既有線路基施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計一、工程概況（一）編制依據(jù)1、邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限公司下發(fā)的《邯鋼新區(qū)鐵路專用線新建工程施工招標(biāo)文件》。2、鐵道第三勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司提供的施工設(shè)計資料及施工設(shè)計圖紙。3、通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（二）工程簡介建設(shè)項目名稱為：邯鋼新區(qū)鐵路專用線新建工程，設(shè)計起點(diǎn)為HLK1+823.64，終點(diǎn)為LDK0+457.3。我項目部主要負(fù)責(zé)邯長聯(lián)增二線、趙王城站改造（含改石油庫和改洗選場專用線）、趙王城站西至西小屯東三個部分。趙王城站西至西小屯東部分，涉及里程為走行線XDK0+000-XDK1+160，總長度3.817km。這一部分以邯鄲西場新建的兩條到發(fā)線西側(cè)與石化專用線連接處的編號2道岔（包括本道岔）為起點(diǎn)，向西包括改石化專用線、新建邯鋼專用線走行線、改市政、改化肥廠專用線。其中，邯鋼專用線走行線自石化專用線新接入的38號道岔岔心為起點(diǎn)，跨越渚河北支干渠（拆除既有的石化專用線），走行線折西進(jìn)入邯鋼路，并與西小屯村間設(shè)西小屯企業(yè)站；其中，對既有石化線進(jìn)行改線，跨越渚河北支干渠后，與新建南移的肥1道岔相接，連接向南側(cè)移動的石化、化肥和市政三家專用線。此段終點(diǎn)為西小屯東編號7道岔岔頭位置，工程還包括X13牽出線和部分成品裝車線部分。邯長聯(lián)增二線，全長1.712km。自邯鄲南聯(lián)絡(luò)線車擋端部引出后，收渚河中橋施工間距控制，二線往西偏轉(zhuǎn)3度角，跨越渚河后在往回偏，跨越南環(huán)路后基本與既有的邯長聯(lián)絡(luò)線并行折向西，在趙王城站東咽喉與既有的東遷線貫通引入車站。為不干擾京廣線正常行車，兩線間距加大為12米，跨越南環(huán)路軌面抬高0.25米。趙王城車站站房側(cè)新增兩股到發(fā)線，有效長1050米。新增到發(fā)線西端不接邯長線，僅連通專用線。東側(cè)新增5組道岔，一組一度二交，三組復(fù)式交分。接既有1道、2道，趙王城站站內(nèi)正線及到發(fā)線進(jìn)路維持既有不變。車站東咽喉，增二線與既有的東牽出線貫通引入車站，東牽出線相應(yīng)在正線南側(cè)還建，石油庫線和洗選場線相應(yīng)改建。車站西咽喉，新建的2條到發(fā)線與邯鋼專用線及石化專用線貫通，與邯長線正線不連通，專用線走行線、石化線與車站接軌處各設(shè)安全線1條。（三）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量包括:土石方共計25.4萬方,鐵路建筑長度8.668公里,道岔20組,平交道口13處。主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量1路基土石方m32534772.鐵路建筑長度km2.1邯鋼專用線走行線Km1.132.2改石化專用線Km1.072.3改市政專用線Km0.452.4改化肥廠專用線Km0.2032.5X13牽出線Km0.72.6趙王城內(nèi)站線Km2.9122.7改洗選場線Km0.272.8改石油庫線Km0.192.8邯長聯(lián)增二線Km1.7123道岔3.1單開道岔組163.3一度二交道岔組13.4復(fù)式交分道岔組34平交道口4.1既有封閉處24.2既有接長處34.3新建平交道口處64.4新建立交道口處2（四）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級：工企Ⅰ級正線數(shù)目：單線限制坡度：4‰（最大坡度：6‰）牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車類型：DF4、DF77牽引質(zhì)量：5000噸、4000噸最小曲線半徑：一般600米，困難條件下300米到發(fā)線有效長：1050米閉塞類型：自動站間閉塞管理方式：企業(yè)自管交接方式：車輛交接軌枕：正線采用新Ⅱ型混凝土枕、橋上鋪設(shè)新Ⅱ型混凝土橋枕道床：碎石道床0.78m厚路基填土：基床表層采用A、B填料，基床底層及基床以下采用采用A、B、C填料邯長聯(lián)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級：國鐵Ⅰ級正線數(shù)目：雙線限制坡度：4‰牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車類型：DF4、DF77牽引質(zhì)量：5000噸、4000噸最小曲線半徑：300米到發(fā)線有效長：850米（1050米）閉塞類型：半自動閉塞軌枕：正線采用新Ⅲ型混凝土枕、橋上鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕路基填土：基床表層采用AB填料，基床底層及基床以下采用采用A、B填料二、現(xiàn)場施工管理組織機(jī)構(gòu)項目部人員由參加過同類工程的鐵路建設(shè)的技術(shù)骨干組成。項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、財務(wù)部、物資部、機(jī)械設(shè)備部、綜合辦公室、工地試驗室等七個職能部門。根據(jù)工程量、工期及工程類別等情況，安排1個路基作業(yè)隊、1個線路作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)本工程的施工。（見圖一所示現(xiàn)場施工管理組織機(jī)構(gòu)圖）副經(jīng)理：扈其報經(jīng)理：王志賢總工程師：劉杰副經(jīng)理：李文華財務(wù)部3人主管：周彥賓機(jī)械設(shè)備部1人主管：王原增綜合辦公室1人主任：王毅物資部1人主管：副經(jīng)理：扈其報經(jīng)理：王志賢總工程師：劉杰副經(jīng)理：李文華財務(wù)部3人主管：周彥賓機(jī)械設(shè)備部1人主管：王原增綜合辦公室1人主任：王毅物資部1人主管：葉勇技術(shù)部6人主管：王箭峰質(zhì)檢部1人主管：李雪鶴安檢部1人主管：姜磊路基作業(yè)路基作業(yè)一隊隊長孫新占線路作業(yè)隊隊長孫希勇現(xiàn)場施工管理組織機(jī)構(gòu)圖三、施工方案1.邯鋼專用線走行線部分施工方案為保證既有石化、市政、化肥專用線的正常運(yùn)營，盡量減小要點(diǎn)斷路時間，整體采用新建軌道和既有線交叉部分同時施工，不影響部分提前施工的方案：1）XDK0+000-XDK0+470新建與既有石化并行的走行線，而既有石化線路基降低標(biāo)高，為了保證既有線正常行車，先修筑走行線路基，并預(yù)鋪新線路，撥接石化線，保證正常行車。2）既有石化線路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)高及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后，即可預(yù)鋪新石化軌道。3）預(yù)鋪XDK0+700-XDK0+920處市政專用線，以不影響既有線路行車為原則。4）幫寬市政專用線路基完成后，待38#道岔直股與肥1、瀝1道岔之間的改石化線鋪設(shè)完成后，可要點(diǎn)撥接改市政專用線，點(diǎn)后開通新市政。5）要點(diǎn)施工：首先要點(diǎn)封鎖市政線，在GSZ道口處撥接新線路，開通市政線，點(diǎn)畢釘固新肥1直股，開通曲股，釘固新瀝1直股，開通曲股，釘固瀝1曲股，開通直股。拆除廢棄既有市政線，鋪設(shè)化肥線。6）封鎖既有化肥線，在既有化肥HF0+108處撥接線路，接通新化肥線，點(diǎn)畢開通新瀝1，點(diǎn)畢釘固新肥1直股，開通曲股，釘固既有肥1曲股，開通直股。拆除既有化肥線，拆除既有舊瀝1道岔，鋪設(shè)既有線影響新石化線部分。7）封鎖既有化肥線，在既有石化SH0+970處撥接線路，接通新石化線，點(diǎn)畢開通新肥1。拆除既有石化線，鋪設(shè)走行線，連通西小屯車站。2.趙王城站部分施工方案先做趙王城站內(nèi)路基工程，軌道工程依據(jù)路基成型進(jìn)度，分段鋪設(shè)。趙王城東咽喉岔區(qū)，采用道岔預(yù)鋪，要點(diǎn)插入的方法。為保證改洗選廠線、改石油庫線正常通車，采取要點(diǎn)撥接線路施工。3.增二線施工方案目前已完成路基填方1萬方，待拆遷工作完成后，繼續(xù)路基工程，軌道工程依據(jù)路基成型進(jìn)度，分段鋪設(shè)。施工方案詳見后附圖說明四、施工工藝（一）路基工程施工工藝和方法1、線路的復(fù)測1）中線貫通測量：根據(jù)設(shè)計文件，在設(shè)計單位現(xiàn)場交樁后，進(jìn)行中線貫通和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，訂設(shè)護(hù)樁。平面控制測量相對閉合差為1/2000,水準(zhǔn)高程閉合差:±10Cm2、路基地基處理1）施工前對場地進(jìn)行平整處理的范圍進(jìn)行復(fù)核。2）設(shè)計不作特別處理的地基，經(jīng)平整、夯壓后，其表面應(yīng)無雜草，樹根，腐殖土。地基地下水出露處的處理應(yīng)滿足設(shè)計要求。3）當(dāng)路堤高度小于2.5m時，基床表層范圍內(nèi)天然地基土質(zhì)及天然密實度應(yīng)符合規(guī)定。基床以下路堤天然地基表層為軟弱土層，當(dāng)其靜力觸探比貫入阻力Ps小于1.0MPa，基本地層承載力σ0小于0.12MPa時，應(yīng)進(jìn)行加固處理。路基基床的壓實標(biāo)準(zhǔn)層位填料類別及鐵路等級壓實指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類混合料I級Ⅱ級I級Ⅱ級I級Ⅱ級I級II級I級Ⅱ級表層壓實系數(shù)Kh－0.93－－－－－－－－地基系數(shù)K30（Mpa/cm）－1.0－1.11.51.41.51.4－－相對密度Dr－－－0.80－－－－－－孔隙率n（%）－－－－28292829－－底層壓實系數(shù)Kh0.930.91－－－－－－－－地基系數(shù)K30（Mpa/cm）1.00.91.01.01.21.21.31.31.51.5相對密度Dr－－0.750.75－－－－－－孔隙率n（%）－－－－31313131－－注:Kh為重型擊實試驗相對應(yīng)的壓實系數(shù)K30為30cm直徑載荷板試驗得出的地基系數(shù),一般下沉量為0.125cm載荷強(qiáng)度細(xì)粒土、粉砂、改良土一欄中有括號者為改良土的壓實標(biāo)準(zhǔn)，無括號者為細(xì)粒土、粉砂的壓實標(biāo)準(zhǔn)。