連桿大頭端的外圓弧面的加工說明書

序言機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)是在我們學(xué)習(xí)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的一門課程設(shè)計(jì)。目的是讓我們更好地鞏固和學(xué)習(xí)以往學(xué)過的和沒學(xué)過的知識(shí)，并達(dá)到可以及早的應(yīng)用好它們。本設(shè)計(jì)說明書將就連桿的加工工藝以及連桿大頭端的外圓弧面的加工，為該部分的加工設(shè)計(jì)出專用的加工夾具。在節(jié)省時(shí)間，節(jié)省成本的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出相對(duì)最為合理的專用夾具。由于能力和知識(shí)面的局限，設(shè)計(jì)還有許多不足，敬請(qǐng)指教。

目錄1零件的分析 31.1零件的作用 31.2零件的工藝分析 31.2.1連桿大小端孔的尺寸精度、形狀精度 41.2.2連桿大小端孔的中心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度 41.2.3連桿大小端孔的中心距 41.2.4連桿大端兩端面對(duì)大頭孔中心線的垂直度 41.2.5連桿大小端兩端面的技術(shù)要求 41.2.6螺栓孔的技術(shù)要求 51.2.7結(jié)合面的技術(shù)要求 52工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 52.1確定毛坯的制造形式 52.2基面的選擇 52.2.1粗基準(zhǔn)的選擇 62.2.2精基準(zhǔn)的選擇 62.3制定工藝路線 62.4機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 92.4.1粗車外圓表面 92.4.1粗車外圓表面 112.5確定車連桿大頭外側(cè)圓弧面切削用量及基本工時(shí) 122.5.1加工條件 122.5.2計(jì)算切削用量及基本工時(shí) 133夾具設(shè)計(jì) 163.1問題的提出 163.2定位基準(zhǔn)的選擇 163.3切削力及夾緊力計(jì)算 173.3.1粗車外圓弧面時(shí)的切削力及夾緊力計(jì)算 173.3.2粗車外圓弧面時(shí)的切削力及夾緊力計(jì)算 183.4對(duì)刀塊 203.5定位誤差分析 203.5夾具結(jié)構(gòu)及操作介紹 203.5.1夾具的結(jié)構(gòu) 203.5.2夾具的操作介紹 203.6本設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn) 20附件 23

正文1零件的分析連桿的零件圖見附圖一“連桿”和“連桿蓋（柴油機(jī)）”。1.1零件的作用連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要傳動(dòng)部件之一，是連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。例如在往復(fù)活塞式動(dòng)力機(jī)械和壓縮機(jī)中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性。連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出動(dòng)力，同時(shí)又壓縮汽缸內(nèi)氣體。1.2零件的工藝分析連桿上需進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的結(jié)合面及連桿螺栓定位孔。連桿零件為桿類零件，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）大小頭端面對(duì)稱分布在連桿中截面的兩側(cè);（2）精度要求高；（3）加工部位多

；（4）其加工面主要是兩端面面和大小頭孔。反映連桿精度的參數(shù)主要有5個(gè)：（1）連桿大端中心面和小端中心面相對(duì)連桿桿身中心面的對(duì)稱度；（2）連桿大、小頭孔中心距尺寸精度；（3）連桿大、小頭孔平行度；（4）連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度；（5）連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。1.2.1連桿大小端孔的尺寸精度、形狀精度為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭孔與活塞銷能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱。大頭孔公差等級(jí)為IT7，表面粗糙度Ra應(yīng)不大于；大頭孔的圓柱度和錐度公差為0.012mm，小頭孔公差等級(jí)為IT8，表面粗糙度Ra應(yīng)不大于；大頭孔的圓柱度和錐度公差為0.014mm。