現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展策略

現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展策略為推動我國港口發(fā)展，加強港口對于我國經濟社會發(fā)展的支撐作用，從我國港口發(fā)展面臨的新形勢和新要求出發(fā)，分析港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展的主要趨勢，并結合國內目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題，提出對策建議：加強港口物流基礎設施的規(guī)劃和建設;完善港口現(xiàn)代物流和電子商務服務體系;重視培養(yǎng)專業(yè)人才。港口是國際海陸間物流通道的重要樞紐，也是國際貿易服務中心和綜合物流分撥配送中心，它在現(xiàn)代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心，港口不但負責倉儲、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環(huán)節(jié)，還負責整個供應鏈的信息工作；作為生產要素的最佳結合點，港口有利于吸引產業(yè)在港區(qū)的布局，有利于推動區(qū)域經濟發(fā)展，匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等，逐漸成為區(qū)域產業(yè)中心、商務中心及信息中心。通過現(xiàn)代綜合物流的運作，港口正在成為全球經貿運輸鏈上的重要成員。港口發(fā)展現(xiàn)代物流的必備條件，是通過現(xiàn)代信息技術（如條形碼、自動識別、自動分揀、衛(wèi)星定位、自動倉庫、物流仿真、輔助決策等技術）保證物流環(huán)節(jié)之間的緊密配合和協(xié)調，開展電子商務，進行網上交易，并集中辦理各種手續(xù)。面對港口發(fā)展的新形勢和新要求，有必要對港口現(xiàn)代物流和電子商務的發(fā)展進行深入研究，提出切實可行的發(fā)展策略，推動我國港口物流的發(fā)展。1港口現(xiàn)代物流和電子商務平臺建設內容電子商務的應用目的是實現(xiàn)港口物流信息化，實現(xiàn)交易雙方以及物流企業(yè)、運輸公司、銀行、電信、保險和管理等機構之間的有效銜接。為此，需要建立覆蓋輻射區(qū)內與港口業(yè)務相關的所有商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的電子商務平臺，以實現(xiàn)信息充分互聯(lián)、信息資源共享和自動交易等。港口現(xiàn)代物流和電子商務平臺建設主要包括以下內容（見圖1）：首先，實現(xiàn)港口物流信息系統(tǒng)內部功能，具體包括管理信息化、辦公自動化、內部網絡通信、物流供應鏈一體化、電子單據(jù)傳輸?shù)囊?guī)范化、物流作業(yè)管理的輔助決策等;其次，實現(xiàn)面向社會大眾的基于電子商務的物流信息化功能，主要使物流企業(yè)通過現(xiàn)有的Internet或Intranet為貨運交易雙方提供中介服務;最后，實現(xiàn)結合物流企業(yè)、專業(yè)運輸公司、電子商務交易雙方、銀行、證券、基金、信托、典當和保險等中介組織的大型電子商務環(huán)境下的物流信息化，主要解決港口企業(yè)與其他組織間的業(yè)務接口、電子單據(jù)傳輸標準、電子支付和認證體系、網絡安全等諸多問題。隨著港口現(xiàn)代物流和電子商務的發(fā)展，國內一些港口通過籌建各類交易平臺，充分利用港口資源和交易平臺的網絡優(yōu)勢，為客戶提供“一條龍”物流服務。例如，秦皇島港通過建立煤炭交易市場，舉辦煤炭展銷會，為用戶提供各種煤炭物流服務，并負責代售、代運、代結算。秦皇島港還根據(jù)煤炭用戶的要求，組織專家對進港煤炭進行采樣化驗鑒定，準確配制低硫、經濟、適用的優(yōu)質煤，受到廣大用戶的青睞，成功拓展港口物流的產業(yè)鏈和服務范圍。廣州港作為華南地區(qū)最主要的煤炭輸入港，通過構建華南煤炭交易中心，以網上交易的方式為客戶提供優(yōu)質、穩(wěn)定的煤炭供應服務，協(xié)助客戶完成煤炭的采購、發(fā)運，通過鐵路按時、保質地把煤炭發(fā)送到客戶指定地點，為客戶節(jié)省物流成本。從國外港口物流和電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，物流技術的運用使港口的電子商務含量大大提升，電子商務物流的加強使港口功能得到極大拓展，全球物流、共同配送、戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、智能化管理等成為物流發(fā)展的主要趨勢。