4）地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計在原地面開控臺階，臺階寬度不小于1m。5）地面坡率緩于1：10時，路堤可直接填筑在天然地面上，并應(yīng)清除路根、草皮。6）地基表層土為松散土層，天然密實度小于規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)部位壓實標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值時，當(dāng)松土厚度不大于0.3m時，應(yīng)進(jìn)行原地碾壓夯實。當(dāng)大于0.3m時，應(yīng)將松土翻挖，分層回填夯實，其密實度應(yīng)滿足相應(yīng)部位的壓實標(biāo)準(zhǔn)。7）對地基表層的軟弱土層，其靜力觸探比貫入阻力不小于1.0MPa成天然地層基本承載力σ0不得小于0.12MPa，否則應(yīng)對軟弱土層進(jìn)行加固處理。3、基床以下路堤一般路堤填筑：1）填筑前應(yīng)按設(shè)計文件對路堤基底和處理后的地基面進(jìn)行檢查，選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定工藝參數(shù)。2）路堤填筑，壓實施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a、填料中的土塊應(yīng)打碎。填料為泥質(zhì)膠結(jié)或其他易風(fēng)化的軟石時，應(yīng)控制巖塊粒徑，填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3，采用重型壓實。b、填筑包心路堤時，宜將滲水性弱的填料填筑在堤心部分，滲水性強(qiáng)的填料填筑在路堤兩側(cè)。碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的－3％～＋2％范圍內(nèi)。c、鋪壓實應(yīng)按四區(qū)段八流程作業(yè)方式作業(yè)。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不得小于3m。d、每層壓實面應(yīng)有不小于2％的橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無明顯局部凹凸現(xiàn)象。兩側(cè)應(yīng)按一定加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實。e、低溫施工應(yīng)選擇級配良好的滲水土作填料；當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑作業(yè)。f、涵洞兩側(cè)必須同時填筑。涵洞頂部填土厚度大于1m后，方可允許大型機(jī)械填筑或通過。3）填筑厚度應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時間等因素，考慮路堤沉落量和地基沉降量，并與橋臺或兩端線路縱坡順接，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留量，瞬坡后的坡度不應(yīng)大于線路限制坡度。4）路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求。填筑前應(yīng)對取土場填料進(jìn)行取樣檢測；填筑時應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。5）路堤分層攤鋪壓實厚度應(yīng)符合工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。6）路堤每一填筑層全寬應(yīng)采用同一種填料，壓實質(zhì)量應(yīng)符合表1－4的規(guī)定，不同種類填料（除塊石類混和料外）應(yīng)采用雙指標(biāo)控制，并符合下列規(guī)定：a.細(xì)粒土和砂類土中的粘砂土、粉砂土，應(yīng)采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)。b.砂類土（黏砂土、粉砂土除外），應(yīng)采用相對密度和地基系數(shù)。c.礫石類土和碎石類土，應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)。d.塊石類混和料，應(yīng)采用地基系數(shù)。7）不同種類的填料不得混雜填筑，每一壓實層的全寬宜采用同一種類且條件相同的填料。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)設(shè)置4％的橫向排水坡，非滲水土填滲水土上，接觸面可為平面。8）浸水路堤粗粒土外包體寬度，與路堤核、9）基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定?；惨韵侣返添斆娓叱讨芯€至邊緣距離寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1高程±50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各1點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量2中線至邊緣距離±50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各1點(diǎn)尺量3寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3個斷面尺量4橫坡±0.5％每100m等間距檢查3個斷面尺量5平整度土質(zhì)路堤頂面30mm，填石路堤頂面100mm每100m等間距檢查6個點(diǎn)2.5直尺量測4、路堤邊坡1）路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)固，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗方法：應(yīng)符合規(guī)定。2）邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無浮碴。3）路堤的邊坡坡率、變坡點(diǎn)位置、平臺高程、平臺寬度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定。路堤的邊坡坡率、變坡點(diǎn)位置、平臺高程平臺寬度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1邊坡坡率(偏陡量)3％設(shè)計值每100m每側(cè)檢查2點(diǎn)坡度尺量2變坡點(diǎn)位置±200mm每100m每側(cè)檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量或尺量3平臺高度±100mm每100m每側(cè)檢查2點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量4平臺寬度±50mm每100m每側(cè)檢查2點(diǎn)尺量5、路堤與橋涵過渡段路基填筑1）填筑前應(yīng)選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定主要工藝性參數(shù)。2）過渡段填筑必須待橋臺結(jié)構(gòu)物砼或砌體水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，過渡段地基工程經(jīng)驗收合格后方能施工。3）過渡段填料的粒徑應(yīng)小于15cm，當(dāng)用非滲水土填筑過渡段時，應(yīng)采取加強(qiáng)壓實和排水設(shè)施，嚴(yán)禁在雨天填筑。4）橋臺后2m范圍內(nèi)的填筑壓實應(yīng)采用人工配合小型機(jī)械壓實，過渡段的填筑不得破壞橋臺的穩(wěn)定及損壞結(jié)構(gòu)物。5）軟土和泥沼地區(qū)路堤填筑完成后，對有架橋機(jī)作業(yè)的橋頭過渡段路堤必須進(jìn)行試壓和預(yù)壓。6）過渡段一般填料的檢驗應(yīng)符合規(guī)定。7）橋臺基坑回填土應(yīng)分層填筑、壓實，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。8）分層攤鋪壓實厚度應(yīng)符合壓實工藝性試驗確定的厚度和壓實工藝要求。9）過渡段基床表層、基床底層及基床以下路堤的填筑壓實質(zhì)量應(yīng)規(guī)定。10）路堤與橋臺間的過渡段的頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定。6、基床6．1基床底層1）填筑前應(yīng)選擇試驗階段進(jìn)行換填攤鋪壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)。2）路堤基床底層的填筑施工的一般要求應(yīng)符合基床以下路堤填筑中有關(guān)路堤填筑、壓實施工的規(guī)定。3）基床底層填料和換填的填料種類，質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求，填料的檢驗應(yīng)符合規(guī)定。4）路堤與路塹結(jié)合部應(yīng)按設(shè)計要求在原地面開挖臺階，臺階密度不小于1m，臺階土應(yīng)密實。5）基床底層分層填筑攤鋪厚度應(yīng)符合工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。6）路堤基床底層全寬應(yīng)采用同一種填料填筑，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。不同種類填料（除塊石類混和料外）應(yīng)采用雙指標(biāo)控制，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a.細(xì)粒土和黏砂土，應(yīng)采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)。b.砂類土（粘砂土除外），應(yīng)采用相對密度和地基系數(shù)。c.礫石類土和碎石類土，應(yīng)采用空隙率和地基系數(shù)。d.塊石類混和料，應(yīng)采用地基系數(shù)?；蔡钪訅簩嵸|(zhì)量的檢驗數(shù)量、檢測方法填料類別檢驗數(shù)量檢驗方法各種土類每填高0.9M,縱向每100M檢查2個斷面4點(diǎn),距路基邊緣2m處2點(diǎn),中間2點(diǎn)。