1.2.2連桿大小端孔的中心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使活塞在汽缸中傾斜，從而造成汽缸壁磨損不均勻，同時(shí)使曲軸的連桿軸頸產(chǎn)生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較??；而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對(duì)不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。因此，（1）、連桿大小端孔的中心線的不平行度允許誤差為0.03：100；（2）、連桿大小端的中心線應(yīng)在同一平面上；其平面度允許誤差為0.06：100。1.2.3連桿大小端孔的中心距連桿大小端孔的中心距大小會(huì)影響到汽缸的壓縮比，即影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，所以規(guī)定了比較高的要求，即連桿大小端孔的中心距為200±0.03mm。1.2.4連桿大端兩端面對(duì)大頭孔中心線的垂直度連桿大端兩端面對(duì)大頭孔中心線的垂直度，影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷，所以此處也有一定的垂直度要求；規(guī)定連桿大端剖分面對(duì)大端孔中心線的不平行度以及對(duì)連桿縱向中心線的不垂直度允差0.3:100。1.2.5連桿大小端兩端面的技術(shù)要求連桿大小端兩端面間距離的基本尺寸相同，但從技術(shù)要求是不同的，由于連桿大頭端兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內(nèi)檔之間沒有配合要求。所以大頭兩端面的尺寸公差等級(jí)為IT9，表面粗糙度Ra不大于，小頭兩端面的表面粗糙度Ra不大于。1.2.6螺栓孔的技術(shù)要求連桿在工作過程中受到急劇的動(dòng)載荷的作用。這一動(dòng)載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個(gè)螺栓及螺母上。因此除了對(duì)螺栓及螺母要提出高的技術(shù)要求外，對(duì)于安裝這兩個(gè)動(dòng)力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。規(guī)定：螺栓孔按IT7級(jí)公差等級(jí)加工，表面粗糙度Ra應(yīng)不大于；兩螺栓孔在大頭孔剖分面的對(duì)稱度公差為0.15mm。1.2.7結(jié)合面的技術(shù)要求在連桿受動(dòng)載荷時(shí)，對(duì)口面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結(jié)合不良，從而產(chǎn)生不均勻磨損。結(jié)合面的平行度將影響到連桿體、連桿蓋和墊片貼合的緊密程度，因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、軸瓦的磨損。對(duì)于本連桿，要求結(jié)合面的平面度的公差為0.02mm。2工藝規(guī)程設(shè)計(jì)2.1確定毛坯的制造形式零件材料為45鋼?？紤]到汽車在運(yùn)行過程中要經(jīng)常加速及正、反向行駛，零件在工作過程中則經(jīng)常承受交變載荷及沖擊載荷，因此應(yīng)該選用鍛件，以使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件工作可靠。由于零件為大批生產(chǎn)，而且零件的輪廓尺寸不大，故可采用模鍛成型。這是從提高生產(chǎn)率、保證加工精度等因素上考慮的。2.2基面的選擇基面選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要工作之一?；孢x擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。否則，加工工藝過程中會(huì)問題百出，更有甚者，還會(huì)造成零件大批報(bào)廢，使生產(chǎn)無法正常進(jìn)行。2.2.1粗基準(zhǔn)的選擇第一道工序?yàn)榇帚娺B桿兩端面。由于零件大小頭端面距離尺寸不等，因而毛坯大小頭端面距離尺寸也不相等。所以，粗銑連桿大頭端面時(shí)，以連桿大頭一端面作基準(zhǔn)，加工大頭另一端面；同理，粗銑連桿小頭端面時(shí)，以連桿小頭一端面作基準(zhǔn)，加工小頭另一端面。連桿的其他位置的加工是依照這兩個(gè)端面為基準(zhǔn)依次加工而出的。2.2.2精基準(zhǔn)的選擇主要應(yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問題。當(dāng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算，這在以后還要專門計(jì)算，此次不再重復(fù)。本設(shè)計(jì)說明書是車連桿大頭外側(cè)圓弧面夾具設(shè)計(jì)說明書，專門介紹車連桿大頭外側(cè)圓弧面的，所以此處的精基準(zhǔn)的選擇是指加工連桿大頭外側(cè)圓弧面的精基準(zhǔn)的選擇。