、減弱松動爆破或控制爆破。f、邊坡穩(wěn)定與施工排水：（a）、炮孔間距：石方開挖應充分注意邊坡穩(wěn)定，一般宜采用中小型爆破。對于風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，宜用小型排炮微差光面爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，應不小于炮孔間距的1/2。（b）、建筑物保護：開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，宜采用減弱松動爆破。如在開挖的邊坡外有必須保證安全的重要建筑物，即使采用減弱松動爆破也無法保證建筑物安全時，可采用人工開鑿、控制爆破或化學爆破。（c）、注意排水：石方開挖區(qū)須注意施工排水，應在縱、橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。g、炮眼位置注意要點：炮眼位置，應有所選擇，并應注意下列幾點：（a）、炮位設計應充分考慮巖石產狀、巖石類別、節(jié)理發(fā)育程度、巖石溶蝕情況等，炮孔藥室宜避開溶洞和大的裂隙。（b）、宜避免在兩種巖石硬度相差很大的交界面處設置炮孔藥室。（c）、非群炮的單炮或數(shù)炮施爆，炮孔宜選在抵抗線最小、臨空面較多，且與各臨空面大致距離相等的位置，同時應為下次布設炮孔提供更多的臨空面(或稱自由面)。（d）、群炮炮眼間距，宜根據(jù)地形、巖石類別、炮型等確定，并根據(jù)炮眼間距、巖石類別、地形、炮眼深度計算確定每個炮眼的裝藥量和炸藥種類。對于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。h、非群炮的單炮或數(shù)炮施爆，炮眼方向宜與巖石臨空面大致平行，一般按巖石外形、節(jié)理、裂隙等情況，分別選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等方位。i、爆破安全作業(yè)：應配專職安全員加強安全警戒，嚴格按照我國《爆破安全規(guī)程（GB6722-86）》和《公路工程暫行安全技術規(guī)程》有關規(guī)定執(zhí)行。j、對高路塹開挖段，設專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導施工，合理安排工序，加強觀測，以保證邊坡穩(wěn)定，施工中應予以引起足夠重視。656523498101171第1層通道第2層通道圖3雙層縱向通道開挖法2.2.1.4路基防護排水本標段路基防護主要為護面墻、菱形防護、拱型防護、深層錨桿框架防護等形式；。施工時應嚴格按施工圖和公路工程有關技術規(guī)范施工。路基圬工基礎采用人工配合機械的方法進行開挖、整修和換填，砂漿采用機械拌制，手推車運輸。施工要求：⑴在需要施工的區(qū)域內，按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面（不得有樹樁、有機質或廢物），將基面或坡面夯實平整后方可進行護坡施工。⑵片石應選用強度不小于30Mpa，厚度大于250mm且不宜風化的巖石。砌筑時敲去其尖銳突出部分，放置平穩(wěn)，用小石子填塞空隙，分層錯縫搭疊砌筑。2.2.1.4排水工程路基排水系統(tǒng)包括路面排水、中央分隔帶排水和路基排水三部分，并通過排水溝（邊溝）、橋涵等排水構造物將路基范圍內的雨水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。1.路基排水路基設計洪水頻率為100年一遇。路基排水有路基兩側排水溝、急流槽、倒虹吸、線外邊溝涵等。排水溝采用M7.5號漿砌片石施工，共計長：12488m。排水溝的線型要求平順，溝壁必須平整、堅實，溝內不得有松土，溝底應平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，排水溝盡可能采用直線形，轉彎處宜做成半徑不小于10m的弧形。線外邊溝涵類型為鋼筋混凝土圓管涵，凈跨1.25m，進出口形式為扭坡，施工嚴格按設計要求施工。2.路面排水標段路面排水采用集中排水方式，在土路肩內側邊緣設置水泥混凝土攔水帶，降落在路表面上的水在路線合成坡度作用下，通過泄水口、急流槽送至路基排水溝中。急流槽施工要求：路基高度小于2.4米時不設防滑臺；路基高度在2.4—4.6米時設一個防滑臺，防滑臺位于邊坡中部；路基高度大于4.6米時，從邊坡底設防滑臺，每隔3.5米設一防滑平臺；進水口部分采用20號現(xiàn)澆砼，急流槽、消力池采用M7.5號砂漿片石，消力池底施工M7.5號水泥砂漿消力石，間距15×20cm。