不足0.9m亦檢查2個斷面4點(diǎn)K30平板載荷儀細(xì)粒土和黏砂土每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點(diǎn),每斷面左、中、右各1點(diǎn),左、右點(diǎn)距路基1m處核子密度儀、環(huán)刀法粗粒土、細(xì)粒土灌砂法、氣囊法粗粒土、細(xì)粒土、碎石類、最大粒徑小于60MM的塊石類土灌水法7）基床底層邊坡密實，穩(wěn)固，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。8）使用不同種類填料填筑時，且每一壓實層全寬宜采用同一種類且條件相同的填料。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時，非滲水層頂面應(yīng)向兩側(cè)設(shè)置4％的橫向排水坡；非滲水土填在滲水土上，接觸面可以為平面。6．2基床表層1）基床表層每一壓實層全寬必須使用同一種類且條件相同的填料。2）填筑前應(yīng)選擇試驗段進(jìn)行攤鋪壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)。3）路堤基床表層的填筑施工應(yīng)符合下列規(guī)定：填料的顆粒粒徑不得大于150mm。填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的－3％～＋2％范圍以內(nèi)。攤鋪壓實宜按四區(qū)段八流程作業(yè)方式作業(yè)。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。填筑時應(yīng)按一定值加寬，且兩側(cè)邊緣應(yīng)碾壓密實。每層壓實面應(yīng)有排水橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凹凸現(xiàn)象。嚴(yán)禁在雨天進(jìn)行填筑作業(yè)。4）基床表層填料的種類，質(zhì)量應(yīng)符合《路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001—2005）規(guī)定的A、B組填料或改良土要求。填筑前應(yīng)對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。基床表層填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量填料種類顆粒級配液、塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒的單位體積重粗粒土5000m——5000m——碎石土5000m5000m——5000m5000m注：1表列數(shù)據(jù)為進(jìn)行一次試驗的填料數(shù)量2表列數(shù)5mm20mm40mm顆粒的單位體積重系進(jìn)行密度校正計算時應(yīng)做的試驗5）基床表層的分層填筑攤鋪厚度應(yīng)符合工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求，不得大于0.3m。6）基床表層的厚度不得小于設(shè)計值。路基中線測量的允許限差序號項目允許限差1直線方向閉合Kc≤400m時,每100m允許5mm；Kc>400m時，允許20mm2直線測距閉合1/20003曲線方向閉合50mm4曲線測距閉合1/2000路基高程測量的允許偏差序號項目允許限差1水準(zhǔn)基點(diǎn)高程±30Ks1/22中線樁高程＋20－30MM路基面平整度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法路堤和土質(zhì)路塹基床15mm每100m等間距檢驗5點(diǎn)用2.5長直尺量測7、路塹路塹開挖1）路塹開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：A、路塹施工應(yīng)做好塹頂戴、排水、塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采用其他防滲措施。B、不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固，開挖和邊坡加固有特別要求時，應(yīng)按設(shè)計要求辦理。C、開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)暢通，臨時排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。D、邊坡開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：a.標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度。b.坡面應(yīng)平順，無明顯凹凸，無危石，浮土，碴堆，雜物。c.需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計及時防護(hù)，當(dāng)不能緊跟開挖防護(hù)時，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層。e.開挖前和施工過程中，應(yīng)隨時檢查坡頂，坡面的危石、裂縫和其他不穩(wěn)定情況，并妥善處理。f.路塹嚴(yán)禁掏底開挖。2）路塹開挖前應(yīng)自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4％。3）路塹邊坡坡率，變坡點(diǎn)，平臺位置，寬度，測溝排水允許偏差應(yīng)符合規(guī)定。路塹邊坡坡率，變坡點(diǎn)，平臺位置，寬度測溝排水允許偏及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1邊坡坡率（偏陡量）不得陡于設(shè)計坡度每100m每側(cè)檢查2點(diǎn)，上下部各1點(diǎn)用坡度尺量、計算2變坡點(diǎn)位置±200mm每100m每側(cè)檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測或尺量3平臺位置±200mm每100m每側(cè)檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測或尺量4平臺寬度±100mm每100m每側(cè)檢查3點(diǎn)尺量5側(cè)溝排水坡度不得積水每條溝全驗?zāi)繙y8、漿砌片石護(hù)坡砌筑應(yīng)采用擠漿法，確?；铱p飽滿。砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，互相咬接，上下錯縫，不得有通縫和空縫。砌體周邊應(yīng)平順整齊。砌體所用水泥、石料、砂等材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。9、路基排水地表排水溝路基排水溝、側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施應(yīng)與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)備銜接配合，組成完整的排水系統(tǒng)。排水設(shè)施結(jié)構(gòu)形式應(yīng)符合設(shè)計要求。砌體的水泥、砂、石等材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，其進(jìn)場檢驗應(yīng)符合規(guī)定。地表排水設(shè)施平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求，其縱坡應(yīng)和實際地形相協(xié)調(diào)。排水通暢不得反坡。排水溝開挖斷面應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底地基應(yīng)穩(wěn)固。砌體砂漿強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。鋪砌背后及頂部與地面之間應(yīng)填塞封嚴(yán)；溝底及溝邊應(yīng)平順整齊。地表排水溝設(shè)置范圍、高程、坡度、平整度、寬度、深度、鋪砌厚度、允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定。地表排水溝設(shè)置范圍、高程、坡度、平整度、寬度、深度、鋪砌厚度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1設(shè)置范圍±200mm每條溝2處測量2溝底高程土質(zhì)±20mm，石質(zhì)±30mm，鋪砌溝±20mm6點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量3溝底坡度5％設(shè)計坡度6點(diǎn)坡度尺量4溝底平整度土質(zhì)15mm，石質(zhì)30mm，鋪砌溝15mm6點(diǎn)尺量5寬度－20～＋50mm6點(diǎn)尺量6深度－30～＋100mm6點(diǎn)尺量7鋪砌厚度－10％設(shè)計厚度6點(diǎn)尺量（二）、軌道鋪設(shè)的施工工藝和方法1施工準(zhǔn)備中線貫通測量。在新建路基工程完工成型后，進(jìn)行中線貫通測量，并按設(shè)計規(guī)定要求釘出中樁，其要求是直線上每50m釘一個，曲線上每20m釘一個，緩和曲線上每進(jìn)行路基橫斷面測量，路基橫斷面應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求的寬度、高程、坡度和平整度，排水坡施工符合設(shè)計要求。2上底碴路基施工完畢，達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，檢驗合格后，地碴鋪設(shè)應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160KPa的機(jī)械碾壓，壓實密度不低于1.6g/cm3。檢驗數(shù)量：施工單位壓實密度每5km抽撿5處，每處測2個點(diǎn)位，監(jiān)理單位見證檢測次數(shù)為施工單位抽撿次數(shù)的20％，但每單項工程不得少于1次。檢驗方法：施工方檢驗機(jī)械強(qiáng)度，用灌水法檢測壓實度；監(jiān)理方檢查施工單位的檢算資料，并見證檢測。3軌枕及鋼軌的散布軌枕運(yùn)至施工地點(diǎn)后，鋼筋混凝土枕在現(xiàn)場進(jìn)行集中硫磺錨固后再進(jìn)行散枕，根據(jù)已測設(shè)的線路中樁，用麻線或細(xì)鐵絲掛好軌枕邊線，抬擺軌枕。鋼軌用工程列車沿既有線卸軌后，用推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)人工配合逐對散開至路基上。①硫磺錨固材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：a、硫磺：Ⅱ～Ⅲ級工業(yè)硫磺，純度95%以上，配置前打成均勻碎塊。