這里選擇連桿的中心線為精基準(zhǔn)。2.3制定工藝路線制定工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生成綱領(lǐng)已確定為大批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能性機(jī)床配以專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效益，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。連桿的主要加工表面為大、小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結(jié)合面及兩螺栓孔定位面，次要加工表面為軸瓦鎖口槽、油槽、大頭兩側(cè)面及體和蓋上的螺栓座面等。連桿的機(jī)械加工路線是圍繞著主要表面的加工來安排的。連桿的加工路線按連桿的分合可分為三個(gè)加工階段。（1）連桿體和蓋切開之前的加工。這個(gè)階段主要是為以后的加工準(zhǔn)備精基準(zhǔn)（端面、小頭孔和大頭外側(cè)圓弧面)；并把一些加工表面切去大部分的余量，以便使毛坯制造和粗加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力有較長的穩(wěn)定時(shí)間，減少由內(nèi)應(yīng)力引起的變形所產(chǎn)生的誤差。（2）連桿體和蓋切開后的加工。這個(gè)階段主要是粗加工大頭孔，粗精加工螺栓孔和結(jié)合面，加工軸瓦鎖口槽等，為連桿體和蓋合裝后的加工創(chuàng)造條件。（3）連桿體和蓋合裝后的加工。這個(gè)階段則主要是最終保證連桿各項(xiàng)技術(shù)要求的加工，包括重新修整基準(zhǔn)面（如大、小頭端面）、主要表面（如大、小頭孔）的半精加工和精加工。如果按連桿合裝前后來分，合裝之前的工藝路線屬主要表面的粗加工階段，合裝之后的工藝路線則為主要表面的半精加工、精加工階段。連桿的加工路線確定如下：1.工藝路線方案一工序1粗銑、半精銑、精銑連桿兩端面工序2粗鏜大頭孔，鉆小頭孔工序3銑孔倒角工序4熱處理（調(diào)質(zhì)處理HB240～293）工序5表面拋（噴）丸工序6磁力探傷并退磁工序7精銑兩端面工序8粗磨兩端面工序9銑兩倒角工序10粗鏜大小頭孔工序11車連桿大頭外圓（Φ94和Φ89.8兩外圓）工序12刻字，銑開連桿體和連桿蓋工序13鉆、擴(kuò)、鉸螺栓孔工序14精磨連桿體和連桿蓋接合面（同時(shí)加工）工序15鏜連桿蓋內(nèi)圓面工序16去毛刺，安裝連桿體和連桿蓋，上工藝螺絲工序17車大頭倒角工序18精磨內(nèi)側(cè)平面工序19半精鏜大小頭孔工序20精鏜大小頭孔工序21小頭壓入銅套工序22銑油坑（槽）工序23精鏜銅套工序24珩磨大頭孔工序25拆工藝螺栓、螺母工序26銑定位坑（槽）工序27車小頭工序28去毛刺，銳邊及螺栓孔倒角工序29總檢工序30涂油入庫2.工藝路線方案二工序1粗銑、半精銑、精銑連桿兩端面工序2粗鏜大頭孔，鉆小頭孔工序3銑孔倒角工序4熱處理（調(diào)質(zhì)處理HB240～293）工序5表面拋（噴）丸工序6磁力探傷并退磁工序7精銑兩端面工序8粗磨兩端面工序9銑兩倒角工序10粗鏜大小頭孔工序11車連桿大頭外圓（Φ94和Φ89.8兩外圓）工序12刻字，銑開連桿體和連桿蓋工序13精磨連桿體和連桿蓋接合面（同時(shí)加工）工序14去毛刺工序15鉆、擴(kuò)、鉸螺栓孔工序16鏜連桿蓋內(nèi)圓面工序17去毛刺，安裝連桿體和連桿蓋，上工藝螺絲工序18車大頭倒角工序19精磨內(nèi)側(cè)平面工序20半精鏜大小頭孔工序21精鏜大小頭孔工序22小頭壓入銅套工序23銑油坑（槽）工序24精鏜銅套工序25珩磨大頭孔工序26拆工藝螺栓、螺母工序27銑定位坑（槽）工序28車小頭工序29去毛刺，銳邊及螺栓孔倒角工序30總檢工序31涂油入庫3.工藝方案的比較與分析上述兩個(gè)工藝方案的區(qū)別在于連桿體和蓋切開后是先加工螺栓孔，還是先模結(jié)合面。其中工藝方案一則方便于保證結(jié)合面同時(shí)與連桿中心線與連桿大頭端孔的中心線垂直；工藝方案二則方便于保證連桿體和連桿蓋的螺栓孔的中心線重合。由于連桿在工作是會(huì)受交變應(yīng)力的影響，在連桿體和連桿蓋的連接處容易受損，而保證結(jié)合面同時(shí)與連桿中心線與連桿大頭端孔的中心線垂直可以降低連桿體和連桿蓋的連接處受交變應(yīng)力的影響，所以選擇工藝方案一。詳見附件二“機(jī)械加工工藝過程卡”。2.4機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定連桿零件材料為45#鋼，硬度，毛坯重量約為3.54kg，生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)，采用在鍛錘上合模模鍛毛坯。工序11粗車連桿大頭外側(cè)圓弧面。（因?yàn)榧庸ず筮B桿大頭外側(cè)圓弧面的表面粗糙度Ra不大于。）