漿砌圬工采用擠漿法施工，砂漿采用現(xiàn)場機械拌合，嚴格控制砂漿標號，人工運輸。3.中央分隔帶排水中央分隔帶排水設施工由分隔帶內集水槽、縱橫向排水管組成。在分隔帶內底部縱向設φ8軟式透水管，四周填米石，每隔120m左右設一道橫向排水管，將水引出路基，橫向排水管采用φ8UPVC管。在米石上面鋪設反濾織物（土工布）。橫向排水管出水口接于邊坡急流槽內，管口用三根鋼絲（兩豎一橫）形成隔柵，防止鼠類鉆入。管節(jié)接頭處用瀝青封嚴，以防漏水，橫向排水管每隔200m設一處?？v向排水溝管與構造物相遇時排水管末端應反向抬高（做成1%反坡）或接橫向管將水排出，縱向（臨近構造物）端頭必須封嚴不漏水?？v向排水管的坡度與路線一致，排水管接頭的兩通及三通必須與排水管連接緊密，防止土流入堵塞水管。為防止碾壓路時壓壞橫向排水管，須在土基碾壓好以后，再開槽埋管，然后填土夯平，繼續(xù)做底基層。2.3橋梁明挖擴大基礎的施工2.3.1施工方法2.3.1.1基坑施工應在枯水少雨季節(jié)進行，開挖前，先做好基坑周圍的防排水設施，有水施工時筑圍堰阻水或采取隔水措施，基坑開挖施工過程中四周設排水溝、集水井，水泵排水。2.3.1.2基坑采用履帶式挖掘機分層開挖，人工配合清底。遇孤巖和底層較硬基巖時，采用風動鑿巖機鉆孔，臺階淺孔松動爆破。接近設計高程時嚴格控制開挖深度和裝藥量，確保不超挖。2.3.1.3基坑開挖不間斷進行，人工清底到設計高程，經監(jiān)理工程師檢驗合格簽證后立即進行基礎混凝土施工。澆注基礎混凝土前，在墩臺擴大基礎底面可加鋪10厘米厚的砂礫墊層，（但不能減少基礎混凝土厚度）。模板采用組合鋼模板，混凝土分層灌注，插入式振搗器振搗，一次連續(xù)澆筑完成。模板拆除后，立即回填，并以小型機具分層夯實。2.3.1明挖擴大基礎的施工工藝見表-6《明挖擴大基礎的施工工藝框圖》2.4橋梁鉆孔樁施工橋梁鉆孔樁在旱地先平整場地，墊土夯實；淺水處草袋圍堰筑島；深水樁基插打鋼板樁圍堰，利用鋼板樁圍堰搭設支撐平臺；對于清山河特大橋的水中樁基,應采取插打鋼板樁圍堰的方法來進行鉆孔灌注樁的施工。2.4.1插打鋼板樁圍堰施工采用德國拉森式（Larssen）式槽型鋼板樁，長度15米，其數(shù)量能同時進行交叉作業(yè)，鋼板樁入土深度為8m（承臺底面以下5-6m），為克服水壓力，板樁內設兩道內支撐。鋼板樁插打采用設內外導向框架法。在鋼板樁外側拼裝浮箱及聯(lián)系梁，并打入六根定位鋼管樁，定位鋼管樁之間采用22號工字鋼聯(lián)接，形成外導向框，在內撐設計位置的內側打入定位鋼管樁，用于懸掛鏈滑車下放內撐就位以及防止內撐在水平方向的移動，固定后的內撐即可兼作內導向框，然后在導向框內插打鋼板樁。在無潮汐河流，插打次序都是從上游中間開始，分兩側對稱插打至下游合攏；受潮汐影響時，有兩個流向關系，為減少水流阻力，施工采取從側面開始，向上下游插打，在另一側合攏。2.4.1.1關鍵技術——堵漏抽水鋼板樁合攏后，在其外側圍一圈彩條布，在布的下端綁扎鋼管沉入河床，并用砂袋壓住，堰內抽水時，外側水壓可將彩條布緊貼板樁，起到一定的防水作用，在板樁內側鎖口不密的漏水處用棉砂嵌塞，堵漏效果較明顯。2.4.1.2投入的主要機具設備標準舟節(jié)12節(jié)，浮吊2臺，存樁船2艘，振動錘2臺，泥漿泵4臺，高壓射水槍4臺，抽水機4臺。2.4.3封底混凝土灌注鋼板樁圍堰形成后，安裝鋼護筒導向架及鋼護筒，然后澆筑水下封底混凝土。封底厚度2米。灌注混凝土采用混凝土拌合船泵送的形式，導管法施工。2.4.3.1水下封底混凝土配合比設計水下封底混凝土設計強度等級C20，根據(jù)水下混凝土規(guī)范要求，陸上配置強度等級要提高40%—50%，即強度等級C30設計。為適當提高砂率以改善混凝土和易性，水下封底混凝土加入減水劑或引氣劑?；炷撂涠冗_到20—22cm，由于水下封底混凝土屬大體積混凝土施工，考慮到混凝土的收縮性，在混凝土中加入適量微膨脹劑，以保證混凝土和鋼板圍堰及混凝土和樁身的緊密結合。另外在施工中為便于施工，加入適量緩凝劑，使水下封底混凝土初凝時間達到8小時左右。2.4.3.2導管漏斗及其平面布置導管采用φ350mm的鋼管（δ=3mm鋼板卷制而成）節(jié)與節(jié)之間用標準法蘭盤緊密聯(lián)結，并用橡皮墊圈止水。導管頂部設置漏斗，漏斗體積按澆筑開始，使混凝土沖出導管形成的錐體足以封住導管下口設計并有足夠的埋深（1.7m3左右）。導管的平面布置:鋼板圍堰平面上為φ10米的圓，根據(jù)經驗和規(guī)范估計，φ350mm的導管有效半徑為4.5—5米，因此，圍堰內布置5根導管，可滿足澆筑面積的要求。