b、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，使用時不得有結(jié)塊。c、砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配置前要過篩、洗凈、烘干。d、石蠟：一般工業(yè)用臘，配置前打成碎塊。以上所用材料均不得混有雜物。②成分配合比：錨固料由硫磺、水泥、砂子、石蠟配制而成，根據(jù)氣候條件按以下配比進(jìn)行選擇。硫磺∶水泥∶砂子∶石蠟比例為：1∶0.3～0.6∶１～1.5∶0.01～0.03。③溶制工藝：a、按選定的配合比，稱好各種材料的一次溶制量。b、先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100～120℃，再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌加熱至123℃左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀即可使用。④錨固施工工藝：a、清理釘孔，恢復(fù)原來的喇叭狀型。b、用粗砂將孔底封死并搗固，孔徑凈剩不小于160mmc、擺正錨固架，控制螺旋道釘位置。d、溶液一次灌夠，但不宜過滿。e、將螺栓道釘順錨固架左右旋轉(zhuǎn)垂直插入，螺旋道釘?shù)姆脚_應(yīng)高出承軌臺面0～2mmf、外溢的溶液凝固后，要鏟除平整干凈。4鋼軌的聯(lián)結(jié)軌枕散布完成后，鏟平承軌槽內(nèi)余渣，并按部位散布橡膠墊板、軌距墊、彈條、魚尾夾板等鋼軌配件，人工用撬棍將鋼軌撥到軌枕承軌槽內(nèi)。上扣件前首先按軌枕間隔細(xì)方軌枕，然后再將各種扣件依次上緊。鋼軌聯(lián)結(jié)完成后，將直線撥直，曲線撥圓順，鋼軌水平標(biāo)高采用順高就底的方法，重點(diǎn)順平坑洼不平地段，使軌道不忽起忽落；道岔的位置、軌距、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼等項目是否符合規(guī)范要求。5上碴整道線路鋪設(shè)完成后采用汽車上面碴。道碴質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，按設(shè)計的厚度、寬度和坡度一次上足道碴，然后人工配合小型機(jī)械進(jìn)行上碴整道。上碴：軌道鋪設(shè)完成后汽車將道碴均勻散布在軌道內(nèi)。起道：用液壓起撥道機(jī)將每節(jié)軌道在幾個點(diǎn)抬高并用道碴墊實,一次起道量不能超過15cm，軌道抬高至設(shè)計標(biāo)高，并略加高10mm曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠,起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。方正枕木：細(xì)方軌枕，起道的同時按軌腰上的標(biāo)記方正、整正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。填枕木盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。搗固：將鋼軌外側(cè)及內(nèi)側(cè)45cm整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。見圖“上碴整道施工工藝流程圖”。整道整道串碴撥道搗固填枕木盒上碴方正枕木枕起道上碴整道施工工藝流程圖施工注意事項：上碴整道時，鋼筋混凝土軌枕應(yīng)在鋼軌外側(cè)及內(nèi)側(cè)45cm起道時應(yīng)以目視下股鋼軌的平順為準(zhǔn)，左右股對稱進(jìn)行，每次起道高度不得超過15cm不同種類軌枕交接處的軌面高差應(yīng)以道碴來調(diào)整。同種類軌枕軌道的長度小于100m時，應(yīng)將該段軌道抬高或降低與兩端軌面取齊。大于100道碴數(shù)量充足，道床厚度誤差不得大于±5cm。軌面的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計的線路縱坡相符。但在路堤預(yù)留沉落量未完全沉落地段可與設(shè)計的線路縱坡不同，其增大后的縱坡不宜大于線路的最大坡度。困難地段不得大于最大坡度加2‰。6、道岔施工更換既有道岔采用道岔預(yù)鋪，要點(diǎn)更換的方法，施工時間在集中要點(diǎn)鋪軌時進(jìn)行。（1）道岔的預(yù)鋪為保證道岔鋪設(shè)質(zhì)量，道岔采用提前預(yù)鋪的方法。見“道岔預(yù)鋪工藝流程圖”。方正岔頭岔尾平行對應(yīng)位置方正岔頭岔尾平行對應(yīng)位置平整場地搭設(shè)枕木跺平臺平臺上擺鋪縱向鋼軌縱向軌上標(biāo)記岔枕間隔配件挑選編號直股拉線擺放岔枕配軌丈量編號鋪設(shè)道岔檢驗道岔各部尺寸并調(diào)整達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)安裝調(diào)試電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備焊軌接縫道岔預(yù)鋪工藝流程圖道岔預(yù)鋪工藝流程圖預(yù)鋪完成預(yù)鋪場地如果路肩寬度不能滿足預(yù)鋪要求，要在既有路基邊坡上挖臺階，搭設(shè)枕木跺以滿足預(yù)鋪寬度，組裝平臺要搭設(shè)平穩(wěn)牢固，保證能夠承受道岔重量，又考慮到起道機(jī)升降道岔局部受力和人員操作方便安全。枕木跺平臺頂面縱向鋪設(shè)兩根通長鋼軌，道岔鋪設(shè)在鋼軌上。道岔預(yù)鋪位置的選擇，還應(yīng)盡可能兼顧電務(wù)設(shè)備的預(yù)裝、預(yù)調(diào)?？v設(shè)兩根鋼軌岔枕縱設(shè)兩根鋼軌岔枕圖十四圖十四平臺枕木跺示意圖道岔鋪設(shè)必須方正，直股平行于既有線，擺鋪岔枕時先在平臺頂面的縱向鋼軌上畫上間隔標(biāo)志，垂直方正擺放，間隔正確，偏差在驗標(biāo)要求允許偏差之內(nèi)。擺設(shè)岔枕時，不得用撬棍插入岔枕道釘孔內(nèi)，以免損壞套管。墊板和滑床板要提前編號，按設(shè)計圖順序?qū)μ柸胱??；炷琳硖坠軆?nèi)應(yīng)涂黃油，以防螺栓銹蝕。鋪設(shè)時其螺栓扭距應(yīng)達(dá)到250～300N·m。道岔組裝后要仔細(xì)檢查各部尺寸，注意檢查尖軌與基本軌保證密貼后方可安裝電務(wù)設(shè)備。可動心軌（長心軌）凸緣距鋼軌邊緣不少于20mm，允許偏差為+4.0mm；叉跟尖軌尖端與短心軌跟端密貼?？蓜有能壍谝粻恳c(diǎn)安裝的轉(zhuǎn)換凸緣與拉板U型鐵的聯(lián)結(jié)要緊密不松曠，卡板之間的縫隙要小于（2）舊道岔拆除拆除舊道岔前應(yīng)測定好新道岔撥入后的位置，可在相鄰線路上標(biāo)上控制新道岔岔頭、岔尾的拉線標(biāo)記，也可在線路中心距岔頭岔尾1～2個枕空中打上樁撅，釘上小釘子，拆岔時注意保護(hù)樁撅防止擾動，用來控制新道岔的位置。將既有線中心每隔10米左右量標(biāo)在相鄰的鋼軌外側(cè)，以備撥移新道岔時控制控制中心方向。新道岔插入位置需要既有線鋸軌，如兩端為無縫長軌，則須需提前進(jìn)行應(yīng)力放散，根據(jù)當(dāng)時氣溫計算考慮留好軌縫。拆除舊道岔一般采用人工封鎖要點(diǎn)拆除。每組道岔約100～150人左右，在封閉要點(diǎn)開始約30分鐘內(nèi)，集中勞力，快速拆除，并將拆除的舊料堆放到不影響后序工序作業(yè)和鄰線行車的適當(dāng)位置。也不要因堆舊料影響其它專業(yè)的施工。（3）道岔的縱橫移動預(yù)鋪好的道岔，就位過程一般為先橫移后縱移的方法，個別行車允許情況下可在相鄰站線上預(yù)鋪，采用先縱移后橫移的方法，但這樣對行車影響較大。橫移的方法是在預(yù)鋪好的岔枕空中橫向布置好8根鋼軌伸到道床上，用壓機(jī)抬起道岔，滑軌上安放好滑軌小車，小車頂面與道岔軌底的間隙可用枕木頭支墊。在未給點(diǎn)之前用木楔掩住滑車，防止滑車溜滑。在道岔上系好5根粗麻繩，前用人拉繩。后用人工配合撬棍推移。橫向?qū)⒌啦砘浦猎O(shè)計線路中心位置。道岔滑移時要緩慢移動，避免偏移和過移。需要縱移的道岔，要在新道床上鋪設(shè)兩根縱向滑軌，道岔橫移到位后，撤去橫向滑軌，使道岔落在縱向滑軌上，墊上滑動小車縱移到設(shè)計位。縱移時，應(yīng)設(shè)專人觀察平車運(yùn)行情況，以防止平車掉道和道岔塌落。詳見下頁“道岔縱橫移工藝流程圖”。（4）道岔下落就位道岔的下落和就位順利與否是控制點(diǎn)上時間的又一重要因素。道岔就位必須聽從各道岔技術(shù)員指揮，確保就位正確，特別是先就位的道岔，要有全局觀念，不能各行其事，因為前后配軌都是點(diǎn)前鋸好的，任何一組道岔就位不準(zhǔn)確，都要影響其它道岔就位，影響正點(diǎn)開通。岔尾后4.4m各起道機(jī)組必須同步，前后左右觀照，統(tǒng)一指揮，絕對不允許各自為政，為保安全，每次起落200mm時，岔枕下必須放置穩(wěn)固的枕木頭和抄手木楔，縱橫移滑道的鋼軌必須用魚尾板連接，道岔打起后，向外撤滑軌時，為安全不得解魚尾板，必須整根由一端撤出，但應(yīng)注意鄰線軌道電路連電。預(yù)鋪道岔下穿橫向鋼軌預(yù)鋪道岔下穿橫向鋼軌滑車上支墊滑動臺車撬棍撥動道岔緩慢縱移岔頭岔尾對準(zhǔn)后撤縱軌落位進(jìn)入填碴搗固工序縱向滑軌上支墊滑動臺車道岔對準(zhǔn)線路中心撤下滑動臺車，抽去橫向滑軌落位在縱滑軌上繩拉人推撬拔緩慢橫移道岔道岔位置擺鋪縱向滑軌于橫滑軌下面道岔橫縱移工藝流程圖撤去滑軌道岔落位，隨即填碴起平搗固。在封鎖要點(diǎn)時間內(nèi)，除人工和搗固機(jī)搗固外，還需要大型養(yǎng)路機(jī)械“兩搗一穩(wěn)”后開通線路，然后再階梯提速恢復(fù)正常速度。五、施工進(jìn)度計劃（一）工期目標(biāo)本工程計劃于2009年12月31日竣工，工期82天。（二）施工進(jìn)度橫道圖見（附圖二）（三）保證工期措施施工中根據(jù)施工進(jìn)度和工期安排的需要，隊伍進(jìn)場后，合理調(diào)配設(shè)備和人員，安排順序施工。優(yōu)化配置勞動力和設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。1調(diào)遣精兵強(qiáng)將，以最快的速度進(jìn)場施工超前做好思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備，并落實各級項目班子和主要管理人員以及由各類工種組成的基本隊伍，已提前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；對于重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，已有足夠的技術(shù)準(zhǔn)備；擬投入的主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)維修；測量隊等站前項目人員作好出發(fā)準(zhǔn)備。