2015公路工程管理及實(shí)務(wù)(手打稿)

2012年全國(guó)一級(jí)建造師職業(yè)資格考試公路工程管理與實(shí)務(wù)考神寶典信春哥得永生考神教育出版社盛志軍QQ294969227內(nèi)部資料請(qǐng)勿交流1B410000公路工程技術(shù)1B411000路基工程1B411012掌握原地基處理要求一、路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進(jìn)行處理：2、路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。4、基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。6、路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡過(guò)1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2m的臺(tái)階。1B411013填方路基施工（二）路基填料的工程性質(zhì)1、石質(zhì)土屬于較好的路基填料。2、砂土在使用時(shí)可摻入黏性大的土改善質(zhì)量。3、砂性土是良好的路基填料。4、粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。5、輕、重黏土不是理想的路基填料。6、黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。7、滿(mǎn)足要求（最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過(guò)處理之后滿(mǎn)足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料。（二）填石路堤施工技術(shù)分層強(qiáng)度施工分層線(xiàn)采取與設(shè)計(jì)路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實(shí)的均勻性。強(qiáng)夯壓實(shí)要求分層進(jìn)行。分層厚度5.0m左右，高度20m以?xún)?nèi)的填石路堤分四層進(jìn)行，其中底層稍厚，但不超過(guò)5.5m，面層稍薄，一般為4.0m。層厚控制：由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高，作為分層填筑之依據(jù)。1B411015路基季節(jié)性施工（二）雨期開(kāi)挖路塹1、土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口。2、開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。3、土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30~50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。5、雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。一、綜合爆破施工技術(shù)1、鋼釬炮比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少的輔助炮型。鋼釬炮不利于爆破能量的利用且工效較低。2、深孔爆破炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全，是大量石方（萬(wàn)方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。3、藥壺炮是指深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。藥壺炮主要用于露天爆破，是小炮中最省工、省藥的一種方法。二、路基爆破施工技術(shù)（2）預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線(xiàn)的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。一、軟土地基的工程特性2、袋裝砂井：主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂（大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以下，含泥量不應(yīng)大于3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5×10-3cm/s）制成砂袋。袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行3、塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用（將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。排除降水及地下水的主要方法如下：環(huán)形截水溝、樹(shù)枝狀排水溝。一、重力式擋土墻工程施工技術(shù)1、重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。這種擋土墻形式簡(jiǎn)單、施工方便?？删偷厝〔摹⑦m應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(xiàn)（凸折式）和衡重式五種。（1）仰斜墻背，適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。（2）俯斜墻背，通常在地面橫坡陡峻時(shí)。（3）垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。（4）凸折式墻背，多用于路塹墻。（5）衡重式墻背，適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。二、路基地面排水1、截水溝的設(shè)置：截水溝的位置，在無(wú)棄土堆的情況下，截水溝邊緣離開(kāi)挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開(kāi)5m，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開(kāi)路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2％的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。三、中線(xiàn)放樣1、GPS-RTK技術(shù)放樣：流動(dòng)站接受GPS衛(wèi)星的載波相位和來(lái)自基準(zhǔn)站的載波相位，并組成相位差分觀測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，解算出厘米級(jí)的定位結(jié)果。2、公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。1B412000路面工程一、粒料基層原材料的技術(shù)要求2、級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以上公路的基層和底基層時(shí)，應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石，級(jí)配曲線(xiàn)宜為圓滑曲線(xiàn)。在其他等級(jí)公路上，級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。缺乏石屑時(shí)，可以添加細(xì)沙礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集料較多的沙礫與未篩分碎石組配成級(jí)配碎石。當(dāng)級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層時(shí)，其最大粒徑應(yīng)控制在37.5mm以?xún)?nèi)；當(dāng)級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路的基層以及半剛性路面的中間層時(shí)，其最大粒徑宜控制在31.5mm以下。碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過(guò)20%。碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)。路面粒料基層施工一、級(jí)配碎石層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定1、顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線(xiàn)，配料必須準(zhǔn)確。2、混合料必須拌合均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。3、級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。4、應(yīng)使用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15~18cm。