某地下車庫優(yōu)化設(shè)計指引文件

中南集團(tuán)地下車庫優(yōu)化設(shè)計指引ZNBPBZ-JZ-42（2016版）第一部分建筑篇總則總則部分主要針對本指引的編制目的、編制說明、編制背景、編制依據(jù)等方面進(jìn)行適當(dāng)描述。編制目的為降低與控制我司新建項(xiàng)目的地下車庫建造成本，同時提高其品質(zhì)從而達(dá)到提升整體項(xiàng)目品質(zhì)，特制訂本指引，為我司其它部門了解地庫設(shè)計品質(zhì)與成本控制要點(diǎn)，更好地從營銷、客服、物管等各方面共同確保公司產(chǎn)品品質(zhì)。編制背景地庫面積約占樓盤總建筑面積的25%，地庫成本約占樓盤總建設(shè)成本的30%。合理地控制成本就意味著利潤的增加。地庫的設(shè)計品質(zhì)，正在成為消費(fèi)者購買樓盤的重要參考因素。提升地下停車空間的品質(zhì)就意味著提升整個樓盤的品質(zhì)。本指引通過對地下車庫各項(xiàng)設(shè)計要素的分析，系統(tǒng)梳理出一套切實(shí)可行的成本優(yōu)化設(shè)計指引，同時也兼顧品質(zhì)的提高。使用范圍新建或擬建住宅、公建項(xiàng)目單層及多層地下車庫。公建項(xiàng)目地下車庫在執(zhí)行本指引時，由于自身的特點(diǎn)，可有適當(dāng)彈性。地庫成本控制的關(guān)鍵要素控制項(xiàng)控制要點(diǎn)總圖布置按下限確定住宅區(qū)區(qū)地下停車指指標(biāo)；利用總平面中停車車高、中效區(qū)區(qū)；主樓間距盡量滿足足停車模數(shù)；；地庫總建筑面積嚴(yán)格控制單車位面面積指標(biāo)；低多層住宅主樓少少建（或不建建）地下室；；控制地庫出入口的的數(shù)量并優(yōu)化化布置；地庫庫內(nèi)選擇高效效停車方式，避避免單邊停車車；嚴(yán)格控制地下室的的無效空間；；爭取人防面積最小小化；優(yōu)化并減少地下室室設(shè)備用房的的排布地庫單方建安成本本確定合理場地標(biāo)高高；控制最小覆土厚度度；解讀項(xiàng)目條件，選選擇最優(yōu)地庫庫類型；解讀產(chǎn)品定位，選選擇最優(yōu)柱網(wǎng)網(wǎng)形式、結(jié)構(gòu)構(gòu)形式、層高高；合理控制地庫與地地面建筑物的的關(guān)系；降低地庫外輪廓體體形系數(shù)；優(yōu)化防火分區(qū)和疏疏散口的布置置；爭取配建低等級、常常規(guī)功能的人人防；合理設(shè)置人防區(qū)的的位置；合理組織頂板、底底板排水；優(yōu)化地下室建筑構(gòu)構(gòu)造做法；景觀專業(yè)成本控制制；結(jié)構(gòu)專業(yè)成本控制制；設(shè)備專業(yè)成本控制制提升地庫價值利用無效空間設(shè)置置下沉庭院或或采光通風(fēng)井井；規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃停車指標(biāo)停車指標(biāo)應(yīng)按當(dāng)?shù)剀囄慌浣ㄖ笜?biāo)的下限計算。例：江蘇南京住宅商品房車位配建要求住宅套型面積計量單位一類區(qū)二類區(qū)三類區(qū)下限上限下限下限S建≤90m2車位/戶1.090m2<S建≤≤144m2車位/戶1.2144m2<S建建≤200m2車位/戶1.5未分戶車位/100m2建建筑面積1.1爭取地面停車比例最大化。（具體以當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門要求為準(zhǔn)）例：江蘇部分城市地面最大停車比例城市南京南通連云港泰州徐州無錫鎮(zhèn)江停車比例20%10%20%10%20%滿足綠化率20%在當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門認(rèn)可的前提下，微型車位、子母車位應(yīng)折算規(guī)劃停車指標(biāo)及利用主樓地下室不便于布車的空間做摩托車位來折減規(guī)定的停車數(shù)。當(dāng)項(xiàng)目分為若干地塊，個別地塊布置單層地庫無法滿足車位規(guī)劃指標(biāo)時，應(yīng)爭取將地塊之間車位進(jìn)行整體平衡。當(dāng)規(guī)劃未給定地庫控制線時應(yīng)盡量爭取有利條件。對于高檔物業(yè)，原則上可不受以上1、2、3條款的限制，但需進(jìn)行方案申報。單車位指標(biāo)限額地下汽車庫組成部部分單車位建筑面積無人防地下車庫塔樓面積占總地庫庫面積的比例例bb<1/101/10≤b<11/6b≥1/6車庫區(qū)+塔樓區(qū)++設(shè)備房33㎡/輛34㎡/輛35㎡/輛車庫區(qū)+設(shè)備房28㎡/輛車庫區(qū)27㎡/輛有人防地下車庫人防面積占總地庫庫面積的比例例cc<1/41/4≤c<1/31/3≤c<1/21/2≤c<3/4c≥3/4車庫區(qū)+塔樓區(qū)++設(shè)備房36㎡/輛37㎡/輛38㎡/輛39㎡/輛40㎡/輛車庫區(qū)+設(shè)備房29㎡/輛30㎡/輛31㎡/輛32㎡/輛33㎡/輛車庫區(qū)28㎡/輛29㎡/輛30㎡/輛31㎡/輛32㎡/輛備注1.本表適用于住宅樓樓下方的普通通地庫，不包包括機(jī)械立體體車庫，復(fù)式式車庫、聯(lián)排排別墅私家車車庫等特殊地地庫。2.塔樓區(qū)：指上部建建筑落入地下下室的區(qū)域。3.設(shè)備房：指塔樓區(qū)區(qū)域以外的水水池水泵房、變變配電房、發(fā)發(fā)電機(jī)房、雨雨水收集房等等不僅僅服務(wù)務(wù)于地庫的設(shè)設(shè)備房。4.規(guī)劃允許計算子母母車位、微型型車位時，子子母、微型車車位數(shù)量折算算值（子母車車位按1.5計算折算值值，微型車位位按地方要求求取1.0或0.7）與總車位位數(shù)量占比≥≥%5時，標(biāo)注數(shù)數(shù)值減1㎡/輛，不足%5時標(biāo)注數(shù)值值減0.5㎡/輛。5.高檔產(chǎn)品配置地下下車庫（柱網(wǎng)網(wǎng)設(shè)置8.3×88.3m）時，表中中數(shù)值增加1㎡/輛。6.受特殊條件限制的的，如塔樓與與車道夾角≥≥30°、受地形限限制、地方要要求車道或車車位尺寸要加加大等可增加加1㎡/輛。7.設(shè)置雙層地下車庫庫時，表中數(shù)數(shù)值增加1㎡/輛。停車效率為提高停車效率，前后樓棟宜平行或近似平行而不宜成大的夾角進(jìn)行布置。若項(xiàng)目樓棟存在夾角，則夾角不能停車的區(qū)域宜盡量布置為設(shè)備用房或劃為非機(jī)動車庫。A.合理的布置B.不合理的布置圖2.3.1-1前后樓棟布置圖2.3.1-2樓棟不平行布置時夾角范圍處理當(dāng)?shù)貛炫c主樓地下室一體化設(shè)計時，前后樓棟間距應(yīng)盡可能符合停車模數(shù)（停車模數(shù)為一組垂直式后退雙排停車的尺寸：車位+車道+車位=5.3m+5.5m+5.3m=16.1m）。當(dāng)不符合停車模數(shù)時，應(yīng)利用主樓下開間停車或局部調(diào)整車位布置方式，盡可能提高停車效率。1）樓棟間距≤16.1米(適用于3、4層住宅)設(shè)置地庫時的車位布置形式：a.當(dāng)樓間距滿足一組停車模數(shù)（16.1m）時，布置如下：2.3.2-13、4層住宅地庫布置b.當(dāng)樓間距不足一組停車模數(shù)(<16.1m)時，應(yīng)利用主樓下開間停車，布置如下：2.3.2-23、4層住宅地庫布置2）樓棟間距約18m-27m（適用于5、6層住宅）設(shè)置地庫時的車位布置形式：2.3.2-3樓棟間距約18m-27m住宅地庫布置3）樓棟間距約27m-33m（適用于6-9層住宅）地庫布置形式：a.當(dāng)樓間距滿足兩組停車模數(shù)時，布置如下：2.3.2-4樓棟間距滿足兩組停車模數(shù)b.當(dāng)樓間距不足兩組停車模數(shù)時，應(yīng)單側(cè)或雙側(cè)利用主樓下開間停車，車位布置如下：2.3.2-5樓棟間距不足兩組停車模數(shù)3）高層（10層以10層以上）住宅，a.樓棟間距滿足停車模數(shù)時，車位布置如下圖：2.3.2-6高層住宅樓棟間距滿足停車模數(shù)時地庫b.當(dāng)樓間距不足兩組停車模數(shù)時，以規(guī)劃最小間距40米為例，應(yīng)單側(cè)或雙側(cè)利用主樓下開間停車，車位布置如下：2.3.2-7高層住宅樓棟間距40米時地庫4）當(dāng)?shù)貛炀植繜o法采用以上車位布置方式時，也可采用下圖所示布置方式，但以下方式停車效率不高，應(yīng)盡量避免：2.3.2-8局部車位布置方式改變地庫與主樓分離設(shè)計，前后樓棟間距應(yīng)滿足停車模數(shù)與兩者脫開間距之和。主樓與地庫脫開間距計算方法如下：圖2.3.3主樓與地庫脫開間距計算（注：當(dāng)主樓和地庫打樁時取值0.4h，當(dāng)主樓和地庫不打樁時取值2h）主樓南北向與地庫的臨界間距為4.6米，東西向與地庫的臨界間距為3.1米。當(dāng)主樓與地庫間距小于臨界距離時選擇兩者連為一體土建成本較低，反之選擇脫開較低。樓棟組合單元的南北輪廓線宜盡量平整，避免局部外凸占用行車道而使行車不暢通，影響停車效率。圖2.3.4樓樓棟單元外凸凸影響行車道地庫應(yīng)優(yōu)先布置在在總平中停車車效率高的范范圍，盡量避避開停車效率率低的范圍。注：高效區(qū)：主樓樓基本平行且且間距基本滿滿足停車模數(shù)數(shù)的區(qū)域中效區(qū)：主樓不平平行但間距基基本滿足停車車模數(shù)的區(qū)域域低效區(qū)：小區(qū)邊角角等不規(guī)則區(qū)區(qū)域及間距不不滿足停車模模數(shù)的區(qū)域圖2.3.5總平平停車效率示示意圖地庫類型選擇半地下車庫與全地地下車庫1）類型選擇車庫類型選擇次序選擇原則備注半地下車庫及頂板抬高的車庫優(yōu)先·符合當(dāng)?shù)匾?guī)范部門門不計容積率率的要求?！ご_保小區(qū)出入口與與市政道路能能良好銜接。·結(jié)合場地原始地形形標(biāo)高，使挖挖方量與填方方量最小?！そY(jié)合勘報，場地抬抬高后確保地地下室底板落落在持力層上上，避免產(chǎn)生生地基處理費(fèi)費(fèi)用。地庫（包括主樓地地下室）頂板板與市政道路路高差小于1.5米時，地庫庫不計容，具具體以當(dāng)?shù)匾?guī)規(guī)劃要求為準(zhǔn)準(zhǔn)全地下車庫其次2）當(dāng)為半地下車庫庫時，宜設(shè)計計為敞開式汽汽車庫（車庫庫外墻敞開面面積大于四周周外墻體總面面積的25%，敞開區(qū)域域均勻布置在在外墻上且其其長度不小于于車庫周長的的50%）圖2.4.1敞開開式車庫平面面示意圖備注：車庫敞開區(qū)區(qū)域至少應(yīng)有有兩面墻是相相對的單層車庫與雙層車車庫1）類型選擇車庫類型選擇次序選擇原則備注單層車庫優(yōu)先·在能滿足規(guī)劃停車車指標(biāo)的前提提下優(yōu)先選擇擇單層車庫?！と魡螌拥貛燔囄粩?shù)數(shù)滿足規(guī)劃要要求有困難時時，可考慮局局部設(shè)計多層層，但需與局局部設(shè)計機(jī)械械車位進(jìn)行經(jīng)經(jīng)濟(jì)比較，選選擇經(jīng)濟(jì)性較較好的方案。