2.4.3.3施工注意事項為了保證封底混凝土與樁身、鋼板圍堰的良好結合，達到止水效果，澆筑前潛水員要用高壓水槍將樁身和圍堰上的附著粘土沖洗干凈。保證混凝土施工的連續(xù)性:管口始終埋入混凝土1—6米，保證一定的埋入深度，防止水體倒灌。澆筑和養(yǎng)護要求圍堰內外水位保持一致，避免潮漲潮落引起滲透應力對封底混凝土強度的影響，因此可在圍堰設計低水位附近設置連通管，平衡套箱內外水位。2.4.4護筒就位、鉆孔平臺的設置鋼板樁圍堰就位后，根據(jù)樁位在鋼板圍堰上設置導向架吊鋼護筒入河床，護筒的埋設應符合有關技術條款的要求。然后進行封底混凝土的施工，封底混凝土固結后，鋼板樁圍堰、鋼護筒以及封底混凝土形成一個整體，然后利用鋼管樁、鋼板樁、鋼護筒架設墊梁，設置鉆孔平臺，鋼管樁周圍拋填砂包。鉆孔平臺于鋼板樁圍堰上部設I30工字鋼作為橫梁，在鋼護筒上設置牛腿，每根橫梁安設于鋼板樁圍堰與鋼護筒牛腿上，并與定位鋼管樁用U型鋼筋聯(lián)接牢固，橫梁之間用槽鋼聯(lián)接，組成平面鋼架，鋼架上設10厘米厚的木板作為鉆孔工作平臺。鉆孔工作平臺準備就緒后，按照鉆孔樁施工工藝灌注混凝土樁身，鉆孔樁施工結束后，將圍堰內的水抽干，進行承臺的施工。2.4.5鉆孔灌注樁的施工鉆孔采用本局生產的QZ-1500型潛水鉆機鉆孔。2.4.5.1施工前的準備(1)精確測量定出樁位，測設護樁；對位于水中的墩采取建立三角網(wǎng)進行樁位控制。制作護筒、綁扎鋼筋籠、儲備粘土。對位于陸上的樁，要平整場地；對位于淺水中的樁，擬采用編織袋圍堰筑島施工。根據(jù)施工水位和施工周期的要求，圍堰采用外圈編織袋裝粘質土圍筑，中間填筑砂、砂夾卵石、小礫石等。土袋裝土量為袋容量的1/2～1/3，土袋堆碼整齊，上下左右互相錯縫，外側邊坡1:0.5～1:1，島面標高高出施工期最高水位1.0m，水面以上部分的填筑分層夯實，每層填筑厚度不大于0.3m。護道寬度2.5m，以保證有足夠的工作面。橋墩施工完工后及時拆除。(2)埋設護筒護筒一律采用鋼護筒，內徑比樁徑稍大，節(jié)長取1.5-2.0m。在旱地或淺水處，對于粘性土應為1.0-1.5m，對于砂土不得小于1.5m，其頂端高出地下水位1.0-2.0m，地面至少0.3m，在深水河床為軟土、淤泥、砂土處，護筒底埋置深度應不小于3.0m，旱地護筒采用挖埋法，護筒周圍用粘土夯實。護筒節(jié)間焊接要嚴密，謹防漏水。護筒埋好后，再次測量檢查護筒埋設平面位置及垂直度。(3)泥漿制備用于護壁的粘土，其性能指標應符合規(guī)范要求。為保證泥漿的供應質量，施工時設置制漿池、貯漿池及沉淀池。泥漿傳送采用泥漿槽和泥漿泵。在鉆孔作業(yè)中，經常對泥漿質量進行試驗測定，及時調整，確保護壁良好，鉆進順利。(4)鉆機就位鉆機就位后，調平機座，認真量測檢查鉆頭中心與護筒中心是否在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差是否在規(guī)范允許范圍之內。檢查鉆桿的垂直度是否滿足要求及鉆桿、鉆頭等部位連接是否牢固、運轉是否良好。2.4.5.2、鉆孔作業(yè)(1)啟動鉆機，開始鉆進作業(yè)。(2)接換鉆桿。當平衡架移動至鉆架滑道下端時，需要接換鉆桿。接換鉆桿之前，停止鉆進，鉆機空運轉，泥漿繼續(xù)循環(huán)約1—3min，待鉆桿內粘渣排完后，方可停止。停機、停泵后，將平衡架提升，鉆桿上接頭卡在孔口，拆除平衡架與鉆桿的連接螺栓，平衡架升至鉆架上部，利用副卷揚機吊起要接換的鉆桿，下端與原鉆桿相接，上端與平衡架連接。(3)保持孔內水位并經常檢查泥漿比重。在鉆進過程中，始終保持孔內水位高于地下水位或河水位2m左右。(4)對于比較松軟或不均勻地層，為了保證鉆孔垂直度，鉆進時須在鉆具上方加設導向護壁支承，以提高鉆孔垂直度和孔壁質量。2.4.5.3清孔及成孔檢查(1)在鉆至設計深度后，及時用監(jiān)理工程師批準的器具和方法，對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度進行檢查。在檢查合格經監(jiān)理工程師同意后，立即清孔。(2)清孔采取換漿清孔。清孔后孔底沉淀物厚度應小于規(guī)范規(guī)定的數(shù)值。(3)清孔時孔內水位要高出地下水位或河流水位至少1.5-2.0米。(4)若清孔后4小時以內仍不能開始灌注砼，或灌注砼前測得的沉渣厚度已超過規(guī)范允許值，則要再次清孔。2.4.5.4、吊裝鋼筋籠(1)清孔完畢，經監(jiān)理工程師批準，即吊裝鋼筋籠。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋和箍筋的型號、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等情況全面檢查。