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。5、級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通。一、瀝青穩(wěn)定基層施工（一）瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。3、熱拌瀝青碎石混合料的攤鋪（6）瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15~1.30，人工攤鋪1.20~1.45。（7）用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)休整。（8）可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料；攤鋪不得中途停頓。攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。6、乳化瀝青碎石混合料的碾壓，陽(yáng)離子乳化瀝青碎石混合料可在下層潮濕的情況下施工，施工過(guò)程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防雨水將乳液沖走。二、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工2、混合料拌合（1）對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專(zhuān)用穩(wěn)定土集中廠(chǎng)拌機(jī)械拌制混合料。（2）不同粒徑的碎石或礫石以及細(xì)集料（如石屑和砂）應(yīng)隔離，分別堆放。集料的最大粒徑和級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求。（3）當(dāng)原材料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整生產(chǎn)配合比。（4）在潮濕多雨地區(qū)或者其他地區(qū)的雨期施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量大小及時(shí)調(diào)整加水量。一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成3、基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。5、墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。二、瀝青路面分類(lèi)（一）按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分3、瀝青貫入式：用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。瀝青貫入式適用于三、四級(jí)公路。4、瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過(guò)3cm的瀝青面層。設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其主要作用是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。（二）按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)2、骨架-空隙結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用連續(xù)開(kāi)級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上，所以粗粒徑的顆?？梢韵嗷ソ佑|。一、瀝青路面用料要求（一）道路瀝青的適用范圍B級(jí)瀝青1、高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次；2、用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。二、瀝青路面施工（五）、混合料的攤鋪2、底、中、面層采用走線(xiàn)法施工，表面層采用平衡梁法施工。3、攤鋪機(jī)均勻行駛，行車(chē)速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。6、采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有5~10cm寬度的重疊。一、水泥路面改造加鋪瀝青面層（一）直接加鋪法一般通過(guò)人工調(diào)查對(duì)舊水泥路的病害按段落樁號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。1、對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土；對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。2、對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層。3、對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)。二、舊瀝青路面再生（二）現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪再生法一般有兩種工藝方法：方法一：加熱→舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）→攤鋪整形→壓入碎石工藝。方法二：加熱→舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）→攤鋪整型→罩新面工藝。一、透層、粘層、封層的作用（二）粘層施工技術(shù)2、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（2）舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。（4）與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。二、水泥混凝土路面面層鋪筑技術(shù)方法5、碾壓混凝土：碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層?；備仭④壍罃備伜湍雺夯炷辆鶠楦呒夹g(shù)層次的水泥路面攤鋪鋪筑方式。三、混凝土拌合物的運(yùn)輸1、應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)。2、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。3、混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。四、抗滑構(gòu)造施工1、攤鋪完畢或經(jīng)整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1~3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后作拉毛處理。2、當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工。3、特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。1B413000公路橋梁工程二、尺寸術(shù)語(yǔ)5、橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高。6、橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。7、建筑高度是橋上行車(chē)路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋梁下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)橋梁墩臺(tái)承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的荷載，并將荷載有效地傳遞給地基基礎(chǔ)。除承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、流水壓力及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力。它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車(chē)輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。橋梁墩臺(tái)不僅自身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，而且對(duì)地基的承載能力、沉降量、地基與基礎(chǔ)之間的摩阻力等也都提出一定的要求。