一旦中標(biāo)，保證在最短時間內(nèi)進(jìn)場開展工作，確保進(jìn)場快、安點(diǎn)快和開工快，抓住有利施工季節(jié)，為施工創(chuàng)造良好開端。2加強(qiáng)組織管理，科學(xué)安排施工選擇會管理、懂技術(shù)，年富力強(qiáng)的同志擔(dān)任主要負(fù)責(zé)人，認(rèn)真細(xì)致的制定各項規(guī)章制度，上令下行。建立健全的崗位責(zé)任制，逐級簽訂包保合同。3搞好施工調(diào)查按照實地勘測的情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，再行排定施工工期，以天保旬計劃，以旬保月計劃，以保證各項工作如期按時完成。4完善獎懲制度認(rèn)真落實按勞分配的原則，充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證質(zhì)量，按期完工。工程展開施工后，本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求快的原則，根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時組織勞動競賽。開展比質(zhì)量、比安全、比進(jìn)度的活動，調(diào)動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保總工期的實現(xiàn)。5建立保證工期的管理組織機(jī)構(gòu)成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。見“工期管理組織機(jī)構(gòu)圖”。6建立崗位責(zé)任制，強(qiáng)化施工管理實行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核及獎罰制度，實行分工負(fù)責(zé)，各職能部門進(jìn)行目標(biāo)管理，按其工序分工把圖二十四保證工期組織機(jī)構(gòu)圖圖二十四保證工期組織機(jī)構(gòu)圖工程技術(shù)部安質(zhì)檢部物資部計劃財務(wù)部辦公室試驗室工期領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理施工作業(yè)隊隊長確保階段工期和總工期的實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備部關(guān)，圍繞工期制定進(jìn)度計劃、工作計劃，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進(jìn)度情況，對未完成進(jìn)度計劃的要查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計劃進(jìn)行。對關(guān)鍵控制工程，經(jīng)工藝試驗后，確定工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度，列入考核指標(biāo)。六、工程質(zhì)量（一）質(zhì)量目標(biāo)本工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為工業(yè)企業(yè)Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格遵守國家和鐵道部的規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定。確保本工程質(zhì)量達(dá)到省部優(yōu)工程標(biāo)準(zhǔn)，并爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。（二）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)我單位在邯鋼新區(qū)鐵路專用線新建工程確定的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是：確保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。2、創(chuàng)優(yōu)措施（1）建立組織機(jī)構(gòu)建立以項目部總工程師為首，專職安全質(zhì)量檢查工程師，班組質(zhì)檢員共同組成的全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系。建立各級、各崗位人員施工質(zhì)量崗位責(zé)任制和自檢制度，明確分工、明確職責(zé)權(quán)限、明確活動程序。（2）加強(qiáng)職工教育，提高全員素質(zhì)堅持把“質(zhì)量就是企業(yè)的生命線”、“質(zhì)量就是進(jìn)入市場的通行證”宣傳教育工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程，對全體參建員工進(jìn)行精品標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)優(yōu)措施培訓(xùn)教育，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，下道工序是用戶，為用戶提供質(zhì)量服務(wù)”思想。對關(guān)鍵過程、特殊過程作業(yè)人員均實行考試，合格后持證上崗，各級管理人員具備上崗資格證書。（3）加強(qiáng)施工全過程的質(zhì)量管理，達(dá)到有序可控加強(qiáng)質(zhì)量自控自檢制度，把群眾參予和專業(yè)檢查有機(jī)地結(jié)合為一體；加強(qiáng)質(zhì)量措施交底，按進(jìn)度內(nèi)容樹立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌；施工前匯總本工程的有關(guān)施工規(guī)范和驗交標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量措施。使全體管理人員、作業(yè)人員有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)可依；爭取監(jiān)理支持，隨時與之溝通，形成“共建活動”；對本工程進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，各專業(yè)成立QC小組，選定攻關(guān)課題，開展QC小組活動。（4）施工技術(shù)組織措施組織參加交接樁工作，進(jìn)行中線及水平復(fù)測，設(shè)置控制樁及護(hù)樁。采用全站儀進(jìn)行貫通測量，中線及水平貫通無誤后方可放線開工。編制實施性施工組織設(shè)計，將創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)分項納入施工組織設(shè)計。積極聯(lián)系料源及貨源，簽定供料、供貨合同，及時備料，并做好原材料的試驗檢查及合格證的收集工作，杜絕不合格品進(jìn)入施工現(xiàn)場。建立現(xiàn)場試驗室，及時做好現(xiàn)場試驗工作，為施工提供可靠依據(jù)。堅持以科技為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極開展合理化建議活動，成立QC小組，對關(guān)鍵工程、重點(diǎn)工程進(jìn)行方案比選，制定出最佳方案，達(dá)到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)。日常施工中，認(rèn)真填寫和收集各種施工原始記錄，各種檢查記錄，分建名分階段進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件，按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及評比辦法整理內(nèi)業(yè)資料。建立健全各種工程臺帳，做好原始數(shù)據(jù)的收集、登記、整理和統(tǒng)計工作。（5）成立QC小組在本項目工程中，廣泛開展QC小組活動，對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程控制。小組設(shè)置：各專業(yè)成立QC小組，選定攻關(guān)課題，形成全方位的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，攻克各項技術(shù)難關(guān)?；顒佑媱潱荷钊腴_展全面質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，保優(yōu)質(zhì)、保工期、保管理、上水平。工作方針：以全面質(zhì)量管理為中心，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為主體，全面規(guī)劃全員管理，以QC小組為龍頭，抓責(zé)任落實，確保工程目標(biāo)實現(xiàn)。（6）安全措施加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)制，為實現(xiàn)安全目標(biāo)，在本項目建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。切實搞好危險源辨識與控制，確保無責(zé)任行車事故，無責(zé)任客車險性事故，無責(zé)任職工死亡事故，無重大火災(zāi)爆炸事故，無鍋爐壓力容器爆炸事故。抓好安全教育，對參建職工、民工崗前進(jìn)行安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。實行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和逐級負(fù)責(zé)制，明確職責(zé)，層層負(fù)責(zé)，把安全工作落實到每個人。制定安全考核評比制度，項目部每月、施工隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，獎優(yōu)罰劣，并與競爭上崗機(jī)制掛鉤。施工現(xiàn)場按規(guī)劃圖布置，做到布局合理，場地平整，道路暢通，無集水坑。機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。（7）工期措施建立強(qiáng)有力的指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；選用對橋涵、路基、房建、軌道及信號方面具有豐富施工經(jīng)驗，信譽(yù)卓著，善打硬仗的專業(yè)施工隊伍。協(xié)助業(yè)主及時解決征地拆遷過程中存在的問題。編制詳細(xì)、可行、實施性的施工組織措施，優(yōu)化施工方案，合理利用資源，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，從而保證總工期。