(2)為保證鋼筋籠保護層的厚度，我們擬制作園形，直徑為10cm厚5cm，中心有孔的砼餅，在加工鋼筋籠時，每隔一定長度在主筋上穿一圈（4-5個），以使鋼筋籠與孔壁之間具有一定的間隙。(3)如由于鉆孔較深，鋼筋籠就需分多節(jié)吊裝。節(jié)間采用單面焊接連接。為保證焊接時的搭接長度和質量，在加工鋼筋籠時，對鋼筋籠節(jié)間搭接的鋼筋長度作調整，確保搭接長度不小于10倍的鋼筋直徑，相鄰焊接接頭錯開至少50cm。(4)鋼筋籠吊裝完成后，最上一節(jié)口上要焊上吊筋，用以調節(jié)鋼筋籠的上下位置。將吊筋固定在鉆機架或特設固定架上，防止砼灌注時，鋼筋籠浮起或下沉。2.4.5.5澆注水下砼(1)灌注水下砼采用提升導管法，漏斗隔水采用拔球法。(2)水下砼拌和所用粗細骨料必須滿足規(guī)范要求。粗骨料宜選用卵石，若采用碎石應通過試驗適當增加含砂率，砼的坍落度應控制在19-21cm間。(3)在下鋼筋籠之后，盡快安裝灌砼導管。導管直徑不小于25cm。導管安裝前，檢算其配節(jié)長度及漏斗容量。導管內壁光滑，無粘附物，接管前用水沖洗其內壁。導管下口離孔底約30cm左右。(4)為保證灌入砼的質量，我單位擬全部采用砼集中拌合、輸送車運輸，砼輸送泵送入料斗。(5)水下砼的灌注連續(xù)進行，中途不得中斷。導管在計算了已灌砼量及量測了孔中砼面后，才可緩緩平穩(wěn)提升，控制晃動，并保證導管底部埋入砼中不少于2m，且導管中不進水或冒氣泡。(6)樁身砼要比樁頂設計標高超灌50cm左右，確保截除樁頭后樁身砼質量。2.4.5.6截樁頭樁砼灌完24小時后，在不影響其他樁施工的情況下，開挖并截除樁頭。此時截除樁頭應留10-20cm，在樁頭砼達到設計強度時再次截除，以保證樁頭段砼質量符合規(guī)范。2.4.5.7鉆孔樁質量檢驗對于監(jiān)理工程師指定試驗的樁，鑿除樁頂砼后養(yǎng)護至少14天，據(jù)監(jiān)理工程師的指示，對樁進行檢測。鉆孔灌注樁在施工的全過程，嚴格按規(guī)范、驗標以及監(jiān)理工程師的要求，認真作好施工記錄，填寫各種記錄表格。《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》見后附。2.5后張法預應力梁混凝土施工2.5.1箱梁的模板2.5.1.1底模底模安放在預制平臺鋪設的枕木或檁條上，以酚醛覆面木膠合板為底模，安裝時要預留孔洞和照明裝置，澆筑底板混凝土完工，才能安裝其他模板。2.5.1.2側模側模采用整體性木膠合板加工而成，為防止外側模位移，在頂部和底部用鋼筋和法蘭螺栓拉緊。外側模安裝后，應架立并固定底板、腹板內的鋼筋和預留力筋束孔道。2.5.1.2內模內模采用自動液壓整體式內模車技術，可以提高箱梁的預制速度，節(jié)省臺座等臨時設施的數(shù)量，整備修理容易，降低了工人的勞動強度，內模采用液壓收放技術，內模車實行機械操作，安裝拆卸方便可靠。內模共六節(jié)，4節(jié)標準節(jié)，每節(jié)7.4米長，2節(jié)異型節(jié)，長2.2米2.5.1.3頂板:頂模板應在底板和腹板混凝土灌注完成后才能立放。2.5.2鋼筋的成型及安裝采用分段、分片綁焊，在鋼筋綁扎臺架上組裝成型的方法加工。鋼筋籠綁焊成型后，采用8t汽車吊從鋼筋綁扎臺座上整體吊放到底模上。吊裝前在底模上預先安放好上支座墊板，上支座板外漏部分作防銹處理，并在底模上準確標出鋼筋籠的定位線，以保證鋼筋位置準確。面板鋼筋待模板安裝完畢后綁扎。采用特制的塑料塊做鋼筋墊塊，以保證砼保護層厚度在設計允許誤差范圍內。2.5.3定位鋼筋網(wǎng)的制作及孔道成孔預應力鋼束的位置準確與否，直接關系到梁體的質量。定位網(wǎng)片根據(jù)設計文件中的坐標位置設置。網(wǎng)片的制作與安放與鋼筋籠同步進行。為確保網(wǎng)片的準確性，先做標準模具，其后專人制作?？椎啦捎貌y管成孔，波紋管用陰陽接頭連接，接頭處用寬膠帶包裹密實，防止漏漿。錨具采用國內生產的YM型錨具及其配套設備。2.5.4砼澆注2.5.4.1原材料的選用及要求水泥采用白馬山42.5R普通硅酸鹽水泥，碎石選用5~15mm和10~25mm兩種粒徑，使用前碎石要沖洗干凈。砂選用當?shù)氐奶烊粌?yōu)質砂，使用前全部過篩。2.5.4.2砼的拌和和運輸嚴格按照配合比配置，外加劑采用FDN高效減水劑。減水劑使用前，在容器中提前24小時配置成溶液，以溶液形式加入砼。拌和由帶有自動計量的拌和站集中攪拌生產。砼的運輸采用砼輸送車，運至操作平臺后，采用滑槽入模。