橋梁墩臺(tái)受力計(jì)算時(shí)的荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)一、模板、支架結(jié)構(gòu)名稱(chēng)：梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等；緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板；基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板。二、確定支架和拱架施工施工預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素：1、支架和拱架拆除后上部結(jié)構(gòu)本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；2、支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；3、支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；4、支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5、由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；6、承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。鋼筋和混凝土施工（三）預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作1、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所采用的鋼絲、鋼絞線(xiàn)和熱處理鋼筋等的質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)做如下檢查：（1）鋼絲：抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的試驗(yàn)；（2）鋼絞線(xiàn)：每批鋼絞線(xiàn)進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。（3）冷拉鋼筋：屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)。11、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度或臺(tái)座長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、焊接接頭或墩頭預(yù)留量、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素。12、鋼絲、鋼絞線(xiàn)、熱處理鋼筋、冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋、冷撥低碳鋼絲及精軋螺紋鋼筋的斷面切割，宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割。（也嚴(yán)禁用氧割、氣割）大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行。暑期混凝土的運(yùn)輸及澆筑1、運(yùn)輸時(shí)盡量縮短時(shí)間，宜采用混凝土運(yùn)輸攪拌車(chē)。2、不得在運(yùn)輸過(guò)程中加水?dāng)嚢琛?、應(yīng)有全面的組織計(jì)劃，準(zhǔn)備工作充分，施工設(shè)備有足夠的備件，保證連續(xù)進(jìn)行。4、混凝土的澆筑溫度應(yīng)控制在32℃以下，宜選在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。5、降低模板、鋼筋的溫度和改善工作條件。6、應(yīng)加快混凝土的修整速度，但不準(zhǔn)直接往混凝土表面灑水。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工一、承臺(tái)施工（一）圍堰及開(kāi)挖方式的選擇2、當(dāng)承臺(tái)位置位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰（鋼板樁圍堰或吊箱圍堰）將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各柱處于干處，再安裝承臺(tái)模板，在干處澆筑承臺(tái)混凝土。（六）混凝土的澆筑4、大體積混凝土的澆筑：（1）水泥：選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥，并控制水泥用量。（2）砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用粒徑0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）外加劑：可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰。（4）按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。（5）可分層澆注，以通過(guò)增加表面系數(shù)，利用混凝土的內(nèi)部散熱。上部結(jié)構(gòu)裝配式施工（一）先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序預(yù)應(yīng)力筋種類(lèi)張拉程序鋼筋0～初應(yīng)力～1.05σcon（持荷2min）～0.9σcon～σcon（錨固）鋼絲、鋼絞線(xiàn)0～初應(yīng)力～1.05σcon（持荷2min）～0～σcon（錨固）對(duì)于夾片式等具有自錨性能的錨具：普通松弛力筋0～初應(yīng)力～1.03σcon（錨固）低松弛力筋0～初應(yīng)力～σcon（持荷2min錨固）（二）吊裝方法1、自行式吊機(jī)架設(shè)法；適用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。2、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法；適用要件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。3、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法；適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。4、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法；適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。5、跨墩龍門(mén)架架設(shè)法；適用條件：無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。6、浮運(yùn)、浮吊架梁；此法要求河流須有適當(dāng)?shù)乃睢蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)支架施工（四）預(yù)應(yīng)力張拉1、在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定。2、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度（試壓與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件）時(shí)，方可進(jìn)行張拉。3、箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。6、張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱(chēng)的原則進(jìn)行張拉。（五）壓漿、封錨1、張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑劑量按施工技術(shù)規(guī)范。2、壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工一、懸臂拼裝施工（三）梁段的拼接施工1、0號(hào)塊：將T構(gòu)支座臨時(shí)固結(jié)。2、1號(hào)塊：1號(hào)塊是緊鄰0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。3、其他梁段拼裝：采用膠接縫拼裝。二、懸臂澆筑施工法（四）懸臂澆筑施工中應(yīng)注意要點(diǎn)5、掛籃安裝時(shí)應(yīng)保證安全、穩(wěn)定、可靠（2）澆筑混凝土?xí)r，后錨和移動(dòng)架可采取保險(xiǎn)錨、保險(xiǎn)索或保險(xiǎn)手拉葫蘆等安全措施。（3）掛籃桁架在已完成的梁段上行走時(shí)，應(yīng)于后端壓重穩(wěn)定。（4）掛籃桁架行走和澆筑混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，均不得小于1.50。（5）掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及砂袋法。