雙層車庫其次2）當(dāng)單層地庫不能能滿足規(guī)劃停停車指標(biāo)要求求，而需要設(shè)設(shè)計為雙層車車庫時，按成本控控制原則，選選擇次序如下下：圖地庫不同布置形式式成本比較（成成本結(jié)論：AA＜D＜B＜C）單建式車庫（車庫庫與主樓地庫庫脫開設(shè)計）或附建式車庫（大底盤設(shè)計）1）類型選擇車庫類型選擇次序選擇原則備注附建式車庫優(yōu)先·高層建筑：優(yōu)先選選擇附建式車車庫·多層建筑，以下情情況采用單建建式車庫：1）主樓無建筑功能能需要可以不不設(shè)地下室時時2）大底盤地庫使多層層建筑地下室室層高增高而而引起成本增增加或地塊人人防面積的增增加。3）主樓樓棟間距不不符合停車模模數(shù)，停車效率低低（見圖2..2.2-3）單建式車庫其次2）車庫與主樓采用脫脫開設(shè)計時，應(yīng)應(yīng)盡量減少地地庫與主樓的的連通口；連連通口宜與主主樓的核心筒筒相連，解決決入戶的同時時可作為地庫庫的安全出口口，減少地面面室外樓梯，降降低對景觀的的影響。圖2.4.3-1主樓與地庫庫北向相連，每每單元一個連連通口圖2.4.33-2主樓與地庫庫南向相連，每每棟樓一個連連通口圖2.4.3-3當(dāng)當(dāng)樓盤品質(zhì)較較高時，主樓樓與地庫南北北兩側(cè)均設(shè)連連通口當(dāng)高層住宅單元的的2部疏散樓梯梯、電梯分別別設(shè)置前室時時，地下層應(yīng)應(yīng)設(shè)置共用大大堂，共用大大堂通過連通通口與地庫連連通。圖2.4.33-4地庫外輪廓地庫外輪廓線應(yīng)盡盡量規(guī)整，盡盡量減小體形形系數(shù)。例：下圖2種地庫庫外輪廓線優(yōu)優(yōu)化前后成本本對比類型方案一方案二直角邊長16.2X5.4416.2X8.11增加面積43.6468.49頂、底板造價50971.579996.322墻體造價-11088.22-15277.11設(shè)備造價14401.222601.7綜合造價54284.587320.9單車造價54284.543660.5普通地庫單車造價價29X2500==725000總結(jié)增加一個車位面積積造價為1244元/m2增加兩個車位面積積造價為1275元/m2當(dāng)車位能滿足規(guī)劃劃指標(biāo)時，地地庫應(yīng)避開地地庫周邊的低低、多層建筑筑（如底商、變變配電房），可減小地庫庫荷載，避免免上部柱網(wǎng)對對地庫的停車車效率的影響響，減少人防防配建面積。圖2.5.3地地庫避開周邊邊低多層建筑筑地庫出入口居住區(qū)地庫坡道設(shè)設(shè)置要求：停車規(guī)模（輛）規(guī)范要求設(shè)計最低要求備注出入口數(shù)量（個）車道數(shù)量（條）<2511單坡道1條需滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄔu評估的要求25~5012雙坡道1條51~10012雙坡道1條101~30022單坡道2條301~50022單坡道2條501~1000022單坡道2條>100033單坡道3條表2.6.1居住區(qū)地庫坡道設(shè)設(shè)置表地庫坡道寬度設(shè)計計：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度度（m）設(shè)計寬度（m）備注直線坡道單行單車道：3.04.0雙行雙車道：5.56.0曲線坡道單行一般單車道：3..84.0最小內(nèi)半徑：ɑ≤90,r≥4m90<ɑ<1800,r≥5mɑ≥180,r≥6mm雙行雙車道：7.07.0表2.6.2出入口（坡道）寬寬度表圖2.6.2坡坡道轉(zhuǎn)彎半徑徑地庫出入口在總圖圖中的優(yōu)先次次序結(jié)合小區(qū)出入口設(shè)設(shè)置圖ab、設(shè)置在小區(qū)出入入口附近，為為減少汽車出出入對小區(qū)環(huán)環(huán)境造成的影影響，距離小小區(qū)出入口不不宜超過40米。圖bc、當(dāng)坡道必必須結(jié)合住宅宅設(shè)置時，優(yōu)優(yōu)先與山墻平平行設(shè)置，其其次平行靠近近住宅的北面面外墻布置，盡盡量避免平行行靠近住宅的的南面外墻布布置。（圖c、圖d）圖c圖d為減少坡道面積，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先采用直直線坡道+曲線緩坡；；在場地受限限的情況下可可酌情采用弧弧形坡道。圖2.6.4-1常用坡道形形式例：坡道長度計算算。平層停車車地庫層高按按3.3m，覆覆土厚度1..5m,反坡坡高度按0..1計算：：直行坡道（坡度115%）采用直線緩緩坡（坡度7.5%）時長度為366.3m，采采用曲線緩坡坡（曲線半徑20m）時長度為355.7m；常規(guī)弧形坡道因弧弧線段的坡道道為12%，按一個彎彎道弧長10m為例，坡道道整體長度比比采用直線坡坡道時長約2m。圖2.6.4-2直直線坡道長度度計算地庫出入口應(yīng)與住住戶適當(dāng)距離離并進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)景觀隔離以以減弱對臨近近住戶居住環(huán)環(huán)境的影響。地庫出入口優(yōu)先設(shè)設(shè)置在場地標(biāo)標(biāo)高較低處，可可減少坡道長長度。場地豎向設(shè)計小區(qū)內(nèi)部場地標(biāo)高高有條件應(yīng)盡盡量上抬。（上抬的同同時需考慮的的限制因素見2.3.1）圖2.7.1小小區(qū)豎向標(biāo)高高示意圖覆土厚度應(yīng)滿足當(dāng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求求及管線埋設(shè)設(shè)要求的下限限。（管線埋設(shè)要要求的下限通通常為1.2米）當(dāng)場地在一定方向向接近相同的的坡度（5%以內(nèi)）時，底底板與頂板宜宜順應(yīng)地形做做成相同坡度度的斜板，以以降低頂板平平均覆土厚度度。當(dāng)場地高高差坡度大于于5%時，地庫可可設(shè)計成臺地地式。圖2.7.3-1斜坡式地庫庫圖2.7.3-2臺地式地庫庫剛需樓盤應(yīng)以成本本控制為主，地地庫頂板不宜宜景觀堆坡。當(dāng)景觀需局部堆坡時，應(yīng)采用輕質(zhì)土回填。主體設(shè)計停車位與通車道原則上禁止斜列式式或平行式停停車。應(yīng)盡量減少豎向通通道數(shù)量，邊邊緣應(yīng)盡量采采用盡端式布布置，盡端車道的的長度不應(yīng)超超過60米。圖3.1.2盡端端式車道地庫內(nèi)主要行車道道應(yīng)平行或近近似平行于地地庫長邊布置置。圖車道沿地庫短邊布布置圖車道沿地庫庫長邊布置圖3.1.3行車車道的布置柱網(wǎng)及層高設(shè)計平層車庫柱網(wǎng)與層層高設(shè)計表3.2.1-1柱網(wǎng)及層高高結(jié)構(gòu)形式柱網(wǎng)形式梁板式無梁樓蓋柱網(wǎng)尺寸層高柱網(wǎng)尺寸層高小柱網(wǎng)5300X4800（車道柱網(wǎng)66000）33005300X4800（車道柱網(wǎng)66000）3200長短跨柱網(wǎng)7800X48000（車道柱網(wǎng)66000）3400大柱網(wǎng)7800X8100036007800X810003300表3.2.1-2層高計算算結(jié)構(gòu)形式層高梁高（板厚）設(shè)備高度備注梁板式大柱網(wǎng)3600900500長短跨3400長跨：900短跨車位：6000短跨車道：8000500風(fēng)管在短跨車位上上空布置，長長跨梁遇風(fēng)管管上翻小柱網(wǎng)3300600500無梁樓蓋大柱網(wǎng)3200350650風(fēng)管下布置補(bǔ)償噴噴淋小柱網(wǎng)3150300650備注：車庫凈高22200圖3.2.1-1梁板式結(jié)構(gòu)構(gòu)大柱網(wǎng)、大大小跨柱網(wǎng)地地庫層高及管管線布置示意意圖圖3.2.1-2梁板式結(jié)構(gòu)構(gòu)小柱網(wǎng)，無無梁樓蓋地庫庫層高及管線線布置示意圖圖機(jī)械車庫柱網(wǎng)與層層高結(jié)構(gòu)形式柱網(wǎng)形式梁板式無梁樓蓋柱網(wǎng)尺寸層高柱網(wǎng)尺寸層高小柱網(wǎng)5500X61000（車道柱網(wǎng)65000）41005500X54000（車道柱網(wǎng)65000）4100長短跨柱網(wǎng)8000X61000（車道柱網(wǎng)65000）41008000X54000（車道柱網(wǎng)65000）4200大柱網(wǎng)8000X860004500備注：機(jī)械設(shè)備凈凈高3600表3.2.2-2層高計算結(jié)構(gòu)形式層高梁高（板厚）設(shè)備高度備注梁板式大柱網(wǎng)4500梁高900噴淋管穿梁長短跨4100板厚3000200噴淋管穿梁小柱網(wǎng)4100板厚300200噴淋管穿梁無梁樓蓋長短跨4200400200小柱網(wǎng)4100300200備注：雙層機(jī)械車車位設(shè)備凈高高要求3600車庫綜合結(jié)構(gòu)成本本比較單層汽車庫結(jié)構(gòu)成成本分析柱網(wǎng)8.1*8.18.1*(2*55+6.7))5.4*(2*44.8+6..6)樓蓋形式大板大板(高強(qiáng)鋼筋)十字梁十字梁(高強(qiáng)鋼筋)一道次梁兩道次梁無梁樓蓋無次梁帶次梁結(jié)構(gòu)層高(m)3.803.703.803.803.903.903.403.703.803.50含鋼量（kg/mm2）107.6098.00107.4496.33105.36103.53102.9291.2190.4078.54含砼量（m3/mm2）1.0901.0771.0441.0441.0281.0341.0940.9240.9270.811模板含量（m3//m2）2.0141.9482.3052.3052.2062.3231.6962.0412.1322.026土方開挖深度(mm)3.803.703.803.803.903.903.303.653.753.40抗拔樁用量(m33/m2)0.009530.007340.013440.013440.017830.0173600.015850.018880.01512綜合造價(元/mm2)1521148315351507151415211432135713731221分析：1、層高：兩道次梁梁布置最高，無無梁樓蓋最小小2、含鋼量：大板最最高，小柱網(wǎng)網(wǎng)最低3、含砼量：無梁樓樓蓋最高，小小柱網(wǎng)最小4、模板含量：兩道道次梁最高，樓樓蓋最低5、土方開挖量：兩兩道次梁最高高，無梁樓蓋蓋最低6、抗拔樁用量：無無梁樓蓋不需需要，帶次梁梁的長短跨最最高7、綜合造價：十字字梁最高，小小柱網(wǎng)最低結(jié)論：售價較低的剛需產(chǎn)產(chǎn)品，優(yōu)選雙雙向小柱網(wǎng)車車庫，停車方方向柱距5300，柱寬度400為主，個別別柱寬450；非剛需產(chǎn)品，優(yōu)先選選用大小柱網(wǎng)網(wǎng)，例如7.8*((2*4.88+6.6))；原則上禁用雙向大大柱網(wǎng)。當(dāng)?shù)貛鞂痈邼M足設(shè)設(shè)備房凈高要要求有困難時時，即使為多多層地庫，也也應(yīng)禁止設(shè)備備房兩層通高高，應(yīng)局部底底板下沉。