2.5.4.3混凝土的澆筑澆筑箱梁混凝土分兩步進行，先澆筑底板及以上50cm范圍內的混凝土，再澆筑腹板和頂板。灌筑的方向從梁的一端循序向另一端。砼采用附著式震搗器和插入式震搗器聯(lián)合振搗的方法，梁體混凝土的振搗以附著式震動器為主，插入式震搗器為輔，主要采用側震工藝。附著式震動器要集中控制，灌什麼部位震什麼部位，嚴禁空震模板。附著式震動器與側模震動架要密貼，以使混凝土最大限度地吸收震動力。震動時間以2-4分鐘為宜。2.5.4.4混凝土的養(yǎng)護砼采用灑水、覆蓋的辦法養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。2.5.5預應力工程錨具選用YM\YMB錨具，當預制主梁混凝土達到設計強度地90%后，即可張拉正彎矩處預應力鋼束，根據(jù)不同型號的YM錨具，采用相應系列的YCW-XXX型千斤頂及配套的儀表，千斤頂及配套的儀表必須標定，且有效期不超過一個月。標定工作在現(xiàn)場利用應力環(huán)進行。張拉采用兩端張拉，應力應變雙控。應變控制理論伸長量與實際伸長量相差不應大于5%。如超限應查明原因，弄清后重復張拉。張拉程序為：II級松弛力筋：0初應力(持荷2min)σk(施錨)鋼絞線張拉錨下控制應力σk=0.75Ryb=1395MPa。預應力鋼絞線張拉后在3天內進行壓漿作業(yè)，壓漿設備選用HP—13型壓漿泵。壓漿前先用清水清洗孔道，然后壓漿，漿液的水灰比不得大于0.4，漿液中摻加對鋼絞線無銹蝕的微膨脹劑，混澆上達到設計強度的100%時，方可張拉負彎矩束，箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不應超過三個月。（四）、墩臺身施工1）清山河大橋的橋墩形式為圓形墩，U型橋臺，墩高5—15.9m，根據(jù)墩臺的結構形式、橋墩高度、截面尺寸，采用碗扣式支架立模，陸地采用集中拌合站拌合,混凝土攪拌運輸車運送,泵送混凝土灌注施工方案進行施工;水中:大體積混凝土采用專用攪拌船拌合,泵送施工;混凝土方量較少時,采用安裝在浮船上的自動計量強制式攪拌機拌合,水上浮吊配合澆筑.2）模板：臺身平面模板采用我公司已取得成功經驗的組合鋼模板輔以木模，內襯硬質PVC板的施工工藝。PVC板按臺身高度和截面尺寸準確劃分布置，使水平和豎向接縫始終對齊。PVC板采用106膠粘貼于鋼模板表面，必要時用小釘固定在模間的木條上。接縫處用“原子灰”抹平、膠帶紙封閉，防止漏漿。該工藝利用組合模板簡單易拼、適應靈活的特點，又結合內襯大塊PVC板，彌補了組合鋼模板接縫多、易漏漿的缺陷，砼外觀質量顯著提高，臺身分兩次澆注完成。園形墩模板采用廠制大塊定型鋼模板，墩帽采用鋼模一次澆注完成。2）支撐系統(tǒng)采用鋼管腳手架加斜撐及豎向方木背帶，內設拉筋及橫向水平支撐加固模板，保證模板的幾何尺寸和平面位置。工作平臺設在鋼管腳手架上。模板與鋼筋間設砂漿墊塊，保證鋼筋穩(wěn)固及有足夠的保護層。3）墩帽鋼筋在鋼筋加工場地集中加工制作，現(xiàn)場人工綁扎。主筋接長采用對焊，保證焊接質量。在綁扎墩臺帽和支座墊石鋼筋的同時埋設各種預埋件及予留孔。4）墩身砼一次灌注完畢，砼灌注采用串筒，砼灌注至距托盤模板頂0.3m處時停止灌注，開始立墩帽模板。砼灌注的停止點施工縫的處理嚴格按照規(guī)范進行處理。灌注砼時設專人及時清理模板表面的濺漿。5）支承墊石模板在墩帽砼澆注完畢后立即進行立模澆注，立模時要特別注意保證支承墊石模板和預留錨栓孔位置的準確。錨栓孔模板采用木模，下大上小，以提高抗拔力。墩臺身施工工藝流程詳見下圖6—8。④附屬工程施工附屬工程包括錐體護坡、臺后填土、護岸及檢查臺階等。錐體和臺后路基填土要準確放樣，并每側加寬50cm，填料采用滲水土或石灰土，填料的最大粒徑不得超過50mm。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎內緣不小于2米，涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不應超過厚15cm，手扶式振動壓路機碾壓。等整修邊坡時再把多余的土刷去，填土密實度要達95%以上。錐體護坡及檢查臺階在填方基本穩(wěn)定后施工。坡面鋪砌自下而上分段進行，墊層按設計要求分層做好，邊做墊層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。漿砌片石用擠漿法砌筑，砂漿用砂漿攪拌機攪拌。5、移梁作業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，移梁作業(yè)分兩步，第一步利用四臺30T千斤頂（每端各2臺）將梁頂離臺座，并放到移梁滑道內；第二步采用滾移法將梁移到存梁臺座。