橋梁施工監(jiān)控一、橋梁監(jiān)測(cè)橋梁監(jiān)測(cè)是通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評(píng)估，為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運(yùn)營(yíng)狀況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)，為橋梁維護(hù)、維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動(dòng)控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處環(huán)境條件等。1B414000隧道工程隧道圍巖分級(jí)公路隧道圍巖分級(jí)圍巖級(jí)別圍巖或土體主要定性特征圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQⅠ堅(jiān)硬巖，巖體完整＞550Ⅱ堅(jiān)硬巖，巖體較完整550～451Ⅲ堅(jiān)硬巖，巖體較破碎450～351Ⅳ堅(jiān)硬巖，巖體破碎350～251隧道構(gòu)造一、洞門(mén)構(gòu)造2、洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔；3、洞門(mén)墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，應(yīng)視地形及地質(zhì)條件，埋置足夠的深度，保證洞門(mén)的穩(wěn)定性。二、明洞類(lèi)型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP（TunnelSeismicPrediction）、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法為T(mén)SP（TGP）法。隧道主要施工方法：1、新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。7、淺埋暗挖法：是參考新奧法的基本原理，開(kāi)挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開(kāi)挖后即時(shí)支護(hù)，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效地抑制圍巖過(guò)大變形的一種綜合施工技術(shù)。隧道支護(hù)與襯砌一、隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)。隧道施工過(guò)程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚、超前小導(dǎo)管注漿；開(kāi)挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。上述措施的選用應(yīng)視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況而定。二、初期支護(hù)1、噴射混凝土；2、錨桿；3、鋼支撐；4、錨噴支護(hù)隧道防排水一、施工中的防排水措施隧道兩端洞口及輔助坑道洞（井）口應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好排水系統(tǒng)；覆蓋較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表積水應(yīng)盡早處理。洞內(nèi)有大面積滲漏水時(shí)，宜采用鉆孔將水集中。洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理。嚴(yán)寒地區(qū)隧道施工排水時(shí)，宜將水溝、管埋設(shè)在凍結(jié)線(xiàn)以下或采取防寒保溫措施。當(dāng)隧道覆蓋層厚度較薄且地層中水滲透性較強(qiáng)時(shí)，水池位置應(yīng)遠(yuǎn)離隧道軸線(xiàn)。隧道附屬工程施工三、淺埋段工程應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開(kāi)挖方法和支護(hù)方式：1、根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法。2、開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。3、錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡快靠近開(kāi)挖面，其距離應(yīng)小于洞距的1倍。4、淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖。特殊地段施工塌方地段施工三、隧道塌方的處理措施2、處理塌方應(yīng)先加固未塌地段，防止繼續(xù)發(fā)展。（1）小塌方，首先加固塌體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進(jìn)行清渣。（2）大塌方，宜采取先護(hù)后挖的方法。可采用管棚法和注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，待其基本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序清除渣體，采取短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原則挖塌體，并盡快完成襯砌。（3）塌方冒頂，在清渣前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時(shí)，在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。3、處理塌方的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防排水工作。防止地表水滲入塌體或地下，引截地下水防止?jié)B入塌方地段，以免塌方擴(kuò)大。（1）地表沉陷和裂縫，用不透水土壤夯填緊密，開(kāi)挖截水溝，防止地表水滲入塌體。4、塌方地段的襯砌，應(yīng)視塌穴大小和地質(zhì)情況予以加強(qiáng)。襯砌背后與塌穴洞穴周壁間必須緊密支撐。當(dāng)塌穴較小時(shí)，可用漿砌片石或干砌片石將塌穴填滿(mǎn)。5、塌方后要加設(shè)量測(cè)點(diǎn)，增加量測(cè)頻率，根據(jù)量測(cè)信息及時(shí)研究對(duì)策。瓦斯地段施工瓦斯是地下坑道內(nèi)有害氣體的總稱(chēng)，其成分以沼氣（甲烷CH4）為主。如果洞內(nèi)空氣中瓦斯?jié)舛纫堰_(dá)到爆炸限度與火源接觸，就會(huì)引起爆炸。（三）防止瓦斯事故的措施1、瓦斯檢查制度；2、洞內(nèi)嚴(yán)禁使用明火；3、進(jìn)洞人員必須經(jīng)過(guò)瓦斯知識(shí)和防止瓦斯爆炸的安全教育。搶救人員未經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)不準(zhǔn)在瓦斯爆炸后進(jìn)洞搶救。4、瓦斯檢查人員必須挑選工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、有一定業(yè)務(wù)能力、經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的考試合格者，進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作。流沙地段施工1B415000交通工程四、隔離柵、橋梁護(hù)網(wǎng)、公路界碑的施工安裝要求施工時(shí)應(yīng)先按圖紙要求及實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線(xiàn)。隔離柵立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋設(shè)兩端的立柱，然后拉線(xiàn)埋設(shè)中間立柱。立柱縱向應(yīng)在一條直線(xiàn)上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法有：主線(xiàn)（包括隧道）控制、匝道控制、區(qū)域控制等。1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理工程進(jìn)度控制一、順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)：沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長(zhǎng)。二、平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來(lái)達(dá)到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突襲性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。三、流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)1、有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量。2、連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接。