2.4.1粗車外圓表面（1）查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》（以下簡稱《工藝手冊(cè)》）表2.2-25，取加工精度，鍛件復(fù)雜系數(shù)，鍛件重3.54kg，則連桿大頭外側(cè)圓弧面的單邊加工余量為2.0～2.5，取Z=2mm。鍛件公差按《工藝手冊(cè)》表2.2-14，材質(zhì)系數(shù)取，復(fù)雜系數(shù)，則鍛件的偏差為。由于表面的偏差為，且表面只需粗加工，所以粗車的公稱余量（單邊）為：。粗車公差：現(xiàn)規(guī)定本工序（粗車）的加工精度為IT12級(jí)，因此可知本工序的加工公差為-0.23mm，尺寸為（入體方向）。所以：所以此處毛胚的尺寸為，取整為。連桿大頭外側(cè)圓弧面尺寸加工余量和工序間余量及公差分布圖見圖2-2。圖2-2連桿大頭外側(cè)圓弧面工序間尺寸公差分布圖（調(diào)整法）毛坯名義尺寸：；毛坯最大尺寸：；毛坯最小尺寸：。2.4.1粗車外圓表面查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》（以下簡稱《工藝手冊(cè)》）表2.2-25，取加工精度，鍛件復(fù)雜系數(shù)，鍛件重3.54kg，則連桿大頭外側(cè)圓弧面的單邊加工余量為2～2.5mm，取Z=2mm。鍛件公差按《工藝手冊(cè)》表2.2-14，材質(zhì)系數(shù)取，復(fù)雜系數(shù)，則鍛件的偏差為。由于Φ94mm表面為自由尺寸公差，且表面只需粗加工，所以粗車的公稱余量（單邊）為：。所以此處毛胚的尺寸為。連桿大頭外側(cè)圓弧面尺寸加工余量和工序間余量及公差分布圖見圖2-2。圖2-2連桿大頭外側(cè)圓弧面工序間尺寸公差分布圖（調(diào)整法）毛坯名義尺寸：；毛坯最大尺寸：；毛坯最小尺寸：。最后，將上述計(jì)算的工序間尺寸及公差整理成表2-1。表2-1加工余量計(jì)算表(單位：)工序加工尺寸及公差粗車外圓表面粗車Φ94mm外圓表面加工前尺寸最大96.4100.2最小92.497加工后尺寸最大89.6896最小89.4596加工余量（單邊）最大3.352.1最小1.4750.5加工公差（單邊）2.5確定車連桿大頭外側(cè)圓弧面切削用量及基本工時(shí)2.5.1加工條件工件材料：45#鋼正火，，243～290HBS，模鍛。加工要求：粗車和外圓表面，精度等級(jí)IT12，表面粗糙度Ra不大于12.5。機(jī)床：C620-1臥式車床。選擇刀具：刀片材料YT15硬質(zhì)合金，車刀幾何形狀為（見《切削手冊(cè)》表1.3）：刀桿尺寸，，，，，，。2.5.2計(jì)算切削用量及基本工時(shí)1）粗車外圓表面（1）切削深度：粗車單邊余量Z=（94-89.68）/2=2.16mm，可在一次走刀內(nèi)切完。（2）進(jìn)給量：根據(jù)《切削手冊(cè)》表1.4，。按C620-1車床說明書（《切削手冊(cè)》表1.31）選擇。（3）計(jì)算切削速度：見《切削手冊(cè)》表1.27得：；其中，修正系數(shù)：；見《切削手冊(cè)》表1.28得：；所以，。（4）確定主軸轉(zhuǎn)速；按機(jī)床選取：；所以實(shí)際切削速度：。（5）檢驗(yàn)機(jī)床功率：主切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算；其中：，，，，，；所以，；切削時(shí)消耗功率為：；由《切削手冊(cè)》表1.31可知，C620-1機(jī)床的主電動(dòng)機(jī)功率為，所以機(jī)床功率足夠，可以正常加工。（6）校驗(yàn)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)強(qiáng)度：已知主切削力，徑向切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算：；其中：，，，，，；所以，。而軸向切削力；其中：，，，，，；軸向切削力。取機(jī)床導(dǎo)軌與床鞍之間的摩擦系數(shù)，則切削力在縱向進(jìn)給方向?qū)M(jìn)給機(jī)構(gòu)的作用力為：。而機(jī)床縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)可承受的最大縱向力為3530N（見《切削手冊(cè)》表1.31），故機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)可正常工作。（7）切削工時(shí)：；式中，。查《切削手冊(cè)》表1.26，車削時(shí)的入切量及超切量，則，所以：。2）粗車外圓表面（1）切削深度：粗車單邊余量Z=2mm，可在一次走刀內(nèi)切完。（2）進(jìn)給量：根據(jù)《切削手冊(cè)》表1.4，。按C620-1車床說明書（《切削手冊(cè)》表1.31）選擇。（3）計(jì)算切削速度：見《切削手冊(cè)》表1.27得：；其中，修正系數(shù)：；見《切削手冊(cè)》表1.28得：；所以，。（4）確定主軸轉(zhuǎn)速；按機(jī)床選?。?；所以實(shí)際切削速度：。（5）檢驗(yàn)機(jī)床功率：主切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算；其中：，，，，，；所以，；切削時(shí)消耗功率為：；由《切削手冊(cè)》表1.31可知，C620-1機(jī)床的主電動(dòng)機(jī)功率為，所以機(jī)床功率足夠，可以正常加工。