盡量采用機(jī)械施工，發(fā)揮機(jī)械施工效率高的優(yōu)勢。（8）成本控制措施在路基施工中，執(zhí)行《鐵路路基填筑壓實施工工藝》三階段、四區(qū)段、八流程，水平分層填筑的施工方法施工；路堤路肩壓實施工依據(jù)“路基路肩施工工法”辦理，保證邊坡密實穩(wěn)定，減少土方超填數(shù)量，降低工程成本。使用我單位已有的活動房搭建臨時房屋，降低臨時工程費(fèi)。優(yōu)化管理隊伍，鼓勵一專多能、一職多崗，壓縮管理費(fèi)用支出。發(fā)揮我單位優(yōu)良先進(jìn)的設(shè)備及科技含量高的優(yōu)勢。采取招標(biāo)方式選擇供貨廠家，以保證質(zhì)量并降低成本。3、質(zhì)量保證體系（附質(zhì)保體系圖）為全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，我單位將以ISO9001質(zhì)量管理體系要求建立健全質(zhì)量保證體系。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。詳見（附圖三）“質(zhì)量管理組織體系圖”和（附圖四）“質(zhì)量保證體系圖”。4、主要人員及各部門職責(zé)（1）項目經(jīng)理（副經(jīng)理）質(zhì)量職責(zé)在上級的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量政策及單位的質(zhì)量方針和目標(biāo)，組織制定具體措施，并確保本項目部全體人員理解和貫徹執(zhí)行。結(jié)合工程的實際，建立健全組織機(jī)構(gòu)，配齊所需資源，落實質(zhì)量責(zé)任制，保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。全面履行工程的質(zhì)量管理職責(zé)，對工程重大質(zhì)量事故負(fù)全面責(zé)任。主持工程的質(zhì)量策劃、參與，組織質(zhì)量審核，組織落實糾正措施，并監(jiān)督實施。深入工地調(diào)查研究，及時推廣保證工程質(zhì)量的先進(jìn)施工方法，表彰獎勵質(zhì)量管理先進(jìn)集體和個人。加強(qiáng)質(zhì)量管理知識學(xué)習(xí)，支持質(zhì)量校檢人員的工作，主持召開QC小組成果發(fā)布會。堅持“質(zhì)量重于泰山”的思想，推進(jìn)創(chuàng)優(yōu)工程活動。（2）總工程師質(zhì)量職責(zé)在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量政策及公司的質(zhì)量目標(biāo)，組織制定本工程的質(zhì)量保證措施。制定和實施項目工程質(zhì)量計劃，加強(qiáng)施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的重大、大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)。監(jiān)督檢查采購物資的校檢、試驗及設(shè)備的控制，主持不合格品的評審和處置。推廣應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，加強(qiáng)文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。制定和實施糾正措施和預(yù)防措施，嚴(yán)把“圖紙、測量、試驗”關(guān)。主持編制項目工程可實施性施工組織設(shè)計，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證措施。組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，主持關(guān)鍵工序的人員培訓(xùn)，編寫有關(guān)成果報告和施工技術(shù)總結(jié)。（3）質(zhì)檢工程師執(zhí)行質(zhì)量管理全部職能。在施工中進(jìn)行復(fù)檢，合格后報總工程師審核。（4）施工隊隊長負(fù)責(zé)落實職工技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育。負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制，開展質(zhì)量檢驗，落實施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。對工序的交接和質(zhì)量問題的發(fā)生負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的材料、設(shè)備、配件的質(zhì)量問題。（5）項目資料員負(fù)責(zé)本項目所有內(nèi)業(yè)資料的整理、報驗，各種技術(shù)檔案的分析整理工作，施工圖的管理等。5、職能部門質(zhì)量職責(zé)（1）施工技術(shù)部參與編制竣工資料和質(zhì)量檢查，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。（2）安全質(zhì)量部依據(jù)單位質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付和安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和追溯性、試驗、檢驗狀態(tài)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目QC小組活動。（3）物資部負(fù)責(zé)檢驗所采購物資的質(zhì)量，并對所采購物資設(shè)備的質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）試驗室負(fù)責(zé)工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件樣品采集和測試、校檢及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比、土方施工最佳含水率等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)工程項目的計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。6、質(zhì)量保證措施（1）組織保證措施推行全面質(zhì)量管理，成立QC小組，由項目經(jīng)理親自抓，搞好質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識。堅決實行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。全面實行樣板引路。路基、軌道設(shè)樣板段，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)后，在全面展開施工。（2）思想保證措施黨、政、工、團(tuán)密切配合，宣傳優(yōu)質(zhì)建成酒泉物資庫鐵路專用線路基、軌道工程的重要意義，樹立工程建設(shè)的榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。把創(chuàng)優(yōu)工作作為重要議題，及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，分析解決存在的問題，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。在評先、評模、勞動競賽評比中把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容，實行一票否決。（3）技術(shù)保證措施嚴(yán)格按照設(shè)計文件和現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，項目進(jìn)場后立即結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，施工中認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)《作業(yè)指導(dǎo)書》。堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。重點(diǎn)工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上，由技術(shù)人員向施工隊伍進(jìn)行四交底：施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。同時認(rèn)真核對現(xiàn)場，與建設(shè)單位一起優(yōu)化設(shè)計。認(rèn)真貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程且與施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。各施工隊管區(qū)和重點(diǎn)工程編制實施性的施工組織設(shè)計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質(zhì)工程積累資料。同設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計并做到簽證手續(xù)齊全。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作水平。見下頁“質(zhì)量檢驗總程序圖”。7、施工保證措施（1）路基施工施工前按《測規(guī)》規(guī)定恢復(fù)中線，復(fù)測中線、橫斷面，對地形、地質(zhì)變化處及時報監(jiān)理處理嚴(yán)格對路基填料進(jìn)行實驗，對于有機(jī)質(zhì)含量、液限、塑性指數(shù)超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的填料及不能用于填方的風(fēng)化石，均禁止往路基上填筑。對原地面進(jìn)行平整夯實處理并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行路基填筑。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路路基施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，并通過工地壓實實驗段，確定合適的壓實機(jī)具、壓實方法、碾壓遍數(shù)和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。