3、盡可能利用工作面進(jìn)行施工，工期比較短。4、每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。5、需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工。公路工程進(jìn)度控制的管理（一）進(jìn)度計(jì)劃的檢查1、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況；（2）工作時(shí)間的執(zhí)行情況；（3）資源使用及進(jìn)度的互配情況；（4）上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。2、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方式（1）項(xiàng)目部定期地收集由承包單位提交的有關(guān)進(jìn)度報(bào)表資料；（2）由駐地監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查公路工程的實(shí)際進(jìn)展情況；（3）由監(jiān)理工程師定期組織現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議；（4）上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。（二）進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整1、改變某些工作間的邏輯關(guān)系2、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間：通過(guò)采取增加資源投入、提高勞動(dòng)效率等措施來(lái)縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間，使工程進(jìn)度加快，以保證計(jì)劃工期完成該工程項(xiàng)目。這些被壓縮持續(xù)時(shí)間的工作是位于關(guān)鍵線(xiàn)路和超過(guò)計(jì)劃工期的非關(guān)鍵線(xiàn)路上的工作。公路工程質(zhì)量控制方法及措施一、隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可覆蓋。公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容（了解）1、路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）；2、路基的平面位置；3、邊坡坡度及邊坡加固；4、排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡；5、填土壓實(shí)度、彎沉值；6、取土坑、棄土堆、擴(kuò)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確；7、隱蔽工程檢查記錄二、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。三、路面基層、底基層的主要檢測(cè)內(nèi)容：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定四、工程質(zhì)量評(píng)分方法（一）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、處觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于90%，檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿(mǎn)分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。分項(xiàng)工程得分＝分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分檢查項(xiàng)目合格率（%）＝EQ\f(檢查合格的點(diǎn)數(shù),該檢查項(xiàng)目的全問(wèn)檢查點(diǎn)數(shù))EQ\f(檢查合格的點(diǎn)（組）數(shù)、該檢查項(xiàng)目的全問(wèn)檢查點(diǎn)（組）數(shù))外觀缺陷減分，資料不全減分（每款減1~3分）（二）分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)分分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給1和2的權(quán)植。分部（單位）工程評(píng)分值值＝五、質(zhì)量保證資料質(zhì)量保證資料應(yīng)包括以下六個(gè)方面：1、所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；2、材料配比、拌合加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；3、地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；4、各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；5、施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；6、施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。六、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定1、分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠(chǎng)加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90％計(jì)算。安全管理范圍及要求一、路面工程施工安全管理的一般要求1、確定施工方案、及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布路面施工信息。2、詳細(xì)劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)來(lái)劃分施工區(qū)域。3、施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員應(yīng)統(tǒng)一著橘黃色的反光安全服。4、施工車(chē)輛必須配置黃色閃光標(biāo)志燈。5、在施工區(qū)域兩端應(yīng)設(shè)置彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo)。二、橋涵工程的安全管理（一）橋涵工程的安全管理范圍橋涵工程的安全管理包括：樁基工程的安全管理；墩臺(tái)工程的安全管理；墩身、蓋梁工程的安全管理；橋面工程的安全管理。其中各個(gè)管理方面都包含了對(duì)施工中人的安全管理，機(jī)械、工具等的安全管理以及施工環(huán)境的安全管理。（二）橋涵工程施工安全管理的一般要求1、高墩、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)及時(shí)向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。2、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確佩戴個(gè)人安全防護(hù)用品、用具。嚴(yán)防高處墜落，物體打擊，觸電或其他各類(lèi)機(jī)械的、人為的傷害事故發(fā)生。3、施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、臨時(shí)用電、臨時(shí)機(jī)電機(jī)具、特種設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行全面的安全檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。（三）預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)安全控制要點(diǎn)：1、裝配式構(gòu)件（梁、板）的安裝，應(yīng)訂制安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。施工難度、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。吊裝作業(yè)所使用的起重設(shè)備都應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格管理。2、吊裝作業(yè)應(yīng)根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機(jī)具，不準(zhǔn)超負(fù)荷。三、隧道工程施工安全管理的一般要求1、隧道工程施工必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)等編制分部分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案。