（6）校驗(yàn)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)強(qiáng)度：已知主切削力，徑向切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算：；其中：，，，，，；所以，。而軸向切削力；其中：，，，，，；軸向切削力。取機(jī)床導(dǎo)軌與床鞍之間的摩擦系數(shù)，則切削力在縱向進(jìn)給方向?qū)M(jìn)給機(jī)構(gòu)的作用力為：。而機(jī)床縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)可承受的最大縱向力為3530N（見《切削手冊(cè)》表1.31），故機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)可正常工作。（7）切削工時(shí)：；式中，。查《切削手冊(cè)》表1.26，車削時(shí)的入切量及超切量，則，所以：。3）倒和外圓弧表面之間的30°倒角采用30°成型刀片，為了縮短輔助時(shí)間，取倒角時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速與粗車外圓是一樣，n=380r/min，手動(dòng)進(jìn)給。3夾具設(shè)計(jì)3.1問題的提出本夾具主要用來粗車和外圓表面，精度等級(jí)IT12，表面粗糙度Ra不大于12.5。加工本道工序時(shí)，連桿大頭兩端面已經(jīng)過粗銑和半精銑，小頭端孔已鉸孔至，大頭端孔已粗鏜至。本夾具將用于C620-1臥式車床，刀具為YT15硬質(zhì)合金車刀。3.2定位基準(zhǔn)的選擇由零件圖可知，連桿大頭端外側(cè)和圓弧面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為連桿桿身中心對(duì)稱線。本工序以連桿小頭端孔、大頭端孔以及連桿大頭端面對(duì)工件完全定位，采用螺旋夾緊。3.3切削力及夾緊力計(jì)算3.3.1粗車外圓弧面時(shí)的切削力及夾緊力計(jì)算1）主切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算；其中：，，，，，；所以，。2）徑向切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算：；其中：，，，，，；所以，。3）軸向切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算：；其中：，，，，，；軸向切削力4）在計(jì)算切削力時(shí)，必須把安全系數(shù)考慮在內(nèi)。安全系數(shù)。其中：為基本安全系數(shù)1.5；為加工性質(zhì)系數(shù)1.1；為刀具鈍化系數(shù)1.1；為斷續(xù)切削系數(shù)1.1。取機(jī)床導(dǎo)軌與床鞍之間的摩擦系數(shù)，則切削力在縱向進(jìn)給方向?qū)M(jìn)給機(jī)構(gòu)的作用力為5）為克服切削時(shí)的縱向作用力，實(shí)際夾緊力N應(yīng)為；其中為夾具中圓柱銷對(duì)連桿大頭端孔內(nèi)圓柱面的作用力，為夾緊面上的摩擦系數(shù)，查《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》表1-2-12，取。當(dāng)時(shí)，所需夾緊力最大，此時(shí)。但由于實(shí)際加工中定位擋板提供很大的作用力來平衡切削力，故夾緊力可取。3.3.2粗車外圓弧面時(shí)的切削力及夾緊力計(jì)算1）主切削力主切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算；其中：，，，，，；所以，。2）徑向切削力徑向切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算：；其中：，，，，，；所以，。3）軸向切削力按《切削手冊(cè)》表1.29所示公式計(jì)算：；其中：，，，，，；軸向切削力。4）在計(jì)算切削力時(shí)，必須把安全系數(shù)考慮在內(nèi)。安全系數(shù)。其中：為基本安全系數(shù)1.5；為加工性質(zhì)系數(shù)1.1；為刀具鈍化系數(shù)1.1；為斷續(xù)切削系數(shù)1.1。取機(jī)床導(dǎo)軌與床鞍之間的摩擦系數(shù)，則切削力在縱向進(jìn)給方向?qū)M(jìn)給機(jī)構(gòu)的作用力為：5）為克服切削時(shí)的縱向作用力，實(shí)際夾緊力N應(yīng)為；其中為夾具中圓柱銷對(duì)連桿大頭端孔內(nèi)圓柱面的作用力，為夾緊面上的摩擦系數(shù)，查《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》表1-2-12，取。當(dāng)時(shí)，所需夾緊力最大，此時(shí)。但由于實(shí)際加工中定位擋板提供很大的作用力來