路基填筑前，嚴(yán)格按照《規(guī)范》做好基底處理，特別是當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1∶5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，對于地面橫坡大于1∶10的砂性土坡面應(yīng)翻松30填筑中，一般土石不混合填筑，而采取分段分層填筑。每層填筑時路堤兩側(cè)超填25—50cm在土方填筑過程中，要隨時檢查填土的含水量，當(dāng)土的含水量不符合要求時，要進(jìn)行撒水或晾曬處理，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再用平地機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓。土方壓實采用12T以上的壓路機(jī)壓實，嚴(yán)格控制壓實質(zhì)量，隨時檢查密實度，并按《規(guī)范》要求取樣實驗，發(fā)現(xiàn)不足，及時處理并改進(jìn)。路基施工前或施工過程中，做好各種排水，以確保施工質(zhì)量。原原材取樣標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)試驗不合格不合格試驗結(jié)果評定試驗結(jié)果評定是否合格？試試驗報告實實施制檢驗成成品抽樣檢驗不合格合格分析原因提不合格合格分析原因提出處理意見結(jié)束作業(yè)結(jié)論檢驗結(jié)果評定是否合格？質(zhì)量檢驗總程序圖（2）人工鋪軌鋪道岔上碴前，要求逐段檢查路基密實度，特別是陡坡路堤段、換填滲水料及橋臺背后地段。預(yù)鋪底碴后，用壓路機(jī)碾壓密實。軌道鋪設(shè)時必須嚴(yán)格按配軌表編號順序鋪設(shè)，保證預(yù)留軌道豁口處軌道的順接，避免鋸軌或出現(xiàn)較大軌縫。道岔組裝各部尺寸要符合規(guī)定要求，防松螺母要按操作順序及要求擰緊，組裝完后要按標(biāo)準(zhǔn)驗收，確保道岔上道質(zhì)量。錨固螺紋道釘?shù)牧蚧恰⑺?、砂漿嚴(yán)格控制配合比計量下料，并按規(guī)定的下料順序進(jìn)行操作。錨固螺紋道釘。用錨固架準(zhǔn)確固定道釘位置、高度、垂直度，錨固好后做抗拔試驗。上碴整道完成后要保證線路平面符合設(shè)計要求，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，直至竣工驗收。道岔插入前，做好充分的點(diǎn)前準(zhǔn)備工作，在打起道岔穿放滑軌和安裝滑車時，必須輕起輕落，每組壓機(jī)必須同步起落并及時用枕木垛支墊平穩(wěn)，嚴(yán)禁壓機(jī)放炮，以免道岔不穩(wěn)落架變形。道岔插鋪正位后與前后鋪軌聯(lián)結(jié)時,要注意調(diào)整各處軌縫的大小,根據(jù)設(shè)計值并考慮軌溫影響綜合實施。必要時用軌縫調(diào)整器前后調(diào)整。道岔就位前,嚴(yán)格控制底碴厚度、標(biāo)高、平整度和縱橫向清碴范圍，道床按寧低勿高，范圍寧大勿小的原則掌握，嚴(yán)禁出現(xiàn)底碴過高難以落道的現(xiàn)象。道岔及線路的開通及養(yǎng)護(hù)。軌距、方向、水平、高低及各部尺寸必須符合規(guī)范要求，尤其是注意驗交前道岔的養(yǎng)護(hù)，重點(diǎn)克服方向不良、暗坑、空吊板現(xiàn)象及尖軌密貼，以免造成永久缺陷，給交工后的運(yùn)營維修帶來更大的工作量，甚至病害。在調(diào)整和養(yǎng)護(hù)道岔時,尤其重視渡線的方向不良問題，做為重點(diǎn)整治。嚴(yán)把配軌接口質(zhì)量,嚴(yán)格配軌交底復(fù)核制度。鋸軌時，鋸口要垂直軌面，嚴(yán)禁出現(xiàn)馬蹄軌和鋸軌過程中強(qiáng)制短軌現(xiàn)象，保證鋸口平整、位置正確。8、質(zhì)量檢查人員和自檢制度（1）質(zhì)量檢查人員本工程建設(shè)中安排專職的質(zhì)量檢查上崗人員進(jìn)場監(jiān)督、檢查，確保工程施工質(zhì)量。專職質(zhì)量檢查人員自開工即上崗進(jìn)場，如專職質(zhì)檢人員上崗不能兌現(xiàn)，我單位將承諾質(zhì)檢人員不進(jìn)場不開工。（2）自檢制度建立健全自檢制度；項目部安檢工程師組織技術(shù)、領(lǐng)工員、工班長對施工內(nèi)容進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；自檢合格后，方可通知監(jiān)理到現(xiàn)場檢查。未進(jìn)行自檢及自檢或互檢或交接檢不合格，未整治的不進(jìn)入下道工序。對自檢的工作要做好現(xiàn)場記錄和簽認(rèn)，自檢不合格的要提出處置方案，直至合格，方可進(jìn)入下道工序?！叭龣z”：施工中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗。做到上道工序不合格，下道工序不施工，確保各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅持“五不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印保簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。七、施工安全（一）安全目標(biāo)本工程的安全目標(biāo)是：1、嚴(yán)格執(zhí)行“建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例”，遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，以強(qiáng)化施工安全為重點(diǎn)，以圍殲慣性事故為突破口，以標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為載體，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控，實現(xiàn)“五無”、“一控制”的目標(biāo)。2、實現(xiàn)“五無”：即無重大傷亡事故、無行車重大、大事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。3、實現(xiàn)“一控制”：職工年負(fù)傷率控制在3‰以下。（二）安全保證體系建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定期、不定期的召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。見“安全生產(chǎn)保證體系圖”。（三）安全保證措施1、安全教育深化安全教育，強(qiáng)化安全意識。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標(biāo)識完備，供電線路要暢通、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場緊張有序，施工工序有條不紊，文明施工，安全生產(chǎn)。加強(qiáng)班組建設(shè)。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。對全體施工人員要進(jìn)行防火教育，培訓(xùn)一批義務(wù)消防人員，嚴(yán)禁野外用火，用火地區(qū)采取一定隔離防護(hù)措施，生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的消防設(shè)備，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制易燃物和助燃物的貯放。經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全保證體系思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項安全生產(chǎn)制度包保責(zé)任制提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育安質(zhì)部獎罰分明安全第一安全為了生產(chǎn)安質(zhì)室工班、工種安全檢查員安全總結(jié)評比制度安全總目標(biāo)無重大傷亡事故、無行車重大、大事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。職工年負(fù)傷率控制在3‰以下。圖二十六安全保證體系框圖各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度2、安全用電施工現(xiàn)場保證用電安全是一項重要的安全管理工作，各級負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場指揮員必須高度重視，切實采取有效措施，保證安全用電。施工現(xiàn)場必須設(shè)有電工值班頂崗，并進(jìn)行巡檢工作。施工前必須全面檢查小型電動工具、電線、電纜、電閘箱、插頭、插座等是否完好，缺損的電器配件補(bǔ)齊或更換。各種電纜線應(yīng)從鋼軌底部穿接，不得在鋼軌上走線。注意檢查電纜接頭是否牢固，保證絕緣良好。小型手持電動工具必須安裝漏電保護(hù)裝置，電閘箱應(yīng)完好放雨。搗固機(jī)等帶有插座盒的設(shè)備應(yīng)輕拿輕放，以免插座損壞。施工用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行設(shè)計、檢測。施工照明線路電壓在窄小施工區(qū)域內(nèi)不大于36V，其它區(qū)域可用220V，動力設(shè)備為380V，所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護(hù)，并設(shè)示警標(biāo)志，操作電氣設(shè)備，非專職電氣操作人員，不得操作電氣設(shè)備。3、施工防護(hù)防護(hù)員必須由鐵路正式職工擔(dān)任。要求年滿18周歲，思想品德好，組織紀(jì)律性強(qiáng)，身體健康，視力和聽力良好，說話吐詞清楚，能作正確記錄。防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或工程處一級的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任安全防護(hù)工作。上崗前按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備、備品并確保使用性能良好。認(rèn)真觀察線路的變化情況，發(fā)現(xiàn)危機(jī)行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速處理。按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號。