叉車掛擋沖故障排除方法

本文格式為Word版，下載可任意編輯——叉車掛擋沖故障排除方法叉車掛擋沖故障擯棄方法之相關(guān)制度和職責(zé)，一臺CPCD5AⅡZ型叉車,在使用中展現(xiàn)掛擋時有猛烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變速器且在倒擋及前進(jìn)各擋時均有沖擊現(xiàn)象。因此我們首先質(zhì)疑是主減速器或差速器松曠...

一臺CPCD5AⅡZ型叉車,在使用中展現(xiàn)掛擋時有猛烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變速器且在倒擋及前進(jìn)各擋時均有沖擊現(xiàn)象。因此我們首先質(zhì)疑是主減速器或差速器松曠所致。

卸下主減速器傳動軸,用手轉(zhuǎn)動其輸入軸,察覺有近30的自由轉(zhuǎn)動間隙,于是判定是主減速器嚙合間隙過大。拆下主減速器,測得其嚙合間隙為0.65mm(標(biāo)準(zhǔn)值為0.30-0.50mm)。調(diào)理錐齒位置,使其與主動錐齒輪的嚙合間隙為0.35mm。重新裝配后試機,掛各擋位時仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響,程度僅比原來略有減輕,但故障仍舊。

為此,再次卸下傳動軸,使變速器處于空載狀態(tài),啟動發(fā)動機,重復(fù)舉行掛擋、退擋、升降擋試驗,察覺掛擋瞬間產(chǎn)生的異響照舊存在,且變速器有較明顯的振動;檢查變速器的支承固定螺栓,沒有松動。據(jù)此現(xiàn)象判斷,故障應(yīng)在變速器內(nèi)部。卸下變速器解體、清洗、檢測,察覺倒擋及前進(jìn)各擋離合器的主、從動軸的圓錐滾子軸承松動;通過增減墊片調(diào)整軸承至適合的間隙,并重新裝配好試機,掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱,但故障現(xiàn)象卻照舊存在。

經(jīng)過如此細(xì)致的檢查還未能找到故障的根本理由那么是否該型叉車設(shè)計或制造上存在著缺陷呢?于是,找來了同型號的該廠生產(chǎn)的叉車,舉行了掛擋、退擋和升降擋的路試,結(jié)果察覺均存在著微弱的掛擋沖擊現(xiàn)象,只是嚴(yán)重程度不同。因此,故障理由的查找重點應(yīng)放在變速器的液力操縱部份。查閱該機變速器操縱原理圖和零件圖冊知,其離合器的活塞回位是靠彈簧的預(yù)緊力實現(xiàn)的,因此,在掛擋的一瞬間,主離合器可能存在壓力操縱油液流量過大的處境,因而快速地抑制彈簧預(yù)緊力,使得主動片和從動片搠合得太快而產(chǎn)生齒輪沖擊,就像摩擦主離合器操縱踏板松得太快而產(chǎn)生的沖擊一樣。為了驗證這種設(shè)想,需對其液力操縱管路做確定的改造,在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)一個可調(diào)理流閥,操縱其流量,使其能達(dá)成接合平穩(wěn)的目的。

經(jīng)過上述改造,啟動發(fā)動機,再做掛擋、退擋、升降擋的試車,就車調(diào)整節(jié)流閥,掛擋沖擊故障被擯棄。若節(jié)流閥開口太大那么沒有達(dá)成改造目的;若節(jié)流閥開口太小,掛擋沖擊的故障雖可以解決,但會展現(xiàn)行車無力和離合器打滑的新問題。節(jié)流閥的調(diào)整以發(fā)動機怠速時掛Ⅰ擋剛能行走為宜。至此才察覺故障的根本理由,是離合器主動片與從動片接合得太快而產(chǎn)生