5.1起梁并落梁到滑道板車上利用千斤頂頂梁時，四臺千斤頂必須同步升降，且采用撐木在橋面板處設置支撐，以防梁體傾斜。起梁后，把滑道板車伸入梁下，使梁底距離滑道板車頂面的距離不超過3cm。最后進行落梁至滑道板車上，進行橫移。5.2移梁到存梁臺座梁落到滑道板車上后，首先用撐木、拉桿將梁固定與板車上，隨后用滾移法移梁，板車是用4個直徑40cm的鋼輪制成，牽引利用1T的手拉葫蘆完成。5.3卸梁當梁移到指定位置后，即開始卸梁。卸梁前首先在支座附近的梁底設置頂梁托盤，并利用撐木在橋面板處設置支撐。接著兩側同時用四臺30t油壓千斤頂將梁頂起，抽掉移梁板車，滑道上墊枕木和木板，使梁底緊貼木板，然后同時松開千斤頂油閥，安全地把梁放在指定位置，取掉千斤頂和頂梁托盤。⑶橋梁安裝施工a.架梁本標段預應力空心板用平板拖車沿線路修建的施工便道運至現(xiàn)場，對跨度小于20m的空心板梁現(xiàn)場采用2臺40T吊車吊裝；對20m、30m的預應力箱梁采用雙導梁穿行式架橋機架設，施工步驟如下：①架梁前準備：首先選擇好拖車和40t的吊車，修筑便道。從預制廠至工地必須有一條能夠保證拖車安全通過的便道。其次在架梁現(xiàn)場要平整場地，以便利、安全為原則合理平整吊車工作位置及拖車停靠位置。②測量放樣：用經緯儀放出每個墩臺的縱橫軸線，然后在每個墩臺上精確定出每個橡膠支座的位置，根據(jù)橡膠支座的外形尺寸再在墩臺上畫出每個橡膠支座的外形輪廓線，并且在梁體的兩端在精確定出支座位置并正確地畫出其外形輪廓線，把橡膠板支座擺放到墩臺上的支座輪廓線內并用砂漿固定。梁體架設：對于對20m、30m的預應力箱梁采用GLQ30-900型架橋機進行橋梁的架設。GLQ30-900型架橋機的工作特點：GLQ30-900型架橋機實現(xiàn)了帶梁整機縱、橫向移動。該機前后支腿采用內置式液壓升降，可調整橋梁縱坡3%，以達到架設3-5%縱坡橋梁時架橋機安全正常作業(yè)。該機利用平面旋轉，任意調整整機橫移角度，可架設各種平面斜交橋梁。該機自動化程度高，采用液壓提升設備在單桁梁下將邊梁平穩(wěn)安放的一次就位，不存在人工二次用手動設備橫移起落大梁。該機工人勞動強度低，架橋機縱、橫向移動，天車縱向送梁均采用單軌運行，軌排輕，易鋪設，搬運輕巧，可直接用天車吊運就位，簡化了施工工藝，節(jié)省了大量架梁準備時間，能提高架梁效率。該機在制梁、裝運梁不影響的情況下，可在20-25分鐘內就位一片大梁，每個工作日架設16片大梁該機主要由大車、天車行走系統(tǒng)、起重裝置、液壓系統(tǒng)、橫聯(lián)系統(tǒng)、電器控制和桁架總成等部分組成。 GLQ30—900型架橋機主要機具設備表序號設備名稱數(shù)量備注1主桁架主桁架14節(jié)天車架2臺2行走系統(tǒng)雙驅動車4臺單軌制動車單驅動車6臺被動車4臺3起重裝置5噸卷揚機(慢)2臺50噸滑車組4套φ18.5鋼絲繩300米吊具2套吊帶2套4電氣設備1套5液壓系統(tǒng)泵站1套高壓油管(硬)400米高壓油管(軟)30米升機油缸4臺提梁油缸4臺支腿油缸2臺6橫聯(lián)系統(tǒng)前支撐1套中門架1個后支撐1套7支腿前支腿2套后支腿4套（5）施工工藝工藝流程見橋梁架設工藝流程圖橋梁架設工藝流程圖架橋機組裝架橋機組裝檢查調試試吊架橋機懸臂縱行就位大水平旋轉橫向布置前后支腿調整橋梁縱坡啟動天車起重裝置上下游邊梁架設中梁架設鋪設縱軌、大車轉向合格不合格反復認真調整達到設計要求運梁鋪設橫軌檢查軌距下一孔架設操作程序及作業(yè)要求架橋機組裝組裝前將各機件、部件認真檢查，必要時主要受力件應進行探傷。復測橋頭軌距，檢查臺后回填土夯實程度，必要時進行加固處理。架橋機組裝據(jù)現(xiàn)場情況而定，場地寬闊，采用20噸汽車吊安裝，一鉤可起吊2-3節(jié)桁架，效率高。場地受限時可采用8-12噸汽車吊在兩桁架之間逐節(jié)安裝。架橋機各部件均有互換性，但最好按順序安裝，以減少誤差，除非主受力件有較重傷痕，可利用互換性將良好部件換上。檢查調試架橋機安裝完畢，可進行電路檢查，大車、天車和起重裝置試運行；橫聯(lián)系統(tǒng)、桁架高強栓進行尺量、敲擊檢查；油路檢查，調整泵站油壓，升機油缸、支腿油缸和提梁油缸均應進行升降調試。試吊每次裝機后,無論橋梁大小必須進行試吊。試吊時,大車下設置橫向短軌,使大車橫向布置。第一步先試驗懸臂狀態(tài)，兩臺天車開至機尾作配重，將前支腿收起，輪踏面離開軌面6～8厘米適可，懸臂15分鐘無異常情況時該狀態(tài)試驗成功。