圖3.2.3地庫庫局部下沉滿滿足設(shè)備房凈凈高防火與疏散設(shè)計防火分區(qū)面積應(yīng)用用足規(guī)范規(guī)定定的防火分區(qū)區(qū)面積上限，減少防防火分區(qū)的數(shù)數(shù)量。一般而言，當(dāng)N==S/40000或N=S/44000+11時，可判定定自走式汽車車庫防火分區(qū)區(qū)數(shù)量基本合合理。當(dāng)N=S/22600或N=S/22600+11時，可判定定機(jī)械式汽車車庫防火分區(qū)區(qū)數(shù)量基本合合理。（當(dāng)防防護(hù)單元與防防火分區(qū)相結(jié)結(jié)合時需結(jié)合合具體項(xiàng)目確確定）N：汽車庫防火分區(qū)區(qū)數(shù)量S：汽車庫面積防火分區(qū)輪廓宜盡盡量平直方正，防火分分區(qū)的分隔墻墻長邊應(yīng)沿主要要行車道方向向布置、短邊邊垂直向車道道布置，以減少防火墻墻的長度與防火卷卷簾的數(shù)量。圖3.3.2防火火分區(qū)分隔墻墻與防火卷簾簾布置應(yīng)盡量利用主樓樓樓梯作為人員員疏散樓梯，當(dāng)當(dāng)數(shù)量不足或或疏散距離超超出規(guī)范要求求時，可設(shè)置置出地面的疏疏散樓梯，相相鄰防火分區(qū)區(qū)宜共用(需與當(dāng)?shù)貙弻張D部門溝通通)。圖3.3.3地地庫疏散出口口布置雙層地下車庫上、下下層防火分區(qū)區(qū)的排風(fēng)機(jī)房房應(yīng)對齊，以減少出地面面送排風(fēng)井的的數(shù)量，進(jìn)而而減低對小區(qū)區(qū)環(huán)境的影響響。流線設(shè)計車行出入口宜正對對主要車行道道而不通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎進(jìn)入主要要車行道，當(dāng)當(dāng)必須轉(zhuǎn)彎進(jìn)進(jìn)入主要行車車道時，坡道道與行車道之之間宜留有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎空間。坡道正對主主要行車道坡道轉(zhuǎn)彎進(jìn)進(jìn)入行車道圖3.4.1坡道與與主要行車道道的關(guān)系地下車庫設(shè)計時應(yīng)應(yīng)考慮行車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎視線，避避免轉(zhuǎn)彎處有有障礙物遮擋擋。如防火分分區(qū)隔墻應(yīng)退退讓行車轉(zhuǎn)彎彎處，影響行行車視線的隔隔墻應(yīng)改為卷卷簾；設(shè)備房房及樓電梯間間的設(shè)置應(yīng)退退讓行車道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎處。圖3.4.2行車道轉(zhuǎn)彎彎處應(yīng)視線通通透當(dāng)為雙層車庫時，層間坡道宜臨近負(fù)一層坡道出入口處，減小對通過層的影響，設(shè)置方式如下圖：圖3.4.3-1坡道上下疊疊加設(shè)置圖3.5.3-2下負(fù)二層坡坡道與負(fù)一層層坡道鄰近設(shè)設(shè)置圖3.4.3-3坡道直接從從地面下負(fù)一一層和負(fù)二層層機(jī)械車庫存在前后后列停車時，如如驗(yàn)收時機(jī)械械設(shè)備可不到到位，則疏散散口、設(shè)備用房等應(yīng)避開轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為平層車車庫的車道設(shè)設(shè)置，兼顧轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的可實(shí)施施性及停車效效率。圖3.4.4機(jī)械車庫轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換平層車庫庫應(yīng)控制地庫與主樓樓的高差，地地庫與地下大大堂（或電梯梯廳）采用緩緩坡與地下大大堂連通。地地下大堂做法法參見《中南南集團(tuán)住宅設(shè)設(shè)計統(tǒng)一技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之雙大大堂設(shè)計指引引》（ZNJJSBZ-TTB-JZ--1）。采光通風(fēng)設(shè)計地下車庫應(yīng)采用通通風(fēng)采光天井井（采光帶）或或下沉庭院進(jìn)進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)風(fēng)，以減少或或取消機(jī)械補(bǔ)補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置置,并可進(jìn)一步步減少機(jī)房面面積，同時可可減少車庫建建成初期的返返潮結(jié)露現(xiàn)象象。采光井、下沉庭院院做法參見《中中南集團(tuán)住宅宅設(shè)計統(tǒng)一技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之地地下車庫采光光井、下沉庭庭院設(shè)計指引引》（ZNJJSBZ-TTB-JZ--2）。設(shè)備用房布置車庫內(nèi)設(shè)備用房宜宜設(shè)置在不影影響停車的灰灰色空間。圖3.6.1-1利用坡道下下方及周邊不不規(guī)整區(qū)域設(shè)設(shè)置設(shè)備用房房圖3.6.1-2利用主樓下下方及周邊不不規(guī)整區(qū)域設(shè)設(shè)置設(shè)備用房房小區(qū)開閉所、變配配電房，在當(dāng)當(dāng)?shù)毓╇姴块T門同意的前提提下，優(yōu)先考考慮設(shè)于地下下車庫內(nèi)。當(dāng)當(dāng)?shù)叵率覟殡p雙層地庫時，開開閉所、變配配電房應(yīng)設(shè)置置在地下一層層；當(dāng)?shù)叵率沂覟閱螌拥貛鞄鞎r，開閉所所、變配電房房的地面應(yīng)在在地庫地面標(biāo)標(biāo)高基礎(chǔ)上抬抬高，具體要要求征詢當(dāng)?shù)氐毓╇姴块T。圖3.6.2開開閉所、變配配電房底板、頂頂板抬高處理理方式消控室設(shè)于地下車車庫（地下一一層）時，需需經(jīng)當(dāng)?shù)叵婪啦块T同意，且且疏散門應(yīng)直直通室外或安安全疏散樓梯梯(盡量與主樓樓的樓梯間合合用)。消防泵房設(shè)于地下下車庫時，疏疏散門應(yīng)直通通室外或安全全疏散樓梯（盡盡量與主樓的的樓梯間合用用)。設(shè)備用房應(yīng)按規(guī)范范和當(dāng)?shù)匾?guī)定定的最小尺寸寸進(jìn)行布置，不不可隨意放大大。1）風(fēng)機(jī)房的合理尺尺寸：2）10kv地下中壓壓開關(guān)站、地地下公變配電電室常用規(guī)模模及建筑面積積參考表：序號規(guī)模建筑面積長（m）寬（m）面積（m2）10kv地下開關(guān)關(guān)站1二進(jìn)十出115552三進(jìn)十二出1356510kv地下開關(guān)關(guān)站（帶變壓壓器）1二進(jìn)十出2X8000kvA,,2X6300KvA189.517110kv地下公變變配電室12X800kvAA,2X6330KvA15812024X800kvAA,4X6330KvA269234注：以上資料截取取2013版江蘇省《新新建居住區(qū)供供配電設(shè)施規(guī)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則則》附表，具具體尺寸還需需與當(dāng)?shù)毓╇婋姴块T確認(rèn)，所所標(biāo)注尺寸為為凈尺寸。10Kv地下專變變配電室常用用規(guī)模及建筑筑面積參考表表：序號規(guī)模建筑面積長（m）寬（m）面積（m2）12X315(4000)KvAA15710522X500(6330,8000)KvA16812832X1000(11250,11600,22000)KKvA18812044X800(10000,12250,16600,20000)KvvA2582003）消防泵房（水池池）、生活泵泵房（水池）應(yīng)應(yīng)根據(jù)水專業(yè)業(yè)計算確定。出地面風(fēng)井排風(fēng)井的排風(fēng)口應(yīng)應(yīng)距地2.5米，當(dāng)其距距離人員活動動場所10米（或未正正對人員活動動場所時）可可不受此限。為為將排風(fēng)井對對景觀的影響響減至最小，設(shè)設(shè)置方式如下下：排風(fēng)井可考慮貼除除衛(wèi)生間外其其它處均未設(shè)設(shè)門窗的山墻墻布置或與出出地面的疏散散樓梯、坡道道等結(jié)合設(shè)置置。圖3.7.1-1出地面風(fēng)井井布置（一）排風(fēng)井結(jié)合景觀構(gòu)構(gòu)筑物設(shè)計。排風(fēng)井范圍景觀堆堆坡，植物遮遮擋，弱化對對景觀的影響響。圖3.7.1-2出地面風(fēng)井井布置（二）地庫頂板為降低頂板荷載，室室外消防車道道和消防登高高場地應(yīng)盡量量避開地庫頂頂板范圍布置置；若必須布布置在頂板上上，應(yīng)根據(jù)地地庫柱網(wǎng)微調(diào)調(diào)消防車道及及消防登高場場地，減少地地庫頂板上考考慮消防車荷荷載的跨數(shù)。通常消防車道只應(yīng)應(yīng)占據(jù)一跨柱柱網(wǎng)，消防登登高面只應(yīng)占占據(jù)兩跨地庫庫柱網(wǎng)（車道道轉(zhuǎn)彎處除外外）。圖3.8.1消防登高場場地與地庫頂頂板梁跨對應(yīng)應(yīng)頂板若設(shè)計上翻梁梁時，應(yīng)在一一個方向設(shè)計計，且上翻梁梁宜同排水方方向布置；否否則需在梁上上合適位置預(yù)預(yù)留Φ50的過水洞，洞洞底標(biāo)高同板板面，梁上翻翻高度至少≥300。（下圖所示示，優(yōu)先選擇擇圖a）圖圖a梁方向與排排水方向相同同圖b梁方向與排排水方向垂直直圖3.8.2地庫頂板反反梁及預(yù)留孔孔地下大堂立面設(shè)計計地下大堂的單元門門外側(cè)應(yīng)設(shè)置置單元號和門門禁系統(tǒng)。地下大堂的立面風(fēng)風(fēng)格應(yīng)同地上上大堂一致。地庫分色及導(dǎo)識系系統(tǒng)地庫分色及導(dǎo)識系系統(tǒng)詳見《中中南置地管、線線及地下車庫庫區(qū)域分色標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)指引》、《ZNBPBZ-JZ-44中南集團(tuán)BIM實(shí)施導(dǎo)則V2.0》。地庫BIM設(shè)計所有地庫均需均需需做BIM設(shè)計。