2、隧道施工作業(yè)前，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，全面了解地質(zhì)狀況，根據(jù)圍巖等級(jí)進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，選擇合適的施工方法和施工工藝，合理安排施工工序。4、隧道鉆爆作業(yè)前，應(yīng)對(duì)通風(fēng)、排水、用電、通信進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。5、分部分項(xiàng)工程作業(yè)前必須逐級(jí)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底人和被交底人應(yīng)在交底書(shū)上簽字。9、隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開(kāi)展施工。11、應(yīng)制定詳細(xì)的隧道施工安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立完善的應(yīng)急救援體系，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援物質(zhì)，并定期進(jìn)行救援演練。四、爆破工程施工安全管理的一般要求1、從事爆破工程的施工單位必須取得相應(yīng)的爆破資質(zhì)，方能從事爆破工程施工作業(yè)。3、按照《爆破安全規(guī)程》規(guī)定，爆破作業(yè)人員應(yīng)參加培訓(xùn)經(jīng)考核取得有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的相應(yīng)類(lèi)別和作業(yè)范圍、級(jí)別的安全作業(yè)證，持證上崗。因此，爆破工程施工的作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，方可上崗作業(yè)。配合的輔助工，不能從事裝藥、引爆等工作。4、炸藥和雷管必須分裝，分運(yùn)，車(chē)速不得超過(guò)60km/h。6、實(shí)施爆破時(shí)，放炮區(qū)要設(shè)置警戒線(xiàn)，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，待裝藥堵塞完畢，按規(guī)定發(fā)出信號(hào)，經(jīng)檢查無(wú)誤后，方準(zhǔn)放炮。五、安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容專(zhuān)項(xiàng)施工方案審查制度。按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，對(duì)下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查簽字確認(rèn)后實(shí)施，由專(zhuān)職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督：1、不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開(kāi)挖；2、滑坡和高邊坡處理；3、樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；4、橋梁工程中的大型梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；5、隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道；6、水上工程；7、爆破工程；8、大型臨時(shí)工程；9、必要時(shí)，施工單位對(duì)上述所列工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家進(jìn)行論證、審查。六、安全專(zhuān)項(xiàng)方案的編制6、安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案論證要求：（1）工程施工前，施工單位應(yīng)編制安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案。（2）方案應(yīng)由施工單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員編制，公司技術(shù)與安全管理部門(mén)共同審核，公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。（3）監(jiān)理單位專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字審批。（4）需要專(zhuān)家論證的安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案由論證專(zhuān)家組對(duì)方案審查后，提出書(shū)面論證審查報(bào)告。七、公路工程安全技術(shù)要求（二）高處作業(yè)安全技術(shù)要求9、高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺(tái)嚴(yán)禁超載，平臺(tái)架體應(yīng)保持穩(wěn)固。10、操作平臺(tái)的臨邊外側(cè)下方是交通通道時(shí)，敞口立面必須設(shè)置安全立網(wǎng)作全封閉處理，并設(shè)置限寬、限高、限速的安全標(biāo)示牌和防撞設(shè)施。13、高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺(tái)等應(yīng)由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報(bào)主管部門(mén)審核，批準(zhǔn)后實(shí)施，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。15、橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈。16、作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直面上。下層作業(yè)人員應(yīng)處于上層作業(yè)人員和物體可能墜落的范圍之外。300頁(yè)之后--------------------------可惡的分割線(xiàn)---------------------------------------------一、隧道爆破施工的安全技術(shù)要點(diǎn)：3、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50M以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材，長(zhǎng)隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時(shí)，其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定；4、進(jìn)行爆破時(shí)，所有人應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為；（1）獨(dú)立巷道不得少于200M；（2）相鄰上下坑道內(nèi)不少于100M；（3）相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50M；（4）全斷面開(kāi)挖進(jìn)行孔深爆破（孔深3-5M時(shí)，不少于500M。6、裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明；7、點(diǎn)炮前，無(wú)關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)，爆破實(shí)行“一炮三檢”制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆；8、爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，檢察人員方可進(jìn)入工作面；9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有盲炮時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。二、施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)：1、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電一般采用三級(jí)配電方式，即總配電箱（或配電室），總配電箱以下設(shè)分配電箱，再以下設(shè)開(kāi)關(guān)箱，開(kāi)關(guān)箱以下就是用電設(shè)備。2、總配電箱應(yīng)設(shè)置在靠近電源的地區(qū)，分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū)，分配電箱的距離不得超過(guò)30m。3、配電箱與開(kāi)關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所。