第二步試驗架梁狀態(tài)，前天車在后跨1/3處起吊大梁前端，拖動后運梁車前行，在后跨跨中剎車，暫停10分鐘，再運行至前跨1/2處剎車，暫停10分鐘，繼續(xù)前行至前跨1/3處停止，后天車開始起吊，兩天車同時運行至設計架梁位置，爾后退回，重復以上步驟二次，試吊完畢。架梁作業(yè)啟動升機油缸，使中、后四個大車縱向布置，兩個天車開至機尾作配重，將前支腿收起，架橋機縱向行走至橋跨。啟動前支腿油缸，支腿下伸臨時支于橋墩上，啟動天車將前支腿橫軌、中車橫軌吊運到位，鋪設橫軌，大車橫向布置。當橋梁縱坡超過3%時，可利用前后支腿升降調整為平坡或小于1.5%的安全縱坡。前天車在后跨前1/3處啟動起重設備，穿吊具起吊大梁前端，拖動后運梁車行至前跨后1/3處暫停，啟動后天車起重設備使大梁后端脫離運梁平車，兩天車同步前行至架梁位置下落。在大梁下落距墩頂20厘米時停止，這時重梁可直接帶梁整機橫移就位；邊梁落于橋墩上，天車起重摘鉤，整機橫移使邊梁同樣一次就位。在大梁落位前應精確放線，以達到每片梁就位正確。有少數(shù)梁因制梁誤差不能按設計就位，應進行微量調整，確認無誤可落梁，鋪設縱軌，架橋機前行進行下一孔作業(yè)。三．橋梁架設安全注意事項指揮人員與司機密切配合，協(xié)調一致，嚴禁錯誤操作。必須做到動力設備啟動前應先檢查后起動的習慣。各種設備有機械人員定期檢查保養(yǎng)。架橋機每次懸臂時，前后天車必須退至機尾。橋頭應設置地線，利用運梁軌道傳遞事故短路電，以確保安全。安檢人員必須經常安排檢查桁架、高強栓受力狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，以便及時正確處理。千斤頂安全系數(shù)不得小于6。須遵照橋梁架設細則和高空作業(yè)安全有關規(guī)定嚴格執(zhí)行，健全安全管理制度。四質量控制1架橋機安裝各個工序實行質量“三檢”，上件部件安裝不精確，下一件安裝人員可拒絕安裝。嚴把質量關以確保架橋機內在質量。2橋梁落位前應有技術人員嚴格放線，兩片邊梁外沿應據(jù)橋型順直為一條線，否則須調整，確認位置正確方可落梁就位。3支座安裝應位置正確，與墊石、大梁接觸應密切，否則須進行處理，嚴禁出現(xiàn)“三條腿”。b.橋面鋪裝施工要求：①在施工橋面鋪裝時應將板梁表面拉毛，并用高壓水沖洗干凈；②整理空心板梁上的預留鋼筋，置入鉸縫連接筋，并將其與整理過的板梁預留筋綁扎連接。③在橫向聯(lián)結鋼筋連接完畢，上部結構構件的橫向伸出鋼筋已焊接或綁扎、預留的槽縫已經灌注灰漿，并按要求鋪設橋面鋼筋網(wǎng)后才能施工橋面鋪裝；④進行橋面鋪裝時，每次澆筑長度如果太長，為了減少干縮應力，也可設置臨時工作縫，待混凝土達到一定強度后再封縫。⑤澆筑橋面砼，砼鋪設在全橋面寬上進行。⑥進行橋面鋪裝時,所使用的防水砼,要求使用425號普通水泥,水泥用量300—350Kg/m3。⑦攤鋪砼厚度略高于設計標高，先用平板振搗器振搗密實，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鮮砼填補。在進行橋面鋪裝時，按圖紙所示位置及尺寸預留好伸縮縫的工作槽，并預埋伸縮裝置的預埋件。10、支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁10.1支架和模板在梁底搭設腕扣式腳手架，作為滿堂支架。底模、側模采用大塊模板，內模采用組合式芯模，在頂板預留人孔，以便拆除芯模。支架和模板安裝前應按圖紙要求檢查支架和模板的尺寸與形狀,合格后才準進入施工現(xiàn)場；安裝后不便涂刷脫模劑的內側模板應在安裝前涂刷脫模劑，頂板模板安裝后，布扎鋼筋前涂脫模劑；支架結構應滿足立模標高的要求。按設計標高和施工預拱度立模；為消除非彈性變形和基礎的沉陷，承重部位的支架和模板應在立模后預壓，預壓的重力相當以后所澆混凝土的重力，當結構分層澆筑混凝土時，預壓的重力可取澆筑混凝土重量的80%；相互聯(lián)接的模板，模板面要對齊，連結螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時調整后再鎖緊連結螺栓，固定好支撐桿件。模板連結縫間隙大于2mm應貼膠帶密封，防止漏漿；遇6級以上大風時應停止作業(yè)。10.2施工預拱度為使上部構造在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定地外形，在支架和模板安裝時應設置一定地預拱度，預拱度的數(shù)值應通過計算求得，預拱度的最高值設置在梁的跨徑的中點，其他各點的預拱度應以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進行分配。