構(gòu)造做法部位做法備注防水做法底板·自防水鋼筋混凝土土板·40厚C20細(xì)細(xì)石混凝土保保護(hù)層·3厚貼必定BAC雙雙面自粘防水水卷材（空鋪鋪）當(dāng)?shù)叵滤惠^低、結(jié)結(jié)構(gòu)筏板或開開敞式底板可可取消防水層層（由項(xiàng)目自自行決定)（防水層可可選用成本限限額及配置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)防水做法法）·100厚C155素混凝土墊墊層（隨搗隨隨抹光）·素土夯實(shí)側(cè)板·60厚磚砌墻，M2.5水泥砂漿砌砌筑或30厚擠塑板·1.5厚貼必定定PET防水卷材防水層可選用成本本限額及配置置標(biāo)準(zhǔn)的防水水做法，地下下水位在地庫庫一地面以下下時，可選用用一層防水?！?.5厚雙組份份聚氨酯防水水·自防水鋼筋混凝土土側(cè)壁頂板·種植土分層回填·土工布濾水層·20厚塑料排水水板，凸點(diǎn)向向上或150mm碎石·C20細(xì)石混凝凝土保護(hù)層厚厚度采用機(jī)械械回填時不宜宜小于70MM，采用人工工回填時不宜宜小于50MM·4-5厚石灰砂砂漿隔離層·1.5厚貼必定定PET防水卷材（耐耐根穿刺）防水層可選用成本本限額及配置置標(biāo)準(zhǔn)防水做做法·1.5厚JS防防水涂料·最薄處20厚1：：3水泥砂漿找找坡采用塑料排水板時時可取消此層層·自防水鋼筋混凝土土頂板，原漿漿找平、收光光地面做法停車區(qū)、車道、坡道·A檔：環(huán)氧樹脂面層層（坡道使用用防滑樹脂）B檔：金剛砂砂地面或行車車道采用金剛剛砂地面、停停車位采用環(huán)環(huán)氧地坪C檔：行車道道采用壓印地地坪、停車位位采用水泥原原漿地面根據(jù)項(xiàng)目等級確定定·最薄處40厚C220（C檔為50厚C25）細(xì)石混凝凝土（有條件件時，應(yīng)采用用集水坑1米范圍內(nèi)局局部找1-2%坡）·自防水鋼筋混凝土土板，表面隨隨打隨抹平樓梯間·20厚1:2水水泥砂漿（內(nèi)內(nèi)摻5%的防水劑）壓壓實(shí)趕光·鋼筋混凝土板，表表面隨打隨抹抹平設(shè)備用房·40厚C20細(xì)細(xì)石混凝土面面層隨打隨抹抹光若設(shè)備用房有特殊殊設(shè)備重量要要求，按廠家家提供重量做做設(shè)備基礎(chǔ)·自防水鋼筋混凝土土板，表面隨隨打隨抹平內(nèi)墻做法·內(nèi)墻防霉膩?zhàn)觾蛇呥叀に⒔缑鎰┮坏溃ùu磚墻時取消）·墻基層頂棚做法·防潮、防霉型膩?zhàn)幼觾傻?。·地下室頂板（先清清理干凈板底底污物，打磨磨平整）排水與景觀設(shè)計排水設(shè)計地庫每個防火分區(qū)區(qū)內(nèi)兩端隱蔽蔽位置布置集集水坑，每個個防火分區(qū)內(nèi)內(nèi)一般布置2個。集水水坑之間由淺淺溝連接。在在集水坑周邊1.0mm范圍內(nèi)找坡坡，坡度為11％。當(dāng)為雙層層車庫時，集集水坑設(shè)置于于地下二層，地地下一層采用用地漏排至地地下二層集水水坑。圖4.1.1地地庫排水示意意圖坡道出入口處應(yīng)設(shè)設(shè)置不小于出出入口和坡道道寬度的截水水溝和耐輪壓壓溝蓋板。出出入口的坡道道外端應(yīng)設(shè)置置防水反坡。通通往地下的坡坡道低端應(yīng)設(shè)設(shè)置截水溝；；當(dāng)?shù)叵缕碌赖赖某ㄩ_段無無遮雨設(shè)施時時，在坡道敞敞開段的較低低處應(yīng)增設(shè)截截水溝。圖4.1.2坡道截水溝設(shè)置地庫頂板常用排水水形式：找坡+卵石（碎石）疏水水層適用項(xiàng)目：單建式式地庫，地庫頂板沿排水水找坡方向距距離較小，雨雨水可直接排排入頂板周邊邊綠地圖4.1.3-22地庫頂板找找坡+疏水層排水水找坡+盲溝或盲管+卵石石（碎石）疏疏水層適用項(xiàng)目：大底盤盤地庫頂板，地庫頂板直接接找坡排水至至頂板周邊時時距離過長而而導(dǎo)致找坡層層太厚、頂板板荷載太大。盲盲管排水的造價低低于盲溝排水水。圖4.1.3-22地庫頂板找坡+盲溝、盲管管排水排水板排水適用項(xiàng)目：所有地地庫，但造價價較高。當(dāng)?shù)氐貛祉敯迮潘筝^高時時，可采用排排水板與盲溝溝結(jié)合的排水水方式。景觀設(shè)計大型景觀水池、景景觀構(gòu)筑物應(yīng)應(yīng)盡量避免跨越越地庫因沉降降不均而造成的破壞。頂板上種植土宜采采用輕質(zhì)營養(yǎng)養(yǎng)土，種植大大型喬木位置置宜與結(jié)構(gòu)柱柱位對位。高檔產(chǎn)品地下車庫庫如有必要，可可結(jié)合建筑空空間及景觀規(guī)規(guī)劃的要求，在車庫的側(cè)側(cè)面或頂面局局部打開，將將景觀引入地地庫。圖4.2.3單元出出入口的地下下采光井及其其綠化分離式地庫可利用用其與主樓之之間的空隙局局部設(shè)計為采采光帶，并進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)綠化。圖4.2.4景觀庭院高檔產(chǎn)品地下車庫庫出入口坡道在成成本限額內(nèi)，可可結(jié)合景觀統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計，確確保小區(qū)整體體景觀效果。圖4.2.5地庫出入口擴(kuò)擴(kuò)大后引入階階梯綠化地庫出入口坡道應(yīng)應(yīng)盡量避開景景觀主軸，以以免影響整個個主軸效果。同同時應(yīng)與景觀觀主軸留有空空間，可用綠綠化進(jìn)行美化化、遮擋。人防工程人防規(guī)劃在規(guī)劃設(shè)計階段，應(yīng)盡量減小人防地庫的應(yīng)建面積。例如：新建100層（含）以以上或者基礎(chǔ)礎(chǔ)埋置深度3米（含）以以上的民用建建筑，按照地地面首層建筑筑面積修建6級（含）以以上防空地下下室；而對于基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深小于3米的多層建建筑，則按地地面總面積的的3%-5%配建人防地地下室，因此此在具體設(shè)計計時，地庫應(yīng)應(yīng)避開多層區(qū)區(qū)或?qū)⒒A(chǔ)埋埋深控制在3米以內(nèi)。（具具體規(guī)定以當(dāng)當(dāng)?shù)匾鬄闇?zhǔn)準(zhǔn)）圖5.1.1--1多層建筑主主樓地下室與與地庫高差較較時的連通方方式當(dāng)為控制主樓基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深而導(dǎo)致致主樓地下室室地面與地庫庫地面高差過過大時，主樓樓與地庫的連連通可采取以以下方式：圖5.1.1-2主樓地下下室與地庫高高差較大時的的連通方式自建人防工程時，應(yīng)應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)厝巳朔乐鞴懿块T門規(guī)定，爭取取配建低等級級、常規(guī)功能能人防。人防防戰(zhàn)時功能優(yōu)優(yōu)先選擇順序序?yàn)椋?級物資庫、6級二等人員員掩蔽所、5級專業(yè)隊(duì)隊(duì)隊(duì)員掩蔽所、6級醫(yī)療救護(hù)護(hù)站、5級專業(yè)隊(duì)裝備備掩蔽所。物資庫二等人員掩蔽部救護(hù)站專業(yè)隊(duì)裝備部二等人員掩蔽部抗力級別核6、常6核6、常6核6、常6核5、常5核5、常5核5、常5單元面積4000m22000m21500m21000m24000m22000m2凈高需求2.2m2.2m2.6m2.2m3.0m2.2m與普通地庫差價200元/m2500元/m2500元/m21000元/m2800元/m21000元/m2占用車位273514014布置位置主樓區(qū)主樓區(qū)單建區(qū)主樓區(qū)單建區(qū)主樓區(qū)表5.1.2各級人防要要求與差別當(dāng)項(xiàng)目分期實(shí)施時時，在當(dāng)?shù)厝巳朔勒咴试S許的前提下，人人防區(qū)域應(yīng)后后置，降低前前期成本投入入。對于人防的繳費(fèi)和和配建政策進(jìn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)測算算，并與民防防局溝通，爭爭取按最優(yōu)化化的方案辦理理人防批文。人防配置原則人防車位無法銷售售時，人防布布點(diǎn)的優(yōu)先次次序?yàn)椋篴、按區(qū)域考慮，停停車位不能銷銷售的商業(yè)區(qū)區(qū)地下室（或或商業(yè)配套車車位區(qū)）、高高層區(qū)地下室室、多層區(qū)地地下室；b、地庫有單建式和和附建式，優(yōu)優(yōu)先考慮附建建式；c、按位置考慮，主主樓地下非機(jī)機(jī)動車庫、機(jī)機(jī)械停車區(qū)、地地庫偏遠(yuǎn)區(qū)域域、車位品質(zhì)質(zhì)和售價較低低區(qū)域；d、雙層或多層地下下車庫時，優(yōu)優(yōu)先布置在最最底層。防護(hù)單元的劃分，應(yīng)應(yīng)與防火分區(qū)區(qū)結(jié)合，并用用足人防規(guī)范范規(guī)定的防護(hù)護(hù)單元建筑面面積的上限。人人防與非人防防的分界形成成的臨空墻，應(yīng)應(yīng)盡量設(shè)置為為最短，以節(jié)節(jié)省結(jié)構(gòu)造價價。當(dāng)雙層地下車庫的上上下層均配建建人防時，應(yīng)將人防單單元布置在上上下層相同位位置，不僅可可以減少頂板板荷載，而且且下層人防可可以不劃分防防護(hù)單元，減減少防護(hù)單元元隔墻及人防防大門數(shù)量，但需結(jié)合車位可售貨值綜合分析。圖5.2.3人人防單元上下下層對應(yīng)布置置口部人防布置考慮地庫庫防火分區(qū)，消消防疏散口盡盡量與人防出出入口結(jié)合，減減少地面人行行出口數(shù)量。人防主要出口應(yīng)盡盡量利用汽車車庫坡道、自自行車庫坡道道，當(dāng)利用汽汽車庫坡道時時，兩防護(hù)分分區(qū)出入口可可合用一個汽汽車庫坡道，按按兩出入口總總寬度計算疏疏散寬度。人防主要出口的室室外出入口通通道的出地面面段（無防護(hù)護(hù)頂蓋段）盡盡量布置在房房屋防塌范圍圍(砌體結(jié)構(gòu)為0.5倍高度，鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)為5.0m)之外，否則則應(yīng)按防倒塌塌棚架設(shè)計。相鄰防護(hù)單元盡量量共用主要出出入口，人防防口部盡量不不占用車位，不不影響停車，盡盡量利用樓座座下方與不便便于停車的空空間。次要出入口應(yīng)利用用平時疏散樓樓梯作為戰(zhàn)時時次要疏散口口，口部防消消空間應(yīng)盡量量利用高層住住宅地下室，避避免地下空間間浪費(fèi)。第二部分結(jié)構(gòu)篇篇總則TOC\o"1-4"\h\z\u編制依據(jù)：《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計規(guī)范》GBB500077-20111《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)規(guī)范》GB550009--2012《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計計規(guī)范》GB500010-20010(22015年版)《建筑抗震設(shè)計規(guī)規(guī)范》GB550011--2010《錨?桿?噴?射射?混?凝?土?支?護(hù)?技?術(shù)?規(guī)?范?》?G?B?5?0?0?8?6?