4、配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作。6、動(dòng)力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動(dòng)力和照明線(xiàn)應(yīng)分別設(shè)置。7、配電箱、開(kāi)關(guān)箱中的導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)線(xiàn)口和出線(xiàn)口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面，側(cè)面，后面或箱門(mén)處。三、電動(dòng)機(jī)械設(shè)備的安全技術(shù)要點(diǎn)：1、設(shè)置避雷裝置的井字架，除應(yīng)做好保護(hù)接零外，電動(dòng)機(jī)械的金屬外殼，必須有可靠地接地措施或臨身接地裝置。3、電動(dòng)施工機(jī)械的負(fù)荷線(xiàn)，必須按其容量選用無(wú)接頭的多股銅芯橡皮護(hù)套軟電纜，其中綠\黃色線(xiàn)在任何情況下只能用作保護(hù)零線(xiàn)和重復(fù)接地。4、每一臺(tái)電動(dòng)機(jī)械的開(kāi)關(guān)箱內(nèi)，除應(yīng)裝設(shè)過(guò)負(fù)荷、短路、漏電保護(hù)裝置外，還必須裝設(shè)隔離開(kāi)關(guān)。圖紙會(huì)審二、圖紙會(huì)審的步逐：（一）初審：初審指在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，在某專(zhuān)業(yè)內(nèi)部組織有關(guān)人員對(duì)本專(zhuān)業(yè)施工圖的詳細(xì)細(xì)節(jié)進(jìn)行審查，審查前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖的內(nèi)容，確定并收集的技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等，做好技術(shù)保障工作。（二）內(nèi)部會(huì)審：指施工企業(yè)內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)間對(duì)施工圖的會(huì)同審查，其任務(wù)是對(duì)各專(zhuān)業(yè)間相關(guān)的交接部分，如設(shè)計(jì)標(biāo)高、尺寸、構(gòu)筑物設(shè)置、施工程序配合、交接等是否合理、有無(wú)矛盾，施工中協(xié)作配合作業(yè)等事宜仔細(xì)會(huì)審。（三）綜合會(huì)審：指在內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上，由土建施工單位與各分包施工單位，共同對(duì)施工圖進(jìn)行全面審查，圖紙會(huì)審工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，施工單位參加。三、圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容：1、施工圖是否符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)政策的有關(guān)規(guī)定。2、施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)條件有無(wú)困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求。3、有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿(mǎn)足需要及工藝規(guī)定要求。4、建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線(xiàn)的接合部位是否符合技術(shù)要求。5、安裝工程各分項(xiàng)專(zhuān)業(yè)之間有無(wú)重大矛盾。6、圖紙的份數(shù)及說(shuō)明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和道路交會(huì)點(diǎn)等有無(wú)遺漏和矛盾。試驗(yàn)管理三、原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)：2、實(shí)驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。一、投標(biāo)聯(lián)合體：由同一專(zhuān)業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)。公路工程預(yù)算單價(jià)分析方法二、材料費(fèi)分析：材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)組成，計(jì)算公式：材料預(yù)算價(jià)格=（材料原價(jià)+運(yùn)雜費(fèi)）×（1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)率）×（1+采購(gòu)及保管費(fèi)率）－包裝品回收價(jià)值六、安全及文明措施費(fèi)指工程施工期間為滿(mǎn)足安全生產(chǎn)、文明施工、職工健康生活所發(fā)生的費(fèi)用。它不包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)牌的費(fèi)用；安全及文明措施費(fèi)=∑各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)×安全及文明措施費(fèi)費(fèi)率（%）七、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)指施工企業(yè)為進(jìn)行建筑安裝工程施工所必需的生活和生產(chǎn)的臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物和其他臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用等，但不包括概、預(yù)算定額中臨時(shí)工程在內(nèi)。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)=∑各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)×臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率（%）八、施工輔助費(fèi)：包括生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)和工程定位復(fù)測(cè)、工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理等費(fèi)用。九、機(jī)械使用費(fèi)的核算1、租用機(jī)械費(fèi)用的核算。一般可以根據(jù)“機(jī)械租賃費(fèi)結(jié)算單”所列金額，直接計(jì)入成本核算對(duì)象的“機(jī)械使用費(fèi)”成本項(xiàng)目中。2、自有機(jī)械費(fèi)用的核算，應(yīng)通過(guò)“機(jī)械作業(yè)”科目，分別歸集，月末根據(jù)各個(gè)成本核算對(duì)象實(shí)際使用機(jī)械的臺(tái)班數(shù)計(jì)算各成本核算對(duì)象應(yīng)分?jǐn)偟氖┕C(jī)械使用費(fèi)。合同管理一、分包合同：承包商把從業(yè)主那里承接的工程中某些分項(xiàng)工程或工作分包給另一承包商來(lái)完成，則要與其他承包商（即分包人）簽訂分包合同。而分包人僅完成總承包商分包給自己的工程，向總承包商負(fù)責(zé)，與業(yè)主無(wú)合同關(guān)系，總承包商仍向業(yè)主擔(dān)負(fù)全部的工程責(zé)任，負(fù)責(zé)工程的管理和所屬各分包人工作之間的協(xié)調(diào)，以及各分包人之間合同責(zé)任界面的劃分，同時(shí)承擔(dān)協(xié)調(diào)失誤造成的損失，向業(yè)主承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)。在投標(biāo)書(shū)中，承包商必須附上擬定分包人的名單，供業(yè)主審查，如果在工程施工中重新委托分包人，必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師（或業(yè)主代表）的批準(zhǔn)。合同優(yōu)先順序：1、合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件；2、中標(biāo)通知書(shū)；3、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；4、項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款；5、公路工程專(zhuān)用合同條款；6、通用合同條款；7、技術(shù)規(guī)范；8、圖紙；9、已標(biāo)價(jià)工程量清單；10、承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；11、其他合同文件。