港口除了繼續(xù)發(fā)揮貨物轉運功能外，還主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關的各種業(yè)務活動，成為全球國際貿易和運輸體系中的主要基地，并在國際分工和產業(yè)升級方面發(fā)揮重要作用。歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念，強調港口物流必須建立在港口物流信息平臺的基礎上，形成發(fā)達的“虛擬供應鏈”，提高物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息采集和交換時間；大力發(fā)展電子商務，提供電子訂艙、網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳退）稅、虛擬銀行等“一站式”網上增值服務;依托“虛擬物流鏈”建設服務于全球的“虛擬港”，擴大港口的腹地范圍，通過“虛擬物流鏈”保證港口物流供應鏈上任何一環(huán)的資源共享、信息共享，從而實現(xiàn)整體功能最優(yōu)化的物流服務目標。2國內發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題（世界工廠網小編國境之南為您整理）2.1發(fā)展現(xiàn)狀“十五”后期，交通運輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數(shù)據(jù)交換平臺的基礎上，陸續(xù)開展港口現(xiàn)代物流和電子商務系統(tǒng)工程建設項目。該項目有力地促進港口現(xiàn)代化建設，產生顯著的經濟和社會效益：一是加強港口與口岸監(jiān)管部門之間的合作協(xié)同，提高通關效率，為港口發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的口岸環(huán)境；二是應用物流供應鏈技術，建立以港口為核心的物流樞紐網絡系統(tǒng)，實現(xiàn)物流過程的數(shù)據(jù)集成，形成集成化的物流信息中心，大大方便區(qū)域物流企業(yè);三是與銀行、保險等金融機構達成合作，實現(xiàn)基于電子商務平臺的網上交易和電子支付；四是完善現(xiàn)代物流和電子商務相關的標準化體系建設，實現(xiàn)以標準化為基礎的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關業(yè)務流程，成功實現(xiàn)信息技術與相關業(yè)務環(huán)節(jié)的結合，大大改善港口綜合服務環(huán)境，提高工作效率，降低經營成本，為建設國際航運中心提供有力支撐，促進港口向第三代港口的轉變。2.2存在問題我國港口現(xiàn)代物流和電子商務具有廣闊的應用前景，但其發(fā)展還面臨許多制約因素，例如網上交易法制不健全，存在安全隱患，配送貨物效率有待提高等，而最大的阻礙在于我國港口物流信息化發(fā)展的不均衡。這種不均衡一方面體現(xiàn)在各個業(yè)務管理部門與港口企業(yè)在信息化建設和應用方面進展程度不同，另一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)港口、內河與沿海港口間信息化發(fā)展水平參差不齊。目前，國內只有少數(shù)港口實現(xiàn)港口物流的電子商務功能，大部分港口的電子商務功能還處于摸索階段。一些地區(qū)信息化層次低、規(guī)模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享，影響港口物流和電子商務建設綜合效益的發(fā)揮。經由港口的國際物流業(yè)務無法在統(tǒng)一的信息平臺上“一站式”完成，難以滿足客戶，尤其是國際客戶的需求，大大影響港口服務的質量和效率。3發(fā)展策略建議物流信息化、全球化和一體化是電子商務發(fā)展的必然要求，以現(xiàn)代化管理、信息技術和網絡為支撐，以客戶為中心的綜合性物流服務是今后的發(fā)展方向。目前，我國港口物流基礎設施建設與電子商務發(fā)展的要求之間還有一定差距：電子商務物流配送體系還不完善；第三方物流服務發(fā)展滯后；港口現(xiàn)代物流和電子商務人才缺乏。針對這些問題，對我國港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展提出策略建議如下：（世界工廠網小編國境之南為您整理）3.1加強基礎設施規(guī)劃和建設我國應繼續(xù)加大在港口物流基礎設施方面的投資力度，做好物流發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃和頂層設計。