-?2?0?0?1《地下工程防水技技術(shù)規(guī)范》GBB501088-20088《工程結(jié)構(gòu)可靠性性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》GB550153--2008《建筑工程抗震設(shè)設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》GGB502223-20008《高層建筑混凝土土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)規(guī)程》JGJJ3-20010《建筑樁基技術(shù)規(guī)范范》JGJJ106-20014中南住宅產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)6.1地下車庫庫結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)應(yīng)綜合考慮上上部恒活荷載載、巖土側(cè)壓壓力、地下水水、地震作用用、人防荷載載等組合作用用，需滿足整整體抗浮、抗抗傾覆的要求求；地下室施施工階段尚需需明確地下水水位的控制要要求，保證施施工過程中地地下室的整體體抗浮。地下車庫結(jié)構(gòu)布置置形式應(yīng)根據(jù)據(jù)地區(qū)性差異異、跨度和荷荷載情況決定定采用合適的的結(jié)構(gòu)形式，滿滿足經(jīng)濟(jì)性要要求，降低層層高和滿足經(jīng)經(jīng)濟(jì)配筋率。地下車庫優(yōu)先采用用矩形柱網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)，柱截面面的選取按照照軸壓比控制制。柱截面寬寬度宜選用500mmm~6000mm；單層地下下室，柱截面面宜優(yōu)先選取取500mmmx5000mm。柱截面需增增加時，應(yīng)盡盡量順車位方方向增加，避避免影響開間間跨度和車道道寬度。地下室變形縫盡可可能少設(shè)、避避免滲漏。對對超長地下室室，需要采取取設(shè)計、施工工等技術(shù)措施施以避免產(chǎn)生生過多的開裂裂情況，必要要情況下應(yīng)進(jìn)進(jìn)行專題研究究。地下室周邊回填土土應(yīng)采用級配配砂石、砂土土、灰土，并并要求分層夯夯實(shí)，避免建建筑垃圾雜亂亂堆填。一側(cè)擋土、一側(cè)敞敞開的半地下下室，當(dāng)其進(jìn)進(jìn)深較小時（如如長條形的商商鋪、小體化化的別墅等），設(shè)設(shè)計需要復(fù)核核其整體抗傾傾覆、抗滑移移穩(wěn)定性。主主體結(jié)構(gòu)計算算分析時尚應(yīng)應(yīng)考慮單側(cè)土土壓力對結(jié)構(gòu)構(gòu)的側(cè)向推力力。在地形地地質(zhì)復(fù)雜的地地區(qū)，宜在地地下車庫外圍圍設(shè)計獨(dú)立支支護(hù)結(jié)構(gòu)。地下室構(gòu)件混凝土土強(qiáng)度等級一一般采用C30，宜用60天齡期強(qiáng)度度。地庫頂板選型假定條件：車庫頂頂板覆土1.5m(當(dāng)頂板覆土土為1.2m時可參考)、均不考慮慮消防車荷載載、均按不考考慮人防。汽車庫柱網(wǎng)一般有有兩種主要形形式：大柱網(wǎng)網(wǎng)7.8*88.1、小柱網(wǎng)7.8*((2*4.88+6.6))根據(jù)兩種柱網(wǎng)，總總共有8種頂板布置置方案：布置一：7.8**8.1大板布置二：7.8**8.1十字梁布置三：7.8**8.1設(shè)一道次梁梁布置四：7.8**8.1設(shè)二道平行行次梁布置五：7.8**8.1無梁樓蓋布置六：7.8**(2*4..8+6.66)無次梁布置七：7.8**(2*4..8+6.66)設(shè)一道次梁梁7.3.8布置八八：7.8*((2*4.88+6.6))無梁樓蓋各柱網(wǎng)不同樓蓋的的含鋼量、含含砼量、模板板量統(tǒng)計數(shù)據(jù)據(jù)：車庫頂蓋含鋼量、含含砼量、模板板量統(tǒng)計柱網(wǎng)7.8*8.17.8*(2*44.8+6..6)樓蓋形式大板十字梁一道次梁兩道次梁無梁樓蓋無次梁帶次梁無梁樓蓋含鋼量（kg/mm2）51.6051.4349.3147.4647.8244.2143.7042.30含砼量（m3/mm2）0.4160.4030.3480.3540.4340.3220.3220.342模板（m2/m2）1.2571.5381.4191.5361.0501.2731.3481.037各柱網(wǎng)不同樓蓋的的綜合成本統(tǒng)統(tǒng)計：暫定鋼筋單價36600元/t、砼單價450元/m3、模板120元/m2車庫頂蓋綜合成本本統(tǒng)計柱網(wǎng)7.8*8.17.8*(2*44.8+6..6)樓蓋形式大板十字梁一道次梁兩道次梁無梁樓蓋無次梁帶次梁無梁樓蓋鋼筋（元/m2）185.8185.1177.5170.9172.2159.2157.3152.3砼（元/m2）187.2181.35156.6159.3195.3144.9144.9153.9模板（元/m2）150.8184.6170.3184.3126.0152.8161.8124.5綜合造價（元/mm2）523.8551.1504.4514.5493.5456.8464.0430.7有覆土的頂板方案案選型原則：：關(guān)于柱網(wǎng)選擇：售價較低的剛需產(chǎn)產(chǎn)品，優(yōu)選雙雙向小柱網(wǎng)車車庫，停車方方向柱距5300，柱寬400為主，個別別柱寬450；非剛需產(chǎn)品，優(yōu)先先選用大小柱柱網(wǎng)，例如7.8*((2*4.88+6.6))；原則上禁止選用雙雙向大柱網(wǎng)。關(guān)于頂板結(jié)構(gòu)選擇擇：首選無梁樓蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)。首先要驗(yàn)驗(yàn)算抗浮，如如采用無梁樓樓蓋可不打抗抗拔樁而采用用梁板結(jié)構(gòu)要要打抗拔樁，則則應(yīng)采用無梁梁樓蓋；當(dāng)主樓之間地庫跨跨數(shù)較少，如如當(dāng)?shù)貙張D允允許無梁樓板板做到主樓邊邊，則用無梁梁板(如杭州項(xiàng)目)，如當(dāng)?shù)貙弻張D不允許無無梁樓板做到到主樓邊，則則采用梁板結(jié)結(jié)構(gòu)(無次梁的大大板梁板結(jié)構(gòu)構(gòu))。7.6.3兩層層地下車庫的的-2F頂板優(yōu)選無無梁樓蓋，降降低層高，降低開挖和和支護(hù)費(fèi)用。7.6.4當(dāng)采采用其它形式式的頂板時，應(yīng)應(yīng)有成本數(shù)據(jù)據(jù)比較,并報總部審審批。樓面荷載取值要求荷載取值準(zhǔn)確確，計算范圍圍明確，嚴(yán)禁禁隨意增大或或減小。特殊殊荷載要提出出意見與甲方方協(xié)商。地下車庫頂板覆土土容重取值：：18kN//m3。抗浮驗(yàn)算算時，覆土自自重取16kN//m3，素混凝土土面層（搗實(shí)實(shí)）自重取24kN//m3，濕粘土（壓壓實(shí)）自重取取20kNN/m3。地下車庫頂板設(shè)備備管道吊頂荷荷載取值：0.5kkN/m2。主樓區(qū)域頂板一般般需考慮施工工堆載要求，活活荷載取值不不大于5kN//m2，局部堆載載較大時應(yīng)考考慮采用臨時時支撐體系加加固。地下車庫頂板覆土土區(qū)域?yàn)榫坝^觀綠化等非消消防荷載布置置區(qū)域時，活活荷載宜取值值4kN/mm2。消防車活荷載應(yīng)在在建筑總圖消消防車道設(shè)置置范圍內(nèi)布置置，消防車活活荷載應(yīng)按不不同板跨查表表取值，并考考慮覆土厚度度影響。消防防車輪壓在覆覆土中的擴(kuò)散散角可取35°，在混凝土土面層中的擴(kuò)擴(kuò)散角可取45°，偏于安全全消防車輪壓壓擴(kuò)散角可一一致取35°，折算覆土土厚度取實(shí)際際覆土厚度進(jìn)進(jìn)行計算，具具體詳《建筑筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)規(guī)范》（GB500009）。常見設(shè)備用房活荷荷載（僅供參參考）：電梯機(jī)房、通風(fēng)機(jī)機(jī)房、空調(diào)機(jī)機(jī)房：7kN//m2；制冷機(jī)房、鍋爐房房：8kN//m2；水泵房、變配電間間、發(fā)電機(jī)房房、地源熱泵泵機(jī)房：10kNN/m2；垃圾站、消防及安安?？刂剖?、電電信機(jī)房、有有線電視機(jī)房房、凈水機(jī)房房、雨水回收收機(jī)房：5kN//m2；通訊中心機(jī)房底邊邊的等效活荷荷載大于5kN/mm2，通訊中心心機(jī)房安放電電池組的部位位，應(yīng)根據(jù)具具體項(xiàng)目的工藝設(shè)計計（當(dāng)?shù)仉娦判殴荆┨豳Y資做局部加強(qiáng)強(qiáng)；有線電視接入機(jī)房房地面等效均均布活荷載不不應(yīng)小于6kN/mm2。地下車庫人防等效效荷載按《人人民防空地下下室設(shè)計規(guī)范范》（GB500038）地下水位取值以及及整體抗浮設(shè)設(shè)計抗浮設(shè)計僅需考慮慮潛水以及承承壓水，上層層滯水不考慮慮其浮力效應(yīng)應(yīng)?？垢≡O(shè)防水位是場場地水位應(yīng)從從較大范圍的的整個場地來來考慮，而不不應(yīng)以某個單單獨(dú)建筑來考考慮。當(dāng)場地地變標(biāo)高時，抗抗浮水位應(yīng)分分區(qū)確定?？垢≡O(shè)防水位不計計承壓水影響響時，具體取取值依據(jù)：a)地質(zhì)資料提提供的工程場場地抗浮設(shè)防防水位以及場場地相關(guān)水文文資料；b)工程場地周周邊市政道路路標(biāo)高；c)擬建工程園園區(qū)內(nèi)道路設(shè)設(shè)計標(biāo)高。項(xiàng)目設(shè)計前期項(xiàng)目目設(shè)計管理部部應(yīng)依據(jù)土層層情況、底板板埋深、當(dāng)?shù)氐亟?jīng)驗(yàn)取值以以及周邊道路路情況綜合考考量，主動與與當(dāng)?shù)乜辈?、圖圖審部門充分分溝通，盡量量降低抗浮設(shè)設(shè)防水位，原原則上做到地地下車庫不需需要布置抗拔拔錨桿或抗拔拔樁；但當(dāng)項(xiàng)項(xiàng)目所在地區(qū)區(qū)有豐富的水水文資料并有有明確的抗浮浮水位經(jīng)驗(yàn)取取值時，可按按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)取取值。設(shè)計前期對地質(zhì)勘勘探的任務(wù)書書中，建議補(bǔ)補(bǔ)充提供常年年水位值等作作為上述判斷斷依據(jù)的水文文地質(zhì)資料的的要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計時，取用用的水壓力代代表值具體為為：抗浮設(shè)防防水位水壓力力值作為抗浮浮設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值，用于荷荷載標(biāo)準(zhǔn)組合合或基本組合合；而常年水水位的水壓力力值作為抗浮浮設(shè)計的水壓壓力準(zhǔn)永久值值，用于荷載載準(zhǔn)永久組合合，對于普通通鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)，可用用于裂縫計算算控制。