10.3鋼筋骨架的安裝在支架上澆筑鋼筋混凝土梁時，為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內的鋼筋宜預先制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時，須焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形；鋼筋接頭的綁扎或焊接應嚴格按照規(guī)范的要求進行。箱型梁鋼筋的安裝和預應力筋的配置，應與混凝土的澆筑程序和模板的安裝順序配合進行。鋼筋骨架采用平板車運輸，汽車吊吊裝，采用汽車吊吊裝骨架時，為防止骨架彎曲變形，宜架設扁擔梁。10.4澆筑混凝土混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運送，臂架式泵車送料入倉?；炷恋臐仓煞植竭M行，先澆筑底板砼后，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板砼。為防止連續(xù)箱梁再澆筑過程中因不均勻沉降或混凝土收縮而產生裂縫，在澆筑中可設置臨時工作縫。10.5混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑后應立即進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，應使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。待表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并經常在模板及草簾上灑水，灑水養(yǎng)護的時間應不少于《公路橋涵施工技術規(guī)范》所規(guī)定的時間。澆筑混凝土達到規(guī)范要求的強度后，方可拆除梁模支架，梁模支架的卸落，應對稱、均勻和有順序的進行。支架澆筑混凝土施工工藝流程圖。支架澆筑混凝土施工工藝流程圖。整理施工現(xiàn)場整理施工現(xiàn)場搭設腳手架準備灌注工作立模板安放鋼筋骨架灌注和震搗混凝土養(yǎng)護拆模板拆除支架橋面系的施工混凝土拌合站、運輸車就位原材料料供應模板加工制作焊接綁扎鋼筋骨架鋼筋加工預留混凝土試塊壓試塊 11、懸臂澆筑連續(xù)箱梁清山河特大橋箱梁懸臂段共設計12個節(jié)段，每段長度3m。3.1掛籃安裝懸臂段施工采用三角形掛籃進行施工，針對本橋的特點進行了改制，改制后的技術參數(shù)如下：3.1.1適用最大梁段重量：120t3.1.2最大梁段長：4m3.1.3梁高：1.5~2.2m3.1.4適用梁寬：12m3.1.5走行方式：無平衡重自行3.1.6掛籃自重：30t/套3.1.7抗傾穩(wěn)定系數(shù)：空載〉3.6，灌注時〉2.3；2．30#梁段的施工2．3．1現(xiàn)澆0#梁段在墩身上預埋型鋼安裝托架，并進行預壓，然后鋪設0#梁段底模。見圖將預先綁扎好的0#段鋼筋骨架整體吊裝就位后，交替安裝0#梁段的外模、內模、縱向預應力束制孔管道、橫向及豎向預應力筋與制孔管、頂板鋼筋及有關預埋件。搭設混凝土作業(yè)平臺，在腹板和頂板上預留天窗，布置混凝土用的漏斗和串筒，采用混凝土輸送泵，從底板開始前后左右對稱整體分層一次性灌注0#段混凝土?；炷凉嘧⒔Y束后，加強對梁段尤其是箱體內側與外側的養(yǎng)護。當混凝土強度達到設計強度的90%時，穿束，張拉縱向預應力筋。張拉順序為先腹板后頂板；先上后下，左右對稱?？v向預應力束張拉結束后，分別張拉橫向和豎向預應力筋，一次張拉到控制拉力，持荷2min，測去伸長量作校核，然后錨固。預應力束張拉全部結束后，按縱向、豎向、橫向的順序壓漿。2．3．20#梁段高標號混凝土施工的防裂措施消除0#段托架的非彈性變形。托架安裝完成后，要進行加載試驗。按0#段施工時產生的豎向等效荷載的1.4倍進行預壓，消除地基和托架結構的非彈性變形，檢驗托架的安全度。在高溫天氣灌注0#段混凝土時，應采取以下措施：在不改變混凝土強度的前提下，降低水灰比，采用高效減水劑，降低水化熱。噴灑冷水降溫。在波紋管內灌注循環(huán)水散熱。加強草袋覆蓋、涼水養(yǎng)護。采用有利于整體變形的一次性混凝土灌注工藝。0#塊混凝土一次成型，可以避免產生豎向裂紋。0#段施工完畢后，箱梁0#段長度不能滿足掛籃所需要的作業(yè)空間，則要先進行1#、2#梁段的施工，施工中采用三角形掛籃的主構件聯(lián)體和模板安裝成1#、2#段聯(lián)體掛籃的吊架施工結構，如圖所示，在吊架上完成1#、2#梁段的施工作業(yè)程序。1#、2#梁段完成后，即可在已完成的梁段頂面拼裝掛籃，拼裝掛籃的順序為：3.1.8在箱梁頂面沿豎向預應力粗鋼筋縱向中心線兩側