三、專(zhuān)業(yè)分包規(guī)定：1、專(zhuān)業(yè)分包的工程量累計(jì)不得超過(guò)總工程量的30%；2、專(zhuān)業(yè)分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)；3、專(zhuān)業(yè)分包工程不得再次分包；4、承包人和專(zhuān)業(yè)分包人應(yīng)當(dāng)依法簽訂專(zhuān)業(yè)分包合同；5、承包人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)總責(zé)，并對(duì)專(zhuān)業(yè)分包人的安全生產(chǎn)進(jìn)行培訓(xùn)和管理；6、所有專(zhuān)業(yè)分包計(jì)劃和專(zhuān)業(yè)分包合同需報(bào)監(jiān)理人審批，并報(bào)發(fā)包人核備，監(jiān)理人審批專(zhuān)業(yè)分包并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責(zé)任和義務(wù)。四、工程分包的管理：1、嚴(yán)格履行開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)分包工程開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)；2、將分包工程列入工地會(huì)議議程；3、檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備；4、對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。施工階段工程變更的管理公路工程合同價(jià)款的結(jié)算與支付一、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：1、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法；2、實(shí)際價(jià)格調(diào)整法；3、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法；4、調(diào)值公式法；計(jì)算：P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+…)二、預(yù)付款的扣回與還清1、開(kāi)工付款在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額未達(dá)到合同簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之后，開(kāi)始按工程進(jìn)度固定比例分期從各月的進(jìn)度付款證書(shū)中扣回，全部金額在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同額的80%扣完；2、當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書(shū)中扣回，扣回期不超過(guò)3個(gè)月，已經(jīng)支付材料、設(shè)備預(yù)付款的材料設(shè)備的所有權(quán)應(yīng)屬于發(fā)包人，工程竣工時(shí)所有剩余的材料、設(shè)備所有權(quán)應(yīng)屬于承包人。三、大型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)布設(shè)一般要求1、施工單位簽訂合同后，應(yīng)立即著手進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)的選址與規(guī)劃，一個(gè)月內(nèi)明確預(yù)制場(chǎng)設(shè)置規(guī)模及位置，并編寫(xiě)建設(shè)方案，內(nèi)容包括位置、占地面積、功能區(qū)劃分、場(chǎng)內(nèi)道路布置、排水設(shè)施布置、水電設(shè)施設(shè)置及施工設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量等；2、建設(shè)方案經(jīng)監(jiān)理工程師和項(xiàng)目業(yè)主審批同意后才能進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)建設(shè)，預(yù)制場(chǎng)建設(shè)完成后，施工單位報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能開(kāi)始生產(chǎn)；3、生產(chǎn)生活營(yíng)地消防、安全設(shè)施應(yīng)齊全到位，工程交工后，承包人應(yīng)自費(fèi)恢復(fù)駐地原貌。四、預(yù)制梁臺(tái)座設(shè)置3、臺(tái)座應(yīng)滿(mǎn)足不同長(zhǎng)度梁片的制作；4、預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于模板寬度的2倍，以便吊裝模板，預(yù)制臺(tái)座與存梁臺(tái)座數(shù)量應(yīng)根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來(lái)確定，并要有一定的富余。五、小型預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)標(biāo)示標(biāo)牌1、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)內(nèi)醒目位置應(yīng)設(shè)置工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話(huà)牌、文明施工牌等明示標(biāo)示。2、作業(yè)區(qū)、安全通道應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志；小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)的生產(chǎn)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、成品區(qū)以及辦公區(qū)等各區(qū)域應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)示。3、正在使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)在醒目位置懸掛機(jī)械操作安全規(guī)定公示牌，即安全操作規(guī)程，易發(fā)生機(jī)械傷害的場(chǎng)所、施工現(xiàn)場(chǎng)出入口應(yīng)設(shè)置禁止和警示標(biāo)志。水泥混凝土拌合站（一）布置原則：1、就近設(shè)置；2、地質(zhì)狀況較好；3、場(chǎng)地應(yīng)選擇交通便捷的地點(diǎn)；4、環(huán)保因素；5、依地勢(shì)確定建站方案。P396的布置圖記住。（四）原材料的堆放要求1、凡用于工程的砂石料應(yīng)按配料要求，不同粒徑、不同品種分倉(cāng)存放，不得混堆或交叉堆放，并設(shè)置明顯標(biāo)志；2、應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)；3、料倉(cāng)的容量應(yīng)滿(mǎn)足最大單批次連續(xù)施工的需要，并留有一定的余地；4、包括儲(chǔ)料斗在內(nèi)的所有地材存放場(chǎng)地必須加設(shè)輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚；6、用于路基土建工程的混凝土拌合用原材料的堆放還應(yīng)符合以下要求：（1）混凝土拌合站采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，配置4個(gè)或8個(gè)集料倉(cāng)（兩個(gè)四倉(cāng)式）；（2）C35以上混凝土用碎石應(yīng)采取反擊破設(shè)備生產(chǎn)的碎石。（五）標(biāo)示標(biāo)牌1、拌合站內(nèi)醒目位置應(yīng)設(shè)置工程告示牌、拌合站平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話(huà)牌、文明施工排等明示標(biāo)志；2、拌合站出入口、拌合樓控制室應(yīng)設(shè)置禁止、警告、指令標(biāo)志；3、拌合站配合比標(biāo)識(shí)牌；4、拌合站管理人員和作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一制服、掛牌上崗。（六）水泥混凝土拌合站基本組成：物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱(chēng)量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。（七）水泥混凝土拌合站文明施工1、根據(jù)場(chǎng)地條件合理