承壓壓樁設(shè)計時，應(yīng)應(yīng)扣除水浮力力，可按歷史史低水位扣除除。對多層帶帶地下室，考考慮水浮力可可大幅減少樁樁數(shù)。水壓力分項(xiàng)系數(shù)民民用建筑規(guī)范范目前無具體體規(guī)定，建議議參考《給排排水工程構(gòu)筑筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計計規(guī)范》（GB500069）。對于抗抗浮結(jié)構(gòu)的設(shè)設(shè)計，地表水水或地下水作作用應(yīng)是第一一可變荷載，在在進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度計計算時，它的的分項(xiàng)系數(shù)取取為1.27。同時需要要注意地方規(guī)規(guī)定，如江蘇蘇省2010年結(jié)構(gòu)專業(yè)業(yè)審圖技術(shù)問問答中提到，地地下水作用計計算，可按永永久荷載，計計算底板及側(cè)側(cè)墻內(nèi)力以確確定承載力極極限狀態(tài)下配配筋時，荷載載分項(xiàng)系數(shù)可可取1.2。在地下水位較高的的地區(qū)，單獨(dú)獨(dú)的地下車庫庫或者多層地地下室加上上上部裙房的情情況往往需要要復(fù)核整體抗抗浮，整體抗抗浮計算可表表示為：G/S≥KG為地下室自重及其其上作用的永永久荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值的總和；；S為地下水浮力；K為地下結(jié)構(gòu)抗浮安安全系數(shù)，一一般取1.05。在進(jìn)行整體抗浮驗(yàn)驗(yàn)算的同時，應(yīng)應(yīng)對結(jié)構(gòu)自重重較小的區(qū)域域進(jìn)行局部驗(yàn)驗(yàn)算，特別是是上部結(jié)構(gòu)缺缺層或大范圍圍樓板缺失開開洞部位。當(dāng)當(dāng)?shù)叵率易灾刂丶暗孛嫔献髯饔玫挠谰煤珊奢d標(biāo)準(zhǔn)值的的總和不滿足足整體抗浮要要求時，應(yīng)采采取抗浮措施施。當(dāng)凈水浮力（水浮浮力總值-上部結(jié)構(gòu)自自重）相對較較小且豎向構(gòu)構(gòu)件較為均勻勻布置時，一一般可采取集集中布置抗拔拔錨桿、抗拔拔樁或者車庫庫底板配重的的措施抗浮。抗拔樁布置時應(yīng)考慮抗拔樁自重的有利作用，地下水位以下取浮容重。當(dāng)需要打抗拔樁（錨錨桿）時，抗抗拔樁（錨桿桿）宜均勻布布置（獨(dú)基或柱墩墩區(qū)域不布置置抗拔錨桿）。二a類環(huán)境穩(wěn)定定地下水位以以下的基樁，最最大裂縫寬度度限值取0.3mm。有機(jī)質(zhì)土、液限WLL＞50%和相對密實(shí)實(shí)度Dr＜0.3的地層不得得作為永久性性錨桿的錨固固地層。非巖巖石錨桿慎用用于永久性抗抗浮地下室。土土層錨桿的錨錨固段不應(yīng)小小于4m且不宜大于10m；巖石錨桿桿的錨固段長長度不應(yīng)小于于3m且不宜大于45D和6.5m?？垢褐赜嬎銜r，頂頂板上覆土抗抗浮水位以上上部分容重按按16KN//m3，水位以下下部分容重按按18KN//m3計算。抗浮計算時當(dāng)抗浮浮荷載略小于于水浮力時（或或整個地下室室滿足抗浮要要求，僅局部部抗浮不足時時），可考慮慮采用略增加加壓重的方法法來滿足抗浮浮要求（如略略增加頂板或或底板厚度，略略增加頂板覆覆土厚度，底底板略下沉增增加覆土等）；；當(dāng)抗浮荷載載與水浮力相相差過大時，宜宜考慮采用抗抗浮樁方案。抗浮荷載計算時，應(yīng)應(yīng)考慮底板柱柱墩凸出底板板那部分的壓壓重；外墻處處還須考慮挑挑邊的土壓重重。當(dāng)設(shè)置抗浮樁時，一一般根據(jù)柱墩墩大小預(yù)估柱柱下最佳樁數(shù)數(shù)（不增加承承臺尺寸為佳佳），原則上上做到標(biāo)準(zhǔn)跨跨或大面積的的柱下的布樁樁能基本用足足單樁抗拔特特征值。樁型較短、單樁抗抗拔力較低，且采購方便時，一般優(yōu)先選擇預(yù)制實(shí)心方樁，截面控制在350X350及以下，當(dāng)樁長超過8米時，應(yīng)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁，預(yù)制樁施工有困難時可選擇灌注樁（考慮到經(jīng)濟(jì)性，樁身配筋宜采用分段配筋（將下部約1/3段的配筋部分截斷）。當(dāng)?shù)鼗劣幸欢ǔ谐休d力時，抗抗拔樁不可兼兼作抗壓樁，可可兼作減沉復(fù)復(fù)合樁。基礎(chǔ)設(shè)計淺部地基承載力不不小于上部荷荷載及基礎(chǔ)自自重產(chǎn)生的豎豎向壓力值，同同時不會出現(xiàn)現(xiàn)影響使用及及安全的沉降降變形值時，可可以考慮采用用淺基礎(chǔ)。如淺層地基土不能能滿足直接承承受上部荷載載的要求或?yàn)闉闈裣菪渣S土土?xí)r，可考慮慮采取人工處處理手段，對對淺層地基土土進(jìn)行換填或或加固處理，使使其滿足承載載力要求。當(dāng)?shù)鼗喜看嬖谳^較厚軟弱層，無無法通過地基基處理進(jìn)行加加固或者上部部結(jié)構(gòu)對沉降降要求較高時時，適合采用用深基礎(chǔ)。地下車庫基礎(chǔ)根據(jù)據(jù)淺層地基承承載力情況，優(yōu)優(yōu)先采用獨(dú)立立基礎(chǔ)+防水底板或或帶柱墩的平平板式筏形基基礎(chǔ)，原則上上應(yīng)避免采用用梁板式筏形形基礎(chǔ)?；A(chǔ)柱墩主主要按沖切要要求控制，其其大小及厚度度應(yīng)注意與柱柱網(wǎng)及底板厚厚度相協(xié)調(diào)（矩矩形柱網(wǎng)時盡盡量做成相似似矩形，不要要統(tǒng)一做成方方形，除按沖沖切控制最小小尺寸外，大大小也要跟著著柱網(wǎng)變化而而變化），一一般不設(shè)基礎(chǔ)礎(chǔ)梁或者拉梁梁，也不應(yīng)設(shè)設(shè)置暗梁。當(dāng)?shù)鼗脸休d力較較高(fak≥200Kpa)且底板下水水頭較小(≯20KN/mm2)時，地地下車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)宜采用獨(dú)立立基礎(chǔ)+防水板形式式時，防水板板厚度原則上上北方地區(qū)不不得超過250mm，南方地區(qū)區(qū)不得超過300mm，獨(dú)基與防水水板之間直坡坡連接。地下下車庫防水板板不分擔(dān)柱底底反力，但當(dāng)當(dāng)沉降后澆帶帶無法設(shè)置在在與高層建筑筑相鄰地下車車庫第一跨內(nèi)內(nèi)以內(nèi)時，沉沉降后澆帶與與主樓之間的的防水底板應(yīng)應(yīng)采取可靠加加強(qiáng)措施。當(dāng)?shù)鼗脸休d力較較低(60Kpa≤fak＜200Kppa)時，地地下車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)宜采用帶柱柱墩的平板式式筏板基礎(chǔ)，使使用有限元整整體計算分析析。底板厚度度一般取350mmm~400mmm(單層地庫)、400mm~4550mm(雙層地庫)，柱墩平面尺寸一般取2.80m*3.0m(大柱網(wǎng)7.8*88.1)、2.60mm*2.800m(小柱網(wǎng)7.8*((2*4.88+6.6)))。柱墩一一般采用下柱柱墩形式，柱柱墩厚度一般般取900mm(大柱網(wǎng)7.8*88.1)、800mmm(小柱網(wǎng)7.8*((2*4.88+6.6)))。當(dāng)?shù)装迳喜坎啃枰O(shè)置較較厚墊層時，盡盡可能采用上上柱墩形式。柱墩與平板間采用60度加腋過度，計算時應(yīng)考慮加腋部分的有利作用。當(dāng)承載力及沉降滿滿足設(shè)計要求求時，地下車車庫擋土外墻墻處底板外挑挑長度不宜大大于300mm；對于抗浮浮設(shè)防水位較較低的地區(qū)，底底板外側(cè)與外外墻做平。底板頂面可按室內(nèi)內(nèi)環(huán)境考慮，除除水池、水泵泵房等潮濕區(qū)區(qū)域按二a類外，其余余按一類環(huán)境境；底板底面面取為二a類或二b類（寒冷地地區(qū)），臨近近海洋或地下下水存在酸性性的環(huán)境需專專門確定。強(qiáng)強(qiáng)度計算時按按抗浮設(shè)防水水位取值，裂裂縫計算時按按常年水位取取值，常年水水位未提供時時，可按抗浮浮設(shè)防水位乘乘以0.7的折減系數(shù)數(shù)。雙向底板可不進(jìn)行行裂縫計算，如如果審圖要求求，可近視按按照等代梁方方法的裂縫公公式進(jìn)行計算算，當(dāng)保護(hù)層層厚度大于30mm時，應(yīng)根據(jù)據(jù)《混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)設(shè)計規(guī)范（GB/T550746）規(guī)定，取保保護(hù)層厚度30mm驗(yàn)算裂縫寬寬度。當(dāng)平板式底板由于大大范圍高差或或者較大孔洞洞的存在，導(dǎo)導(dǎo)致底板受力力不連續(xù)時，可可以考慮局部部梁板式與平平板式相結(jié)合合的方式，對對不連續(xù)部位位采用地梁加加強(qiáng)，簡化底底板受力。基礎(chǔ)設(shè)計時考慮人人防荷載組合合時，應(yīng)考慮慮材料系數(shù)影影響，一般當(dāng)當(dāng)水浮力較大大時往往由平平時荷載組合合控制，底板板配筋最小配配筋率應(yīng)按0.15%控制。主樓筏板與車庫筏筏板交接處采采用厚薄板加加腋過度，加加腋角度取45°，詳見下圖圖。頂板設(shè)計應(yīng)與當(dāng)?shù)貙張D部門門溝通，確認(rèn)認(rèn)高層建筑嵌嵌固端設(shè)于基基礎(chǔ)面或地下下室底板面是是否屬于《高高層建筑混凝凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)規(guī)程》中10.6節(jié)規(guī)定的多多塔樓結(jié)構(gòu)。高層建筑結(jié)構(gòu)計算算中，高層建建筑嵌固端設(shè)設(shè)于基礎(chǔ)面或或地下室底板板面如不屬于于《高層建筑筑混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》中10.6節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)，地下車庫宜采用無梁樓蓋體系。主樓范圍內(nèi)，地下一層樓層剪切剛度比值大于地上一層樓層剪切剛度兩倍以上時，豎向構(gòu)件預(yù)期塑性鉸仍可能發(fā)生在地上一層下端，此時為保證一層梁板節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的梁不發(fā)生塑性鉸，首層樓板板厚宜取值180mm，并滿足嵌固層樓板構(gòu)造要求；地下一層樓層剪切剛度比值不大于地上一層樓層剪切剛度兩倍時，首層樓板板厚取值160mm。