港口規(guī)劃和建設可根據(jù)港口的比較優(yōu)勢進行，促使港口之間形成錯位競爭，引導港口間競爭的良性發(fā)展，以達到我國港口物流發(fā)展的合理化和整體效益的最大化，改變目前我國港口物流各部門重復建設、互不協(xié)調的現(xiàn)狀。建立以港口為中心，集倉儲、中轉、配送、加工、信息服務、交易等功能于一體的運輸樞紐型物流園區(qū)；建設集港口通關、航運服務、物流信息、船舶經紀、金融保險服務等于一體，具備政府管理服務、港航及關聯(lián)企業(yè)集聚運營、信息集散等功能的航運服務集聚區(qū)，吸引相關產業(yè)在港口城市集聚，促進港口上下游產業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展，推動港城合作和區(qū)域合作，形成比較完整的全國性港口物流體系網絡，推動港口物流業(yè)向集團化、聯(lián)合化、規(guī)?；确矫姘l(fā)展，為發(fā)展港口現(xiàn)代物流和電子商務奠定良好的基礎。（世界工廠網小編國境之南為您整理）3.2完善服務體系我國港口應盡快實現(xiàn)電子商務物流體系的合理化和規(guī)范化，對裝卸、搬運、配送和保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率;采取多種方式與運輸企業(yè)或貨主建立聯(lián)盟，完善物流經營網絡和配送環(huán)節(jié)，從根本上提高港口服務水平；充分利用信息技術和網絡技術，盡量減少物流配送過程的中間環(huán)節(jié)，使電子商務物流配送真正體現(xiàn)高效率、低成本的經營優(yōu)勢，通過推動電子口岸跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)網應用，促進“無水港”等腹地與港口之間的信息聯(lián)通，實現(xiàn)異地訂艙、異地報關、全程貨物監(jiān)管等功能，為港口現(xiàn)代物流和電子商務提供完善的配送服務；充分利用港口信息資源，綜合利用海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的信息，以及監(jiān)管、技術和設備等資源，聯(lián)合相關主體，形成互聯(lián)互通、共建共享、政企互動、聯(lián)合推進的發(fā)展模式，推進市場交易、港口物流的發(fā)展，推出面向各類用戶的信息、管理、技術和交易服務平臺。3.3重視培養(yǎng)專業(yè)人才加大相關高校港口物流學科建設和物流人才的培養(yǎng)力度，支持有條件的高校開設港口物流專業(yè)，引進國內外優(yōu)質教育資源，開展合作辦學和科學研究，培養(yǎng)適應發(fā)展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務發(fā)展提供人才支持的工作機制，探索建立多元化的人才開發(fā)投入體系。依托高新技術開發(fā)區(qū)、科技企業(yè)“孵化器”等平臺，鼓勵留學歸國人員到沿海港口城市創(chuàng)業(yè)。開展專業(yè)技術和職業(yè)技能培訓，形成支撐港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展的實用型人才隊伍。4結語作為全球綜合運輸網絡和國際物流鏈的重要節(jié)點，港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具備得天獨厚的條件和潛質。目前，我國正在推進物流專業(yè)化、網絡化、信息化、智能化、柔性化和標準化發(fā)展，社會公共物流平臺正逐漸形成。這為港口融入現(xiàn)代物流業(yè)提供極佳的機遇。因此，開展港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展分析及對策研究具有很強的現(xiàn)實意義，可推動港口功能的轉型升級，帶動產業(yè)鏈的整合和價值鏈的延伸。（世界工廠網小編國境之南為您整理）出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向寵，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰“能二是以眾議舉寵為督:愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也，。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知