封鎖施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，即使撤除停車防護(hù)信號。防護(hù)繩拉起后，所有人員必須站在防護(hù)繩（帶）以內(nèi)，嚴(yán)禁任何人從防護(hù)繩（帶）下鉆進(jìn)鉆出。（四）既有線施工安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行、遵守鐵道部、鐵路局下發(fā)的有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的各項規(guī)章制度，確保既有線施工安全。施工期間必須設(shè)專人駐站，使施工現(xiàn)場時刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車逼近時施工人員及時待避，確保行車、人員安全。線路要點(diǎn)是在行車線上施工，作業(yè)區(qū)狹窄、人員密集，勞動強(qiáng)度高，干活節(jié)奏快，容易出事故，因此，要求所有參加施工的人員，都要保持高度的安全生產(chǎn)意識，牢記“安全第一，預(yù)防為主”的方針，熟知自己的工作任務(wù)，遵守操作規(guī)程和各種安全規(guī)定，保證行動統(tǒng)一，政令暢通。1建立安全預(yù)測制度安全工作重在預(yù)防，預(yù)防的關(guān)鍵是預(yù)測。因此，建立安全預(yù)測制度是非常重要的，每次要點(diǎn)施工前，都要召開一定范圍的安全預(yù)測會議，分析可能出現(xiàn)的安全問題，有針對性地提出預(yù)防措施。進(jìn)行安全分析預(yù)測，一是根據(jù)以往提速要點(diǎn)施工中出現(xiàn)的問題，結(jié)合本次要點(diǎn)施工的特點(diǎn)進(jìn)行對照分析；二是根據(jù)要點(diǎn)施工前各級領(lǐng)導(dǎo)講話精神深入研究；三是根據(jù)要點(diǎn)施工有關(guān)安全規(guī)定對照查找。這樣，可提高安全預(yù)測的準(zhǔn)確性。2施工準(zhǔn)備階段的安全工作根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的法規(guī)，核對設(shè)計文件和圖紙。檢查是否有與新的安全法規(guī)文件不符或有可能影響行車安全的地方。與設(shè)備管理單位共同調(diào)查各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑物的現(xiàn)狀，必要時可采取儀器探測或人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查。嚴(yán)禁盲目動用機(jī)械施工。了解掌握鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。制定施工安全措施，建立崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。按規(guī)定程序申報審批施工時所需的臨時道口、電力、通訊、動火、等項手續(xù)。與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施。3施工過程中的安全工作按規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備工作范圍，特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過施工現(xiàn)場。由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車設(shè)備檢查記錄簿上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項防護(hù)措施的命令，然后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。在雙線地段進(jìn)行封鎖線路施工時，隨時檢查作業(yè)人員和各種材料機(jī)具是否侵入鄰線限界。封鎖結(jié)束開通區(qū)間前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件，材料、機(jī)具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間。然后下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記簿上辦理銷記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。施工現(xiàn)場的兩個咽喉區(qū)，要保證與車站值班室、施工防護(hù)員、駐站員、廣播人員的通訊暢通?，F(xiàn)場防護(hù)員要設(shè)在通視良好的地方?，F(xiàn)場廣播要及時通報行車情況，及時通知施工人員避車，及時傳達(dá)現(xiàn)場指揮人員的指令。4作業(yè)安全注意事項在正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m（慢行條件下可500m），鄰線不少于500m下道避車。將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌。如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點(diǎn)兩端各50m嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車。不得由車底下、車鉤上傳遞工具。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于５m正線施工，來往車輛頻繁，過線路和道口一定要遵守“一停、二看、三通過”。多人一起作業(yè)時，相互間應(yīng)保持一定安全距離，位置適當(dāng)，動作協(xié)調(diào)，防止工具碰撞傷人。分組搗固前后距離應(yīng)不少于３根軌枕。使用齒條式起道機(jī)時，必須有速降裝置，否則不準(zhǔn)上道作業(yè)。起道機(jī)需有兩人配合，并由壓機(jī)手專門操作。起落要聽從命令，不得放炮。抬起軌道后，手腳不準(zhǔn)伸入軌底，壓機(jī)手不得兼做其它工作。多機(jī)同時作業(yè)時，必須同起同落。起道機(jī)應(yīng)使用專用壓把，不得用其它工具代替。更換枕木，應(yīng)用夾鉗，不準(zhǔn)用搗鎬、耙鎬等拖拉。抬運(yùn)混凝土軌枕時，要檢查工具是否良好，抬起高低要適當(dāng)，步調(diào)一致，抽拉的繩索扣結(jié)要打牢，避免滑拖傷人。翻動鋼軌時應(yīng)由有經(jīng)驗的人操作，如兩人作業(yè)時，必須呼喚應(yīng)答，動作一致。其他人員應(yīng)離開撬棍前后和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。抬運(yùn)鋼軌等笨重物體時，要檢查搬運(yùn)工具是否良好，人員配備要得當(dāng)，統(tǒng)一指揮，起停平穩(wěn)，呼喚應(yīng)答，步調(diào)一致，禁止倒退行走。抬運(yùn)鋼軌橫過線路時，鋼軌縱向必須與線路方向一致。人工移動鋼軌時，所有人員應(yīng)站在鋼軌一側(cè)，專人指揮，統(tǒng)一動作，注意防止擠手、壓腳?？v橫移道岔時，滑移小車、滑軌必須連接牢固，下部結(jié)構(gòu)支撐穩(wěn)定，施工人員必須在兩測推拉，嚴(yán)禁站在道岔上和枕木間推拉，以免道岔倒塌傷人。停放道岔時，必須在小車車輪下塞木楔制動。八、雨、夜施工措施（一）雨季施工措施采取措施，防洪抗洪，平穩(wěn)度汛。雨季施工前適度加大施工物資材料的儲備量，防止雨季因材料到貨不及時耽誤施工。施工場地布設(shè)好排水設(shè)施，避免雨水浸泡施工場地給施工帶來障礙，并保證在雨后盡快正常施工。經(jīng)常維修施工場地、道路，做到小雨能正常施工，大雨、暴雨能盡快復(fù)工。本工程施工跨越雨季，并有渚河北支大橋2座在既有季節(jié)性河道內(nèi)施工，為減少雨季對工程施工所帶來的負(fù)面影響，保證工程質(zhì)量和總工期，應(yīng)及時與建設(shè)單位和當(dāng)?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報，做到預(yù)知預(yù)防。并采取如下措施：根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、自然條件和工期安排，充分考慮雨期施工安全的重要性。開展雨季施工前的安全生產(chǎn)教育，組織有關(guān)人員對本工程的各部位的雨季施工的項目統(tǒng)一審查、部署，結(jié)合工作項目編制雨季施工的具體方案和技術(shù)交底，項目主管工程師親臨現(xiàn)場工地，監(jiān)督檢查貫徹執(zhí)行。雨季之前，要組織相關(guān)人員認(rèn)真檢查現(xiàn)場所有電器設(shè)備、線路及漏電保護(hù)裝置，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。室外電器設(shè)備、箱盒應(yīng)及時做好纜孔的膠堵和密封工作，防止潮氣侵入，保證電特性指標(biāo)。室外施工，特別是路基坡角、影響路基穩(wěn)定地段的工作項目應(yīng)盡量避開雨季施工。必須在雨季進(jìn)行的路基及坡角兩側(cè)地段施工，須按有關(guān)規(guī)定程序履行報批手續(xù)、制定施工協(xié)議，并恢復(fù)原有標(biāo)準(zhǔn)要求。保持工地排水設(shè)施暢通，加強(qiáng)工地施工道路養(yǎng)護(hù)。備足抽水設(shè)備，備足雨布，以便下雨時對澆筑中或剛澆筑完的混凝土及其它禁濕物品及時遮蓋。在施工中盡量避開雨天填筑路基，為防止邊坡沖溝，在已成形的地段先做防護(hù)工程。雨期填筑路基時，搶晴天填筑，做到隨挖、隨運(yùn)、隨壓，每層表面做成2～4%的橫坡以利排水，并在雨前或收工前將松土碾壓密實、平整，防止積水浸泡。下雨時不進(jìn)行混凝土施工，對于下雨時不能間斷的混凝土工程，如鉆孔樁水下混凝土等，采取搭棚遮雨澆筑，并隨時測定砂、石料含水量，對混凝土施工配合比及時調(diào)整。晴天備足庫存水泥，雨天停止水泥入庫，對受潮的水泥不得使用，對鋼筋等其它施工用物資也入庫存放。對施工人員配備雨天勞保用品。施工時重點(diǎn)做好防雷電設(shè)施，利用結(jié)構(gòu)鋼做避雷針，切實做好接地設(shè)施。暑期施工混凝土宜采用水化熱低的水泥和緩型減水劑，防止混凝土出現(xiàn)裂縫。加強(qiáng)調(diào)度值班，并根據(jù)氣候變化短期調(diào)整施工計劃，以適應(yīng)施工需要。（二）雨季防洪措施雨季施工專門成立以項目經(jīng)理為組長、主要領(lǐng)導(dǎo)參加的防洪、防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理部施工作業(yè)隊成立防洪搶險突擊隊和日常巡邏隊，把防洪、防汛擺到雨季施工