高層建筑結(jié)構(gòu)計算算中，高層建建筑嵌固端設(shè)設(shè)于基礎(chǔ)面或或地下室底板板面如屬于《高高層建筑混凝凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)規(guī)程》中10.6節(jié)規(guī)定的多多塔樓結(jié)構(gòu)，嵌嵌固端宜設(shè)于于地下室樓蓋蓋或頂板面，避避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)抗震超限，但但應(yīng)爭取大底底盤地庫（與與高層連為一一體）緊鄰主主樓的第一跨跨采用梁板結(jié)結(jié)構(gòu)（保留柱柱帽），其它它均采用無梁梁樓蓋結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)均為多層層建筑時，主主樓范圍內(nèi)首首層樓板板厚厚取120mm，地下車庫庫宜采用無梁梁樓蓋體系。主樓與車庫交接處處存在較大高高差時，從整整體性以及防防水角度考慮慮，高差上下下宜做成一根根高梁，相連連的車庫一側(cè)側(cè)宜不做垂直直向次梁支承承在高差梁上上，交接處的的框架柱需復(fù)復(fù)核是否為短短柱，一般需需采取加強(qiáng)措措施。地下車庫柱網(wǎng)布置置時，盡可能能減小樓蓋邊邊跨跨度，避避免由于邊界界約束不足導(dǎo)導(dǎo)致內(nèi)支座彎彎矩過大。樓板計算時，地下下室外墻可作作為固支邊考考慮。人防頂頂板在戰(zhàn)時荷荷載組合作用用下可按塑性性理論計算，彎彎矩比值支座座：跨中可取取1.8。無梁樓蓋設(shè)計應(yīng)注注意：應(yīng)與當(dāng)?shù)貙張D部門門溝通，爭取取無梁樓蓋結(jié)結(jié)構(gòu)不設(shè)暗梁梁。如要求設(shè)設(shè)置暗梁，暗暗梁縱筋利用用板帶原有鋼鋼筋，不另設(shè)設(shè)置暗梁縱筋筋。無梁樓蓋抗沖切驗(yàn)驗(yàn)算一般情況況下由混凝土土部分承擔(dān)，對對于截面受限限或沖切力較較大的情況，可可采用箍筋、彎彎起筋、型鋼鋼剪力架承擔(dān)擔(dān)部分沖切力力。采光井洞口按照實(shí)實(shí)際洞口尺寸寸輸入PM模型中（宜宜為2.0x22.0m，設(shè)置在板板跨中部），采采光井周邊應(yīng)應(yīng)盡可能不設(shè)設(shè)置設(shè)置分割割梁，可根據(jù)據(jù)有限元計算算結(jié)果設(shè)置洞洞口加強(qiáng)筋。無梁樓蓋采用分板板帶配筋的方方式，柱上、跨跨中板帶均可可以采用部分分拉通、局部部加筋的方式式。非人防地庫采用無無梁樓蓋時，頂頂板通長配筋筋不大于Φ14@1550（Ⅲ級鋼）雙層層雙向。柱帽底面采用構(gòu)造造配筋，采用用Φ8～10（Ⅲ級鋼），間間距150～200，無配筋率率要求。斜托板建議按455°的角度設(shè)計計，如需采用用更緩的角度度，沖切驗(yàn)算算需考慮柱邊邊和柱帽邊兩兩者之間的截截面是否滿足足要求。地下室柱配筋計算算應(yīng)采用等代代框架梁的模模型或?qū)前灏逶O(shè)置成彈性性板3或彈性板6計算。無梁樓蓋頂板厚度度應(yīng)按抗沖切切和配筋率等等因素綜合比比選確定，柱柱帽平面尺寸寸宜取跨度的的0.35倍左右，柱柱帽托板厚度宜取取約0.5倍板厚厚。梁板結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注注意：當(dāng)水位較低（在頂頂板面以下）且且采用梁板結(jié)結(jié)構(gòu)時，應(yīng)與與當(dāng)?shù)貙張D部部門溝通，非非人防區(qū)域的的頂板厚度取取180mm。地下車庫如柱網(wǎng)局局部偏移軸線線，宜采用柱柱與柱之間斜斜向拉梁的布布置方式，盡盡量避免大跨跨主梁支承在在垂直向梁上上的情況。地下車庫大跨主梁梁支承在主樓樓墻柱上時，宜宜對截面較小小的柱或墻肢肢加大截面，以以滿足受力及及梁筋錨固要要求。對凈高要求較高的的框架主梁（風(fēng)風(fēng)管通過處）宜宜采用豎向加加腋變截面梁梁，增加凈高高，加腋尺寸寸宜按≤1:3控制。當(dāng)車庫凈高要求無無法滿足要求求時，框架梁梁可以上翻，但但宜僅單向上上翻。地下車庫頂板框架架梁高度根據(jù)據(jù)頂板的覆土土、是否處于于人防區(qū)而定定，一般可按按下表估算。矩形柱網(wǎng)，當(dāng)當(dāng)覆土12000，7800跨度方向一一般取梁高800~8850，6600++2x48000方向一般梁梁高取600；當(dāng)覆土1500，梁加高50~1000?？蚣苤髁喉斆婵v筋筋一般采用兩兩角拉通，支支座附加鋼筋筋，跨中設(shè)架架立筋（一般般2Φ12，三級鋼）的的做法，當(dāng)梁梁上臺柱或者者受力交復(fù)雜雜時，建議拉拉通筋適當(dāng)加加強(qiáng)。梁箍筋處主梁按抗抗震要求加密密外，局部梁梁段當(dāng)按通長長箍筋配置不不足時宜采取取分段加密，避避免全長加密密；主梁支承承次梁處，優(yōu)優(yōu)先采用附加加箍筋；附加加吊筋宜根據(jù)據(jù)受力大小分分批歸并，避避免大面積采采用最大配筋筋，吊筋的角角度建議按平平法圖集構(gòu)造造執(zhí)行。如滿足承載力計算算及構(gòu)造要求求，框架主梁梁梁底鋼筋可可參照國標(biāo)圖圖集《11G1001-1》構(gòu)造，第第二排及以上上縱筋提前截截斷不錨入支支座，據(jù)支座0.1L0處截斷。當(dāng)有覆土的頂板采用用梁板式結(jié)構(gòu)構(gòu)時，一般采采用主梁大板板結(jié)構(gòu)；頂板板上的梁一般般不宜雙向上翻。配筋原則應(yīng)注意：：關(guān)于配筋方式，總總的原則：控控制通長鋼筋筋的配筋率，特特別是板面鋼鋼筋，一般均均按構(gòu)造配筋筋率控制，并并與板厚相協(xié)協(xié)調(diào)（必要時時可以調(diào)整板板厚），不足足部分加短鋼鋼筋，個別板板塊可以原位位標(biāo)注等等。普通地下室頂板的最小配筋率應(yīng)滿足《混規(guī)》（GB50010-2010）第8.5.1條要求；作為上部嵌固部位的地下室頂板，最小配筋率不宜小于0.25%。板頂采用部分通長長筋加附加短短筋的形式，通通長鋼筋用量量應(yīng)接近最小小配筋率要求求，根據(jù)板的的配筋包絡(luò)圖圖確定附加鋼鋼筋的用量和和長度，從梁梁中線伸出板板短跨方向的的1/4長度。主樓內(nèi)層高有一定定余量，根據(jù)據(jù)跨度及荷載載選擇梁斷面面時：梁寬能能控制在300以內(nèi)的，盡盡量控制到≤300，能加梁高高的，可優(yōu)先先增加梁高，以以減少箍筋用用量。在縱筋筋配筋率合理理的情況下，梁梁腹板高度hw能控制在450以內(nèi)的，盡盡可能控制到到＜450，以減少梁腰腰筋。對跨度或荷載較大大的梁，結(jié)合合通風(fēng)專業(yè)風(fēng)風(fēng)管圖，可利利用設(shè)備層無無風(fēng)管處的空空間來增加梁梁高，達(dá)到控控制梁配筋率率的目的；一般控制梁梁跨中縱筋配配筋率0.8～1.5%，梁支座配配筋率1.0～1.7%。主樓外地庫3500寬的框架梁梁，局部箍筋筋3肢箍能滿足足要求的，配配置3肢箍；間距距盡量細(xì)化（120、140、160、180等），以減減少大面積的的箍筋配筋。梁上部拉通筋避免免選擇較大規(guī)規(guī)格的鋼筋，當(dāng)當(dāng)滿足框架梁梁上下截面配配筋比值時，上上部筋能采用用架立筋時盡盡量采用小直直徑架立筋。多層地下室樓蓋設(shè)設(shè)計多層地下室樓蓋基基本同上部樓樓層樓蓋，一一般采用梁板板式或無梁平平板式，采用用梁板式樓蓋蓋時次梁間距距不宜過密，板板塊宜在3～4.5m。次梁截面寬度不宜宜取大。宜結(jié)結(jié)合管線走向向布置，宜單單向布置次梁梁控制樓層凈凈高。當(dāng)采用無梁樓蓋時時，一般可采采用單階平托托板的柱帽形形式。無梁樓樓蓋較適合用用于主跨規(guī)整整。荷載均與與布置的區(qū)域域；但當(dāng)平面面不規(guī)則時，建建議采取局部部加梁相結(jié)合合的方式簡化化無梁樓蓋受受力。地下車庫混凝土墻墻體設(shè)計地下車庫混凝土墻墻體（剪力墻墻除外）混凝凝土強(qiáng)度等級級一般采用C330；當(dāng)較高高強(qiáng)度等級的的塔樓上部墻墻柱與地下室室墻體相連時時，計算復(fù)核核后，宜采用用與地下室墻墻體相同的混混凝土強(qiáng)度等等級。地下車庫外墻一般般采用彈性方方法計算墻體體內(nèi)力，對于于人防荷載組組合控制的墻墻體，可對兩兩端支承是約約束較強(qiáng)的一一端采取彈性性條幅（條幅幅系數(shù)可取0.8～1.0）。多層地下室的外墻墻一般簡化為為沿豎向的連連續(xù)板進(jìn)行計計算。對于頂部無梁板相相連的懸臂外外墻，必須確確保底部有足足夠的約束能能力且優(yōu)先由由足夠厚度底底板提供，當(dāng)當(dāng)大范圍底板板厚度偏小時時，可以采取取局部加大底底板厚度、底底板外伸或者者墻向底板下下延伸（一般般限于底板下下土層較好時時）的措施滿滿足約束要求求。計算地下車庫外墻墻時，一般室室外活荷載可可取10kN/mm2（包括可能能停放消防車車的室外地面面）。有特殊殊較重荷載時時，按實(shí)際情情況確定。地下車庫外墻配筋筋計算時，地地下水水位參參照底板設(shè)計計取值，強(qiáng)度度計算時按抗抗浮設(shè)防水位位取值，裂縫縫計算時按常常年水位取值值，常年水位位未提供時，可可按抗浮設(shè)防防水位乘以0.7的折減系數(shù)數(shù)。對于水池池側(cè)墻等水位位基本恒定的的情況，則按按設(shè)計最高水水位考慮取值值，并作為永永久荷載考慮慮。靜止土壓力系數(shù)一一般取0.5，當(dāng)基坑圍圍護(hù)采用鋼筋筋混凝土灌注注樁排樁或連連續(xù)墻時，土土側(cè)壓力可乘乘以0.66的折減系數(shù)數(shù)；當(dāng)相鄰地地下室外墻相相隔距離在2m以內(nèi)時，外外墻所承受的的土壓力可參參照基坑圍護(hù)護(hù)采用連續(xù)墻墻的情況折減減。當(dāng)?shù)叵率抑g僅相相隔沉降縫時時，兩側(cè)外墻墻可不計土壓壓力，只考慮慮水壓力作用用，但縫內(nèi)仍仍應(yīng)采用粗砂砂灌填等填充充措施。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010）規(guī)定，當(dāng)對地下室墻體采取可靠的建筑防水做法或防護(hù)措施時，與土層接觸一側(cè)鋼筋的保護(hù)層厚度可適當(dāng)減少，但不應(yīng)小于25mm。地下車庫外墻鋼筋保護(hù)層厚度的選取：對于二a、二b類環(huán)境，墻體鋼筋的保護(hù)層厚度最小可取為25mm；當(dāng)?shù)叵滤?、土對鋼筋存在中等或以上腐蝕性時，建議最小保護(hù)層厚度取為30mm。如果當(dāng)?shù)貙ΡＷo(hù)層厚度有特殊要求，可按當(dāng)?shù)匾笕≈?；?dāng)保護(hù)層厚度大于30mm時，應(yīng)取保護(hù)層厚度30mm驗(yàn)算裂縫寬度。地下車庫外墻迎土土面最大裂縫縫按0.2mm控制，背土土面一般可按按一類環(huán)境取取為0.3mmm。地下車庫外墻底部部外縱筋與底底板邊支座鋼鋼筋要滿足彎彎矩平衡的要要求，并滿足足搭接長度的的要求。地下車庫混凝土墻墻體頂面或中中間樓層一般般不設(shè)暗梁，僅僅沿縱向在樓樓面標(biāo)高處設(shè)設(shè)置通長構(gòu)造造鋼筋。變形縫、后澆帶、施施工縫變形縫除連通口外，地下下車庫不應(yīng)設(shè)設(shè)置永久性變變形縫。后澆帶計算沉降差異較大大的部位，可可設(shè)置沉降后后澆帶，待沉沉降較大的區(qū)區(qū)域完成部分分沉降后封閉閉，以減小不不均勻沉降的的不利影響。后澆帶應(yīng)避開承臺臺、集水井、電電梯井、人防防門洞等構(gòu)造造復(fù)雜的部位位，并盡量少少穿越混凝土土墻。施工縫具備二次施工條件件時，坡道、連連通口與地下下車庫主體之之間留施工縫縫。人防部分應(yīng)根據(jù)覆土厚度及及板跨的不同同取用人防荷荷載，板跨較較大時，根據(jù)據(jù)覆土情況人人防荷載可相相對減小些。注意有主樓時外墻墻考慮上部結(jié)結(jié)構(gòu)的超壓影影響。板配筋均采用通長長筋+附加筋，一一般控制頂板板、底板砼等等級不高于C35。板配筋均采用通長長筋+附加筋，一一般控制頂板板、底板砼等等級不高于C35。對不同荷載取值、不不同邊界條件件的人防口部部分類進(jìn)行計計算，分別配配筋，避免統(tǒng)統(tǒng)一按計算值值大的配筋。按人防規(guī)范4.111.3條控制最小小墻厚，墻厚厚在滿足規(guī)范范要求和計算算配筋合理的的前提下，盡盡量取小值，以以達(dá)到更好的的經(jīng)濟(jì)效果。對人防區(qū)主要出入入口和非主要要出入口不同同的要求加以以區(qū)別，如次次要出入口的的樓梯、坡道道應(yīng)不考慮人防防荷載。采用HRB500時，鋼鋼筋強(qiáng)度綜合合調(diào)整系數(shù)取取1.15。5級人防分為兩種：：a、核5常5防空專業(yè)隊(duì)隊(duì)裝備掩蔽部部，b、核5常5防空專業(yè)隊(duì)員員掩蔽部。核核5常5防空專業(yè)隊(duì)隊(duì)裝備掩蔽部部凈高要求2.7m，核5常5防空專業(yè)隊(duì)隊(duì)隊(duì)員掩蔽部部凈高要求2.2m。因5級人防荷載載大，梁截高高度需加大，層層高比非人防防或6級增加，一一般處理原則則，底板局部部下降，按一一定比例放坡坡。5級人防車庫柱網(wǎng)、層層高表人防功能柱網(wǎng)層高核5常5防空專業(yè)隊(duì)裝備掩掩蔽部5.4x(4.88、6.6、4.8)4.08.0x(4.88、6.6、4.8)4.18.0x8.04.2核5常5防空專業(yè)隊(duì)隊(duì)員掩掩蔽部5.4x(4.88、6.6、4.8)3.68.0x(4.88、6.6、4.8)3.78.0x8.03.8裂縫總則迎土面，構(gòu)件最大大裂縫寬度取取0.20mmm；對室內(nèi)部部分，構(gòu)件最最大裂縫寬度度取0.30mmm。裂縫寬度驗(yàn)算應(yīng)注注意：計算頂板梁支座和和板支座裂縫縫時，應(yīng)取支支座邊緣處彎彎矩。應(yīng)按壓彎構(gòu)件計算算地下室外墻墻裂縫寬度。驗(yàn)算頂板裂縫寬度度時不考慮消消防車荷載作作用。當(dāng)構(gòu)件鋼筋保護(hù)層層厚度大于30mm時，計算裂裂縫寬度時取取30mm。當(dāng)計算裂縫寬度超超限時，優(yōu)先先調(diào)整鋼筋直直徑與根數(shù)，不不應(yīng)盲目增加加鋼筋用量或或者增大截面面尺寸。第三部分設(shè)備篇總則為方便公司項(xiàng)目管管理人員和建建筑設(shè)計院對對公司地下車車庫項(xiàng)目的控控制，提高地地庫設(shè)計統(tǒng)一一性，降低成成本，特制訂訂《地下汽車車庫機(jī)電設(shè)計計指引》本設(shè)計指引適用于于新建或擬建建住宅或公建建項(xiàng)目單層及及或多層地下下車庫。本設(shè)設(shè)計指引包含含地下車庫暖暖通、給排水水和電氣部分分設(shè)計。為減少機(jī)電專業(yè)管管線碰撞問題題，在水電專專業(yè)圖紙中，必必須將暖通風(fēng)風(fēng)管做為底圖圖一部分。設(shè)備各專業(yè)圖紙在在出圖前，必必須結(jié)合建筑筑、結(jié)構(gòu)、水水、電、暖各各專業(yè)做疊圖圖校核和管線線綜合工作。本設(shè)計指引針對常常規(guī)情況編制制，當(dāng)各地對對某些方面有有特殊規(guī)定時時，依照當(dāng)?shù)氐匾?guī)定執(zhí)行。地下車庫暖通設(shè)計計指引設(shè)計規(guī)定地下車庫暖通設(shè)計計，主要包括括地下車庫送送排風(fēng)設(shè)計、排排煙和消防補(bǔ)補(bǔ)風(fēng)設(shè)計、水水泵房及配電電間等設(shè)備用用房送排風(fēng)設(shè)設(shè)計等內(nèi)容。圖紙應(yīng)包括說明、圖圖例、設(shè)備材材料表、通風(fēng)風(fēng)排煙平面圖圖、大樣圖及及相關(guān)計算書書。設(shè)計依據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計任任務(wù)書和設(shè)計計要求；國家和地方規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)a《民用建筑供暖通通風(fēng)與空氣調(diào)調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范范》GB500736-22012b《公共建筑節(jié)能設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GGB501889-20115c《建筑設(shè)計防火規(guī)規(guī)范》GB550016--2014d《人民防空HYPERLINK"/swzx/nzj/"工程設(shè)設(shè)計防火規(guī)范范》GB500098-22009e《汽車庫、停車庫庫、修車場設(shè)設(shè)計防火規(guī)范范》(GB500067-20014)g《車庫建筑設(shè)計規(guī)規(guī)范》(GB500067-20014)f《全國民用HYPERLINK"/swzx/nzj/"建筑HYPERLINK"/swzx/nzj/"工工程設(shè)計技術(shù)術(shù)措施HYPERLINK"/zm/search.php?searchtype=keywords&keywords=%BD%DA%C4%DC&catid=47&typeid=0&fromdate=&todate=&ordertype=0&search=1"節(jié)能專篇(HYPERLINK"/"暖通空調(diào)·動力)》2009及其其他各地方規(guī)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。通風(fēng)排煙系統(tǒng)排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)當(dāng)汽車庫面積小于于2000mm2時，優(yōu)先采采用自然排煙煙，排煙口面面積不小于建建筑面積的22%，且排煙煙口與最遠(yuǎn)點(diǎn)點(diǎn)距離不大于于30m；當(dāng)汽車庫面積大于于2000mm2或即使小小于20000m2但不滿滿足自然排煙煙要求時，應(yīng)應(yīng)采用機(jī)械排排煙系統(tǒng)；為降低造價，設(shè)置置機(jī)械排煙系系統(tǒng)時，機(jī)械械排煙系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)與機(jī)械排風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)合用，風(fēng)風(fēng)管及風(fēng)口應(yīng)應(yīng)合用；機(jī)械排煙量按《汽汽車庫、停車車庫、修車場場設(shè)計防火規(guī)規(guī)范》(GB500067-20014)中規(guī)定選取取；對停放單單層汽車的住住宅類建筑汽汽車庫，機(jī)械械排風(fēng)量可按按不小于6次/h換氣選取取；對雙層停停放的機(jī)械汽汽車庫，且汽汽車出入頻率率較低的住宅宅類，按每輛輛300m33/h考慮。對停放單層汽車的的車庫，當(dāng)層層高<3m時，應(yīng)應(yīng)按實(shí)際高度度計算換氣體體積；當(dāng)層高高≥3m時，可按按3m高度計算算換氣體積。為為降低造價，同同時便于根據(jù)據(jù)汽車流量調(diào)調(diào)節(jié)排風(fēng)量，風(fēng)風(fēng)機(jī)宜采用雙雙速風(fēng)機(jī)，原原則上不得采采用變頻系統(tǒng)統(tǒng)；地下汽車庫防煙分分區(qū)不應(yīng)跨越越防分區(qū)，每每個防煙分區(qū)區(qū)面積不宜大大于20000m2；在當(dāng)當(dāng)?shù)叵涝试S許的情況下，梁梁板結(jié)構(gòu)地庫庫優(yōu)先采用頂頂板下垂的高高度不小于5500mm梁梁做擋煙垂壁壁，無梁結(jié)構(gòu)構(gòu)地庫或當(dāng)?shù)氐叵啦辉试S許時，采用固固定或活動的的高度不小于于500mmm不燃燒材料料做擋煙垂壁壁。送風(fēng)兼消防補(bǔ)風(fēng)系系統(tǒng)有汽車坡道或采光光井補(bǔ)風(fēng)的防防火分區(qū)，采采用汽車坡道道自然補(bǔ)風(fēng)時時，應(yīng)保證車車道口不設(shè)置置防火卷簾，且且自然補(bǔ)風(fēng)口口處風(fēng)速一般般不大于1..0m/s；；當(dāng)自然補(bǔ)風(fēng)不能滿滿足要求時，應(yīng)應(yīng)設(shè)置機(jī)械補(bǔ)補(bǔ)風(fēng)；當(dāng)采用用機(jī)械補(bǔ)風(fēng)時時，補(bǔ)風(fēng)口宜宜直接設(shè)置在在補(bǔ)風(fēng)機(jī)房側(cè)側(cè)墻上，風(fēng)口口上部貼梁或或頂板布置，風(fēng)風(fēng)管不宜伸出出機(jī)房外，為為減少噪音，應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)消消聲措施。汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)補(bǔ)補(bǔ)風(fēng)量按照排排風(fēng)量的800%~90%%考慮；設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)統(tǒng)的車庫，當(dāng)當(dāng)自然補(bǔ)風(fēng)不不能滿足要求求時，應(yīng)同時時設(shè)置消防機(jī)機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)，且總補(bǔ)風(fēng)風(fēng)量不宜小于于排煙量500%。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)如果采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)系統(tǒng)能夠有有效降低建筑筑層高，經(jīng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較較后可采用該該系統(tǒng)。采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)時，通風(fēng)與與排煙系統(tǒng)宜宜獨(dú)立設(shè)置；；由誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)車車庫通風(fēng)，排排煙系統(tǒng)單獨(dú)獨(dú)設(shè)置。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)由